Ιούνιος 2015

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ 34 EΙΔΗΣΕΙΣ & ΝΕΑ

Σχάρες, μπάρες, ο νόμος και οι ασφαλιστικές εταιρείες. Ποιός είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς των ποδηλάτων

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

4

Specialized Stumpjumper FSR 2016 Το νέο Stumpjumper έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο για καλύτερο χειρισμό στο μονοπάτι.

26 ΔΟΚΙΜΕΣ

Kona Rove AL

Δοκιμάζουμε το all terrain της Kona σε δρόμο και χώμα. Ένα ποδήλατο με ασφάλτινο προσανατολισμό αλλά εξίσου άνετο και στο χωματόδρομο.

28 4 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΛΙΤΟΣ ΒΙΟΣ Οι κορυφαίες επιλογές της Ελληνικής αγοράς

58

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

TAKAKIA ΚΟΥΡΣΑΣ

Οι καλύτερες προτάσεις της αγοράς για να κάνεις τα φρένα σου σαν καινούργια.

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

23

POWER BREAKFAST

Ο καλύτερος σύμμαχος στην προπόνησή σου

52 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

40

ΝΙΚΟΣ ΑΝΔΡΕΟΠΟΥΛΟΣ Ηλεκτροκίνητος Πρωταθλητής

SPECIALIZED AUDAX Το παπούτσι των μπρεβετάδων...

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

66 ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΟ 71 66 64 Πώς, πότε και γιατί;

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

TPOXOI CARBON

Γιατί μόνο το καλύτερο είναι αρκετό!

ΔΙΑΙΤΕΣ ΕΞΠΡΕΣ

Γιατί δεν πρέπει να τιςακολουθούμε;

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

TRAVELLING ESSENTIALS Εσύ τι κουβαλάς στο τσαντάκι της σέλας;

44

68 5 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Ειδήσεις & Νέα

Mεταφορά ποδηλάτων Σχάρες, μπάρες, ο νόμος και οι ασφαλιστικές

Διαβάζουμε πολλά και ακούμε πολλά περισσότερα. Ιστορίες για ανθρώπους που τους έκοψαν κλήση επειδή μετέφεραν τα ποδήλατα με σχάρα πορτμπαγκάζ. Θεωρίες για την ακαταλληλότητα των συγκεκριμένων σχαρών και κατά πόσο είναι παράνομη η χρήση τους. Εξέχουν από το αυτοκίνητο; Επιτρέπεται να κυκλοφορούμε με τη σχάρα μονίμως δεμένη στο αυτοκίνητο; Αυτές και άλλες απορίες θα προσπαθήσουμε να λύσουμε με αυτό το άρθρο. Ποιος είναι ο ασφαλέστερος τρόπος να μεταφέρω ένα ποδήλατο; Ο ασφαλέστερος τρόπος είναι μέσα στο αυτοκίνητο, τόσο για το ποδήλατο όσο και για τους υπόλοιπους. Μέσα στο αυτοκίνητο το ποδήλατο δεν προεξέχει, δεν επηρεάζει την ορατότητα του οδηγού μέχρι ένα σημείο αλλά και των υπολοίπων αυτοκινήτων. Έτσι δε δυσχεραίνει την κυκλοφορία των υπόλοιπων αυτοκινήτων.

Οι σχάρες πορτμπαγκάζ είναι παράνομες ή όχι;

Όχι, απλά υπάρχουν μερικές παράγραφοι του νόμου οι οποίοι μπορούν να κάνουν τη μεταφορά συγκεκριμένων ποδηλάτων παράνομη. Οι σχάρες όμως δεν είναι παράνομες. Με τις σχάρες μεταφέρουμε ποδήλατα ή φορτία όπως τα ορίζει γενικά ο νόμος. Σύμφωνα με το άρθρο 32 του νόμου 486/76 περί φόρτωσης οχημάτων, το φορτίο του οχήματος πρέπει να τακτοποιείται και να στοιβάζεται κατά τρόπον ώστε: α) Να μην εκτίθενται σε κίνδυνο πρόσωπα και να μην προκαλούνται ζημιές από διαρροή ή πτώση αυτού στην οδό. β) Να μην περιορίζεται ή παρεμποδίζεται η ορατότητα του οδηγού, να μην εμποδίζεται η οδήγηση του οχήματος και να μη μειώνεται η σταθερότητα αυτού. γ) Να μην προκαλούνται θόρυβοι ή σκόνη ή άλλες ενοχλήσεις, οι οποίες μπορούν να αποφευχθούν.

6 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Ειδήσεις & Νέα

Ιδιοκτησία ELT PRESS Αγ. Γεωργίου 74 154 51 Ν. Ψυχικό Τηλ: 210 6712991 Fax: 210 6719622 www.bikesports.gr info@bikesports.gr κωδικός: 21-0066 Εκτύπωση Ηλίανθος ΑΒΕΕ www.ilianthospress.com.gr Εκδότης-Διευθυντής Δημήτρης Σπυρόπουλος Εμπορικός Διευθυντής Κω/νος Κωνσταντόπουλος Αρχισυνταξία Αναστασία Σπυροπούλου Υπεύθυνη Διαφημίσεων Κρίστα Παπακανελλοπούλου Ειδικοί Συνεργάτες Ιωάννα Ρέτσου Φανή Πρεβέντη Χρήστος Θεοδωρακόπουλος Θαλής Παναγιώτου

Το Bike & Sports είναι μία φρέσκια και τολμηρή προσπάθεια που έχει ως στόχο την ενημέρωση στο χώρο του ποδηλάτου και του αθλητισμού. Εκδίδεται 10 φορές τον χρόνο και διανέμεται δωρεάν στα καταστήματα ποδηλάτων της Αττικής και σε επιλεγμένα καταστήματα της περιφέρειας. Οι απόψεις που εκφράζονται στο Bike & Sports δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα αυτές των εκδοτών.

7 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Ειδήσεις & Νέα δ) Να μην καλύπτονται οι φανοί, συμπεριλαμβανομένων και των φανών στάθμευσης και πορείας, τα αντανακλαστικά στοιχεία, οι πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας και το διακριτικό σήμα της χώρας απογραφής του οχήματος, ως και τα σήματα που δίνονται με το χέρι, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αν μεταφέρουμε ένα παιδικό ποδήλατο το οποίο δεν καλύπτει τα φανάρια του αυτοκινήτου και τον αριθμό κυκλοφορίας δεν υπάρχει πρόβλημα. Στη περίπτωση όμως που μεταφέρουμε 2 downhill μεγέθους XL σε ένα Aygo τότε το πρόβλημα αρχίζει και γίνεται αντιληπτό. Τα 2 ποδήλατα θα εξέχουν εκατέρωθεν του αυτοκινήτου, θα καλύπτουν την πινακίδα και τα φανάρια και γενικότερα θα εμποδίζουν την ορατότητα του οδηγού. Η μεταφορά των συγκεκριμένων ποδηλάτων και με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θεωρείται επικίνδυνη και αν σας σταματήσουν επιβάλλεται πρόστιμο €80. Τα ίδια ποδήλατα σε ένα Range Rover μπορεί να μην καλύπτουν φανάρια και πινακίδα, να μην προεξέχουν από τα πλαϊνά και όλα να είναι ΟΚ.

Πως μπορώ να ξέρω αν είμαι νόμιμος ή όχι;

Αυτό ορίζεται από το νόμο και έχει ως εξής. Το φορτίο απαγορεύεται να προεξέχει από το οπίσθιο τμήμα του οχήματος περισσότερο από 30% του μήκους του αμαξώματος. Ειδικά, στα μοτοποδήλατα, μοτοσυκλέτες και τρίτροχα οχήματα, το φορτίο απαγορεύεται να προεξέχει περισσότερο από 0,40 μ. από τις πλευρές τους, υπολογιζόμενου από το εξωτερικό άκρο του εμπρόσθιου πλευρικού φανού του οχήματος, ή του μπρος ή πίσω ακραίου σημείου αυτών. Προκειμένου για ειδική μεταφορά αντικειμένων που προεξέχουν από το πίσω τμήμα

των αυτοκινήτων οχημάτων πέραν του 30% του μήκους του αμαξώματος, απαιτείται προηγούμενη άδεια της κατά τόπον αρμόδιας Τεχνικής Υπηρεσίας. Τα προεξέχοντα φορτία από το εμπρόσθιο ή οπίσθιο τμήμα ή τις πλευρές του οχήματος, αν αυτό επιτρέπεται, πρέπει να επισημαίνονται με σταθερή προσαρμοσμένη πινακίδα διαστάσεων τουλάχιστον 0,50 χ 0,50 μ. λευκού χρώματος με διαγώνιες ερυθρές λωρίδες, κατασκευασμένη από υλικά υψηλής αντανακλαστικότητας και τοποθετημένη με το πάνω άκρο όχι πιο ψηλά από 1,60 μ. και το κάτω άκρο όχι πιο χαμηλά από 0,40 μ. από το οδόστρωμα. Κατά τη νύκτα, όπως αυτή ορίζεται στην παρ. 1 του άρθρου 2 του παρόντος Κώδικα, για την επισήμανση αυτή πρέπει να χρησιμοποιείται λευκό φως και λευκό αντανακλαστικό στοιχείο μπροστά, ερυθρό δε φως και ερυθρό αντανακλαστικό στοιχείο πίσω. Ειδικότερα προκειμένου για μηχανοκίνητα οχήματα και αν αυτό επιτρέπεται: α) Τα προεξέχοντα φορτία περισσότερο από ένα (1) μέτρο πέραν του μπρος ή πίσω τμήματος του οχήματος, πρέπει να επισημαίνονται οπωσδήποτε. β) Τα φορτία τα οποία προεξέχουν κατά πλάτος περισσότερο από 0,40 μ. από το εξωτερικό άκρο του μπρος φανού ή του πίσω ερυθρού φανού του οχήματος, πρέπει να επισημαίνονται τη νύχτα. Αυτός που παραβαίνει τις λοιπές διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο ογδόντα (80,00) ευρώ. Στην πράξη καλυπτόμαστε για τη μεταφορά ποδηλάτων αρκεί, όπως είπαμε νωρίτερα, να μην καλύπτουν τα φανάρια και αν προεξέχουν περισσότερο από 40 εκατοστά από τα πλαϊνά του αυτοκινήτου θα πρέπει να μεριμνήσουμε να βάλουμε κάποιο αντανακλαστικό ώστε να γίνεται ορατό, ιδιαίτερα τη νύχτα. Αν δεν πληρούνται οι παραπάνω προϋποθέσεις και «πέσετε» σε μερακλή Τροχονόμο το 80άρακι είναι δικό σας.

8 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Ειδήσεις & Νέα

Climber’s Jersey.

The ultimate lightweight jersey for riding in hot conditions CASTELLI-CYCLING.COM

9 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Ειδήσεις & Νέα Τα ποδήλατα καλύπτονται από την ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος; Όχι. Οτιδήποτε μεταφέρετε με το αυτοκίνητο σας εξαιρείται ασφάλισης. Αν θέλετε να αποζημιωθείτε για τα ποδήλατά σας σε περίπτωση ζημιάς, ασφαλίστε τα.

Με τις σχάρες οροφής τι γίνεται; Οι σχάρες οροφής είναι μία πολύ ασφαλής λύση αν και έχει αρκετά πρακτικά μειονεκτήματα. Χρειάζεται να είσαι ψηλός και δυνατός, ιδιαίτερα αν το αυτοκίνητο είναι SUV, για να ασφαλίσεις τα ποδήλατο στην οροφή. Επίσης αυξάνονται οι αεροδυναμικοί θόρυβοι στο ταξίδι, όπως και η κατανάλωση. Πρέπει επίσης να θυμάσαι πάντα ότι έχεις τα ποδήλατα στην οροφή και ότι το ύψος του αυτοκινήτου είναι πλέον διαφορετικό. Δεν μπορείς να περάσεις από e-pass στα διόδια (έχουν όριο ύψους) και αν παρκάρετε σε γκαράζ και ξεχαστείτε τότε θα μετατρέψετε το carbonάκι σας σε folding.

Αν θέλω να βάλω σχάρα κοτσαδόρου πρέπει να δηλώσω και τον κοτσαδόρο και τη σχάρα;

Μπορώ να κυκλοφορώ με τη σχάρα μονίμως δεμένη στο αυτοκίνητο;

Ναι αλλά υπό περιπτώσεις. Ποιες είναι αυτές; Οι σχάρες κοτσαδόρου που είναι εξοπλισμένες με φις 13 πόλων, να διαθέτει φώτα (και ομίχλης) και είναι δηλωμένες στο Υπουργείο και στην άδεια του αυτοκινήτου. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση είστε παράνομοι. Βέβαια παράνομοι είναι και όλοι αυτοί που κυκλοφορούν χωρίς να αφαιρούν τους κοτσαδόρους.

Τι γίνεται λοιπόν που κάποιος μας τρακάρει από πίσω όσο έχουμε τη σχάρα;

Αν η σχάρα δεν είναι δηλωμένη στο Υπουργείο και δεν αναγράφεται στην άδεια του αυτοκινήτου τότε η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί επικαλεσθεί συνυπευθυνότητα και θα κληθείτε να πληρώσετε μέρος των ζημιών είτε φταίτε είτε όχι. Τα πράγματα είναι ακόμα δυσκολότερα αν πέσει από πίσω σας μηχανή καθώς οι σωλήνες που προεξέχουν μπορούν να προκαλέσουν σωματικές βλάβες.

Αν με τρακάρουν την ώρα που μεταφέρω ποδήλατα τι γίνεται;

Ισχύει ό,τι και στην προηγούμενη ερώτηση. Ο υπαίτιος μπορεί να επικαλεσθεί ότι τα ποδήλατα έκρυβαν τα φώτα και δεν είδε τα στοπ όποτε η ασφαλιστική εταιρεία θα επικαλεσθεί και πάλι συνυπευθυνότητα. Ο μόνος τρόπος να είστε σίγουροι είναι να δηλώσετε τη σχάρα στο Υπουργείο ή να τοποθετήσετε τα ποδήλατα σε σχάρα οροφής.

Αυτό που πρέπει να δηλώσετε δεν είναι ο κοτσαδόρος αλλά η σχάρα. Δεν δηλώνεται ο κοτσαδόρος αλλά αυτό που τραβάει. Ο νόμος αρχικά δεν προέβλεπε τη ρυμούλκηση σχαρών ποδηλάτου ή σκυλόσπιτων. Μετά όμως από ερωτήματα σχετικά με τη μεταφορά ποδηλάτων, το Υπουργείο έχει εκδώσει διευκρινιστική εγκύκλιο (Αρ. Πρωτ. 18671/1561). Συγκεκριμένα για να μπορέσει να δηλωθεί η σχάρα κοτσαδόρου θα πρέπει να προσκομισθούν στο Υπουργείο: • Δελτίο Έγκρισης της σχάρας (πιστοποιητικό) • βεβαίωση από την επίσημη αντιπροσωπεία του εξαρτήματος ή το διανομέα αυτού που θα αναφέρεται η αναγκαιότητα χρήσης κοτσαδόρου • άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου Με την κατάθεση των εγγράφων εκδίδεται νέα άδεια κυκλοφορίας με την παρατήρηση «Εγκεκριμένο Εξάρτημα» και την περιγραφή της σχάρας. Έπειτα θα πρέπει να ενημερώσετε την ασφαλιστική σας εταιρεία. Τι σημαίνει αυτό; Ότι η κάθε σχάρα είναι δηλωμένη σε ένα και μόνο αυτοκίνητο. Στη περίπτωση που δανείσετε τη σχάρα σε ένα φίλο για ένα ταξίδι και το αυτοκίνητο εμπλακεί σε ατύχημα, η σχάρα θεωρείται παράνομη.

Οπότε τι κάνουμε; Ο νόμος έχει αρκετές ασάφειες και πάνω σε αυτές καλούμαστε να πορευθούμε. Ο καθένας επιλέγει τον τρόπο που τον βολεύει να μεταφέρει τα ποδήλατά του. Πολλοί δεν γνωρίζουν τι ακριβώς ισχύει και τι όχι και εμπιστεύονται ότι τους λέει ο ποδηλατάς τους. Αν έχετε σχάρα πορτμπαγκάζ με ιμάντες προσαρμόστε τη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην καλύπτει τα φώτα του αυτοκινήτου. Αν έχετε σχάρα κοτσαδόρου δηλώστε τη στο Υπουργείο και στην ασφαλιστική σας. Τέλος αν έχετε οροφής να είστε σίγουροι ότι έχετε ασφαλίσει σωστά τα ποδήλατά σας (μη φύγει και κανένα εν κινήσει) και να θυμάστε πάντα ότι κινείστε με 2 ή και 3 ποδήλατα στον ουρανό του αυτοκινήτου και ότι το ύψος του αυτοκινήτου είναι κατά τουλάχιστον 1.5 μέτρο ψηλότερο.

10 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Ειδήσεις & Νέα

ΖΕΥΣ ΑΕΒΕ • Βούλγαρη 4, Αθήνα ΤΚ.10437 • gr.bbbcycling.com • www.zeussa.gr

11 // Bike&SportsΤηλ: // Ιούνιος 2015 210/5238555

Ειδήσεις & Νέα

Νέα σειρά κρανών Luminite από την Endura

Στην Endura συνεχίζουν τη συλλογή που έχουν ξεκινήσει εδώ και δύο χρόνια στην παραγωγή αξεσουάρ και ρουχισμού εστιασμένα αυτή τη φορά στην αστική μετακίνηση και συγκεκριμένα στα κράνη. Τα νέα κράνη Luminite θα έχουν τις ίδιες δυνατότητες ρύθμισης και προσαρμογής με τα υπόλοιπα κράνη καθώς και αντιβακτηριακά αφαιρούμενα μαξιλαράκια, τα οποία απορροφούν τον ιδρώτα και τον αποβάλλουν διατηρώντας στεγνό και δροσερό το κεφάλι. Το ιδιαίτερο του χαρακτηριστικό είναι τα χρώματα του που φωσφορίζουν το βράδυ αντανακλώντας τα φώτα για την ασφάλεια όλων των ποδηλατών. Τα νέα κράνη Luminite έχουν σχεδιαστεί για άνεση σε κάθε μέγεθος κεφαλιού. Έχουν τη γνωστή ρύθμιση για την περίμετρο του κεφαλιού αλλά και κάθετη ρύθμιση σε σχέση με το κεφάλι με επιλογή τριών θέσεων. Το γείσο αφαιρείται για πιο αεροδυναμικό σχήμα ενώ στο μπροστινό μέρος και συγκεκριμένα στα ανοίγματα για τον αερισμό έχει προστατευτικό πλέγμα για την απομάκρυνση των εντόμων. Στο πίσω μέρος έχει ενσωματωμένο φωτάκι LED ερυθρού χρώματος, το οποίο είναι επαναφορτιζόμενο μέσω θύρας USB. Το φωτάκι έχει σχεδιαστεί να είναι απλό στη χρήση του, ακόμα και όταν φοράμε γάντια. Έχει τρεις λειτουργίες με 40 ώρες αυτονομία στη ταχεία flash λειτουργία. Μπορεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με άλλο από την Endura. Τα Luminite θα είναι διαθέσιμα σε (Hi-Viz) κίτρινο, (Hi-Viz) πράσινο και μαύρο ματ χρώματα με αντανακλαστικά πάνελ σε κάθε πλευρά τους

για την μέγιστη δυνατή ορατότητα από κάθε κατεύθυνση. Έχουν λάβει πιστοποίηση ασφαλείας CE με το πρότυπο ΕΝ1078: 2012 + Α1: 2012 Τα διαθέσιμα μεγέθη είναι S/M (51-56 εκατοστά περιφέρεια κεφαλιού) M/L (55-59 εκατοστά) και L/XL (58-63 εκατοστά) Διάθεση: Λουκάς Bikes // http://www.loukasbikes.gr

12 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Ειδήσεις & Νέα

13 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Ειδήσεις & Νέα

Pinarello Dogma Disk το 2016 Η Ιταλική εταιρεία αποκαλύπτει τα νέα μοντέλα για το 2016 με ανανεωμένα χρώματα, καθώς και ένα ποδήλατο για παιδιά. Η μεγαλύτερη είδηση είναι η έκδοση του Dogma με δισκόφρενα, το οποίο θα έχει το νέο πρότυπο της Shimano με την επίπεδη βάση για την δαγκάνα του φρένου.

Dogma Disk Το νέο Dogma Disk θα κάνει το ντεμπούτο του με την ομάδα της Sky σε επιλεγμένους αγώνες τον ερχόμενο Αύγουστο και Σεπτέμβριο, τους οποίους έχει εγκρίνει η UCI για να συμμετέχουν ποδήλατα με δισκόφρενα. Νέοι χρωματικοί συνδυασμοί για το πλαίσιο θα είναι το λευκό-μαύρο και το έντονο fluo πράσινο-μαύρο που προφανώς θα τραβάει τα βλέμματα. Στο ίδιο μοτίβο θα είναι το λευκό/κόκκινο, λευκό/κόκκινο/ μαύρο, gloss/μαύρο/μαύρο ματ και fluo κίτρινο/μαύρο.

Dogma K8-S Το Dogma K8-S, που έκανε την εμφάνιση του πριν λίγο καιρό με την Team Sky και είναι ένα ποδήλατο δρόμου με ανάρτηση στον πίσω τροχό, θα έχει κάποια νέα φανταχτερά χρώματα για το 2016 και το ελαστομερές του για την απορρόφηση των κραδασμών, θα είναι σε μαύρο χρώμα, αντί του χρυσού/ασημί που ήταν μέχρι τώρα.

14 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Gan Το Gan θα είναι το νέο μεσαίας απόδοσης ποδήλατο της Pinarello με πολύ καλή σχέση τιμής/απόδοσης, για όσους δεν μπορούν να διαθέσουν χρήματα για ένα Dogma. Το όνομα Gan χρησιμοποιήθηκε στη Βιβλική γραφή, σημαίνει ευχαρίστηση και ήταν το όνομα της Εδέμ. Οπότε το νέο ποδήλατο της Pinarello διακηρύσσει ότι θα έχει τρία επίπεδα απόλαυσης. Επίσης θα είναι διαθέσιμο και σε γυναικεία έκδοση.

Market

News

15 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Market

News

MAVIC

SPRINT JERSEY

Ποδηλατική μπλούζα από την Mavic εξαιρετικά άνετη, με άριστη εφαρμογή και εξαιρετική διαπνοή του σώματος χάρη στο ύφασμα Wick Matrix. Διατίθεται σε άσπρο-μαύρο και μαύρο-κίτρινο.

€80

//////////////////////////// Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr

//////////////////////////// Διάθεση: K Sports www.ksports.gr

€30

Το σετ εργαλείων Blox 23 είναι ένα εργαλείο σπιτιού αλλά με ποιότητα συνεργείου. Κατασκευάσμενο από ένα κομμάτι (i-beam block) CNC αλουμίνιο και με εργαλεία από chrome vanadium εγγυάται μια μακροχρόνια διαμονή στην εργαλειοθήκη σας. Εργαλεία:

LEZYNE Blox 23

· · · · ·

Σταβροκατσάβιδο Allen 2,2.5,3,4,5,6,8mm L-shaped Allen 2,2.5,3mm Torx T25,T30 Κόφτης αλυσίδας 9/10sp

· · · · · ·

3 Ακτινολόγους Ίσιο κατσαβίδι Λεβιεδάκι για λάστιχα Εργαλείο ανοίγματος τακακίων δισκόφρενου Ανοιχτήρι για μπουκάλι Open Wrench 8mm/10mm

Βάρος: 230g // Διαστάσεις: 90x55x20mm

16 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Market

News

KONA

ESATTO DISC

Ένα καλοντυμένο μοντέλο Road Comfort απο την ΚΟΝΑ. Με ελαφρύ σκελετό απο Scandium 69, πιρούνι από ανθρακονήματα, 20 ταχύτητες Shimano 105/ Tiagra, πολύ καλές ρόδες και μηχανικά δισκόφρενα. Ιδανικό για όσους θέλουν ένα καλά εξοπλισμένο κουρσάκι για πολλά και άνετα ασφάλτινα χιλιόμετρα με απαιτήσεις.

€1250

//////////////////////////// Διάθεση: Τσιρίκος www.tsirikosbikes.gr

ENDURA

FS260 Pro II Bibsorts Κοντό ποδηλατικό κολάν της ENDURA με μαξιλαράκι και τιράντες.

· Υψηλής απόδοσης υλικό Fieldsensor® fabric που προσφέρει τα-

χεία αφύγρανση και μυϊκή υποστήριξη μαξιλαράκι 600-Series με αντιβακτηριδιακό υλικό Silver Dry® Θήκη για μικροπράγματα στο πίσω μέρος Τελείωμα που εφαρμόζει στο μηρό με σιλικόνη και φαρδιές τιράντες για άνεση Πεπλατυσμένες ραφές για καλύτερη απόδοση και άνεση, με απουσία ραφών στο εσωτερικό του ποδιού. Το ανώτερο τμήμα αποτελείται από δικτυωτό ύφασμα Lycra®

· · · ·

//////////////////////////// Διάθεση: Loukas Bikes www.loukasbikes.gr

€84

· Ανατομικό

17 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Market

News

HEAD X-RUBI II 29’’ Αλουμινένιο πλαίσιο από ALLOY 6061, κατασκευασμένο με τις τεχνολογίες Hydro Tubing και Triple Butted που αποφέρουν σαν αποτέλεσμα την απόλυτη ακαμψία και το χαμηλό βάρος (μόλις 14,2Kg). Διαθέτει την ανάρτηση SUNTOUR XCM με διαδρομή 100mm και υδραυλικό κλείδωμα από το τιμόνι. Σασμάν Shimano SLX/Deore και χειριστήρια Shimano Deore για διαχείριση των 30 ταχυτήτων που διαθέτει. Τα υδραυλικά δισκόφρενα, Shimano Acera BR-M396 ολοκληρώνουν τη “value for money” της Head.

€679

//////////////////////////// Διάθεση: Action Bikes www.action-bikes.gr

18 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

ΑΠ ΑΦ WW

Market

News

BIRZMAN VELOCITY RG 160 PSI

Η Velocity είναι μια κομψή μίνι τρόμπα αλουμινίου με ικανότητα να φουσκώνει ελαστικά μέχρι 160 psi. Εξοπλισμένη με σωληνάκι επέκτασης που την καθιστά πιο γρήγορη και πιο εύκολη στο φούσκωμα των ελαστικών από ποτέ! Η ταχύτητα της οφείλεται στον καινοτόμο αντάπτορα βαλβίδας Snap-It. Το Snap-It επιτρέπει τη γρήγορη και εύκολη ρύθμιση της βαλβίδας με οποιαδήποτε βαλβίδα Presta χάρη στο διπλό σπείρωμα που σφίγγει τη βαλβίδα με ασφάλεια σε κάθε πλευρά. Η ταχύτητα, ο εξαιρετικός σχεδιασμός και η ευχρηστία κάνουν την Velocity, την τρόμπα που θα θέλετε να έχετε μαζί σας σε κάθε σας βόλτα!

€43

//////////////////////////// Διάθεση: Gatsoulis www.gatsoulis.gr

ARIONE R3 K:IUM Made for Snake

Βάρος: 185 γρ • 300 x 132 mm • Κατασκευή Composite Glass με Nylon Wing Flex • Ράγες K:ium • Microtex ύφασμα για αντοχή

Βρες το ζώο μέσα σου. Επισκέψου το www.fizik.it/spineconcept/ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ ΑΦΟΙ ΖΕΛΒΕΓΙΑΝ - ΡΟΔΟΔΑΦΝΗΣ 6 - ΚΟΡΩΠΙ - T. 210 8811560 WWW.ZELVEGIANBIKES.GR • INFO@ZELVEGIANBIKES.GR

19 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Market

News

WIRE CARBON VERNICE Tο καλύτερο μοντέλο της SIDI στα παπούτσια δρόμου από το 2012, ξεχωρίζει για την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και τ με πολλά διαπιστευτήρια από μεγάλους αγώνες επιπέδου Tour de France. Το σκληρό συνθετικό δέρμα με το οποίο κατασκευάζεται έχει την ονομασία Microfiber Vernice TechPro και είναι πολύ ανθεκτικό και εξαιρετικά άνετο στα πολλά χιλιόμετρα. Το Wire χρησιμοποιεί το σύστημα σύσφιξης Techno 3 της SIDI. Η

€349

//////////////////////////// Διάθεση: Tζωρτζόπουλος www.tzortzopoulos.gr

κορυφαία άνεση, η σταθερότητα τους και η προσαρμοστικότητα των Wire εξασφαλίζουν ότι κάθε watt της ενέργειας μας, θα μεταφέρεται στα πετάλια μέσω της άκαμπτης σόλας από ανθρακονήματα χωρίς καμία ενόχληση. Το βάρος τους είναι 647 γραμμάρια για το ζευγάρι στο 46 μέγεθος. Η τιμή τους 349€ και διατίθεται σε 6 χρωματικούς συνδυασμούς (λευκό, μαύρο, λευκό/μαύρο, κίτρινο/ μαύρο, λευκό/πράσινο, λευκό/μπλε)/

CUBE

Curve Pro To Cube Curve Pro 2015 διαθέτει δυναμικότητα και είναι ένα πολύ αξιόπιστο off road trekking ποδήλατο ιδανικό για αναψυχή αλλά και για έντονη ποδηλασία. Με νέο σκελετό υψηλής ποιότητας, υδραυλικό σύστημα δισκόφρενων και ανάρτηση με κλείδωμα. Τα πάει εξίσου καλά με το χωματόδρομο καθώς και σε μεγάλες ασφάλτινες διαδρομές. Στο νέο πλαίσιο έχουν εφαρμοστεί κάποιες έξυπνες αλλά και απλές λύσεις για να το κάνουν ακόμα καλύτερο. Ανάμεσα σε αυτά η καλωδίωση που είναι πια εσωτερική καθώς και οι υποδοχές για τοποθέτηση σχάρας, φτερών και βάσης στήριξης της Cube. Το Curve Pro διαθέτει 27 ταχύτητες Shimano, υδραυλικά δισκόφρενα Tektro HD-M290 και πιρούνι Suntour NEX με lockout.

€520

//////////////////////////// Διάθεση: Αφοι Ζελβεγιάν www.zelvegianbikes.gr

20 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

-

SIDI

w

-

Ride your Bike, Free your Mind

--- ----Λεωφ. Μαραθώνος & Φιλικής Εταιρίας 1 // 153 44 Γέρακας // τηλ: 210 604 99 88 // www.marathonbikes.gr// info@marathonbikes.gr fb.com/ marathonbikes.gr

Market

News

€64,90

LOOK

Keo Classic 2 Σε ειδική ανοιξιάτικη έκδοση θα διατίθενται τα πετάλια LOOK Keo Classic II χωρίς κάποια αλλαγή στην τιμή τους. Η ειδική αυτή έκδοση θα είναι περιορισμένης παραγωγής και στην ουσία είναι δύο νέοι χρωματικοί συνδυασμοί, κόκκινο/μαύρο και λευκό/πράσινο. Επίσης σε ειδική προσφορά είναι και τα πολύ δυνατά πετάλια S-Track RACE. Η προσφορά περιλαμβάνει και το πλαίσιο Trail Cage Pack με μόλις 10€ επιπλέον στην τιμή των πεταλιών. Τα S-Track Race είναι πετάλια ειδικά φτιαγμένα για Enduro χρήση.

//////////////////////////// Διάθεση: Kassimatis Cycling www.kassimatiscycling.gr

FIZIK

KURVE

€220

Μία νέα σειρά σελών η οποία προσανατολίζεται στην άνεση και τις επιδόσεις παρουσίασεις παρουσίασε η ιταλική Fizik. Βασικό χαρακτηριστικό της Kurve είναι ότι προσαρμόζεται σε κάθε κίνηση του ποδηλάτη, παρέχοντας του μεγαλύτερη άνεση και ευελιξία. Μετά από εκτεταμένη έρευνα και ανάλυση των αποτελεσμάτων, σε συνδυασμό με δοκιμές στην πράξη, κατέληξαν στην επιλογή ενός νέου υλικού, το Re:Flex. Το νέο αυτό κέλυφος ακολουθεί κάθε κίνηση του ποδηλάτη, προσαρμόζοντας το σχήμα της στις κινήσεις του, βελτιώνοντας την άνεση και την απόδοση.

//////////////////////////// Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν www.zelvegianbikes.gr

Οι σέλες KURVE θα συνδυάζουν την άνεση με εξαιρετικά μικρό βάρος, εξαιρετική αντοχή και απόδοση για κάθε τύπο αναβάτη και θέση οδήγησης. Η σειρά KURVE περιλαμβάνει 6 σέλες, τρεις αλουμινίου και τρεις carbon, μία για κάθε τύπο ποδηλάτη, Snake, Chameleon και Bull.

22 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΑΚΑΚΙΑ ΚΟΥΡΣΑΣ

TAKAKIA ΚΟΥΡΣΑΣ οι καλύτερες προτάσεις της αγοράς

Είναι ωραία να μπαίνουμε στην ταχύτητα, αλλά τι γίνεται όταν θέλουμε να βγούμε από αυτήν; Το ότι η πέδηση είναι εξίσου σημαντική με την επιτάχυνση του ποδηλάτου είναι λίγο ή πολύ γνωστό σε όλους. Η πέδηση είναι η επιβράδυνση ή η ακινητοποίηση οποιουδήποτε κινούμενου σώματος και είναι αποτέλεσμα της δύναμης της τριβής. Το μέγεθος της δύναμης αυτής ελέγχεται από την πίεση στη μανέτα του φρένου.

23 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΑΚΑΚΙΑ ΚΟΥΡΣΑΣ

Πιέζοντας τη μανέτα τίθενται σε λειτουργία ορισμένα κινούμενα εξαρτήματα, που στη προκειμένη περίπτωση των ποδηλάτων δρόμου, είναι τα φρένα τύπου caliper. Στην άκρη των βραχιόνων στερεώνονται τα τακάκια, τα οποία με την τριβή τους πάνω στην επιφάνεια του στεφανιού, επιβραδύνουν τον τροχό. Οπότε η απόδοση των φρένων εξαρτάται από δύο παράγοντες, τη σχεδίαση της δαγκάνας καθώς και από τα τακάκια, το σχήμα τους και την υλικό κατασκευής τους. Στην επιλογή των ποδηλάτων δρόμου δε δίνουμε συχνά την δέουσα προσοχή στα φρένα καθώς και στα τακάκια που έχουν, όσο δίνουμε σε άλλα περιφερειακά του ποδηλάτου, όπως είναι οι τροχοί και το σύστημα μετάδοσης. Τα φρένα όμως είναι εξίσου σημαντικά για να κινηθούμε γρήγορα, γιατί εάν έχουμε εμπιστοσύνη στα φρένα μας τότε μπορούμε να κινηθούμε με περισσότερη άνεση και σιγουριά κάτω από όλες τις συνθήκες. Πολύ σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζουν τα τακάκια -ποιότητα και υλικό κατασκευής τους- καθώς και το σχήμα τους. Τα

καλά τακάκια ξεχωρίζουν όταν αποδίδουν σε όλες τις καιρικές συνθήκες και παρέχουν επαρκή δύναμη πέδησης και έλεγχο. Ο έλεγχος έχει να κάνει με την εμπιστοσύνη που εμπνέουν τα φρένα. Η δύναμη δεν είναι τίποτα χωρίς τον έλεγχο. Σκοπός είναι να έχουμε ομαλή λειτουργία καθ’ όλη την διάρκεια του φρεναρίσματος. Οσο θα αυξάνεται η πίεση στην μανέτα να αυξάνει και η δύναμη πέδησης. Μπορεί να έχουμε πολύ δυνατά φρένα που με το παραμικρό πάτημα της μανέτας να μπλοκάρουν οι τροχοί, πράγμα μη επιθυμητό. Ένα ελαστικό που ολισθαίνει δεν έχει πρόσφυση και εάν αυτό είναι το μπροστινό το πιο πιθανό είναι να έχουμε πτώση, που σίγουρα θα έχουμε όταν το ποδήλατο είναι υπό κλίση μέσα σε μια στροφή. Αυτό που θέλουμε από τα φρένα είναι η δύναμη, να μεταφέρουν καλή αίσθηση, να έχουν εξαιρετική απόδοση σε όλες τις συνθήκες, να είναι αθόρυβα και να έχουν μεγάλη αντοχή στη χρήση. Καλές επιλογές σε τακάκια για φρένα τύπου caliper και αλουμινένια επιφάνεια τριβής του τροχού είναι:

SwissStop Flash Pro BXP (μπλε)

editor’s choice

Για συστήματα πέδησης Shimano / SRAM και RacePro BXP για Campagnolo. Είναι με διαφορά τα κορυφαία σε απόδοση στο στεγνό και με βελτιωμένες επιδόσεις στο βρεγμένο. Από την γόμα απουσιάζουν πλήρως τα λειαντικά υλικά, τα οποία προκαλούν ζημιές στην επιφάνεια τριβής της ζάντας. Δεν επηρεάζονται από τις αλλαγές της θερμοκρασίας με συνεπή απόδοση σε θερμοκρασίες από τους -20 βαθμούς κελσίου έως τους 40 βαθμούς κελσίου. Είναι εντελώς αθόρυβα στην λειτουργία τους. Τιμή: 20€ (Flash Pro), 23€ (Race Pro).

Shimano Dura Ace BR9000 R55C4 Τα R55C4 εξασφαλίζουν κορυφαία απόδοση και ασφαλή λειτουργία των φρένων. Παρέχουν την ιδανική σκληρότητα για υψηλή απόδοση πέδησης σε συνδυασμό με υψηλά επίπεδα ελέγχου. Είναι συμβατά με φρένα των σειρών Dura Ace (9000), Ultegra (6800) και 105 (5800). Η τιμή για ένα ζευγάρι τακάκια είναι 5€.

24 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΑΚΑΚΙΑ ΚΟΥΡΣΑΣ

ΒΒΒ TechStop BBS-26HP

Campagnolo BR-RE700

Η ειδική ένωση της γόμας έχει τελειοποιηθεί μετά από χρόνια για να παρέχει εξαιρετική απόδοση και έλεγχο σε όλες τις συνθήκες. Η απόδοσή τους έχει βελτιωθεί κατά 30% και δεν επηρεάζεται από την θερμότητα η οποία αυξάνεται κατά την παρατεταμένη πέδηση. Βελτιωμένη είναι και η αντοχή στη φθορά από τη χρήση, χωρίς να προκαλούν ζημιές στην επιφάνεια της ζάντας, αφήνοντας μαύρα υπολείμματα στο στεφάνι. Τα BBS-26HP διαθέτουν τριπλό σχεδιασμό στην επιφάνεια τριβής για καλύτερη απόδοση. Είναι συμβατά με τα φρένα Shimano 105, Ultegra, Dura Ace και SRAM. Τα αντίστοιχα για Campagnolo Record, Chorus, Centaur και Veloce είναι τα BBS-26CHP. Τιμή για το ένα ζευγάρι: 13.95€

Τα τακάκια της Campagnolo στέκονται πάντα στο ύψος τους όσον αφορά την υψηλή απόδοση και τον έλεγχο του φρεναρίσματος. Έχουν εξαιρετικά μεγάλη αντοχή στην χρήση κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες. Είναι συμβατά με τα τελευταία φρένα των σειρών Record, Chorus, Centaur και Veloce. Η τιμή για μια τετράδα είναι 20€.

Που θα τα βρω; SwissStop: Kinisi Bikes http://www.kinisibikes.com Shimano: Ideal Bikes http://www.idealbikes.net Campagnolo: Cyclist.gr http://www.cyclist.gr ΒΒΒ: ΖΕΥΣ Α.Ε. http://www.zeussa.gr

Kool Stop Dura 2 (KS-DR2TR) Τα Dura 2 είναι τα πιο πρόσφατα εξελιγμένα τακάκια της Kool Stop. Τα παπουτσάκια είναι παχύτερα από το κανονικό Dura για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, με πλάτος επαφής 7,65 χιλιοστά για στενές ζάντες και κοψίματα για μειωμένο βάρος. Η γόμα του είναι φιλική για την επιφάνεια τριβής της ζάντας. Ο συνδυασμός των τριών χρωμάτων είναι συνδυασμός τριών διαφορετικών ενώσεων γόμας για εξαιρετική πέδηση και ελεγχόμενο φρενάρισμα σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Τιμή: 14€ για το ένα ζευγάρι.

25 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR

SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR Από την πρώτη παρουσίαση του Stumpjumper, το 1981, μέχρι τις μέρες μας έχουν αλλάξει πολλά στο χώρο της ποδηλασίας βουνού, ένα πράγμα όμως έχει παραμείνει το ίδιο. Εδώ και τρεις δεκαετίες το Specialized Stumpjumper FSR είναι ένα από τα κορυφαία ποδήλατα στην κατηγορία του. Στην νέα του έκδοση έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο για καλύτερο

26 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR χειρισμό στο μονοπάτι. Μεταξύ άλλων διαθέτει μια επαναστατική τεχνολογία, για το πίσω αμορτισέρ, το ρυθμιζόμενο Rx Trail από την ίδια την Specialized, την τεχνολογία SWAT, τη δυνατότητα επιλογής διάστασης τροχών μεταξύ 29 και 27,5 ιντσών, τα κοντύτερα ψαλίδια στην κατηγορία και μια ακόμα πιο ανοικτή γεωμετρία για ακόμα πιο επιθετική οδήγηση στα μονοπάτια. Όλα αυτά κάνουν το ήδη πολύ καλό Specialized Stumpjumper FSR ένα ποδήλατο έτοιμο να αντιμετωπίσει οτιδήποτε βρεθεί στο δρόμο του. Οι αλλαγές στο πλαίσιο αφορούν την εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων μέσω καναλιών που έχουν τοποθετηθεί εσωτερικά καθώς και της νέας σχεδίασης στην ένωση του οριζόντιου σωλήνα με το κάθετο σωλήνα της σέλας. Η περσινή έκδοση του Stumpjumper FSR δεν ήταν ακριβώς μια νέα έκδοση, χρησιμοποιούσε το πλαίσιο από τους 29 ιντσών τροχούς πάνω στο οποίο πρόσθεσαν ένα νέο πίσω τρίγωνο για να δημιουργήσουν την έκδοση των 27,5 ιντσών. Για να διορθωθεί η γεωμετρία είχαν τοποθετήσει έναν αποστάτη κάτω από τα ποτήρια του πιρουνιού. Αυτό πλέον δεν συμβαίνει και κάθε διάσταση τροχών θα έχει το δικό του ξεχωριστό πλαίσιο. Στο πίσω τρίγωνο αφαιρέθηκε η γέφυρα που ένωνε τα ψαλίδια της σέλας και πλέον η ακαμψία επιτυγχάνεται με την αύξηση του πάχους των ψαλιδιών και του συνδέσμου. Η αφαίρεση της γέφυρας βοήθησε να δημιουργηθεί χώρος για φαρδύτερα ελαστικά μιας και μειώθηκε το μήκος των ψαλιδιών. Η τεχνολογία SWAT (Storage, Water, Air, Tools) που η Specialized εφαρμόζει τον τελευταίο καιρό στα ποδήλατα της για την αποθήκευση και μεταφορά εργαλείων και ανταλλακτικών ενσωματωμένα πάνω στο πλαίσιο, βελτιώνεται ακόμα περισσότερο και πλέον στα carbon πλαίσια (η αλουμινένια έκδοση δεν το έχει) θα υπάρχει ειδικός χώρος, σαν ντουλαπάκι μέσα στο διαγώνιο σωλήνα. Στον κλειστό αυτό χώρο θα μπορούν να τοποθετηθούν μια σαμπρέλα, μια μινι τρόμπα, ή μικρά φαγώσιμα. Για την αποφυγή των θορύβων η Specialized έχει προνοήσει να τοποθετήσει μια υφασμάτινη θήκη με θέσεις να συγκρατούν τα πράγματα από το να χτυπάνε στο εσωτερικό ή να πέφτουν χαμηλά στη μεσαία τριβή. Το καπάκι με το οποίο θα κλείνει θα είναι και η βάση για την παγουροθήκη στην βάση της οποίας τοποθετείται το πολυεργαλείο της Specialized. Όλα δείχνουν να είναι τοποθετημένα με τάξη και συγκεντρωμένα χαμηλά για να επηρεάζεται όσο γίνεται λιγότερο το κέντρο βάρους του ποδηλάτου. Με εξαίρεση τις εκδόσεις COMP όλα τα Stumpjumper θα διαθέτουν μετάδοση SRAM 1X11 με πιρούνι Rockshox Pike είτε RCT3 ή την RC. Τα μοντέλα COMP θα εξοπλίζονται με πιρούνι Rockshox Revelation RC3.ήματα πέδησης Shimano / SRAM και RacePro BXP για Campagnolo. ΕSRAM.

27 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗ KONA ROVE AL

28 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗ KONA ROVE AL

Kona Rove AL Ικανό All Rounder

Με τέτοια ποδήλατα τι να τα κάνεις τα trekking; Όταν υπάρχουν ποδήλατα σαν το Rove AL, ειδικά από μία εταιρεία με μακρά ιστορία στο χώμα, οι επιλογές για ένα ποδήλατο γενικής χρήσης μειώνονται δραστικά. Και αυτό γιατί η νέα, αλουμινένια έκδοση του Rove είναι ικανό να καλύψει τις περισσότερες ανάγκες ενός ποδηλάτη. Είτε αυτό λέγεται αστική μετακίνηση, είτε βόλτα σε χώμα, είτε ακόμα ποδηλάτο-τουρισμός με βαλίτσες και σχάρες το Rove AL είναι εδώ για να προσφέρει απόλαυση και διασκέδαση.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ Σκελετός 8/10 Περιφερειακά 6/10 Σχεδιασμός 7/10 Αίσθηση 9/10 Τιμή 8/10 Σύνολο 38/50

29 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗ KONA ROVE AL Ως γνωστόν το όνομα Kona είναι γνωστό στους λάτρεις της ορεινής ποδηλασίας. Η καναδική εταιρεία έχει επίσης μακρά ιστορία στον κόσμο των αγώνων cyclocross και παρόλο που η λάσπη του βουνού της ταιριάζει καλύτερα, έχει κάνει σημαντικά και ποιοτικά βήματα στο χώρο της κούρσας.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του πλαισίου είναι το «κοντό» πίσω τρίγωνο. Τα κοντά ψαλίδια στο συγκεκριμένο πλαίσιο εξυπηρετούν ώστε να μεταφέρεται αποδοτικά η δύναμη από τα πετάλια στον τροχό και να μπορεί να ανταποκριθεί στις κλειστές και απότομες στροφές στο χώμα.

Το Rove AL έρχεται για να προσφέρει τη διασκέδαση του βουνού – κάτι που γνωρίζουν πολύ καλά στη Kona – με την πρακτικότητα μίας κούρσας στη καθημερινή μετακίνηση. Η σειρά Rove είναι ένα crossover ποδήλατο το οποίο οι Καναδοί το κατατάσσουν στην κατηγορία Freerange και είναι ικανό να κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση τόσο στο δρόμο όσο και στο χώμα.

Στην πράξη Το Rove AL είναι σχεδιασμένο για να σε πηγαίνει παντού. Ένα πραγματικό all rounder που μπορεί να μετακινηθεί με την ίδια ευκολία στην άσφαλτο ως καθημερινό ποδήλατο, στο χώμα όπως ένα trekking και φορτωμένο με τσάντες ως touring.

H έκδοση AL της σειράς προστέθηκε στη γκάμα για πρώτη φορά το 2015 και όπως λέει και το όνομά του υιοθετεί το αλουμίνιο σε σχέση με το ατσαλένιο Rove το οποίο εξακολουθεί να παράγεται κανονικά.

Ο διττός του χαρακτήρας επιβάλλει τη χρήση ανθεκτικών και ευκόλως επισκευάσιμων περιφερειακών. Επιβάλλει επίσης τη χρήση μεγάλης κασέτας με γρανάζωμα που μπορεί να ανταποκριθεί τόσο στο χώμα όσο και σε παρατεταμένες ανηφόρες. Έτσι η Kona έχει εξοπλίσει το Rove AL με τη σειρά Claris της Shimano, μηχανικά δισκόφρενα (για εύκολη συντήρηση) της Hayes και “βουνίσια” κασέτα 11-32 για παν ενδεχόμενο. Για να ενισχυθεί επιπλέον η άνεση το Rove AL έρχεται με τα πολύ καλά Schwalbe Road+ με προστασία από τα σκασίματα και διάσταση 700Χ32. Πως μεταφράζονται όλα αυτά όμως στην πράξη και πως είναι να πηγαίνεις στο χώμα με κούρσα;

Το Rove AL είναι κατασκευασμένο από ενισχυμένο αλουμίνιο 6061 για τη μείωση του βάρους και την αύξηση της ακαμψίας. Το πιρούνι είναι και αυτό από αλουμίνιο με post mounts για δισκόφρενα αν και το ποδήλατο της δοκιμής «φορούσε» το εξαιρετικό πιρούνι από χρωμόλη. Σε σύγκριση με το χαλύβδινο Rove, η μεσαία τριβή του AL είναι 5 χιλιοστά χαμηλότερη ώστε να χαμηλώσει το κέντρο βάρους και να αυξηθεί η σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το πλαίσιο καλύπτεται με εγγύηση εφ’ όρου ζωής.

Στο δρόμο και στην καθημερινή μετακίνηση το Kona Rove AL μας άρεσε

« Έτσι η Kona έχει εξοπλίσει το Rove AL με τη σειρά Claris

της Shimano, μηχανικά δισκόφρενα (για εύκολη συντήρηση) της Hayes και “βουνίσια” κασέτα 11-32 για παν ενδεχόμενο. »

Τιμόνι κούρσας με φόντο πατημένο μονοπάτι δεν βλέπεις συχνά!

30 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗ

KONA ROVE AL

Το ποδήλατο είχε το εξαιρετικό πιρούνι από chromoly και η απορρόφηση των κραδασμών είναι σαφώς καλύτερη από το αλουμινένιο που είναι εξοπλισμένο το Rove AL. ιδιαίτερα. Τα φαρδιά ελαστικά και το απορροφητικό πλαίσιο δεν κουράζουν τον αναβάτη και ο οποιοσδήποτε μπορεί να κινηθεί γρήγορα και με ασφάλεια μέσα στην πόλη. Δεν κουράζει επίσης ούτε η στάση του σώματος καθώς το μακρύ κούτελο δημιουργεί μία αρκετά όρθια θέση οδήγησης. Τα Schwalbe Road+ απορροφούν κραδασμούς και σε γεμίζουν αυτοπεποίθηση αφού καταλαβαίνεις ότι δεν πρόκειται να χάσουν πρόσφυση όσο και να πιέσεις. Τα δισκόφρενα της Hayes (CX Comp) ήταν η ευχάριστη προσωπική έκπληξη. Δεν είμαι φίλος των μηχανικών δισκόφρενων καθώς δεν έχουν αρκετή δύναμη και μου προκαλούν μία αίσθηση ανασφάλειας. Επειδή λοιπόν δεν θέλω να αγχώνομαι για το αν και το που θα σταματήσω, τα αποφεύγω. Τα CX Comp όμως οφείλω να ομολογήσω ότι δεν σε αγχώνουν. Αντιθέτως έχουν αρκετή δύναμη και καλή αίσθηση σε άσφαλτο και χώμα. Για τους τολμηρούς που θα επιχειρήσουν να πατήσουν και λίγο χώμα το Rove AL δεν έχει κανένα πρόβλημα. Η γρήγορη κύλιση, το καλό κράτημα και η άρτια απορρόφηση των κραδασμών από το πλαίσιο είναι τα πρώτα πράγματα που παρατηρείς από τα πρώτα κιόλας μέτρα. Ιδιαίτερα για cross-country έδαφος και απλό πατημένο χωματόδρομο το Rove AL έχει αντίστοιχη αίσθηση με μία ανάρτηση μικρής διαδρομής. Βέβαια το ποδήλατο είχε το εξαιρετικό πιρούνι από chromoly και η απορρόφηση των κραδασμών είναι σαφώς καλύτερη από το αλουμινένιο που είναι εξοπλισμένο το Rove AL.

31 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗ KONA ROVE AL

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Σκελετός Πιρούνι Ανάπτυξη Ελεύθερο Εμπρόσθιος Εκτροχιαστής Οπίσθιος Εκτροχιαστής Λεβιέδες Τιμόνι Λαιμός Χερούλια Φρένα Μανέτες Εμπρόσθιο Κέντρο Οπίσθιο Κέντρο Ελαστικά Στεφάνια Σέλα Βάρος Τιμή Διάθεση

Kona 6061 Aluminum butted Kona P2 Touring, aluminum FSA Tempo compact 50/34Τ Shimano Claris (11-32, 8sp) Shimano Claris Shimano Claris Shimano Claris Kona Wet Bar Kona Road Kona Cork Tape Hayes CX Comp Mechanical Disc Shimano Claris Joytech Joytech Schwalbe Road Plus 700x32 Cruz alloy, double wall Kona Road 12.20 kg €650 Tsirikos Bikes // www.tsirikosbikes.gr

32 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Συμπέρασμα Είτε για καθημερινή μετακίνηση, είτε για ποδηλασία δρόμου, είτε ακόμα και για το περιστασιακό off-road, το Rove AL είναι ένα ποδήλατο που μπορεί να τα κάνει όλα με ευκολία. Πραγματικό all rounder θα κινηθεί με την ίδια ευκολία σε άσφαλτο και χώμα. Μπορεί το βάρος του να είναι αυξημένο σε σχέση με καθαρόαιμα αγωνιστικά και να φοβίζει κάποιους στις ανηφόρες, όμως η 32άρα κασέτα σε συνδυασμό με τον compact δισκοβραχίονα θα σε πάει παντού. Αυτό όμως που το χαρακτηρίζει είναι η άνεση του αναβάτη και η απορρόφηση των κραδασμών. Η «όρθια» γεωμετρία του πλαισίου σε συνδυασμό με τα φαρδιά ελαστικά το καθιστούν εύκολο στη βόλτα, άνετο στα πολλά χιλιόμετρα και ικανό για χωμάτινες εξορμήσεις αν οι περιστάσεις το επιβάλλουν. Και για να βάλουμε το κερασάκι στην τούρτα, η τιμή των €650 σε προκαλεί να κάνεις μία βόλτα από τον Τσιρίκο να το δεις από κοντά.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗ

KONA ROVE AL

Μία δεύτερη γνώμη

του Χρήστου Θεοδωρακόπουλου Το Kona Rove AL με το αναβαθμισμένο πιρούνι της KONA Project 2 SL είναι ένα αρκετά γρήγορο ποδήλατο για την κίνηση μέσα στην πόλη. Καταφέρνει να κινείται σβέλτα χωρίς μεγάλη προσπάθεια χάρη στο στιβαρό του πλαίσιο και το εξαιρετικό του πιρούνι, το οποίο μπορεί να είναι άκαμπτο όμως δεν κουράζει. Τα φαρδιά ελαστικά (700Χ32) κυλάνε γρήγορα με υψηλά περιθώρια πρόσφυσης εμπνέοντας εμπιστοσύνη τόσο στις στροφές όσο και στο φρενάρισμα. Ο συνδυασμός πλαισίου, πιρουνιού και ελαστικών ταιριάζει γάντι στους Ελληνικούς δρόμους. Το ποδήλατο περνάει πάνω από τις “ατέλειες” των δρόμων με ταχύτητα σαν να μην υπάρχουν. Είναι εντυπωσιακό το πόσο άνετο και σταθερό είναι, στοιχεία που επιτρέπουν να κινείται γρήγορα και με ασφάλεια. Τα φρένα του, αν και μηχανικά δισκόφρενα με 160 χιλιοστά δίσκους, δεν τρομάζουν. Αποδίδουν ικανοποιητικά και επιβραδύνουν με σιγουριά το ποδήλατο στην κατηφόρα. Έχουν καλό αρχικό δάγκωμα και αίσθηση στην μανέτα για τον έλεγχο του φρεναρίσματος. Τα 12,7 κιλά του δε “φαίνονται” στις ανηφόρες και αυτό οφείλεται στον compact δισκοβραχίονα που σε συνδυασμό με την 11-32 κασέτα κάνουν το Rove AL να ανεβαίνει χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Η σειρά της Claris στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων με απροβλημάτιστες και ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων. Το μόνο η τραχιά αίσθηση της αριστερής μανέτας στην αλλαγή από το μεγάλο δίσκο στο μικρό, που δεν καταφέρνει όμως να χαλάσει την γενικά καλή εικόνα. Πολύ άνετη είναι η σέλα της ΚΟΝΑ, η οποία κατά την διάρκεια της μικρής διαδρομής των 15 χιλιομέτρων δε με κούρασε καθόλου. Να πω ότι το ποδήλατο δεν ήταν στο μέγεθος μου, παρόλα αυτά το ευχαριστήθηκα και σας το προτείνω έτσι όπως είναι με το συγκεκριμένο πιρούνι.

33 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ VDO M3 WIRELESS

VDO M3 WIRELESS Η VDO παρουσίασε μια νέα σειρά προϊόντων, τη σειρά Μ. Το VDO M3 WL είναι ένας ασύρματος υπολογιστής ποδηλάτου με ποιοτική κατασκευή και μεγάλη εύκολα αναγνώσιμη οθόνη. Η μικρή και ελαφριά του κατασκευή στοχεύει περισσότερο στην ποδηλασία δρόμου. Οι διαστάσεις του είναι 3,5 Χ 4,5 Χ 1,6 εκατοστά με το κουμπί των λειτουργιών τοποθετημένο ακριβώς από κάτω. Στην οθόνη του Μ3 απεικονίζονται πάντα δύο ενδείξεις, έτσι ώστε να είναι πάντα ορατές κατά την κίνηση του ποδηλάτου. Έχει τη δυνατότητα να απεικονίζει όλες τις σημαντικές λειτουργίες του ποδηλάτου, όπως τη στιγμιαία ταχύτητα, τη μέση ταχύτητα, τη μέγιστη ταχύτητα, το χρόνο διαδρομής, τη διανυθείσα απόσταση, τη συνολική απόσταση, την ώρα και την θερμοκρασία. Άλλες λειτουργίες είναι η επιλογή από επτά γλώσσες, ξεχωριστή καταγραφή δεδομένων για δεύτερο ποδήλατο, προστασία των δεδομένων κατά την αλλαγή της μπαταρίας, ένδειξη χαμηλής μπαταρίας, αυτόματη ενεργοποίηση ή διακοπή με την κίνηση του ποδηλάτου, σβήσιμο της οθόνης μετά από 5 λεπτά αδράνειας. Η ένδειξη της αλλαγής του ρυθμού γίνεται με ένα βέλος προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Ανά πάσα στιγμή και όσο κινείται το ποδήλατο δείχνει εάν η στιγμιαία ταχύτητα είναι πάνω ή κάτω από τη μέση ταχύτητα της διαδρομής. Όταν η στιγμιαία ταχύτητα είναι ίδια με τη μέση ταχύτητα δεν απεικονίζεται βέλος προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Τα προσεκτικά διαμορφωμένα στηρίγματα, τα οποία ασφαλίζουν με δεματικά (zip-ties) κάνουν την τοποθέτησή του στο ποδήλατο παιχνιδάκι, ενώ οι ανταλλακτικές βάσεις στήριξης επιτρέπουν την εύκολη μεταφορά του από το ένα ποδήλατο στο άλλο. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του VDO Μ3 είναι η δυνατότητα να αξιολογήσει την ταχύτητα σε συγκεκριμένα τμήματα της διαδρομής και η λειτουργία του πλοηγού. Ενώ κινείται το ποδήλατο με το ταυτόχρονο πάτημα των δύο κουμπιών λειτουργιών BIKE + SET, ενεργοποιείται η λειτουργία “trip section counter” για την καταγραφή της μερικής απόστασης και του χρόνου. Στην οθόνη θα εμφανιστεί το εικονίδιο του χρονομέτρου με το κεφαλαίο “S”. Ο πλοηγός είναι ένας δεύτερος ανεξάρτητος μετρητής απόστασης. Χρησιμοποιείται για να μετρήσει επιμέρους τμήματα σε μια διαδρομή και είναι ιδιαίτερα χρήσιμος όταν χρησιμοποιούμε ένα road book Τα road book ή δρομοβιβλία είναι σημειώσεις όλης της διαδρομής με τα χιλιόμετρα, τις επιμέρους χιλιομετρικές αποστάσεις, εικόνες με βέλη για το ποια πορεία θα ακολουθήσουμε και τα συναντάμε κυρίως 34 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ VDO M3 WIRELESS στα Brevet. Ο πλοηγός μπορεί να μηδενιστεί όσο συχνά θέλετε και ανεξάρτητα από το μετρητή απόστασης της συνολικής διαδρομής. Μπορεί επίσης να προ-ρυθμιστεί σε μια συγκεκριμένη τιμή και να μετρvάει από την τιμή αυτή. Το εύρος ρύθμισης του μπορεί να είναι από -99,99 έως τα +999,999 χιλιόμετρα ή μίλια. Η μπαταρία της οθόνης και του αισθητήρα είναι τύπου CR2032 που υπολογίζεται ότι διαρκεί για ένα χρόνο ή περίπου 9.660 χιλιόμετρα. Το βάρος του είναι 20 γραμμάρια Το VDO M3 wireless είναι μια ποιοτική κατασκευή με καλή προστασία από το νερό και τη σκόνη και πολύ καλό εργαλείο προπόνησης με ακρίβεια στις μετρήσεις. Διατίθεται και σε ενσύρματη έκδοση. Η τιμή του είναι 62€.

Που θα το βρώ;

Bike Station www.bikestation.gr Τ: 2108323308

«Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του VDO Μ3 είναι η δυνατότητα να αξιολογήσει την ταχύτητα σε συγκεκριμένα τμήματα της διαδρομής και η λειτουργία του πλοηγού.»

35 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ THULE VELOCOMPACT 924

THULE VELOCOMPACT 924

Καθημερινή πρακτικότητα Μία σχάρα κοτσαδόρου είναι ένας από τους πρακτικότερους τρόπους μεταφοράς ποδηλάτων. Λόγω της φύσης της δουλειάς μας χρειάζεται να μεταφέρουμε αρκετά ποδήλατα σε σχεδόν καθημερινή βάση. Έτσι, μία σχάρα που θα είναι μονίμως προσαρμοσμένη στο αυτοκίνητο, πάντα ετοιμοπόλεμη και προπάντων νόμιμη ήταν από τις βασικές προαπαιτήσεις που αναζητούσαμε.

36 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ THULE VELOCOMPACT 924 Η Velocompact 924 της Thule είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, με ιδιαίτερα χαμηλό βάρος και υψηλή σταθερότητα. Η σουηδική εταιρεία είναι γνωστή για την ποιότητα των προϊόντων της και διαθέτει μεγάλη γκάμα επιλογών για το αυτοκίνητο και όχι μόνο. Η Velocompact 924 έχει θέσεις για 2 ποδήλατα (η 926 παίρνει 3), τα οποία φορτώνονται εύκολα και στερεώνονται με βραχίονες και ιμάντες με πόρπες. Ο συγκεκριμένος συνδυασμός προσφέρει εξαιρετική σταθερότητα καθώς το ποδήλατο ασφαλίζει από τη μία με το βραχίονα το σκελετό και από την άλλη με τους ιμάντες τις ρόδες. Οι δε βραχίονες διαθέτουν κλειδαριές ώστε να κλειδώνουν τα ποδήλατα, αν χρειαστεί να μείνουν για λίγο στη σχάρα. Η ικανότητα φόρτωσης είναι 46 κιλά και μπορεί να δεχθεί με ασφάλεια ποδήλατα με μεταξόνιο έως 103 εκατοστά. Η σχάρα προσαρμόζεται στον κοτσαδόρο μέσω ενός μοχλού κλεισίματος, ο οποίος απαιτεί ελάχιστη δύναμη για να ασφαλίσει. Από τη στιγμή που ασφαλίσει, το μόνο που απομένει είναι η σύνδεση της σχάρας με

«Το βασικότερο όμως όλων είναι ότι η σχάρα 13 πόλων έρχεται με όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και βεβαιώσεις ούτως ώστε να τη δηλώσετε στην άδεια του αυτοκινήτου και στην ασφαλιστική σας εταιρεία.»

37 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ THULE VELOCOMPACT 924

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Ο μηχανισμός ανάκλησης βρίσκεται κάτω από τη σχάρα και ενεργοποιείται με το πάτημα ενός πετάλ. τη πρίζα του κοτσαδόρου ώστε να τεθούν σε λειτουργία τα φωτιστικά σώματα της Velocopact 924. Τα τελευταία συνδέονται με την πρίζα του κοτσαδόρου μέσω ενός 13πινου φις. Αν έχετε πρίζα 7 πόλων τότε υπάρχει διαθέσιμος αντάπτορας. Δυστυχώς με τον αντάπτορα δεν λειτουργούν τα φώτα της όπισθεν και της ομίχλης στη σχάρα, μόνο τα φλας, τα στοπ και τα φώτα πορείας. Η σχάρα διαθέτει επίσης μηχανισμό ανάκλησης που λειτουργεί με ή χωρίς ποδήλατα στη σχάρα. Αυτό δίνει άμεση πρόσβαση στο πορτ παγκάζ χωρίς να χρειαστεί να ξεφορτώσετε τα ποδήλατα. Ο μηχανι-

38 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Μοντέλο

Velocompact 924

Ποδήλατα

2

Μεγ. βάρος φόρτωσης

46 kg

Μεγ. Βάρος κάθε ποδηλάτου

25 kg

Μήκος (cm)

103 cm

Πλάτος (cm)

56 cm

Βάρος (kg)

14.2 kg

Ανάκληση σχάρα με φορτίο

Ναί

Κλείδωμα ποδηλάτων

Ναί

Φωτιστικά Σώματα

Ναί

Πρίζα

13 πόλων

Έγκριση TÜV EuroBe

Ναί

Τιμή

από €523

Διάθεση

Trim Hellas www.trimhellas.gr

σμός βρίσκεται κάτω από τη σχάρα και ενεργοποιείται με το πάτημα ενός πετάλ. Η σχάρα αφαιρείται και αποθηκεύεται με μεγάλη ευκολία καθώς διπλώνει και μπορεί να αποθηκευθεί και στο χώρο των αποσκευών. Το βασικότερο όμως όλων είναι ότι η σχάρα 13 πόλων έρχεται με όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και βεβαιώσεις ούτως ώστε να τη δηλώσετε στην άδεια του αυτοκινήτου και στην ασφαλιστική σας εταιρεία. Αυτό είναι μία απαραίτητη διαδικασία αν θέλετε να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο και να είστε νόμιμοι.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Double ARC technology

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 39 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015 www.topodilato.gr

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ POWER BREAKFAST

POWER BRKFST Είμαστε για τα καλά πλέον στο καλοκαίρι. Για πολλούς που δεν το γνωρίζουν ο ήλιος ανατέλλει πριν τις 6 το πρωί και οι περισσότεροι έλληνες –ειδικά αν δεν δουλεύουν- ξυπνούν μετά τις 9-10 -και νωρίς λέω- το πρωί. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχουν 3 ολόκληρες ώρες κατά τις οποίες και ο καιρός είναι δροσερός, χωρίς κίνηση με μόνο τους ήχους της φύσης να ακούγονται για να σας συνοδεύουν στην προπόνησή σας.

40 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ POWER BREAKFAST

Η πρωινή προπόνηση πάνω στο ποδήλατο έχει πολλά οφέλη και μερικά από αυτά θα τα αναλύσουμε και εδώ όμως πριν την πρωινή προπόνηση και πριν ξεκινήσουμε γενικά την ημέρα μας υπάρχει κάτι άλλο πιο σημαντικό που πρέπει να κάνουμε που δυστυχώς στην Ελλάδα πολλοί το αμελούν. Αυτό δεν είναι άλλο από το πρωινό μας γεύμα. Σε έρευνες που έχουν γίνει για το αν οι Έλληνες τρώνε πρωινό ένα 50% απάντησε πως δεν τρώει ποτέ πρωινό και προτιμάει να πίνει μόνο έναν καφέ. Αυτό είναι μεγάλο σφάλμα για πολλούς λόγους τους οποίους θα αναλύσουμε παρακάτω.

Σημασία του πρωινού

Το πρωινό υπάρχει από την αρχαιότητα, ονομαζόταν «άριστον» και περιλάμβανε κριθαρένιο ψωμί βουτηγμένο σε κρασί μαζί με σύκα κι ελιές. Σήμερα τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά. Οι διαφημίσεις προϊόντων πρωινού είναι επηρεασμένες από τον δυτικό τρόπο ζωής και οι περισσότεροι τρώμε δημητριακά με γάλα, κρουασάν ή τυρόπιτα. Το πρωινό είναι το πιο σημαντικό γεύμα της ημέρας καθώς είναι το γεύμα που τρώμε μετά από σχεδόν 8 ώρες ύπνου. Οι αποθήκες ενέργειας του σώματος απαιτούν την επαναφόρτισή τους μετά από τις ώρες του βραδινού ύπνου. Το πρωινό λοιπόν είναι ένα πολύ χρήσιμο γεύμα που όταν το αποφεύγουμε αναγκάζουμε τον οργανισμό μας να υπολειτουργεί για πολλές ώρες καθώς τα επίπεδα γλυκόζης στο αίμα μας αυξομειώνονται με αποτέλεσμα την υπερκατανάλωση τροφής κατά το μεσημεριανό γεύμα. Τέλος αν πολλοί που βρίσκονται σε δίαιτα νομίζουν ότι παραλείποντας το πρωινό γεύμα χάνουν κιλά είναι γελασμένοι. Ο οργανισμός όταν είναι νηστικός έχει την τάση να συγκρατεί το λίπος και να καίει πρώτα τους καλούς υδατάνθρακες και την πρωτεΐνη που χρειάζεται το σώμα. Ετσι μόλις του δώσουμε απότομα φαγητό στο μεσημεριανό γεύμα μετά από πολλές ώρες νηστείας τα επίπεδα του λίπους θα αυξηθούν αντί να μειωθούν . Αν φάτε όμως καλό πρωινό θα πεινάτε λιγότερο το μεσημέρι και θα φάτε φυσιολογική ποσότητα ακολούθως και στο βραδινό με αποτέλεσμα ο μεταβολισμός να δουλεύει καλύτερα και να χάνετε πιο εύκολα βάρος. Το ιδανικό πρωινό θα πρέπει να αποτελείται από υδατάνθρακες όπως δημητριακά, ψωμί, ταχίνι, μέλι αλλά μπορεί να έχει και πρωτεΐνες όπως γαλοπούλα ή αυγά, αλλά είναι επίσης και η καλύτερη ώρα της μέρας για φαγητό με λίπος όπως το μπέικον που μπορεί να προστεθεί σε μία ομελέτα. Μην φοβάστε την ποσότητα καθώς το πρωινό μπορεί να είναι ένα κανονικό γεύμα. Όπως λέει και μια Ρώσικη παροιμία : φάε το πρωινό μόνο σου, μοιράσου το μεσημεριανό με τους φίλους σου και δώσε το βραδινό στους εχθρούς σου.

Σημασία και πλεονεκτήματα της πρωινής προπόνησης

Αφού εξηγήσαμε γιατί είναι σημαντικό το πρωινό γεύμα ας περάσουμε στην σημασία της πρωινής προπόνησης και στα πλεονεκτήματά της. Με την πρωινή προπόνηση ενεργοποιείται ο μεταβολισμός που σε συνδυασμό με ένα καλό πρωινό θα σας κάνει να χάνετε περισσότερες θερμίδες για όλη την υπόλοιπη ημέρα σε σχέση με προπόνηση το απόγευμα. Η προπόνηση το πρωί ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες είναι η καλύτερη ώρα καθώς δεν έχει ζεστάνει ακόμα και η πόλη κοιμάται ακόμα. Ιδιαίτερα αν θέλεις να ποδηλατήσεις προς την παραλιακή δεν υπάρχει αυτή η τρελή κίνηση των λουομένων και τέλος δεν υπάρχει τίποτα πιο ωραίο από το να βλέπεις την ανατολή του ηλίου καβάλα στο ποδήλατό σου. Πραγματοποιώντας την προπόνησή σου νωρίς το πρωί σημαίνει ότι έχεις όλη την μέρα μπροστά σου για τις υπόλοιπες δραστηριότητές σου. Φάε σωστά το προηγούμενο βράδυ και πέσε στο κρεβάτι σου σχετικά νωρίς – δεν χρειάζεται από τις 8 και 10-11 καλά είναι. Το συμπέρασμα Την επόμενη φορά που θα δεις κάποιον με το ποδήλατό του ή να τρέχει στις 7 το πρωί μην σκεφτείς ‘α τον τρελό τι κάνει πρωί πρωί’ δοκίμασέ το και εσύ για όλους τους λόγους που προαναφέραμε. Τον πρώτο καιρό μπορεί να νιώθεις λίγο κουρασμένος αλλά μετά από λίγο θα έχεις περισσότερη ενέργεια. Κοιμήσου νωρίς λοιπόν, ξύπνα νωρίς, φάε πρωινό και ξεχύσου στους δρόμους όταν ακόμα η πόλη κοιμάται.

41 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Όταν η προπόνηση είναι

ΓΕΝΟΥΣ

ΘΗΛΥΚΟΥ Της Ιωάννας Ρέτσου

Είναι αλήθεια, οι γυναίκες έχουμε καταλάβει πολλά από τα αθλήματα που παλαιότερα αφορούσαν μόνο το ισχυρό φύλο. Από την εποχή που η Kathrine Switzer ήταν η πρώτη γυναίκα που έτρεξε Μαραθώνιο στη Βοστώνη το 1967, μέχρι τον πρώτο επίσημο Μαραθώνιο Δρόμο στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1984, οι γυναίκες έχουν αγκαλιάσει και αγαπήσει σχεδόν όλα τα αθλήματα, σε πολλά από τα οποία δεν είχαν πρόσβαση παλαιότερα.

42 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Τι σημαίνει όμως να είσαι γυναίκα και αθλήτρια; Να είσαι γυναίκα και εν προκειμένω δρομέας; Τι παραπάνω και τι λιγότερο συμβαίνει στο σώμα και στην ψυχή κάθε γυναίκας όταν αποφασίζει να δώσει ένα κομμάτι από τον προσωπικό της χρόνο σε κάτι που αγαπά και πιστεύει; Τι «θυσιάζει» και τι κερδίζει; Και ποια είναι η ανταπόκριση από τους γύρω της σε σχέση με αυτό που την γεμίζει και αποφασίζει να το ακολουθήσει;

Δεν μπορείς να νικήσεις τη φύση

Από τα βασικότερα «εμπόδια» που έχει να αντιμετωπίσει μία γυναίκα δρομέας είναι οι «δύσκολες μέρες» ή αλλιώς οι μέρες της περιόδου του κύκλου της. Οι περιπτώσεις είναι τόσες όσες και καθεμία μας χωριστά, και κυμαίνονται από τον υπέρμετρο πόνο, μέχρι και το απόλυτο τίποτα. Έτσι υπάρχουν γυναίκες που δεν ταλαιπωρούνται καθόλου κατά τη διάρκεια της έμμηνης ρήσης τους και συνεχίζουν κανονικά το προπονητικό τους πρόγραμμα και τη συμμετοχή τους σε αγώνες, ενώ άλλες, «χτίζουν» την προπόνηση και τους αγώνες, γύρω από εκείνες τις μέρες, ώστε να μην χρειαστεί να χάσουν κάποιο αγωνιστικό δρώμενο. Η αλήθεια είναι ότι τις περισσότερες από μας μας ευνοεί το τρέξιμο. Μπορεί να μην κάνουμε την πιο δύσκολη μας προπόνηση τις δύο πρώτες μέρες, αλλά για τις περισσότερες το τρέξιμο λειτουργεί ευεργετικά, αφού μειώνει τις ψυχικές μας διακυμάνσεις που είναι φυσιολογικές εκείνες τις μέρες, δεν έχουμε συνέχεια το νου μας στον πόνο μας, και φυσικά δεν σταματάμε αυτό που αγαπάμε να κάνουμε!

Μάνα, μητέρα, μαμά

Μία γυναίκα δρομέας έχει και πολλούς άλλους τίτλους: εργαζόμενη, μαμά, νοικοκυρά. Φυσικά, στις μέρες μας οι σύντροφοί μας έχουν και εκείνοι πολλαπλούς ρόλους μέσα στην οικογένεια, αλλά πολλές φορές όλο και κάτι παραπάνω αναλαμβάνουμε, είτε γιατί άπτεται του τομέα μας – βλέπε μαγείρεμα ή σίδερο – είτε γιατί ο σύντροφός μας δουλεύει περισσότερο από μας, είτε γιατί έτσι τα έχουμε κανονίσει μέσα στο σπίτι. Η αλήθεια είναι ότι ο χρόνος μας πια δεν είναι αρκετός έτσι κι αλλιώς. Με τις οκτώ μίνιμουμ ώρες της δουλειάς, την οδήγηση από και προς τη δουλειά, τις δουλειές του σπιτιού και της οικογένειας, είναι μεγάλη πρόκληση να βρούμε τον χρόνο για την προπόνηση. Επειδή σε συνωμοσίες του Σύμπαντος έχω σταματήσει να πιστεύω εδώ και χρόνια – και ας με συγχωρήσει ο αγαπημένος μου Κοέλο γι’αυτό – αυτό που πιστεύω ακράδαντα είναι ότι τον χρόνο δεν τον έχουμε ποτέ, το χρόνο τον δημιουργούμε. Έτσι λοιπόν, αν το να είμαστε δρομείς είναι άλλη μια ιδιότητά μας που θέλουμε να μας χαρακτηρίζει, θα δημιουργήσουμε τον χρόνο. Πριν πάμε το παιδί στο σχολείο και πριν τη δουλειά μας – αξημέρωτα δηλαδή – όσο το παιδάκι μας κάνει μία δική του αθλοπαιδιά, εμείς φοράμε τα δρομικά μας και εκμεταλλευόμαστε τον χρόνο που κάποιος άλλος το προσέχει και το απασχολεί για μας. Αν πάλι είμαστε ταγμένα working girls ή αλλιώς γυναίκες καριέρας, πάλι υπάρχουν ώρες νωρίς το πρωί για προπόνηση – που θα μας δώσει μια έξτρα ώθηση και ενέργεια για τη δουλειά – ή αργά το βράδυ, σε ένα σχεδόν άδειο στίβο ή στην βολική λύση ενός διαδρόμου, για να καθαρίσου-

με το κεφάλι μας και να πέσουμε ήρεμες και όχι γεμάτες από την ένταση του γραφείο για ύπνο. Σε κάθε περίπτωση, όταν θέλουμε να είμαστε δρομείς, το κάνουμε να συμβεί!

Beauty tips, ιδρωμένα μαλλιά, μαύρα νύχια Το ότι είμαστε δρομείς και πολλές φορές τρέχουμε σε δύσκολες συνθήκες – σε βουνά, με βροχή, με πολλή ζέστη – δεν σημαίνει ότι πρέπει να ξεχνάμε ή να χάνουμε τη θηλυκότητα μας. Είναι σύνηθες για μία γυναίκα δρομέα να φτάνει στον τερματισμό και να δείχνει λιγάκι «τσαλακωμένη» από την προσπάθεια. Ή αργότερα, σε μια – δυο μέρες να ανακαλύπτει ότι ένα ή περισσότερα από τα νύχια των ποδιών της έχουν περάσει στην αιωνιότητα και ειδικά όταν αυτό συμβαίνει καλοκαίρι, είναι λιγάκι πρόβλημα με τα ανοιχτά παπούτσια. Υπάρχει τρόπος άραγε να διατηρούμε τη θηλυκότητα μας και να φροντίζουμε τον εαυτό μας, μέσα από το άθλημά μας; Και βέβαια. Κατά πρώτον, τα ρούχα που φοράμε εμείς οι γυναίκες όταν αθλούμαστε πλέον, έχουν χρώματα, ωραία κοψίματα, νέα υλικά, που μπορούν να αναδείξουν ένα όμορφο σώμα, ή να μας δώσουν την αυτοπεποίθηση και τον «αέρα» μιας γυναίκας που πραγματικά διασκεδάζει αυτό που κάνει και δεν χάνει καθόλου τον εαυτό της μέσα σε αυτό. Από την άλλη, σε πιο τεχνικό επίπεδο, μπορούμε να προφυλάξουμε τον εαυτό μας από το να γινόμαστε «σούπα» με ειδικά buffs και καπέλα για τον ιδρώτα, γυαλιά ηλίου που θα μας προστατεύουν από τον ήλιο και θα κρατούν το βλέμμα μας ζωηρό και οξύ αλλά και επιθέματα για τα δαχτυλάκια μας έτσι ώστε να προστατεύουν τα νύχια μας και να μπορούμε να φοράμε τις σαγιονάρες και τα πέδιλά μας χωρίς να έχουμε χάσει ούτε ένα νυχάκι.

Είναι όμορφο να είσαι γυναίκα, πόσο μάλλον γυναίκα δρομέας. Προσωπικά, έχω πάντα δεχτεί τόση βοήθεια και σεβασμό από τους άντρες συναθλητές μου, που μόνο καλά λόγια έχω να πω γι’αυτούς. Επίσης έχω δεχτεί υποστήριξη και ενθάρρυνση από τον σύντροφό μου – δεν έχει σημασία που είναι και εκείνος στη δρομική παρέα – να πάω πιο μακριά, πιο γρήγορα και κάθε φορά να τον βλέπω να απολαμβάνει την επιτυχία μου ή να με παρηγορεί στην ατυχία μου. Το τρέξιμο μας ανεβάζει, μας τονώνει ψυχή και σώμα, και οι εκπρόσωποι του ισχυρού φύλου στην πλειονότητά τους αρέσκονται να έχουν κοντά τους, γυναίκες που ακολουθούν, κατανοούν και συμμετέχουν και εκείνες με τη σειρά τους στα αθλητικά δρώμενα. Και υπάρχουν πολλοί τρόποι να υποστηρίζουμε την αγαπημένη μας ασχολία, ώστε να είμαστε πάντα υγιείς, στο νου, στο σώμα και στην ψυχή!

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ TRAVELLING ESSENTIALS

TRAVELLING ESSENTIALS Καιρός να καθαρίσεις το τσαντάκι σου!

Το τσαντάκι που μπαίνει κάτω από τη σέλα είναι η σανίδα σωτηρίας μας σε περίπτωση ανάγκης. Έχοντας τα απαραίτητα μαζί μας δε θεωρείται περιττό βάρος γιατί όταν τα χρειαστούμε και δεν θα τα έχουμε τότε θα καταλάβουμε την αξία τους. Και επειδή δεν ξέρουμε πότε θα τα χρειαστούμε τα έχουμε πάντα μαζί μας για να είμαστε ήσυχοι πως ότι και να μας συμβεί θα μπορέσουμε να γυρίσουμε πίσω στη βάση μας.

44 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ TRAVELLING ESSENTIALS

Καταρχήν να πούμε ό,τι μεταφέρουμε πάνω στο ποδήλατο ή πάνω μας, στις τσέπες του jersey, είναι καθαρά προσωπική επιλογή του καθενός και απλά εδώ παρουσιάζουμε τα πιο αναγκαία για την αντιμετώπιση των βασικών προβλημάτων που μπορεί να συμβούν. Οι τριαθλητές και οι ποδηλάτες δρόμου έχουν διαφορετικές ανάγκες από τους ποδηλάτες βουνού, οι οποίοι μπορεί να κουβαλούν τα χρειαζούμενα στο σακίδιο πλάτης, οπότε έχουν τη δυνατότητα να έχουν περισσότερα πράγματα μαζί τους και καλύτερα προστατευμένα σε σχέση με τις πίσω τσέπες του jersey. Το τσαντάκι σέλας προορίζεται ως ένα κιτ εκτάκτου ανάγκης. Δεν είναι μέρος για να βάλουμε φαγητά, ποτά, κλειδιά, χρήματα και ηλεκτρολήτες. Γι αυτό θα πρέπει να είναι όσο γίνεται μικρό και διακριτικό. Η ποιότητα κατασκευής είναι σημαντική για την αντοχή στο χρόνο, από τη χρήση και τις καιρικές συνθήκες. Η χωρητικότητα του θα πρέπει να είναι τέτοια που να επιτρέπει την τοποθέτηση των βασικών: σαμπρέλα, μπαλώματα, λεβιεδάκια και ένα πολυεργαλείο. Το πολυεργαλείο είναι το βαρύτερο αντικείμενο μέσα στο τσαντάκι. Το μέγεθος του εξαρτάται από τον αριθμό των λειτουργιών του και υπάρχει μεγάλη ποικιλία. Το υλικό κατασκευής του είναι σημαντικό για την αντοχή και το βάρος του. Είναι χρήσιμο να έχει εργαλείο για την αλυσίδα, διάφορα κλειδιά άλλεν και δύο κατσαβίδια, ίσιο και σταυροκατσάβιδο. Φυσικά θα πρέπει να ξέρουμε πώς λειτουργεί το κάθε εργαλείο και που μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε, γιατί όλα τα εργαλεία του κόσμου να έχουμε, εάν δεν ξέρουμε πώς να τα χρησιμοποιήσουμε μας είναι άχρηστα.

«Το τσαντάκι σέλας προορίζεται ως ένα κιτ εκτάκτου ανάγκης. Δεν είναι μέρος για να βάλουμε φαγητά, ποτά, κλειδιά, χρήματα και ηλεκτρολήτες.» Η σαμπρέλα είναι ένα απολύτως απαραίτητο ανταλλακτικό. Ποτέ δεν είναι ευχάριστο το άκουσμα αυτού του μακρόσυρτου ήχου φςςςςςςςςςςς.... Ελπίζουμε να μη συμβαίνει συχνά, αλλά όταν συμβεί μια ανταλλακτική σαμπρέλα είναι ο γρηγορότερος τρόπος να λύσουμε το πρόβλημα. Μία μόνο σαμπρέλα μπορεί να είναι αρκετή μέχρι να γυρίσουμε πίσω. Επειδή όμως ο διάολος έχει πολλά ποδάρια, καλό είναι να είμαστε προετοιμασμένοι, οπότε θα σας προτείναμε να έχετε πάντα μαζί σας δύο. Τα μπαλώματα είναι αναγκαία να υπάρχουν μέσα στο τσαντάκι στην περίπτωση που ξεμείνουμε από σαμπρέλες. Επειδή οι ποδηλάτες είναι εκτεθειμένοι στους ίδιους κινδύνους-δυσκολίες θα πρέπει να δείχνουν αλληλεγγύη ο ένας στον άλλο και τα μπαλώματα μπορεί να φανούν χρήσιμα σε κάποιον άλλον που θα συναντήσουμε στο δρόμο και που δεν έχουμε την ίδια διάσταση τροχού για να του παραχωρήσουμε μία δική μας σαμπρέλα. Υπάρχουν δύο τύποι μπαλωμάτων, το ένα είναι αυτά με την κόλλα, που αποτελούν ολόκληρο σετ που περιλαμβάνει την κόλλα, τα μπαλώματα, γυαλόχαρτο, κιμωλία για το σημάδεμα του τρυπήματος, μικρό κύβο για να μην κολλήσει το μπάλωμα στην εσωτερική πλευρά της σαμπρέλας. Ο άλλος τύπος μπαλωμάτων είναι τα αυτοκόλλητα, τα οποία είναι πολύ πιο μικρά σε διαστάσεις και ελαφρύτερα.

45 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ TRAVELLING ESSENTIALS

Εάν αναρωτηθεί κάποιος για ποιο λόγο να κουβαλάμε μαζί μας και σαμπρέλα και μπαλώματα, τη στιγμή που θα μπορούσαμε να έχουμε μόνο ένα μικρό κουτάκι αυτοκόλλητα μπαλώματα. Η εξήγηση είναι ότι έχουμε μαζί μας και σαμπρέλα γιατί είναι πολύ πιο εύκολο να αλλάξουμε σαμπρέλα παρά να την μπαλώσουμε, ειδικά το βράδυ. Τα μπαλώματα τα έχουμε μαζί μας σε περίπτωση που τρυπήσει και η ανταλλακτική σαμπρέλα. Όλα τα μπαλώματα και οι σαμπρέλες του κόσμου θα ήταν άχρηστες εάν δεν έχουμε μαζί μας έναν τρόπο να φουσκώσουμε το επισκευασμένο ελαστικό. Γι αυτό θα πρέπει να έχουμε μαζί μας μια μίνι τρόμπα ή φιαλίδια CO2 ή και τα δύο μαζί μας. Οι μίνι τρόμπες δεν χωράνε στο τσαντάκι σέλας, μπορούμε να τις έχουμε σε μια από τις πίσω τσέπες του jersey ή πάνω στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Τα φιαλίδια CO2 είναι μικρά σε μέγεθος και μπορούν να χωρέσουν μέσα στο τσαντάκι. Είναι εύκολα στη χρήση και φουσκώνουν πολύ γρηγορότερα το λάστιχο από ότι η τρόμπα. Το πρόβλημα είναι όταν μας τελειώσουν τα φιαλίδια και δεν έχουμε τρόμπα τι κάνουμε; Επίσης τα φιαλίδια, αν και κατασκευάζονται από ανακυκλώσιμα υλικά, δεν είναι τόσο οικολογικά, επειδή απαιτούν ένα σημαντικό ποσό ενέργειας και υλικών για την παραγωγή τους, ενώ πολλά από αυτά πρέπει να απορρίπτονται κατά την παραγωγή τους λόγω κάποιου ελαττώματος. Οι τρόμπες από την άλλη είναι μια πιο οικολογική μέθοδος στο πρόβλημα του φουσκώματος πολλών ελαστικών. Τη μέση λύση έχουν δώσει αρκετές εταιρείες που κατασκευάζουν τρόμπες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν και με φιαλίδια CO2. Λεβιεδάκια. Απαραίτητα για να βγάλουμε το λάστιχο από τον τροχό. Μεγάλη σημασία πρέπει να δοθεί στην ποιότητα κατασκευής τους, έτσι ώστε να μη σπάσουν απότομα ή λυγίσουν τη στιγμή που τα χρειαζόμαστε.

46 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ TRAVELLING ESSENTIALS

Η αλυσίδα του συστήματος μετάδοσης είναι ζωτικής σημασίας για την κίνηση του ποδηλάτου. Εάν σπάσει, ή χαλάσει κάποιος σύνδεσμος της δεν μπορούμε να πάμε πουθενά, χωρίς πρώτα να αφαιρέσουμε το χαλασμένο σύνδεσμο. Για αυτή την περίπτωση θα πρέπει να έχουμε μαζί μας ένα ανταλλακτικό σύνδεσμο που να είναι συμβατός με την αλυσίδα μας. Η τοποθέτηση του μπορεί να γίνει με το χέρι και να ασφαλίσει με το τέντωμα της αλυσίδας. Το εργαλείο αλυσίδας χρειάζεται για την αφαίρεση του χαλασμένου συνδέσμου, ώστε να μπορέσει να μπει στη θέση του ο ανταλλακτικός σύνδεσμος που έχουμε. Το βάρος και οι διαστάσεις του είναι αμελητέες για να μην έχουμε ένα μαζί μας. Οποιαδήποτε εργασία κάνουμε πάνω στο ποδήλατο θα λερωθούν τα χέρια. Οτιδήποτε πιάσουμε στη συνέχεια θα μεταφέρουμε τη βρωμιά παντού, στις χειρολαβές, στην ταινία του τιμονιού, στις μανέτες, κλπ. τα οποία μετά θα θέλουν καθάρισμα. Για να μη συμβεί αυτό καλύτερα να προστατεύσουμε τα χέρια από το να λερωθούν παρά να προσπαθούμε να τα καθαρίσουμε μετά. Μια πολύ καλή λύση είναι να έχουμε μαζί μας ένα ή δύο ζευγάρια γάντια μιας χρήσης. Μέσα στο τσαντάκι με τα πράγματα μπορούμε να τυλίξουμε τα γάντια γύρω από το πολυεργαλείο. Τα παραπάνω πράγματα είναι όλα απαραίτητα, που κάθε ποδηλάτης πρέπει να έχει μαζί του κάθε φορά που βγαίνει έξω με το ποδήλατο. Από εκεί και πέρα μπορούμε να έχουμε και μια λίστα με τα προσωπικά μας στοιχεία και στοιχεία επικοινωνίας των δικών μας. Σε περίπτωση εκτάκτου ανάγκης, όπως ένα σοβαρό ατύχημα, η λίστα με τα τηλέφωνα θα βοηθήσει κάποιον να επικοινωνήσει με την οικογένεια μας ή να ενημερωθεί για κάποια ιατρική πάθηση ή αλλεργία που έχουμε και να μας χορηγηθεί εγκαίρως η κατάλληλη ιατρική αγωγή. Όλα αυτά μπορεί να είναι γραμμένα σε ένα κομμάτι χαρτί διπλωμένο μέσα στο τσαντάκι. Εάν περισσεύει χώρος για ένα κομμάτι παστέλι ή ενεργειακής μπάρας ή καμιά καραμέλα, να έχουμε κάτι μαζί μας σε περίπτωση ανάγκης, μέχρι να φτάσουμε στο σπίτι ή στο κοντινότερο σημείο από όπου θα μπορούσαμε να πάρουμε κάτι να φάμε και να συνεχίσουμε. Επίσης καλό είναι να έχετε λίγα χρήματα (χαρτονόμισμα) πάντα μαζί σας για την στάση του καφέ, ή εάν χρειαστεί να αγοράσετε φαγητό ή καμιά σαμπρέλα. Τα δεματικά (zip-ties) μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλές περιπτώσεις για την επίλυση πολλών προβλημάτων τόσο στο δρόμο όσο και το βουνό. Έχετε μια πεντάδα μαζί σας. Ο αντάπτορας για την βαλβίδα της σαμπρέλας, που μετατρέπει τη βαλβίδα από Γαλλικού τύπου σε αυτοκινήτου, θα μας φανεί ιδιαίτερα χρήσιμος για να φουσκώσουμε τα λάστιχα μας σε ένα βενζινάδικο. Αν και μερικοί το έχουν μόνιμα βιδωμένο πάνω σε μια από τις βαλβίδες, θα ήταν προτιμότερο να τον έχουμε μέσα στο τσαντάκι, γιατί δεν θέλουμε να προσθέτουμε ούτε γραμμάριο στην περιστροφή του τροχού.

Τσαντάκι Checklist üΣαμπρέλα üΜπαλώματα üΛεβιεδάκια üΤρόμπα üΔεματικά ü€20 üΓάντια μίας χρήσης

47 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΘΗΣ

WHEELMANIA MANIA ME TO ΠΟΔΗΛΑΤΟ Το κατάστημα WHEELMANIA βρίσκεται στη Νέα Σμύρνη, Ελ.Βενιζέλου 173.. Ιδρύθηκε το 1978 από τον Νίκο Μαυρουκλή με την επωνυμία Woody. Από το 2004 μετονομάζεται σε WHEELMANIA και ασχολείται αποκλειστικά με το χώρο του ποδηλάτου αφού διαθέτει την πείρα 16 χρόνων και το μεράκι μιας ολόκληρης ζωής. Συζητάμε με τον Δημήτρη Μαυρουκλή για το κατάστημα, τις τάσεις της αγοράς, την εξυπηρέτηση των πελατών και την ανάγκη για συνεχή ενημέρωση με τις εξελίξεις στην ποδηλασία.

48 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Με ποιές εταιρείες συνεργάζεστε;

Συνεργαζόμαστε με πληθώρα εταιρειών τόσο στα ποδήλατα όσο και στα περιφερειακά και ανταλλακτικά ποδηλάτων. Η κούρσα και το Mountain χρειάζονται πολλά ανταλλακτικά και περιφερειακά και οι πελάτες είναι πλέον απαιτητικοί. Γι’αυτό προσπαθούμε να προσφέρουμε, στο βαθμό που μπορεί να υποστηρίξει η ελληνική αγορά, την καλύτερη δυνατή επιλογή και υποστήριξη στους πελάτες μας. Ποδήλατα των εταιριών Ιdeal, Scott, Cube, Cannondale, ΚΤΜ, Lapierre, Cervelo, Dahon, Tern, KCP, Energy, Beretta, Orient, Bullet, Stolen και Colnago είναι πάντα διαθέσιμα ενώ στα αξεσουάρ και τα περιφερειακά οι εταιρίες είναι ακόμα περισσότερες. Ενδεικτικά και μόνο η Shimano, Fox, Camelbak,

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Rock Shox, Fizik, Selle Italia, Selle Royal, Muc-Off, SRAM, Reynolds, FFWD, KLICKFix, Biologic, Elite, Brooks, Formula, 3T, Syncros, Cateye, Spank, , WΤΒ, , Lezyne, Schwalbe, Maxxis και Continental είναι μερικές από τις εταιρείες, τα προϊόντα των οποίων μπορούν να βρουν οι πελάτες μας.

Που επικεντρώνεστε; MTB , ROAD ή CITY;

Έχουμε επικεντρωθεί περισσότερο στο ΜΤΒ και στην κούρσα. Το Enduro, Freeride αλλά και το Downhill είναι πάθος μας και ασχολούμαστε σε προσωπικό και επαγγελματικό επίπεδο. Η ποδηλασία δρόμου έχει γνωρίσει μεγάλη άνθιση τα τελευταία χρόνια και την έχουμε αγκαλιάσει εξίσου. Όσον αφορά τα City ποδήλατα είναι μια κατηγορία που επικεντρωνόμαστε λιγότερο. Πάντως τα 2 τελευταία χρόνια οι κατηγορίες με το μεγαλύτερο «ενδιαφέρον» είναι η Road και η Trekking, η οποία δεν έχει σταματήσει να αποσπά το ενδιαφέρον του Έλληνα καταναλωτή.

Για ποιους λόγους πρέπει να έρθει κάποιος στο κατάστημά σας;

Όσοι μας γνωρίζουν ξέρουν ότι στο Wheelmania η σχέση πελάτη-καταστήματος δεν σταματά με την πώληση. Προσπαθούμε και είμαστε κοντά στους πελάτες – οι περισσότεροι είναι πλέον φίλοι- και θέλουμε να τους εξυπηρετούμε σε οτιδήποτε έχει να κάνει με την ποδηλασία. Έτσι έχουμε αποφασίσει ότι πρέπει να έχουμε μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών, αξεσουάρ, είδη ένδυσης-υπόδησης και προστασίας αναβάτη. Έχουμε συνειδητοποιήσει ότι ο καταναλωτής θέλει άμεση και σωστή εξυπηρέτηση και τεχνικούς με γνώσεις πάνω στο αντικείμενό τους. Γι’αυτό έχουμε επενδύσει στην σωστή εκπαίδευση και την τεχνογνωσία του προσωπικού μας.

Πόσο ενημερωμένοι είναι πλέον οι πελάτες;

Λόγω του διαδικτύου πλέον ο καταναλωτής μπορεί να ενημερωθεί και να βρει οποιαδήποτε πληροφορία αναζητά πολύ εύκολα και γρήγορα. Υπάρχει όμως και ένα μεγάλο μερίδιο καταναλωτών τους οποίους τους ενημερώνουμε εμείς όπως το διαδίκτυο δεν μπορεί.

49 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ WHEELMANIA

Πόσα χρήματα πιστεύετε ότι πρέπει να επενδύσει κάποιος που θα επιλέξει να ξεκινήσει κούρσα;

Ένα λογικό ποσό που θα μπορούσε να διαθέσει κάποιος για ένα ποδήλατο Road είναι περίπου 1000€ για μια αξιοπρεπή επιλογή και 300€ περίπου για τα παρελκόμενα όπως παπούτσια, πετάλια, κράνος, ρούχα, τσαντάκι, τρόμπα και πολυεργαλείο.

Ποια διάσταση τροχών ΜΤΒ έχει σήμερα το μεγαλύτερο ενδιαφέρον; Υπάρχει ακόμα ενδιαφέρον για τα 26άρια; Πλέον οι διαστάσεις τροχών που κεντρίζουν το ενδιαφέρον του καταναλωτή στην κατηγορία MTB είναι 29’’ και 27,5’’. Όσον αφορά τα 26άρια δυστυχώς πλέον υπάρχει ενδιαφέρον κυρίως σε οικονομικές επιλογές.

Πως προέκυψε η συμμετοχή σε αγώνες DH;

Λόγω της ιδιαίτερης αγάπης για αυτήν την κατηγορία σαν κατάστημα προσπαθούμε να στηρίξουμε τους αθλητές παρακολουθώντας όλους τους αγώνες και παρέχοντας υποστήριξη κυρίως στο service.

Πως μπορεί πλέον ένα κατάστημα να ανταγωνισθεί το internet;

Οι τρόποι που μπορεί να ανταγωνισθεί ένα κατάστημα το internet είναι οι εξής: 1) Σωστή εξυπηρέτηση 2) Άμεση παράδοση προϊόντων 3) Άρτια εξοπλισμένο συνεργείο και υποστήριξη 4)Εμπλουτίζοντας τις γνώσεις του μέσα από σεμινάρια, διαβάζοντας συνεχώς νέα για να μπορεί να αντεπεξέλθει άμεσα στις απαιτήσεις του αναβάτη. Φυσικά όλα αυτά τα παρέχουμε/ακολουθούμε και εμείς σαν κατάστημα

Ως δεύτερα γενιά έχεις αλλάξει αρκετά πράγματα όσον αφορά στη λειτουργία του καταστήματος. Ποιο είναι αυτό

50 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ WHELLMANIA

που σου έχει πει ο πατέρας σου και εξακολουθείς να το τηρείς μέχρι τώρα;

Έχω κάνει πολλά βήματα όσον αφορά την λειτουργία του καταστήματος αλλά η ειλικρίνεια και η αγάπη για το αντικείμενο είναι 2 πράγματα που δεν τα αλλάζουμε με τίποτα!

Εάν έστελνες ένα μήνυμα στο κοινό της ποδηλασίας ποιο θα ήταν αυτό; Καλές βόλτες και πάντα με κράνος!

51 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΙΚΟΣ ΑΝΔΡΕΟΠΟΥΛΟΣ

ΝΙΚΟΣ ΑΝΔΡΕΟΠΟΥΛΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΘΗΣ

Ο Νίκος Ανδρεόπουλος προέρχεται από το χώρο του Cross Country και μάλιστα σε επίπεδο πρωταθλητισμού. Επί 15 χρόνια ασχολείται με την ποδηλασία βουνού και ήταν μέλος της Εθνικής Ομάδας Ποδηλασίας το 2004. Το φόρτε του είναι το ΜΤΒ αλλά έχει σημειώσει αρκετές επιτυχίες και σε κάποιους αγώνες δρόμου. Bάσει των ετήσιων πανελλήνιων βαθμολογιών, ο Νίκος συγκαταλέγεται μεσα στους πρώτους καλύτερους αναβατες ΜΤΒ της χώρας μας.

52 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΙΚΟΣ ΑΝΔΡΕΟΠΟΥΛΟΣ

Πως ξεκίνησες το ποδήλατο;

Από οικογενειακές φωτογραφίες θυμάμαι ότι από μωρό παιδί ήμουν δίπλα σε ένα ποδηλατάκι. Το ποδήλατο με ακολουθούσε καθ’όλη τη διάρκεια της ζωής μου. Από μικρός είχα μια τάση στις εκτός δρόμου διαδρομές. Μου άρεσε πάρα πολύ να πηγαίνω, τότε με ένα BMX, εκτός δρόμου, να φτιάχνω στο εξοχικό μας δικές μου διαδρομές, με τεχνικές δυσκολίες. Η αγωνιστική ποδηλασία ήρθε αργότερα, όταν ήμουν στο Γυμνάσιο. Στην Πάτρα, από όπου και κατάγομαι, βρισκόμουν με άλλους ποδηλάτες και να κάνουμε κόντρες μέσα στην κίνηση. Μια μέρα συνάντησα έναν ποδηλάτη, ο οποίος φορούσε ποδηλατικά ρούχα, και μου πρότεινε να γραφτώ σε ομάδα. Έτσι ξεκίνησαν όλα. Εκείνο το βράδυ, μετά το φροντιστήριο, πήγα με χαρά στους γονείς μου να τους πω αυτό που ανακάλυψα, γιατί μέχρι τότε δεν ήξερα ότι υπήρχαν ομάδες ποδηλασίας. Αφού πήρα την συγκατάθεση τους, γράφτηκα στο σωματείο του ποδηλατικού ομίλου Πατρών.

Οι εντυπώσεις από την ομάδα;

Στην αρχή υστερούσα σε αντοχή, σε σύγκριση με τους άλλους αθλητές. Στις προπονήσεις έμενα πίσω και είχα πρόβλημα να διατηρώ μια υψηλή μέση ωριαία. Οι προπονητές μου έβαζαν τις φωνές να καταβάλλω μεγαλύτερη προσπάθεια. Παρόλο που κάποια άλλα παιδιά τα αποθάρρυναν οι φωνές, εγώ επέμεινα. Στον πρώτο αγώνα που συμμετείχα (πρωτάθλημα Δυτικής Ελλάδος ΜΤΒ ) βγήκα τρίτος. Από εκεί και πέρα άρχισαν οι διακρίσεις και μία ανοδική πορεία, με αποκορύφωμα την Ολυμπιακή χρονιά που έγινα μέλος της Εθνικής ομάδας.

Με τα ηλεκτρικά πως έμπλεξες;

Τα τελευταία χρόνια είχα αποσυρθεί από τον πρωταθλητισμό λόγω φόρτου εργασίας. Δεν μπορούσα πλέον να κάνω αυτά που έπρεπε

να κάνει ένας αθλητής υψηλού επιπέδου. Το αποτέλεσμα ήταν να μη μπορώ να αποδώσω όσο μπορούσα. Για να μην αποσυρθώ, αποφάσισα να περάσω στην κατηγορία Open και να συνεχίσω να κάνω αυτό που αγαπώ. Μεγάλο ρόλο σε αυτό έπαιξε η ενθάρρυνση του χορηγού μου, της Electric REV by HELMA, που μου παρείχε όλον τον εξοπλισμό και πολύ καλή υποστήριξη. Ο κύριος Τσούμας με γνώριζε από παλιά σαν όνομα και μου πρότεινε να συνεργαστούμε. Συνεχίσαμε περίπου δύο με τρία χρόνια σε επίπεδο Open, και μετά ήρθε το μεγάλο καμπανάκι για μένα που λέγεται ηλεκτρικό ποδήλατο. Μου δόθηκε η ευκαιρία να ασχοληθώ με το ηλεκτρικό ποδήλατο χωρίς να ξέρω ουσιαστικά τι σημαίνει e-bike στο βουνό. Πλέον έχει δημιουργηθεί επίσημη αγωνιστική κατηγορία e-bike στην Ελλάδα. Στις χώρες του εξωτερικού όπως η Γερμανία και η Ιταλία, έχουν εντάξει στις ομοσπονδίες τους επίσημα κατηγορίες e-bike. Προσωπικά για μένα έχει δώσει τη λύση σε όλο αυτό το πρόβλημα, που λέγεται χρόνος και κούραση. Μου επιτρέπει να γυμνάζομαι, αλλά και να έχω επαφή με το αγωνιστικό κομμάτι, χωρίς να χρειάζεται να αφιερώνω αυτές τις ατελείωτες ώρες που αφιέρωνα σαν ελίτ αθλητής.

Πως ξεκίνησε η συνεργασία σου με τον κ. Τσούμα;

Κατάγομαι από την Πάτρα, γέννημα-θρέμμα και κατέληξα εδώ στην Αθήνα έπειτα από τη γνωριμία μου με τον Δανιήλ Τσούμα. Γνωριστήκαμε μέσω ενός κοινού γνωστού, του Λεωνίδα Βενέρη, σε μια εκδήλωση που διοργάνωσε ο Δανιήλ στην Πάτρα. Αρχικά ξεκίνησα ως χορηγούμενος αθλητής, και έπειτα ως μέλος της ομάδας της Electric Rev by Helma και της HAIBIKE. Από εκεί και πέρα όσο εξελισσόταν η φιλική μας σχέση, βρίσκαμε πολλούς κοινούς τομείς σαν χαρακτήρες, όπως η έντονη αγάπη γι αυτό που κάνουμε. Οπότε κάποια στιγμή ο Δανιήλ μου πρότεινε να έρθω στην Αθήνα για να εργαστώ στην Electric Rev.

53 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Η αρχική μου αντιμετώπιση σε αυτή την πρόταση ήταν αρνητική λόγω της απόστασης. Μου φαινόταν δύσκολο, μιας και είχα εργασία στην Πάτρα και όχι μία, αλλά δύο. Διατηρούμε προσωπική βιοτεχνία παραγωγής χειροποίητων σαπουνιών, με μεγάλη ζήτηση στο εξωτερικό. Στην ουσία δεν είχα κάποιο οικονομικό πρόβλημα για να κάνω μια τόσο μεγάλη κίνηση. Παρόλα αυτά, ήταν τόση μεγάλη η αγάπη μου για το ποδήλατο και ο σεβασμός μου προς το πρόσωπο της οικογένειας του Δανιήλ που όφειλα στον εαυτό μου να προχωρήσω και επαγγελματικά. Με εξιτάρει πολύ η ιδέα να εργαστώ στο χώρο του ποδηλάτου. Πιστεύω όταν κάνεις επάγγελμα κάτι που αγαπάς είσαι ένας ευτυχισμένος άνθρωπος. Έτσι «άφησα» τα πάντα πίσω μου και ήρθα στην Αθήνα.

Πώς βλέπεις όλο αυτό το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά ποδήλατα;

Βλέπεις ανθρώπους μεγάλης ηλικίας ή άτομα με μέτρια φυσική κατάσταση να είναι σε θέση να κάνουν επιδόσεις που πλησιάζουν αυτές των αθλητών. Οι άνθρωποι αυτοί έρχονται σε επαφή με έναν οικολογικό τρόπο μετακίνησης, που λέγεται ποδήλατο και συγκεκριμένα ηλεκτρικό ποδήλατο, το οποίο τους επιτρέπει να γυμνάζονται με άνεση, επιλέγοντας ένα από τα επίπεδα υποβοήθησης. Έτσι έχεις ένα σύνολο που μπορεί να σου προσφέρει τα πάντα. Από καθημερινή μετακίνηση και βόλτα με το φίλο ή τη φίλη σου, μέχρι προπόνηση σε αθλητικό επίπεδο. Με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο μπορείς να κάνεις τη γυμναστική σου, επιλέγοντας κάθε φορά πόσο θέλεις να κουραστείς. Υπάρχουν άνθρωποι με προβλήματα υγείας, που τους επιτρέπεται να γυμνάζονται αλλά μέχρι ένα συγκεκριμένο βαθμό καρδιακής συχνότητας, κάτι που το καταφέρνουν με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.

54 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Τι ισχύει για τα ηλεκτρικά ποδήλατα που συμμετέχουν σε αγώνες;

Καταρχήν, να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν υπαρχει καμία σύγκριση ή συναγωνισμος με τους αθλητες των συμβατικων ποδηλατων. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα αγωνίζονται σε ξεχωριστή κατηγορία και προφανως δεν υπάρχει διάθεση να συναγωνιστει το ένα το άλλο. Ο πρωταθλητισμός θα υπάρχει πάντα και θα τον σεβόμαστε συνεχώς. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα Ευρωπαϊκού τύπου διέπονται από τρεις βασικούς κανόνες: Πρώτον έχουν περιοριστή ταχύτητας έως τα 25 χλμ/ω. Μετά τα 25 χλμ/ω επεμβαίνει ο κόφτης που σταματάει τον κινητήρα, και από εκεί και πέρα συνεχίζεις με την μυϊκή σου δύναμη. Δεύτερη προϋπόθεση είναι ο κινητήρας να είναι απόδοσης έως 250W και τρίτο να μην υπάρχει η χρήση χειρόγκαζου. Όλα αυτά είναι τα χαρακτηριστικά των ποδηλάτων τύπου pedelec. Για να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας θα πρέπει πάντα να περιστρέφονται τα πετάλια, είναι δηλαδή μία άμεση συνάρτηση της μυϊκής δύναμης του αναβάτη με τον ηλεκτροκινητήρα. Για αυτό το λόγο τα ηλεκτρικά ποδήλατα τύπου pedelec είναι πολύ κοντά στην έννοια της ποδηλατοκίνησης.Υπάρχει τεράστιο ενδιαφέρον από τον κόσμο για συμμετοχή σε αγώνες με ηλεκτρικά ποδήλατα. Στα επόμενα χρόνια θα δούμε άλματα σε επίπεδο συμμετοχών στην κατηγορία των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Βλέπουμε μια μεγάλη τάση, τόσο στην αγορά όσο και στις ηλικιακές κατηγορίες στο αγωνιστικό κομμάτι. Αυτή τη στιγμή υπάρχει μία κατηγορία e-bike στους αγώνες και θεωρώ πως σε λίγο καιρό ίσως να δούμε περισσότερες κατηγορίες e-bike και μεγαλύτερο αριθμό συμμετοχών.

Πόσο βοηθάει ο ηλεκτροκινητήρας στις επιδόσεις;

Ο ηλεκτροκινητήρας δεν είναι μια υπερδύναμη. Στις ανηφόρες των διαδρομών του ΜΤΒ ο κινητήρας βοηθάει, αλλά είναι συνάρτηση του πόσο δύναμη βάζεις. Κλασικό παράδειγμα ήταν στον αγώνα της Σφεν-

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΙΚΟΣ ΑΝΔΡΕΟΠΟΥΛΟΣ δάμης. Στη κατηγορία e-bike συμμετείχα με ένα Haibike nDURO Pro με 180 χιλιοστά διαδρομές αναρτήσεων χωρίς κλειδώματα. Κέρδισα στην κατηγορία e-bike και ήμουν 30 λεπτά μπροστά από τον πρώτο των 25 χιλιομέτρων. Ούτως ή άλλως ο στόχος δεν είναι τα συμβατικά ποδήλατα και γνωρίζουμε ότι εάν πέσει στα χέρια ενός αθλητή ένα e-bike η διαφορά θα είναι τεράστια, οπότε δεν είναι ο στόχος μας αυτός. Αυτό που έχω σαν τακτική είναι ακριβώς αυτό που εφαρμόζω στους αγώνες Cross Country, δηλαδή να φύγω γρήγορα στην αρχή και να μπω όσο πιο γρήγορα στα μονοπάτια. Από εκεί και πέρα ανάλογα με το μοτίβο της διαδρομής, η μπαταρία έχει μια δεδομένη αυτονομία που πρέπει να διαχειριστείς. Οπότε ανάλογα με τη χιλιομετρική απόσταση και το ανάγλυφο του εδάφους θα πρέπει να επιλέξω το κάθε επίπεδο υποβοήθησης στο δεδομένο σημείο. Ας πούμε τώρα στον αγώνα της Οίτης που γίνεται και το Πανελλήνιο πρωτάθλημα. Ο αγώνας είναι μήκους 30-35 χιλιομέτρων όπου συμμετέχουν και τα e-bike. Η αυτονομία που δίνει ο εκάστοτε κατασκευαστής σε τέτοια καλά ποδήλατα είναι μεγάλη, αλλά έχει υπολογιστεί σε ιδανικές συνθήκες, άπνοια, ευθεία, κ.α. Η Bosch δίνει 180 χιλιόμετρα αυτονομία, η Yamaha δίνει 130 χιλιόμετρα, αυτά όμως αφορούν το πρώτο επίπεδο υποβοήθησης και ιδανικές συνθήκες, δρόμο χωρίς κλίση, άπνοια, ιδανικές πιέσεις ελαστικών, ιδανικές αλλαγές ταχυτήτων, κ.α. Όταν αυξάνουμε επίπεδο υποβοήθησης, όταν το έδαφος γίνεται ανώμαλο, μειώνεται αρκετά η αυτονομία, οπότε είναι αδύνατον να βγάλεις όλον τον αγώνα στο... turbo.

Πριν τον αγώνα κάνεις αναγνωριστική βόλτα με το ποδήλατο για να δεις τη διαδρομή και να οργανώσεις πώς θα χρησιμοποιήσεις τον κινητήρα;

Αυτό δεν γίνεται πάντα, τις πιο πολλές φορές δεν έχω την ευχέρεια να το κάνω, οπότε αναγκαστικά πάω σε μια τυφλή διαδρομή, όπως κάνω εξάλλου πολλές φορές ως αγωνιζόμενος με το συμβατικό ποδηλάτο. Δεν έχουμε πάντα την πολυτέλεια να διαβάσουμε μια διαδρομή, πόσο μάλλον μια διαδρομή point to point, όπως θα είναι της Οίτης ή και της Σφενδάμης.

55 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΙΚΟΣ ΑΝΔΡΕΟΠΟΥΛΟΣ

Πόσο κυμαίνεται το βάρος ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου;

Κατά μέσο όρο ένα έτοιμο ποδήλατο της Haibike κυμαίνεται στα 20 κιλά, ενώ το αντίστοιχο του συμβατικό θα ήταν 13-14 κιλά. Τα πιο καλά ηλεκτρικά ποδήλατα ζυγίζουν 17 κιλά, με το αντίστοιχο συμβατικό στα 10 κιλά. Σε ένα e-bike δεν μας ενδιαφέρει το βάρος του γιατί έχουμε τον ηλεκτροκινητήρα. Ακόμα και στο πρώτο επίπεδο υποβοήθησης, eco, δε γίνεται αντιληπτό το βάρος του. Στη χρήση το βάρος του ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι αμελητέα ποσότητα, δε μας νοιάζει.

Για ποιο λόγο στράφηκες στα ηλεκτρικά ποδήλατα;

Ασχολούμαι επί 15 χρόνια με την ποδηλασία σε υψηλό επίπεδο, κάτι που προϋποθέτει πάρα πολλές θυσίες. Το να ασχολείσαι με το ποδήλατο σε τέτοιο επίπεδο και παράλληλα να εργάζεσαι είναι κάτι πολύ δύσκολο και κουραστικό. Σταμάτησα κυρίως λόγω κούρασης. Θα με εξιτάρει πάντα η αγωνιστική ποδηλασία αλλά σε πιο light επίπεδο. Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, σκεφτόμουν μέσα μου μια σειρά πραγμάτων, που είχαν να κάνουν με τη διαχείριση των δυνάμεων μου, να ελέγχω τον παλμογράφο μου, το κοντέρ, τις γραμμές που θα οδηγήσω και πολλά άλλα. Όλα αυτά σε κάνουν να χάνεις τη μαγεία του περιβάλλοντος χώρου. Ως αθλητής έχω γυρίσει πολλές φορές όλη την Ελλάδα μέσω των αγώνων, παρόλα αυτά έχω ελάχιστες αναμνήσεις από τα μέρη που έχω ταξιδέψει. Αυτό πλέον αλλάζει με το e-bike γιατί σου δίνει την ευχέρεια όταν κάνεις προπόνηση ή τρέχεις σε αγώνα, να είσαι και γρήγορος αλλά και να μπορείς να ευχαριστηθείς τον περιβάλλοντα χώρο. Προσωπικά για μένα εκεί βρίσκω τη μαγεία, ότι το e-bike σου δίνει τη δυνατότητα να κάνεις πράγματα με άνεση και να βλέπεις επιπλέον πράγματα που δεν μπορείς να δεις με ένα συμβατικό ποδήλατο.

Από πόσους αθλητές αποτελείται η ομάδα σας;

Η ομάδα μας αυτή τη στιγμή αριθμεί πάνω από 25 ηλεκτρικά. Επειδή προφανώς οι αθλητές αυτοί είναι διαφόρων ηλικιών με διάφορες ασχολίες ο καθένας δε γίνεται να φανούμε όλη η ομάδα κάθε φορά. Στον πρώτο αγώνα, στο Enduro Mediterraneo που έγινε στη Χαλκίδα ήμασταν 12 ηλεκτρικά ποδήλατα. Ήταν κάτι το ανέλπιστα καλό για τα Ελληνικά δεδομένα. Βάσει των μέχρι τώρα στατιστικών μας αναμένουμε μια εκθετική αύξηση των συμμετοχών. Το αγωνιστικό κομμάτι το έχουμε προωθήσει εμείς, σαν Electric Rev by Helma, μέσω των εντύπων, των ιδίων των πελατών, αλλά και μέσω της συμμετοχής μας σε αγωνιστικές διοργανώσεις ανά την Ελλάδα. Μη ξεχνάτε ότι διαθέτουμε μια κορυφαία ομάδα και στα συμβατικά ποδήλατα.

Πόσο εύκολο είναι να οδηγηθεί ένα ηλεκτρικό ποδήλατο;

Θα αναφέρω ένα παράδειγμα. Η πρώτη μου αγωνιστική εμπειρία με ένα e-bike ήταν ο αγώνας Mini Mediterraneo που έγινε στη Χαλκίδα, ο οποίος ήταν κυρίως αγώνας κατάβασης. Εγώ είμαι κυρίως οδηγός XC, χωρίς κάποια εμπειρία σε downhill χρήση. Στον αγώνα έτρεξα με ένα downhill ποδήλατο, το Haibike NDURO Pro, με το οποίο δεν είχα ξανατρέξει. Πήρα όμως την πρώτη θέση. Επειδή η συγκεκριμένη διαδρομή ήταν κατηφορική, δεν έπαιξε ρόλο η υποβοήθηση. Ο ηλεκτροκινητήρας δούλεψε στην εκκίνηση για ελάχιστα μέτρα, οπότε δεν ήταν η υποβοήθηση που έκρινε το αποτέλεσμα του αγώνα. Δεν ένοιωσα καμία διαφορά και αυτό πιστεύω είναι το πιο σημαντικό από όλα. Η εταιρεία έχει καταφέρει να φτιάξει τη γεωμετρία και το κέντρο βάρος του ποδηλάτου τόσο ιδανικά, που δεν καταλαβαίνεις το παραπάνω βάρος στη χρήση.

Συμφέρει η αγορά και η χρήση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου;

Όχι απλά συμφέρει, είναι μαθηματικά αποδεδειγμένο ότι το e-bike προσφέρει πολύ γρήγορη απόσβεση χρημάτων, χρησιμοποιώντας το ως καθημερινή μετακίνηση. Καταρχήν το ηλεκτρικό ποδήλατο έχει μόνο το κόστος κτήσης και συντήρησης όπως όλα τα ποδήλατα. Οι δυνατότητες που προσφέρει στο μέσο χρήστη είναι πολλές περισσό-

56 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΙΚΟΣ ΑΝΔΡΕΟΠΟΥΛΟΣ τερες σε αντίθεση με άλλα μηχανοκίνητα οχήματα γιατί δεν έχει τέλη, προγραμματισμένα σέρβις, επιπλέον δαπάνη για καύσιμο, ενδεχόμενες κλήσεις κ.α. Όσο περισσότερο χρησιμοποιεί κάποιος το ηλεκτρικό ποδήλατο τόσο γρηγορότερα αποσβένεται το ποδήλατο. Επιπλέον τα οφέλη του σε σχέση με τα άλλα μηχανοκίνητα οχήματα είναι ότι δεν επιβαρύνει το περιβάλλον, είναι αθόρυβα και δεν εκπέμπουν καυσαέρια. Μία πλήρη φόρτιση της μπαταρίας στοιχίζει σε αξία ρεύματος 10 λεπτά του ευρώ (0,10€) για να σου παρέχει τη μέγιστη αυτονομία. Κανένα άλλο μηχανοκίνητο όχημα δεν είναι δυνατόν να βγάλει αυτονομία 130 με 180 χιλιόμετρα με τόσο χαμηλό κόστος. Ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας δε, είναι τρεισήμισι ώρες για μια πλήρη φόρτιση, ενώ στα 30 πρώτα λεπτά η μπαταρία φορτίζει στο 70%.

Τι είδους συντήρηση χρειάζεται ένα ηλεκτρικό ποδήλατο; Επειδή στα σύγχρονα ηλεκτρικά ποδήλατα μιλάμε πια για κορυφαία τεχνολογία, τα προβλήματα είναι πολύ σπάνια. Ακόμα και να υπάρξει κάποιο πρόβλημα, καλύπτονται με διετή εγγύηση. Σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο δε χρειάζεται να κάνουμε καμία απολύτως επιπλέον συντήρηση από ότι θα κάναμε με ένα συμβατικό ποδήλατο. Το μόνο που κάνουμε είναι απλά να φορτίζουμε τη μπαταρία. Δεν ανοίγουμε ποτέ τον κινητήρα να επέμβουμε στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Κατά τα άλλα ό,τι συντήρηση κάνουμε στα συμβατικά ποδήλατα κάνουμε και στα ηλεκτρικά. Δεν χρειάζεται κάτι το ιδιαίτερο . «Προτρέπω τον καθένα να δοκιμάσει γιατί είναι κάτι καινούργιο για τα Ελληνικά δεδομένα, και θα ήταν πραγματικά χαρά μου να μεταφέρω στην πράξη αυτό το συναίσθημα που ένιωσα και εγώ. Ενθαρρύνω τον οποιοδήποτε να περάσει από την Electric Rev by Helma και να του μεταφέρω στην πράξη αυτή μου την εμπειρία».

Πείτε μας λίγα λόγια για την HAIBIKE; Η HAIBIKE είναι ίσως η καλύτερη εταιρεία στον κόσμο, με την μεγαλύτερη γκάμα ηλεκτρικών και συμβατικών ποδηλάτων. Μην ξεχνάμε ότι η Ολυμπιονίκης Sabine Spitz έτρεχε με το HAIBIKE 9.50 που τρέχουν και τα παιδιά της ομάδας μας. Η περσινή παγκόσμια πρωταθλήτρια Kathrin Stirnemann ήταν επίσης οδηγός του HAIBIKE 9.50. Αυτή τη στιγμή υπάρχει επαγγελματική ομάδα της HAIBIKE που τρέχει επίσης με τα HAIBIKE 9.50. Τώρα όσον αφορά τα e-bike είναι η κορυφαία εταιρεία στην κατηγορία των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Έχει τόσο μεγάλη γκάμα που καλύπτει όλες τις ανάγκες, από downhill e-bike έως και κούρσα e-bike με όλες τις ενδιάμεσες κατηγορίες, Trekking, Cross, City. Υπάρχουν στην αγορά φθηνά noname ηλεκτρικά ποδήλατα, μη Ευρωπαϊκά, τα οποία όμως δεν έχουν καμία κάλυψη σε εγγύηση και ανταλλακτικά. Δεν είναι όλα τα ηλεκτρικά ποδήλατα τα ίδια. Η Electric REV by Helma είναι οι επίσημοι αντιπρόσωποι και εισαγωγείς των ποδηλάτων της HAIBIKE. Είναι δεκάδες οι φορές μέσα στο χρόνο που ταξιδεύουμε στη Γερμανία και εξειδικευόμαστε στην παραμικρή λεπτομέρεια μέσα στο ίδιο το εργοστάσιο της Haibike. Έχουμε αποκτήσει τεράστια τεχνογνωσία και μπορούμε να καλύψουμε το οποιοδήποτε θέμα παρουσιαστεί στα ποδήλατα.

Ποιοι είναι οι στόχοι σου για το μέλλον; Οι στόχοι μου είναι καθαρά στο e-bike. Χαίρομαι που σαν εταιρεία αλλά και σαν προσωπικότητα είμαστε πρωτοπόροι. Είναι προφανές ότι το μέλλον βρίσκεται περισσότερο στο e-bike και λιγότερο στο συμβατικό, αφήνοντας φυσικά έξω το κομμάτι του πρωταθλητισμού, που θα υπάρχει για πάντα στο συμβατικό ποδήλατο. Πέρα από αυτό όμως σαν τρόπο μετακίνησης ή διασκέδασης στο βουνό, το μέλλον βρίσκεται στο e-bike.

57 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΛΙΤΟΣ ΒΙΟΣ ΤΑ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

Όσοι χρησιμοποιούν καθημερινά το ποδήλατο και καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις γνωρίζουν πως τα κουμπωτά πετάλια και παπούτσια μεταφέρουν πιο αποτελεσματικά τη δύναμη σε κάθε περιστροφή, ενώ η άκαμπτη σόλα των παπουτσιών υποστηρίζει και προστατεύει τα πόδια, παρέχοντας περισσότερη άνεση. Αν δεν σας πιάνει λοιπόν το «πόθεν έσχες» τότε αυτό το άρθρο είναι για εσάς που θέλετε το απόλυτο, το καλύτερο, το ακριβότερο. Τα καλύτερα λοιπόν παπούτσια που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά.

58 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

DMT VEGA 2.0

EDITOR’S CHOICE

Κορυφαία τεχνολογία // 220 γρ // €230 // Διάθεση: World of Bike Το VEGA 2.0, εκτός από όμορφο εξωτερικά, είναι σχεδιασμένο ώστε να μη χάνει τα χαρακτηριστικά του πλεονεκτήματα με την πάροδο του χρόνου. Διαθέτει διπλό σύστημα κλεισίματος ΒΟΑ με ανοξείδωτο νήμα που ακολουθεί το περίγραμμα του παπουτσιού από τη βάση μέχρι πάνω. Το κυψελοειδές υλικό που έρχεται σε επαφή με το πόδι είναι ένα νέο υλικό της DMT από μικρο-ίνες MICRO1 ενώ το νάϋλον JP 361 είναι διάφανο και υπο-αλλεργικό. Το MICRO1 είναι αποτέλεσμα ερευνών, με πάχος μόλις 1 χιλιοστό, για το περιορισμό του βάρους. Το αποτέλεσμα, μετά τη θερμική επεξεργασία που έχει υποστεί, είναι ένα ύφασμα χωρίς ραφές με πολύ χαμηλό βάρος, απαλή αίσθηση αλλά και υψηλής αντοχής με κορυφαία άνεση. Το πλέγμα από νάϋλον JP361 δημιουργήθηκε να παρέχει τον καλύτερο δυνατό αερισμό μέσω της κυψελοειδής δομής. Είναι πολύ λεπτό αλλά με μεγάλη αντοχή περι-

βάλλοντας το υλικό MICRO1 με ένα μικρο-κέλυφος αέρα. Το Micro Air ύφασμα καθώς και το μπροστινό άνοιγμα στο κάτω μέρος του παπουτσιού βοηθάνε τα μέγιστα στον αερισμό του ποδιού, συμβάλλοντας στην άνεση ακόμα και στις πιο έντονες προσπάθειες. Το ύφασμα αυτό σε συνδυασμό με το ανοξείδωτο νήμα και το διπλό σύστημα BOA, κάνουν το VEGA 2.0 να αγκαλιάζει το πόδι και όχι απλά να το σφίγγουν γύρω από τον αστράγαλο. Η UD FAW:150 carbon σόλα έχει διαμορφωθεί για να μεγιστοποιεί την άνεση και την ακαμψία, ενώ η ενσωματωμένη στήριξη για τη φτέρνα και τα ελαστικά στηρίγματα, που αντικαθίστανται, κάτω από τη φτέρνα εξασφαλίζουν την στήριξη και ισορροπία του ποδιού τόσο πάνω στα πετάλια αλλά και όταν πατάει το πόδι κάτω. Η τιμή του είναι 230€ και διατίθεται μόνο σε χρώμα μαύρο/fluo.

59 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

BONT VAYPOR + Δέρμα Durolite, Unidirectional Carbon σόλα // 230 γρ // €320 // Διάθεση: To Podilato

Η BOND σχεδιάζει από την αρχή το Vaypor για να δημιουργήσει το Vaypor+ διατηρώντας όλα εκείνα τα τεχνικά χαρακτηριστικά που έχουν κάνει το Vaypor να ξεχωρίζει. Το Vaypor + διαθέτει νέα υλικά, νέα σχεδίαση του συστήματος κλεισίματος που βελτιώνουν την εφαρμογή και την απόδοση του σε σχέση με το προηγούμενο Vaypor. Το εξωτερικό δέρμα Durolite έχει ιδιότητες με πολύ καλή αναλογία αντοχής ως προς το βάρος. Συγκεκριμένα το Durolite έχει δημιουργηθεί και έχει επιλεγεί για την εξωτερική επένδυση του Vaypor+ λόγω του ότι είναι εξαιρετικά ανθεκτικό υλικό με χαμηλό βάρος. Για την περαιτέρω μείωση του βάρους η σόλα του Vaypor+ έχει αναβαθμιστεί σε unidirectional ανθρακονήματα με ματ φινίρισμα για τη βελτίωση της αισθητικής. Διαθέτει διπλό σύστημα ΒΟΑ εκ των οποίων το κάτω είναι διπλής κατεύθυνσης ενώ το πάνω είναι γρήγορης απελευθέρωσης για εύκολη είσοδο και έξοδο του ποδιού. Το νήμα είναι από νάϋλον επικαλυμμένο με Kevlar και η τοποθέτηση του είναι τέτοια ώστε να διασπείρει όσο γίνεται τη δύναμη συγκράτησης κατά μήκος του πάνω μέρους του ποδιού. Ο αερισμός του ποδιού γίνεται από τα ανοίγματα σε όλη τη γλώσσα, στο πάνω μέρος των δαχτύλων, στο προστατευτικό κάλυμμα στη μύτη του παπουτσιού, καθώς και στην περιοχή της αψίδας. Το σύστημα αερισμού έχει σχεδιαστεί για να δημιουργήσει μια ομοιόμορφη ροή του αέρα γύρω από το πόδι. Μεταξύ του εξωτερικού καλύμματος και της επένδυσης η BOND

60 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

προσθέτει ένα υλικό, που είναι ιδιοκτησίας της, και σταματάει το τέντωμα του παπουτσιού κατά την πάροδο του χρόνου. Το υλικό αυτό έχει παρόμοια χαρακτηριστικά στην αντοχή με το Kevlar και ράβεται στο εξωτερικό δέρμα έτσι ώστε να μην μπορεί να μετακινηθεί ή να αφαιρεθεί. Ο ρόλος του είναι και υποστηρικτικός, δημιουργώντας μια ανθεκτική δομή στο πάνω μέρος του παπουτσιού, που κατά την κίνηση του ποδιού προς τα πάνω, βοηθάει στην καλύτερη απόδοση. Τα ανθρακονήματα που χρησιμοποιεί η BOND προέρχονται αποκλειστικά από το νούμερο ένα κατασκευαστή ινών άνθρακα παγκοσμίως, την Toray στην Ιαπωνία. Η βάση του Vaypor+ γίνεται στο χέρι με uni-directional ίνες άνθρακα, εμποτισμένες με εποξική ρητίνη. Οι ίνες τοποθετούνται με το χέρι στα καλούπια ανάλογα τα φορτία που θα δέχονται. Η BOND χρησιμοποιεί τις uni-directional ίνες γιατί εκτός ότι απορροφούν λιγότερη ρητίνη σε σχέση με τα cross weave, βοηθούν και στη μείωση του βάρους. Με το πρόγραμμα Mybonts μπορείτε να προσαρμόσετε τα παπούτσια Bont. Υπάρχει η δυνατότητα να προσθέσετε το όνομα σας, να δημιουργήσετε τα προσωπικά σας σχεδία και να επιλέξετε το χρώμα της αρεσκείας σας. Τα BOND Vaypor+ διατίθενται κατόπιν παραγγελίας στην τιμή των 320€

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

SPECIALIZED S-WORKS ROAD

MAVIC HUEZ

Ανατομική Σχεδίαση, Body Geometry // 261 γρ

Το ελαφρύτερο παπούτσι της αγοράς // 190 γρ

€269 // Διάθεση: Kassimatis Cycling

€322 // Διάθεση: Gatsoulis Bikes

Αν και θεωρούνται βαριά παπούτσια, ζυγίζουν 512 γραμμάρια (μέγεθος 45,5), σε σχέση με τον ανταγωνισμό που διαθέτει παπούτσια κάτω από τα 500 γραμμάρια, τα Specialized S-Works Road ξεχωρίζουν για την άνεση, την εφαρμογή και την απόδοσή τους. Μεταφέρουν και το τελευταίο watt ισχύος από τα πόδια του αναβάτη στα πετάλια.

Τα ευάερα Huez δεν συγκρίνονται με κανένα άλλο στον τρόπο της κυκλοφορία του αέρα και στο πόσο δροσερά κρατάνε τα πόδια ακόμα και στις πιο υψηλές θερμοκρασίες. Η επιλογή του χρώματος δεν είναι άλλη από την ξεχωριστή κίτρινη απόχρωση, σήμα κατατεθέν, της Mavic. Η διχτυωτή κατασκευή τους, που καλύπτει σχεδόν όλο το παπούτσι, δημιουργεί την αίσθηση ότι δεν φοράμε ποδηλατικά παπούτσια, αλλά σανδάλια. Αυτό όμως έχει και ένα μειονέκτημα. Στις πολύ έντονες προσπάθειες παρατηρείται μια ελαφριά στρέβλωση του παπουτσιού. Για να μετριαστεί κάπως αυτή η αίσθηση τα λουράκια με βέλκρο στο πάνω μέρος του παπουτσιού είναι μεγάλα για να συγκρατούν το πόδι. Η σόλα των Huez είναι επίπεδη, πιο επίπεδη από τα υπόλοιπα παπούτσια και η εφαρμογή τους φαίνεται να ευνοεί τα στενά πέλματα. Κάτι που μπορεί να μπερδέψει λίγο είναι το σύστημα για τα μεγέθη.

Το χαρακτηριστικό δέσιμο των S-Works, BOA είναι από τα καλύτερα συστήματα που υπάρχουν. Το BOA κλείνει και ανοίγει πολύ πιο γρήγορα από άλλα αντίστοιχα συστήματα, ενώ διευκολύνει την οποιαδήποτε ρύθμισή τους πάνω στο ποδήλατο, εν κινήσει. Η ακαμψία της σόλας είναι πολύ καλή με εξίσου πολύ καλή στήριξη του ποδιού, χάρη στην ανατομική σχεδίαση Body Geometry. Η κυκλοφορία του αέρα από τα ανοίγματα είναι σε καλά επίπεδα. Τα S-Works Road δείχνουν ότι στην κορυφαία κατηγορία, δεν παίζει τόσο πολύ ρόλο το βάρος όσο η απόδοση και η αίσθηση του παπουτσιού.

Στην Ευρωπαϊκή κλίμακα τα μεγέθη χωρίζονται σε τρίτα (43,3 – 44 - 44,7) κάτι που φαίνεται περίπλοκο και μπορεί να δημιουργήσει σύγχυση. Το βάρος τους είναι 190 γραμμάρια σε νούμερο 42,5.

61 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

Anatomic Centering Strap, Carbon σόλα // 292 γρ // €229 // Διάθεση: N. Μανιατόπουλος ΑΕ

SCOTT ROAD RC LADY Το RC Lady συνδυάζει την άνεση και την απόδοση σε ένα παπούτσι με άριστες κριτικές. Η σόλα από ανθρακονήματα είναι άκαμπτη για την αποτελεσματική μεταφορά της δύναμης, χωρίς να είναι “οδυνηρά” άκαμπτη. Ο μεγάλος ιμάντας βέλκρο, που η Scott ονομάζει “Anatomic Centering Strap” ευθυγραμμίζεται με το κουτουπιέ του ποδιού για την καλύτερη δυνατή εφαρμογή του παπουτσιού με το δέρμα του ποδιού. Το συνθετικό δέρμα του Road RC Lady έχει την ιδιότητα να αγκαλιάζει το πόδι και να ακολουθεί το περίγραμμα του. Επιπλέον με το αφαιρούμενο μαξιλαράκι από βέλκρο στο κάτω μέρος της σόλας, μπορεί να προσαρμόζει το σχήμα

62 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

της σόλας στην καμάρα του ποδιού. Επίσης πολύ χρήσιμο είναι το μικρό μαξιλαράκι στο άνω άκρο της γλώσσας που αποτρέπει την εμφάνιση ερεθισμών στο συγκεκριμένο σημείο πίεσης κατά την κίνηση. Η σχεδίαση του παπουτσιού προστατεύει τα πόδια από μουδιάσματα στις μεγάλες αποστάσεις. Ο αερισμός των Road RC Lady είναι πολύ καλός, με διχτυωτά ανοίγματα κατά μήκος των πλευρών. Το σύστημα ΒΟΑ είναι πολύ καλό για γρήγορες ρυθμίσεις εν κινήσει, ενώ το γυαλιστερό φινίρισμα το κάνει πολύ εύκολο στο καθάρισμα. Το βάρος τους είναι στα 583 γραμμάρια (νούμερο 40).

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

Χειροποίητα, Εξαιρετικά άκαμπτη σόλα // 263 γρ // €250 // Διάθεση: Αφοί Ζελβεγιάν

FIZIK R3B DONNA Τα Fi’zi:k R3B Donna είναι αισθητικά όμορφα, χειροποίητα παπούτσια, με καθαρές γραμμές και απλό σχεδιασμό. Ένα λουράκι με βέλκρο πάνω από τα δάκτυλα κρατάει σταθερό το πόδι. Ο περιστροφικός μηχανισμός ΒΟΑ έχει τη δυνατότητα για μικρο-ρυθμίσεις και προς τις δύο κατευθύνσεις, είτε προς τα αριστερά, είτε προς τα δεξιά. Η εξαιρετικά άκαμπτη σόλα από ανθρακονήματα παρέχει άμεση και αποτελεσματική μεταφορά της δύναμης σε κάθε πεταλιά. Η απόδοση των Donna στις ανηφόρες είναι εντυπωσιακή. Ο αερισμός τους είναι πολύ καλός στο πάνω μέρος του πέλματος με αρκετά μικρά ανοίγματα κάτι που δεν ισχύει για το κάτω μέρος, το οποίο είναι κλειστό χωρίς άνοιγμα για τον αερισμό των ποδιών. Η σχετικά ψηλά γλώσσα ίσως να δημιουργήσει σημεία τριβής και πίεσης, όπως και το ελαφρώς πίσω μέρος που μπορεί να τρίβεται στον αστράγαλο. Γι αυτό το λόγο θα πρέπει πάντα να δοκιμάζετε τα παπούτσια πριν τα αγοράσετε. Το βάρους τους είναι 527 γραμμάρια (νούμερο 40,5). Διάθεση κατόπιν παραγγελίας:

Που θα τα βρω; DMT: World of Bike Shop // www.worldofbike.gr // Τ. 2107488692 BOND: To Podilato // www.topodilato.gr // Τ. 21099913510 SPECIALIZED: Kassimatis Cycling // www.kassimatiscycling.gr // T. 210 4122596 MAVIC: Gatsoulis // www.gatsoulis.gr // T. 216 0000001 SCOTT: Νίκος Μανιατόπουλος Α.Ε. // www.idealbikes.net // T. 2610 993045 FIZIK: Αφοι Zelvegian // www.zelvegianbikes.gr // T. 2108811560 63 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΔΙΑΙΤΕΣ ΕΞΠΡΕΣ

ΔΙΑΙΤΕΣ ΕΞΠΡΕΣ Γιατί δεν πρέπει να τιςακολουθούμε;

της Φανής Πρεβέντη - Διαιτολόγος, Διατροφολόγος

Σύμφωνα με τις οδηγίες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας η απώλεια βάρους θεωρείται ασφαλής όταν κυμαίνεται μεταξύ 2-4 kg ανά μήνα. Βέβαια όλα εξαρτώνται από το αρχικό βάρος που έχει o καθένας από εμάς. Μια πιο εξατομικευμένη οδηγία προτείνει η εβδομαδιαία απώλεια βάρους να προσεγγίζει το 1% του βάρους μας.

Η Φανή Πρεβέντη είναι κλινική διαιτολόγος- διατροφολόγος, πτυχιούχος Χαροκοπείου Πανεπιστημίου Αθηνών. Επιπλέον κατέχει μεταπτυχιακό δίπλωμα στην Αθλητική Διατροφή. Είναι μέλος της ελληνικής εταιρείας κλινικής διατροφής και μεταβολισμού και πραγματοποιεί δράσεις με σκοπό την διατροφική εκπαίδευση παιδιών, εφήβων και ενηλίκων. Διατηρεί το προσωπικό της διαιτολογικό γραφείο στα Μελίσσια όπου προσφέρει διαιτολογικές υπηρεσίες στο κοινό. Περισσότερα για τις δράσεις τις στο www.nutristeps..gr

64 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΔΙΑΙΤΕΣ ΕΞΠΡΕΣ

Δηλαδή, ένα άτομο με αρχικό βάρος 70 Kg μπορεί να χάσει 0,7 kg την εβδομάδα με ασφάλεια και χωρίς να βάλει σε κίνδυνο την υγεία του. Αντίστοιχα ένα άτομο με αρχικό βάρος 100 Kg μπορεί να χάσει με ασφάλεια 1 kg ανά εβδομάδα. Πολλές φορές αποφασίζουμε να μπούμε σε πρόγραμμα διατροφής με σκοπό την απώλεια βάρους ζητώντας ένα εξαιρετικά άμεσο αποτέλεσμα. Τότε καταφεύγουμε στις δίαιτες εξπρές.

Ακολουθώντας οποιαδήποτε δίαιτα εξπρές: 1. Επιτυγχάνεται βραχυπρόθεσμη απώλεια βάρους η οποία όμως δεν συνοδεύεται με αντίστοιχη απώλεια λίπους.

2. Συνήθως έχουμε έντονη απώλεια υγρών και μυϊκής μάζας λόγω της παρατεταμένης ασιτίας (έτσι αντιλαμβάνεται ο οργανισμός την κατάσταση αυτή). Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η επιδερμίδα να δείχνει θαμπή και αφυδατωμένη.

3. Ο αριθμός που δείχνει η ζυγαριά πέφτει αλλά η όψη του σώματος δεν βελτιώνεται αισθητά αφού το λίπος παραμένει σχεδόν σταθερό.

4. Ο εγκέφαλος δυσανασχετεί στην έλλειψη ενέργειας και αρχίζει να προβάλλει αντιστάσεις οι οποίες συχνά εκφράζονται με πονοκεφάλους, ζαλάδες και έντονη νευρικότητα.

5. Η απώλεια βάρους μπορεί να είναι μεγάλη βραχυπρόθεσμα. Όμως μακροπρόθεσμα ο οργανισμός πέφτει σε λήθαργο λόγω ανεπάρκειας ενέργειας. Επιπλέον η έλλειψη βιταμινών και μετάλλων οδηγεί σε δυσλειτουργίες του μεταβολισμού μειώνοντας το ρυθμό των καύσεων που πραγματοποιούνται. Γι αυτό το λόγο μακροπρόθεσμα οι δίαιτες εξπρές δεν αποδίδουν και σταματά η απώλεια βάρους.

6. Άτομα με βεβαρυμένο ιατρικό ιστορικό όπως ασθενείς με σακχαρώδη διαβήτη, καρδιαγγειακά νοσήματα και λοιπά εκφυλιστικά νοσήματα επιβαρύνουν το πρόβλημά τους.

Οι δίαιτες εξπρές είναι ιδιαίτερα στερητικές από άποψη ενέργειας αλλά και θρεπτικών συστατικών. Συνήθως πρόκειται για προγράμματα διατροφής που παρέχουν ενέργεια λιγότερη από 1000 θερμίδες ημερησίως, που συστήνουν μονοφαγία, υδρικές δίαιτες κατά την εφαρμογή των οποίων καταναλώνουμε μόνο υγρά ή δίαιτες με υπερβολικό περιορισμό κατανάλωσης υδατανθράκων.

Μία σταθερή και υγιής απώλεια βάρους εξασφαλίζει επάρκεια ενέργειας και θρεπτικών συστατικών. Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; 1.

2.

3.

Το σώμα και η όψη είναι και δείχνουν πιο υγιείς και ξεκούραστες. Δεν νιώθουμε στέρηση και υπερβολική πείνα με αποτέλεσμα να έχουμε καλύτερη ψυχολογία. Ο εγκέφαλος είναι ικανοποιημένος με την ενέργεια που του προσφέρεται και δεν δυσανασχετεί.

4.

Ο μεταβολισμός λειτουργεί με σταθερό ρυθμό

5.

Το γαστρεντερικό σύστημα δουλεύει σωστά και

6.

Μαθαίνουμε πώς πρέπει να τρώμε. Αυτό μας βοηθά

επιτρέποντας την απώλεια βάρους ακόμα και μήνες μετά την έναρξη του προγράμματος διατροφής.

αποφεύγονται οι γαστρεντερικές διαταραχές και τα υπερβολικά φουσκώματα.

στη διατήρηση ενός υγιούς βάρους και μετά το πέρας του προγράμματος που ακολουθούμε.

65 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗ

SPECIALIZED AUDAX

SPECIALIZED

AUDAX

Βάρος: 608 γραμμάρια // Κόστος: €240 // Διάθεση: Kassimatis Cycling • www.kassimatiscycling.gr • Τ. 210 4122596

Εμπνευσμένοι από τις διοργανώσεις μεγάλων αποστάσεων και τα brevet, το νέο παπούτσι Specialized Audax έχει σχεδιαστεί ειδικά για αυτό την ποδηλασία μεγάλων αποστάσεων. Η Specialized έδωσε μεγαλύτερη βαρύτητα στην άνεση από ότι στην ακαμψία και δανείστηκε την τεχνολογία που χρησιμοποιεί στα αγωνιστικά της παπούτσια, αλλά με περισσότερη έμφαση στο Randonneuring.

66 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Από άποψη σχεδιασμού επιτυγχάνει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της άνεσης και της απόδοσης, καθιστώντας το ιδανικό για όποιον αρέσκεται να εξερευνεί τα όρια του, είτε εντός, είτε εκτός δρόμου. Η Body Geometry εργονομικά σχεδιασμένη σόλα και πάτος του Audax RD, έχουν δοκιμαστεί επιστημονικά για να ενισχύσουν τη αντοχή και να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα, μειώνοντας τις πιθανότητες τραυματισμού με την ευθυγράμμιση του ισχίου, του γονάτου και του ποδιού. Το χαμηλό προφίλ της φτέρνας παρέχει ασφαλή εφαρμογή και ανακουφίζει την πίεση για την ελεύθερη κίνηση του αστραγάλου για πολλές ώρες πάνω στο ποδήλατο. Το μαλακό συνθετικό δέρμα Micromatrix διαθέτει ανοίγματα αερισμού τα οποία έχουν γίνει με λέιζερ. Ανοίγματα αερισμού υπάρχουν μπροστά στα δάχτυλα, αλλά και στο κάτω μέρος προς την πλευρά του μικρού δακτύλου. Στο πίσω μέρος τα δύο πλευρικά αντανακλαστικά στοιχεία βοηθούν στην προβολή του σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, αντανακλώντας τα φώτα. Ο μηχανισμός σύσφιξης BOA S2 επιτρέπει μικρές ρυθμίσεις εν κινήσει και υποστηρίζεται με εφ’ όρου ζωής εγγύηση. Το μονό σύστημα BOA συνδυάζεται με δύο βέλκρο με ασύμμετρη διάταξη.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΟΚΙΜΗ

SPECIALIZED AUDAX

Το σύστημα με τις τρεις βίδες για τα σχαράκια είναι συμβατό με τα περισσότερα πετάλια και σχαράκια της αγοράς. Στο νούμερο 45 το βάρος τους είναι 608 γραμμάρια και η τιμή τους 240€.

παπουτσιών είναι κατασκευασμένη από μείγμα ανθρακονημάτων και πλαστικού. Η συγκεκριμένη επιλογή έγινε προκειμένου να προσφέρει άνεση χωρίς να θυσιάσει εντελώς την ακαμψία της σόλας και ως εκ τούτου τη σωστή μεταφορά της δύναμης στα πετάλια.

χειμώνα θα χρειαστείτε καλύμματα διαφορετικά θα υποφέρετε από... κρυοπαγήματα.

Μέσα στο κουτί του ζευγαριού δοκιμής υπήρχε ένα ζευγάρι κάλστες της εταιρείες καθώς και ένα φλασκί. Τα Audax έρχονται μαζί με υφασμάτινη τσαντούλα, πράγμα που βοηθά την αποθήκευση.

Το Audax έχει καλή εφαρμογή στο πόδι και υπάρχει η δυνατότητα επιλογής κανονικής ή φαρδιάς εφαρμογής, αναλόγως με το πέλμα του ποδιού σας.

Στην πράξη τα Audax είναι εξαιρετικά άνετα τόσο πάνω στο ποδήλατο όσο και στην εφαρμογή στο πόδι. Η άνετη του φόρμα σημαίνει ότι πολύ πιθανόν να χρειαστείτε μισό νούμερο μικρότερο από αυτό που συνήθως φοράτε.

H Specialized έχει κάνει πολύ καλή δουλειά στον τομέα της άνεσης. Η σόλα των

Ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε η απόδοση των δύο μεγάλων ανοιγμάτων στο εμπρόσθιο μέρος του παπουτσιού. Το διάτρητο δέρμα του Audax βοηθά στον αερισμό του ποδιού αλλά τα δύο ανοίγματα πραγματικά κάνουν πολύ καλή δουλειά, ειδκά τις ζεστές ημέρες. Στον αντίποδα βέβαια, είναι σίγουρο ότι το

Προφανώς υπάρχουν πολλά παπούτσια που ζυγίζουν λιγότερα ή είναι πιο άκαμπτα. Αν όμως αναζητείτε την άνεση, την προσαρμοστικότητα και την ποιότητα, τα Audax καλύπτουν στο έπακρο αυτά που αναζητά ένας μπρεβετάς. Στηρίζουν και αερίζουν σωστά το πόδι και δεν κουράζουν - μουδιάζουν το πέλμα ακόμα και μετά από πολλά χιλιόμετρα.

Τα Audax είναι διαθέσιμα σε 7 διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς και υποστηρίζει συστήματα πεταλιών με cleats τριών σημείων.

67 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΟ

ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΟ ΠΩΣ, ΠΟΤΕ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ; Οι περισσότεροι από εμάς που ασχολούμαστε με το άθλημα της ποδηλασίας δίνουμε πολύ σημασία στο πόσο μακριά θα πάμε, στο πόσο πιο γρήγορα και στο αν θα περάσουμε τον ανταγωνιστή μας στις κυριακάτικες βόλτες ή αγώνες μας. Η τεχνική μας πάνω στο ποδήλατο είναι το τελευταίο πράγμα –δυστυχώς- που ασχολείται κάποιος με αποτέλεσμα να μαθαίνει να ποδηλατεί λάθος και να μην μπορεί να διορθωθεί αργότερα.

Bλέπουμε στην τηλεόραση, για παράδειγμα, τον Contador να ποδηλατεί ορθοπέταλο κουνώντας το ποδήλατο δεξιά και αριστερά και την επόμενη μέρα βγαίνουμε στο βουνό και κουνάμε το ποδήλατο δεξιά και αριστερά πηγαίνοντας με 10 χιλιόμετρα. Αυτό δεν σε κάνει Contador γιατί απλά ο καθένας έχει το δικό του στιλ και αν μιμείσαι κάποιον πολλές φορές μειώνεις την απόδοση παρά την αυξάνεις. Ένα από τα πιο τεχνικά κομμάτια στην ποδηλασία είναι και το ορθοπέταλο. Πώς πρέπει να γίνεται; Κάθε πότε και γιατί;

68 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΟ

Σωστή τεχνική ορθοπέταλου

Οι περισσότεροι ίσως γνωρίζετε ότι στην ποδηλασία δρόμου όταν κάποιος φεύγει από το επίπεδο του τελείως αρχάριου και μπαίνει πιο ενεργά στις προπονήσεις - αγοράζοντας δηλαδή ένα ζευγάρι ποδηλατικά παπούτσια και πετάλια- ένα από τα πρώτα πράγματα που μαθαίνει είναι να πεταλάρει κυκλικά και όχι να πιέζει μόνο προς τα κάτω όπως είχε μάθει με τα αθλητικά του παπούτσια. Αυτό αν το επιχειρήσετε πάνω σε ορθοπέταλο θα σας φανεί δύσκολο έως και αδύνατο. Η σωστή τεχνική στο ορθοπέταλο ξεκινάει από το γρανάζι που έχετε επιλέξει, μετά με τη στάση του σώματος και τέλος με την ισορροπία στην κίνησή σας πάνω στο ποδήλατο. Όταν, για παράδειγμα, ποδηλατείτε με επιλογή γραναζιών 50Χ19 σε ευθεία διαδρομή, αν επιχειρήσετε να σηκωθείτε όρθιος θα νιώσετε άβολα και γρήγορα τα πόδια σας θα γεμίσουν με γαλακτικό οξύ. Αυτό συμβαίνει επειδή καθιστός μπορείτε να ποδηλατείτε άνετα με 90 στροφές ενώ όρθιος είναι πιο δύσκολο καθώς όλο το βάρος σας μεταφέρεται στα πετάλια και στα χέρια. Για αυτό το λόγο πριν σηκωθείτε αλλάξτε 1 και 2 γρανάζια πιο βαριά ώστε να πέσουν οι στροφές που ποδηλατείτε έτσι ώστε να σας φανεί πιο φυσιολογική η κίνηση. Τώρα η στάση του σώματος θα πρέπει να είναι ουδέτερη -ούτε πολύ μπροστά ούτε τέρμα πίσω- το σώμα πρέπει να είναι όρθιο και όχι σκυφτό- εκτός από περιπτώσεις σπριντ- και η ταλάντωση του ποδηλάτου δεξιά και αριστερά να είναι φυσιολογική και όχι υπερβολική ακολουθώντας τη συχνότητα περιστροφών του πεταλιού. Τέλος όταν βρίσκεστε σε γκρουπ καλό είναι πριν σηκωθείτε να κάνετε νόημα στον ποδηλάτη που βρίσκεται πίσω σας ειδοποιώντας τον ότι θα σηκωθείτε για να μην υπάρξουν ατυχήματα.

Σε ποιες περιπτώσεις χρειάζεται να σηκωθώ ορθοπέταλο;

Υπάρχουν περιπτώσεις που το να σηκωθούμε ορθοπέταλο μπορεί να βοηθήσει το σώμα μας αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις που μπορεί να το επιβαρύνει. Ας αναλύσουμε μερικές περιπτώσεις:

Για ξεμούδιασμα

Όταν ποδηλατεί κάποιος για πολλές ώρες είναι καλό να σηκώνεται από τη σέλα του για να ξεμουδιάζει… γενικά με προσοχή όμως. Αν βρίσκεται σε γκρουπ ας το κάνει μόνο αν είναι προς το πίσω μέρος και ποτέ όταν ηγείται καθώς θα τον μιμηθούν όσοι ακολουθούν.

Για αλλαγή ρυθμού

Η τεχνική του ορθοπέταλου είναι η ιδανική για ξαφνικές αλλαγές ρυθμού- τις κοινώς λεγόμενες και επιθέσεις. Με το ορθοπέταλο, καθώς βρισκόμαστε σε όρθια θέση, μπορούμε να βάλουμε όλη τη δύναμη και το βάρος μας στα πετάλια και να επιταχύνουμε πολύ πιο γρήγορα από ότι καθιστοί. Με προσοχή όμως καθώς η ενέργεια που καταναλώνουμε στο ορθοπέταλο είναι πολύ μεγαλύτερη από ότι όταν ποδηλατούμε καθιστοί.

Για διατήρηση του ρυθμού

Ναι μην σας φαίνεται περίεργο- αν και πολύ από εσάς ασυναίσθητα το κάνετε ήδη- καθώς όταν ποδηλατείτε σε μία διαδρομή με σταθερό ρυθμό και βρείτε στο δρόμο σας μία μικρή ανηφόρα απόστασης 500 μέτρων δεν χρειάζεται να κόψετε τον ρυθμό σας σαν να ετοιμάζεστε να ανεβείτε το Alpe-d’ Huez, απλά κατεβάστε 1-2 γρανάζια πιο βαριά πιέστε λίγο πιο δυνατά με ορθοπέταλο για να βγει η ανηφόρα. Στη συνέχεια όταν περάσει η ανηφόρα ελαφρύνετε πάλι στα γρανάζια που είχατε πριν και συνεχίστε στο ρυθμό σας.

69 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΟ

Σε ανηφόρα

Όταν ποδηλατούμε σε μία ανηφόρα διαρκείας πολύ συχνά – συνήθως όταν η κλίση είναι μεγάλη ή όταν η κούραση είναι μεγάλη- επιλέγουμε το ορθοπέταλο. Σε προηγούμενο άρθρο ειδικά για τις αναβάσεις αναφέραμε ότι πρέπει να μην το παρακάνουμε με το ορθοπέταλο σε μεγάλες αναβάσεις και να προτιμάμε να ανηφορίζουμε καθιστοί καθώς ξοδεύουμε λιγότερη ενέργεια. Ομως και το ορθοπέταλο είναι αναγκαίο α) για να ξεμουδιάσουμε από την πίεση της ανάβασης β) για να αλλάξουμε ρυθμό όταν αρχίζει να πέφτει ο ρυθμός μας γ) όταν η ανάβαση έχει φουρκέτες είναι καλό από την μέση της στροφής και μετά να σηκωθούμε ορθοπέταλο για να πάρουμε τη φόρα από την έξοδο της στροφής.

Σε Σπριντ

Όταν λέμε Σπριντ, εννοούμε μέγιστη προσπάθεια πάνω στο ποδήλατο. Αυτό το πετυχαίνουμε βάζοντας όλη τη δύναμη που έχουμε πάνω στο πετάλι και αυτό μπορεί να συμβεί μόνο με ορθοπέταλο. Βάζουμε λοιπόν ότι πιο βαρύ γρανάζι υπάρχει , σφίγγουμε όλο το σώμα και πιέζουμε στο 100 % μας ελαφρώς σκυφτοί για να είμαστε και αεροδυναμικοί καθώς η ταχύτητα είναι μεγάλη…

Εν κατακλείδι…

Το ορθοπέταλο είναι από τα πιο συνηθισμένα πράγματα που κάνουμε πάνω στο ποδήλατο. Προσοχή στη σωστή εκτέλεσή του όπως προαναφέραμε. Αν τώρα για οποιοδήποτε λόγω νιώθετε ότι θέλετε να σηκώνεστε από τη σέλα σας πολύ συχνά τότε είτε έχετε τη σέλα σας πολύ χαμηλά είτε η σέλα σας ή το κολάν σας δεν είναι άνετο και αναγκάζεστε να σηκώνεστε συχνά χάνοντας ενέργεια αλλά και την απόλαυση της βόλτας σας. Εσείς ψάξτε το. Οι υπόλοιποι όπως είπαμε…

70 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

CARBON ΤΡΟΧΟΙ

ΔΕΙΞΕ ΜΟΥ ΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ ΣΟΥ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ ΠΟΙΟΣ ΕΙΣΑΙ

Η επιλογή των τροχών δεν είναι τυχαία. Για άλλους μετράνε μόνο οι επιδόσεις, ενώ για άλλους η επιλογή των τροχών αντανακλά πολλά περισσότερα. Το βάρος των στεφανιών, το προφίλ, ο αριθμός και το σχήμα των ακτινών, το χρώμα και ο ήχος του πίσω κέντρου, η επιλογή των χρωμάτων, το φινίρισμα του στεφανιού, το υλικό κατασκευής, η επιλογή των ελαστικών, η κατασκευάστρια εταιρεία και η φήμη που έχει για την απόδοση του στο δρόμο, μπορούν να δώσουν ένα δείγμα για το ποιόν του αναβάτη χωρίς αυτός να χρειαστεί να πει μια λέξη. Τα πλεονεκτήματα των carbon τροχών έχουν μεγάλο αντίκτυπο στην ποδηλασία για δύο βασικούς λόγους. Πρώτον δίνουν τη δυνατότητα να γίνουν ελαφρύτεροι οι τροχοί, διατηρώντας ίδια ή μεγαλύτερη αντοχή και ακαμψία, από αυτή των αλουμινίου. Δεύτερον τα ανθρακονήματα μπορούν να έχουν ευρύτερο πεδίο εφαρμογής, δίνοντας μεγαλύτερη ποικιλία τελικών σχημάτων, αλλάζοντας την ύφανση των νημάτων και την διαστρωμάτωση τους. Αυτό επιτρέπει στους κατασκευαστές να βελτιώνουν τα χαρακτηριστικά των τροχών με μεγαλύτερη λεπτομέρεια, όσον αφορά την ακαμψία, την αντοχή, την αεροδυναμική κ.α.

71 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ CARBON ΤΡΟΧΟΙ

CORIMA S32 MCC S+

3Τ MERCURIO 40 LTD

Πολύ ελαφριοί και οικονομικοί >> 1090 γρ

Χαμηλή αδράνεια, ανάστροφη τοποθέτηση ακτίνων

€1499 >> Διάθεση: World of Bike

1200 γρ >> €2000 >> Διάθεση: Just Ride

Οι τροχοί MCC S+ είναι οι τροχοί με το μικρότερο βάρος στη γκάμα των προϊόντων της Corima. Διαθέτουν τα πολύ ελαφριά, από ανθρακονήματα κέντρα S+, στα οποία είναι χαραγμένο το λογότυπο της CORIMA. Οι τροχοί κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, τα στεφάνια, τα κέντρα και τις ακτίνες. Ο εμπρόσθιος τροχός έχει 12 ακτίνες σε σχήμα λεπίδας για καλύτερη αεροδυναμική αντίσταση, ενώ ο πίσω τροχός έχει 12 ακτίνες σε κωνικό σχήμα για αυξημένη ακαμψία. Ο κάθε τροχός έχει quick release τιτανίου με μοχλό από ανθρακονήματα, πάνω στον οποίο εμφανίζεται το λογότυπο της CORIMA. Οι τροχοί διατίθενται σε 8 διαφορετικά χρώματα (λευκό, κόκκινο, μπλε, κίτρινο, ροζ, γκρι, μαύρο ματ, γυαλιστερό μαύρο) για να ταιριάζουν με τα χρώματα των περισσότερων πλαισίων. Το ύψος του προφίλ είναι 32 χιλιοστά με 22,6 χιλιοστά πλάτος. Το βάρος του σετ είναι 1.090 γραμμάρια (460/630) και η τιμή του 1.499€.

Οι Mercurio είναι μεσαίου προφίλ τροχοί στην έκδοση LTD που είναι και η ναυαρχίδα στη σειρά της 3Τ. Ενσωματώνουν όλο το φάσμα των τεχνολογιών της νέας γενιάς τροχών της εταιρείας. Το προφίλ τους είναι 43 χιλιοστά με πλάτος 23 χιλιοστά που τους κάνουν ιδανικούς για αναβάσεις, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κάθε χρήση, ακόμα και αγωνιστική. Οι 24 straight-pull ακτίνες CX-ray της Sapim στον οπίσθιο τροχό και οι 18 στον εμπρόσθιο είναι χωρίς ακτινοκέφαλα στην ένωση με το στεφάνι. Περνάνε μέσα στο carbon στεφάνι από πλαϊνά ανοίγματα, εναλλάξ από τη μία και την άλλη πλευρά. Τα ακτινοκέφαλα έχουν τοποθετηθεί στο κέντρο του τροχού. Η διάταξη αυτή βοηθάει στη μικρότερη αδράνεια του τροχού, με τη μεταφορά του βάρους από την περίμετρο του τροχού στο κέντρο, ώστε να επιταχύνει πιο γρήγορα. Αυτό βοηθάει στην έκδοση tubular να γίνουν αλλαγές στις ακτίνες χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθεί το ελαστικό. Το πίσω κέντρο, του οποίου τα ρουλεμάν μπορούν να αλλαχτούν σε κεραμικά, έχει το σώμα Multisys που υποστηρίζει όλες τις κασέτες, Campagnolo 10/11 ταχυτήτων, Shimano 10/11 ταχυτήτων και SRAM. Οι Mercurio 40 LTD συνοδεύονται μαζί με ειδικά τακάκια φρένων από την Swiss Stop. Το quick release είναι τιτανίου από την 3Τ. Ο ίδιος τροχός διατίθεται με Stealth φινίρισμα σε μαύρο ματ και γυαλιστερό μαύρο χρώμα. Το βάρος του σετ είναι 1.200 γραμμάρια και η τιμή του 2.000€ (Mercurio 40 LTD Stealth 2.200€).

72 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ CARBON ΤΡΟΧΟΙ

SPECIALIZED ROVAL RAPIDE CLX 40

URSUS MIURA T47/C50

Κέντρα DT Swiss 240, Συναρμολόγηση στο χέρι

Made in Italy, HPS προστασία >> 1405 γρ >>

1375 γρ >> €2249 >> Διάθεση: Kassimatis

€1990 >> Διάθεση: Kassimatis

Οι Roval Rapide CLX 40 είναι αεροδυναμικοί carbon τροχοί που έχουν βελτιστοποιηθεί για κάθε χρήση. Με προφίλ 40 χιλιοστά και πλάτος 23 χιλιοστά προσφέρουν άψογη εφαρμογή των ελαστικών για σταθερότερο κράτημα, καλύτερο χειρισμό και μεγαλύτερη ακαμψία. Με βάρος στα 1.375 γραμμάρια το σετ είναι αρκετά ελαφριοί για να κυλούν γρήγορα ακόμα και στα ψηλότερα βουνά.

Το καλύτερο σετ carbon τροχών της Ursus είναι οι Tubular Miura T47. Οι αντίστοιχοι για Clincher είναι οι Miura C50. Οι τροχοί της Ursus είναι Made in Italy monocoque carbon 100% με πλέξη 3Κ, και προφίλ 47 χιλιοστών οι Τ47 και 50 χιλιοστών οι C50. Τα κέντρα είναι της Ursus με την τεχνολογία BBS (Ball Bearing System). Τα κέντρα έχουν τέσσερα ρουλεμάν μέσα στο κέντρο για πιο ομαλή λειτουργία χωρίς τριβές. Τα δύο ρουλεμάν σε σειρά περιορίζουν την κάμψη του πείρου μέσα στο κέντρο από τις δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά την κίνηση.

Οι straight pull ακτίνες είναι 18 /24 τον αριθμό (μπροστά / πίσω) από την DT Swiss (Revolution), με αλουμινένια ακτινοκέφαλα, DT Spherical. Το εμπρόσθιο κέντρο Roval είναι αλουμινίου/carbon με Ceramic Speed ρουλεμάν. Το οπίσθιο Roval είναι κράματος αλουμινίου με CNC επεξεργασία, Ceramic Speed ρουλεμάν και τον εσωτερικό μηχανισμό (ratchet system) από το εξαιρετικό κέντρο DT Swiss 240. Οι τροχοί Roval Rapide CLX 40 συναρμολογούνται στο χέρι από εξειδικευμένο προσωπικό. Διατίθενται και σε Tubular έκδοση με την ίδια τιμή. Τιμή: 2.249€

Η σειρά C για clincher έχει δύο εκδόσεις 50 και 37 χιλιοστών. Οι monocoque carbon τροχοί έχουν HPS προστασία, που παρέχει βελτιωμένη διάχυση της θερμότητας που αναπτύσσεται από την παρατεταμένη πέδηση στην επιφάνεια τριβής. Όπως και οι Miura T47 οι C50 διαθέτουν κέντρα από αλουμίνιο με τεχνολογία ελαχίστων τριβών BBS. Το βάρος των Miura T47 είναι 1.405 γραμμάρια, ενώ των Miura C50 1.734 γραμμάρια. Τιμή Miura T47 1.990€ και Miura C50 1.890€.

73 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ CARBON ΤΡΟΧΟΙ

CAMPAGNOLO BORA ONE

VISION METRON 40

Ιταλική τελειότητα >> 1485 γρ >> €1400

All around τροχοί, ανθεκτικότητα >> 1495 γρ

Διάθεση: Cyclist

€1990 >> Διάθεση: To Podilato

Οι θρυλικοί Bora δεν είναι τροχοί μόνο για τους επαγγελματίες. Χαρακτηριστικά τους είναι το ύψος του χείλους, ικανό να επιτρέπει στον Greipel να κερδίζει στα sprint ή στον Valverde στις ανηφόρες, ενώ το νέο πλάτος του εξασφαλίζει άνεση, ακαμψία, αεροδυναμική απόδοση και κορυφαία απόκριση. Η επίστρωση 3Diammant finish στην επιφάνεια φρεναρίσματος επιτρέπει ισχυρό και ελεγχόμενο φρενάρισμα. Οι ειδικές ακτίνες G3 σε συνδυασμό με τα εξωτερικά ακτινοκέφαλα βοηθάνε στην ευκολότερη συντήρηση.

Οι Metron 40 είναι full carbon αγωνιστικοί τροχοί με προφίλ 40 χιλιοστών, φτιαγμένοι να αντέχουν κάθε χρήση, αγώνες cyclocross, ανώμαλα εδάφη όπως τα λιθόστρωτα του Paris-Roubaix αλλά και τις βασανιστικές αναβάσεις του Pro Tour. Έχουν πλάτος στεφανιού 24 χιλιοστά, direct pull επίπεδες ακτίνες, ABS μπρούτζινα ακτινοκέφαλα, 2:1 διάταξη των ακτινών, αποδεδειγμένη αεροδυναμική μέσα από δοκιμές σε αεροδυναμικά τούνελ και πάνω από 100 βάθρα σε Pro Tour αγώνες τις τελευταίες σαιζόν.

Το εμπρόσθιο και οπίσθιο κέντρο έχουν διαφορετική διάμετρο με σύστημα cup & cone, με USB ρουλεμάν που κάνουν τους Bora One 50 να έχουν κορυφαία και πολύ ομαλή κύλιση. Οι τροχοί συναρμολογούνται εξ ολοκλήρου στο χέρι από εξειδικευμένους τεχνικούς της Campagnolo και ελέγχονται στην παραμικρή λεπτομέρεια με ηλεκτρονικά μέσα. Αυτό εξασφαλίζει τη μέγιστη απόδοση και αξιοπιστία για όλους τους τροχούς της Campagnolo. Διατίθενται σε νέα σκούρα χρώματα Dark Label. Το βάρος των Tubular είναι 1.265 γραμμάρια και των Clincher 1.485 γραμμάρια. Τιμή: 1.400€

74 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Οι Vision Metron 40 συγκαταλέγονται, αυτή τη στιγμή, στους καλύτερους τροχούς που υπάρχουν. Το μικρότερο σε πλάτος ελαστικό που δέχονται είναι των 23 χιλιοστών και το βάρος τους χωρίς τα quick release είναι 1.495 γραμμάρια σε έκδοση clincher και 1.320 γραμμάρια σε έκδοση tubular. Τιμή: 1.990€ οι Clincher και 1.790€ οι Tubular.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ CARBON ΤΡΟΧΟΙ

ZIPP 303 FIRECREST

FAST FORWARD F4R DT SWISS 180

«Classics» Killer, άνεση και σταθερότητα

Yφανση 3Κ, HPS προστασία >> 1405 γρ >>

1570 γρ >> €2431 >> Διάθεση: Gatsoulis

€1990 >> Διάθεση: To Podilato

Οι 303 έχουν γράψει ιστορία με το να γίνουν οι πρώτοι τροχοί που έχουν κερδίσει τους δύο πιο διάσημους ποδηλατικούς Κλασικούς αγώνες σε ανώμαλο δρόμο, το Paris-Roubaix και το Tour of Flanders. Τα φαρδιά στεφάνια είναι μεγάλης αντοχής και έχουν βελτιωμένη αεροδυναμική, ενώ συνέβαλαν στην έρευνα, ανάπτυξη και εξέλιξη της επαναστατικής πλατφόρμας Firecrest. Τα 303 έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως με την τεχνολογία Firecrest. Με το Firecrest βελτιώνεται το αεροδυναμικό προφίλ τόσο του εμπρόσθιου, όσο και του οπίσθιου μισού του τροχού.

Τα 45 χιλιοστά του προφίλ των F4R κατασκευάζονται από υψηλής αντοχής TC35 ανθρακονήματα με ύφανση 3Κ και κύριο χαρακτηριστικό, που ίσως να μη φαίνεται από την πρώτη ματιά, το σχήμα του στεφανιού. Οι F4R έχουν την “υπογραφή” της Fast Forward που είναι το χαρακτηριστικό σχήμα DARC και έχει να κάνει με το σχήμα του προφίλ του στεφανιού. Το “ανάγλυφο” σχήμα βελτιώνει την αεροδυναμική μειώνοντας την αντίσταση του αέρα. Το ιδιαίτερο σχήμα του στεφανιού αναγκάζει τον αέρα να “κολλάει” στην επιφάνεια.

Επιπλέον το Firecrest μετακινεί το κέντρο πίεσης στον τροχό προς τα πίσω, κάνοντας το 45αρι προφίλ να έχει μεγάλη σταθερότητα στους πλάγιους ανέμους. Το πλατύ στεφάνι των 26,4 χιλιοστών αναγκάζει το ελαστικό να έχει πιο τετράγωνο σχήμα, κάνοντας το πιο σταθερό στο πάτημα, χωρίς να θυσιάζεται η ποιότητα κύλισης. Η έκδοση Clincher των 303 διατηρεί τα αεροδυναμικά πλεονεκτήματα της αντίστοιχης Tubular έκδοσης, ενώ έχει την πρακτικότητα τοποθέτησης ελαστικού clincher. Το βάρος τους είναι 1.570 γραμμάρια και η τιμή τους 2.431€.

Το αρνητικό τμήμα της καμπύλης αναγκάζει τον αέρα να συμπιεστεί περισσότερο στο θετικό τμήμα της καμπύλης του στεφανιού. Λειτουργεί όπως μια αεροτομή, που αυξάνει την πίεση του αέρα στην πάνω πλευρά. Στο σημείο που δημιουργείται υψηλή πίεση του αέρα, ο αέρας ρέει γρηγορότερα και με μικρότερη αντίσταση στον τροχό, μειώνοντας την οπισθέλκουσα. Οι τροχοί συνοδεύονται από κίτρινα τακάκια της Swiss Stop με το λογότυπο της FFWD για εξαιρετική δύναμη πέδησης και έλεγχο. Το βάρος τους είναι 1.195 γραμμάρια και η τιμή 2.198€.

75 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

ΑΦΙΕΡΩΜΑ CARBON ΤΡΟΧΟΙ

DT SWISS RRC 46 DICUT C

SHIMANO DURA ACE WH-9000-C35-CL

Προηγμένη τεχνολογία >> 1430 γρ >> €2300

Σιγουριά και αξιοπιστία >> 1488 γρ >> €1475

Διάθεση: Kinisi Bikes

Διάθεση: Ν Μανιατόπουλος

Οι RRC DICUT τροχοί έχουν τον ιδανικό συνδυασμό αεροδυναμικής, τεχνολογίας και σχεδιασμού. Τα επιθετικά γραφικά παρακινούν τον ποδηλάτη να επιτεθεί σε sprint και αναβάσεις. Τα κέντρα DICUT συνδυάζονται με το σούπερ αξιόπιστο και εύκολα επισκευάσιμο μηχανισμό εμπλοκής ratchet. Η ειδικά σχεδιασμένη φλάντζα και οι ίσιες ακτίνες είναι απαραίτητα στοιχεία για την επίτευξη της ακαμψίας που απαιτείται. Η επιφάνεια πέδησης του στεφανιού έχει επίστρωση από ειδική ρητίνη για τη διαχείριση της θερμότητας σε όλες τις καταβάσεις και σε όλα τα απαιτητικά φρεναρίσματα. Η ειδική διαστρωμάτωση των ανθρακονημάτων συμβάλει στη διασπορά της θερμότητας από την επιφάνεια πέδησης σε ολόκληρο το στεφάνι.

Οι Dura Ace WH-9000-C35-CL συνδυάζουν την ακαμψία, την άνεση, το κράτημα, την ταχύτητα και το φρενάρισμα στην κατηφόρα. Για την ενίσχυση της ακαμψίας, η οποία είναι το βασικό στοιχείο στην αποτελεσματικότερη μεταφορά της δύναμης του αναβάτη, τα αλουμινένια στεφάνια έχουν ενισχυθεί με ανθρακονήματα. Τα ανθρακονήματα τυλίγουν όλο το κομμάτι του στεφανιού από την επιφάνεια τριβής των φρένων και κάτω, μειώνοντας τις παραμορφώσεις του τροχού. Το φρενάρισμα τους εμπνέει εμπιστοσύνη, χωρίς να μειώνεται η απόδοση του σε παρατεταμένες κατηφόρες.

Οι ακτίνες έχουν το κεντρικό τμήμα τους επίπεδο για αεροδυναμικούς λόγους με επεξεργασία cold forging για τη βελτιστοποίηση των μηχανικών τους ιδιοτήτων. Επίσης το πάχος των ακτινών είναι μικρότερο στο κεντρικό τους τμήμα από ότι στις άκρες με σκοπό να μειωθεί το βάρος και να βελτιωθεί η ελαστικότητα, χωρίς να μειωθεί η αντοχή τους. Τα ειδικά ακτινοκέφαλα διατηρούν την ακριβή θέση των επίπεδων ακτινών χωρίς αυτές να μπορούν να στραβώσουν υπό φορτίο, αλλά και να διατηρούν τον τέλειο αεροδυναμικό προσανατολισμό τους κατά την ακτινολόγηση. Το πατενταρισμένο quick release της DT Swiss, RWS, είναι μεγαλύτερης αντοχής, ασφαλέστερο και πιο φιλικό στη χρήση από τα συμβατικά quick release. Το βάρος τους είναι 1.430 γραμμάρια και η τιμή 2.300€ 76 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Η άνεση τους βασίζεται στα στενά σε πλάτος στεφάνια, τα οποία είναι τύπου clincher, δηλαδή με τη χρήση σαμπρέλας. Στην άνεση συμβάλουν η ομαλή κύλιση των κέντρων. Ο συνδυασμός της πλευρικής ακαμψίας και της άνεσης, προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο και χειρισμό. Με 35 χιλιοστά προφίλ και βάρος 1.488 γραμμάρια είναι ελαφριοί και μεγάλης αντοχής τροχοί. Η τιμή τους είναι 1.475€

ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ 5 • ΑΛΙΜΟΣ Τηλ: 210 9913510 www.topodilato.gr

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΓΑΛΑ ΓΑΪΔΑΡΑΣ

ΓΑΛΑ ΓΑΪΔΑΡΑΣ Έχει πράγματι πολλά οφέλη! Του Θαλή Παναγιώτου - Διαιτολόγος, Διατροφολόγος

Σίγουρα όταν το ακούσατε πρώτη φορά, σάς έκανε εντύπωση! Λίγο η ονομασία του, λίγο το ότι δεν είχατε σκεφτεί να εντάξετε στη διατροφή σας γάλα από γαϊδάρα, είπατε να το απορρίψετε... Στην πραγματικότητα όμως το γάλα γαϊδάρας αποτελεί το πιο κοντινό είδος γάλακτος στο μητρικό. Θεωρείται πως είναι φτωχό σε ολικά στερεά κι έχει αυξημένη περιεκτικότητα λακτόζης. Μελέτες έδειξαν πως πρόκειται για ένα μεγάλο διατροφικό εφόδιο, που τελικά προσφέρει περισσότερη ομορφιά και το πιο σημαντικό; Καλύτερη υγεία!

78 // BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Καλή πηγή βιταμινών και ασβεστίου Με υψηλή ποσότητα βιταμινών A, C, D, E αλλά και βιταμίνες του συμπλέγματος B, σε συνδυασμό με τη λυσοζύμη που περιέχει, ενισχύει το ανοσοποιητικό σύστημα και μάς γεμίζει ενέργεια. Η προαναφερθείσα λυσοζύμη λειτουργεί και ως ασπίδα προστασίας χάρη στην αντιμικροβιακή κι αντιφλεγμονώδη δράση της, κυρίως όσον αφορά τις γαστρεντερολογικές φλεγμονές. Το γάλα γαϊδάρας αποτελεί ακόμη μία εξαιρετικά καλή πηγή ασβεστίου, χάρη στη μεγάλη περιεκτικότητα της λακτόζης, που βοηθάει στην απορρόφηση του πρώτου. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι το προτείνουν ιδιαίτερα στις γυναίκες και κυρίως σε όσες μπαίνουν στην περίοδο της εμμηνόπαυσης, αφού καταπολεμάει/ προλαμβάνει την οστεοπόρωση. Επομένως διατηρεί την οστική πυκνότητα, αλλά ταυτόχρονα συμβάλλει και την “οστεογένεση”, δηλαδή στη δημιουργία οστών.

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΓΑΛΑ ΓΑΪΔΑΡΑΣ

Ο Σύμβουλος Διατροφής Θαλής Παναγιώτου διατηρεί Διαιτολογικό γραφείο στη Γλυφάδα. Γεννήθηκε στην Αθήνα, σπούδασε Διατροφή και Διαιτολογία ενώ κατέχει τον τίτλο του Nutrition Specialist. Mε σπουδές και στον τομέα της Φυσικής Αγωγής ο Θαλής Παναγιώτου έχει ειδικότητα στο Personal Training και τις καρδιοαγγειακές παθήσεις.Το 2004 έκανε την πρακτική του εξάσκηση στον τομέα της Κλινικής Διατροφής στο «Ιασώ General».Απο το 2001 εργάστηκε στα μεγαλύτερα Ηealth Fitness Clubs ως Σύμβουλος Διατροφής και Personal Trainer. Έχει διατελέσει Υπεύθυνος του Τμήματος Διατροφής του πολυιατρικού κέντρου Athens Beverly Hills Medical Group στη Γλυφάδα. Σήμερα είναι Υπεύθυνος στο Διαιτολογικό Τμήμα του Gym Tonic Αsana, καθώς και στο τμήμα διατροφής της ORTHOBIOTIKI στο Μαρούσι ένα

Είναι υποαλλεργικό είδος γάλακτος Πολύ σημαντικό επίσης είναι το γεγονός ότι το συγκεκριμένο γάλα είναι από τα λίγα υποαλλεργικά. Για παράδειγμα, το γάλα γαϊδάρας είναι ίσως το πρώτο είδος γάλακτος, που ενδέχεται να προκαλέσει κάποια αλλεργία. Πρόκειται για το σύνδρομο πρωτεϊνικής αλλεργίας του αγελαδινού γάλακτος , με κύριες ένοχες τιςπρωτεΐνες β- γαλακτογλοβουλίνη και καζεΐνη! Πρωτεϊνες ξένες προς τον ανθρώπινο οργανισμό. Γι’ αυτό άλλωστε προκαλούν και τις ανάλογες αντιδράσεις. Η πρωτεΐνη β-γαλακτογλοβουλίνη υπάρχει στο γάλα της γαϊδάρας όπως και στο αγελαδινό. Όμως, παρόλο που η β- γαλακτογλοβουλίνη θεωρείται αλλεργιογόνος ουσία, δεν προκαλεί αλλεργία όταν προσλαμβάνεται μέσω του γάλακτος της γαϊδάρας. Αξίζει ν’ αναφέρουμε εδώ ότι υπάρχουν έρευνες, που αποδεικνύουν ότι τα παιδιά που έπιναν γάλα γαϊδάρας παρουσίασαν εντυπωσιακή αύξηση στο ανάστημα!

Λειτουργεί σαν ένα φυσικό προβιοτικό Επιπλέον συμβάλλει στην καλύτερη λειτουργία

του εντέρου, διατηρώντας τη φυσιολογική χλωρίδα του και την πέψη. Ας πούμε πως είναι σαν ένα φυσικό προβιοτικό…

πρότυπο πολυιατρείο πρόληψης και αντιγήρανσης. Παράλληλα διατηρεί το δικό του ιδιωτικό, διαιτολογικό γραφείο στα Νότια Προάστια. Ο Θαλής Παναγιώτου έχει συμμετάσχει ως ει-

Ρυθμίζει τα επίπεδα της χοληστερίνης

σηγητής σε συνέδρια στον τομέα της Διατροφής

Μένουμε στο κομμάτι της υγείας και τονίζουμε την υψηλή περιεκτικότητα του συγκεκριμένου τύπου γάλακτος σε πολυακόρεστα λιπαρά οξέα και Ω3 λιπαρά οξέα, στοιχεία που ρυθμίζουν τα φυσιολογικά επίπεδα χοληστερόλης.

ομάδας στη μελέτη «Συσχετισμός Διατροφής

Και ως ελιξήριο ομορφιάς! Όσον αφορά την ομορφιά και τις plus παροχές, που δίνει το γάλα γαϊδάρας, αυτές σχετίζονται με την αντιγήρανση, την ενυδάτωση και θρέψη της επιδερμίδας διατηρώντας την ελαστικότητά της. Τα αμινοξέα που περιλαμβάνει, διατηρούν τη φυσιολογική μεταβολική δραστηριότητα των κυττάρων ως μέρος της σύνθεσης του κολλαγόνου, της ελαστίνης και της κερατίνης.

και του Fitness, υπήρξε μέλος της ερευνητικής με Kαρδιοαγγειακά νοσήματα» και συνεχίζει να εντρυφεί τις γνώσεις του παρακολουθώντας σεμινάρια Διατροφής και Φυσικής Αγωγής στην Ελλάδα και το εξωτερικό.O Θαλής Παναγιώτου αρθρογραφεί σε επιστημονικά και μη έντυπα, με σκοπό τη σωστή ενημέρωση του κοινού για τα οφέλη της ισορροπημένης διατροφής και της συστηματικής άσκησης. Άρθρα του μπορείτε να διαβάσετε στο περιοδικό Bike & Sports, στο portal υγείας health4you.gr, στο website sokolatomania. gr καθώς και σε άλλα γνωστά έντυπα στον κλάδο της υγείας και στις προσωπικές του ιστοσελίδες thalispanagiotou.gr και mypersonaltrainer.gr. Τηλ. επικοινωνίας: Γραφείου/Fax: 210 9960989, 6974274200 • info@mypersonaltrainer.gr • www.

Το γάλα γαϊδάρας ενδείκνυται να καταναλωθεί και με τη μορφή συμπληρώματος διατροφής.

mypersonaltrainer.gr

79 // / BIKE & SPORTS // ΙΟΥΝΙΟΣ / 2015

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

Ειδήσεις & Νέα Οδηγός Καταστημάτων

210 6712991 για περισσότερες πληροφορίες.

Τα καταστήματα είναι ταξινομημένα κατά νομό Κατάστημα

Ακτίνα (Αντωνάκης Δημήτριος) Houtas Bikes Justride Sport&fitness.gr Psychowheeler Gatsoulis Αδαμόπουλος Αναστάσιος Cycleland Super Agora( Αφοί Αντωνιάδη ΑΕΕ) Bike Dromos Bike Station Gatsοulis BalkBikes Grammarios Bikes Electric Rev by Helma Frederik Bikes Flamme Rouge Cycle Cafe-Bar Gatsoulis Oxygencycles Bikecity (Μαρτίνος Νίκος) To Podilato Dynocycles Bike Me Μπλιάμος Χρήστος Αμανατίδης Κων/νος Αδαμόπουλος Αναστάσιος Marathonbikes Gatsoulis DK Bike Shop Κασιμάτης World Of Bike Bikeway Ποδηλατοδρόμιο Bicyclone Gatsoulis Lestos Bikes Αέρας & Νερό Κinisi Bikes Your Bike Maroussi Bikes Πουκαμισάς Λουκάς Gatsoulis Cycling Sam Pulse100 Gatsoulis 369 Bikes Racing Bikes Criterium Easy Wheels Bikesale&academy Θωμάς Δημήτρης Life Cycles Wheelmania Gatsoulis Τσιρίκος Grouvas Bikes Bike Shop Gatsoulis Kefalas Bikes Κασιμάτης Cycling Ποδήλατα Τζελέπης Τσαρνάς Αντώνης Salamina Cycling 80 // BIKE & SPORTS // ΜΑЇΟΣ / 2015

Site

aktinabikes.gr Houtasbikes.gr justride.gr Podhlato.gr psychowheeler.gr gatsoulis.gr cycleland.gr super-agora.gr bikedromos.gr bikestation.gr gatsoulis.gr balkbikes.gr grammariosbikes.com Helma-electric.gr frederikbikes.gr gatsoulis.gr o2cycles.gr bikecity.gr topodilato.gr dynocycles.com bikeme.gr bliamosbikes.gr amanatidis-bikes.gr marathonbikes.gr gatsoulis.gr kassimatisbikes.gr worldofbike.gr bikewaygr.blogspot.com podilatodromio.com bicyclone.gr Gatsoulis.gr lestosbikes.gr aeraskainero.gr kinisibikes.gr yourbikeshop.gr maroussibike.gr loukasbikes.gr gatsoulis.gr cyclingsam.gr pulse100.gr gatsoulis.gr

criterium.gr easywheels.gr Bikesaleacademy.gr lifecycles.gr wheelmania.gr gatsoulis.gr tsirikosbikes.gr grouvasbikes.gr gatsoulis.gr kefalasbikes.gr kassimatiscycling.gr podilata-tzelepis.gr salaminacycling.gr

Διεύθυνση

Παλαμά 27 Ελ.Πολιορκητών Μάχης Κρήτης 3 Εθν.Αντιστάσεως 153,’Εναντι Μετρό Νεαπόλεως 114 Χαλανδρίου 23 Χελμού 23 Χελμού 5 Αβέρωφ 15 Λένορμαν 239 Λιοσίων 189 Γ’ Σεπτεμβρίου 37 Καλομοίρη 2 & Πατησίων 202 Τηλεφάνους 4 Λ.Αθηνών 78 Λ.Αλεξάνδρας 15 Τριπτολέμου 26 Θηβών 304 Θηβών 404 Δελφών 55 Χαρίλαου Τρικούπη 5 Λεωφ.Μαρίνου Γερουλάνου 17 Αλεξιουπόλεως 1 Λ. Βραβρώνος & Αγίου Εφραίμ Λ. Πεντέλης 44 Μιαούλη 47 Λεωφ.Μαραθώνος & Φιλ. Εταιρείας Λεωφ.Βουλιαγμένης 109 Σάκη Καράγιωργα 6 Λ. Βουλιαγμένης 27 Γ. Παπανδρέου 23 Μαρίνου Αντύπα 99 Ιδομένεως 67 Δημοσθένους 146 Ελ.Βενιζέλου 281 Λεωφ.Κηφισίας 267 Λεωφ.Κηφισίας 251 Χ. Τρικούπη & Έλλης 1 Κύπρου 85 & Αναπαύσεως Β. Σοφίας 83 Δημοκρατίας 77 Αναγεννήσεως 54 Εθν. Αντιστάσεως 26 Τατοΐου 102 Λ. Θησέως 3 Λ. Ηρακλείου 369 Ιφιγενείας 4 Μελίνας Μερκούρη 12 Ελ. Βενιζέλου 77 Κασταμονής 144 Δεκελείας 56 Πλ.Καρύλλου 2 Λ. Ελευθερίου Βενιζέλου 173 Λ. Θεσσαλονίκης 8 Περικλέους 2 Λεωφ.28ης Οκτωβρίου 35 Λ. Λαυρίου 86 Εθν. Αντιστάσεως 39-41 25ης Μαρτίου 71 Πλατεία Ιπποδαμείας 8 Προκοπίου 2 & 25ης Μαρτίου Λ. Γρέγου 4 Λεωφ.Σαλαμίνος 264

TK

301 00 302 00 135 61 172 36 153 41 153 43 145 65 145 65 104 33 104 42 104 45 106 82 112 56 104 42 104 47 114 73 118 54 122 41 122 42 122 43 174 56 164 52 164 52 190 16 152 35 153 44 153 44 166 74 166 75 166 75 157 73 163 45 131 22 176 73 176 74 145 61 145 61 145 63 194 00 151 24 151 27 144 51 146 71 146 71 146 71 141 22 141 22 141 22 142 31 142 35 143 41 171 21 171 23 143 42 154 51 184 51 191 02 185 31 185 43 185 31 132 31 190 03 189 00

80 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

Περιοχή

Αγρίνιο Μεσολόγγι Αγ. Ανάργυροι Αγ. Δημήτριος Αγ. Παρασκευή Αγ. Παρασκευή Αγ. Στέφανος Αγ. Στέφανος Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αθήνα Αιγάλεω Αιγάλεω Αιγάλεω Άλιμος Αργυρούπολη Αργυρούπολη Αρτέμιδα Βριλήσσια Γέρακας Γέρακας Γλυφάδα Γλυφάδα Γλυφάδα Ζωγράφου Ηλιούπολη Ίλιον Καλλιθέα Καλλιθέα Κηφισιά Κηφισιά Κηφισιά Κορωπί Μαρούσι Μελίσσια Μεταμόρφωση Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ερυθραία Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ηράκλειο Ν. Ιωνία Ν.Ιωνία Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Σμύρνη Ν. Σμύρνη Ν. Φιλαδέλφεια Ν. Ψυχικό Νίκαια Παιανία Πειραιάς Πειραιάς Πειραιάς Πετρούπολη Πόρτο Ράφτη Σαλαμίνα

Νομός

Τηλέφωνο

Αιτωλοακαρνανία Αιτωλοακαρνανία Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική Αττική

2641024734 2631025553 2102627651 2109758658 2106531331 2106393835 2108141022 2108140518 2108223286 2105139474 2108323308 2105233198 2111841786 2105136690 2105128033 2105221508 2103473903 2105692716 2105905698 2114062962 2109913510 2109901919 2109943230 2294048313 2108049622 2108004876 2106049988 2109618950 2117154204 2109601271 2107488692 2106018238 2102611172 2110197200 2109400612 2106020435 2108029078 2106208611 2106620245 2106141935 2106139275 2102833773 2106206517 2106203155 2106228019 2130097144 2102856025 2102855210 2102717765 2114064604 2102581315 2130265613 2109358432 2102583261 2106715814 2104907900 2106028467 2104227551 2104204171 2104122596 2105066916 2299075210 2104640063

Ειδήσεις & Νέα

Μάχης Κρήτης 3 Πλ. Αγ. Αναργύρων, 135 61 Τηλ./Fax.: 210.2627651 Mob.: 6972/319971 email:sales@justride.gr www.justride.gr justride.gr

81 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015

ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ Κατάστημα

Site

Project4cycling Halandri Cycle Shop cycleshop.gr Tube action-bikes.gr Action Bikes action-bikes.gr Νίκας Ανάργυρος Fidusa fidusa.gr Karystos bikes Fifth Element (Τζουμάκας fifthelement.gr Βασίλης) Μάτης Κων/νος Bike + Plus bikeplus.gr Bike + Plus bikeplus.gr Gatsoulis Gatsoulis.gr Volos Bike volosbike.com Δαλαβίκας Bikes dalavikasbikes.gr Ντριβαλάς Γεώργιος Σπυρόπουλος Στέργιος Ράπτης Ηλίας Κόγιας (Ράπτης Γιώργος kogiasbros.gr Motion Bikes motionbikes.gr Podilatorama Bike Store podilatorama.gr Red Zeppelin redzeppelin.gr Cycle Green-bike Green-bike.gr Bikemagic (Μυλωνάς Γεώργιος) Bike-Center (Μελίδου Αντιγόνη) Bike-center.gr Δερμεντζοπούλου Φανή thebicycleshop.gr Kallinikos Bikes Mataliotis Bikes Μοτοποδηλατική Ηρακλείου Moraitisbikes.gr Cyclomania Procycling Bike Shop Procycling.gr ΠΕΤΑΛΙ petali.gr ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ podilatis-bikes.gr Φραγκιουδάκης Αντώνιος Podilatodromio Chania Bike Time Biketime.gr Bike for Life Bikeforlife.gr Κατσαντώνης Ιωάννης katsantonis-podilata.gr Ethos Beer Bar (Δαουτόπουλος Βασίλης) Evolution Bike Oikokinisi (Μαρτάκης Αριστείδης)Oikokinisi.gr Το Πετάλι Βαγενάς Παναγιώτης Sellis Bike sellisbike.gr Καράμπελας Ανδρέας Παπαδόπουλος Σταύρος BIKESLOOK (Δημητρακόπουλος Λουκάς) Planet Cycling Διαμαντόπουλος Παναγιώτης Ι. Μάγκλαρης greece-fujibikes.com Specialistes (Μαϊστράλης Πανταζής)

Λεωφ. Βουλιαγμένης 415 163 46 • Ηλιούπολη Τηλ. 210 9901919 • info@dynocycles.com

www.dynocycles.com

Διεύθυνση

TK

Ειδήσεις & Νέα124 61

Λεωφ.Αθηνών 209 Αλ.Παπάγου 23 Λ. Πεντέλης 34 Λ. Πεντέλης 48 Θεσσαλονίκης 7

Θεμ.Σοφούλη 97 Σαχτούρη & Ι.Κότσικα 1 Δαγκλή & Παπάζογλου Μ. Αλεξάνδρου 34 Πολυμέρη 6Β 28ης Οκτωβρίου 164 Ιάσονος 25 & Κοραή Δημητριάδος 38 Ηρώων Πολυτεχνείου 98 Α. Παναγούλη 99 – 101 Β. Ουγκό 2 Καραϊσκάκη 51 Κουμουνδούρου 70 Λεωφ.Γεωργικής Σχολής 48 Αγ.Νέστορος 40 B. Γεωργίου 10 Μάρκου Μπότσαρη 1 Μιχ.Ψελλού 10 Χαλδίας 39 Δημοκρίτου 31 Λεωφ.Δημοκρατίας 112 Καπαριανά Σμύρνης 39 Λεωφ.62 Μαρτύρων 95 Εμμ.Καστρινάκη 17 Χαρ.Τρικούπη 17 Εθν. Αντιστάσεως 130 Κισσάμου 208 Αποκορώνου 124 Σταμαθιουδάκη 72 Κύπρου 9 Λ. Καλυβίων 126 Ζαμίδη 6 Βενιζέλου 11 Βενιζέλου 96 1ο χλμ Σερρών-Δράμας Βεργίνας 220 Νικηταρά 13 (έναντι ΟΤΕ) 1ο Χλμ. Άργους – Ναυπλίου Αριστομένους 121 Νοταρά 122 Κατακόλου & Προύσης 1 Πατρών 64 Β. Οικονομίδου 17 Ροδοκανάκη 16

152 34 152 34 152 34 321 00 851 00 340 01 455 00 453 33 382 21 382 21 383 33 383 33 412 23 412 23 421 00 431 00 431 00 570 01 546 32 546 40 546 43 546 55 551 33 640 12 671 00 681 00 704 00 712 01 713 03 713 06 713 06 713 06 731 31 731 35 741 00 351 00 351 00 581 00 581 00 591 00 621 22 661 00 212 00 212 00 24100 264 42 271 00 271 00 221 00 821 00

Περιοχή

Χαϊδάρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Χαλάνδρι Λιβαδειά Ρόδος Κάρυστος Ιωάννινα Ιωάννινα Βόλος Βόλος Βόλος Βόλος Λάρισα Λάρισα Τρίκαλα Καρδίτσα Καρδίτσα Θέρμη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονική Καλαμαριά Αμυγδαλεώνας Ξάνθη Αλεξανδρούπολη Μοίρες Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Ηράκλειο Χανιά Χανιά Ρέθυμνο Λαμία Λαμία Γιαννιτσά Γιαννιτσά Βέροια Σέρρες Δράμα Άργος Άργος Καλαμάτα Πάτρα Πύργος Πύργος Τρίπολη Χίος

Μήπως δεν είστε στη λίστα μας; Επικοινωνήστε μαζί μας στο

210 6712991

82 // Bike&Sports // Ιούνιος / 2015 για περισσότερες πληροφορίες.

Νομός

Τηλέφωνο

Αττική Αττική Αττική Αττική Βοιωτία Δωδεκάνησα Εύβοια Ήπειρος Ήπειρος Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλία Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη Καβάλα Θράκη Θράκη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Κρήτη Λαμία Λαμία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Μακεδονία Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Πελοπόννησος Ανατολικό Αιγαίο

2105324900 2106814450 2106894471 2106846632 2261028689 2241021264 2224026530 2651037309 2651020837 2421034232 2421097334 2421039392 2421025231 2410552815 2410289269 2431026239 2441025041 2441073136 2310477800 2310642830 2310858510 2311283556 2310413988 2310457533 2510392402 2541076141 2551025750 2892024218 2810284863 2810319264 2810289980 2810283068 2810245511 2821098886 2821072555 2831051620 2231046470 2231031152 2382539029 2382022918 2331062196 2321027166 2521023988 2751021511 2751066441 2721094879 2610462172 2621030703 2621027500 2710234723 2271082866