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O novo Opel Astra chega agora ao mercado, trazendo consigo a renovação que se espera de uma nova geração mas não apenas isso: o grande destaque é a estreia da eletrificação, agora com duas versões híbridas plug-in e mais tarde também o já anunciado elétrico Astra-e...

Achegada ao mercado de uma nova geração Opel Astra seria sempre um acontecimento digno de registo. A nal, trata-se de um modelo com 3 décadas de história e um verdadeiro caso de sucesso, não só na gama da marca alemã agora integrante do grupo automóvel Stellantis, como também em absoluto no seu segmento. Esta é assim a sexta geração de um modelo que sempre se distinguiu pela sua popularidade e pela tradição de inovação entre os veículos familiares compactos. E do que já pudemos ver num primeiro frente-a-frente, o novo Astra promete honrar tão importante legado...

A primeira boa impressão é imediata ao ver o carro: a marca já tinha dito que o novo Astra é um vencedor em termos de design exterior e isso con rma-se ao depararmo-nos com um visual de automóvel moderno, ao mesmo tempo elegante e robusto, no qual se destaca como elemento central a bem proporcionada secção dianteira a que o fabricante chama Opel Vizor e que faz agora parte da assinatura visual dos seus novos modelos. Com 4,37 metros de comprimento e 1,86 metros de largura, o novo Astra é maior, mas esse crescimento é quase impercetível, exceto na distância entre eixos, que cresce para 2675 mm. Além de contribuir para o visual dinâmico, isso re ete-se no interior espaçoso e confortável, caracterizado pela ergonomia de soluções como os bancos ou o acesso aos comandos no habitáculo. O novo modelo oferece uma extensa gama de opções de acabamento interior, incluindo assentos de couro com certi cação AGR equipados com ventilação e massagem.

Outro destaque no novo Astra é a oferta tecnológica. A começar pela estreia neste segmento do avançado sistema de iluminação patenteado Pixel Intelli-Lux com 168 elementos LED – 84 em cada farol –, adaptável e anti-encandeamento (regula automaticamente a intensidade e alcance dos faróis, reconhecendo imediatamente a presença de outros veículos, bem como a direção tomada pelo próprio veículo); passando pelo painel de instrumentos Pure Panel de nova geração; até ao excelente nível do conjunto de sistemas de segurança e assistência à condução, com um grande “head-up display” para acesso à informação e funcionalidades como aviso de colisão frontal com travagem de emergência automática, deteção de peões e reconhecimento alargado de sinais de trânsito, alerta de ângulo morto de longo alcance e de de tráfego cruzado, posicionamento ativo na faixa, alerta de sonolência, “cruise control” adaptativo, assistência ao estacionamento 360° ou conectividade sem os Apple CarPlay e Android Auto (de série em todas as versões) garantindo integração perfeita de dispositivos móveis... tudo isso num Opel Astra.

2 MOTORIZAÇÕES PHEV

Apesar de tudo isso, o maior destaque desta nova geração Astra vai mesmo para a gama de motores, nomeadamente para a estreia de motorizações eletri cadas que

complementam a oferta tradicional a gasolina e a diesel. A marca alemã diz que uma gama tão completa como esta é a única maneira de responder às necessidades de cada cliente, além de garantir também a flexibilidade necessária para as rápidas mudanças que o setor automóvel tem atualmente pela frente. A chegada ao mercado faz-se com eficientes motores 1.2 turbo a gasolina de 130 cv e 1.5 diesel com a mesma potência final, mas também desde logo com uma motorização híbrida plug-in que combina propulsor 1.6 turbo a gasolina, motor elétrico, caixa automática de 8 velocidades e bateria com 12,4 kWh: já disponível para encomenda, esta versão PHEV do Astra anuncia 180 cv de potência total e a possibilidade de circular até 60 km só com o motor elétrico. As vantagens práticas da condução zero emissões, que também permitem reduzir significativamente o consumo combinado de combustível, associadas à disponibilidade, quando necessária, de um nível superior de força, fazem desta versão PHEV desde logo a mais interessante, embora o preço inicial não lhe seja, claro está, favorável quando comparado com as versões térmicas.

Mas a opção entre as várias motorizações terá a ver sobretudo, já se sabe, com o tipo de utilização de cada candidato a proprietário do novo Astra. De outra forma, e pelo que já pudemos conhecer na prática, a escolha poderá não ser muito fácil, uma vez que qualquer uma delas põe em evidência atributos que confirmam ao volante a qualidade que a marca anuncia no papel...

E há mais. Confirmando o estatuto de pedra angular da sua estratégia de eletrificação em curso que a Opel concedeu ao novo Astra, vem aí uma segunda motorização PHEV: a marca prevê que esteja disponível no 4.º trimestre deste ano e será o topo da gama Astra graças aos 225 cv de potência combinada. Os motores híbridos recarregáveis estarão igualmente disponíveis na carrinha Astra, que muito em breve irá juntar o lado prático e estético de uma variante “station wagon” à gama do novo modelo agora estreado. E a nova geração Astra não vai ficar por aqui, já que a gama só ficará completa em 2023 com o lançamento de uma versão 100% elétrica. Se por tudo isso a marca define o novo Opel Astra como o início de uma nova era, para o consumidor a chegada de um modelo automóvel tão apetecível como este em opções tão diferentes à escolha (gasolina, diesel, híbrido, elétrico) significa sim um verdadeiro menu completo... l

OPEL ASTRA HYBRID – VERSÕES E PREÇOS 1.6T PHEV 180cv Business ............................. 37.420€ 1.6T PHEV 180cv Elegance ............................. 39.470€ 1.6T PHEV 180cv GS-Line ................................41.820€