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FIAT 500X / TIPO HYBRID

PRONTO PARA SURPREENDER

A Fiat está prestes a atingir a eletri cação total da sua gama, com a introdução das versões semi-híbridas do 500X e do Tipo, e cientes com 130 cv de potência e consumos verdadeiramente baixos para um motor a gasolina, com valores de fazer inveja ao diesel.

Baixar os consumos e as emissões poluentes não é difícil, pois existem várias maneiras de aceder a fontes de eletri cação, reduzindo a pegada ecológica sem necessitar de aceder a tecnologia dispendiosa. Foi o que a Fiat decidiu fazer para garantir que toda a sua gama está eletri cada, desde o pequeno 500 ao comercial Ducato, mostrando agora ao mundo o 500X Hybrid e o Tipo Hybrid.

Tal como no 500 e no Panda, o nome “Hybrid” na verdade refere-se a versões semi-híbridas, combinando o motor a gasolina com um e ciente sistema de recuperação de energia e um motor elétrico alimentado por uma bateria de 48 volts. No entanto, este sistema revela números bastante ambiciosos, pois a Fiat pretende reduzir os consumos em 11% em relação ao anterior motor de 130 cv, ao mesmo tempo que anuncia que o motor a gasolina pode car desligado em andamento até 47% do tempo.

O motor usado nas versões Hybrid do 500X e do Tipo é uma evolução do atual motor T4 da família Fire-

fly. Aumentando a cilindrada de 1,3 para 1,5 litros, mantém a potência de 130 cv e o binário máximo de 240 Nm, mas recorre ao mesmo conceito híbrido do 500 e do Panda. A energia da travagem é recuperada e transmitida por corrente para um gerador/motor de arranque, que gera 15 kW de potência adicional. Esta pode ser usada ao acelerar em ultrapassagens, mas também permite aos modelos familiares da marca italiana arrancar em modo elétrico e obter uma condução silenciosa durante alguns minutos consecutivos. Este motor está disponível em exclusivo com uma caixa de dupla embraiagem de sete velocidades, em ambos os modelos.

No Tipo Hybrid, a Fiat anuncia um consumo médio de 4,7 litros por cada 100 quilómetros percorridos, inferior em 0,3 l/100 km em relação ao motor 1.6 diesel com a mesma potência. Já o 500X Hybrid tem um consumo médio de 5,1 l/100 km, com uma redução semelhante ao diesel equivalente. Em ambos os casos, as emissões de CO2 serão 11 por cento mais baixas. Como o sistema está preparado para trocar automaticamente entre o motor de combustão e a potência elétrica, o condutor raramente deve notar estas transições. Existem várias funções de utilização da energia elétrica (e-launch e e-creeping) que permitem percorrer vários quilómetros em modo exclusivamente elétrico, assim como em manobras como o pára-arranca diário (e-queueing) e estacionamento (e-parking).

Tanto o Tipo Hybrid como o 500X Hybrid estão equipados com vários equipamentos de segurança, incluindo sensor de deteção de fadiga (em estreia no 500X), travagem de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, controlo de faixa de rodagem, faróis máximos adaptativos e câmara de ângulo morto. Câmara traseira de estacionamento e carregamento de smartphone sem fios (só no Tipo) fazem parte da lista de opcionais. Ambos os novos Fiat eletrificados já estão disponíveis para encomenda, mas as primeiras unidades só devem começar a chegar aos clientes a partir de abril, altura em que também devem ser comunicados os preços de venda ao público. l