apresentação

KIA

NIRO

MARCAR POSIÇÃO

O Kia Niro ganhou uma nova geração que já chegou a Portugal, com condições especiais de aquisição. Completamente eletrificado, o SUV sul-coreano chega numa versão híbrida e outra elétrica, oferecendo mais espaço, mais conforto e a possibilidade de fazer grandes viagens.

Desde que chegou ao mercado como primeiro modelo completamente eletri cado da Kia, o Niro parecia ter um lugar um pouco afastado do resto da gama, mas havia qualquer coisa de atrativo, uma personalidade diferente. Agora, o Kia Niro chega mas uma vez a Portugal, desta vez com uma nova geração, vincando a personalidade própria que já o caracterizava, mas com uma demonstração de maior con ança da marca no conceito de modelo exclusivamente eletri cado.

O Kia Niro tem duas motorizações nesta sua nova encarnação: a versão híbrida HEV e a variante elétrica EV, para o e-Niro. A geração anterior já tinha a forma de um SUV, mas com este novo modelo assume nalmente as proporções ideais, crescendo 20 mm em distância entre eixos e 45 mm em comprimento, assim como 20 mm em largura. Com a subida destas cotas, há mais espaço disponível no habitáculo, mas mesmo assim a Kia criou novos bancos dianteiros, ligeiramente mais compactos, mas o su ciente para aumentar o espaço para os joelhos dos ocupantes traseiros, a principal vulnerabilidade do modelo antigo. Mais importante, a família Niro tem agora uma bagageira a condizer com as funcionalidades esperadas de um veículo de aptidão familiar, saltando para os 451 litros no híbrido e 475 litros no elétrico, mais 107 e 44 litros, respetivamente.

As motorizações são semelhantes às da geração anterior, mas prometem ser mais e cientes. No Niro HEV, mantém o propulsor 1.6 de injeção direta de base, acoplado a um motor elétrico de 32 kW, para uma potência total de 141 cv. Com a redução de peso de 20 kg, e a eliminação da marcha-atrás (função feita pelo motor elétrico), o consumo médio baixa ligeiramente para os 4,7 l/100 km, um valor que pode ser ajudado pelo modo Green Zone, que usa o sistema de navegação para detetar as áreas em trânsito citadino onde a condução elétrica é ativada automaticamente.

O motor plug-in é deixado de lado em Portugal (disponível no XCeed e no Ceed SW), pelo que a gama vai logo para o e-Niro, usando uma bateria de 64,8 kWh para fornecer energia a um motor de 150 kW (equivalente a 204 cv) e para percorrer 460 quilómetros com uma carga de bateria, prometendo até ultrapassar os 600 km se circular sempre no tráfego urbano. Para isto bene cia também de uma redução de peso de 50 kg em relação à geração an-

terior. A bateria pode ser recarregada num posto público de alta densidade em apenas 43 minutos, e também pode ser usada como fonte de energia para aparelhos elétricos pequenos, desde que tenha um mínimo de 20 por cento de carga.

O Niro HEV começa nos 32.650 euros, mas a Kia oferece uma campanha especial de desconto, desde que recorra ao financiamento com o banco Santander, e tem uma campanha semelhante para o e-Niro, que começa nos 41.700 euros em condições normais de aquisição. O modelo elétrico tem ainda uma oferta de 34.655 euros para clientes empresariais, após abater o IVA. A lista de equipamento inclui acabamentos com fibras orgânicas ou elementos reciclados, ecrã do sistema de infoentretenimento com 8 ou 10,25 polegadas (versões Drive ou Tech), câmara de estacionamento e assistência de limitador de velocidade. l

VERSÕES E PREÇOS HEV Tech.................................................. 32.650€ e-Niro Drive...............................................41.700€ e-Niro Tech............................................... 44.650€