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ALPINE A110 E-TERNITÉ

PRONTO PARA O FUTURO

As marcas desportivas passaram toda a sua história a oferecer emoções fortes a gerações de condutores onde o barulho do motor e o cheiro dos fumos de escape faziam parte da experiência. Mas esta experiência vai ter que mudar se os construtores de carros desportivos querem entrar num futuro livre de emissões poluentes. A Renault pretende que todas as suas marcas entrem nesse futuro, e é por isso que o seu líder, Luca de Meo, propôs ao diretor-geral da Alpine, Laurent Rossi, eletrificar a marca o mais depressa possível. Existem, no entanto, coisas que importa manter, como um baixo peso e um bom nível de potência, mas nada exagerado, de modo a que o Alpine elétrico do futuro mantenha todas as características que mantiveram a marca no imaginário dos amantes dos carros desportivos durante décadas. E para demonstrar que já está no caminho certo, a Alpine apresentou um protótipo baseado no atual A110, com um nome que aponta para o futuro: E-TERNITÉ.

PESO NÃO-PESADO

Considerando que as baterias correspondem a 392 kg do peso do carro, a Alpine conseguiu conter o aumento de peso em apenas 258 kg, mais 58 kg que o objetivo. Isto antecipa que o primeiro Alpine elétrico, feito de origem numa plataforma apropriada, vai ser bastante mais leve que qualquer carro elétrico atual.

MOTOR PEQUENO

O Alpine E-TERNITÉ usa o mesmo sistema propulsor encontrado no novo Mégane E-Tech Electrique. Assim, tem “apenas” 178 kW (242 cv) de potência, menos que os Alpine a gasolina. Mesmo assim, precisa somente de 4,5 segundos para atingir os 100 km/h, contra 4,2 segundos do A110 S de 300 cv, e consegue acelerar até aos 250 km/h.

COMPACTO E SUSTENTÁVEL

Como já tem um chassis baixo, não era possível montar a bateria no chassis, em vez disso foi colocada na bagageira, com o motor e caixa de dupla embraiagem à frente. A carroçaria e alguns elementos do habitáculo recorrem ao linho, mais leve que aço e alumínio e com a mesma resistência da fibra de carbono.

FINALMENTE ABERTO

Ao contrário de outros modelos semelhantes da concorrência, o Alpine A110 nunca teve uma versão descapotável. O E-TERNITÉ também não é uma, mas pela primeira vez tem um teto de abrir tradicional, fácil de retirar e arrumar, e que não afeta a segurança estrutural do protótipo elétrico francês.