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JÁ PODE SER COMPRADO EM PORTUGAL CITROËN Ë-MÉHARI

O rumo da eletri cação torna-se cada vez mais inevitável para os construtores automóveis, incluindo para as marcas desportivas. E entre estas, até para as mais exclusivas, como é agora o caso COM OU SEM CAPOTA, MAS SEMPRE SEM EMISSÕES…

da Ferrari, que no último mês con rmou o cialmente o calendário de eletri cação da sua gama, “Com capota, sem capota, ele é jipe, é camião… Méhari, Citroën…”: os mais velhos lembrar-se-ão incluindo o lançamento já em 2025 do primeiro modelo com motorização exclusivamente elétrica. seguramente do anúncio televisivo protagonizado nos anos 70 do século passado pelo Méhari, um dos modelos mais emblemáticos da história centenária da marca Citroën… Marca que já há alguns anos decidiu fazer renascer este seu icónico modelo, atualizando-o e equipando-o com uma motorização 100% elétrica. A novidade é que o ë-Méhari já pode ser adquirido no mercado português, mercado onde aliás vai estar em destaque neste mês de setembro enquanto automóvel usado o cial da Semana Europeia da Mobilidade da Amadora 2022 (https://amadoramove.pt).

Versátil por excelência, o pequeno e leve Méhari nasceu há mais de 50 anos como um automóvel concebido para uma grande variedade de utilizações, do lazer a todos os tipos de transporte, e capaz de circular em todo o lado. Entre as suas múltiplas con gurações possíveis, foi como descapotável que este original e revolucionário modelo da Citroën mais se destacou ao personi car a liberdade de movimentos e o espírito de evasão a bordo de um automóvel verdadeiramente acessível.

Como marca sempre ligada ao seu legado e decididamente voltada para o futuro, não admira pois que a Citroën tenha decidido escolher o popular Méhari nascido em 1968 para fazer, simbolizamente, a ligação entre o sucesso do passado e a nova era da eletri cação: de nindo-o como “um piscar de olhos divertido ao seu antepassado”, a marca francesa lançou em 2016 o ë-Méhari, um cabriolet de 4 lugares que recupera a irreverência do icónico modelo original, modernizando-o e propondo-o agora com uma motorização 100% elétrica. Em parceria com o grupo francês Bolloré, o Citroën ë-Méhari continua hoje a ser produzido num número limitado de unidades, tendo entretanto sido alvo de uma atualização, incluindo a opção de capota rígida.

O renovado Citroën ë-Méhari é um alegre cabriolet de 4 lugares totalmente elétrico com um estilo moderno e divertido, oferecendo uma personalidade única, com um design que retoma os códigos estilísticos da marca francesa e disponível numa combinação de 4 cores de carroçaria, 2 cores de capota e 2 cores dos bancos. Design que atualiza o aspeto lúdico e prático el ao estado

FPAcorporation comercializa e assiste os ë-Méhari em Portugal

O fabricante francês não apostou numa comercialização direta do ë-Méhari no mercado nacional, mas isso não signi ca que os interessados não possam aceder à versão moderna e elétrica do Méhari: vendendo tanto viaturas automóveis novas como usadas, a empresa portuguesa FPAcorporation (https://fpacorporation.pt) – uma empresa automóvel multimarca cuja atividade está essencialmente concentrada na zona de Lisboa – decidiu entrar no mercado dos elétricos, apostando em exclusivos como o ë-Méhari, modelo que comercializa e assiste, sendo a o cina especializada desta empresa inovadora nascida em 2019 a única a dar assistência e a reparar os Citroën ë-Méhari em território nacional. Os preços iniciam-se nos 22.990€.

de espírito da versão original, com 3,81 metros de comprimento, capota em tela amovível, chassis sobrelevado e carroçaria alveolar de plástico termoformado – um material que não sofre corrosão, isento de manutenção e com elasticidade su ciente para suportar pequenos impactos, além de poder ser lavado com mangueira por dentro e por fora. O Méhari atual está agora disponível também na versão “hard top”, com barras de tejadilho em aço, novos equipamentos de segurança, vidros laterais e vidro traseiro que se abre, transformando-se assim num verdadeiro carro de família, bem como num interior completamente redesenhado e novos bancos incluindo função “easy entry” para acesso facilitado aos assentos traseiros. Lugares posteriores que podem ser rebatidos de modo a aumentar o volume da mala, que varia entre 200 e 800 litros. Sistema de áudio Bluetooth Parrot com comando à distância e entrada USB são apenas duas das “mordomias” oferecidas pelo ë-Méhari. Que junta a tudo isso, como não poderia deixar de ser, a tecnologia 100% elétrica: a motorização de 50 kW (cerca de 68 cv) de potência e 166 Nm de binário máximo permite ao Méhari elétrico rolar a uma velocidade de ponta de 110 km/h, enquanto as baterias de polímeros metálicos de lítio de 30 kWh de capacidade com origem no parceiro Grupo Bolloré e que se recarregam totalmente em 10,5 horas a 16A nos postos públicos ou em 16 horas e meia numa tomada doméstica 10A fornecem autonomia até 195 km em ciclo urbano (ciclo NEDC) ou pouco mais de 160 km em ciclo combinado WLTP. Sim, pode não ser muito, mas chega e sobra para ir e vir num passeio até à praia, com ou sem capota, mas sempre sem emissões... 