mercado

Car Cost Index 2022

LeasePlan International Consultancy Services

LEASEPLAN CAR COST INDEX 2022 Veículos elétricos são mais competitivos que nunca

Apesar do aumento dos preços da energia, os custos dos veículos elétricos (VE) são mais competitivos do que nunca: em quase todos os segmentos e países europeus, os VE estão agora ao mesmo preço, ou até mais competitivos, do que os automóveis a gasolina ou a diesel, apesar do aumento dos preços do combustível e da eletricidade, numa análise efetuada com base no TCO (custo total de propriedade). E no caso particular do mercado português, quando comparado com o dos veículos a combustão equivalentes, o custo total de propriedade dos veículos elétricos é mesmo mais económico em todos os segmentos analisados!

Essa é a grande conclusão retirada da mais recente edição do Car Cost Index que a LeasePlan acaba de publicar. Agora na sua sexta edição, este relatório anual faz uma análise comparativa abrangente do Custo Total de Propriedade (TCO) de um automóvel – o TCO tem em conta todos os custos envolvidos na propriedade e utilização de um veículo, incluindo combustível/energia, depreciação, impostos, juros, seguros e manutenção. Esses custos são calculados, em média, durante os primeiros quatro anos de propriedade, assumindo uma quilometragem anual de 30.000 km, e o índice classi ca um veículo elétrico como de custo competitivo quando o seu valor não ultrapassa em mais de 5% o dos seus equivalentes a motor de combustão.

O “Car Cost Index” 2022 analisou em detalhe o custo total de propriedade e utilização de um automóvel em 22 países europeus (Áustria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Irlanda, Itália, Luxemburgo, Países Baixos, Noruega, Polónia, Portugal, Roménia, Eslováquia, Espanha, Suécia, Suíça e Reino Unido), desde o segmento do utilitário até ao segmento do grande familiar, tendo as suas conclusões sido agora divulgadas pela LeasePlan, empresa que é não só líder global em “car-as-a-service” (conceito no qual o carro é entendido como um serviço, fornecido a quem pretende usar um veículo sem ter os incómodos associados à sua propriedade), gerindo aproximadamente 1,9 milhões de veículos em 29 países, como está também empenhada em assumir um papel de liderança na transição para a mobilidade sustentável, tendo estabelecido como objetivo alcançar as zero emissões líquidas da sua frota nanciada até 2030.

Estas são as principais conclusões do “Car Cost Index” 2022 da LeasePlan:

 Apesar da in ação dos preços da energia, os custos de abastecimento continuam a ser signi cativamente mais baixos para os veículos elétricos do que para os veículos a gasolina e diesel: os custos de energia representam 15% do custo total de propriedade de um VE, enquanto para os condutores a gasolina e diesel o valor é de 23% e 28%, respetivamente

 Em quase todos os países da Europa, o TCO dos VE, em quase todos os segmentos, é o mesmo ou mais baixo do que para os veículos a gasolina ou gasóleo  Os VE utilitários são competitivos em termos de custos em 18 dos 22 países europeus analisados  Os VE médio-familiar são competitivos em termos de custos em 19 dos 22 países europeus analisados  Os VE médio-familiar premium são competitivos em termos de custos em 18 dos 22 países europeus analisados

 O custo médio mensal de utilização de um veículo varia muito na Europa – desde 905 euros por mês na Grécia a 1.313 euros na Suíça

 Em Portugal o TCO dos veículos elétricos é mais económico, em todos os segmentos analisados, quando comparado com o de veículos a combustão

 Existem mais modelos VE no mercado do que nunca (o primeiro “Car Cost Index” contabilizava apenas 11 VE, enquanto a edição deste ano inclui já 33 modelos)

Comentando essas conclusões, o CEO da LeasePlan, Tex Gunning, destaca que “Os VE são a melhor forma de proteger os condutores dos custos dos combustíveis que estão a subir em echa”, acrescentando que “Infelizmente, os governos estão a abrandar nos incentivos aos VE demasiado cedo, mesmo em países com objetivos ambiciosos de emissões zero” e alertando que “Precisamos de políticas consistentes a longo prazo, que garantam que o VE seja a escolha mais acertada para todos os condutores”.  T.C.O. MÉDIO EM PORTUGAL EV Cost Competitiveness POR TIPO DE MOTORIZAÇÃO

Sub-compact Segmento Utilitários (B1) (B1 & SUV-B1)BEV .................................. 735€

Electric is steadily becoming more competitive in the sub-compact segment (9/22 countries)DIESEL .............................. 869€ GASOLINA .......................... 779€EV Cost Competitiveness

Compact Segmento Pequeno Familiar (C1) (C1 & SUV-C1)BEV .................................. 773€

In the popular C-segment, electric cars are more affordable in most European countries (18/22)PHEV .............................. 1.104€

DIESEL .............................1.217€

EV Cost CompetitivenessGASOLINA .........................1.179€

EVs Cost Competitive

Yes No

*An EV is defined as ‘cost-competitive’ when its TCO is within a 5% margin of the TCO of the ICE vehicle

EVs Cost Competitive

Yes No

*An EV is defined as ‘cost-competitive’ when its TCO is within a 5% margin of the TCO of the ICE vehicle

Mid-size standard segment Segmento Médio-Familiar Generalista (D1) (D1 & SUV-D1)BEV .................................. 898€ EVs Cost Competitive

BEV is cost competitive in the D1 segment in all PHEV ..............................1.289€ Yes No countries (19/22), except for Poland, Italy and the Czech RepublicDIESEL ............................1.364€ *An EV is defined as ‘cost-competitive’ when its TCO is within a 5% margin of the TCO of the ICE vehicle

GASOLINA ........................1.466€

EV Cost Competitiveness

Mid-size Segmento Médio-Familiar Premium (D2) premium segment (D2 & SUV-D2)BEV ................................ PHEV .............................. 1.051€ 1.547€ Yes No EVs Cost Competitive

EVs are the most affordable option in virtually all researched countries for the D2 segment DIESEL ............................1.650€ *An EV is defined as ‘cost-competitive’ when its TCO is within a 5% margin of the TCO of the ICE vehicle (18/22 countries) GASOLINA ........................1.592€