Hírlevél - Június (2014) - BME Formula Racing Team

2014. Június

hírlevél

Tisztelt Olvasó!

Az elmúlt kilenc hónap feszített munkájának eredményét június 5-én mutattuk be több mint 400 ember előtt. A szponzoraink és a média képviselői mellett a barátok és családtagok is részt vettek a rendezvényen. A Rolloutot azonban még egy mozgalmas hónap előzte meg, amelynek főbb eseményeit ez a hírlevél foglalja össze.

Gépészet A részegységen belül a legfontosabb eredmény az autó kerékre állítása volt, azaz a guruláshoz szükséges összes elem bekerült az FREC-004-be. Ehhez azonban nem csak a műhely csoport odaadó munkájára volt szükség, hanem a többi csoportéra is.

A legtöbb munka a kompozit csoportra várt, a tagok éjjel-nappal dolgoztak. A hónap során legyártották a hátsó szárny két felső elemét, az összes endplateet, az akkumulátorház fedelét, a padlólemezt, az első szárny elemeit, valamint ezek utómunkálatait és a légterelő elemek össze

2

ragasztását is elvégezték. Ezek mellett minden egyes elem szilárdságtani méretezését, illetve a pontos gyártáshoz szükséges terítéket is a csoport tagjai készítették el, és nem egy esetben a CNC programok megírását is vállalták. Az eredmény természetesen nem maradt el, hiszen az FREC004 leglátványosabb újításairól beszélünk, de erről részletesebben a Rollout beszámolóban olvashatnak.

A HV support már az előző hónapban befejezte a gyártásokat, így májusban a nagy akkumulátor összeszerelésére, valamint a motorvezérlő, a tűzfal és a hűtés megvalósítására koncentrálhattak a tagok. Ebben nagy segítsé-

2014.

get nyújtott a motor- és a műhely csoport.

Az LV support csoport az eddigiekhez hasonlóan a kábelkorbács csoport munkáját segítette: az LV csoporttal együttműködve elkezdték az elektronikák dobozolását (kormány, kis akkumulátor, TSAL), valamint a különböző kábelkorbácsra csatlakozó elemek beszerelését az autóba (kapcsolók, szenzorok). Ezen kívül a Varinex Zrt.-vel konzultálva a jövő alapjait fektették le: a cég kérésére elkezdtek tervezni egy minél bonyolultabb és összetettebb 3D nyomtatott fogasszíjtárcsát a kormányszög szenzorhoz.

Június

Elektronika Természetesen az elektronika részegységen belül is az utolsó simítások zajlottak a hónap során.

Az elektromos motorcsoportban a májusi munkák jelentős részét a cRIO autóirányító keretrendszerének továbbgondolása és programozása tette ki. A csoport tagjai átdolgozták a hibakezelést a programban, hogy az egységes, átlátható és hatékony legyen, valamint implementálták a CAN kommunikáció hiányzó részeit és a loggolást is.

Az LV elektronika csoport tag-

3

jainak keze alatt elkészült a kormány a steering és display modulok integrálásával, valamint a kis akkumulátor szabályozó rendszere is, az LVBMS (Low Voltage Battery Management System). A csoport számos tesztet hajtott végre a hónapban azért, hogy beszereléskor a hiba lehetőséget minimalizálni tudja. A csoport munkája azonban a tesztidőszakban kezdődik majd igazán, hiszen az egyes szenzorok értékeit ekkor tudják a mérőegységekbe megfelelően behangolni, valamint az autó idegrendszerének

4

számító CAN hálózat tesztjét is csak kész állapotban tudják végrehajtani.

Menedzsment A részegység idejének és erőforrásainak jelentős részét a Rollout szervezése kötötte le, azonban ez nem mehetett a többi feladatunk rovására. Több támogatóval meghosszabbítottuk az együttműködésünket, illetve új szponzorokkal is felvettük a kapcsolatot.

2014.

A jó időnek köszönhetően számos megjelenésen vettünk részt korábbi autóinkkal. A hónap elején a Csepeli Majálison állítottunk ki a legelső elektromos autónkkal, Arankával. Ezt követően kétszer is kilátogattunk a Hungaroringre egyszer egy két napos Bosch-os rendezvényre, a következő héten pedig az Opel nyíltnapra, melyeken számos érdeklődő fordult meg Maula körül. Nem csak a kisgyerekeknek tetszett az autónk, rengeteg elismerést és biztatást kaptunk az idősebbektől is, és még Talmácsi Gábor is beült Maulába egy fény

Június

kép erejéig. A 2012-es benzines autónk nem sokat pihent ebben a hónapban, hiszen a következő héten már az Erősített Műanyagok Nemzetközi Konferencián vett részt, ahol a kompozit csoport képviselte az FRT-t. A hónap végén pedig Dendrit Kft. jóvoltából a négy napos Industria kiállításon is megjelentünk vele, ahol szintén rengeteg érdeklődő tekinthette meg a csapat munkáját.

Rollout Június 5-én egy egyórás rendezvény keretein belül mutattuk be az új autónkat, az FREC-004-et az érdeklődőknek a BME központi épületének patinás aulájában. Az érdeklődőket az aula előtt három korábbi autónk várta: a legelső benzines és a legelső elektromos autóink, Justin és Aranka, valamint a legutóbbi benzines autónk, Maula. Azonban a másik öt autóról is megemlékeztünk egyegy informatív plakáttal, amelyek a technikai paraméterek mellett a velük elért eredményeket is tartalmazták.

A Rollout hat órakor kezdődött egy figyelemfelkeltő videóval,

5

majd csapatmenedzserünk, Katona Gellért köszöntötte a megjelent támogatókat, a média képviselőit, barátokat, családtagokat, és természetesen csapattagokat.

A hagyományoktól eltérően ezt követően a gyémánt fokozatú támogatóink, valamint a Formula Student Hungary képviselői vették át a szót. Elsőként egyik legrégebbi szponzorunk, az AVL Autókut Mérnöki Kft. ügyvezető igazgatója, Reinitz Zoltán mesélt arról, hogy a cég miért is támogatja a csapatot, és miért tartja fontosnak az ipar és a felsőoktatás együttműködését. A csapat és a cég viszonyát egy szemléletes hasonlattal jellemezte: „Egy közös csapatmunkát folytatunk együtt, és próbáljuk nagytestvérként segíteni őket, de ez a kapcsolat nem egyirányú, hiszen sokszor a kis öcskösnek vannak a legjobb ötletei, amik teljesen friss szemléletet hoznak a falak közé, és új gondolatokat ébresztenek bennünk is.”

A csapat legújabb gyémánt fokozatú támogatója, a Robert Bosch Kft. képviseletében jelenlévő technikai igazgató, Oliver Schatz is dicsérő szavakkal ille-

6

tett minket: „Régóta azt tapasztalom, hogy a magyar mérnökök egészen különleges kreativitással és tehetséggel rendelkeznek, és tele vannak jobbnál jobb ötletekkel, amikor arról van szó, hogy új dolgokat kell létrehozni vagy új megoldásokat kitalálni. Ebben a csapatban pedig a jövő magyar mérnökzsenijei vannak, és nagynagy örömünkre szolgál, hogy segíthetjük őket ötleteik kibontakoztatásában és kreativitásuk csiszolásában.”

A Dendrit Kft. 2010 óta minden autónk megépítésében jelentős

2014.

szerepet játszott, ők készítették el például az egyedi tengelycsonkállványainkat. A cég ügyevzető igazgatója, Rádóczi Béla elmondta, hogy amellett, hogy a csapatunk remek marketinglehetőséget kínál a számukra, ez egy kétirányú együttműködés is: „[…] új gondolatokat ébresztenek cégünk vezetésében, újabb, korszerűbb tervezési módszerek alkalmazására sarkallnak bennünket. Ez egy kölcsönösen előnyös együttműködés, és kívánom, hogy még nagyon sok szép sikert érjen el a csapat a jövőben.”

A beszédeket a Formula Student Hungary ügyvezető igazgatója,

Június

Csütörtöki Tamás zárta. A BME Formula Racing Team egykori társalapítójaként pontosan tudja, hogy mekkora utat tett meg a csapat az elmúlt hét évben. Elmondása szerint a csapat öngerjesztő, önmotiváló és önfejlesztő közösség, siker sztorik gyűjteménye és termőtalaja, miközben azt sem felejti el, hogy honnan erednek a gyökerei. „Szeretném kiemelni, hogy milyen összetartó közösség ez a csapat, hiszen ezeknek a srácoknak senki nem mondta, hogy hozzák ide és állítsák ki az összes eddigi versenyautót, számukra mégis természetes volt ez, mert nemcsak a saját

7 5

maguk mostani művére büszkék, de elődeik örökségére is. Ez úgy gondolom, kivételes a mai világban, és sokat elmond arról, milyen összetartó közösségről van szó, amely folyamatosan újabb és újabb dolgokat hoz létre.” - fejtette ki.

Az elismerő szavak után a csapat vezetői foglalták össze az elmúlt kilenc hónap munkáját, valamint betekintést nyújtottak egy átlagos szezon felépítésébe. A csoportvezetők jelenlétében, több mint 400 ember előtt rántották le a leplet az FREC-004-ről a csapat vezetői. Az autó az FREC-003 továbbfejlesztése, így számos területen megegyezik vele. A legszem-

8

betűnőbb változást a komplett aerodinamikai csomag jelenléte adja, az autó teljesen újragondolt légterelő elemekkel és padlólemezzel rendelkezik, valamint felkerültek rá a karbon felnik is. Láthatatlan, de ugyanennyire fontos újítások történtek az elektronika terén. Az FREC-004 valós idejű telemetriával, versenykörülmények között is alkalmazható intelligens hajtásszabályozással, és összességében megbízhatóbb alrendszerekkel büszkélkedhet.

A csapattagok újratervezték a tavaly problémát okozó akkumulátorházat is, és a Magyarországon egyedülálló monocoque vázhoz új főbukókeret csatlakozik. Előze-

2014.

tes szimulációk és mérések alapján a 250 kg-os versenyautó 3,2 mp alatt gyorsul 0-ról 100 km/hra, maximális teljesítménye pedig 120 kW (160 lóerő), azonban ezt versenykörülmények között nem tudjuk kihasználni a szabályzati megkötések miatt.

Az estéről számos beszámoló jelent meg a médiában is, így a P1Race, az Autoszektor, az AutoPro, a BME és a Szeretlek Magyarország tolmácsolásában is újra lehet élni a Rollout legfontosabb pillanatait.

Köszönjük minden támogatónknak a segítséget, amely nélkül nem valósulhatott volna meg ez a projekt, és minden érdek-

Június

lődőnek a folyamatos buzdítást, lelkesítést és támogatást. Reméljük, egy színvonalas programmal és egy még színvonalasabb autóval tudtunk szolgálni.

Most, hogy lehullott a lepel a FREC-004-ről, az autó az összes idejét az aszfalton tölti a tesztek, illetve a nyár végi versenyek miatt. Ezekről az eseményekről egyre gyakrabban jelentkezünk be a közösségi médiákon: Twitteren, Facebookon és YouTube-on.

Az aktuális hírekért kövessenek minket ezeken a portálokon is!

Üdvözlettel, BME Formula Racing Team

9