3 minute read
Oefentunnel officieel geopend
Eind 2020 was de oefentunnel van Hulpverleningszone Waasland afgewerkt, maar door de strenge coronamaatregelen was het niet mogelijk om reeds te oefenen in de tunnel. Deze constructie maakt het voor de brandweer mogelijk om op een realistische en veilige manier een incident in een tunnel te simuleren zonder een drukke tunnel af te moeten sluiten. Daarnaast kan uit deze oefeningen veel geleerd worden, wat de operationele werking ten goede komt.
Advertisement
Wat zijn de eerste ervaringen/indrukken tijdens het oefenen in deze tunnels? Toen we de opleiding startten, hadden we nog geen oefenobject. We hebben ons toen beholpen met onze wasstraat in de post Melsele. Nu de oefentunnel er staat, kunnen we ons veel meer inleven. De tunnelbrandbestrijdingsprocedure voor een tunnel met 2x2 rijstroken kan realistisch geoefend worden waarbij rekening gehouden kan worden met alle aspecten van de incidentenbestrijding. In de oefentunnel staan ongeveer 20 oefenwrakken, waardoor de blusploeg de moeilijkheden ondervindt van tussen de voertuigen te werken met de blusslangen. Door de hoeveelheid wrakken is het voor de SAR-(Search & Rescue) ploeg een hele uitdaging om oefenpoppen te zoeken en te evacueren. Al deze aspecten maken dat zeer waarheidsgetrouw kan geoefend worden.
Zijn er reeds bevindingen die de toekomstige operationele werking kunnen versterken? De bevindingen situeren zich voornamelijk buiten de comfortzone van de reguliere brandweeropdrachten. Doch zijn er heel wat van de technieken en tactieken die gebruikt worden bij tunnelbrandbestrijdingen interessant voor overige brandincidenten. De verantwoordelijke bevelvoerders krijgen bij tunnelbrandbestrijding veel informatie te verwerken. Het is belangrijk dat de beeldvorming voldoende ondersteund wordt door de ploegen op het terrein. Hoe meer info vanuit de ploegen het bruggenhoofd (lokaal coördinatiecentrum in de tunnel) bereikt hoe beter de beeldvorming en efficiënter de aansturing van de ploegen kan verlopen. Radiocommunicatie en communicatie onderling zijn twee aspecten waar we omzichtig mee moeten omspringen. Elke actor heeft er belang bij om een efficiënte en bondige informatiedoorstroming na te streven. De informatiedoorstroming verloopt zowel radiofonisch als met herkenningsmiddelen (gekleurde lichtbakens). Bij een groot incident moeten de ploegen elkaar snel en adequaat aflossen. Belangrijk hierbij is belangrijk dat een efficiënte informatiedoorstroming plaatsvindt met onder meer de vorderingen die in de tunnel zijn gebeurd. Zo worden er geen voertuigen vergeten.
Ervaren de manschappen deze opstelling als een goede benadering van een reële situatie? De medewerkers zijn enthousiast over de lopende opleidingen. We ontvangen als algemene feedback dat het nuttig is om zich een totaalbeeld te kunnen vormen van de procedure tunnelbrandbestrijding waarbij elke actor zijn taak kan uitvoeren en impact creëert op de handelingen van anderen. De oefentunnel benadert de reële geometrie waardoor de technieken realistisch kunnen toegepast worden. We gebruiken een rookmachine en kleine warme “rookhaarden” om de situatie zo realistisch mogelijk te benaderen. Het hitte-aspect kunnen we niet simuleren omdat de constructie hierop niet voorzien is en we maximaal rekening willen
houden met de impact op het milieu. Met de rooksimulatie komen we al heel ver. Ook kan er niet geoefend worden met alle types schuim omdat alle vloeistoffen rechtstreeks in de bodem kunnen geabsorbeerd worden. Enkel water is toegelaten op de site. Doch al deze vernoemde beperkingen vormen geen negatieve ervaring bij de cursisten. Hierdoor is een mooi evenwicht tussen realistisch oefenen en duurzaamheid gevonden.
Wordt deze tunnelopstelling opengesteld voor brandweerkorpsen buiten de zone? We zijn zeker voorstander om de oefeninfrastructuur te delen met andere hulpverleningszones en externe partners. Momenteel wordt er samen met de partners die een belangrijk aandeel hebben geleverd aan de bouw van de tunnel bekeken wat de mogelijkheden zijn. We willen voornamelijk de goede relaties onderhouden en een veilige oefenomgeving aanbieden. Tevens dient de milieutechnische impact bekeken te worden als de oefenfrequentie toeneemt. Hierdoor is er nog wel wat werk aan de winkel voordat we de oefeninfrastructuur kunnen openstellen voor derden. Enkel Brandweerzone Antwerpen kan voorlopig samen met Hulpverleningszone Waasland oefenen in de oefentunnel ter voorbereiding van de gezamenlijke opleidingen tunnelbrandbestrijding te Zwitserland. Van zodra een totaalbeeld is gevormd over de oefenmogelijkheden en een bijhorend afsprakenkader is opgesteld, zal Netwerk VTO op de hoogte worden gesteld.
