b
www.branschaktuellt.se
Illustration: Ahlqvist & Almqvist Arkitekter AB/Trafikverket
2030 beräknas drygt 16 000 personer dagligen komma till eller byta färdsätt vid Arninge station. Man räknar också med att 130 bussar i timmen kommer stanna vid terminalen under rusningstid.
ARNINGE STATION
– ett komplicerat projekt mitt i trafiken 12 december 2021 öppnade den nybyggda stationen Arninge på Roslagsbanans Österskärslinje. Den nya stationen har byggts längs med och över E18, något som gjorde projektet till ett komplicerat bygge med mycket trafik att ta hänsyn till. I Arninge har Trafikverket, SL och Täby kommun tillsammans utvecklat en helt ny station som blivit en viktig knutpunkt för norrortskommunerna Täby, Österåker, Vallentuna, Vaxholm och Danderyd. Den nya stationen består dels av Roslagsbanans 39:e station, en helt ny bussterminal och en ny väderskyddad gångbro över E18. – Det har varit väldigt mycket att bygga på en liten yta samtidigt som vi behövde ta hänsyn till all trafik på E18. Att bygga längs med en stor väg är alltid komplicerat och eftersom bygget skedde mitt i trafiken blev det mycket skedesindelningar, berättar Fredrik Emmot, projektledare på Trafikverket. För bygget av den väderskyddade gångbron anlitades NCC som entreprenör och för att kunna bygga bron över E18 behövdes en provisorisk väg för trafiken byggas. Likaså ingick ombyggnaden av Arninge trafikplats, flera nya busshållplatser, bussgator och VA-arbeten i 56 |
NCC:s uppdrag. Via gångbron och trapphusen dockade NCC stationen till Roslagsbanan och stationens busshållplatser, men själva perrongen för Roslagsbanan utfördes i en annan entreprenad av Veidekke. – Utöver utmaningen med all trafik skulle vi dessutom docka gångbron till platsens befintliga köpcentrum. Det var också lite småpilligt. Allt som allt var det ett väldigt komplicerat projekt med många utmaningar, men det blev ett otroligt fint slutresultat, säger Mikael Christ, projektchef på NCC. Arbetena med Arninge station startade i slutet av 2019 och i december 2021 efter cirka två års byggtid kunde stationen öppnas för både Roslagsbanan och bussar. Det innebar att projektet blev färdigställt i tid, och precis som Mikael Christ håller Fredrik Emmot med om att resultatet blev lyckat: – Vi är jättenöjda. Det blev en jättefin anläggning och det är heller inte så ofta det byggs sådana här kollektivtrafiksnav med både bussar och spår. Att vi dessutom byggt för kollektivtrafiken innan det exploderar i Arninge handelsområde där det både byggs bostäder och kontorshus, känns såklart också bra. Med den nya stationen har vi skapat förutsättningar för att folk i området ska kunna åka kollektivt, avslutar han. Text av Emilia Granberg