Brexit Standard Issue 6 by Brexit Standard

TRANSPORT NEWS FOR POLISH DRIVERS IN THE UK

Skrzyżowanie spaghetti na wielkim ekranie Czerwiec 2018 No. 6 ISSN 2516-2799

www.brexitstandard.com

Od ponad 50 lat unosi się na autostradzie w pobliżu miasta Birmingham potężny talerz spaghetti. Właśnie odegrał on ważną rolę w najnowszym filmie Stevena Spielberga „Ready Player One”. Czytaj na str. 13

KIERUNEK MOSKWA Wielkie emocje, koronkowe akcje, niezapomniane gole. Mistrzostwa świata w piłce nożnej w Rosji na miesiąc przykują uwagę kibiców z różnych zakątków globu. Poza wrażeniami sportowymi to również ogromna operacja logistyczna. Czytaj na str. 8-9

£1

MIĘDZY NAMI KIEROWCAMI

W DYSTRYBUCJI LOGISTYCZNEJ

BEZPŁATNIE

SERWIS LUDZI TRANSPORTU

Jaki będzie ten Mundial? Czy będąc w trasie można oglądać Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej? Komu będziemy kibicować podczas najbliższego Mundialu i kto jest największym faworytem do wygrania tej imprezy? Które miejsce zajmie polska reprezentacja i kto strzeli najwięcej goli? Takie pytania zadaliśmy kierowcom spotkanym na parkingu CROSTLINE LTD w Port Richborough niedaleko Sandwich w hrabstwie Kent. Pyta Mr Fork ANDRZEJ Z KRAKOWA Grałem w piłkę nożną, interesuję się i chodzę na mecze jak jestem w domu. Jak bym więc miał nie oglądać Mistrzostw Świata? Rany boskie! Nawet jak będę w trasie, będę oglądał, bo mam satelitę. Oprócz Polski, kibicuję Barcelonie i Wiśle Kraków. Obu drużyn mam szaliki. W mistrzostwach faworytem są Brazylia i Niemcy. A my? Będzie dobrze, jak wyjdziemy z grupy, bo mamy w niej trudnych przeciwników. Najlepszym strzelcem chciałbym, żeby został Lewandowski, chociaż ostatnio się trochę zaciął. Zawsze jednak jest tak, że obstawia się na jakiegoś topowego gracza, a strzela gole jakiś nowy zawodnik, więc nie wiadomo.

DARIUSZ Z MYŚLENIC Interesuję się piłką i Mistrzostwa Świata będę oglądał, jeżeli tylko czas mi na to pozwoli. Jak będę akurat w trasie, to raczej będzie trudno, bo nie wożę ze sobą telewizora. Kibicuję oczywiście Polsce i tylko Polsce, bo jestem patriotą. Kto

jest faworytem imprezy? Jestem dobrej nadziei, jeśli chodzi właśnie o naszą reprezentację. Nie wiem, kto będzie najlepszym strzelcem, ale Lewandowski strzeli pewnie jakieś pięć goli.

GABRIEL Z CHEŁMA Tylko trochę interesuję się piłką nożną, ale Mistrzostwa Świata będę oglądał. Jak będę w trasie, to tak będę kombinował, żeby tutaj na waszym parkingu akurat zaparkować i obejrzeć jakiś mecz. Moja drużyna jest jedna: kibicuję tylko Polsce i nikomu innemu. Jak daleko dojdziemy? Tego nie wiem, ale mam nadzieję, że uda się jak najdalej. Nie mam też pojęcia, kto może wygrać te mistrzostwa, ale oby Lewandowski strzelił jak najwięcej goli.

JACEK Z ŁAZISK GÓRNYCH Interesuję się bardzo piłką nożną i chciałbym mistrzostwa oglądać, ale niestety pewnie będę w pracy i będę jeździł gdzieś po Europie. W trasie nie

ANKIETA

W nadchodzących Mistrzostwach Świata w Piłce Nożnej reprezentacja Polski?

18%

NIE WYJDZIE Z GRUPY

55%

ODPADNIE W FAZIE PUCHAROWEJ

27%

DOJDZIE DO WALKI O JAKIŚ MEDAL

WWW.BREXITSTANDARD.COM

mam jak oglądać, bo nie wożę telewizora ani żadnego innego sprzętu elektronicznego. Mam jedynie radio, więc może uda się złapać jakąś falę z polską stacją. Ja kibicuję Polsce i dla mnie nie ma żadnej innej drużyny. Myślę, że możemy się podczas tej imprezy znaleźć gdzieś w pierwszej trójce razem z Niemcami. To jest nasze marzenie. A Lewandowski mógłby zostać najlepszym strzelcem, no ale niestety może być różnie.

ŁUKASZ Z MOSZCZENICY Piłką oczywiście się interesuję i Mistrzostwa Świata będę oglądał. Jak będę akurat w trasie, to spróbuję znaleźć transmisje przez internet. Z ulubionych drużyn to mam tylko Polskę. Tylko jej kibicuję i mam nadzieję, że zajdzie ona daleko. Stawiam na trzecie miejsce dla nas. Faworytem do wygrania tych mistrzostw są zaś Niemcy. Lewandowski z kolei może zostać najlepszym strzelcem. Mam nadzieję, że strzeli tak około dziesięciu goli.

PAWEŁ Z KRAKOWA Lubię futbol i mistrzostwa będę oglądał. Jak będę akurat w trasie, to przez telewizję satelitarną.

Jeszcze jej nie mam, ale zamierzam kupić właśnie na tę okazję. Kibicuję Polsce oczywiście. Mam jeszcze kilka ulubionych drużyn, ale niestety nie zdołały się zakwalifikować. Polska może liczyć na drugie albo trzecie miejsce. Faworytem tego Mundialu jest raczej Francja. Z naszych zawodników to najwięcej goli strzelą Błaszczykowski i Lewandowski. Ten ostatni może strzelić nawet pięć albo sześć.

ZBYSZEK A ZAMOŚCIA Nie wiem, czy będę oglądał Mistrzostwa Świata, bo ciężko coś obejrzeć, jak się jest w trasie. Nie wożę telewizora, więc jedyna okazja może się nadarzyć, jak będę gdzieś stał na parkingu. Z pewnością więcej obejrzę, jak będę w domu. Kibicuję tylko i wyłącznie Polsce. Oprócz niej nie mam żadnych ulubionych drużyn. Mam nadzieję, że nasi wyjdą z grupy, a jak zajdą jeszcze dalej, to będę mile zaskoczony. Myślę, że mistrzostwa jednak wygra Brazylia. Najlepszym strzelcem będzie Neymar, a Lewandowski strzeli tak ze cztery gole. 

Nie potrafię usiedzieć w jednym miejscu dużych aut, to ja je dopiero zaczynam. Do tej pracy skłoniła mnie ciekawość, chęć spróbowania czegoś nowego. Nie potrafię usiedzieć w jednym miejscu, a kierowca, choć cały czas siedzi za kółkiem, to non stop się przemieszcza.

zymon Wilanowski niedawno został zawodowym kierowcą i właśnie zdobywa doświadczenie. Pochodzi z Sosnowca, ale ponieważ nie potrafi usiedzieć w jednym miejscu, jego domem jest właściwie cały świat. Opowiada nam o swojej pracy, jako sposobie na życie.

Co cię skłoniło, żeby zostać zawodowym kierowcą? Posiadanie uprawnień raczej nie czyni mnie jeszcze kierowcą zawodowym. Do tego potrzeba doświadczenia, a jeśli chodzi o prowadzenie GAZETA LUDZI TRANSPORTU

T 2 BREX STANDARD

Jak się czujesz, będąc zamkniętym w kabinie ciężarówki, pod presją czasu narzucaną przez specjalistę od spedycji? Myślę, że nie można dać się zwariować. Jest czas na pracę i czas na przyjemności. Idealnie byłoby, jak jedno z drugim się łączy, ale to rzadkość. Co do presji czasu, to pracowałem już w różnych zawodach – m.in. w magazynie, kompletując zamówienia, czy w hotelu, sprzątając pokoje. Wszędzie była presja czasu i wyśrubowane normy. Zawsze trzeba robić swoje, a człowiek się ze wszystkim wyrobi. Są sytuacje, szczególnie w transporcie, których fizycznie nie da się przeskoczyć, jednak każdy normalny menadżer to zrozumie. Masz jakieś wymarzone trasy, którymi chciałbyś jeździć? Na razie dla mnie najlepsze są trasy po Europie Zachodniej, bo to trochę łatwiejszy temat. Z biegiem czasu i nabraniem doświadczenia chciałbym zaś spróbować czegoś bardziej egzotycznego – może np. Kazachstan? A potem fajnie byłoby pojeździć po USA czy Kanadzie. Stawiasz na trasy dom-destynacja, destynacja-dom czy raczej nie masz

potrzeby wracania do Polski i bez problemu podjąłbyś się tzw. przerzutów? Raczej jest to bez znaczenia, choć optuję za pracą w systemach 2/1, 3/1 czy 2/2, żeby jednak mieć trochę czasu na swoje hobby. Jakie elementy pracy są dla ciebie najważniejsze? Wygodny pojazd, urlopy, pensja, a może coś, czego pracodawca w ogóle nie bierze pod uwagę? Oczywiście każdy chce zarabiać jak najwięcej i ja również, ale nie za wszelką cenę. Jestem w stanie zaakceptować niższe zarobki na rzecz dobrego układu z pracodawcą, który będzie rozumiał moje potrzeby urlopowe. Jakie są twoje największe pasje? Góry. Nie jestem jakimś wytrawnym alpinistą, a raczej trochę bardziej zaawansowanym turystą górskim. Udało mi się wejść na kilka wyższych szczytów, takich jak Elbrus czy Mt. Blanc, ale też na najwyższy szczyt Afryki Kilimandżaro, czy wulkan Chachani w Peru, który ma ponad 6 tys. m n.p.m. Druga moja pasja to koncerty Iron Maiden. Widziałem ich już ponad 100, na 6 kontynentach. Nawet teraz jak rozmawiamy, to jestem właśnie w Helsinkach i za 3 godziny ustawiam się w kolejce do wejścia na kolejny koncert.

zastanowić, czy będzie nam to naprawdę odpowiadało. Nawet, jeśli ma się jakieś wątpliwości, warto spróbować. To nie jest droga bez powrotu.  Wydawca Crossing The Borders Shepheard Epstein Hunter Phoenix Yard, 65 Kings Cross Road London, WC1X 9LW Redaktor naczelny Kordian Klaczyński Redakcja: Jarosław Sępek, Magdalena Gębka-Scuffins, Radosław Zapałowski, Magdalena Gignal, Wiktor Moszczyński, Karolina Mataśka, Paweł Jędrzejczak, Piotr Gulbicki Opracowanie graficzne i skład Adam Markiewicz Zdjęcia Archiwum, Shutterstock.com Dyrektor wydawnictwa Maciej Widelski

Tel. 020 7239 4924

www.brexitstandard.com info@brexitstandard.com

brexitstandard brexitstandard brexitstandard

Dalsze rozpowszechnianie materiałów „Brexit Standard” jest dozwolone pod warunkiem poinformowania wydawcy. Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych i zastrzega sobie prawo do redagowania i skracania tekstów oraz obróbki zdjęć. Wydawca nie odpowiada za treść reklam i ogłoszeń. Opinie poszczególnych autorów nie zawsze są zgodne z poglądami redakcji.

Masz jakąś radę dla młodych ludzi, którzy chcieliby zostać kierowcami? Ten zawód ma swoją specyfikę i trzeba się

WWW.BREXITSTANDARD.COM

NA DROGACH

Autostrada to nie miejsce na piknik! Chyba każdy rodzic korzystający z autostrady to przeżył – dzieci rozrabiające w aucie. Nie można jednak karać ich tak, jak to zrobili pewni rodzice, posyłając swoje pociechy „do kąta” na poboczu autostrady. tym szokującym zdarzeniu na autostradzie M4 w pobliżu Bristolu poinformowała Highways England, rządowa firma odpowiedzialna za krajowe autostrady i główne drogi, publikując listę wymówek i usprawiedliwień, jakie usłyszeli funkcjonariusze policji od kierowców zatrzymujących się wbrew przepisom na autostradzie. Wśród tych najbardziej „wyrafi nowanych użytkowników pasa awaryjnego” była rodzina gotująca sobie na nim posiłek, a także pasażer taksówki, który wyszedł na drogę, żeby się załatwić. Mimo to, obrazy z kamer prze mysłowych na drogach, nie rzadko zawierające szokujące drastyczne sceny, przypominają kierowcom, dlaczego zatrzymywanie się na pasie awaryjnym stanowi ryzyko. Zwłaszcza teraz, kiedy

wielu ludzi wyrusza w podróż w trakcie urlopów oraz nadchodzącej przerwy szkolnej, ważne jest, aby mieć się na baczności podczas podróży. – Chcemy, aby wszyscy dotarli szczęśliwie do celu swojej podróży. Mimo to niektórzy niepotrzebnie wystawiają się na niebezpieczeństwo. Sprawdź swój pojazd zanim wyruszysz w drogę, aby uniknąć awarii. Nie zatrzymuj się z wyjątkiem nagłych wypadków, a kiedy już naprawdę musisz stanąć, upewnij się, że wiesz co robisz – mówi Simon Jones, dyrektor regionalny z północno-wschodniego wydziału Highways England. – Kierowcom często wydaje się, że pas awaryjny to bezpieczne miejsce na postój, jednak każdego roku około 100 osób ginie lub odnosi obrażenia na poboczu drogi. Nie chcemy abyś dołączył do tych statystyk. Zależy nam na twoim bezpieczeństwie – dodaje Jones. 

Selfie na środku autostrady? Zdecydowanie nie jest to najlepszy pomysł!

CO ROBIĆ W NAGŁYCH WYPADKACH? W przypadku uszkodzenia pojazdu lub trudnościach w jego prowadze niu zawsze staraj się natychmiast zjechać z autostrady. Jeśli jest to niemożliwe, zjedź do najbliższego, względnie bezpiecznego miej sca. Na większości autostrad jest to utwardzone pobocze drogi. Na autostradzie typu smart może go nie być albo może ono być otwarte dla ruchu. W takich wypadkach zau ważysz zatoczki bezpieczeństwa dla nagłych wypadków, rozmieszczone w regularnych odstępach na drodze. Musisz starać się znaleźć najbliższe tego typu miejsce. Wykonaj następujące czynności:  Skorzystaj z zatoczki bezpie czeństwa, jeśli możesz do niej bezpiecznie dojechać. Są one zwykle oznakowane niebieskimi znakami z pomarańczowym symbolem telefo nicznym SOS.  Jeśli możesz bezpiecznie wyjść z pojazdu, powiadom Highways England za pośrednictwem telefonu znajdującego się w każdej zatoczce bezpie czeństwa. Na miejsce zostanie wysłany funkcjonariusz policji drogowej do pomocy. W razie potrzeby będzie on mógł tymczasowo zamknąć boczny

pas na autostradzie, aby ułatwić ci włączenie się do ruchu.  Jeśli nie możesz dojechać do zatoczki bezpieczeństwa, a pojazd da się jednak ciągle prowadzić, zjedź na utwardzone pobocze drogi (jeśli to możliwe) lub jak najbliżej krawędzi.  W każdym wypadku należy włączyć światła awaryjne. Jeśli zatrzymasz się na najbliższym zewnętrznym pasie tuż przy poboczu drogi i wydaje ci się, że jesteś w stanie bezpiecznie opuścić pojazd wraz ze swoimi pasażerami, rozważ wyjście z pojazdu przez drzwi po lewej stronie i poczekaj po drugiej stronie barierki bezpieczeństwa. W tym miejscu będziesz bezpieczny.

Autostrada M25 w pobliżu Londynu, to jedna z najbardziej zatłoczonych dróg na Wyspach.

WYMÓWKI, JAKIE USŁYSZELI POLICJANCI BRYTYJSKIEJ DROGÓWKI Posłałem dziecko „do kąta” – Funkcjonariusz na rutynowym patrolu trafił na dziecko chodzące obok pojazdu wzdłuż autostrady M4 w pobliżu Bristolu. Pasażerowie samochodu postanowili ukarać dziecko i dać mu czas, żeby „przemyślało swoje złe zachowanie”. Ładny dzień na spacer – Funkcjonariusze drogowi natrafili na porzucony samochód ciężarowy na otwartym pasie ruchu na autostradzie M1 w pobliżu stacji serwisowej w Northampton. Kierowca wrócił 15 minut później. Jak się dowiedzieli, kierowca wolał iść pieszo na stację, niż podjechać na znajdujący się przy niej parking dla ciężarówek. Byłem głodny – Funkcjonariusze z Dartford natknęli się na rodzinę gotującą sobie posiłek na pasie awaryjnym. Jej członkowie tłumaczyli się, że po prostu byli głodni. Wystawna kolacja – Ekipa, która zatrzymała się, aby sprawdzić samochód zaparkowany na poboczu autostrady M6 bez świateł awaryjnych, znalazła w nim pasażerkę, która jadła nadziewaną babeczkę. Dwie mile wcześniej przejechała obok stacji serwisowej Stafford. Niebezpieczny nocleg – Funkcjonariusze drogówki znaleźli kierowcę ciężarówki smaczne śpiącego na obrzeżu autostrady M60. Jego pojazd blokował drogę dojazdową w pobliżu Cheadle.

Zgubiłam się – Funkcjonariusze udzielili pomocy kobiecie na poboczu autostrady M1 w pobliżu Mansfield. Zatrzymała się ona, aby poszukać wskazówek, jak dojechać do krematorium i dzwoniła do męża, aby spytać o drogę. Nagła awaria GPS – Patrol drogowy natknął się na zaparkowany pojazd bez świateł awaryjnych w trakcie mgły na autostradzie M1 pomiędzy Chesterfield i Mansfield. Kierowca zdążył wejść z powrotem po nasypie do samochodu, w którym było jeszcze trzech pasażerów, zanim podszedł do nich funkcjonariusz. Mężczyzna tłumaczył się, że zatrzymał się w zatoczce bezpieczeństwa, kiedy stracił sygnał nawigacji w swoim telefonie. Zew natury – Taksówka, która sprawiała wrażenie zepsutej na pasie autostrady M25, w rzeczywistości zatrzymała się, aby pasażer mógł się załatwić na drodze wyjazdowej z autostrady prowadzącej do Staines-upon-Thames. Przerwa na nocnik – Funkcjonariusze spotkali rodzinę, która zatrzymała się na pasie awaryjnym autostrady M6 pomiędzy Oddendale i Penrith, żeby ich dziecko mogło się załatwić. SMS, który nie może poczekać – Patrol drogowy zatrzymał się przy pojeździe zaparkowanym na poboczu autostrady M56 w pobliżu stacji serwisowej Chester. Kierowca czekał na SMS, na którego chciał od razu odpowiedzieć.

Jeśli niemożliwe jest bezpieczne opuszczenie pojazdu lub nie ma w pobliżu żadnego względnie bezpiecznego miejsca, wtedy powinieneś pozostać w pojeździe z zapiętym pasem bezpie czeństwa i zadzwonić na 999. Porady na temat tego, jak bezpiecznie poruszać się po brytyjskich autostra dach, także w trakcie nagłych wypadków, można znaleźć na stronach poradnikowych Highways England (highways.gov.uk).

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

BREXT

STANDARD

WIADOMOŚCI

SERWIS LUDZI TRANSPORTU

Za 400 milionów funtów ma być szybciej i bezpieczniej 17 maja sekretarz transportu Chris Grayling oficjalnie otworzył nowy odcinek najdłuższej drogi w Wielkiej Brytanii – autostrady A1. Podróże po niej mają być szybsze i bezpieczniejsze.

Modernizacja jest częścią rządowej strategii inwestycyjnej o wartości 15 miliardów funtów. W jej ramach mo dernizowane są całe sieci brytyjskich dróg i poprawiane połączenia między miastami. – Ta nasza rekordowa inwestycja w drogi zmieni życie ludzi, zapewniając szybszą i bezpieczniejszą podróż dla milionów kierowców. Ten program pomoże uniknąć stania w korkach, ale także doda miliard funtów do gospo darki – twierdzi minister ds. transportu Chris Grayling. Modernizacja odcinka A1, to dobra nowina dla prawie 70 tys. kierowców, którzy codziennie go przemierzają, a także dla lokalnych mieszkańców, którzy otrzymali bezpieczniejszy dostęp do autostrady. 

13-milowa trasa pomiędzy Leeming i Barton została zmodernizowana do standardu autostrady z dodatkowym pasmem w każdym kierunku. Oznacza to, że kierowcy korzystający z M1 i A1 (M) mogą przejechać całą trasę pomiędzy Newcastle i Londynem po autostradzie. Po modernizacji dostęp do autostrady jest teraz bezpieczniejszy dzięki nowemu skrzyżowaniu w Catterick i ulepszonemu skrzyżowaniu w Scotch Corner. Ulepszenia obejmują również 11 mil nowych lokalnych dróg dojazdowych, poprawiając bezpieczeństwo ruchu lokalnego i okolicznych społeczności, a także zapewniając ulepszoną trasę dla rowerzystów, jeźdźców i pieszych. Powstało również 10 nowych kładek, które ułatwiają ludziom przejście z jednej strony na drugą. W ramach projektu utworzono ponad 800 miejsc pracy. Do programu zostało także zrekrutowanych 11 praktykantów i 15 absolwentów. Aby przynieść korzyści środowisku lokalnemu, ustanowiono 28 hektarów nowych lasów i zasadzono 18 mil nowych żywopłotów.

MIEJSCE NA KUBEK

Utrzymać Kent w ciągłym ruchu

w kierunku przeciwnym do obowiązującego pozostałe pojazdy. Ma być on oddany do użytku w 2019 r. Jeśli będą występować jakieś utrudnienia w ruchu, ciężarówki będą ustawiać się właśnie na nim. Ministerstwo Transportu planuje także usprawnić parkowanie ciężarówek na jedną noc, aby mniej pojazdów zmuszonych było parkować na lokalnych drogach lub w zatoczkach.

modernizacja autostrady Highways England kosztowała 400 milionów funtów. Był to największy projekt budowy drogi na północy Anglii. Jego zadaniem miało być usprawnienie połączenia pomiędzy Newcastle i Londynem. Większą wydajność autostrady mają sprawić dodatkowe pasy w każdym kierunku biegnące na nowym odcinku. Mają one skrócić tam czas podróży o 20 proc. Z kolei większa poprawa bezpieczeństwa tam ma zmniejszyć liczbę wypadków, a dzięki temu wpompować do gospodarki miliard funtów. Przewiduje się, że w ciągu najbliższych 60 lat ulepszona droga zapobiegnie 450 wypadkom i uratuje życie 20 osób.

Highways England wkrótce rozpocznie także prace nad ulepszeniem północno-zachodniego ramienia M20, co ma dodatkowo udrożnić tę autostradę. Ponadto prywatni deweloperzy planują dodatkowy tysiąc miejsc parkingowych dla ciężarówek w innych regionach kraju, co przyniesie korzyści dla dróg całej Wielkiej Brytanii, a szczególnie tych na południowym wschodzie. 

Są już nowe plany udrożniania ruchu na drogach hrabstwa Kent na wypadek zakłóceń na Kanale La Manche lub w Eurotunelu. planach poinformował 18 maja sekretarz ds. dróg i lokalnego transportu Jesse Norman. Mają one być wprowadzane w ramach Operation Stack, procedury używanej przez policję w hrabstwie Kent, polegającej na zmuszaniu do parkowania ciężarówek na autostradzie M20, podczas problemów z transportem na Kanale La Manche, w porcie Dover lub w Eurotunelu, wywołanych np. złą pogodą, pożarem, awarią elektryczną lub wykolejeniem w tunelu. Ciężarówki wówczas są rozstawiane wzdłuż auto-

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

T 4 BREX STANDARD

strady, aby odciążyć port i tunel, które obsługują 90 proc. ruchu towarowego między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną. Według nowych planów ruch pomiędzy skrzyżowaniami 8 i 9 na M20 nie będzie wstrzymywany. Oznacza to, że kierowcy będą mieli ciągły dostęp do tych skrzyżowań i nie będą zmuszani do przemieszczania się na lokalne drogi. Będzie to możliwe dzięki zbudowaniu tzw. kontrapasa – specjalnie wydzielonego pasa, przeznaczonego dla ruchu określonej kategorii pojazdów, jadących

WWW.BREXITSTANDARD.COM

WIADOMOŚCI

Most Księcia Walii

Jedna z przepraw łączących Walię z Anglią zostanie już w 2018 roku nazwana Mostem Księcia Walii. Poinformował o tym brytyjski minister ds. Walii. evern Crossing to najwygodniejsza przeprawa przez ujście rzeki Severn pomiędzy Walią a Anglią. Składa się z dwóch mostów – Severn Bridge i Second Severn Crossing. To właśnie ten drugi będzie wkrótce nosił nazwę Mostu Księcia Walii. Zmiana nazwy mostu, który został otwarty przez księcia Karola w 1996 roku, odbędzie się w czasie 70. urodzin następcy tronu, a także w 60. rocznicę nadania Karolowi tytułu księcia Walii przez królową, podczas ceremonii zamknięcia Igrzysk Wspólnoty Narodów w 1958 r. – Miło mi ogłosić, że za zgodą premiera i Jej Królewskiej Mości Second Severn Crossing zostanie przemianowane na Most Księcia Walii – powiedział Alun Cairns, minister sp. Walii.

– Zmiana nazwy jednego z najbardziej charakterystycznych punktów w Walii jest właściwym sposobem, aby oficjalnie uczcić zaangażowanie i poświęcenie księcia dla Walii – dodał Cairns. Także w tym roku zostaną zniesione opłaty za przejazd przez oba mosty Severn Crossing. Zdaniem brytyjskiego ministra transportu Chrisa Graylinga po usunięciu tych opłat do końca tego roku w regionie powstanie jeszcze więcej miejsc pracy i zacznie działać więcej nowych firm. – Dzięki obniżeniu opłat na mostach kierowcy już zaoszczędzili w sumie ponad 3 miliony funtów, pomagając tym wesprzeć lokalną gospodarkę. Po zupełnym usunięciu tych opłat zdecydowanie więcej osób będzie mogło skorzystać z jeszcze większej liczby nowych miejsc pracy i możliwości biznesowych po obu stronach Mostu Księcia Walii – twierdzi Grayling. 

Każdego roku z przeprawy Severn Crossing korzysta około 25 mil ionów kierowców, ponieważ jest to najwygodniejsza i najszybsza droga z Anglii do Walii. Ci, którzy jeżdżą tędy codziennie, zao szczędzą co najm niej 1,4 tys. funtów rocznie. Zyskają także firmy trans portowe, bowiem opłata za prze jazd ciężarówką lub autobusem kosztuje tutaj aż ponad 16 funtów. Cała gospodarka południowej Walii ma zaś zarobić na zniesieniu opłat 100 milionów funtów rocznie.

Opłata za przejazd przez Severn obowiązuje od czasu otwarcia pierwszego mostu w 1966 roku. Wówczas wynosiła ona dwa szylingi i sześć pensów – dzisiejszą równowartość 12,5 pensa. W 1992 r. firma Severn Crossings otrzymała prawo do pobierania opłat przez kolejne 25 lat w ramach umowy dotyczącej budowy drugiego mostu. Teraz obie przeprawy powrócą do własności publicznej i będą obsługiwane przez Highways England.

Kierowco, uważaj na robotników! ycie robotników drogowych w Merseyside często bywa narażone na niebezpieczeństwo. Wszystko to za sprawą kierowców ignorujących zamykanie na noc fragmentu jednego z najbardziej ruchliwych węzłów autostradowych w Anglii. Budowniczy pracujący przy skrzyżowaniu M57 z M58 i trzema innymi drogami zgłosili 23 incydenty w ciągu ostatnich dwóch miesięcy, kiedy to kierowcy wjechali w odbywające się tam roboty drogowe.

W jednym z incydentów kierowca ciężarówki przejeżdżał przez teren budowy, trąbiąc, by drogowcy się po prostu rozbiegli. W innym przypadku motocyklista zrobił pętle wokół pracownika, który próbował go zatrzymać. Drogowcy ostrzegają kierowców, że dane każdego, kto wjedzie na teren robót, zostaną przekazane policji, a winowajcy pociągnięci do odpowiedzialności. 48-letni Karl Sandiford z Bolton, pracujący na autostradach od 18 lat twierdzi, że kierowcy przejeżdżają tędy,

bo po prostu chcą sobie skrócić drogę. – Oni ignorują stożki i znaki, które są zainstalowane po to, aby nas chronić – mówi Sandiford – Wystarczy sekunda, by ktoś został przejechany przez pojazd, którego nie powinno tam być, a potem życie tej osoby i jej rodziny będzie zrujnowane. W całej Wielkiej Brytanii średnio dochodzi do około 300 odnotowanych incydentów na tydzień, kiedy to kierowcy wjeżdżają w miejsca robót drogowych.  GAZETA LUDZI TRANSPORTU

BREXT

STANDARD

WIADOMOŚCI

SERWIS LUDZI TRANSPORTU

MARTWE POLE Obszar wokół pojazdu silnikowego (głównie samochody osobowe, ciężarowe, terenowe itp., a także motorówki i samoloty), nie jest widoczny dla kierowcy w lusterkach bocznych ani w lusterku wstecznym. Zjawisko „martwego pola” wynika z tego, że lusterka samochodowe nie są w stanie objąć podglądem całego obszaru wokół pojazdu. Największe martwe pole mają lusterka płaskie. Obecnie producenci aut – dla poprawienia pola widzenia z boku i z tyłu – stosują lusterka sferyczne (wykonane są z tafli szkła w kształcie wycinka kuli) lub lusterka asferyczne (nazywane również łamanymi) – mają one skrajną część zwierciadła nachyloną pod ostrzejszym kątem niż reszta tafli.

Wirtualna rzeczywistość wspomoże bezpieczną jazdę Kolejna aplikacja na smartfony ma pomóc bezpieczniej korzystać z dróg. Dzięki niej kierowca będzie mógł zobaczyć pojazdy znajdujące się w tzw. martwym polu. bezpłatną aplikacę, która ma zmniejszyć liczbę kolizji w Wielkiej Brytanii, wypuszcza na rynek Highways England, rządowa firma odpowiedzialna za autostrady i główne drogi. Program zainstalowany w smartfonie współpracuje ze specjalnymi wirtualnymi okularami. Zobaczymy w nich imitację jazdy samochodem ciężarowym oraz przejeżdżające obok nas pojazdy, także te znajdujące się akurat w tzw. martwym polu, których nie da się zobaczyć przez zwykłe samochodowe lusterka. Nowy wynalazek jest narzędziem edukacyjnym. Jego celem jest podwyższenie świadomości kierowców na temat martwych pól, zanim usiądą za kierownicę.

Aplikacja „The blind spot” (martwe pole) została opracowana w celu podkreślenia znaczenia dostosowania lusterek specjalnie do warunków jazdy w Wielkiej Brytanii. Zawiera 5 scenariuszy bezpieczeństwa na drodze dla pojazdów z kierownicą po lewej i prawej stronie: Regulacja lusterek Identyfikacja pojazdów w martwym polu  Dołączanie do autostrady z wjazdu  Wyprzedzanie  Tailgating (sprawy związane z  

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

T 6 BREX STANDARD

– Postawiliśmy sobie długoterminową wizję, że nikt nie powinien zostać skrzywdzony podczas podróży lub pracy na naszych drogach, a więc robimy wszystko, co w naszej mocy, aby zmniejszyć kolizje z udziałem ciężarówek, ponieważ one właśnie mają największy wpływ na bezpie czeństwo na drogach – mówi John Walford, kierownik zespołu ds. zapobiegania wypadkom pojazdów użytkowych w Highways England. – Kolizje najczęściej występują, gdy samochody ciężarowe zmieniają pas ruchu lub próbują wyprzedzać inne pojazdy. Technologia pozwoli kierowcom zobaczyć realistyczne środowisko pojazdów użytkowych, także tę jego część, której nie widać w lusterkach – dodaje Walford. 

załadunkiem i rozładunkiem pojazdów). Aplikacja została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych odbywających się pod koniec maja w Birmingham. Może również przynieść korzyści prywatnym kierowcom, którzy dowiedzą się, jak podczas jazdy są widoczni przez kierowców ciężarówek. „The blind spot” to tylko jedna z wielu inicjatyw bezpieczeństwa opracowywanych przez Highways England w ramach programu zapobiegania wypadkom pojazdów użytkowych.

WWW.BREXITSTANDARD.COM

WIADOMOŚCI

Czy supermarketowy gigant utnie etaty dostawcom? Sainsbury’s i Asda połączą się. Powstanie największa sieć supermarketów w Wielkiej Brytanii. Obecny lider Tesco spada na drugie miejsce. Umowę o fuzji ocenia się na 13,3 mld funtów. Na połączeniu obu firm mogą ucierpieć dostawcy towarów.

o połączeniu korporacja będzie właścicielem około 2,8 tys. sklepów. Właściciel Asdy – amerykański Walmart – będzie udziałowcem 42 proc. nowego giganta. Obie firmy zapewniają, że dzięki fuzji ceny podstawowych produktów spożywczych spadną nawet o 10 proc. Kierownictwo obu korporacji zapewnia też, że nie dojdzie do zamykania sklepów i zwolnień pracowników.

Fuzja najprawdopodobniej ograniczy jednak koszty w dystrybucji towarów do nowopowstałego giganta. Ma on co prawda utrzymać dotychczasowe marki, ale zdaniem ekspertów, jeśli dojdzie do połączenia, powstanie flota wewnętrzna składająca się z blisko 1,5 tys. pojazdów, a także sieci kilkudziesięciu głównych i drugorzędnych dostawców logistycznych oraz dziesiątków składów w całym kraju. Eksperci przestrzegają, że właśnie na tym polu może dojść do cięć kosztów, a co za tym idzie także do zwolnień pracowników. Ich zdaniem, gdziekolwiek pojawia się połączenie łańcuchów dystrybucyjnych, tam dochodzi w nich do cięć. I tak jak o niezamykanie lokalnego sklepu i niezwalnianie w nich pracowników mogą zadbać okoliczni mieszkańcy, tak nikt nie będzie zwracał uwagi na ograniczenie zatrudniania w magazynach lub u dostawców. Na fuzję musi jeszcze wyrazić zgodę brytyjski urząd antymonopolowy Competition and Markets Authority (CMA). 

iężarówka z 10 tonami produktów odżywczych dotarła po 6 tygodniach do Sudanu Południowego. Załadunek specjalistycznej żywności w Nairobi w Kenii zainicjowała Fundacja PCPM. Przedsięwzięcie udało się dzięki wsparciu Polaków. W transporcie, który wyruszył z Nairobi znalazły się batony wysokoenergetyczne oraz bogata w witaminy i białko odżywcza mieszanka, niezbędne do uzupełnienia diety niedożywionych dzieci. Żywność trafiła do dwóch ośrodków dożywiania, wspieranych przez PCPM w Sudanie Południowym – Agangrial i Gordhim. – To najgorszy czas dla Sudańczyków. 75 proc. dzieci jest zagrożonych śmiercią z głodu – mówi Callixte, pracownik wspieranego przez PCPM Centrum Dożywiania w Gordhim, w stanie Aweil East. Transport żywności przebył 2 tysiące kilometrów z Nairobi do Gordhim. Część dróg jest nieutwardzona i trudno

Dziecko w ośrodku dożywiania w Gordhim

nimi przejechać. – Najważniejsze dla nas było to, aby ciężarówka zdążyła dojechać na miejsce przed nadejściem pory deszczowej. Inaczej przejazd niektórych odcinków trasy byłby niemożliwy – wyjaśnia Wojciech Wilk, prezes PCPM. – Obok placówki w Gordhim fundacja PCPM uruchomiła kolejny ośrodek dożywiania w Aganrgial, znajdujący się na szlaku uciekających do sąsiedniej Ugandy Sudańczyków – dodaje dr Wilk. Zanim ludność kraju będzie mogła zebrać jesienne plony, czekają ją miesiące wyczerpującej walki o zdobywanie pożywienia. Sytuacja Sudańczyków jest krytyczna. PCPM wspiera także Klinikę Zdrowia Matki i Dziecka, do której trafiają niedożywione matki z dziećmi oraz ośrodki zdrowia w Ugandzie w miejscowościach Oraba, Kuluba i Koboko. Fundacja apeluje o wsparcie. Zakup i wysyłka żywności dla głodujących Sudańczyków możliwe są tylko dzięki wpłatom indywidualnych darczyńców. 

To była ekstremalnie trudna trasa, ale opłaciło się dotrzeć do mety

Jeśli chcesz pomóc fundacji PCPM, zajrzyj na stronę: www.pcpm.org.pl GAZETA LUDZI TRANSPORTU

BREXT

STANDARD

SPORT I LOGISTYKA

SERWIS LUDZI TRANSPORTU

Mistrzowska piłka w grze Wielkie emocje, koronkowe akcje, niezapomniane gole. Mistrzostwa świata w piłce nożnej w Rosji na miesiąc przykują uwagę kibiców z różnych zakątków globu. Poza wrażeniami sportowymi to również ogromna operacja logistyczna. Piotr Gulbicki udowa i modernizacja stadionów, kwestie bezpieczeństwa, transportu, obsługi gości, transmisji telewizyjnych i radiowych… To tylko część zadań, jakim musieli stawić czoła organizatorzy, przygotowując się do tej największej, poza igrzyskami olimpijskimi, sportowej imprezy świata. Jak zapewniają, wszystko będzie dopięte na ostatni guzik, chociaż jeszcze kilka miesięcy temu nie było to takie pewne…

DARMOWY TRANSPORT 14 czerwca – 15 lipca. W tym okresie odbędzie się rosyjski mundial, XXI w historii. Rozegrane zostaną 64 mecze, w początkowej fazie turnieju, nawet cztery jednego dnia. Jednym z największych wyzwań są duże odległości między miastami, w których będą rywalizować piłkarze. Średnio GAZETA LUDZI TRANSPORTU

T 8 BREX STANDARD

wynoszą one 650 km, ale na przykład z Kaliningradu do Ekaterinburga trzeba przemierzyć dystans, bagatela, 2,8 tys. km! Ale trudno się dziwić, skoro ten ostatni leży już w strefie azjatyckiej. Długie podróże wiążą się ze zmianą klimatu. O ile bowiem w zachodniej części kraju (np. Saint Petersburg, Kaliningrad) przewidywane są temperatury w okolicach 20 stopni Celsjusza, to na południu (Volgograd, Sochi) już ponad 30. To może przysporzyć sporych komplikacji, natomiast dobrą wiadomością dla kibiców jest fakt, że będą mogli podróżować środkami transportu

publicznego za darmo. Warunkiem jest posiadanie biletu na mecz oraz wydawanego przy jego zakupie specjalnego dokumentu tożsamości FAN ID, który jednocześnie uprawnia do wjazdu na teren Rosji bez konieczności wyrabiania wizy. Takie rozwiązanie w specjalnej ustawie podpisanej w ubiegłym roku zagwarantował prezydent Władimir Putin. Odrębną sprawą jest baza noclegowa. Miejsca hotelowe już dawno są zajęte, natomiast za pokoje ekstra właściciele żądają bajońskich opłat, wielokrotnie przekraczających normalne stawki. I to pomimo tego, że za takie praktyki grożą

Po raz pierwszy w historii mistrzostw świata zostanie wykorzystany system VAR (Video Assistant Referee), umożliwiający sędziom wgląd do powtórek telewizyjnych przy kontrowersyjnych sytuacjach na boisku. Chodzi o rozbieżności związane ze strzeleniem gola, rzutem karnym, czerwoną kartką i pomyleniem piłkarzy przez sędziego.

WWW.BREXITSTANDARD.COM

SPORT I LOGISTYKA

nie jest w stanie przyjąć wszystkich fanów, których liczbę szacuje się na 12 tys., gdyż zapotrzebowanie na noclegi znacznie przewyższyło możliwości tego miasta. Co więcej, Gdańsk przygotował również specjalną ofertę uzupełniającą, w ramach której jest zwiedzanie lokalnych atrakcji i udział w wydarzeniach kulturalnych.

Zabivaka (Забивака) jest oficjalną maskotką Mistrzostw Świata FIFA 2018. Została zaprezentowana 21 października 2016 roku. Jest antropomorficznym wilkiem w stroju o biało-niebieskoczerwonych kolorach – narodowych barwach rosyjskiej reprezentacji

Polska w eliminacjach do Mistrzostw Świata 2018 musiała stawić czoła Danii, Czarnogórze, Rumunii, Armenii i Kazachstanowi. Zajęła pierwsze miejsce w grupie, zdobywając 25 punktów. W fazie grupowej mistrzostw nasza drużyna zmierzy się z Senegalem, Kolumbią i Japonią.

Stadion Łużniki w Moskwie – to tutaj rozpoczną się Mistrzostwa Świata 2018 i tutaj zakończą. Pierwszy mecz rozegrany zostanie pomiędzy Rosją i Arabią Saudyjską

PODWÓJNA MOSKWA

rządowe sankcje oraz kary finansowe. Na tych zawirowaniach skorzysta Gdańsk, którego władze podpisały porozumienie z odległym o 170 km Kaliningradem. Na jego mocy kibice zespołów grających w tym mieście (m.in. Anglicy, Belgowie, Hiszpanie, Serbowie, Chorwaci, Szwajcarzy) mogą liczyć na zakwaterowanie nad Motławą i transport na mundialowe zmagania – autobusowy, kolejowy oraz żeglugowy. Wszystko dlatego, że Kaliningrad, gdzie zostaną rozegrane cztery spotkania fazy grupowej,

Około 20 mld dolarów. Tyle, według szacunków, przeznaczono na organizację mistrzostw i poprawę infrastruktury. Niektóre miasta dostosowały do nowych potrzeb drogi, dworce kolejowe i lotniska, jednak gros kosztów pochłonęły stadiony. Specjalnie na tę imprezę od podstaw wybudowano cztery obiekty, a osiem uległo renowacji i modernizacji. Najwięcej kosztował budowany aż 10 lat Stadion Kriestowskij w Saint Petersburgu, gdzie ma zostać rozegrany m.in. półfinał i mecz o trzecie miejsce. 68-tysięcznik pochłonął miliard dolarów. Mecze będą rozgrywane na 12 obiektach w 11 miastach: Moskwie, Saint Petersburgu, Jekaterynburgu, Kaliningradzie, Kazaniu, Niżnym Nowogrodzie, Rostowie nad Donem, Samarze, Sarańsku, Soczi oraz Wołgogradzie. Jedynie w Moskwie piłkarze zagrają na dwóch obiektach – Otkrytije Ariena i Stadionie Łużniki. Ten drugi, pamiętny z wielu wielkich imprez, w tym igrzysk olimpijskich w 1980 roku, będzie gospodarzem ośmiu meczów, w tym inauguracyjnego Rosja – Arabia Saudyjska, jednego półfinału oraz wielkiego finału.

Otkrytije Ariena w Moskwie – stadion Spartaka Moskwa. Podczas zbliżających się mistrzostw swój pierwszy mecz rozegra tutaj Polska. Nasza reprezentacja zmierzy się na nim z Senegalam.

SIEDEM RAZY WIĘCEJ Areny rozgrywania spotkań to jedno, jednak nie mniej ważne jest miejsce zakwaterowania drużyn. Większość z nich wybrała okolice Moskwy, tymczasem reprezentanci Polski zdecydowali się na pobyt w luksusowym ośrodku w słonecznym Sochi. Warunki bytowe idealne, jednak generuje to ogromne odległości od stadionów, na których będziemy grać. Do Moskwy (pierwsze spotkanie z Senegalem) to 1,6 tys. km, do Volgogradu (mecz z Japonią) 1 tys. km, a do Kazania, gdzie ostatnim grupowym rywalem naszych orłów będzie Kolumbia, ponad 2 tys. km! Oprócz piłkarzy i kibiców znad Wisły do Rosji wybiera się duża grupa dziennikarzy. Sama tylko Telewizja Polska, nie licząc innych mediów, wysyła do obsługi mistrzostw 150 osób, czyli siedem razy więcej niż na ostatni mundial w Brazylii cztery lata temu. Za prawo do transmisji meczów TVP zapłaciła ogromne pieniądze. Nie wiadomo dokładnie ile, bo umowa objęta jest klauzulą poufności, niemniej nie ulega wątpliwości, że będzie to znacznie więcej niż 150 mln złotych, jakie dwa lata temu Polsat wyłożył za możliwość pokazania na swojej antenie Euro 2016. Mistrzostwa Starego Kontynentu to jednak impreza znacznie mniejsza niż światowy championat.

NA CELOWNIKU TERRORYSTÓW Bezpieczeństwo. Nie tylko na stadionach, ale również poza nimi, to

priorytet. Groźniejsze od ewentualnych chuligańskich wybryków, z którymi służby porządkowe powinny sobie bez większych problemów poradzić, wydają się zapowiedzi zamachów terrorystycznych. Chodzi szczególnie o radykałów z Państwa Islamskiego, na których celowniku Rosja jest z powodu udziału w wojnie w Syrii i akcjach podejmowanych przeciwko muzułmańskim ekstremistom. Od wielu miesięcy zapowiadają oni działania odwetowe, a w internecie pojawiły się zapowiedzi egzekucji piłkarskich gwiazd zbliżającego się mundialu. O możliwości zamachów donosił niemiecki dziennik „Bild”, powołując się na przecieki z tamtejszych służb wywiadowczych. Rosyjskie władze zapewniają jednak, że na bieżąco monitorują sytuację, zapowiadając, iż nad bezpieczeństwem będzie czuwać wojsko, policja oraz funkcjonariusze służb specjalnych. W miastach-gospodarzach zostaną wprowadzone specjalne patrole – umundurowane i po cywilnemu – a wszyscy wchodzący na stadiony będą poddawani drobiazgowej kontroli. Wprowadzono również zakaz transportu substancji chemicznych, biologicznych, toksycznych, radioaktywnych oraz wybuchowych w promieniu 100 km od stadionów, na których rozgrywane będą mecze. Postanowienie to ma obowiązywać od 25 maja do 25 lipca, a więc znacznie dłużej niż sam mundial… 

Wszystkie autobusy i autokary, które w czasie mistrzostw będą wjeżdżać do miast, gdzie rozgrywane są mecze, muszą być wyposażone w urządzenia nawigacji satelitarnej i połączone z automatycznym systemem informacyjnym państwa ERA-GLONASS SAIS. Dane dotyczące przemieszczania się pojazdów będą przekazywane bezpośrednio do Dyrekcji Transportu Mistrzostw.

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

BREXT

STANDARD

PORADY

SERWIS LUDZI TRANSPORTU

Spocząć w ojczystej ziemi Umiera twój bliski w Wielkiej Brytanii. I co dalej? Pochować zwłoki na miejscu czy przetransportować do Polski, żeby spoczęły w ojczystej ziemi? Część osób wybiera tę drugą opcję. Piotr Gulbicki anika, rozpacz, zamieszanie. Śmierć bliskiej osoby to poważny cios dla rodziny zmarłego. Do załatwienia jest szereg formalności, z których większością zajmują się specjalistyczne firmy pogrzebowe. Dokonując wyboru usługodawcy warto upewnić się, czy ma on swoją siedzibę na Wyspach, z czym wiąże się niezbędne zaplecze do wykonywania tego typu zleceń. Transport ciała do kraju wymaga uzyskania pozwolenia od koronera, konsulatu oraz odpowiedniego organu w Polsce (starosty bądź władz miasta), właściwego dla miejsca przyszłego pochówku. Urzędowi trzeba przesłać akt zgonu, tłumaczenie przysięgłe tegoż dokumentu, wniosek oraz upoważnienie od rodziny zmarłego. Z aktu zgonu musi wynikać, iż przyczyną śmierci nie była choroba zakaźna. Urząd ma trzy dni robocze na wydanie decyzji w imieniu prezydenta (burmistrza) miasta bądź starosty powiatowego. Jednocześnie dom pogrzebowy występuje do brytyjskiego koronera o pozwolenie na przetransportowanie ciała poza teren Zjednoczonego Królestwa. Niezbędne jest tu zaświadczenie od patologa bądź lekarza rodzinnego wykluczające chorobę zakaźną jako przyczynę zgonu. Z kompletem powyższych dokumentów oraz deklaracją pracownika, że w trumnie znajduje się wyłącznie ciało zmarłego, pracownik firmy pogrzebowej udaje się do polskiego konsulatu w celu uzyskania pozwolenia na sprowadzenie zwłok do kraju. – Na załatwienie wszystkich formalności potrzeba kilka dni, a sama repatriacja jest możliwa nawet w ciągu tygodnia. Jednakże, jeśli ciało trafia do koronera, który ma ustalić przyczynę zgonu, procedura może się znacznie wydłużyć i trwać nawet powyżej miesiąca. Niestety, bardzo często tak się dzieje i nikt nie ma na to wpływu – mówi Artur Galla, właściciel londyńskiego Zakładu Pogrzebowego „Galla”.

KROK W TYŁ Prosektorium firmy pogrzebowej. To tam zmarły jest przygotowywany do swojej ostatniej ziemskiej drogi. Ciało

po umyciu i ubraniu zostaje złożone w trumnie z wkładem cynkowym, która po wizycie rodziny w kaplicy pożegnań jest hermetycznie zamykana. Dokumenty wydane przez konsulat i urząd w Polsce zabraniają jej otwierania aż do samego pogrzebu. Zwłoki mogą być transportowane na dwa sposoby – albo drogą lądową, albo powietrzną. W tym drugim przypadku, zgodnie z wymogami linii lotniczych, ciało musi zostać poddane procesowi balsamowania. Trumna dostarczana jest na lotnisko przez jedną firmę pogrzebową, a odbierana przez inną, lokalną, zajmującą się dalszymi czynnościami – włącznie z pochówkiem.

Jedną z najgłośniejszych tragedii, do jakich doszło w ostatnich latach w Wielkiej Brytanii, była śmierć Daniela Pełki. Czteroletni chłopczyk, mieszkający z matką i jej konkubentem w Coventry, przez wiele tygodni był przez nich głodzony i torturowany. Zmarł w marcu 2012 roku, a 18 miesięcy później jego ciało, dzięki staraniom biologicznego ojca, zostało sprowadzone do Łodzi i pochowane na miejscowym cmentarzu. Przed transportem w kościele pw. Świętego Stanisława Kostki w Coventry odprawiona została pożegnalna msza święta, w której wzięło udział ponad 200 osób.

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

T 10 BREX STANDARD

Warto jednak pamiętać, że tylko dwa polskie porty lotnicze, w Warszawie i Krakowie, przyjmują zwłoki. W przypadku transportu drogą lądową trumna jest przewożona bezpośrednio do wskazanego przez rodzinę zakładu pogrzebowego. Odbywa się to w specjalnie przystosowanym do tego pojeździe. – Służby graniczne są przygotowane na tego typu sytuacje, jednak zdążają się urzędnicy, którzy słysząc, że wieziemy ciało zmarłego, robią duże oczy i krok w tył – mówi Artur Galla. Koszty transportu są zróżnicowane i wahają się w granicach 1,5 – 3,5 tys. funtów. Główne czynniki wpływające na cenę to środek transportu (samolotem jest średnio o 600 funtów drożej niż autem) oraz rodzaj trumny i materiał z jakiego została wykonana.

PROCHY W URNIE Przewożenie ciała to nie jedyna opcja. Coraz więcej ludzi skłania się do kremacji zwłok, szczególnie w sytuacji, kiedy nie są pewni czy zostaną w Wielkiej Brytanii

na stałe, czy raczej wrócą do kraju. W przypadku spopielonych szczątek znacznie łatwiej jest później zabrać urnę, niż organizować bardzo kosztowną ekshumację. Formalności do załatwienia odnośnie przewożenia prochów są podobne do tych, z jakimi mamy do czynienia decydując się na transport ciała. Tyle że nie jest konieczny dokument wykluczający chorobę zakaźną jako przyczynę zgonu ani pozwolenie od koronera. Jaki jest koszt kremacji? Tej podstawowej, jeśli rodzina nie chce uczestniczyć w ceremonii w krematorium, wynosi około 1,5 tys. funtów. Natomiast, kiedy bliscy decydują się na takie rozwiązanie, cena wzrasta o 500 funtów. Z kolei 3 tys. funtów trzeba zapłacić w przypadku ceremonii ciałopalenia połączonej z mszą świętą w kościele. Dostarczenie urny do Polski przez zakład pogrzebowy to wydatek rzędu 200 funtów, ale rodzina może zrobić to sama, nie ponosząc dodatkowych kosztów… 

WWW.BREXITSTANDARD.COM

OGŁOSZENIA

Transport aut z aukcji i od osób prywatnych

£1/MILA

Pomoc w zakupach nie tylko pojazdów

Tel. 073 9211 3309

OFERTA PRACY KOBIETA ZA KIEROWNICĄ CIĘŻARÓWKI!!! Chętnie przyjmiemy do pracy kobiety na podwójną obsadę z mężem lub partnerem

Więcej informacji: Tel. +48 694-431-199 Tel. + 48 694-431-173

Kontakt email: praca@hsf-polska.pl NATIONWIDE MOTORCYCLE DELIVERY

Bezpieczpnrazystan

OPONY WULKANIZACJA 318/324 Cheriton Road Folkestone, CT19 4DP

 013 0327 5198

www.atseuromaster.co.uk GAZETA LUDZI TRANSPORTU

BREXT

STANDARD

HISTORIA

SERWIS LUDZI TRANSPORTU

Leyland: od bohatera do zera W ciągu kilku dekad brytyjski wytwórca kosiarek z napędem parowym stał się piątym na świecie producentem ciężarówek i autobusów. A potem stracił wszystko. Jarek Sępek OWAL I WIZJONER

Gdy myślimy o markach brytyjskich ciężarówek, Leyland przychodzi na myśl jako jeden z pierwszych, choć jego początki były dość skromne. Firma narodziła się w 1896 roku, kiedy to Henry Spurrier (budowniczy silników parowych) z Jamesem Sumnerem (kowalem), założyli Lancashire Steam Motor Company w mieście Leyland. Przedsięwzięcie finansował Henry Spurrier Senior, majętny handlarz olejami. Odtąd trzy pokolenia rodziny Spurrierów będą miały pieczę nad firmą aż do lat 60. XX wieku. Młodzi konstruktorzy zajęli się budową kosiarek, ale marzyli o samochodach. Ich pierwszy pojazd z silnikiem parowym o mocy czternastu koni dostał główną nagrodę w konkursie Królewskiego Towarzystwa Rolniczego. Wkrótce pojawiły się plany budowy większych ciężarówek i autobusów. Ważna okazała się też decyzja o stworzeniu linii pojazdów benzynowych. W 1905 roku autobus Leyland pojawił się w Londynie i okazał się znacznie lepszy niż konkurenci. Do wybuchu I wojny światowej w stolicy jeździło już 100 takich pojazdów. Po przejęciu kilku mniejszych producentów, w 1907 roku firma zmienia nazwę na Leyland Motors. Pięć lat później, po testach przeprowadzonych przez armię, otrzymała certyfikaty i jej pojazdy brały udział w programie dotacji. Trzytonowa ciężarówka Leyland zwana „RAF-type” stała się standardowym pojazdem subsydiowanym przez rząd. Okazało się to świetną reklamą. W przeddzień wojny Leyland zatrudniał już 1500 pracowników przy produkcji 1275 pojazdów benzynowych i 415 parowych. W czasie konfliktu światowego firma zbudowała niemal 6 tysięcy ciężarówek dla wojska. Nie były to auta najwyższej jakości, dlatego tuż po wojnie, by dbać o swoją reputację, Leyland odkupił 3 tysiące używanych pojazdów z zamiarem doprowadzenia ich do porządku, zanim trafią na rynek cywilny.

LEYLAND ZOO W latach 20. XX wieku kolejne modele pojazdów dostawały nazwy na cześć zwierząt: Lion, Lioness, Llama, Tiger, Terrier, Beaver czy Buffalo, co spowodowało, że całą ofertę nazywano czasem „Leyland Zoo”. Pojawiły się też niezwierzęce nazwy autobusów jak Leviathon, Titan, a nawet Titanic. Firma stawiała na innowacyjny marketing. W całym kraju przy drogach zawisły zegary z podświetlanym logo firmy. W 1930 roku zadebiutował kalendarz „Leyland — She’s a Lady”. Aż do lat 60. XX wieku prezentowano w nim portrety najpiękniejszych pracownic malowane przez artystów. Równocześnie trwał rozwój technologiczny. GAZETA LUDZI TRANSPORTU

T 12 BREX STANDARD

W 1934 roku pojawiła się nowa opcja dla klientów - w pełni metalowa karoseria. Najważniejszym krokiem naprzód było jednak wprowadzenie silnika o zapłonie samoczynnym własnej konstrukcji i szybkie wdrożenie go do produkcji. Tuż przed wybuchem II wojny światowej Leyland założył tajną fabrykę, by produkować w niej czołgi. Sekret szybko poznali Niemcy i rozpoczęli bombardowania. Podczas całego konfliktu zbrojnego firma zatrudniała 11 tysięcy pracowników i wyprodukowała 9 tysięcy pojazdów kołowych oraz 3 tysiące czołgów Matilda, Covenanter, Churchill i Comet. Po wojnie pojawiły się nowe pomysły i konstrukcje. Zaproponowano innowacyjny typ kabiny zwany Vista-Vue z zastosowaniem giętej szyby. W 1958 roku wprowadzono słynny Atlantean, dwupoziomowy autobus, wytyczający standardy, które zachowane są w projektach londyńskich autobusów do dziś. Silnik umieszczony był z tyłu, a wejście dla pasażerów z przodu, dzięki czemu mógł je łatwiej nadzorować kierowca. W 1964 roku Vista-Vue została zastąpiona przez jeszcze nowocześniejszy projekt Ergomatic. Kabina miała dawać komfort kierowcy, bezpieczeństwo, maksymalne wykorzystanie przestrzeni i mieścić się w rozsądnej cenie. Najciekawszym elementem tego projektu było odchylanie kabiny do przodu, by ułatwić dostęp do silnika.

OFIARA SUKCESU Po kilku dekadach na rynku, Leyland miał już mocną i ugruntowaną pozycję. Paradoksalnie stał się jednak ofiarą swojego sukcesu. Pod rządowym naciskiem w 1968 roku połączył się z British Motor Holdings (BMH), tworząc British Leyland Motor Corporation (BLMC). W nowym tworze znalazło się prawie 100 różnych firm, m.in. Daimler, Mini, Morris, Jaguar, Rover, czy Triumph. Leyland, dzięki doświadczeniu, miał wieść wśród nich prym. Problem polegał jednak na tym, że partner fuzji, BMH, był bliskim upadku zlepkiem firm, nie mającym nic ciekawego do zaoferowania swoim klientom, żadnych nowych modeli ani planów. Ponadto jego firm nie udało się zintegrować, przez co wciąż konkurowały ze sobą, np. Triumph z Austinem i Morrisem czy Rover z Jaguarem. W samym Leylandzie także pojawił się konflikt między działami budującymi autobusy i ciężarówki. Pierwsze przynosiły więcej zysku, ale pieniądze szły na podtrzymanie produkcji drugich. Wkrótce całą korporację ogarnęła plaga, która trawiła Brytanię w latach 70. XX wieku - strajki. Fabryki były naczyniami połączonymi i zatrzymanie produkcji w jednej miało reperkusje w innych. Jak można się spodziewać - konkurencja nie spała, Ford i

Vauxhall rozwijały europejskie filie swych firm, by w razie czego przenosić produkcję. Szybko wyprzedziły nową korporację, stając się numerem jeden i dwa w ilości sprzedawanych samochodów na Wyspach. Dodatkowo, w tym samym czasie, pojawiła się fala tanich importowanych aut z Azji. Oficjalna strona internetowa Leyland Trucks LTD kwituje lata 70., mówiąc eufemistycznie, że były „pełnymi wyzwań”. Prawda okazała się jednak brutalna. W 1975 roku korporacja stała się bankrutem, a swoją rękę położył na niej rząd.

DZIEL I RZĄDŹ Firma została zrestrukturyzowana, a rząd Partii Pracy stworzył nowy holding British Leyland Limited, w którym stał się największym udziałowcem, praktycznie go nacjonalizując. Z konsorcjum wydzielony został Leyland Truck and Bus, największy tego typu producent w Zjednoczonym Królestwie, z 31 tysiącami pracowników i 12 fabrykami, wytwarzającymi 38 tysięcy ciężarówek i 8 tysięcy autobusów rocznie. To nie był koniec kłopotów. Kolejne załamanie rynku przyszło na początku lat 80. XX w. Przez trzy lata Leyland stracił 80 milionów funtów i władze zaczęły myśleć o pozbyciu się kłopotu. Przejęciem produkcji ciężarówek zainteresował się holenderski DAF. Do sprzedaży doszło w 1987 roku. Chwilę później dział autobusowy został odsprzedany Volvo. Na początku lat 90. XX wieku wewnętrzny rynek znów się skurczył, tym razem do poziomu niewidzianego od czasów wojny. Mimo wysiłków, by ocalić firmę, w 1993 roku została ona postawiona w stan likwidacji. Sytuację uratował „management buyout”, czyli wykupienie jej przez kadrę kierowniczą. Nowa

umowa z Holendrami stanowiła, że teraz samochody produkowane przez Leylanda będą sprzedawane na Wyspach i w Europie przez DAF. W 1998 roku Leyland Trucks przejął amerykański koncern PACCAR. Firma nadal produkuje ciężarówki, ale żaden z pojazdów nie nosi już nazwy Leyland. 

NACJONALIZACJA W TRANSPORCIE

Przejęcie przez państwo różnych firm i organizacji zdarzało się w Wielkiej Brytanii kilkukrotnie. London Transport, 1933 Połączenie sił 92 konkurujących ze sobą linii autobusowych i metra w stolicy okazało się sukcesem. British Rail, 1947 Po raz pierwszy kolej została upaństwowiona z powodzeniem w czasie II wojny światowej. Późniejsze wysiłki na rzecz modernizacji i ujednolicenia systemu wiązały się z trudnościami. British Leyland, 1968-1975 Przez portal BBC News nazwana największą katastrofą w historii nacjonalizacji. Stworzenie jednej firmy produkującej niemal wszystkie brytyjskie samochody skończyło się wyprzedawaniem kolejnych marek zagranicznym firmom. Rolls-Royce, 1971 Producent silników samolotowych i samochodów przechodził trudności ekonomiczne. Firmę przejął rząd i wpompował potrzebne środki. Ponowna prywatyzacja nastąpiła w 1987 roku.

WWW.BREXITSTANDARD.COM

FILM

Skrzyżowanie spaghetti na wielkim ekranie Od ponad 50 lat unosi się na autostradzie w pobliżu miasta Birmingham potężny talerz spaghetti. Właśnie odegrał on ważną rolę w najnowszym filmie Stevena Spielberga „Ready Player One”. ielopoziomowy węzeł na autostradzie, znany potocznie jako Spaghetti Junction, stanowi jedną ze scenografii „Ready Player One”. Zdjęcia do filmu kręcono tam w sierpniu i wrześniu 2016 roku. Wysokie betonowe kolumny, niektóre sięgające do 80 stóp, stanowiły idealne tło dla tej najnowszej produkcji Spielberga, która niedawno weszła na ekrany kin. Gigantyczna betonowa konstrukcja została przyozdobiona szablonami graffiti, oponami i samochodami, które złożyły się na specjalny obóz, skonstruowany na potrzeby nowego filmu. Ta niebagatelna scenografia wymagała sporych nakładów pracy ze strony nie tylko filmowców, ale i drogowców. – Jesteśmy podekscytowani faktem, że wreszcie widzimy skrzyżowanie

„Spaghetti Junction” – tak potocznie w języku angielskim nazywają się duże i skomplikowane skrzyżowania drogowe, które z lotu ptaka przypominają talerz pełen spaghetti. Termin ten był pierwotnie używany w odniesieniu do węzła w Gravelly Hill Interchange na autostradzie M6 w Birmingham. W artykule opublikowanym 1 czerwca 1965 roku w „Birmingham Evening Mail” dziennikarz Roy Smith opisał plany tego węzła jako „skrzyżowanie talerza spaghetti z nieudaną próbą węzła Stafforda”. Nad artykułem pojawił się nagłówek „Spaghetti Junction” autorstwa redaktora naczelnego gazety Alana Eaglesfielda. Od tego czasu wiele skomplikowanych skrzyżowań drogowych na całym świecie jest właśnie tak nazywanych.

Ready Player One (2018) Thriller film/Fantasy, Reżyseria Steven Spielberg Rzeczywistość 2045 roku nie nastraja optymistycznie. Świat znajduje się na skraju upadku i pogrążenia w chaosie. Wade Watts (Tye Sheridan) czuje, że żyje, tylko gdy ucieka do OASIS - wirtualnego uniwersum, w którym większość ludzi spędza całe dnie. W OASIS można podróżować, przeżywać przygody i być kimkolwiek się zapragnie. Jedynym ograni czeniem jest własna wyobraźnia. Ekscentryczny geniusz James Halliday (Mark Rylance), który

stworzył OASIS, szuka godnego następcy. Organizuje trzyetapowy konkurs, w którym nagrodą jest olbrzymia fortuna i całkowita kontrola nad uniwersum. Wade i jego przyjaciele z „Wielkiej Piątki” podejmują wyzwanie polegające na szukaniu skarbów w zakrzywionej rzeczywistości. W fantastycznym świecie - pełnym niespodzianek, ale i niebezpieczeństw - czeka ich zadanie ważniejsze niż sam konkurs. Muszą ocalić OASIS.

na dużym ekranie i jesteśmy bardzo szczęśliwi, że mogliśmy ułatwić pracę filmowcom – mówi Frank Bird z Highways England, rządowej firmy odpowiedzialnej za krajowe autostrady i główne drogi. Spędziliśmy wiele tygodni pracując z wytwórnią filmową i producentami, którzy byli bardzo zadowoleni, że uzyskali dostęp do miejsc pod tym węzłem. Nie jest to coś, co robimy każdego dnia, ale ponieważ był to nowy film Stevena Spielberga, nie mogliśmy odmówić współpracy. Ci, którzy podróżowali wówczas drogą, nie mieli pojęcia, co dzieje się pod nią – dodaje Bird. Przez wybudowane ponad 50 lat temu Spaghetti Junction przejeżdża ponad 220 tysięcy pojazdów każdego dnia. Węzeł podlega regularnym projektom konserwacyjnym, z których wiele pozostaje niewidocznych dla podróżujących.

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

BREXT

STANDARD

NA LUZIE

SERWIS LUDZI TRANSPORTU

DZIEWCZYNA KIEROWCY Jestem otwarta na wszelkie propozycje…

Obiadek

na trasie

edziesz już zbyt długo i zaczyna ci doskwierać głód. W ciągu najbliższych kilometrów niestety nie zapowiada się żaden zajazd. Pojawia się jednak przydrożny sklepik spożywczy, w którym można kupić podstawowe produkty. Nie musisz jednak jeść niczego na zimno. W końcu masz ze sobą kuchenkę gazową, a przy sklepie jest niewielki parking, na którym można sobie przygotować smaczną gorącą ucztę.

Wódka przy Placu Czerwonym ierwszy raz trafiłem do Moskwy na początku lat 80. jeszcze przed czasami Gorbaczowa i pierestrojki. Zdaje się, że rządził wówczas Breżniew. W Moskwie wciąż panował klimat niedawnej olimpiady i na każdym kroku można było jeszcze ujrzeć jej maskotkę – charakterystycznego misia Miszę. Pracowaliśmy przy odnowie muru otaczającego Kreml, tuż przy Placu Czerwonym. Podobno remontowali go tuż przed olimpiadą, ale żeby ładnie się prezentowało i tanio wyszło, to zrobili tylko prowizorkę, że zaraz po igrzyskach mur znowu zaczął się walić. Ja oczywiście byłem kierowcą ciężarówki i poczciwym ZiŁem-130 dowoziłem cegły. Ach, cóż to za maszyna była. Zima dla niej nie istniała, choć w Moskwie temperatury sięgały wówczas minus 40 stopni i wszystko zasypane było, wydawałoby się, wiecznym śniegiem. Dzisiejsze ciężarówki nie przejechałyby pewnie po tych ulicach nawet stu metrów, a tamta pracowała dzień i noc i bez pomocy pługa pokonywała nawet zaspy, do których odśnieżania w

Opowieści niezmyślone Janusz, lat 55, pochodzi spod Łodzi. Ale jego domem jest cały świat. Jest zawodowym kierowcą od 35 lat. Jeździł już po wszystkich kontynentach z wyjątkiem Antarktydy. Z każdego kraju, w którym przyjdzie mu pracować, spisuje przygody, które potem po powrocie do Polski chętnie opowiada kompanom przy kufelku piwka. Opowiada też i nam.

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

T 14 BREX STANDARD

normalnych warunkach konieczna byłaby łopata. Samochodom tamtejszym wysokie mrozy nie szkodziły, ale ludzie musieli się rozgrzewać, bo w całym ZSRR z ogrzewaniem, zarówno mieszkań, jak i zakładów pracy bywało różnie. Rozgrzewali się więc najczęściej wódką, która, wydawało się, że jest tam wszechobecna, że jest tańsza od wody i że piją ją dosłownie wszyscy – w domach, na ulicach, w pracy. Nie raz widziałem zawodowego kierowcę, który w przerwie łykał sobie setkę dla otuchy, choć oczywiście groziły za to poważne kary. W sklepach półki uginały się od gorzały i każdy mógł kupić coś na miarę swojego portfela – były te zarówno dla zwykłych pijaków, jak i dla wyrafinowanych smakoszy. Mieszkałem w hotelu robotniczym z delikwentami, którzy za kołnierz nie wylewali. Jeden murarz i dwóch tynkarzy codziennie na trzech wypijali dwa litry. I Bóg sam raczy wiedzieć, co oni tak naprawdę pili. Pewnego razu jeden z nich tak się napił, że coś mu odbiło. Zaczął biegać po całym hotelu z młotkiem i rozwalać po kolei drzwi, klnąc przy tym po rosyjsku jak szewc. Przyjechała milicja i gościa zgarnęła. Później okazało się, że zatruł się jakimś tanim, lewym alkoholem. Ludzie z całej naszej brygady dostali więc zakaz spożywania wódki poniżej określonej ceny. Teraz w Rosji znowu szykuje się niemała impreza i pewnie znowu remontową prowizorkę zrobią, żeby stolica ładnie się przed światem prezentowała. Już widzę, jak to zimą cegły w murach się posypią i trzeba będzie je znowu łatać rękami wiecznie pijanych budowlańców. Miłej drogi Moi Drodzy ;)

Frytki z batatów Czas przygotowania – 30 minut

Składniki: Cztery średnie słodkie ziemniaki, olej, oregano, chili, sól, pieprz Sposób przygotowania: Bataty, czyli słodkie ziemniaki obieramy i myjemy. Kroimy w paseczki, po czym moczymy przez kilka minut w zimnej wodzie. Dokładnie osuszamy, najlepiej za pomocą papierowego ręcznika. W garnku rozgrzewamy olej i smażymy w nim frytki partiami, do momentu, aż się ładnie zarumienią. Po wyjęciu frytek nadmiar tłuszczu możemy odsączyć papierowym ręcznikiem. Sól mieszamy z chili, oregano i pieprzem. Gotową mieszanką przypraw posypujemy usmażone frytki. Możemy jeść z ketchupem lub majonezem.

Zupa ze świeżych pomidorów Czas przygotowania – 30 minut

Składniki: 3 łyżki oliwy z oliwek, 1 cebula, 2 ząbki czosnku, 2 marchewki, 1 pietruszka, 5 pomidorów, 700 ml bulionu, sól, pieprz, cukier, oregano, bazylia, 50 ml śmietany (najlepiej 30 proc. lub 18 proc.), papryczka chili Sposób przygotowania: W garnku rozgrzewamy oliwę i smażymy na niej pokrojoną w kostkę cebulę oraz ząbki czosnku, aż się zeszklą. Dodajemy papryczkę chili, obrane i pokrojone na cienkie plasterki marchewki i pietruszkę. Smażymy wszystko przez 5 minut. Pomidory sparzamy, obieramy ze skórki, kroimy w ćwiartki i usuwamy gniazda nasienne. Pozostały miąższ kroimy w kosteczkę. Sok zachowujemy i razem z pomidorami dodajemy do garnka z warzywami. Smażymy przez 1 minutę. Gotujemy w garnku bulion i doprawiamy przyprawami i łyżeczką cukru. Potem gotujemy w nim usmażone uprzednio warzywa przez około 15 minut. Zupę miksujemy widelcem, dodając liście bazylii, a na koniec śmietanę.

WWW.BREXITSTANDARD.COM

NA LUZIE

KRZYŻÓWKA

Zabawa słowno-literowa, to zawsze rozrywka zdrowa i tania. Chwyć długopis w przerwie pracy i do dzieła.

Horoskop na czerwiec

BARAN 21.03 – 19.04 Baran musi zebrać się mocniej w sobie. Intuicja czy rozum to odwieczne pytanie. Ty zawsze będziesz wiedział co zrobić, bo słuchasz siebie i tylko siebie. Tak trzymaj. Prywatne wybory, których dokonasz będą miały duży wpływ na twoje życie. Trzymaj gardę!

WAGA 23.09 – 22.10 Twoja intuicja chyba Cię nie zawiodła, powoli zaczynasz jej wierzyć. To dobrze. Analizuj rzeczywistość, przyglądaj się i wyciągaj wnioski. Zastanów się, czy możesz pozwolić sobie na dłuższe wakacje i jak tak, to zrealizuj to w 100 procentach.

BYK 20.04 – 22.05 To, że mamy Unię Europejską, chyba Ci nie przeszkadza. Bezproblemowe przekraczanie granic jest dla Ciebie bardzo przydatne w tym miesiącu. Potrafisz policzyć, ile razy musiałbyś pokazać paszport służbom, gdyby nie te udogodnienia?

SKORPION 23.10 – 21.11 Z jakichś powodów jesteś jeszcze bardziej profesjonalny niż zwykle. Twoje otoczenie bardzo to ceni. Takie podejście pomaga w pracy i relacjach, nawet prywatnych. Postępuj tak dalej, to pewnie wejdzie Ci to w krew na stałe.

BLIŹNIĘTA 23.05 – 21.06 Nie wydaje się, żeby u Ciebie miało się coś zmienić. I bardzo dobrze, po co zmieniać coś, co działa? To stara dobra zasada, której nie trzeba poddawać pod wątpliwość. W przyszłym miesiącu zobaczysz czy miałem rację. RAK 22.06 – 22.07 W zeszłym miesiącu było bardzo dobrze. Wydaje się, że i w najbliższym nie zabraknie niczego. Z tego się tylko trzeba cieszyć i nie ma potrzeby pytać, dlaczego tak jest. Dzielenie włosa na czworo nigdy nie wyszło nikomu na dobre.

MOTTO MIESIĄCA

Wielka Brytania nie ma wiecznych sojuszników ani wiecznych wrogów; wieczne są tylko interesy Wielkiej Brytanii i obowiązek ich ochrony. Henry John Temple, 3. wicehrabia Palmerston, premier Wielkiej Brytanii

STRZELEC 22.11 – 21.12 Gdzie twoja odwaga i wiara w siebie? Zawsze, kiedy polegałaś na tych cechach było bardzo dobrze. Może czas wrócić do takiej postawy, zamiast słuchać podpowiadaczy. Prawdziwy przyjaciel może pojawić się znikąd i jak Superman wyciągnąć Cię w górę. KOZIOROŻEC 22.12 – 19.01 Nie wiedziałeś, że również Elvis Presley i Marlin Manson są spod znaku Koziorożca? A jednak. Nie namawiam Cię, abyś wskoczył na scenę, ale trochę zamieszania wokół własnej osoby nie zaszkodzi. Jeżeli wrzucisz jakieś kontrowersyjne zdjęcie na Facebooka, to niczemu nie zaszkodzi.

LEW 23.07 – 23.08 Lew się w końcu obudził. Może to zbyt dużo powiedziane, ale na pewno otworzył jedno oko. Widok, który zobaczyłem w gwiazdach, po tym jak on naprawdę się przebudzi, był oniemiający. Nie jestem pewny czy świat jest gotowy na taką moc.

WODNIK 20.01 – 18.02 Dla Ciebie wakacje właściwie już się zaczęły. Cały stres opadł. Są jeszcze niepodkańczane sprawy, którymi musisz się uporać i zadbaj o to, aby je dokończyć. Jak to się uda, wtedy będziesz mógł całkiem się wyluzować.

PANNA 24.08 – 22.09 Wydaje się, że kiedyś klimat był inny. Jednak na Ciebie to nie ma żadnego wpływu. Ty masz zawsze wiosnę lub lato, a zachmurzenia jesienne traktujesz z przymrużeniem oka. Zima też jest dla Ciebie pozytywna – przecież jest biało.

RYBY 19.02 – 20.03 Po przerwie jesteś pełen zapału do pracy. I dobrze, Twoje siły na pewno przydadzą się pracodawcy. Są nowe wyzwania i trzeba nim sprostać. Prywatnie układa Ci się bardzo dobrze. Tak trzymać, na ten moment nie musisz niczego zmieniać.

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

BREXT

STANDARD

Portugalia Hiszpania Maroko Iran

Arabia Saud.

Urugwaj

Rosja

Egipt

Rosja

Egipt

Arabia Saud.

Egipt

Urugwaj

Arabia Saud.

Iran

Hiszpania

Maroko

Portugalia

Maroko

Portugalia

Maroko

Iran

Portugalia

Hiszpania

Iran

1 MSC.

2 MSC. GR E

4 3

2 MSC. GR G :

1 MSC.

1/8 FINAŁU

1/4 FINAŁU

1 MSC. GR F

1/2 FINAŁU A

2 MSC. GR B

1 MSC.

1/2 FINAŁU

FINAŁ

1 MSC. GR H

1 MSC.

2 MSC. GR D

1 MSC.

1/8 FINAŁU

1 MSC. GR A

1/4 FINAŁU

1 MSC. GR C

1 MSC. :

1/4 FINAŁU 5

1 MSC.

Brazylia Szwajcaria Kostaryka Serbia

Niemcy Meksyk Szwecja Korea Płd.

Szwajcaria

Kostaryka

Brazylia

Kostaryka

Brazylia

Kostaryka

Serbia

Brazylia

Szwajcaria

Serbia

Meksyk

Korea Płd.

Niemcy

Szwecja

Niemcy

Szwecja

Niemcy

Meksyk

Szwecja

Korea Płd.

Meksyk

GRUPA G GRUPA H

Serbia

GRUPA E GRUPA F

TERMINARZ MUNDIALU 2018 GRUPA A GRUPA B Rosja Arabia S. Egipt Urugwaj

Urugwaj

1 MSC.

MECZ O III MIEJSCE

1 MSC. GR E

1 MSC. GR G

Islandia

Tunezja

Belgia

Panama

Tunezja

Anglia

Panama

Japonia

Polska

Japonia

Polska

Kolumbia

Polska

Kolumbia

Senegal

Japonia

2 MSC. GR F

Nigeria

Belgia

Tunezja

Senegal

2 MSC. GR H

Argentyna

Chorwacja

Anglia

Belgia

Australia

Chorwacja

Islandia

Panama

GRUPA C GRUPA D

1/8 FINAŁU

2 MSC. GR A

6 5

2 MSC. GR C

1 MSC. GR B

: 1 MSC. GR D

Dania

Argentyna

Anglia

Polska Senegal Kolumbia Japonia

Francja :

Peru

Nigeria

Chorwacja

Belgia Panama Tunezja Anglia

Peru :

Australia

Nigeria

Argentyna Islandia Chorwacja Nigeria

Francja :

Francja

Islandia

Francja Australia Peru Dania

Dania

Peru

Bezpieczna przystan

Dania

GAZETA LUDZI TRANSPORTU

Australia

WWW.BREXITSTANDARD.COM

T 16 BREX STANDARD

SERWIS LUDZI TRANSPORTU

MUZYKA I LOGISTYKA