BuenaVía8 by BUENA VÃ A

PORTADA

CONTENIDO

LÍDERES Luis Rumbea Onofre

PUERTAS ADENTRO UPROTEI-G

CAPACITACIÓN En la transportación

PERFILES Dejó la costura para convertirse en taxista

EMPRENDEDORES Gioconda Briones

VOCES De la transportación

CRÓNICA Con Tacones en BICI

16 54 28

TURISMO Naranjal

GASTRONOMÍA Huecas del Camino

SALUD Correcto cepillado y uso de hilo dental

TECNOLOGÍA Dinero Electrónico

STAFF

CONTACTO

Sr. Miguel Anchundia Tello Presidente de Cámara de Gremios de la Transportación del Guayas Director

Dir.: Cdla. Brisas del Río - Mz. 1105 Solares 11, 12 y 13 (a una cuadra de la Autopista Narcisa de Jesús) PBX: 2 132540 - 2 132331

América de Vera Asesor Editorial

PUBLICIDAD Y VENTAS info@cagtrans-g.org cagtrans-g@hotmail.com www.cagtrans-g.org

Narda Daza Cervantes Coordinación Lcdo. Franklin Macías López Diseño Gráfico y Diagramación Circulación Trimestral Año 3 · Edición # 8 · 2015

CREATIVOS Propuesta automotriz para reemplazar tricimotos

Ana López, Joyce Macías Fotografía

Impresión EL TELÉGRAFO 10.000 ejemplares El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

SEGURIDAD VIAL

EDITORIAL

Sr. Miguel Anchundia Tello Presidente UCTPG

Nuestro compromiso es seguir brindando servicios

scogimos esta loable profesión que es para servir. En nuestros vehículos han viajado los estudiantes de escuelas y colegios que hoy son los profesionales de gran valía para el País. Orgullosos de ser transportistas y de contribuir a la economía, a la educación y al engrandecimiento de los pueblos. Estamos seguros de que apuntamos cada día a ser mejor. No descansaremos hasta ver nuestros sueños hechos realidad.

Lcdo. Oswaldo Guamán Presidente FENATEI

Ing. César Carranza Presidente FETUG

En nuestra edición No. 8 podremos encontrar diversos temas de interés de la transportación y para el lector en general. Les expongo la evolución que ha tenido la Fenacotip, la implementación del Departamento de Gestión, que se encarga de tramitar los Informes Técnicos en la Agencia Nacional de Tránsito, sin costo alguno. Hemos dado un paso agigantado y estamos seguros que con el respaldo de todos ustedes vamos a seguir adelante. También se hizo énfasis en destacar la labor que realizan algunas mujeres que se caracterizan por ser emprendedoras y profesionales al momento de cumplir una función. Los invitamos a leer en nuestra sección de Crónicas el mensaje que nos dejan alrededor de 300 ciclistas que para ellas no hay imposibles y que se puede utilizar la bicicleta como medio de transporte. Para Clemencia Carreño fue un reto convertirse en taxista, pero a la vez significó una oportunidad para mantener su hogar mientras su esposo se encontraba en Venezuela. Y, Geoconda Briones, una exitosa diseñadora de modas que viste a las reinas de belleza, nos cuenta su experiencia como empresaria. Como parte del compromiso de la Cámara hacia sus asociados hemos impartido varias capacitaciones en temas de liderazgo nos acompañó la Coach Michelle Campillo; en financieros, la facilitadora Adriana Narváez de la Superintendencia de Bancos y en tributarios, el expositor Francisco Quimaucho del SRI. Asimismo, les compartimos la celebración del aniversario No. 52 de la Unión de Cooperativas del Guayas, en la que nos honró con su presencia el Ing. Carlos Emanuel, director Ejecutivo del FONSAT, miembros del Directorio, socios, proveedores y personal administrativo de la institución que represento.

Lcdo. George Mera Presidente UCTG

No podríamos dejar de recomendar en nuestra sección de Turismo que visiten el cantón Naranjal y la Comunidad Shuar, que cuenta con distintos atractivos turísticos y animales exóticos, así como podrán degustar de una rica y variada gastronomía con platos típicos. En el segmento de Salud, el Dr. Walter Claudett, nos aconseja sobre los hábitos de higiene que los padres deben enseñar a sus hijos para tener una buena salud bucal. Gracias por permitirnos ser parte de vuestro itinerario. Disfruten de esta edición que fue posible gracias al trabajo de un gran equipo humano y a la fidelidad de nuestros distinguidos auspiciantes.

Ing. Milton García Presidente UPROCOTUG

Miguel Anchundia Tello Presidente

SEGURIDAD VIAL

LÍDERES

PRESIDENTE COOPERATIVA S.A.N

Luis Rumbea Onofre “Nos hemos empeñado siempre en trabajar para ir evolucionando”

La cooperativa S.A.N también ofrece sus servicios en Milagro y la Comunidad Shuar ¿Cómo se inició en la transportación? Cuando tenía 11 años empezaron a trabajar en una camioneta de marca Datsun 1.500 haciendo viajes de Naranjal, del recinto Cien familia al recinto San Carlos. Un familiar me pidió que le ayude en el carro. Salía del colegio y me iba a trabajar. Quiero recalcar que yo era un estudiante y mis padres agricultores, pero en ese entonces ya me gustaban los vehículos, lo que me motivó a abandonar mis estudios. Mis papás estaban molestos, porque ellos no querían que yo sea chofer. Cuando tuve 17 años, saqué la licencia profesional gracias a los señores Alan Peñaranda Pesante, Germán Tejada Campusano, Leónidas Rendón Pulla y otros dirigentes del Glorioso Sindicato

de Choferes. Ellos me concedieron una beca en la Escuela de Capacitación de Choferes del Sindicato de este cantón y solo pagué el 50% de lo que costaba el curso. Luego un amigo ya fallecido me invitó a trabajar en un bus de la Cooperativa D.T.O que prestaba el servicio de transporte desde este cantón a Guayaquil. Trabajando en esta Cooperativa ahorré la cantidad de 300.000 sucres, y para esto un socio de Cooperativa de Transporte S.A.N estaba vendiendo una furgoneta marca DODGE en 500.000 sucres y le propuse comprar. Mi papá me apoyo económicamente con 100.000 sucres y él habló para financiar 100.000 sucres que me faltaba. Este señor aceptó y firmó una letra de cambio como garante y se lo compró siendo este mi primer vehículo. ¿A qué edad sintió ese anhelo por vincularse con la transportación y se convenció de que podía hacer carrera en este oficio? A los 22 años, me encantaba participar

de los seminarios de Cooperativismo y Sindicalismo que dictaba en ese entonces el MIES por medio de la subdirección de Cooperativa del Litoral. Gracias a Dios eso me gusta. Esto viene como herencia, porque mi padre era cooperativista al igual que yo. Él fundo la primera cooperativa agrícola llamada Cooperativa Naranjal. ¿De qué manera trabajó para convertirse en un dirigente reconocido en el gremio de los transportistas intraprovinciales en Naranjal? Cuando me mocionaron para que sea dirigente, yo empecé como presidente del Consejo de Vigilancia, luego como Gerente, después en una elección por mis méritos me nombraron Presidente. Y ahí empecé a ser conocido a nivel cantonal, provincial y nacional, e inicié a dedicarme a mi cooperativa para hacer algunos cambios, entre los principales fomentar el ahorro que hasta ahora lo practicamos. También en hacer prevalecer el concepto de Cooperativismo para ayudarnos de unos a

otros. En la actualidad, ahorramos 10 dólares diarios y cada socio tiene entre 35.000 dólares aproximadamente. Esta motivación ha sido para el cambio de unidad vehicular.

nuestro cantón para que tenga más turismo. Si no buscamos mejoras seguiremos iguales. Hemos colaborado con el Municipio para mejorar el sistema en lo que se refiere a turismo.

¿Siendo presidente de la cooperativa S.A.N qué gestión realizó para brindar un mejor servicio a la ciudadanía? Nos hemos empeñado siempre en trabajar para ir a la par de la evolución del tiempo. Hicimos un estudio y se lo presentamos a Transporte Público de la Comisión de Tránsito del Ecuador y nos aprobaron cuatro cupos que significaron cuatro buses nuevos y con eso fuimos mejorando el parque automotor y no perdimos frecuencia. Hace dos años empezamos a trabajar para buscar una nueva ruta a Milagro y hoy tenemos ocho cupos más. Hace un año y medio empezamos a implementar la caja común. No se ha presentado ningún problema y hemos superado algunos inconvenientes que teníamos de toda la vida como el de pelear por un turno, por una frecuencia o de corretear a los carros, lo que ocasionaba accidentes. Hoy, todos salen en su turno y ganan igual que los demás. La caja común es equitativa, es por viaje.

¿Desde que asumió su cargo qué temas urgentes tuvo que resolver para transformar positivamente la imagen de la cooperativa? Lo primordial es el ahorro. Lo segundo es hacer que nuestra gente se una, socialice y así llegar a ser una familia. Que haya unificación entre los socios. Que cuando el dirigente diga algo y está mal que los compañeros busquen el consenso para de ahí sacar lo mejor. Lo interesante es que en este momento nuestra gente está unida, aportamos todos con dinero para resolver cualquier problema.

Desde su punto de vista ¿usted cree que la excelente atención incrementaría el turismo? La atención al cliente es esencial en cualquier servicio y, en este caso, en el de transporte. Siempre estamos buscando lo mejor. A través de una propaganda o publicidad promocionamos

Sus fieles colaboradoras, Mabel Morales, Yohana Rodrìguez y Marisol Vera.

¿Usted considera que mantener las unidades en buen estado y brindar el servicio de WIFI es la mejor carta de presentación y, a la vez, una forma de ganarse los pasajeros que utilizan este medio de transporte para llegar a sus destinos? Por supuesto. Usted se embarca en un bus de servicio de transporte público y si no le brindan la atención adecuada busca otra empresa. Aquí en Naranjal pasan muchas cooperativas, pero favorablemente nuestra gente confía en nosotros y el 95% de los naranjaleños viajan en nuestra empresa y eso para mí es muy honroso. Yo, recuerdo cuando antes S.A.N tenía carros viejos todo el mundo prefería otra cooperativa. ¿Qué falta por hacer en este 2015 y cuáles son las metas planteadas? En la cooperativa S.A.N hay muchas cosas por hacer. Lo primero que quisiera hacer es comprar una flota vehicular de la misma marca de los buses, con eso voy a superar un sinnúmero de problemas que tenemos por la compra de repuestos, porque los podríamos importar. Hay hasta cinco marcas de vehículos, pero si tuviéramos una sola marca de buses nosotros le compráramos a un solo proveedor o importaríamos los repuestos. Esa es una meta que nos planteamos en favor de los socios, porque la directiva no gana nada, pues

La atención al cliente es esencial en cualquier servicio y, en este caso, en el de transporte. Siempre estamos buscando lo mejor.

solo compra los repuestos y se los vende al socio al mismo precio cumpliendo nuestro compromiso de servir. ¿Qué le motivo ampliar los recorridos y así beneficiar a más gente que requiere movilizarse hasta la Comunidad Shuar? En el momento que nosotros vemos el estudio de necesidades de la Comisión de Tránsito o de las cooperativas del Guayas, vimos a la comunidad Shuar y no por la ambición de la ruta, sino con la intención de que se forme un centro turístico y se dé el servicio que merecen. Tenían un carretero malo, pero ahora con uno de primer orden nuestros buses que son de primera calidad pueden ir hasta allá. Tenemos siete frecuencias y estamos haciendo una ruta directa Guayaquil-Naranjal-Comunidad Shuar. Ustedes también como S.A.N pertenecen a Fenacotip ¿Qué cambios ha notado en esta última administración para el beneficio de la transportación? Estamos afiliados a la Unión y a Fenacotip. No es solo mi criterio, lo que estamos viendo es una administración despojada de intereses personales. Se está administrando a favor de la mayoría. Los asociados tienen que estar unidos para poder realizar cambios. Felicito al Abg. Abel Gómez y Miguel Anchundia por los logros que han obtenido al trabajar en equipo. Ellos están manejando una institución de integración.

PUERTAS ADENTRO

Alexandra González Cabrera “Lo que más me apasiona es ayudar a los asociados”. A través de su cargo como asistente de presidencia ayuda a la gran labor que realiza el Lcdo. Oswaldo Guamán

¿Qué es lo que más le apasiona en sus funciones en la Uproteig? Laboro en esta institución hace 8 años, desde abril del 2007. Lo que más me apasiona es ayudar a los asociados, poderles servir guiándolos y estando pendiente de cada una de sus necesidades al sentirme parte de la solución de sus requerimientos. ¿Consideras que el actual presidente Lcdo. Oswaldo Guamán ha sido un pilar fundamental para la estructuración de esta organización? Bastante. Se empezó a trabajar arduamente cuando el Lcdo. Guamán asumió la presidencia. Anteriormente, éramos visitados por los socios, solo cuando gestionaban los permisos a la Playa pero ahora vienen a buscar asesoría por otros trámites. Él le dedica tiempo a la organización y atiende personalmente al usuario. ¿Consideras que por su profesión de catedrático y comprometido a la enseñanza lo ha conllevado a la tolerancia y a la paciencia en el desarrollo de sus funciones? Sí. También todo papel que le llega a sus manos se lo aprende, por eso él siempre que discute algo lo hace con base, conoce los artículos, restricciones, se sabe todo.

¿Entonces eso quiere decir que tenemos presidente para largo? Seguro que sí. En la actualidad, ya no solo dirige a la Uproteig, sino también a la Fenatei, por ello la labor es más intensa, cuando él me llama de seguro es que le toca viajar, porque es tan común que debe estar de provincia en provincia.

Estamos siempre prestos a atender y solucionar el problema de cada uno.

¿Desde cuando él esta en la Fenatei? En la Fenatei va por la segunda presidencia. En esta última elección estuvo hasta la ministra Paola Carvajal y autoridades de la transportación, lo que demuestra a mucho orgullo que es muy considerado. Algo que nos llamó la atención fue que no hubo contendor, otra lista, fue automáticamente reelegido, eso implica que mantiene un buen liderazgo. ¿Qué puede decir sobre el liderazgo de él? Es un gran líder, sabe lo que quiere y lo que necesitan sus representados. Siempre nos comenta que aprendió algo de la actual Ministra, que cuando se presenta un problema él lo trata de solucionar en el momento y no lo deja para más tarde. Dentro del aprecio y respeto que se ha ganado la actual Ministra ¿qué nos puede comentar sobre el apoyo que ha recibido esta modalidad? Hemos recibido un apoyo nunca antes visto, se ha logrado bastante. El Lcdo. Guamán tiene su carácter, pero con ella congenió muy bien y desde el principio ha existido una gran química cuyo resultado es el avance y mejoramiento notorio en esta modalidad.

Alexandra González junto a su compañera de trabajo Mónica Ávila.

¿Qué hace en su día normal de labores? Lo que desarrollo son los informes técnicos, porque estuvieron un poco estancados, pero ahora ya están comenzando a normalizar. También reviso las carpetas. Estoy pendiente que los certificados sean firmados por el Lcdo. Guamán. Cuando él está en oficina yo tengo que estar presente en las reuniones, con el fin de informarme de los problemas que trae cada usuario, porque se le puede pasar por alto algún tema, ya que me suele preguntar qué pasaba con este caso. A veces soy yo la que atiendo primero al usuario, porque el Lcdo. Guamán no se encuentra, pero igual tengo que transmitirle el inconveniente, por lo general él me indica que quiere hablar directamente con la persona, pero ya teniendo conocimiento del problema para darle solución. ¿Qué más hace la Uproteig y en que momento entra la Fenatei? Lo que es chatarrización, eso implica que toda la documentación para que ingrese a la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) tiene que pasar por la Fenatei como un registro de atención y respaldo para las uniones.

¿Dictan ustedes capacitación o creen que eso está haciendo falta? Si está haciendo falta, pero por lo general siempre lo hizo la Comisión de Tránsito del Ecuador, con el tema de la educación vial. Incluso si alguna operadora quiere solo lo solicita y le dan la charla. Anteriormente, esa entidad junto con la Federación comenzamos en nuestra propia sede a darles capacitaciones. Como se trata de transportar niños el compromiso es mayor. Todos los cursos que nos ofrecen las instituciones se las hacemos llegar a los usuarios para que asistan. Pero hay que poner mayor énfasis. ¿Cómo crees que ha aportado al usuario el desarrollo de tu trabajo? Estamos siempre prestos a atender y solucionar el problema de cada uno. Aunque al inicio no todos estaban contentos y emitían malos comentarios, el Lcdo. Guamán siempre dice que no se debe hacer caso, si no que con resultados hay que demostrar, los hechos hablarán solos, pero cuando los problemas se solucionan todo es diferente. Aquí no existe tramitador. Si los señores socios tratan de hacer por su cuenta en otro lado no les dan paso y finalmente terminan llegando acá.

CAPACITACIÓN

La CAPACITACIÓN en el sector de la transportación

Lic Carlos Luis Puchuela S. Director ejecutivo. Capital Mind Ecuador S. A.

Se precisa que las administraciones de las diferentes cooperativas, adquieran conocimientos y actitudes que les permitan visionar hacia una nuevo modelo de administración

ablar de Capacitación en estos tiempos representa, un pilar de gran importancia a nivel de aprendizaje dentro del esquema de formación continua y se fundamenta en la necesidad que tenemos los seres humanos por actualizar conocimientos, adquirir competencias, desarrollar destrezas, en aras de prepararse y ser mejor para enfrentar a una sociedad laboral que cada vez es más competitiva.

Enseñanza-Aprendizaje que se enfatice sobre la base del entrenamiento: Aprender desde el Hacer y Trabajar sobre el Ser. Teniendo en cuenta la particularidad de las capacidades intrínsecas que tenemos cada ser humano que hace que seamos hábiles para realizar alguna actividad y no así para otras. Dando a la Capacitación laboral un rol muy importante que desempeñar.

Muchos factores, por mencionar algunos, como los económicos, políticos, sociales, culturales, tecnológicos, etc, hacen que las sociedades constantemente deban estar al corriente de los nuevos desafíos que propone la economía mundial. Es por ello, que a más de tener una educación formal, cualquiera que esta sea, se requiere la actualización de dichos conocimientos y la puesta en práctica de los mismos.

En nuestro país existen un sinnúmero de propuestas en el mercado de Capacitación que aseguran cubrir esta necesidad y sin ánimo a criticar he analizado que en su mayoría están orientadas a formar excelentes ejecutivos, gerentes exitosos o fantásticos negociadores; sobre todo a nivel comercial. Sin embargo hay que reconocer que existen otros actores de la economía local que merecen igual importancia y que además tienen gran participación.

Podríamos mencionar que una de las formas de desarrollarnos como profesionales es con una metodología de

Uno de ellos es el sector transportista. En este sentido debo mencionar que el actual gobierno ha venido desarro-

llando a través de sus diferentes carteras de Estado, nuevas directrices que regulan y buscan garantizar la calidad de la capacitación en el país. Si bien es cierto se hace énfasis en capacitación que conlleve a el cambio de la matriz productiva, no se han descuidado otros sectores como el que hago referencia en este párrafo. Haciendo frente a esta problemática, el Instituto Nacional de Economía Popular y Solidaria (IEPS), se encuentra acreditando a operadores de capacitación, los cuales deben cumplir con parámetros y requisitos para poder ejecutar cursos en temas de Economía Popular y Solidaria para el sector cooperativo, pues el objetivo que se persigue con este programa, es desarrollar competencias básicas de los gerentes y vocales en el ámbito de sus funciones y sin duda alguna que la misma se refleje en un mejoramiento del servicio dado con calidad y calidez por la entidad a la que representa. Desde mi perspectiva como director de una empresa de capacitación resalto este tipo de iniciativas independientemente de donde vengan y, a la vez, soy consciente que la capacitación desde ya debe ser orientada no solo al sector societario o gubernamental,

sino también a los actores de la economía popular y solidaria, como lo es el sector cooperativo, puesto que ellos también dinamizan la economía y su trabajo influye significativamente dentro de nuestra sociedad. Es por ello, que se precisa que las administraciones de las diferentes cooperativas, adquieran conocimientos y actitudes que les permitan visionar hacia una nuevo modelo de administración, que considere la gestión del conocimiento como estrategia imprescindible para potenciar el servicio que brindan sus cooperados y donde la capacitación es una herramienta necesaria. Uno de los ejemplos a destacar es la labor de la Cámara de Gremios de la Transportación del Guayas, CAGTRANS-G, quienes hacen eco de la importancia de generar “Programas de Capacitación”, que coadyuven a mejorar los servicios de transportación que brindan sus agremiados, pues ellos como representantes del sector, reconocen que hay áreas que se deben mejorar. En la actualidad, la tendencia en capacitación es trabajar sobre la base de competencias laborales. ¿Pero qué significa esto? Pues dotar a el colaborador de los conocimientos necesarios a la

Capacitación sobre “Exoneración Masiva” dictada por SRI en auditorium de UCTPG.

En la actualidad, la tendencia en capacitación es trabajar sobre la base de competencias laborales. ¿Pero qué significa esto? Pues dotar a el colaborador de los conocimientos necesarios a la vez que desarrolla las destrezas exactas para la labor que va realizar en su puesto de trabajo.

vez que desarrolla las destrezas exactas para la labor que va realizar en su puesto de trabajo, es decir, se basa en el perfil del colaborador, reconociendo sus fortalezas y debilidades para potenciar al máximo sus capacidades, logrando que él, realice la actividad adecuada en el lugar indicado y de manera eficiente y eficaz, siguiendo el ejemplo de países desarrollados quienes han venido aplicando este modelo con excelentes resultados. Por otro lado, debemos también advertir que la Capacitación es una herramienta vital para las instituciones, que si no es bien concienciada su importancia, puede tender a ser solo motivo de cumplimiento y/u obligación a pretexto de no ser sujetos de una posible sanción por los órganos de control; en ciertos casos, trayendo como consecuencia el no cumplir el propósito fundamental de desarrollarse como organización a través de la superación de su talento humano. He ahí la importancia de analizar correctamente los objetivos de la capacitación y de medir su impacto, pues de esta manera se logrará conocer cuáles son los beneficios reales de la misma.

PERFILES

Dejó la costura para convertirse en taxista En su hogar su esposo e hijo también son choferes

a mujer, en la actualidad, está demostrando que es capaz de hacer todo lo que se propone para sacar a su familia adelante. Se puede desempeñar en cualquier oficio que antes era pensado solo para los hombres. Para Clemencia Carreño, de 50 años, fue un reto convertirse en taxista, pero a la vez significó una oportunidad para mantener su hogar mientras su esposo se encontraba en Venezuela. En su hogar había tres taxis, los cuales eran manejados por unos colaboradores, quienes decidieron viajar a otro país en busca de mejores días. Después de la crisis bancaria y el cambio de moneda de sucre a dólar ya no era tan rentable ser taxista, pues muchos carros particulares empezaron a ofrecer este servicio cobrando el valor de la carrera más barato. Sin embargo, Clemencia al ver que esos autos estaban estacionados decidió utilizar uno para llevar a sus dos hijos a la escuela.

Sin proponérselo, ella durante el trayecto cogía algunas personas que la paraban. Así inició su carrera como taxista. “Nunca aprendí a manejar para trabajar como chofer, pero fueron las circunstancias que hizo ganarme la vida conduciendo un taxi”, manifestó la señora, quien sale a trabajar desde las 06:00 hasta las 10:00. Su jornada laboral es de medio tiempo y regresa temprano a casa para cuidar a su nieto Benjamín, de 3 años. “Cumplo con mis tareas en el hogar. Con esta profesión puedo obtener un ingreso económico y, a la vez, tengo tiempo para dedicarme a mis seres queridos”, explicó Clemencia, quien fue costurera, pero abandonó este oficio, porque vio que en el carro sacaba más dinero y de forma diaria, mientras que confeccionando vestidos ganaba menos y, únicamente, cuando alguien contrataba sus servicios. Además, reconoció que la labor de modista, la cual ejerció hasta el 2000 era más sacrificada, pues pasaba horas en una máquina de coser forzando la vista y los dolores de espalda se hicieron presente. “Si me gustaba hacer trajes, pero se trata de un trabajo que exige más detalles”, dijo la señora, quien recordó que taxiando pudo ayudar a cubrir los gastos básicos del hogar. Clemencia, no es la única taxista en su familia. Tanto su esposo Orlando Valle como su hijo Ítalo también se dedican a ser conductores. Al principio no fue fácil que su marido aceptara que ella sea taxista, porque estaba acostumbrado a encontrarla en casa a su regreso. “Fue machista, pero se justificaba al decir que le preocupaba que fuera asaltada o me ocurriera algo malo, pero le demostré que cuando yo me propongo algo lo hago con responsabilidad”, contó Clemencia, quien ahora cuenta con el apoyo de su pareja, pues comprendió que era mejor que los dos trabajaran para mejorar la economía.

“Algunas veces me han parado y cuando el pasajero se da cuenta de que soy una señora, me dicen que continúe y no se suben”.

“Nunca aprendí a manejar para trabajar como chofer, pero fueron las circunstancias que hizo ganarme la vida conduciendo un taxi” Sobre las medidas de seguridad que toma para no ser víctima de la delincuencia, Clemencia reveló que solo coge a mujeres y personas de la tercera edad. “No me gusta subir a jóvenes, ni ir a zonas consideradas de peligro”. Antes, cuando sus hijos todavía estudiaban se sacrificó más para que no les faltara nada. Se levantaba a las 05:00 a preparar el desayuno y el almuerzo. Luego los pasaba dejando a la unidad educativa. De ahí, se daba algunas vueltas para coger pasajeros hasta las 12:00 que los iba a recoger. Después salía a recorrer las calles desde las 14:00 hasta las 22:00. En la actualidad, Clemencia trabaja como taxista para tener dinero en sus bolsillos debido a que ya no tiene la necesidad de mantener a nadie. “Uno se acostumbra a comprar sus cosas y no depender del marido. Además, me gusta ahorrar para adquirir bienes que se necesitan en la casa”.

Cuando una señora se sube en su carro y le pregunta ¿cómo su esposo la dejó trabajar de taxista? Clemencia responde sin titubear “que a los hombre no se les debe pedir permiso, porque mientras no se les falte el respeto uno como mujer está apta para desempeñarse en cualquier función”. A pesar de la seguridad que proyecta, Clemencia confesó que se ha topado con casos de discriminación por el hecho de ser mujer. “Algunas veces me han parado y cuando el pasajero se da cuenta de que soy una señora, me dicen que continúe y no se suben”. Clemencia solo está convencida de que su trabajo como taxista le permite sentirse útil, pero sobre todo romper paradigmas que encasillan a las mujeres como el sexo débil.

PUBLIRREPORTAJE

Fersa Bearings La apuesta segura El fabricante español de rodamientos presenta dos de sus novedades de 2015. IMPORMAVIZ, distribuidor oficial de la marca, proporciona la alternativa más segura y fiable al recambio original.

Fersa, multinacional española con más de 50 años de experiencia en el diseño, desarrollo y distribución de soluciones completas de rodamientos. Fersa equipa a los principales fabricantes de vehículos comerciales líderes en todo el mundo con rodamientos para ejes, cajas de cambio y rueda. “En Fersa estamos comprometidos con la innovación y por ello, seguimos desarrollando nuevos productos y soluciones que faciliten el día a día a nuestros clientes, haciendo frente a los retos diarios del mercado, garantizando comodidad, seguridad y eficacia en cada uno de nuestros productos y servicios.”

Rodamientos integrales Fersa Bearings da a conocer su nueva familia de rodamientos integrales de rueda para línea pesada de las marcas Mercedes Benz, Volvo y DAF. Las soluciones de integración de los rodamientos de Fersa están fabricadas y ensambladas para facilitar el montaje, asegurando el funcionamiento óptimo de sus componentes. Los rodamientos integrales están formados por dos componentes mecánicos, rodamiento-soporte, que acoplados facilitan la manipulación y la eficacia de la pieza. Gracias a la integración de todos los elementos en un único conjunto, se garantiza un excelente ajuste y la mejora significativa en las condiciones de trabajo. Nueva web Fersa presenta un adelanto de lo que será su próxima web corporativa desde marzo. Con motivo de Motortec-Madrid, Fersa lanza su nueva web en español con una renovada imagen.

La nueva web de Fersa se convierte en la nueva plataforma indispensable para clientes, gracias a las herramientas de búsqueda de aplicaciones de nuestros productos, de acorde a la tipología de vehículo, y de consulta de cruces con otros fabricantes a tan solo un clic. Esta nueva readaptación de contenidos y nueva imagen, demuestra la apuesta de la compañía por la accesibilidad a la información y por la interacción de una manera más ágil con los clientes. El equipo de Fersa sigue día a día trabajando en proporcionar información actualizada y en ampliar sus contenidos. La web presenta de una manera más detalla toda su cartera de productos, con la información técnica pertinente e incluyendo los cruces de referencias, contenido multimedia relacionado y las fichas completas de producto. ¡Anímate a visitarla en: www.fersa.com!

EMPRENDEDORES

Gioconda Briones 24 años confeccionando diseños exclusivos Yoko Moda, sinónimo de alta costura que viste a las reinas de belleza

ioconda Briones se caracteriza por ser una mujer emprendedora y complacer los gustos más exigentes de sus clientas. Su mayor reto fue posicionar en el mercado su marca YoKo Moda. Se trata de un almacén de confección de alta costura, ubicado en la ciudadela Garzota, en la manzana 42 villa 26 (diagonal a la Empresa Eléctrica). Las reinas de belleza y los talentos de pantalla lucen sus creaciones únicas, en las que se resalta la transparencia y la sensualidad de la mujer. Su sello personal es la exclusividad en los diseños. En 1990, se inició como empresaria. “Estudiaba Administración de Empresas, pero abandoné la carrera en cuarto año. Cuando iba a la universidad veía un letrero de Manuel Wolf, quien estaba recién graduado en el extranjero y me llamó mucho la atención aprender diseño de moda. Cuando empecé a tomar clases me di cuenta que eso era lo que me apasionaba”, resumió Gioconda al referirse que ese gusto lo heredó de su mamá, quien fue modista. Ella, recordó que desde pequeña confeccionaba los vestidos para sus muñecas. “Yo, era entre mis hermanas la que mejor hacia los modelos, porque le ponía amor. A los 15 años, me hice mi primer traje”. En el 2006, obtuvo el título de Licenciada en Diseño de Moda, en la Universidad Técnica de Babahoyo. “Tengo una trayectoria de 24 años que garantiza mi trabajo. Todas las candidatas que

participan en un reinado y las novias buscan lucir un vestido de Yoko”, aseguró la diseñadora, quien se atavía de blanco para participar en un evento glamuroso. Madre, de cuatro hijos, a sus 54 años, ha alcanzado un reconocimiento en el mundo de la moda al ser invitada a importantes desfiles en las diferentes provincias del Ecuador. “Soy persistente en lo que hago y me siento realizada cuando la clienta sale satisfecha”, enfatizó Gioconda, quien confesó que admira a los diseñadores internacionales Coco Chanel y Pepe Botella. Su hija María Fernanda, quien es Ingeniera en Diseño, es una de sus colaboradoras. “Creo que viéndome se interesó por esta profesión que al igual a la del médico hay que ir actualizándose siempre. Se debe estar al día con las tendencias, debido a que aquí nos gusta mucho el colorido, mientras que en otros países prefieren los tonos oscuros”, manifestó Gioconda, quien está remodelando su local para brindar más comodidad a sus compradoras. En su negocio, también alquila vesti-

dos de fiestas a 75 dólares. “Tomé esa decisión de ofrecer ese servicio, porque hay personas que no cuentan con los recursos económicos para pagar más, pero les gustaría ponerse uno de mis colecciones”. Todos los trajes los confecciona con el mismo amor. Tuvo el privilegio de hacer el vestido de novia a su hija. “Creo que cuando uno efectúa una tarea con honestidad, paciencia y responsabilidad, todo sale bien. Siempre digo que no es solo ganar dinero, Yoko es mi pasión”. Aunque, ya ha perdido la cuenta de cuántos vestidos ha elaborado, Gioconda expresó que tiene más de 1.000 en stock. “Recuerdo que hago siete de novias al mes”, argumentó la diseñadora, quien rememoró que hizo el primer vestido que lució la actual Miss Ecuador, Francesca Cipriani, durante un certamen colegial. Gioconda, todo lo que ha logrado fue a base de esfuerzo y tenacidad. Ahora, su trabajo es reconocido en todas las pasarelas donde las candidatas que aspiran ganarse una corona eligen un vestido de Yoko Moda.

VOCES

Alejandro Saez Quispe

Taxista de la cooperativa Guayaquil.

¿Usted considera que son necesarios los operativos de control que realizan los vigilantes para exigir el uso del taxímetro? Los conductores tenemos la obligación de cumplir lo que dice la ley. Sin embargo, es importante que se revisen las tarifas que se mantienen desde 2002, porque con esos valores ya no se registran muchas ganancias. Cuando un pasajero me solicita que use el taxímetro lo hago, porque no me gusta perder una carrera y así evito que un vigilante me sancione. En Guayaquil, la gente tiene la costumbre de llegar a un acuerdo sobre el precio de la carrera.

Julio Abad

Chofer de la cooperativa de transporte interprovincial Rircay.

Desde que se instalaron las cámaras de seguridad en el bus ¿Usted cree que el índice delincuencial ha disminuido? Las cámaras de vigilancia otorgan más tranquilidad y seguridad durante el viaje desde Guayaquil hasta La Troncal y viceversa no solo al pasajero, sino también a los conductores, porque los delincuentes al saber que son grabados se bajan rápido y no cometen sus fechorías. Es una buena iniciativa gubernamental que beneficia a la ciudadanía y a los transportistas. El año anterior no se registró ningún robo en esta unidad.

Germán Martillo Conductor de la línea 117.

Se propone realizar una consulta popular para preguntar a la ciudadanía si está de acuerdo con el alza del pasaje y en caso que no se acepte esa petición del gremio ¿qué medidas tomarían? No pienso que se necesite consultar a la gente para que la autoridad correspondiente tome una decisión que favorezca a los transportistas, quienes durante varios años cobran el mismo sueldo. Todo sube y nosotros seguimos cobrando 0,25 centavos y nos exigen mejoras que, a veces, no podemos cubrir por falta de recursos.

José Realpe

Chofer de la Metrovía.

¿Qué beneficios han recibido desde que se hace respetar el carril exclusivo de la Metrovía al no permitir que circule ningún carro particular? El principal beneficio es que en las horas picos ya podemos circular con mayor rapidez. Antes, no llegábamos a tiempo a las paradas, debido a que otros carros usaban el carril exclusivo de la Metrovía ocasionando un congestionamiento en avenidas donde hay mayor flujo vehicular. Ahora, podemos avanzar sin ningún contratiempo, pues solo nuestras unidades se movilizan por esta vía.

ENTREVISTA

Director Ejecutivo FONSAT

Ing. Carlos Emanuel Vélez ¿Tiene usted un vehículo? Debe conocer que es el Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito (SPPAT)

arlos Emanuel Vélez, director ejecutivo del FONSAT, nos aclaró algunas inquietudes y de conocimiento general a los ciudadanos del Ecuador sobre lo que es el SPPAT. El Sistema Público para Pago de Accidentes de Tránsito (SPPAT) sustituyó al SOAT de acuerdo a la Reforma a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial y a partir del lunes 9 de marzo del 2015 inició la recaudación por estos valores. El SPPAT lo deberán pagar todos los vehículos a motor, sean de propiedad pública o privada, el pago está incluido como una tasa en el valor de la matriculación vehicular, de acuerdo al proceso de calendarización, al momento el valor corresponde únicamente al ejercicio fiscal 2015.

¿Qué es SPPAT? Bueno es el sistema Público para pago de Accidentes de Tránsito (SPPAT) sustituyo al SOAT, de acuerdo a la Reforma a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial a partir de marzo inició la recaudación por estos valores. ¿Quiénes pagan el SPPAT? Todos los vehículos a motor, sin restricción de ninguna naturaleza, sean de propiedad pública o privada. ¿Cómo pagar el SPPAT? Ya el rubro está incluido como una tasa en el valor de la matrícula vehicular, de acuerdo al proceso de calendarización, al momento, el valor corresponde únicamente al ejercicio fiscal 2015. Para la cancelación de valores anteriores se informará oportunamente. ¿Valores a pagar por SPPAT? El cálculo se lo realiza bajo las mismas condiciones que aplicaba el SOAT antes del inicio de la reforma. ¿Cómo puedo consultar el valor a cancelar por el SPPAT? Deberá ingresar a www.agenciatransporte.gob.ec, o llamar al 1800 – FONSAT (366-728) en el menú lateral izquierdo en la opción “SPPAT”, encontrará toda la información referente al Sistema Público para Pago de Acciden-

tes de Tránsito o acercarse a las oficinas de la ANT en todo el país . ¿Estoy cubierto en caso de accidentes sin importar el mes que me toque cancelar la matrícula? El SPPAT garantiza la protección los 365 días del año en caso de accidentes de tránsito en todas las casas de salud pública y privada, presentando la matrícula de su vehículo, si un automotor ocasiona un accidente y se da a la fuga, será el FONSAT la entidad encargada de la protección de víctimas. ¿Qué documentos se presenta en los hospitales en caso de algún siniestro de tránsito? Únicamente la matrícula vehicular. ¿Cómo se calcula SPPAT? De acuerdo al cilindraje y años del vehículo. ¿Los vehículos nuevos y aquellos que se matricularon en los meses de enero y febrero, cómo y cuándo puedan cancelar el valor del SPPAT? Para los casos que pagaron la matrícula en los meses de enero y febrero se les comunicará oportunamente cuándo deben acercarse a cancelar el valor por la SPPAT. En el caso de los vehículos nuevos la tasa SPPAT se genera desde la fecha de compra hasta el 31 de diciembre del 2015.

¿Dónde se paga el SPPAT? El SPPAT es una tasa de protección cuyo valor está incluido en la matrícula vehicular y desde ahora se cancelará de acuerdo al cronograma de calendarización, a través de las instituciones financieras autorizadas y son las siguientes. BANCO CENTRAL BOLIVARIANO PACIFICARD CACPECO 29 DE OCTUBRE COOP. CCP COOP. COTOCOLLAO EL SAGRARIO COOP. GUARANDA COOP. JARDIN AZUAYO

Terminamos un año con relaciones fortalecidas con las autoridades MTOP, ANT, CFN, RENOVA y a nivel Gobierno; con normativas que sustentan el trabajo diario y con gestión que ha viabilizado una federación aún comprometida con su sector, ya que estamos haciendo una mejora sustantiva de la imagen de la Institución, todo esto pensando siempre en el Gran OTRO que son nuestros socios.

COOP. SAN FRANCISCO COOP. SAN JOSE COOP.SANTA ROSA DINERS INTERNACIONAL LITORAL MACHALA MUTUALISTA IMBABURA MUTUALISTA PICHINCHA

CACPE BIBLIAN PADRE JULIAN LORENTE LOJA PABLO MUÑOZ VEGA PACIFICO PRODUBANCO SERVIPAGOS PICHINCHA RUMIÑAHUI

El SPPAT garantiza el derecho a tener atención médica y protección por accidentes de tránsito, garantizados el pago de los servicios de salud que la atiendan, sean públicos o privados, en todo el territorio ecuatoriano. El FONSAT garantiza la universalidad del SPPAT Los trámites para reclamar los derechos del SPPAT son sencillos y los puedes realizar personalmente. 1. Parte Policial o denuncia 2. Partida de defunción de la victima 3. Certificado de la autopsia 4. Posesión efectiva de bienes 5. Facturas por los gastos funerarios incurridos 6. Copia de la o las cédulas de identidad de los fallecidos y los beneficiados

CRÓNICA

Con TACONES también se puede andar en “BICI”

o olvidó ningún detalle de su maquillaje y se vistió como si fuera a una fiesta. Eligió un vestido corto que combinó con unos zapatos de tacón de color café. Mariuxi Junco, sin ningún problema, demostró que con ese tipo de ropa y calzado también se puede andar en bicicleta. Ella, sobresalía entre las demás que se dieron cita en la Plaza Rodolfo Baquerizo Moreno, ubicada en la avenida 9 de Octubre y Tungurahua, para participar en el recorrido que organizó el colectivo “Guayaquil en Bici”, por el Día Internacional de la Mujer. La cuarta edición de la “Rodada de Altura”, que fue amenizada por la banda musical de la Comisión de Tránsito del Ecuador, convocó a más de 200 ciclistas, quienes fueron acompañadas por sus parejas e hijos. Esta actividad que nació en México se replicó ese día de forma simultánea en otras 15 ciudades de América Latina. Antes de arrancar la ruta, de 6 kilómetros, a las 16:30, las suelas de las sandalias altas que usaron las jóvenes y señoras se fijaron a los pedales para dar algunas vueltas de calentamiento, pues la meta era demostrar que ellas son capaces de romper paradigmas establecidos por la sociedad que las encasillan como el sexo débil. “Esta actividad nos permite ser visibilizadas. Además, es una forma de reclamar nuestros derechos. Nosotras debemos tener la libertad de andar en bicicleta sin tener que recibir ningún tipo de maltrato verbal en la calle”, expresó Mariuxi, quien adornó su “bici” con flores y se tomó una foto con un cartel en su mano: “No quiero tu piropo, quiero tu respeto”.

Aproximadamente 200 mujeres participaron en el evento “Rodada de Altura” para exigir que se acabe el acoso en las calles.

CRÓNICA

Tengo la costumbre desde las 06:30 hasta las 08:00 hacer este ejercicio para cumplir dos objetivos: quitarme el estrés y mejorar la salud”. Dennys Aguirre

Beatriz Párraga, en cambio, prefirió usar una lycra y blusa larga con unos espigados tacones negros con la finalidad de sentirse más cómoda. Esta joven aseguró que la “bici” es el medio de transporte que utiliza para movilizarse a su trabajo y a la universidad. “Sería muy positivo que este evento se promueva periódicamente y no solo en una fecha especial. Lo ideal es concienciar que el ciclismo no solo es un deporte que ayuda a mantenerse en forma, sino que facilita la movilidad”. Todas tenían el mismo sentir, sin importar la edad. Dennys Aguirre, de 43 años, afirmó que proviene de una familia de deportistas. Recalcó que el ciclismo es parte de su vida. “Mi mamá hasta después de los 60 años manejaba una bicicleta. Yo, tengo la costumbre desde las 06:30 hasta las 08:00 hacer este ejercicio para cumplir dos objetivos: quitarme el estrés y mejorar la salud”. La señora, quien lucía una ropa ajustada a su delgado cuerpo y unos tacones altos, por primera vez se unía a esta campaña que fue difundida por las redes sociales de Facebook y Twitter. “Me parece un gran acierto, porque une a la familia. Mi hijo y esposo me están acompañando como muestra de su solidaridad y respaldando nuestro reclamo de ser respetadas en las vías”. Rosa Assan, de 48 años, quien pertenece al club “Reyes del Camino”, felicitó que se efectúe esta convocatoria donde se busca llamar la atención a algunos hombres que piensan limitar a las mujeres solo a hacer las tareas del hogar y la subestiman al no creer en su capacidad en otros ámbitos”.

Ella retomó este hábito de andar en “bici”, en 2009, cuando constató que estaba llevando una vida sedentaria. “Cuando era una niña mi pasión era andar en bicicleta. Lo hice hasta mi juventud, pero después de casada por estar más pendiente de la crianza de mis hijos no tenía tiempo. Ahora, que vuelvo a pedalear me siento con más energía”. Mayra Pachito fue una de las organizadoras. Dejó su cabello suelto y su maquillaje era perfecto. “Con este recorrido queremos demostrar que somos luchadoras, pero a la vez delicadas. Estos tacones son un símbolo de feminidad”. Esta chica eligió un pantalón apretado y unos tacones de 10 puntos para recorrer el trayecto que comprendía hasta la Plaza Centenario, Hemiciclo de la Rotonda y retornar al punto de partida. Para su compañera Dennis Maroto, quien formó parte de la organización, los tacones son una forma de empoderarse de los derechos que tiene la mujer en la ciudad como el transitar libremente sin ser denigradas. “La meta es afianzar el mensaje de reducir el índice de agresividad de los conductores hacia los ciclistas al irrespetar los sitios seguros que fueron construidos para que circulen, pero que también los varones no sean atrevidos con sus supuestos elogios”.

“La meta es afianzar el mensaje de reducir el índice de agresividad de los conductores hacia los ciclistas al irrespetar los sitios seguros que fueron construidos para que circulen, pero que también los varones no sean atrevidos con sus supuestos elogios”. Dennis Maroto

CRÓNICA

La participación en tacones era simbólica para representar lo femenino de una dama. Por eso, este espacio se utilizó con el propósito de receptar quejas y analizar posibles soluciones, las cuales deberán ser discutidas con las autoridades. Se difundió varias leyendas en contra del acoso callejero al que son víctimas a través de groserías disfrazadas de piropos: “Con vestido, pantalón o falda quiero circular tranquila por las calles”, “Yo, elijo como me visto”, “Ya no más temor por andar sola”, “Demandamos respeto, porque somos madres, estudiantes y ciclistas”, “Tu mamá también es mujer” y “Necesitamos seguridad en nuestras calles para andar libremente y en bicicleta”. Algunas se animaron a contar una mala experiencia vivida durante una jornada de pedaleo. Por ejemplo, Dennis recordó cuando un hombre le dijo: “Me gustaría ser el asiento”. Este comentario sumado a un gesto inapropiado le hizo pasar un susto. A este pedido de respetarlas se unieron los caballeros que asistieron a la rodada que duró, aproximadamente, hasta las 19:00. “Queremos una ciudad en la que todos y todas convivamos en paz” y “Yo, respeto a las mujeres”, se leía en viarios carteles. Roberto Miranda acompañó a su novia. Los dos tienen la convicción de que andar en bicicleta los mantiene más saludable, pero sobre todo les facilita movilizarse sin la necesidad de usar otro medio que les representa un gasto adicional al tener que pagar los 0,25 centavos, valor de un pasaje, para llegar a sus destinos. Él piensa que se debería construir más ciclovías, con el fin reducir los peligros a los que están expuestos. Zapatos de plataforma, botines o stilettos así como vestidos cortos, minifaldas, lycras y short fueron los elegidos por ellas para hacer lo que más les gusta: andar en “bici”. Esta cita cumplió con su cometido al exigir que se respeten sus derechos como ciclistas y se acabe el acoso.

“Queremos una ciudad en la que todos y todas convivamos en paz” y “Yo, respeto a las mujeres”, se leía en viarios carteles. “Guayaquil en Bici” es el mentalizador de reunir a la gente una vez a la semana a pedalear. No se trata de hacer deporte, sino de posesionar este medio como un transporte seguro y amigable con el medio ambiente. Encuesta ratifica inseguridad en este medio de transporte ¿Cuál es su percepción de andar en bicicleta en la ciudad, en cuanto a se-

guridad? fue la interrogante que contestaron alrededor de 200 ciclistas que pedalearon en la “Rodada de Altura”. En la encuesta, que consistía en una sola pregunta, el 55% de los participantes respondió como inseguro; el 31%, como demasiado inseguro; el 12% contestó que se siente seguro al andar en la ciudad, mientras que el 2% restante eligió la opción muy seguro.

SEGURIDAD VIAL

FENACOTIP

Miguel Anchundia Tello “En Federación, el año pasado, tuvimos un crecimiento en el ejercicio económico del 11.51%”

iguel Anchundia Tello, se define como un dirigente que se preocupa por solucionar los problemas que atraviesan sus compañeros transportistas cuando les toca realizar algún trámite. Les brinda asesoría a través del Departamento de Gestión, el cual se encarga de tramitar en la Agencia Nacional de Tránsito los informes técnicos, sin costo alguno, con la finalidad de ofrecer buenos resultados con rapidez y sin intermediarios.

En el 2014, la Fenacotip registró un crecimiento en el ejercicio económico del 11.51%. Eso significa que la inversión fue de $ 4.179.000 a diferencia de los $ 3.747.000 reportados en 2013. Estos valores a favor de la institución reflejan la excelente administración en el manejo del presupuesto que ejecuta Miguel Anchundia, quien destacó que ha implementado importantes cambios para dar mayor comodidad y bienestar a los asociados.

En su gestión como gerente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros (Fenacotip) está dejando un legado al implementar cambios positivos que favorecen a la transportación.

Entre uno de los cambios implementados, es el tema de las importaciones. En 2013, se importaron 10.500 llantas; mientras que en 2014, subió a 13.500. “Nuestra proyección para el 2015, es de 22.000 llantas, pero el Estado asignó solo un cupo semestral de 8.635, esperando que este cupo para el próximo semestre sea incrementado”, dijo Miguel Anchundia, quien explicó que cuando se posesionó como gerente, en el momento en que los socios compraban una llanta se daba una entrada, y se financiaba a 30 y 60 días, pero ahora Federación otorga un crédito de hasta 90 días, con la salvedad de que el crédito Internacional otorga solo 60 días, la Fenacotip asume los 30 días.

Los trámites para acogerse al Plan Renova, chatarrización, exoneraciones, entre otros, son atendidos en el Departamento de Gestión de la Federación.

Además, resaltó que entre los logros alcanzados antes tenían fondos disponibles de $ 221.151 y, ahora, es de $ 373.136, lo que representa un incre-

mento del 68.72%. En lo que se refiere al capital de trabajo que años atrás era de $ 298.000 la cifra ascendió a $ 580.000. Actualmente, la Federación tiene dos vehículos nuevos y modernos en reemplazo de los autos que estaban en condiciones precarias. También, se adquirió un camión para hacer el traslado de las llantas, con el fin de no seguir alquilando y así reducir gastos. ¿Cuáles son las responsabilidades más importantes de su cargo como gerente de Fenacotip? La responsabilidad más importante es administrar $ 8.150.236,05 que corresponde al presupuesto de la Federación. Dentro de ese fondo anual tenemos la importación de las llantas, en lo que se refiere al plano económico. En lo social, nos hemos hecho cargo del Plan Renova que ha fomentado el Gobierno Nacional para la renovación de los vehículos de la transportación pública. ¿Cuáles fueron los temas más urgentes que usted tuvo que resolver en el momento que asumió la gerencia? En la sede de la institución se tuvo que hacer un sinnúmero de arreglos. Hoy, tenemos una Federación renovada y siguen los cambios. Hemos pintado la parte interna y externa del edificio. Instalamos un pararrayo para que pro-

tegiera nuestros equipos electrónicos. Se reactivó una parte del hostal para que nuestros compañeros transportistas tengan dónde alojarse cuando vayan a Quito. Además, planeamos construir en Quitumbe un área de descanso y recreación; asimismo, estamos en el proceso de sistematizar el parqueadero, porque hasta la fecha se hace el cobro de forma manual, también estamos construyendo un tecnicentro para que los socios puedan hacer cambios de llantas, alineación, balanceo, cambio de aceite y lavada de vehículos. Actualmente, estamos creando un área para brindar servicio técnico en la instalación y mantenimiento de las cámaras de vigilancia ubicadas en el interior de los buses como parte del programa del transporte seguro.

¿Explíquenos sobre la gestión administrativa que ha implementado con la finalidad de obtener beneficios a la transportación a nivel nacional? Siempre hemos pensado en el beneficio de los transportistas. Cuando llegué a la Federación me di cuenta de la necesidad que había de tener un lugar donde los asociados puedan llevar toda su documentación para dar trámite al Plan Renova, habilitaciones, deshabilitaciones, cambio de unidad, exoneraciones e importaciones de vehículo. Se creó el Departamento de Gestión, a cargo de la Lcda. Elizabeth Reyes y bajo mi supervisión, para atender estos temas. Durante mi gestión hemos logrado 320 informes técnicos y desde que se implementó este servicio en el primer trimestre del 2015 se han emitido 120.

Se considera que hay un vacío en la Ley al permitir que ingresen buses al Ecuador sin estar homologados, porque no se los puede desaduanizar. Nuestros compañeros transportistas invierten para que estas unidades las importen y luego cuando ya están acá se encuentran con la novedad de que no están homologados y ahí comienza el vía crucis de ellos. Nuestros compañeros incautos les toca desprenderse hasta de lo que no tienen para cancelar las deudas adquiridas. Pero, también estamos haciendo otra acción con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Agencia Nacional de Tránsito para que estos vehículos no se permitan importar, sino es primero homologado para luego traer la flota. De esta forma nuestros compañeros transportistas no serán engañados.

FENACOTIP

Nuestro aporte es capacitar a los transportistas para que tengan conocimientos y no se dejen engañar de algún empresario que llega a la cooperativa a pintar bonito la importación de un vehículo. ¿De qué manera la Federación realiza su aporte para solucionar estos problemas? Nuestro aporte es capacitar a los transportistas para que tengan conocimientos y no se dejen engañar de algún empresario que llega a la cooperativa a pintar bonito la importación de un vehículo. Les explicamos que deben decir tú me traes un carro al país ya homologado y de ahí firmamos el contrato. ¿Qué otra gestión han realizado para beneficio de los transportistas? Otro logro que hemos realizado, es que ya no debería pedirse en las unidades nuevas otra revisión, porque ya lo revisó el Laboratorio de la Politécnica. El Ministerio de Industria y Productividad (MIPRO) tiene un convenio con la ESPOL, para que se encargue de pasar la inspección y homologar a las empresas carroceras. Conocemos los procesos y cuando peleamos lo hacemos con causa justa y con derecho. La Federación, ahora, se encarga de la legalización de los bonos de chatarrización, pues antes otras empresas hacían problemas y no querían pagar lo que correspondía. Si realiza un balance de su labor en el año anterior ¿qué logros se alcanzaron? Antes había la resolución 036 de la Agencia Nacional de Tránsito, en la que se explicaba los cuadros de vida útil en sus diferentes modalidades que tienen los vehículos, pero también decía que el interprovincial le vendía a todas las

modalidades excepto al urbano, es decir también al intraprovincial. Eso nos ponía una traba en la compra. Cuando un socio de la cooperativa intraprovincial iba a comprar un vehículo interprovincial se tenía que invertir más dinero para hacer algunos arreglos y eso impedía hacer la comercialización, porque tocaba homologar el modelo interprovincial a intraprovincial. Un agradecimiento a la ministra Ing. Paola Carvajal por toda la apertura y comprensión, porque es una persona técnica y conoce todos los temas. Conversé con la autoridad y le pedí que la homologación entre el intraprovincial y el interprovincial sea unificada. Eso significa que el interprovincial le pueda vender al intraprovincial y viceversa. Con la nueva resolución 111, se permite que entre ambos se vendan y se acabó todo este tipo de inconvenientes. También, nos encontramos que en el Plan Renova una unidad que tiene 11 años en adelante al sacar un informe técnico registra que debe ser chatarrizado. Eso significa que los vehículos del 2004, tendrían que chatarrizarse y nos reconocerían un bono de $ 9.500, cuando un carro de ese año está por los $35.000. No hay concordancia y me pide renovar, por lo que estuvimos luchando por una reforma al Plan Renova, que a la presente ya se dio. Otra lucha que tenemos es que nuestros asociados para obtener un informe técnico y poder chatarrizar un vehículo se pida entre los requisitos una promesa de compra venta de una unidad usada. Eso es totalmente equivocado, porque cuando se chatarriza un vehículo la Ley da 180 días para que pueda habilitar una unidad y, en caso, de no cumplir esa disposición perdería automáticamente el cupo. Y nadie quiere eso. No hay necesidad que venga amarrado con un contrato, lo que hace poner más engorroso este tema y se puede armar un mercado negro, el cual queremos acabar. Nuestra propuesta es eliminar ese requisito. El transportista al negociar por su pro-

pia cuenta el bono de chatarrización les ofrecen entre un 12% y 15% menos del valor total del bono. La Federación es una entidad jurídica creada para la defensa de clase y no tiene un permiso de operación de transporte y hemos solicitado poder comprar a los transportistas los bonos y con eso pagar a la Corporación Financiera Nacional. Una vez entregado los bonos a la Federación, lo vamos a legalizar y les pagamos a los transportistas con un cheque. Algún proyecto en mente El primer propósito de este año es seguir dando servicio a nuestros asociados para que cada día encuentren mejoras en la institución. Un proyecto que tenemos es hacer realidad la rencauchadora de llantas para también ser el regulador del mercado en llantas rencauchadas y, así brindar beneficios a nuestros asociados. Por sus múltiples compromisos adquiridos ¿Cómo divide su tiempo para cumplir sus obligaciones y disfrutar de su familia? Cuando asumí este gran reto, el minuto con la familia lo tratas de disfrutar al máximo. Haber aceptado estos cargos ha sido un verdadero compromiso y asumirlo con infinita responsabilidad. No tenemos hora de descanso ni tenemos sábado ni domingo ni feriados. Un mensaje final para sus compañeros transportistas Somos una dirigencia nueva que hace todo lo posible para salir adelante. Conocemos de todos los temas que se trata en la Agencia Nacional de Tránsito y en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y, por eso, estamos cambiando día a día. Nuestra misión es que tengan la seguridad de que no pararemos hasta que todo esto cambie y el transportista se sienta seguro de que hay una Federación que los defiende y siempre está pendiente que toda la transportación se encuentre bien, sin dejar pasar por alto que todo se enmarca en un legado, la real labor de quienes no solo nos enfocamos en el presente.

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FENACOTIP ha importado mรกs de 65.000 neumรกticos para atender a sus casi 10.000 Asociados. Federaciรณn se ha convertido en un regulador de precios en el mercado, contribuyendo a disminuir los costos de operaciรณn del transporte Interprovincial.

esde 2009, FENACOTIP ha importado mรกs de 65.000 neumรกticos para atender a sus casi 10.000 Asociados; al mismo tiempo Federaciรณn se ha convertido en un regulador de precios en el mercado, contribuyendo a disminuir los costos de operaciรณn del transporte Interprovincial. En 2011, conseguimos la Distribuciรณn de KUMHO TIRE, un neumรกtico que es parte de las 10 marcas mรกs importantes del mundo. Este proveedor se caracteriza por trabajar con tecnologรญa de punta y mantiene procesos de innovaciรณn que garantiza la calidad de sus productos, lo cual ha significado para nuestros asociados rendimientos y costos por Km muy bajos, debido a la reencauchabilidad de la marca.

KUMHO TIRE, usa procesos de alta tecnología, para optimizar el desempeño de la llanta a través del método de análisis de factor infinito de llantas y teoría de genética evolucional, en la cual todas las formas, estructuras, materiales en conjunto darán a nuestros clientes los mejores beneficios: resistencia disminuida al rodar, durabilidad en cinturón y carcasa, desempeño uniforme en el desgaste y durabilidad en el talón. KUMHO TIRE, trabaja en procesos que permite que se combinen la cadena de polímeros, lo cual facilita aumentar el kilometraje y la resistencia al corte y al desgaste. Adicionalmente, se preocupa por la eficiencia en el consumo de combustible, aumentando el rendimiento de la escasa generación de calor y reduce la pérdida de energía, lo cual hace que mejore la eficacia del combustible. KUMHO TIRE, nos ofrece neumáticos de varios diseños: direccional, mixto y de tracción. Así como diferentes tamaños, los más populares: 11R22.5, 12R22.5, 275/70R22.5, 275/80R22.5 y la de mayor demanda, 295/80R22.5. Lo que nos permite atender todas las necesidades de nuestros asociados; con seguridad el diseño KCA11 mixto en su banda de rodamiento, es el de mayor demanda entre nuestros asociados, en la medida 295/80R22.5 KUMHO TIRE, es un gran aleado y a través de MoviSmart S.A. su representante comercial, nos prestan servicios de logística y de comercialización, lo cual en conjunto con nuestras áreas Operativas, de Administración y Finanzas, cumplen una misión de servir a lo largo de nuestro país a la mayoría de nuestros asociados.

KUMHO TIRE, es un gran aleado y a través de MoviSmart S.A. su representante comercial, nos prestan servicios de logística y de comercialización

CREATIVOS

En Monte Sinaí Nace una propuesta automotriz para reemplazar tricimotos Los hermanos Cabezas son los gerentes de la empresa InduDya y crearon un prototipo de nuevos carros. DYA es una marca no considerada aún en las concesionarias, pero bastante conocida en Monte Sinaí. Las siglas es un invento de los hermanos Cabezas y significa Dios y Asociados. Lenín tiene 25 años y Elías 27. Ellos son oriundos de Esmeraldas, se radicaron en la cooperativa Voluntad de Dios y, ahora, son los dueños y gerentes de su pequeña empresa automotriz llamada InduDya. La idea que tienen busca revolucionar el mercado de las tricimotos produciendo carros más robustos. El ingenio surgió de la experiencia de ambos como conductores. “Se viran, son inseguras y como están al aire libre viene el choro y se lleva la cartera”, comenta Lenín, quien estima que de cada 100 personas que utilizan este servicio, 80 se llevan una mala experiencia. De allí que Dya se propone mejorar la transportación popular en tricimoto. Incluso los cálculos que aseguren las ventas de los nuevos modelos ya están hechos. “Hicimos un estudio de mercado en el Guasmo, Bastión Popular y Los Esteros”, enumera Elías sobre todas las precauciones que han tomado para el proyecto. El resultado fue determinante: 3.000 intenciones de compras reunidas.

La planificación para llegar a este momento les ha llevado meses. Empezaron en enero del 2014 y todavía hay detalles que seguir ajustando. El primer prototipo fue llevado a Quito y lo que buscaban era difundir la idea. “Lo hicimos con cero presupuesto, salió con plástico, tenía una estructura de metal y de allí lo forramos con cinta papel”, recuerda Elías. Entre todos los modelos que se les ocurrieron, Dya Guayas es el que está casi listo para reemplazar a las tricimotos. La mecánica es un tanto rústica y se encuentra en fase de prueba. La puerta por ejemplo, no tiene cerradura y se ajusta con un tornillo. El asiento trasero tambalea un poco y, a veces, parece despegarse. El motor es de segunda mano y los rugidos que se pega son tremendos. El movimiento es de salto tras salto, pero al final el vehículo cumple su cometido: moviliza a la gente del barrio mucho más segura y con la sensación de estar en un “taxi” con recursos reutilizados. Tanto el Dya Guayas y el Dya Esmeraldas, los dos modelos hasta ahora

Son todas piezas artísticas hechas en los ratos libres, dando rienda suelta a una pasión que asombra tanto a sus asiduos clientes como a los curiosos que pasan frente a su taller. producidos, aguardan en el patio de los hermanos Cabezas. “Rellenamos aquí e hicimos un pequeño contrapiso, solo así entraron los dos autos y los pudimos ir trabajando poco a poco”, describe Elías sobre la adecuación que hicieron en la vivienda. Rompieron paredes, las puertas se fueron abajo y en su lugar, lo que hay es un pedazo de zinc y un par de lonas que ayudan a cerrar el garaje-concesionaria. “Cada modelo que salga le vamos a poner el nombre de una provincia”, menciona Elías, quien afirma que no se conformarán con las 24, sino que seguirán inventando. La meta es cubrir en cierta medida la demanda nacional. Por el momento ya patentaron sus creaciones, tienen un estudio de mercado y una folletería para que más personas se sumen al proyecto. A pesar de que sus experimentos mecánicos hacen pensar en ingenieros eruditos, ellos no necesitaron de tanto

CREATIVOS

estudio y aprendieron al paso. “Incluso las herramientas que no teníamos, nos tocó construirlas”, asegura Lenín, quien dice que muestra de ello es una dobladora que mantienen en la parte de afuera. Buscaron, recorrieron y como no encontraron, armaron una bajo su propio sello. “Todo partió de un dibujo y lo empezamos a crear, a darle forma”, relata Elías refiriéndose a las etapas que han alcanzado. La parte más complicada la vivieron durante el ensamblaje de los vehículos. Fueron días de muchas amanecidas, considerando que el taller de trabajo no siempre estuvo en la casa de los Cabezas, sino que por unos meses se mudó a la Av. Juan Tanca Marengo. En ese sector alquilaron un local donde sus horas de labores empezaban

Quieren producir en masa, convencer a las cooperativas de tricimotos y promover su industria automotriz, “Made in Monte Sinaí”

cuando todos se retiraban, es decir, a las 17:00. “Era un taller de cerrajería, donde hacían transformadores y como ellos ocupaban todas las herramientas en el día, de noche nos las facilitaban a nosotros”, detalla Lenín. A ese ritmo se mantuvieron 15 días y fueron las semanas más decisivas para darle forma a lo que se habían propuesto. El tiempo que se han tomado para madurar su proyecto automovilístico les permitió mayor difusión y lograr que les concedan un crédito. Quieren producir en masa, convencer a las cooperativas de tricimotos y promover su industria automotriz, “Made in Monte Sinaí”, de largo. Los precios estimados a sus vehículos bordean los $ 6.000 o $ 7.000.

COOPERATIVAS

Coop. Los Daulis Obtuvo su permiso de operación La Cooperativa Los Daulis se creó el 22 de noviembre 2001, constituida como asociación de propietarios de camionetas

a Cooperativa “Los Daulis” celebró la obtención del permiso de operación, en Daule, donde desarrollan sus funciones. Este evento contó con la participación de todos los socios que la conforman, familiares y con un invitado de honor el Sr. Miguel Anchundia como Presidente de la Unión de Cooperativas de Transportes de Pasajeros del Guayas (UCTPG), así como la Ab. Karen Solórzano, personas que aportaron en el desarrollo de la gestión para este logro. La Cooperativa Los Daulis se creó el 22 de noviembre 2001, constituida como asociación de propietarios de camionetas mediante acuerdo ministerial 5358 del Ministerio de Inclusión Económica y Social (MIES).

En el año 2008, el 17 de abril se hizo la rectificación de camionetas a busetas ya que se evaluó la necesidad de ofrecer un mejor servicio en el transporte, conllevando en su totalidad al cambio de las unidades, es decir un mejoramiento del parque automotor. El 12 de mayo de 2010, adquiere su nueva personería jurídica con el acuerdo ministerial 0219 e inscrita en el registro de la propiedad y mercantil el 30 de agosto del mismo año como cooperativa de transporte intercantonal intraprovincial de pasajeros “Los Daulis”. La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), el 10 de febrero del 2015

concede dar el permiso de operación a la cooperativa de transporte intercantonal intraprovincial de pasajeros “Los Daulis”, resultado tan ansiado que destacaron gracias al apoyo y respaldo por parte de la UCTPG muy en particular del presidente actual, a quien agradecieron y le entregaron una placa de reconocimiento por tan positiva y desinteresada labor. La directiva que está en funciones, con gran felicidad, expresaron su beneplácito, comprometiéndose a ofrecer un servicio de calidad, con excelente atención marcando la diferencia, puesto que sirven a los cantones aledaños. La actual directiva está conformada por: Kelvin León López, presidente; Eduardo Constante Méndez, gerente; Galo Ramírez Briones, segundo vocal y George Mosquera López, tercer vocal.

Cuentan con 12 unidades, con el firme deseo y la proyección de renovar el parque automotor

En la actualidad, cuentan con 12 unidades, con el firme deseo y la proyección de renovar el parque automotor para poder ofrecer un servicio con unidades modernas.

Dir.: Daule, Avda. los Daulis y Tribu Chonami, diagonal al colegio Juan Bautista Aguirre

E-mail: losdulis1@hotmail.com

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Ramón Quimaucho Pullas El primer fabricante de repuestos hace 25 años en Guayaquil

En Importadora Su Guardafango se encuentra la solución para su vehículo liviano o pesado en todo lo que es carrocería

esde su infancia participó en la tradicional carrera de coches de madera que cada año, se realiza en Quito. Todo lo relacionado a los carros aún le apasiona. Y fue esa afición por armar y desarmar un vehículo que lo motivó a Ramón Quimaucho, de 58 años, a obtener su título de Técnico Industrial, en el Instituto Central Técnico. Incursionó en el automovilismo profesional. Participó en varias carreras en Perú y Colombia. “Fue una experiencia extraordinaria, pues se aprende a equipar un automotor, suspensión y, especialmente, en reforzar la carrocería para un evento de esa magnitud”. A los 18 años, él vino a Guayaquil a probar suerte. En esta ciudad, aprendió Industrialización Automotriz. Primero

abrió un taller Continental especializado en mantenimiento de vehículos, pero luego realizó seminarios de actualización automotriz nacional, fuera del país y con los conocimientos adquiridos y con la ayuda de un ingeniero israelita, que le enseñó cómo funciona la industria del repuesto con matricaria y prensas, incursionó en este mercado. En 1980, inicia en Ecuador la era de ensamblar vehículos. Primero, fueron los Andinos carro para pobres, luego salió el auto popular Forsa Uno. Fue con esta última marca de vehículo que instalaron la primera Industria Continental del Guardafango. Tenían proyectado entregar este tipo de repuesto para Ómnibus. Esta planta se instaló en complejo industrial la Pros-

perina, pero la naturaleza les jugó una mala pasada y el Fenómeno del Niño, de 1989, inundó este sitio recién instalado y quebró. Quedó endeudado con el Banco Nacional de Fomento. Como no tenía trabajo y endeudado convirtió su vehículo en grúa para dar servicio a los talleres. Le fue muy bien al poco tiempo tenía 5 grúas, las cuales las alquilaba a la Comisión de Tránsito para los operativos de carros mal parqueados. Pero lo que más le apasiona es producir repuestos por los conocimientos adquiridos y experiencia. Así nace, desde hace 25 años, Importadora Comercial su Guardafango, ubicada en Sucre 1819 y Esmeraldas, convirtiéndose en la primera empresa del país en fabricar cualquier tipo de repuestos para toda marca de carros. “Es así que en la actualidad fabricamos prácticamente todo para una marca de vehículo Datsun 1200, por ser un carro que tiene muy buena acogida de excelente duración. Aquí el cliente encuentra la solución a su problema”. Esa es la principal razón para que este local cuente con gran prestigio. Agregó: “Nosotros marcamos la diferencia, porque somos el único almacén importador y fabri-

cante de repuestos. Si no encuentra su repuesto aquí se lo fabricamos”. Citó como ejemplo que una empresa de transportes pesados necesitaba un guardachoque para un camión y durante tres meses no lo encontraba, pero “llegó a nuestra empresa y en 24 horas se lo entregamos con un faro instalado”. El almacén tiene 1500 ítems permanentes y se fabrica de acuerdo a la demanda. “En cada uno se produce mínimo 100 unidades. Dependiendo de los pedidos, el repuesto se demora su fabricación de una a dos horas, según la pieza”. Al momento le hemos dado prioridad a la fabricación de repuestos pequeños como: seguros de compuerta, bisagras de puerta y niquelados de puertas, alrededor de 100 ítems que fabricamos. “Como es lógico ponemos materia prima de calidad para garantizar que lo hecho en Ecuador es muy bueno y de mejor calidad que Taiwán y a un precio más barato. Estamos trabajando en la restauración de vehículos clásicos”, contó Ramón, propietario de este negocio que se caracteriza por dar una solución inmediata a los clientes.

“Como es lógico ponemos materia prima de calidad para garantizar que lo hecho en Ecuador es muy bueno y de mejor calidad que Taiwán y a un precio más barato”.

Fue presidente de la Asociación Importadora Automotriz del Guayas. Y, constantemente, se ha capacitado, con la finalidad de transmitir sus conocimientos a la nueva generación. Como invitado de la Cámara de Comercio e Industria asistió a un curso sobre Industria Automotriz, durante seis meses, con el fin de informarse más sobre el tipo de maquinaria que se aplica para producir un repuesto.

Tiene 9 empleados y algunos proyectos para entregar a jóvenes interesados en convertirse en empresarios fabricando repuestos.

TRÁNSITO

La concesionaria SGS Realiza las pruebas mecánicas a autos livianos y pesados

Hay tres dependencias a las que pueden acudir los conductores para efectuar el trámite durante este año

a Agencia de Tránsito Municipal (ATM) realizó la rendición de cuentas, en el Centro de Convenciones. El evento, que estuvo precedido por su principal el Abg. Andrés Roche, contó con la asistencia de transportistas de las modalidades de taxis, buses urbanos, buses escolares y camionetas, entre otros. Se expusieron temas como los procesos que se aplican para una mejor efectividad de atención a los usuarios y se proyectó cada uno de los procesos, los cuales son medidos con tiempo para determinar la calidad y eficiencia en el servicio.

El 1 de julio de 2014, se inició la revisión técnica de los 350.000 vehículos que hay en el parque automotor en Guayaquil. El horario de atención es desde las 07:00 a las 19:00, de lunes a viernes; y los sábados, de 08:00 a 14:00. La Agencia de Tránsito Municipal (ATM) a través de la concesionaria SGS es la encargada de realizar esta tarea. Hay tres dependencias a las que pueden acudir los conductores. La au-

topista Terminal Terrestre-Pascuales tiene 16 líneas (puestos de pruebas mecatrónicas) para atender vehículos livianos; el centro de revisión del km 10 de la vía a Daule posee 7 líneas: tres de vehículos pesados y 4 de livianos. En total son 27 andenes con tecnología de punta, donde el usuario será atendido. Mientras que la oficina del sur, localizada en la Av. 25 de Julio, vía Puerto Marítimo, junto al Destacamento No. 3 de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), operará con cinco líneas: 4 de automotores pesados como buses, busetas y camiones, y una sola línea de liviano que corresponde a taxis y vehículos particulares. En estos lugares autorizados existen líneas para atender a los propietarios de las motocicletas. Los dueños, una vez, que se someten al proceso de revisión, recibirán en la Ventanilla Única, un certificado con un número de patente y un estiquer que acredita que ha aprobado el trámite.

Pruebas mecatrónicas Las pruebas mecatrónicas con equipos electrónicos a las que son sometidos los automotores son las siguientes: emisiones de gases, fonómetro (mide decíbeles del ruido), luxómetro (regulación de luces), medidor de holguras (juegos de dirección y suspensión), alineador al paso (alineación del vehículo), banco de suspensión (verifica suspensión), frenómetro (verifica el frenado) y defectos visuales. En cambio, las motocicletas son sometidas a revisiones de emisiones de gases, defectos visuales y frenómetro. Revisión técnica Los vehículos livianos y pesados son sometidos a tres pruebas o secciones como el luxómetro, emisiones de gases, fonómetro, defectos visuales, en la fosa está el medidor de holguras, alineador al paso, velocímetro, banco de suspensión y frenómetro.

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Página web para turno y horario de atención Los usuarios podrán ingresar a la página www.sgsrevisionestecnicas.ec a fin de solicitar el trámite y cumplir con los tres pasos que son: pagar la matrícula, tasas y citaciones en el Banco del Pacífico; cancelados los valores, escoger el día y el turno de la revisión; y cuando le corresponda la cita llevar el automotor a un centro de revisión para cumplir con el proceso.

1 Ing. Cesar Carranza, Presidente de FETUG. 2 Lcdo. George Mera, Presidente UCTG. 3 Abg. Andrés Roche, Gerente de ATM

TURISMO

Atrae a los visitantes por sus piscinas termales y su rica gastronomía.

n Naranjal hay muchos sitios turísticos, en el que la naturaleza y las aguas termales medicinales tienen su encanto propio. Su diversa flora y fauna la convierte en un paraíso. Es el tercer cantón en la provincia del Guayas y uno de los de mayor actividad económica. Limita al Sur con Balao; al Oeste con el Golfo de Guayaquil; al Este con las estribaciones de la Cordillera Occidental y, al Norte con Guayaquil y La Troncal. Posee una rica producción agrícola, constituida por cultivos de cacao, banano, caña de azúcar, arroz, maíz y productos de ciclo corto con diferentes variedades de frutas. Además, posee pastizales, los cuales son utilizados para alimentar al ganado vacuno y caballar; la crianza porcina es también una de las grandes faenas que se desarrollan en este cantón. En sus numerosos canales, en los que abundan los manglares, su gente desarrolla una intensa actividad pesquera, centrada especialmente en la captura de cangrejos, los cuales son extraídos del lodo por las hábiles manos de quienes se dedican a esta labor, y luego son juntados en “atados”, para formar “planchas”, las que son llevadas a Naranjal, así como a Guayaquil y a otros mercados para su expendio.

TURISMO

Para los amantes de la aventura extrema Deben escalar el Cerro de Hayas y sus siete cascadas. Este lugar, que cuenta con una variada vegetación, está asentado en la cordillera Molleturo. Hay que llegar hasta el recinto El Aromo, en la Cooperativa 23 de Noviembre, donde se puede disfrutar de la Pachamama (la madre tierra), en todo su esplendor. Los turistas se puede bañar en sus aguas cristalinas. Está conformado por un paradisíaco bosque húmedo tropical. Su altura va desde los 50 hasta los 670 metros sobre el nivel del mar. Etimológicamente su nombre significa “Lamento del Inca”. Se dice que en la punta de la montaña hay entierros inmensos de oro y, algunas personas aseguran haber divisado en la noche una extraña luminosidad en la cúspide.

Camino Real del Inca Otro de los atractivos que el turista está obligado a visitar es el Camino Real del Inca. Durante el recorrido el visitante podrá conocer el “Puente del Inca”, “La piedra de los Sacrificios” y la laguna ceremonial de los incas, en la cumbre de un ramal de la Cordillera Occidental. Además, se puede practicar “bicicleta en montaña y ciclo-paseos”. El Municipio de este cantón ofrece el servicio turístico para recorrer el Camino Real del Inca, estructura cerca de 300 kilómetros, que es un sendero con más de 600 años de existencia, que sirvió a los antepasados para el intercambio de productos entre la Costa y la Sierra.

El turismo comunitario se promueve en este cantón. En medio de un laberinto de neblina, páramo y bosque prevalecen aún unas piedras ovaladas que marcan la ruta incásica, por donde los turistas pueden experimentar el cambio de clima y conocer la diversa vegetación. Los antepasados recorrían este trayecto desde Achupayac, una población indígena Ingapirca (Cañar) hasta el Puerto de Bolas en Naranjal (Guayas). Este camino recorrido por el Libertador de América, Simón Bolívar, guarda mucha historia. Fue posteriormente restaurado por el presidente García Moreno y, a finales del siglo diecinueve, sirvió de sendero para el avance de las tropas liberales del General Eloy Alfaro.

TURISMO La Reserva Manglares Churute También se encuentra en el cantón Naranjal. Se trata de un sitio donde se puede realizar caminatas por los senderos, observación de aves y pesca artesanal. Además, se puede observar abundante vegetación conformada por manglares y árboles típicos de la zona. La reserva está cruzada por un sistema estuario. El clima es tropical, con dos períodos definidos uno de lluvia de enero a abril y otro de sequía de mayo a diciembre.

Un sitio donde se puede realizar caminatas por los senderos, observación de aves y pesca artesanal.

Sara Célida León Fajardo

Tiene 19 años y su signo zodiacal es Libra. Cursa el tercer semestre de la carrera de Gestión Empresarial en la Universidad de Guayaquil. Ha tomado clases de modelaje con Cecilia Niemes y participó en el CN Model Search que se realiza en el Fashion Week de Salinas. Actualmente, se prepara para el certamen Reina Costa Rica Intercontinental. Lleva 2 años participando en concursos de belleza como el Teen Universe, donde ganó el Miss Intercontinental. Entre sus aspiraciones está participar en el concurso Reina de Guayaquil, continuar con su carrera de modelaje y poder ingresar a un medio televisivo.

Fotografía: Ana López Vestuario: Yoko Moda

El Centro Shuar Tsuer Entsa (Aguas Calientes) Quienes buscan salir de la rutina y disfrutar de la naturaleza la mejor opción es realizar turismo comunitario. El Centro Shuar Tsuer Entsa (Aguas Calientes), ubicado a 8 kilómetro de la vía Panamericana, pasando el cantón Naranjal, a la entrada de Balao Chico, a aproximadamente dos horas de Guayaquil, es reconocido por sus famosa aguas termales y su alto poder curativo. Este lugar, donde se caracteriza por mantener las tradiciones ancestrales como el idioma, la vestimenta, el arte de cazar y la elaboración de artesanías, recibe un promedio de 3.000 visitantes los fines de semana y en feriado esa cifra asciende a 6.500.

Recibe un promedio de 3.000 visitantes los fines de semana y en feriado esa cifra asciende a 6.500. Andrea Bustamante es una lojana que decidió dormir en una cabaña junto a los familiares de su esposo. “Siempre en las vacaciones íbamos a la playa, pero en esta ocasión deseábamos hacer algo diferente y conocer más las riquezas que tiene nuestro país. Me gustó mucho y a este complejo sí lo recomendaría a mis conocidos, especialmente, por su gastronomía que es muy deliciosa”, aseguró la señora, quien considera que cancelar 50 dólares por la noche es barato. Otra turista es Joselyn Zambrano, quien destaca que lo más bonito es el paisaje verdoso. “Es interesante conocer algo diferente que nos ofrezca descanso y, a la vez, nos permita conocer la historia de los antepasados”. Aquí llega gente de todos lados. La mayoría recibieron buenos comentarios que los animó a conocer este centro turístico. Uno de ellos es Byron Criollo, de Ambato, quien aprovechó para colocarse barro en su rostro y bañarse en una piscina. “Es muy relajante. Regreso a mi ciudad renovado después de los masajes que recibí por un profesional de la comunidad Shuar”.

TURISMO

Elena Wakniar, trabaja atendiendo a los usuarios desde hace tres años. Ella, explicó que, actualmente, hay solo una cabaña hotelera, pero la intención es construir otras cinco, pues se está incrementando la demanda de turistas que desean quedarse a dormir. Para brindar más comodidad a la gente se acondicionó otras siete cabañas, las cuales son hechas con hojas de bijao y cañas, para descansar y disfrutar del clima. “Son 470 hectáreas de selva tropical. De esa cantidad, 10 han sido destinadas al turismo, pero nos vamos a ampliar más”, explicó esta mujer ataviada con ropa típica de la tribu. Mireya Tsakimp es la encargada de la administración y explicó que los fines de semana se procuran realizar algunas presentaciones artísticas para difundir y mantener sus costumbres. “Lo que más atraen a los turistas son las aguas termales y la comida”, enfatizó esta joven, oriunda de la Amazonia”.

63 El Centro Shuar tiene cinco piscinas. La primera tiene 1 metro de profundidad y una temperatura es de 40º. La segunda tiene 1,50 metros de profundidad y una temperatura es de 40º. Este sitio cuenta con vestidores y varios chorros de agua fría y caliente. Además, hay áreas de masajes e hidromasajes y se realizan curaciones con plantas medicinales. Marco Lequi es uno de los fundadores de este centro turístico que conserva la identidad de los Shuar. Su hermano mayor invirtió dinero para su edificación con la condición de que después el capital sea devuelto. Él contó que tres familias llegaron a este sitio en 1971. Actualmente, la conforman 21 familias. En total son 62 habitantes los que viven aquí. Marco recordó que el principal problema que tuvieron que enfrentar fueron las culebras que significaban una amenaza. En el 2000, inició este proyecto que ahora cuenta con gran aceptación de los turistas nacionales y extranjeros. “Empezamos a cobrar barato. Un dólar y después 1.50, pero ahora subimos a 3.00 dólares adultos y 1.50, niños, con la intención de que el turista también se comprometa a cuidar las instalaciones. El 45% de los visitantes consideran que la tarifa está barata”, argumentó Marco, quien es propietario de un puesto de comida típica. También prepara el tradicional seco de gallina y ayampaco de pescado.

Virgit Canaz Tello

Nacida el 14 de septiembre de 1988 en Guayaquil es residente en Holanda. “Empecé a modelar a la edad de 16 años hasta los 19. Me retiré del modelaje, porque me decían que tenía que delgazar más. Después buscando inspiraciones en el Internet me encontré con una página de moda www.lookbook.nu con fotos profesionales y lindos atuendos. Y así fue que empezó mi aventura como bloguera ecuatoriana en el extranjero, convirtiéndome en la primera en esta modalidad”. Profesora parvularia, pero no ejerce la profesión por seguir su pasión que es la moda. Aspira cursar una nueva carrera como productora de moda. Habla tres idiomas: español, inglés y holandés.

TURISMO En la cascada Tuna que se encuentra a dos horas del Centro Shuar se puede disfrutar de una espectacular caída de agua de 20 metros de altura Entre los beneficios obtenidos para brindar mayor comodidad a los visitantes está las mejoras en el tema de la transportación, pues años anteriores a causa del mal estado de las vías era difícil el ingreso a este sector. “Gracias al Gobierno ya tenemos una carretera de primer orden. Contamos con dos servicios de movilización. Unas camionetas que solo transportan a las personas desde Naranjal hasta la comunidad y viceversa. Y la cooperativa de transporte S.A.N, que nos trae turistas desde Guayaquil”, indicó Marco, quien felicitó el buen servicio que ofrecen los conductores de la S.A.N a través de los buses que son de primera línea. Maritza Pereira, de Machala, quien visitó por primera vez este centro turístico aseguró que se lleva una muy buena impresión y se lo piensa recomendar a sus familiares y amigos. “Lo que más me gustó es su gastronomía. La sazón es muy buena”. En la cascada Tuna que se encuentra a dos horas del Centro Shuar se puede disfrutar de una espectacular caída de agua de 20 metros de altura, en donde cuenta la creencia de este pueblo, que desde las 17:00 hasta las 18:00, es muy probable observar espíritus buenos que purifican a quienes se le aparecen. Disfrutar de la naturaleza y conocer animales exóticos son algunas de las opciones que ofrece Shuar Tsuer Entsa que, cada fin de semana, es más visitado por aquellos que desean tener un acercamiento con la cultura Shuar. Esta comunidad forma parte de la Ruta de la Aventura, que fue creada por la dirección de Turismo de la Prefectura del Guayas.

GASTRONOMÍA

LEO’S D MARISCOS El Chef y Técnico en cocina internacional básica, Leonardo Morán Fariño, tiene un restaurante, donde la mitad de la carta lleva cangrejo. Los precios oscilan entre 4.00 y 10.00 dólares. En el menú hay desde un ceviche hasta una parihuela de mariscos, así como arroz marinero, rissoto, espaguetis de mariscos, ensaladas, cazuela, uñas apanadas, encocado, lasaña, sango, caldo de bolas, sopa, coctel, pinchos, cangreburguer, entre otros. Esta actividad que la viene desarrollando desde los 12 años de edad, ya que su padre la desarrollaba y, que desde hace una década abrió el local denominado Leo’s d Mariscos, ubicado en Av. Homero Castro, diagonal al hospital del IESS. Allí él atiende a su distinguida clientela en compañía de su esposa doña Soraya Vásconez y un personal de primera.

Su deseo de aportar a su ciudad natal Naranjal es lograr llegar a un record guinness, ya que fue el mentalizador de la ensalada de cangrejo más grande del mundo, evento que lo viene desarrollando año a año desde el 2005. Ha ganado varios premios por su sazón.

CEVICHERÍA OSMAYLE Quienes deseen comer un rico plato con mariscos tienen que visitar la cevichería Osmayle, ubicada en la avenida Panamericana e Hipólito González, diagonal al Inca. Este local tiene 32 años de antigüedad. Se iniciaron vendiendo el tradicional jugo de naranja y de otros sabores naturales, pero para complacer la demanda de turistas incluyeron en su menú la deliciosa ensalada de cangrejo y el arroz marinero. El presidente Rafael Correa y el exministro de Deporte, José Francisco Cevallos, consta entre los clientes que han degustado de la sazón de su propietaria Reyna Barco Valarezo. El horario de atención es desde las 07:00 hasta las 19:00.

PARADERO EL SAMÁN Yogur de todos los sabores, leche, batidos, mermelada, el cacao procesado, pan de yuca, empanada de harina y verde con queso, son algunos de los productos que pueden consumir los clientes en la hueca El Samán, ubicada en la comunidad Shuar, en Naranjal. Su horario de atención es de lunes a jueves desde las 7:30 hasta las 18:15; los viernes y sábado de 7:30 a 18:00 y el domingo abre a las 9:00 y cierra a las 19:00. Pablo Suárez, administrador del negocio, indicó que también en el menú ofrecen platos más fuertes como el bollo de pescado y hayacas, una idea del dueño el señor Eduardo Crespo, fallecido. Ahora, el negocio está a cargo de sus hijos.

JUGOS NATURALES En la Av. principal de Naranjal, encontramos a Dario Wong, quien prepara jugos naturales, muy exquisitos. El propietario de este establecimiento elabora este producto desde hace 10 años a base del extracto de la caña de azúcar. Su mayor preocupación es aportar a sus clientes en mejorar su salud.

PUBLIRREPORTAJE

“El aceite Golden Bear no me ha dado ningún problema” Ramiro Cordero El socio de la cooperativa el Señor de los Milagros es cliente de Lubrilaca durante 40 años. ¿Hábleme del producto Golden Bear que distribuye Lubrilaca, y cuéntenos desde cuándo está usted consumiendo el aceite, y la experiencia que ha tenido al consumirlo? Antes consumía aceites como Castrol, Ursa, Havoline, pero no me había enterado de que había uno en el mercado que es Golden Bear. En el tiempo que lo estoy usando, más de 30 años, no he tenido ningún inconveniente, incluso ese aceite lo está utilizando toda mi familia. Es un producto me ha dado un excelente resultado. ¿Qué lo motivó a dejar de usar las otras marcas por este aceite? El hermano de un socio de la cooperativa Señor de Los Milagros me mostró esta marca y le dije voy a probarlo y hasta este momento considero que no lo dejaré de consumir, porque no he visto ninguna anomalía dentro de este aceite. Una vez me pidieron que haga una prueba con un aceite sintético, y que le llevara un recipiente esterilizado para ver cómo funcionaba o ver en qué grado quedaba el aceite después de su uso, y cuando yo llevé un kilometraje superior al que puse, ellos me dijeron que el aceite estaba totalmente bueno todavía. Yo, respeto el criterio de los señores transportistas que pueden tener otra forma de pensar, pero como un hombre de 73 años, de los cuales 50 tengo en la transportación, no me puedo quejar de este aceite.

¿Ha recomendado usted este aceite a sus compañeros socios de la cooperativa y así como a sus familiares. De alguna manera usted desarrolla alguna campaña dado el buen rendimiento que tiene este buen lubricante 47? No sé si ha sido por mi recomendación o porque tal vez otros compañeros ya conocían de la marca del aceite, pero le manifesté a ellos que el rendimiento que me estaba dando Golden Bear. No he tenido ningún problema a tal punto que mi carro ya tiene 3 años y 600.000 kilómetros y todavía no he tocado la máquina ni me ha pasado absolutamente nada. Les he comentado a mí me pasa esto, si ustedes llegan a consumir ese aceite y si algo les sucede no quiero que me echen la culpa, pero en base de mi experiencia yo doy fe que el aceite es bueno, y por el momento en nuestra Coop. Señor de Los Milagros, los compañeros están usando el aceite Golden Bear en la mayoría de los carros. ¿Qué unidad usted adquirió, de que año y que marca es? Marca Volkswagen 210 del año 2012, ya tiene 3 años en mi poder y desde que lo adquirí empezó usando Golden Bear, lleva 600.000 kilómetro y aspira llegar al 1´000.000 kilómetros. Sin estar revisando la máquina, solo hace el cambio de aceite cada 20.000 kilómetros. Lo único que hago es completar un litro que casi no es nada por el consumo o escape de alguna manera o los empaque.

Coop. de Transporte

Servicios Asociados Naranjal S.A.N

ooperativa de Transporte Servicios Asociados Naranjal S.A.N cuenta con 64 frecuencias de la Ciudad de Naranjal hasta la Ciudad de Guayaquil, con el servicio de transporte popular cada 15 minutos.

Tambien cuentan con otra Ruta nueva hacia el Centro Comunidad SHUAR un balneario de agua termales situado al sur de la Ciudad de Naranjal, con 7 frecuencia diarias de ida y vuelta desde Naranjal hasta la Comunidad SHUAR.

También cuentan con un servicio de Transporte Preferencial o Ejecutivo con frecuencia cada hora, con buses nuevos, con aire acondicionado, baño, wifi. Directo y sin recoger pasajero en el trayecto del recorrido.

Además ofrecen Servicio de Encomienda.

Nuevas Rutas Desde el 25 de octubre se inicio a trabajar en la nueva ruta desde la ciudad de Naranjal a la Ciudad de Milagro con las siguientes frecuencias: 5:00 - 5:45 - 6:30 - 7:00 - 7:45 - 8:30 9:15 - 1:00 - 11:00 -12:00 -13:00 - 13:45 - 14:30 - 15:15 - 16:00 - 16:45 - 17:30 - 18:15 - 19:00 - 19:45 - 20:30 - 22:00. Luis Guillermo Rumbea Onofre Presidente

Estas frecuencias son de ida y vuelta.

Oficinas Guayaquil está ubicada la Oficina en el Terminal Terrestre N: 11 teléfono 2130872. Durán Oficina #3 en el Terminal Terrestre · teléfono 0983327757. Milagro oficina ubicada en el Terminal Terrestre. Naranjal Teléfonos oficina 2751615 2750292 · Servicio ejecutivo 2752024 email: cooperativasan@gmail.com Cooperativa de Transporte Servicios Asociados Naranjal S.A.N cumpliendo con lo que nos indica las leyes trabajan con el nuevo reto de caja común.

RUTAS

POSORJA Con nueva vía, entraría en la ruta del Spondylus El corredor Playas-Data-Posorja fue rehabilitado y ampliado con una inversión de 14 millones de dólares

mayoritariamente pescadores, artesanos y emprendedores turísticos, así como de más de 2,5 millones de turistas nacionales y extranjeros que anualmente visitan los balnearios de este sector.

Los trabajos ejecutados en la vía Playas-Data-Posorja fue a nivel de pavimento flexible con una capa de rodadura de cuatro pulgadas. Se incorporaron espaldones de 1,40 metros a los costados de esta vía de dos carriles, con un ancho de 3,65 metros cada uno; además se construyó un puente sobre el estero Data, de 90 metros de extensión y se colocó señalización horizontal y vertical, cumpliendo los estándares de calidad internacional.

En una caravana terrestre, el Primer Mandatario recorrió junto a varias autoridades locales y provinciales la carretera que beneficiará, aproximadamente, 60 mil moradores de la zona,

Correa en su discurso catalogó a Posorja como la parroquia del milenio: “Tiene una posición privilegiada por la entrada estratégica al Golfo de Guayaquil y calado natural para la navegación de grandes buques, por lo que es uno de los sitios con mayor proyección de desarrollo”.

a apertura de la nueva y moderna vía Playas-Data-Posorja, de 20 kilómetros de longitud, rehabilitada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), con una inversión de 14 millones de dólares, se convirtió en una fiesta popular. El presidente de la República, Rafael Correa, fue recibido con algarabía por los habitantes de estas tres poblaciones costeras de la provincia del Guayas.

También anunció que su Gobierno impulsará en esta parroquia dos proyectos estratégicos para el país: los astilleros y el puerto de aguas profundas, que en una primera fase demandarán 600 millones de dólares.

Econ. Rafael Correa Delgado, Presidente de la República del Ecuador.

Por ello, el Presidente, notificó que ya se presentó la primera propuesta para la construcción del puerto que irá a licitación y se desarrollará con inversión privada mediante el sistema de “subasta suiza”, proceso en el que una compañía presenta el proyecto con su respectiva oferta económica. Dicho plan se hace público para que otros oferentes interesados mejoren la propuesta con un precio menor. “Así transcurre el con-

curso hasta que la mejor propuesta es aceptada. De esta manera se trabaja con capitales privados, sin que el Gobierno ponga un solo centavo”, explicó Correa. Otra gran noticia que recibió la gente con beneplácito fue que la Ruta del Spondylus llegará hasta Posorja, de acuerdo a los estudios técnicos del MTOP. Este corredor, que fue edificado en 18 meses, tiempo estipulado en el contrato, recibirá un mantenimiento constante durante los próximos cuatro años a cargo de la empresa Verdú, encargada de la obra, aseguró Evelyn Icaza, subsecretaria de la Zona 5 del MTOP, quien fue en representación de la ministra Paola Carvajal. La titular de esta cartera de Estado no pudo asistir por encontrarse atendiendo un problema vial en Santo Domingo, causado por los deslaves de la temporada de lluvias.

Gobierno impulsará en esta parroquia dos proyectos estratégicos para el país: los astilleros y el puerto de aguas profundas, que en una primera fase demandarán 600 millones de dólares. Al evento, también, acudieron la alcaldesa de Playas, Miriam Lucas; el prefecto Jimmy Jairala y el exgobernador del Guayas, Rolando Panchana. Raúl Pesántez fue el encargado de abrir el acto de inauguración a nombre de los comuneros. “No existe mayor ciego que viendo no quiere ver. Las obras a la zona sí llegan”. Igual criterio compartió Pedro Poso, quien instó a los vigilantes a realizar operativos de control para evitar que se incremente el índice de accidentes de tránsito. “Siempre habrá personas que no respeten el límite permitido de velocidad”. Según algunos conductores el mayor beneficio es que en 20 minutos se llega a Playas. Carlos Andrade manifestó que, actualmente, se viaja con más tranquilidad, pues ya no hay baches que esquivar y la ruta es más segura. “El recorrido toma menos tiempo. Antes, era de 45 minutos”.

SALUD

Un correcto cepillado y uso de hilo dental ayudarán a la eliminación de la placa bacteriana

Las mujeres embarazadas deben tener un cuidado más riguroso y acudir al odontólogo cada dos meses.

Odontólogo Walter Claudett.

l cepillado dental es el principal método empleado en la higiene bucal y es el que más ampliamente ayuda en la eliminación de la placa bacteriana. Esa aseveración la hizo el odontólogo Walter Claudett, quien recomendó a los padres de familia tener un buen hábito de aseo en la boca, con la finalidad de que sus hijos aprendan correctamente a cepillarse los dientes, porque a través del ejemplo ellos por repetición harán lo mismo.

preocupamos realmente del cepillo de dientes que utilizamos y acabamos por comprar cualquiera que encontramos en el supermercado”.

“La placa dental bacteriana es el principal enemigo en la lucha permanente por mantener una salud bucal adecuada, ya que a partir de ella se generan tanto las caries como las enfermedades periodontales (encías)”, dijo Claudett al referirse que todas las personas saben sobre la importancia de mantener una higiene bucal correcta y rigurosa, la cual incluye un cepillado después de cada comida, pero pocos “nos

A la vez, aclaró que el cepillo de dientes no es una herramienta permanente y hay que reemplazarlo con cierta periodicidad. Dependiendo del uso que le da cada individuo y del desgaste que tengan las cerdas. Lo normal es cambiarlo cada 2 o 3 meses para mantener su eficacia de limpieza. Un cepillo gastado no llegará a limpiar bien y al final el resultado de la higiene bucal será claramente ineficiente.

Por eso, aconsejó que se use uno de cerdas intermedias o suaves y que termine en punta redondeada, para que no dañen las encías. Además, el mango debe ser recto para facilitar el movimiento del cepillado y así tener un mayor control sobre él.

El tamaño debe de estar en función de la edad de quien lo utiliza. No podemos pretender que un niño se cepille los dientes con un cepillo de adulto, porque le provocará dificultades y es posible que ocasione alguna herida en la encía, con el subsiguiente sangrado. Según Claudett es fundamental que los progenitores lleven a sus hijos al odontólogo a los 3 años de edad, para una revisión de su dentadura. “Los niños deben usar una pasta y cepillo especial. Lo ideal es visitar al especialista dos veces al año, pero dependiendo del paciente y sus hábitos de higiene, puede ser cada cuatro meses hasta que el doctor le da de alta”. Beneficios del hilo dental El hilo dental ayuda en la limpieza de los espacios interproximales de los dientes. Las zonas interdentales no son generalmente accesibles al cepillo de dientes, por eso es importante complementar la eliminación de placa bacteriana con la seda dental. Mucha gente no sabe que el cepillado habitual solo elimina el 50% de la placa bacteriana. En cambio, el uso del hilo dental en conjunción con el cepillado elimina hasta un 70% de la placa, ya que con esta herramienta se puede llegar a las zonas más difíciles que el cepillo no alcanza. Es por eso, que para retirar pequeños pedazos de comida y placa dental de entre los dientes y debajo de las encías, los odontólogos recomendamos la utilización del hilo dental o los cepillos inter-

dentales una vez al día, preferiblemente después del cepillado de antes de ir a la cama. Sobre el uso de enjuagues bucales, Claudett expresó que es conveniente usarlo únicamente cuando hay un cepillado correcto y se aplica una buena técnica con el hilo dental. En caso contrario, “este producto solo perfumaría la boca”. La placa bacteriana causa otras enfermedades La acumulación de placa bacteriana puede traer como consecuencia no solo caries y enfermedad de las encías, sino que también enfermedades sistémicas, pues las bacterias se diseminan a diferentes partes de nuestro cuerpo. “Estas bacterias por ser tan agresivas podrían ocasionar una faringitis y algunas úlceras están relacionadas a ellas. También afecta a los pacientes con patologías cardíacas”, indicó Claudett, quien enfatizó que las mujeres embarazadas deben tener un cuidado más riguroso, en lo que se refiere a la higiene bucal, con el fin de que el bebé nazca sano. “Hay casos documentados por la ciencia de que las infecciones en las encías están asociadas con partos prematuros o inclusive con el bajo peso del niño al momento de nacer”, explicó el odontólogo, quien aconsejó que en el embarazo se debe llevar un control dental cada dos meses, porque los cambios hormonales hace que las encías se pongan más sensibles a la acumulación de placas bacterianas y son más propensas a que se inflamen y, eso, no solo afecta a la mujer, sino al bebé que se está formando.

EDUCACIÓN

Docentes continuarán cumpliendo una jornada de 40 horas semanales El ministro de Educación, Augusto Espinosa, explicó sobre los nuevos beneficios de la recategorización y el programa de actualización de conocimientos

l ministro de Educación, Augusto Espinosa, explicó que la jornada laboral del docente se mantiene en 40 horas obligatorias a la semana, de las cuales 30, son obligatorias en el plantel, destinadas a aspectos pedagógicos; y, 10, deberán ser empleadas a actividades de actualización profesional, investigación pedagógica y planificación curricular. Estas últimas podrían realizarse fuera del plantel. El funcionario mencionó que existe una reglamentación que ampara esta nueva distribución de la jornada laboral. La transitoria 31 del reglamento de la Ley Orgánica de Educación Intercultural (LOEI) estipula que: los docentes de los establecimientos educativos públicos que ofrezcan dos o tres jornadas escolares diarias podrán cumplir con sus horas de labor educativa de gestión individual fuera del establecimiento hasta que existan salas de profesores. “Esta normativa ya vigente abarca al momento a 46.000 docentes. De allí partiremos”, agregó el funcionario. Esta propuesta nace de la agenda conjunta firmada entre la Red de Maestros y el Ministerio de Educación (MinEduc) y da cuenta de la confianza al trabajo que realiza el profesor para la transformación de la educación en el Ecuador, cuya reforma al Artículo 117 de la LOEI entrará a segundo debate en la Asamblea Nacional y posibilitará que todos los docentes sean beneficiarios de esta nueva organización de la jornada laboral. Programa de actualización docente “Soy Maestro nunca dejo de aprender” Con el objetivo de fortalecer las herramientas pedagógicas de los maestros, el MinEduc trabaja en la formación permanente de su planta docente, es así que en el 2014, 2.322 están cur-

sando maestrías internacionales en universidades prestigiosas, 18.790 están en cursos de actualización profesional, que se lo realiza con instituciones de educación superior de categorías A y B y, también, con universidades extranjeras que constan en la lista de excelencia de la Senescyt (Secretaría Nacional de Educación Superior, Ciencia, Tecnología e Innovación). Adicionalmente, en el 2014, se capacitaron en el uso de Tecnologías de la Información y Comunicación a 59.069 docentes que se actualizaron para manejar el sistema de Comunidad Educativa en Línea, es decir el Nuevo Modelo de Gestión Escolar, que entrará en operación en mayo con el inicio del ciclo Costa. Para el 2015, el ministerio está trabajando para que 40.000 nuevos maestros ingresen a los cursos de actualización docente. Además, Espinosa mencionó que aspira que 10.000 profesores más cursen maestrías en universidades extranjeras. Proceso de “Recategorización” Uno de los mecanismos que se está implementando y ejecutando desde el 2014 para revalorizar la carrera docente y que puedan mejorar su escala salarial es el proceso de recategorización. El año pasado, 17.996 maestros fueron beneficiados y esto implica un incremento promedio del 10% de su salario que se operará durante los próximos años hasta llegar a la categoría asignada. Aquellos que no fueron recategorizados en el proceso anterior deberán ir cumpliendo sus requisitos durante este año para que a finales de diciembre se vuelva a realizar una recalificación y puedan acceder a la categoría que les corresponda.

TECNOLOGÍA

El Dinero Electrónico una forma segura para hacer pagos y transacciones Marcar el número *153# sirve para crear una cuenta virtual

432 puntos habilitados para realizar transacciones ingresando al sitio web www.dineroelectronico.ec o llamando a la línea gratuita 153 (Contact Center). Entre ellos, constan algunos locales como: Cruz Azul, Sana Sana, Banco del Pacífico, Mi Comisariato, Academia Naval Almirante Illingworth (ANAI), Tía, entre otros.

avier Echeverría Flores, profesional del Banco Central del Ecuador (BCE), explicó detalladamente sobre el Dinero Electrónico y sus beneficios. Para crear una cuenta solo es necesario tener un celular sin necesidad de que sea de última tecnología (no importa si tiene saldo o no), y llamar al número *153# y seguir las instrucciones. Los usuarios del sistema pueden revisar las direcciones de los

El funcionario, en una entrevista con la revista Buena Vía, contesta todas las interrogantes para que nuestros lectores conozcan cómo acceder a este servicio que permite hacer pagos, cobros y transferencia de una forma más rápida, segura y barata. Además, el Dinero Electrónico está protegido por un sistema de seguridad con claves personales y tiene trazabilidad (se sabe de dónde viene y a dónde va).

¿Desde qué fecha entró en vigencia el uso de dinero electrónico? ¿En qué consistió cada fase? El lanzamiento oficial de Dinero Electrónico para el uso de la ciudadanía fue el 23 de diciembre del 2014, etapa donde solo se abrieron cuentas y cambio de claves a través del *153#. La segunda fase empezó el 27 de febrero del 2015, donde ya se puede realizar cargas, descargas, envío de dinero entre personas naturales, cobros de comercios, consultas, pago a microempresarios: (taxis, comedores, etc). Y la tercera fase empieza en el segundo semestre del presente año que va a contar con los servicios de: pagos de servicios públicos, tasas e impuestos a través del celular sin acercarse a ningún sitio, giros nacionales y casos especiales.

¿Explíquenos los pasos a seguir para activar una cuenta, luego para hacer una recarga y finalmente para realizar un pago? Para activar una cuenta: 1. Marcar o llamar al *153# 2. Le aparecerá un menú que dice: “Bienvenido a la Plataforma de Dinero Electrónico del Banco Central del Ecuador. Deseas Registrarse al Sistema: 1. SI 2. NO 3. El cliente debe escoger ingresando o contestando el número 1 o el 2 y selecciona enviar.

4. Le aparecerá un menú que dice: “Acepta los términos y Condiciones de Usos del Sistema de Dinero Electrónico en www.bce.ec” 1. SI 2. NO 5. El cliente debe escoger ingresando o contestando el número 1 o el 2 y selecciona enviar. 6. Ingresa su número de cédula de ciudadanía y selección enviar (ingresar en un formato sin usar el guión en el noveno dígito).

7. Le aparecerá tres preguntas aleatorias donde deberá escoger el número de la opción correcta de acuerdo con los datos de la cédula, y si le pregunta la fecha debe ingresar en el formato: DD/MM/YYYY después de responder todas de manera correcta. 8. Le llegará un mensaje indicándole la clave provisional válida por 24 horas. 9. Ingrese nuevamente al Sistema de Dinero Electrónico (SDE) *153# y cambia la clave provisional por una clave personal e intransferible.

Carga Debe acercarse a un establecimiento autorizado por el BCE como macroagente. Los nombres los puede saber llamando a la línea gratuita 153 o en la página web: www.dineroelectronico.ec, el representante del establecimiento le va a pedir que le dicte el número de cédula, el número de celular, le entrega el dinero y le llegará un mensaje de texto indicándole que recibió una carga por el mismo valor entregado anteriormente. Descarga Debe marcar *153# y escoger la opción de autodescarga, y seguir los pasos que indica en el celular al terminar aquello el SDE le envía un sms con un código (OTP) que dura cuatro horas, de ahí se acerca a un macroagente, el titular de la cuenta éste le da el código,

la cédula original y le dicta el valor de la descarga que debe ser el mismo de la autodescarga y, recibe el dinero en efectivo. ¿Cuántos taxistas a nivel nacional y de qué ciudades aceptan como forma de pago por sus carreras el dinero electrónico? Se trata de un proceso voluntario. Hemos tenido un acercamiento con George Mera del Guayas y con Jimmy Calle de Manabí. También en las ciudades de Riobamba y Esmeraldas. Los taxis que aceptan el sistema de dinero electrónico se los distingue por un kit que tienen puestos en sus unidades. ¿Cuántas transacciones se han realizado desde que empezó a utilizarse el dinero electrónico? El último dato es 25.257 transacciones hasta el 14 de abril del 2015. ¿Cuántas cuentas virtuales fueron habilitadas a nivel nacional? En la Sierra, 7.317; en la Costa, 5.455; en el Oriente, 482; y en la Región Insular, 31. En total se han abierto 13.285 cuentas hasta el 5 de abril del 2015. ¿El Banco Central del Ecuador cuántas cuentas prevé que se abrirán en el transcurso del año? (Una proyección) Inicialmente teníamos estimado llegar hasta 500.000 cuentas y estamos haciendo todo lo posible para conseguir nuestro objetivo.

¿Cuáles son las ventajas de utilizar este servicio? Rapidez de transacción. Los costos más bajos del mercado al realizar un envío de dinero entre personas. Seguridad debido a que toda operación es rastreable para BCE. No deja huellas, por eso, deben estar tranquilos por hackers. El dinero no está en el celular. Y, por último, va a poder comprar todo desde el pan en su barrio hasta los pasajes de un avión. ¿Qué tipo de pago se puede realizar con dinero electrónico? Todos, solo necesitan tener una cuenta de dinero electrónico que se la obtiene marcando o llamando al *153#. ¿Qué establecimientos ya realizan el cobro con dinero electrónico? Para saber está información se puede llamar a la línea gratuita 153 o ingresar a la página web www.dineroelectrónico.ec ¿Cuáles son las recomendaciones para tener mayor seguridad en el uso del dinero electrónico? El sistema es seguro. La ciudadanía debe estar tranquila, por ejemplo, en la actualidad si va caminando por la calle y sufre un robo pierde el celular y el dinero. Ahora, solo perdería el celular, pero no el dinero, porque el Dinero Electrónico no está en el celular, sino en una cuenta electrónica que se la apertura marcando el *153#. Es más seguro que llevar efectivo.

GREMIOS

ARTE & CULTURA

El Hombre de la Campana y el Fotógrafo Se suman al paseo de las estatuas para recordar la historia del Guayaquil antiguo Ya son siete personajes que forman parte del proyecto municipal para promover el turismo en las calles céntricas de la ciudad Quienes transitan por la calle Boyacá entre 9 de Octubre y Vélez fijan su mirada en una estatua que revive a Julio Espinoza, el conocido Hombre de la Campana, el hincha número uno de Barcelona. En plena vereda, este personaje de resina tipo bronce posa en su banco con este instrumento en su mano izquierda que tocaba para hacer barra a su equipo y celebrar un gol. Para Antonio Vicuña, de 60 años, esta escultura permite redescubrir la historia de la gente que dejó un legado a Guayaquil. “Uno pasa por aquí y recuerda a este hombre que vendía periódico, revistas y artículos de los toreros. Es una buena iniciativa de la Alcaldía para inmortalizar a este campanero que siempre apoyó a los jugadores barcelonistas”. Él aprovechó para llevarse un recuerdo al tomar una foto con su celular. La mayoría de las personas se detienen un momento para observarlo detenidamente. Jorge Lluguay es un canillita que tuvo el privilegio de trabajar con el Hombre de la Campana. “De él me queda el recuerdo de su amor por los canarios. Tenía todo

tipo de productos para la hinchada. Es un bonito homenaje que le realizaron después de su fallecimiento para que la nueva generación conozca su trayectoria”. Jimmy Espinoza es uno de los nueve hijos que tuvo Julio, quien murió a los 83 años, el 30 de junio del 2007. Él es el

“Antes las fotos eran instantáneas y sacaban de un apuro al momento de realizar un trámite. Actualmente, con la tecnología no se puede perennizar un recuerdo en físico, sino que se queda guardado en el celular y, en caso, que lo roben se pierde todo”. Clemente Calderón único que continúa con la misma línea de su padre. “Desde los 7 años yo lo acompañaba a trabajar. La diferencia entre los dos es que comercializó mercadería también de Emelec, aunque tengo sangre amarilla. Es un orgullo para nuestra familia que mi papá quede inmortalizado justo en la calle donde ganó fama”, dijo Jimmy, quien tiene un local en Aguirre y Chile. Cinco hijos llegaron el pasado 7 de marzo al acto de develación que presidió el alcalde Jaime Nebot.

En el otro punto, donde se recuerda la historia de la ciudad es en la plaza Rocafuerte, en las afueras de la iglesia San Francisco, ubicada en 9 de Octubre y Pedro Carbo. Ahí bajo la sombra de un árbol se encuentra el Fotógrafo del Parque, con su tradicional cámara de cajón sostenida por un trípode.

jes íconos que dejaron algún legado. “En Buenos Aires también hay una escultura de Mafalda y todos los turistas buscan tomarse una foto con ella. Creo que ese es el objetivo de que los extranjeros visiten el paseo de las estatuas, con el cual se busca promover el turismo”.

Ambas obras, realizadas por Gastón Macías y Diana Ponce, fueron motivo de admiración de los peatones y turistas. Algunos sonreían mientras pasaban y tomaban las imágenes de las estatuas.

La idea es que las nuevas generaciones conozcan a quienes sobresalieron por alguna profesión o se destacaron en un ámbito ya sea en la política o en el deporte.

Clemente Calderón, de 75 años, es un jubilado que todos los días se reúne con sus compañeros en este sitio a conversar sobre diversos temas. Su sorpresa fue cuando se encontró con esta figura que le hizo recordar su infancia y juventud. “Antes las fotos eran instantáneas y sacaban de un apuro al momento de realizar un trámite. Actualmente, con la tecnología no se puede perennizar un recuerdo en físico, sino que se queda guardado en el celular y, en caso, que lo roben se pierde todo”. Igual criterio compartió Mario Vera, de 80 años, quien rememoró que todavía conserva un álbum de fotos que fueron tomadas por los fotógrafos de parques. “Da una pena que por lo digital algunas personas que se dedicaban a este oficio tuvieron que probar suerte en otra actividad para ganarse la vida, porque al tener los celulares cámara ya nadie contrata sus servicios”. Roberto Cornejo y su esposa Claudia Haz resaltaron que estas figuras colocadas en las calles céntricas de la urbe permitirán evocar a aquellos persona-

En la regenerada calle Panamá hay otras esculturas En noviembre de 2014, la calle Panamá cambió su imagen. Unas bolas de cemento son parte del ornato y, a la vez, crean una división entre el paso de automotores y el área de peatones. A lo largo de esta vía hay tres esculturas que representan a los oficios de antaño que se niegan a quedar en el olvido: El cangrejero, un niño betunero y el vendedor de periódicos. Además, hay otras dos figuras en honor a un futbolista de gran trayectoria como Alberto Spencer y al expresidente Vicente Rocafuerte.

CINE & VIDEO

Los Vengadores la era de Ultrón

Superó la taquilla de Rápidos & Furiosos

os héroes más poderosos del mundo regresan una vez más en una misma película. En esta segunda parte, Los Vengadores, vuelven a unir fuerzas para desmantelar una amenaza a la que únicamente ellos pueden hacer frente. Sin embargo, su aplastante victoria se convierte en derrota cuando surge un nuevo enemigo: Ultrón, una inteligencia tecnológica obsesionada con borrar de la faz de la Tierra a la raza humana. Este filme, dirigido y escrito por Joss Whedon y protagonizado por Robert Downey Jr.( Iron Man) Chris Evans (Capitán América), Scarlett Johansson (Viuda Negra), Chris Hemsworth (Thor), Mark Ruffalo (Hulk), Jeremy Renner (Ojo de Halcón), Samuel L. Jackson (Nick Fury), Cobie Smulders (Agente

Maria Hill), James Spader (Ultrón), Elizabeth Olsen (Bruja Escarlata), Aaron Taylor-Johnson (Pietro Maximoff ) y Paul Bettany (Vision), tuvo una buena aceptación en su primer fin de semana en cartelera, con 187,7 millones de dólares recaudados en Estados Unidos y Canadá, convirtiéndose en el segundo mejor estreno a nivel nacional. Aunque, se quedó corto de superar la marca de la cinta anterior, Los Vengadores, que en 2012 alcanzó los 207,4 millones de dólares. Sin embargo, esta cifra es superior a la última y esperada entrega de la saga “Rápidos & Furiosos”, la primera sin el fallecido Paul Walker, que recaudó

147.2 millones de dólares en su primer fin de semana. Los Vengadores: la era de Ultrón es la segunda película de la saga de Marvel Studios. Con la aparición de Ultrón, Los Vengadores tuvieron la tarea de impedir sus terroríficos planes, pues este supervillano aspira a exterminar el planeta. Mientras tanto, debieron enfrentarse también a dos misteriosos y poderosos recién llegados, Mercurio y Bruja Escarlata, y encontrar a un viejo amigo que adopta una nueva forma, Visión.

La película recaudó 187.7 millones de dólares en Estados Unidos y Canadá

LEY & TRANSPORTE

10 aspectos importantes que establece la nueva

Ley Orgánica de Justicia Laboral y Reconocimiento del Trabajo en el Hogar

Abg. Julio Pérez Peñafiel Secretario General CAG TRANS-G jperez@perezplaw.com

esde el 20 de abril del 2015, el Ecuador tiene una nueva normativa legal en materia laboral, la que revisaremos brevemente en este artículo en sus aspectos más importantes que son los siguientes: 1.- Se elimina el contrato a plazo fijo, lo cual quiere decir que todo contrato será de plazo indefinido. 2.- Se mantiene el término de prueba por 90 días con la diferencia que luego de este periodo se convierte a tiempo indefinido, en el caso de los trabajadores del servicio doméstico el periodo de prueba será de 15 días. 3.- El pago de la decimotercera remuneración será pagada de forma mensualizada, salvo que por pedido escrito del trabajador desee recibirlo de forma acumulado.

4. El pago de la decimocuarta remuneración será también pagada de forma mensualizada, salvo que por pedido escrito del trabajador desee recibirlo de forma acumulado.

Si el empleador se niega a mantener al trabajador en sus funciones podrá ser procesado penalmente por el delito de incumplimiento de decisiones legítimas de autoridad competente.

5.- Brechas Salariales: El M.R.L. establecerá límites a las brechas salariales entre la remuneración máxima de los gerentes y altos directivos y la remuneración más baja de la misma empresa. Para esto se multiplicará la remuneración más baja por el valor que se establezca anualmente. (Todo exceso remunerativo no será deducible para efectos de pago de la renta).

7.- Al desaparecer el contrato a plazo fijo desaparece el Desahucio solicitado por el empleador y se incorpora que también se pagará la bonificación de desahucio en todos los casos en los cuales las relaciones laborales terminen de conformidad al numeral 2 del artículo 169 del Código de Trabajo. (Causales de terminación de la relación laboral). El empleador, en el plazo de quince días posteriores al aviso del desahucio, procederá a liquidar el valor que representan las bonificaciones correspondientes y demás derechos que le

6.- DESPIDO INEFICAZ: Se considerará ineficaz el despido intempestivo de personas trabajadoras en estado de embarazo o asociado a su condición de gestación o maternidad, en razón del principio de inamovilidad que les ampara. Se crea el proceso por despido ineficaz el cual es sumarísimo y se realiza ante un juez. Se entenderá que no se ha interrumpido la relación laboral y las remuneraciones pendientes tendrán un recargo del 10%. Es potestad del trabajador si continúa laborando o no recibirá las indemnizaciones ya contempladas en la ley.

Se elimina el contrato a plazo fijo, lo cual quiere decir que todo contrato será de plazo indefinido.

correspondan a la persona trabajadora, de conformidad con la ley y sin perjuicio de las facultades de control del Ministerio rector del trabajo. 8.- Las utilidades distribuidas a las personas trabajadoras conforme lo señalado en el artículo anterior, no podrán exceder de veinticuatro Salarios Básicos Unificados del trabajador en general. 9.- Si una o varias empresas vinculadas comparten procesos productivos y/o comerciales, dentro de una misma cadena de valor, entendida esta como el proceso económico que inicia con la materia prima y llega hasta la distribución y comercialización del producto terminado, la autoridad administrativa de trabajo de oficio o a petición de parte las considerará como una sola para el efecto del reparto de participación de utilidades. (Este criterio se aplicará para la consideración de responsabilidad laboral).

10.- Al respecto de las utilidades no cobradas por los trabajadores, el empleador deberá agotar esfuerzos para entregar de forma directa el beneficio de utilidades a sus trabajadores o extrabajadores. Si hubiere utilidades no cobradas por las personas trabajadoras o extrabajadoras, la parte empleadora las depositará a beneficio de estos en una cuenta del Sistema Financiero Nacional, a más tardar, dentro de los treinta días siguientes a la fecha en que debió efectuarse el pago, debiendo además la parte empleadora publicar por la prensa la nómina de las personas trabajadoras o extrabajadoras beneficiarios de este derecho, que les corresponde a cada una de ellas, a través de un diario de circulación nacional o local. (Si un año después no se cobrare estos valores el empleador deberá depositarlos en una cuenta del IESS y dicho monto se destinará a la seguridad social).

Las utilidades distribuidas a las personas trabajadoras, no podrán exceder de veinticuatro Salarios Básicos Unificados del trabajador en general.

EDUCACIÓN VIAL

Campaña busca enseñar a los ciudadanos a usar las

ZONAS SEGURAS para cruzar las calles Y

a no sorprende observar cuando un adulto arriesga su vida y la de sus hijos al brincar un muro y luego cruzar la calle corriendo esquivando los carros que circulan por la vía Perimetral. Escenas similares se repiten en varios sectores de la ciudad, pese a que a pocos metros hay un paso peatonal.

Rosa, quien prefirió omitir su apellido, reconoció que se expone a ser atropellada, pero justificó que no usa el puente de la avenida de las Américas, a la altura del Aeropuerto José Joaquín de Olmedo, debido a que “debe dar muchas vueltas. No son prácticos como los antiguos, que solo es de subir y bajar escaleras”, manifestó la señora, quien alegó que cometió esa infracción, porque andaba apurada. Son muchas las excusas para cruzar de una acera a la otra sin utilizar el paso elevado construido, exclusivamente, para brindar seguridad a los peatones. Por eso, en el artículo 139, literal j, de la Ley de Tránsito, se estipula que los transeúntes que no usen esas estructuras tendrán que pagar una multa del 5% del salario unificado. Se procede a sancionar cuando alguien hace caso omiso a la disposición de movilizarse por el puente. La Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) identificó en la Perimetral, de 42 kilómetros de extensión, que fue creada para circulación rápida, 15 sitios críticos a raíz del accidente de tránsito múltiple de agosto de 2010, donde falleció una veintena de personas. A través del Departamento de Educación Vial se realiza una campaña denominada “Peatón Seguro”, la cual promueve el uso de las zonas seguras destinadas para las personas, como son los pasos cebra y pasos peatonales elevados.

Los vigilantes informan a los peatones y conductores a respetar las señales de tránsito para prevenir un accidente

Con esta iniciativa se busca concienciar a los peatones sobre la responsabilidad que ellos deben asumir al no cruzar las calles esquivando autos, porque podrían ser víctimas de un accidente. En cambio, a los conductores, se les informa de sus obligaciones como el respetar las señales de tránsito y mientras manejan no ir distraídos con el celular. Los uniformados de la CTE se han instalados en algunos sectores de mayor tráfico vehicular para impulsar

esta campaña. Ellos, en las intersecciones de Policentro y San Marino, 9 de Octubre y Boyacá, Quisquis y Tungurahua, entre otras, entregan volantes y llaman la atención a la gente que cruza la calle sin tomar precauciones y cuando la luz del semáforo está en roja, con el fin de difundir un mensaje de respeto a la vida. Luis Lalama, comandante del Cuerpo de Vigilancia de la CTE, argumentó que los operativos de control a los peatones tiene como finalidad concienciar en ellos que para salvaguardar su integridad deben transitar por las aceras o zonas de seguridad destinados para el efecto. Karla Bustamante, moradora de Las Acacias, explicó que para evitar ser víctima de la delincuencia prefiere cruzar la calle. “Después de las 18:00, este lugar es oscuro por la falta de iluminación. Además, son usados como urinarios públicos o como plaza por la presencia de vendedores informales”. Según la versión de aquellos que caminan por la avenida 25 de Julio, en el sur de Guayaquil, hay puentes en situación más crítica, porque lucen sucios y emanan malos olores. La imprudencia del peatón es la principal causa para que cada día se registre casos de muerte por atropellamiento. Esa es la motivación del personal de la CTE para llegar a la ciudadanía con una advertencia de que corren peligro al sortear vehículos.

GESTIÓN POSITIVA

Más control para prevenir que

los pasajeros ensucien los buses y la ciudad Según la CTE, en la provincia del Guayas, entre enero y febrero de este año, 67 personas fueron sancionadas por arrojar basura desde el interior de las unidades hacia las calles

ese a los esfuerzos de los conductores del transporte público urbano de mantener limpias las unidades, los pasajeros que consumen alimentos arrojan las envolturas de golosinas, botellas plásticas y fundas, en el interior o hacia la calle y no en los tachos de basura colocados en sitios visibles. Patricio Zurita, chofer de la línea 84, manifestó que el bus se lo barre dos veces en el día. Sin embargo, al llegar a la estación encuentra desperdicios escondidos a un costado de los asientos. “Necesitamos la colaboración de la gente para mantener aseada la buseta. Uno gasta dinero al pagar a un muchacho para que realice la limpieza, pero por la tarde nuevamente luce sucia”, dijo Zurita, quien no permite que se suban vendedores informales para evitar que las personas coman alimentos durante el trayecto. Similar situación experimenta Carlos Pérez, conductor de la línea 118, quien contó que hay días, especialmente, cuando los alumnos están en clases, que le toca limpiar el bus hasta tres veces durante una jornada laboral. “Yo, cumplí con la orden de colocar un recipiente para que se deposite la basura, pero igual en cada vuelta se retorna con fundas en medio pasillo”. Igual opinión tuvo Wladimir Jama, de la línea 90, quien colocó dos tachos, pero nunca ve que alguien se levante a hacer uso de ellos. “Pasan todo el día vacíos. Mientras que el bus permanece desaseado”.

En algunos colectivos se ha colocado el letrero que advierte a los usuarios sobre la prohibición que existe de botar desechos a la calle desde el interior de un vehículo y las sanciones que las autoridades de tránsito deben imponer a quienes cometan la infracción. Esta disposición consta en los literales I y K del artículo 139 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que sanciona como contravención leve de primera clase con una multa equivalente al 5% de la remuneración básica unificada. En el caso de los choferes, se les reduce 1.5 puntos en la licencia de conducir, por no poner a disposición del usuario un tacho. En un recorrido realizado por la revista Buena Vía, durante dos días, se constató que la mayoría de buses si tienen en su interior recipientes para que los pasajeros boten los desechos. Según las estadísticas que maneja la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), en la provincia del Guayas, desde enero hasta diciembre de 2014, se multaron a 922 ciudadanos que irrespetaron esta normativa al lanzar basura a la vía pública. De igual manera, entre enero y febrero de este año, 67 personas fueron sancionadas. Blanca Delgado, usuaria de la línea 137, felicitó esta iniciativa que promueve una buena cultura en lo que se refiere a la higiene. “He visto cuando alguien bota desechos, se le llama la atención y se ponen molestos. Me parece correcto que se los multe para que aprendan a cuidar su ciudad y a no ensuciarla”.

“Necesitamos la colaboración de la gente para mantener aseada la buseta. Uno gasta dinero al pagar a un muchacho para que realice la limpieza, pero por la tarde nuevamente luce sucia” Otra usuaria, Sofía Flores, enfatizó sobre la importancia de la educación que se inculca desde el hogar. “Eso es fundamental para terminar con este problema de suciedad tanto en los buses como en las calles. Da pena cuando una madre motiva a su pequeño hijo a arrojar los desechos. Ellos crecerán con ese mal ejemplo y de adultos lo replicarán”. Un vigilante, que prefirió no identificarse y, controla el tráfico en la avenida 9 de Octubre y Tungurahua, indicó que es más fácil sancionar a un conductor que a un pasajero. “Se le solicita la cédula para hacer la citación, pero si no la quieren presentar no se puede proceder. Es cotidiano observar, principalmente, desde los buses echen cualquier clase de desechos hacia las calles”. La CTE a través de operativos de control, que efectúa sin previo aviso cada mes, busca prevenir que los pasajeros ensucien los buses y la ciudad.

CAPACITACIÓN

Asociados de Cagtrans-g recibieron capacitación Con el apoyo de la Unión de Cooperativas y en coordinación con el Servicio de Rentas Internas (SRI), se ofreció capacitación respecto de las exoneraciones masivas, la cual estuvo abierta a todas las modalidades, pues la intención del Directorio, es aportar en todo lo posible para que los asociados indistintantemente del gremio al que pertenezcan refuercen sus conocimientos y logren ser atendidos como se lo merecen. El agradecimiento al SRI, Ab. Guillermo Belmonte, Director Nacional de Recaudación y atención al Usuario, quien siempre esta con la apertura para acoger nuestro pedido y que se beneficien los señores miembros de la transportación.

Taller Internacional “Empodérate“ La Coach Internacional Michelle Campillo disertó el tema “Empodérate”. Durante su exposición explicó la importancia de: “Cómo descubrir tus talentos y potencializarlos”, “Dar siempre buenas noticias” y “Anhela lo imposible”, entre otros. Esta conferencia organizada por la Cámara de Gremios de la Transportación del Guayas y auspiciada por Unión de Cooperativas de Pasajeros del Guayas y la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial, se desarrolló con buena acogida, en el auditorio de la UCTPG. Se contó con la asistencia de transportistas de las distintas modalidades que conforman a la Cámara, asociados de la Unión de Cooperativas y Fenacotip. El interés de la institución es continuar con esta labor dedicada a capacitar a los afiliados, contribuir al crecimiento profesional y desarrollo personal, con el fin de ofrecer un servicio de calidad no solo a la transportación, sino a la empresa privada.

Fenatrape desarrolla seminario para personal de la CTE Con auditorio totalmente lleno, la Fenatrape dictó un seminario sobre control documental para el transporte internacional de carga por carreteras. Dicha capacitación fue dirigida al personal uniformado de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE). De esta manera la entidad demuestra su compromiso y preocupación por el desarrollo de la transportación ecuatoriana.

Super Intendencia de Bancos dictó conferencia.

La Superintendencia de Bancos, en coordinación con la CAGTRANS-G, dictó una conferencia “Finanzas seguras tranquilidad futura” con algunos tópicos sobre Sistema Financiero, Planificación Financiera, Derechos y Obligaciones. La idea es aportar a los asociados y público en general para lograr una orientación sobre una correcta administración de sus finanzas personales. La facilitadora encargada en dictar fue la Lcda. Adriana Narváez.

Ministra Carvajal y transportistas participaron en taller con la CFN La Ministra de Transporte y Obras Públicas, Paola Carvajal, lideró en Guayaquil un taller dirigido a las diferentes federaciones de transporte del país sobre el acceso a líneas de crédito que permite renovar su parque automotor. Se llegó a tres compromisos: 1) Que los transportistas formen mesas de trabajo en cada provincia y en ellas se dé a conocer a cada federación sobre las cooperativas que están cayendo en mora con la CFN a los 60 días. 2) Crear otra alternativa que le permita al transportista entregar su vehículo a chatarrización una vez recibida la nueva unidad para impulsar su actividad económica. 3) Canalizar los casos crediticios urgentes y específicos que tengan los transportistas.

EVENTOS

Con casa abierta y firma de convenios el ECU 911 Samborondón celebra Tercer Aniversario

l Centro Zonal ECU 911 Samborondón oficialmente inaugurado el 06 de febrero de 2012, conmemoró hoy su tercer aniversario con un evento solemne en sus instalaciones y una casa abierta donde la ciudadanía invitada al evento pudo conocer de cerca el trabajo coordinado con las instituciones articuladas. Tres años al servicio de la comunidad han permitido la atención de más de 1´700.000 emergencias. Dentro de las actividades por el aniversario se llevó a cabo la firma del convenio de cooperación interinstitucional con varios cantones de las provincias de Guayas y Santa Elena, donde las principales autoridades del sector seguridad se encontraban presentes en el evento. El Director General del Servicio Integrado de Seguridad ECU 911, Ing. Christian Rivera en su discurso resaltó el concepto de colaboración conjunta por un mejor entorno ciudadano a través de los convenios suscritos, los mismos que constituyen la muestra más clara de que “trabajando de la mano se puede lograr grandes cosas”.

Este convenio brinda a los GAD la posibilidad de acceder a: salas espejo, botones de seguridad, megafonía IP, ingreso a la red nacional de comunicaciones entre otros servicios que complementan la atención integral de emergencias para toda la ciudadanía. Con la suscripción de este convenio los gobiernos autónomos descentralizados de los cantones de Simón Bolívar, Salitre, Pedro Carbo, Nobol, Daule, Balao, Marcelino Maridueña, Playas, La Libertad, Naranjal y Naranjito procederán a colaborar con recursos que permitan mejorar la gestión del Servicio Integrado de Seguridad implementando equipamiento tecnológico, como nuevas cámaras de videovigilancia y cubrir los costos de conectividad.

En el marco de esta firma de convenios la Dra. Miriam Lucas, Alcaldesa de Playas participó en representación de los alcaldes y el evento magno de sesión solemne y firma de convenios culminó luego de la intervención del Ing. César Navas Vera, Ministro Coordinador de Seguridad.

ASIA CAR promocionó el camión HD55

sia Car dio la bienvenida a sus clientes con el lanzamiento y promoción del camión HD55. Al evento que asistieron funcionarios de distintos gremios de la transportación tanto livianos como pesados tuvo un ambiente acogedor. Su principal la Ing. Ana Ortiz, acompañada del personal y la visita especial de Juan Carlos Molina, gerente nacional de Ventas, les permitió atender de la mejor manera a sus invitados y visitantes. Acompañado estratégicamente de proveedores de accesorios y una gama amplia de financieras con las que mantienen alianzas estratégicas con la única finalidad de brindar el mejor servicio y beneficios a todos sus clientes y potenciales compradores. Ana Ortiz, jefa de Agencia, invitó a que los visiten ya que el afán es brindar un servicio personalizado, características con la que se distinguen.

EVENTOS

Aniversario No. 52 de UCTPG

arcando la hermandad y la revolución que está teniendo la transportación, esta modalidad de buses intra (intraprovincial) en la provincia del Guayas, representada por la UCTPG, que la dirige el presidente Miguel Anchundia Tello, ofrecieron una recepción en el auditorium de la misma institución, donde se contó con la presencia de los asociados, invitados, autoridades, colaboradores y proveedores. Esta velada fue propicia para las demostraciones de agradecimiento, compromiso, pero sobre todo para expresar el deseo de seguir marcando la diferencia, por la aplicación de procedimientos para una mejor atención a los afiliados, fueron algunos de los temas que se trataron, dada la felicidad que les embargaba por las cosas positivas que confirman que la institución ha crecido y se ha fortalecido, en sus 52 años. Las felicitaciones no pudieron falta por parte del señor Presidente al personal, por la labor que desarrollan, les dio la bienvenida y los invitó a que disfruten de esa gran fiesta, porque se la merecen y no pudo faltar el agradecimiento imperecedero a los asociados, quienes permiten con su confianza que la entidad avance, el cual es un verdadero compromiso, manifestó muy contento el líder Miguel Anchundia.

Transportistas almorzaron con el presidente Rafael Correa El sector transportista del país asistió a un almuerzo con el presidente de la República, Rafael Correa. Se trató de un encuentro positivo, en el cual pudieron presentar sus inquietudes así como sus propuestas al Mandatario. Además, se hizo la entrega de un presente referente al transporte, con la finalidad de estrechar el diálogo y las relaciones positivas entre ambas partes.

Aniversario Coop. CITIM La cooperativa CITIM celebró su aniversario No. XLII, la actual directiva ofreció una recepción por la celebración a todos los socios, familiares, amigos e invitados especiales, en el complejo turístico “La Esperanza”, en Naranjito. Demostración de compañerismo se notó en este acto conmemorativo de aniversario.

EVENTOS

CUMPLEAÑEROS El carismático representante de la fuerza amarilla, Lcdo. George Mera, Presidente actual de la UCTPG, celebró su cumpleaños en compañía de familiares, compañeros, colaboradores y amigos, donde disfrutó de todas las atenciones brindadas en su día.

El Ing. César Carranza, Director de la CAGTRANS-G, Presidente de la FETUG, Gerente General del Consorcio Metroquil, presidente del Consorcio Metroexpress y Presidente de la Cooperativa Gran Colombia Ltda., celebró su cumpleaños en una memorable reunión que los colaboradores de las distintas entidades que dirige le organizaron. Diversión, confraternidad y demostración de afecto caracterizó esta gran velada.

Ab. Julio Pérez Peñafiel, Secretario General de la CAGTRANS-G, festejó su cumpleaños junto a sus compañeros.

Ricardo Briones, un excelente colaborador, que desde su labor da ejemplo de ser caballero y un gran ser humano.’

Ivis Almeida, funcionaria de la FETUG, celebró su cumpleaños con sus compañeros, familiares y amigos, quienes le organizaron una reunión y le expresaron los mejores deseos en su día.

CUMPLEAÑOS SR. MIGUEL ANCHUNDIA TELLO Miguel Anchundia Tello, presidente de la CAGTRANS-G, UCTPG y gerente de la FENACOTIP, celebró sus 50 años de vida en una amena y emotiva reunión, donde compartió momentos de alegría con los compañeros de la transportación, autoridades, familiares, amigos y colaboradores de las instituciones que dirige. Palabras de agradecimiento y detalles de los asistentes confirmaron el aprecio, cariño, respeto y afecto que se lo ha ganado, como se puso de manifiesto por esa gran labor que viene desarrollando y por ser siempre el amigo incondicional.

EVENTOS DISTINGUIDO MATRIMONIO

Margarita Ochoa contrajo nupcias con Miguel Acosta, en su ciudad natal Milagro, en la iglesia San Antonio de Padua, luego la recepción en Finca Milán, Km. 4 vía a Barcelona, donde recibieron a más de 150 invitados. Sus compañeros transportistas, familiares y amigos les desean muchas felicidades en esta nueva etapa de su vida.

BABY SHOWER En un marco de compañerismo y armonía se realizó el Baby Shower de la Sra. Erika Ronquillo, flamante contadora de la UCTPG, acto que se desarrolló con varias actividades como una demostración de afecto y cariño. Felicidades en su nueva etapa.

NUESTROS LECTORES Nos acompañan nuestros compañeros transportista y público en general, quienes tienen a Revista Buena Vía como su medio de información, gracia por permitirnos llegar a ustedes, esperando sus comentarios para mejorar en cada edición. Nos motiva saber que llegamos a sus manos y aportamos para mantenerlos al día con las noticias positivas del gremio de la transportación.