6 Alkmaar, beter te onderhouden door armaturen van zone A naar zone C

Station Alkmaar bestaat uit een zijperron, een middenperron met een monumentale kap, een middenperron met een moderne kap en een moderne traverse eroverheen. De traverse is in 2012 over de oude kappen gebouwd en was al voorzien van ledverlichting, helaas met een levensduur van maar 5 jaar terwijl nu 10 jaar al standaard is.

De kappen en open perrons waren nog niet voorzien van ledverlichting. Onder de kappen hingen kabelgoten met kabels voor verlichting, omroep en camera toezicht. De kabelgoot met de armaturen hing grotendeels in zone A (tussen de stippellijn en de witte perronrand, zie foto links). Storingen kunnen dan alleen in een buitendienststelling opgelost worden. Het repareren van defecte lampen of knipperende TL’s werd daardoor vaak te lang uitgesteld (slechte score op de KPI’s ‘Schoon en Heel’). Het Programma Verlichting heeft in zone C (boven de geleidelijn) nieuwe kabelgoten aangebracht en daar de ledarmaturen onder geplaatst. Hierdoor is het midden van het perron egaler verlicht en kunnen storingen zonder buitendienststelling overdag verholpen worden.

De monumentale kap met de nieuwe verlichting

De monumentale kap met de nieuwe ledverlichting onder de nieuwe kabelgoot.

Perron 3 (de moderne kap), met de nieuwe kabelgoot in zone C en de oude goot in zone A. Op de oude goot zijn nog slecht geverfde plekken zichtbaar op de posities van de oude armaturen. Deze plekken zijn inmiddels geschilderd.

De nieuwe kabelgoten zijn gespoten in de kleur van de kap, zodat ze tegen de kap wegvallen. De oude kabelgoten hebben we niet gesaneerd om geen onnodige storingen aan omroep en camera’s te veroorzaken.

Tips en conclusies:

– Voorkom armaturen in zone A of B. – Verplaats ze naar zone C. – Armaturen meer naar het midden zorgen voor een gelijkmatiger verlicht perron.

De nieuwe verlichting: links het dagscenario, rechts gedimd in het nachtscenario.