Business 1171 (28) by JSC "Blitz-Inform"

прежде всего

О материальном

оказательная поимка силовиков-коррупцио неров — это красиво и всем нравится (см. стр.4). Но это не устраняет субъективные материальные предпосылки для коррупции чиновников — низкую зарплату и безнаказанность за совершаемые должностные преступления. Не говоря уже об объективных предпосылках. Например, о том, чтобы бизнес начал работать в системе координат, где ему будет ДЕШЕВЛЕ заплатить на законных основаниях все сборы, налоги и пошлины в бюджет, чем “решать вопрос” с жадным и голодным государевым человеком на зарплате в 2500 грн. Без устранения всех этих предпосылок любые реформы бессмысленны. И не стоит обольщаться, что подвиги антикоррупционеров смогут что-либо кардинально изменить. Просто воры от власти станут брать больше “за риск”, как уже бывало не раз. И это, кстати, опровергает расхожий тезис о том, что государство, дескать, не в состоянии создать высокодоходный бизнес. Оно его уже создало — в виде прокуратуры, судейских, налоговиков с таможенниками. Поэтому если пока ничего нельзя изменить, может, надо брать с них ренту? Как за добычу полезных ископаемых. И ввести в абсолют практику регулярных, раз в год, арестов и выпуска под залог примерно 50 тыс. украинских чиновников, силовиков и судей. Если брать с них в среднем хотя бы по 10 млн грн., это даст еще примерно один годовой бюджет. То есть будет равно минимальным оценкам теневой украинской экономики. При этом бизнесменов сажать нельзя. Они же в этой схеме — природные богатства Украины. Пусть работают. И эту “рентную” практику нужно продолжать до тех пор, пока законодатели не напишут законы, одинаковые для всех и обязательные для всеобщего исполнения. А что? Хорошая была бы шутка. Вы не находите?

Игорь Каневский, главный редактор

28/13.07.15

БИЗНЕС

Содержание Фото недели...............................................4 Действующие лица: Вопросы министру экономического развития и торговли Айварасу Абромавичусу о дерегуляции....6 Прямая речь: Виктор Галасюк, председатель Комитета ВР по вопросам промышленной политики и предпринимательства, — о запрете на экспорт леса-кругляка........................7 Топ-кадры недели......................................7

рынка, о развитии рынка сжиженного газа, причинах трагедии на нефтебазе “БРСМ-Нафта” и многом другом.....................................19 Монетарная политика: НБУ фактически признал, что его монетарная политика препятствует кредитованию экономики. Показательно, что для прозрения и осознания своих ошибок чиновникам потребовалось почти четыре месяца.........................................52

Парламентаризм: Коалиция, несмотря на низкую эффективность и разногласия, вероятнее всего, сохранится.................................................8 Неожиданность недели............................10 Шарж.......................................................11

Практика бизнеса: Власти поторопились анонсировать очередную “сырую” программу поддержки малого и среднего бизнеса. БИЗНЕС попытался узнать конкретные ее параметры...........................................54

Действующие лица: Ніна Южаніна, голова Комітету ВР з питань податкової та митної політики: “Я читаю кожне звернення платників податків”.............12 Своими глазами: БИЗНЕС инициирует спецпроект к Черкасскому международному инвестфоруму, цель которого — привлечение в регион реальных инвесторов..............................18

Советы консультанта: Оксана Крыжановская, партнер Международной юридической компании “Александров и партнеры”, — о расположении бизнес-объектов в исторических зданиях.........................55 Господдержка: В Украине продолжают сокращаться поголовье коров и производство молока. Господдержка из инструмента, стимулирующего инвестора, превратилась в лотерею......56 Персона: Денис Морозов, директор по экономике и финансам компании “Интерпайп”: “В Дубае в каждом третьем здании — наши трубы”...........60 Личная эффективность: Многим начинающим бизнесменам следует сделать прививку от псевдопредпринимательства.............62 Рынок труда: Потрясения, переживаемые Украиной, сказываются на отечественном рынке труда, который уже несколько лет пребывает в состоянии глубокого кризиса............64

Спецвыпуск

Деловой календарь..................................66

В спецвыпуске “Полные баки” БИЗНЕС расскажет о тяжелейшем спаде за всю историю развития на украинском рынке нефтепродуктов, о борьбе государства за свои нефтяные активы, о том, кто что и сколько поставляет на украинский рынок, какие сети и насколько удачно борются за топливные баки украинцев, о беспрецедентном объеме теневого

Бухгалтерия Газета для бухгалтеров, аудиторов, юристов, руководителей предприятий

БИЗНЕС поздравляет коллег из редакции газеты “Бухгалтерия” с профессиональным праздником — Днем бухгалтера! 3

Прежде всего фото недели

Униан

Подвиг

БИЗНЕС

28/13.07.15

Владимир Шапакин, первый заместитель руководителя Главного следственного управления Генпрокуратуры

и преступление

а минувшей неделе произошло беспрецедентное и знаковое событие — арест двух высокопоставленных прокуроров по обвинению в получении взятки в размере 3 млн грн. (см. фото). Об этой спецоперации Генпрокуратуры и СБУ, скандале внутри Генпрокуратуры, назначении судом и уплате залога для одного из задержанных прокуроров в 3,2 млн грн. написаны уже сотни публикаций. Обращаем внимание украинских налогоплательщиков на обратную сторону этой медали. Вряд ли кого-то из нас удивили суммы изъятых денег, количество ценностей и информация о благосостоянии прокурорских работников. ВСЕ в Украине давно знают и представляют себе масштабы коррупции в правоохранительной системе и не только. ВСЕ мы 28/13.07.15

БИЗНЕС

в той или иной степени участвуем в этих схемах. Именно мы позволяем прокуратуре, судьям, “гаишникам” строить загородные замки, кататься на дорогих авто, яхтах, отдыхать на Лазурном побережье и т.п. Самый простой ответ большинства бизнесменов, само собой, недовольных уровнем коррупции в Украине: а что я могу сделать? В этой связи показательны два поступка двух налогоплательщиков-бизнесменов. Первый. Как сообщали представители прокуратуры в СМИ, по данному делу был задержан также предприниматель Валерий Гибаленко, который якобы выступал посредником при передаче взятки. Второй. Прокурорских взяточников “сдал” некий бизнесмен, занимающийся добычей песка. В СМИ появилась информация, что это может быть один из

нынешних народных депутатов. И что якобы задержанные прокурорские работники просто пытались перетащить под свою “крышу” некий нелегальный бизнес. За что и получили ответный удар. Безотносительно к тому, кто этот бизнесмен, как он ведет свой бизнес (известно, что добыча недр в Украине глубоко коррупционная сфера) и какими мотивами руководствовался, он ЭТО сделал. При содействии настоящего патриота Украины — заместителя генерального прокурора Давида Сакварелидзе, который инициировал спецоперацию, по всей вероятности, без согласования с первыми лицами государства, он, надеемся, открыл ящик Пандоры. Эти два человека сделали огромный надлом в порочной круговой поруке коррупции, прокурорского и “ментовского” беспредела.

Олег Руденко 5

TSN.ua

Александр Корниец, заместитель прокурора Киевской области

власть действующие лица

вопросов министру экономики — о дерегуляции

В пятницу, 10 июля, министр экономического развития и торговли Айварас Абромавичус наконец-то представил общественности новую стратегию экономического развития Украины. В частности, он сообщил, что в ближайшее время ключевые комплексные преобразования должны произойти в пяти сферах, таких как налогообложение, дерегуляция, внедрение аутсорсинга на таможне, госуправление (в том числе приватизация), международный коммерческий арбитраж в Украине. По словам г-на Абромавичуса, регуляторная “гильотина” будет запущена в сентябре без принятия соответствующего законодательного механизма. Мол, при Кабмине уже создана рабочая группа из 60 человек, и они должны предложить необходимые проекты постановлений правительства, которые будут пакетами отменять излишние регуляторные акты. Хотя перед данной презентацией в кратком интервью БИЗНЕСу министр отметил, что Минэкономразвития намерено внести в ВР законопроект (на смену провалившемуся №1069), который запустит “гильотину” на законодательном уровне. Считаем, что без такого законопроекта смена регуляторной модели, опирающаяся только на постановления Кабмина, в Украине будет невозможна. А метания министра в этой сфере и его критика парламентского законопроекта №1069 указывают на то, что масштабной регуляторной “гильотины” в ближайшее время налогоплательщикам ожидать не стоит.

Константин Макульский

Чьи советы по дерегуляционной реформе слушает министр Скотт Джейкобс — известный американский экономист. Работал в администрациях президентов США Рональда Рейгана и Джорджа Буша-старшего. Курировал вопросы оценки регуляторного воздействия. О сотрудничестве Скотта Джейкобса с Минэкономразвития Украины Айварас Абромавичус сообщил в своем Twitter в конце апреля 2015 г.

Законопроект №1069 о законодательной “гильотине” в сфере дерегуляции провален. Намерено ли Минэкономразвития вернуть этот документ на рассмотрение ВР?

— Мы его (законопроект №1069. — Ред.) не продавливали. Это был депутатский законопроект. И это лишняя иллюстрация того, что, в принципе, не хватает координации между депутатским корпусом и правительством.

Вы намерены выдвигать свою законодательную инициативу по дерегуляции?

— К нам уже приезжал всемирно известный американский экономист Скотт Джейкобс. Он рассказывал, как сделать нормальную правильную регуляторную “гильотину”. С его операционным планом, который был разработан с помощью гранта Всемирного банка, мы вышли в Национальный совет реформ и получили там поддержку. Единственное, что не поддержал Совет, — это сроки.

В какие сроки будет проведена регуляторная “гильотина”?

— Существующие отношения бизнеса и государства — самая зарегулированная среда, которая часто характеризуется у нас как репрессивная. Когда он (Скотт Джейкобс. — Ред.) увидел, сколько у нас регуляторных актов и что мы сами не знаем, сколько их, он и назвал возможные строки.

Можно уточнить численность существующих регуляторных актов и все-таки сроки?

— Кто-то говорит — 4 тыс., кто-то — 40 тыс. Я для простоты использую 14 тыс. Когда Скотт Джейкобс увидел цифру 14 тыс. и то, что они (акты. — Ред.) не систематизированы и не инвентаризированы, он дал понять, что для серьезного подхода к этой реформе нужны три года. А трех лет у нас нет. Пришлось пересмотреть тактику, поэтому мы разрабатываем новый законопроект с расчетом, что у нас есть только год.

Вам хватит сил не отказаться от полного пересмотра регуляторной среды?

— От полного и кардинального пересмотра регуляторной среды мы не отказываемся. Конечно же, будем двигаться к этому. У нас уже есть какие-то вещи — точечно. Отменили там сертификацию, а там — лицензию. Но бизнес это чувствует в отдельных отраслях. Мы хотим, чтобы бизнес почувствовал это конкретно, причем широкомасштабно. Поэтому это была, есть и будет моя главная реформа, я буду ее отстаивать.

БИЗНЕС

28/13.07.15

прямая речь власть

Топ-кадры недели 6 июля — министр внутренних дел Арсен Аваков уволил всех сотрудников (625 человек) департамента Государственной автомобильной инспекции (ГАИ) в Донецкой области.

7 июля — министр внутренних дел Арсен Аваков назначил генерал-майора Александра Терещука начальником ГУ МВД в г.Киеве. Господин Терещук занимал эту должность с 23.07.14 г. по 05.06.15 г. Уволен в процессе люстрации. Указом Президента Украины №388 от 03.07.15 г. люстрация г-на Терещука была неправовым способом отменена — он был выведен из-под действия положений Закона “Об очищении власти”. 8 июля — Министерство инфраструктуры назначило Александра Завгороднего и.о. генерального директора Госадминистрации железнодорожного транспорта Украины “Укрзалізниця”. Ранее г-н Завгородний занимал пост заместителя генерального директора “Укрзалізниці”. Максим Бланк, исполнявший функции и.о. генерального директора, останется в должности первого заместителя генерального директора предприятия. 9 июля — Министерство аграрной политики и продовольствия назначило Ивана Слободяника и.о. генерального директора Украинского государственного фонда поддержки фермерских хозяйств (Укргосфонд). Предыдущий и.о. генерального директора Укргосфонда Юрий Романюк (первый заместитель главы Фонда) был освобожден от этих обязанностей 1 июля. 10 июля — В Министерстве аграрной политики и продовольствия вступил в силу приказ об увольнении Валерия Щербины с должности заместителя председателя правления Государственной продовольственнозерновой корпорации Украины (ГПЗКУ). Решение было утверждено приказом по министерству №120-п от 03.07.15 г.

28/13.07.15

БИЗНЕС

Виктор Галасюк, председатель Комитета ВР по вопросам промышленной политики и предпринимательства, заместитель лидера Радикальной партии Олега Ляшко по экономической политике, — о запрете на экспорт леса—кругляка:

“Не зря мы так боролись за этот Закон!”

аконец-то через три месяца после принятия Закона №1362 о запрете экспорта леса-кругляка на 10 лет его подписал Президент. Не зря мы так боролись за этот Закон! Он положит начало возрождению украинской деревообрабатывающей отрасли, ликвидирует дефицит сырья для отечественных производителей, пресечет практику варварской вырубки леса и вывоза его за рубеж за бесценок. Для того чтобы превратить $250 млн сырьевого экспорта в $1 млрд экспорта готовой продукции, создать десятки тысяч (!) рабочих мест, увеличить поступления в бюджеты на сотни миллионов гривень ежегодно, Радикальная партия инициировала рассмотрение законопроектов №2617 и №2618 о временном освобождении ввоза дерево обрабатывающего оборудования от уплаты импортных пошлин и НДС. И если пока мы не можем снизить стоимость кредитов с 40% до 10%, мы обязаны хотя бы удешевить оборудование для украинских производителей на 20-30%. Добиваемся, чтобы эти законы были приняты уже на этой сессии. Мы уже внесли законопроект о развитии металлургической отрасли, а также меж отраслевые законопроекты о поддержке отечественных производителей и малого бизнеса при госзакупках, об индустриальных парках,

о государственной поддержке экспорта и др. На очереди — машиностроение, пищевая, легкая промышленность. Будем снимать самые острые отраслевые проблемы и выстраивать нормальные условия для привлечения инвесторов, развития производства, создания новых рабочих мест. Это и есть суть Нового экономического курса, который должен прийти на смену непрофессиональной экономической политике, вернее — ее отсутствию.

власть парламентаризм

Коалиция: единство Несмотря на серьезные разногласия и низкую эффективность, коалиция, вероятнее всего, сохранится

олгода работы коалиции показали, что важные решения она может принимать только под давлением: боевых действий, блокирования парламента или угрозы лишения западной финансовой поддержки. В отсутствие такого давления партии власти начинают поиск взаимных выгод. Нет выгод — нет голосов. Причем демарши в основном устраивают “мелкие” фракции коалиции, каждая из которых считает себя держателем “золотой акции”. При этом все пять партий заинтересованы в стабильном большинстве для “продавливания” нужных решений. По мнению экспертов, с приближением местных выборов конфликтов будет все больше, но по принципиальным вопросам коалицианты будут достигать компромиссов. Чтобы на кого-то списать провал реформ, в правительстве заменят нескольких министров. Дмитрий Власов, эксперт общественной организации “Правительство второго мнения”, считает, что до осени существенных изменений не произойдет. Не сдвинутся с места и реформы. “Партии, по квотам которых пришли министры, не несут никакой политической ответственности за их действия. Более того, эти министры не имеют политической поддержки со стороны партий, по квотам которых они пришли в правительство”, — отмечает г-н Власов. Владимир Фесенко, директор Центра политических исследований “Пента”, напротив, считает, что реформы идут и процесс этот продолжится: “Любители реформ” хотят революционных преобразований в стиле Саакашвили. А в нынешней власти доминируют

“реформаторы-эволюционисты”. “Реформаторов-революционе ров” почти нет, поэтому и позвали Саакашвили и некоторых людей из его команды”. Сами лидеры фракций в раскол коалиции не верят и убеждают, что все идет по плану. Посему вероятность скорых досрочных парламентских выборов, по мнению депутатов большинства, крайне низка. Причина — в незаинтересованности. Существенного переформатирования политсил не произойдет, хотя депутаты, которые ударились в социальную риторику на фоне экономического кризиса и падения социальных стандартов, могут увеличить электоральные симпатии к себе. Это “Батьківщина”, “Самопоміч” и Радикальная партия. Существует и опасность реванша со стороны политиков, представляющих “Оппозиционный блок”.

Сами лидеры фракций в раскол коалиции не верят и убеждают, что все идет по плану

“Парламентские выборы сейчас не нужны, это понимает любой здравомыслящий человек. Но лучше перевыборы, чем узурпация власти”, — говорит лидер фракции “Самопоміч” Олег Березюк. Работают на собственный имидж и “ударовцы”. До новых парламентских выборов они попробуют вывести на арену новые политические проекты. А на местных могут заручиться поддержкой “Самопомочі”. В то же время, как сообщил источник БИЗНЕСа в партии “УДАР”, продолжаются консультации с “Солидарностью” Петра Порошенко относительно участия в местных выборах единым блоком. Весьма вероятна и конфигурация “Блок Петра Порошенко — “Народный фронт”. По словам Юрия Луценко, такие переговоры ведутся.

Алла Чиж, Семен Петренко БИЗНЕС

28/13.07.15

парламентаризм власть

перед “расстрелом” Никто не хотел уходить Алексей Гончаренко, народный депутат, заместитель председателя фракции Блока Петра Порошенко: — Не будет распада коалиции. Да, она очень сложная и держится тяжело, но держится, потому что ее участники понимают: если она развалится и мы погрязнем в дрязгах, то не только сами утонем, но и утопим всю страну. Тимошенко, Яценюк, Ляшко — более разных людей найти невозможно, а они в одной коалиции, и держатся, и идут на компромиссы.

Сергей Пашинский, народный депутат, заместитель председателя фракции “Народный фронт”: — Проблема коалиции не в программных расхождениях, а в дисциплине. Даже если фракции единогласно поддерживают какой-то законопроект, у нас нет 305 голосов, и это наша серьезная проблема. А принимать законы ради законов — неправильно.

Олег Березюк, народный депутат, председатель фракции “Самопоміч”: — Успехи у коалиции есть. Мы начали внед рять одну из лучших реформ в сфере децентрализации. Но она сейчас остановилась, потому что испугались, что люди станут свободными, города станут свободными, и никто не приползет на коленях, не попросит денег. Возникла ползучая реакция правительства, чиновников.

Главное — процесс Ключевые законы, которые должны были привести к изменению системы власти, избирательного законодательства, а также обеспечить ускоренное экономическое развитие, либо вовсе не были приняты коалициантами, либо зависли на стадии первого чтения. Отсюда и низкий уровень выполнения Коалиционного соглашения по итогам полугодия: по оценкам опрошенных представителей фракций, до 15% от заявленных обещаний. Правда, по данным сайта Национальной рады реформ, по среднеарифметическому расчету прогресс проведения реформ достигает 44%. Речь при этом идет о некоей доле от 100%-ного выполнения заявленных преобразований. То есть об очковтирательстве — оценке процесса, а не результата. После просмотра этих цифр складывается впечатление, что Украина таки движется бешеными реформаторскими темпами, так как проведение реформ рассчитано на три-пять лет. А сейчас, всего за полгода, по данным Нацрады, выполнены уже аж 44% из необходимого перечня мероприятий. Очевидно, хромает система оценки результативности реформирования страны. Тем более что речь идет о формальном выполнении законодательных и регуляторных инициатив, а не об эффективности преобразований для экономики и налогоплательщиков Украины.

Прогресс реализации некоторых реформ в Украине*, % Реформа управления госсобственностью Налоговая реформа

Олег Ляшко, народный депутат, председатель фракции Радикальной партии: — В ближайшее время мы отчитаемся о выполнении Коалиционного соглашения. О распаде коалиции речи идти не может: все политсилы, представленные в коалиции, очень ответственны и понимают, что если развалится коалиция, развалится государство. Несмотря на все противоречия, главная задача — единство коалиции.

Сергей Соболев, заместитель председателя фракции “Батьківщина”: — “Батьківщина” будет последней, кто выйдет из коалиции. Но мы и не дадим коалиции быть фиговым листком для имитации реформ.

28/13.07.15

БИЗНЕС

72% 57%

Реформа по децентрализации

55%

Конституционная реформа

51%

Реформа здравоохранения

51%

Судебная реформа

42%

Реформа госзакупок

40%

Реформа правоохранительной системы

40%

Национальная безопасность и оборона

34%

Дерегуляция и развитие предпринимательства Энергонезависимость

30%

29%

Среднеарифметический показатель

44%

По данным государственного сайта Национальной рады реформ (reforms.in.ua) по состоянию на 09.07.15 г. *Оценена степень выполнения от 100% заявленных обещаний Коалиционного соглашения и Программы действий правительства.

100%

власть неожиданность недели

Коляска — символ свободы

Петр Мельник

30.07.13 г.

17.09.14 г.

Юлия Тимошенко

29.03.14 г.

22.02.14 г.

Николай Рудьковский

11.02.08 г. 10

Армию удачливых “колясочников” на прошлой неделе пополнил Петр Мельник, бывший депутат-“регионал” и экс-ректор Академии государственной налоговой службы. Ирпенский городской суд снял с него обвинения во взяточничестве. Таким образом, г-н Мельник присоединился к когорте политиков, которые успешно пересиживали антикоррупционную “непогоду” в инвалидных креслах. Стопроцентный рецепт: после использования коляски политиков, подозреваемых в коррупции, ждут чудесное исцеление и свобода (см. фото). Напомним, что ранее среди баловней судьбы, испытавших на себе тяготы сидячего состояния, были замечены Юлия Тимошенко и Николай Рудьковский. Они тоже чудесным образом исцелились и с них были сняты какие-либо обвинения.

14.03.09 г. БИЗНЕС

28/13.07.15

шарж власть

Дорогу дороге!

инистр инфраструктуры Андрей Пивоварский подписал окончательный приговор главному мучителю дорог Украины: “Три месяца назад правительство начало реформу “Укравтодора”. Принято решение о ликвидации ОАО “ГАК Украина”. Главное, чтобы с исчезновением данной конторы не пропали лопаты и катки. Ведь на повестке дня анонсированное г-ном Пивоварским восстановление дороги Одесса — Рени. Кому-то — громкие заявления, а кому-то — закатывать в асфальт бюджетные миллионы.

Михаил Николаев

По материалам прессы.

28/13.07.15

БИЗНЕС

Власть Действующие лица

Ніна Южаніна, голова Комітету Верховної Ради з питань податкової та митної політики:

“Я читаю кожне звернення платників податків”

— Ви розкритикували колег з Комітету ВР з питань фінансової політики і банківської діяльності за безвідповідальність. Але чому ж тоді вже ваш Комітет затягнув внесення змін щодо застосування РРО аж до 1 липня? — Наш Комітет протягом декількох місяців здійснював фаховий аналіз і проводив робочі групи, щоб виробити алгоритм зменшення тиску на підприємців при застосуванні РРО. На всіх зустрічах були представники Мінфіну, Державної фіскальної служби. Але я зрозуміла, що на ці зустрічі приходять люди, які не мають ніякого права прийняття

рішень і навіть бояться доносити до свого керівництва інформацію, що обговорюється на таких робочих групах. Попри це, ми шукали механізми, щоб позбавити підприємців тієї страшної відповідальності, яка в них є зараз при застосуванні РРО. — Але ж наявність відповідальності залежить від вас — законодавців. Де ви були півроку тому? Чому потрібно було дочекатися 1 липня і демонстрації під стінами парламенту? — Ми не чекали 1 липня. 95% законопроекту №1088 — це складова щодо зменшення

Геннадий Минченко

воє інтерв’ю БИЗНЕСу (відбулось 3 липня. — Ред.) Ніна Южаніна почала з вкрай емоційної оцінки свіжоприйнятого Закону про реструктуризацію валютних кредитів. Найм’якіше, що ми почули від Ніни Петрівни з цього приводу, — це те, що “валютно-кредитний” законопроект вийшов з профільного Комітету непідготовленим, що колеги вчинили безвідповідально, непрофесійно, не проявили ініціативу та свідомість. Тому наше перше запитання відносно законопроекту №1088 про застосування реєстраторів розрахункових операцій (РРО) стало логічним продов женням монологу голови Комітету.

фіскального тиску, відміни штрафів і багатьох процедур, передбачених старим Законом. До того ж рішення про застосування РРО прийняли ще в грудні. Я вважаю, що Мінфін та ДФС мали змогу ще тоді почати аналіз ситуації. Тим більше що в них була наявна інформація щодо виробників, щодо не зовсім чистої історії корпоративних прав, щодо інформаційних еквайрів та їх належності. Насправді час вивчити цю проблему був у всіх. Я вважаю це прямим недоліком і недоопрацюванням саме фіскальної служби і Мінфіну. Але як можна

БИЗНЕС

28/13.07.15

Действующие лица Власть

звинувачувати фіскальну службу, коли в них сталася зміна керівництва? — Це було ще взимку. — Ігор Білоус мені неодноразово казав, що треба максимально впроваджувати РРО. Що це досвід Європи. Що поки ми не перестанемо непідконтрольно торгувати у великих обсягах, ми не поборемо ні контрабанду, ні тіньове виробництво. — А ви згодні з цією тезою? — Ні. — Чому? — Мені доповідали експерти, 28/13.07.15

БИЗНЕС

що у сфері виробництва та застосування РРО вибудовується ціла вертикаль, мабуть, навіть злочинна, за участі фіскальної служби. Саме з огляду на це я наполягала на відтермінуванні застосування РРО для підприємців 3-ї групи до 1 січня 2016 р., аби розібратися, чи була насправді вибудована ця корупційна вертикаль. Це по-перше. А по-друге, буквально на останніх робочих групах нам було презентоване програмне забезпечення, яке змогло б суттєво спростити застосування РРО. Зараз РРО надто складні з точки зору використання та сервісу, бо вони

95%

законопроекту №1088 — це складова щодо зменшення фіскального тиску, відміни штрафів і багатьох процедур, передбачених старим Законом

були передбачені для великих торгових точок. І їх функціонал надмірний для підприємців 2-ї та 3-ї груп. Для чого ускладнювати їм життя? — Події навколо Закону про РРО — це ексцес виконавця: несвоєчасно та неякісно виписані норми. Ви можете гарантувати, що надалі у вашій роботі таких ексцесів не буде? — Велику роль тут відіграє фракція. Я весь час намагалася на фракції озвучити декілька самих болючих питань, і серед них — саме застосування РРО. Всі мої колеги бачили демонстрантів під стінами Ради,

Власть Действующие лица

відірвалися від бізнесу приблизно тоді ж… Арсеній Яценюк, правда, зробив це років на 15 раніше… — Ні. Не погоджуся з вами, тому що бізнес Абромавічуса, Яресько не можна порівняти з аудиторською діяльністю, якою займалася я. Це абсолютно різні напрямки, кожен із своєю специфікою.

всі розуміли, який низький рівень життя у тих, хто працює навіть на 2-й групі єдиного податку. Це люди, які змогли переступити через себе, щоб зайнятися підприємництвом. Це люди, які змогли заробляти собі на життя, а не пішли на “кредитний” Майдан. І тоді Юрій Луценко почав наголошувати, що примушувати цих людей витратити зараз кошти на РРО — це абсолютно неприйнятна політика. Він не аналізував глибоко наші доробки з дерегуляції, дефіскалізації цього процесу, він просто розумів, що придбати РРО — це дуже дорого. В мене є точні дані, не від ДФС, яка завжди чомусь зменшує суми. — Так яка сума? — Наприклад, одне підприємство, салон краси, витратило на придбання та встановлення самого дешевого РРО 6200 грн. — Тобто сумлінні платники податків, які встигли придбати РРО, знову витратили свої кошти марно. І, проводячи паралель між ними та валютними позичальниками, ми знову констатуємо, що парламент покарав сумлінних платників, що витратилися на РРО? — Не зовсім так. З одного боку, 6200 грн. — це великі кошти. Навіть якщо домовлятися з виробниками РРО про розстрочку, знаючи дохідність малого бізнесу, яка коливається в межах 5-10%. З іншого боку, це одноразові витрати на встановлення РРО, який, за прийнятим проектом №1088, може працювати мінімум сім років, а не близько трьох як зараз. — Так, може, ви не знали про такий жалюгідний стан підприємців? — Я вважала, що цими цифрами володіють усі. Насамперед Мінфін і ДФС, які могли б дати свої зауваження. Мені здалося, що в уряді існувала хибна думка відносно якихось надприбутків СПД. Взагалі, відчувається

Досье БИЗНЕСа голова Комітету ВР з питань податкової та митної політики. Н а р о д и л а с я : 11 січня 1965 р. О с в і т а : вища. К а р ’ є р а : трудовий стаж — 32 роки; 6 років працювала в органах податкової служби; 14 років — на посадах головбуха, економіста; 11 років — аудитором; з 27 жовтня 2014 г. — народний депу тат України в парламенті 8-го ск ликання, член партії і парламентської фракції “Блок Петра Порошенка”; 13 травня 2015 г. — обрана ВР головою Комітету з питань податкової та митної політики замість Романа Насірова. Ніна Южаніна,

деяка відірваність представників виконавчої влади від реалій. Може, я відчуваю це тому, що ще до листопада 2014 р. працювала саме у бізнесі. — Але Ігор Білоус, Айварас Абромавічус, Наталія Яресько

— Історія з РРО ще не скінчилася. І на їх запровадженні наполягають також кредитори України. Що далі? — Логіка наших дій ясна і прозора як ніколи. У нас немає мети примушувати підприємців вести розрахунки із застосуванням РРО починаючи з першої копійки. Якщо буде вибудовуватися справжній державницький підхід, то змусити підприємців подавати прозору звітність має сам споживач — через чеки, квитанції тощо. Це не може бути вказівка уряду. Зараз, як записано в Законі, РРО не застосовуються в підприємців не тільки 1-ї, а й 2-ї та 3-ї груп, в яких протягом року обсяг доходу не перевищує 1 млн грн. (детальніше про зміни у застосуванні РРО, прийняті у проекті №1088, див. на стор.16, 17. — Ред.). Думаю, що ця здорова норма залишиться надовго. Тому що над впровадженням, виробництвом маленьких РРО треба ще довго працювати. Цей шлях ми маємо пройти. — Але після запровадження граничних сум обігу більшість підприємців перейдуть у категорію з доходом 999999 грн. на рік… — Це залишиться на совісті підприємців. І коли ми востаннє зустрічалися з підприємцями напередодні прийняття Закону, я казала: “Друзі, якщо наступного разу знову виникне питання застосування РРО і я ще тут буду, я б хотіла, щоб ми нагадали одне одному те, як я зараз сприймаю ваш біль через неможливість придбати РРО. Але й щоб ви також чесно

БИЗНЕС

28/13.07.15

Действующие лица Власть

дивилися мені в очі, якщо почнете мухлювати на обсягах”. — А ви самі вірите в те, що малий бізнес не буде мухлювати з обсягами доходу? — Вірю, тому що дохід у 1 млн грн. на рік дозволяє більшості з них нормально працювати. А коли вже підприємці будуть підходити до цієї межі і почнуть хвилюватися, ми до цього часу зможемо запропонувати якійсь більш якісний компенсатор. — Повернемося до податківців. Які у вас зараз відносини з Романом Насіровим? — Робочі. Я зараз не дуже часто з ним спілкуюсь. Спочатку, одразу після призначення, він телефонував частіше. Але зараз, як я розумію, він дуже завантажений операційною діяльністю. Тому я йому раджу не працювати по старинці, як працює вся фіскальна система. Бо тоді не буде ніяких змін. Головне для нього, на мій погляд, — не зважати на пояснення людей зі старої системи, які не хочуть нічого в ній змінювати.

говорив в інтерв’ю БІЗНЕСу, що робота його відомства має мало спільного з економікою. Фактично фіскали виконували “хотілки” Мінфіну. І збирали не стільки, скільки може сплатити бізнес в межах здорового економічного глузду, а стільки, скільки спланував Мінфін видатків у бюджеті. Фіскали займалися насиллям по відношенню до бізнесу. Зараз, на вашу думку, щось змінилося? — Ви сказали саме головне. Ну як, якщо фіскальна служба підпорядкована Мінфіну, ми можемо розірвати цей ланцюг? Ніяк! Коли голова ДФС мав спецстатус, він міг прийти на засідання уряду і сказати: цифри держбюджету нереальні, я не можу змінювати функцію ДФС з сервісної на каральну. Ви в уряді маєте планувати бюджет виходячи з реального стану економіки, а не з того, що вам треба. Ми породжуємо систему, яка не зможе стати сервісною і залишиться фіскальною.

— В чому негатив? — У будь-якому випадку ефективність структури залежить від ключових посадовців. Не знаю, чи можна про це взагалі говорити…

— Давайте уточнимо: ми — це хто? Адже ви — представник правлячої коаліції. Що вам заважає? — Ми — це депутати, зацікавлені проводити зміни в країні. Але ми не зможемо нічого змінити, адже, як би ми не працювали тут над законами, вони не спрацюють. Парадокс: ми не можемо притягнути фіскалів до відповідальності, бо згідно з новим Кримінальним процесуальним кодексом можемо це зробити лише в разі нанесення підприємствам матеріальної шкоди.

— Ви — народний депутат. І можете говорити все, що вважаєте потрібним. — Фіскальна служба має бути окремим органом держвлади хоча б тому, що Мінфін не може оперативно обробляти всю необхідну інформацію. Міністерство — це ще один щабель на шляху інформації знизу, від платника податків, нагору. Це занадто довгий шлях для прийняття рішення. — Попередній голова ДФС

— А це ще треба довести. — Правильно. Я, коли ще була аудитором, якось витратила півтора року на доказування правди. І весь цей час ми збивалися з ніг: адміністративне оскарження, судове оскарження. Стільки часу, нервів. Закінчувалося тим, що суд виносив рішення повністю на користь підприємства, і ніхто з податківців не ніс відповідальності. Тому, коли зараз до Комітету надходять

— Як ви ставитеся до ідеї підпорядкування ДФС Мінфіну? — Мені ця ідея не подобається. Я ніколи б не хотіла бути головою ДФС, підпорядкованої Мінфіну.

28/13.07.15

БИЗНЕС

скарги від бізнесу на дії податкових органів, ми не пересилаємо ці листи одразу до ДФС, як це було заведено раніше. Я цю практику змінила.

“Мені здалося, що в уряді існувала хибна думка відносно якихось надприбутків СПД”

— Як саме? — Я читаю кожне звернення платників податків до Комітету. Там, де бачу історію, в якій я як аудитор можу розібратися без ДФС, уточнюю дані у цього підприємства і прошу підприємців зателефонувати у податковий орган. Потім направляю туди спеціаліста і прошу податківців чи закінчити перевірку, чи надати необхідну довідку. Тому що я не бачу можливості по-іншому допомогти підприємцям. Бо я це пройшла на власному досвіді. — Багато скаржаться? — Я регулярно підписую 15-20 листів на тиждень. — Скільки з них, на вашу думку як аудитора, можуть мати позитивний фінал для бізнесу? — До 90%. — Але ж більшість цих випадків обумовлені саме можливістю подвійного трактування норм? — Так. Подвійне трактування норм — це біда. — Чи можете ви як законодавець мінімізувати кількість таких подвійних трактувань? — Це головне завдання нашого Комітету. Всім народним депутатам слід навчитися писати закони так, щоб вони трактувалися виключно однозначно як суспільством, так і фіскальними органами.

Iгор Канєвський Публікується зі скороченнями. Повну версію інтерв’ю читайте на www.business.ua

Власть Госрегулирование

Применение РРО: Сфера применения Установлено, что PPO не применяют плательщики единого налога: первой группы; второй и третьей групп (физические лица — предприниматели) независимо от выбранного вида деятельности, у которых в течение календарного года объем дохода не превышает

Применение РРО операций начинается с первого числа первого месяца квартала, следующего за возникновением такого превышения, и продолжается в последующих налоговых периодах в течение действия свидетельства плательщика единого налога .

Если в календарном году объем дохода превышает

Внедрено РРО (встроенного типа) при осуществлении операций по приему наличных для дальнейшего перевода через программно-технические комплексы самообслуживания, автоматы по продаже товаров (услуг) и т.д.

применение РРО для такого плательщика единого налога является обязательным.

Отменено РРО при выполнении операций купли-продажи иностранной валюты, если такие операции выполняются в кассах уполномоченных банков.

1 млн грн.

1 млн грн.,

Отмена штрафов

% ВСЕХ — при установлении несоответствия до минимальной зарплаты у юридических лиц на месте проведения расчетов суммы наличных средств сумме средств, указанной в дневном отчете;

5-кратного штрафа — за осуществление операций без использования РРО;

340

грн. — за невыполнение ежедневной печати фискального отчетного чека или его несохранение;

170 грн. — за несохранение контрольной ленты на протяжении трех лет;

200

% стоимости неучтенных товарных запасов на складах и по месту осуществления продажи — для физлиц-предпринимателей — плательщиков единого налога, не являющихся плательщиками НДС; ВСЕХ — с 1 июля 2015 г. до 1 января 2016 г. для лиц, которые до 1 августа 2015 г. заключили договоры на поставку РРО и к 1 января 2016 г. ввели их в эксплуатацию.

БИЗНЕС

28/13.07.15

Госрегулирование Власть

изменения, принятые в проекте №1088 Упрощение регуляторных механизмов для пользователей РРО тменена обязанность хранения О в книгах учета расчетных операций фискальных отчетных чеков, которые ежедневно печатаются на РРО; о тменены требования для физлиц-предпринимателей — плательщиков единого налога, не являющихся плательщиками НДС, по: в едению учета товарных запасов на складах и по месту осуществления продажи; о беспечению соответствия сумм наличных средств на месте проведения расчетов сумме средств, указанной в дневном отчете РРО;

в ведены упрощенные (электронные) формы сообщения сервисного центра и контролирующего органа о выявленных неисправностях РРО;

увеличен с часов до рабочих дней срок проведения расчетных операций без применения РРО в случае выхода его из строя; установлен минимальный -летний срок пребывания РРО в Государственном реестре РРО и возможность использования такого РРО до окончания срока его службы, в течение которого производитель гарантирует работоспособность такого РРО.

Ужесточение требований к сервисным центрам и производителям (поставщикам) РРО Ужесточение требований к сервисным центрам Проведение технического обслуживания РРО без нарушения ранее совершенного должным образом опломбирования РРО. Обеспечение восстановления работы РРО в течение

7 рабочих дней.

В случае необеспечения гарантийного ремонта РРО — не позднее седьмого дня со дня принятия в ремонт РРО введение в эксплуатацию надлежащим образом зарегистрированного на субъекта хозяйствования резервного РРО. Ужесточение требований к производителям (поставщикам) РРО Обязанность, при наличии технических возможностей, осуществлять доработку РРО при изменении законодательных требований к применению РРО. Введение штрафов для сервисных центров:

5 размеров минимальной зарплаты — за необеспечение гарантийного ремонта РРО в течение7 рабочих дней и невведение в эксплуатацию надлежащим образом зарегистрированного на субъекта хозяйствования резервного РРО.

28/13.07.15

БИЗНЕС

Власть Своими глазами

Под знаком региона БИЗНЕС инициирует спецпроект к Черкасскому международному инвестиционному форуму—2015

еркасская областная государственная администрация (ОГА) совместно с Украинской Бизнес Ассоциацией и газетой БИЗНЕС начали подготовку к Черкасскому международному инвестиционному форуму-2015. Об этом 9 июля на совместной пресс-конференции заявили председатель Черкасской ОГА Юрий Ткаченко и президент Украинской Бизнес Ассоциации Владимир Чеповой. Цель проекта — привлечение в регион реальных инвесторов. Чтобы повысить доверие потенциальных инвесторов к области, украинский деловой еженедельник БИЗНЕС подготовит спецпроект, в котором, в частности, расскажет об успешно работающих в регионе предприятиях. Совместно с облгосадминистрацией составит матрицу инвестиционных возможностей региона и представит 25-50 кейсов — потенциальных объектов для инвестирования. По словам Юрия Ткаченко, отличие этого Форума от прежних

Проект Черкасской ОГА и еженедельника БИЗНЕС вызвал интерес у местных СМИ

состоит в том, что раньше подобные мероприятия инициировала власть, к которой не было доверия. “Я не могу привести пример, когда после такого форума инвестор вложил деньги”, — сказал г-н Ткаченко. Сейчас инициатива идет от бизнеса. Как сообщил губернатор, он заручился поддержкой более

Юрий Ткаченко, председатель Черкасской ОГА: “У каждого предпринимателя в столе лежит проект, который ждет хороших условий…”

Владимир Чеповой, президент Украинской Бизнес Ассоциации: “Минимальный KPI проекта — $50 млн”

чем двух десятков собственников бизнеса, работающих в регионе, и уверен, что у каждого предпринимателя в столе лежит проект, который ждет хороших условий для реализации. “Эти условия мы должны создать”, — добавил чиновник. Он также отметил, что буквально накануне презентации проекта (8 июля) был на совещании губернаторов, в котором участвовал Президент Украины Петр Порошенко. Совещание было посвящено проблеме привлечения инвестиций. По его словам, участники совещания обозначили условия, при которых приток инвестиций станет возможен. Это борьба с коррупцией, развитие инфраструктуры, повышение безопасности для бизнеса. Серьезным препятствием для привлечения средств г-н Ткаченко считает отсутствие на уровне государства национальной стратегии развития основных отраслей, системы стимулирования их развития. По его мнению, наличие таких стимулов позволило бы развивать на территории области машиностроение, сельское хозяйство, особенно сырьевую переработку, активнее привлекать сельское население, малый бизнес. Однако изменить все и в одночасье невозможно. Это отчетливо понимают инициаторы проекта. Владимир Чеповой считает, что совместные усилия УБА, команд губернатора и еженедельника БИЗНЕС должны принести региону минимум $50 млн инвестиций только на первоначальном этапе. “Если доверие инвесторов будет завоевано, сумма инвестиций окажется гораздо большей”, — сказал президент УБА. Форум запланирован на 18 сентября 2015 г.

Владимир Денисенков, Денис Владимиров 18

БИЗНЕС

28/13.07.15

Полные баки’2015

спецвыпуск

28/13.07.15

Кризис проехался по рынку нефтепродуктов катком, забрав 30% потребления. Девальвация и повышение налогов на фоне отсутствия надлежащего государственного администрирования создали предпосылки для роста теневого сегмента — контрабанды и фальсификата. Если ситуация не изменится, около 40% рынка бензина в этом году погрузится в “тень”. При этом основные игроки как теневого, так и легального рынков известны всем одинаково хорошо, только внимание фискальных органов почему-то сосредоточено исключительно на вторых. Весьма бурные события развиваются вокруг государственных нефтегазовых компаний, управление которыми последние десять и более лет распределялось между олигархами. В результате под ударом оказывались как рынок, так и сами госкомпании, ресурсная база и техническое состояние которых во многом исчерпаны, — вкладывать деньги в чужие активы никто не заинтересован. Первый сдвиг произошел весной этого года, когда завершилось шестилетнее правление группы “Приват” в государственной компании “Укртранснафта”. Новый менеджмент уже доказал необходимость такого шага: государству выплачены дивиденды, остановлены грабительские договоры, приведены к объективным уровням тарифы. Однако самый большой эффект держава может получить, восстановив контроль над крупнейшей нефтедобывающей компанией страны — ПАО “Укрнафта”. Размеры злоупотреблений миноритарных акционеров, контролирующих добытчика уже более 12 лет, зашкаливают. С октября 2014 г. госбюджет ждет дивидендов за 20112013 гг., размер задолженности по ренте составляет 5 млрд грн. Тем не менее премьер-министр не только не спешит изменить ситуацию, но и не исключает более тесного сотрудничества с группой “Приват”. В целом же устойчивость топливного рынка достигнута не благодаря, а вопреки усилиям государства, и эта закалка гарантирует наличие продукта на колонках по рыночным ценам 365 дней в году. Сергей Куюн,

БИЗНЕС

С одержание :

На украинском рынке нефтепродуктов тяжелейший спад за всю историю................................................................................................................стр.20, 21 Вице-президент ОККО Юрий Кучабский: “У нас на рынке жесткая конкуренция”........................................................................................................стр.22, 23 Кто остался в строю нефтеперерабатывающей отрасли Украины.....стр.24, 25 Государство включилось в борьбу за свои нефтяные активы.................стр.26, 27 Кто, что и сколько поставляет на украинский рынок..............................стр.28-30 Генеральный директор “Параллели” Елена Хилиенко: “Мы радикально перестроили работу в опте”.................................................................................стр.31 Кто и как борется за топливные баки украинцев.....................................стр.32, 33 Генеральный директор “ВОГ-Ритейл” Сергей Корецкий: “Мы как никто другой заинтересованы в низких ценах на топливо”.................................стр.34, 35 Объем теневого рынка достиг беспрецедентных масштабов..............стр.36, 37 Трагедия на нефтебазе “БРСМ-Нафта” в Василькове: причины и выводы..............................................................................................стр.38-41 Совладелец сети KLO Игорь Чернявский: “Об оплате электричества мы забыли как о страшном сне”.....................................................................стр.42, 43 Сжиженный газ ищет своего потребителя и находит его.....................стр.44-47 Заместитель председателя правления “Укргазвидобування” Вадим Шленчак: “Электронные торги сжиженным газом — наш следующий шаг”................................................................................................стр.48 Эксперт Дмитрий Круподеров: “Адекватной замены льготному газу пока никто не предложил”.....................................................................................стр.49 Почему в Киеве так много газовых заправок и что с этим делать............стр.50

редактор спецвыпуска

Спецвыпуск обзор рынка

В эпицентре кризиса Украинский рынок нефтепродуктов отражает экономическую и политическую ситуацию в стране

2014 г. потребление бензина и дизтоплива сократилось более чем на 1 млн т (на 11%) — до 8,4 млн т, а в каждом месяце 2015 г. этот показатель уменьшается еще на 25-30% по сравнению с показателями прошлого года. Основная причина тривиальна: рост цен вследствие девальвации гривни и падения промпроизводства, а также невозможность поставок топлива в оккупированные регионы Донбасса, где сосредоточены основные индустриальные мощности Украины. Ответом рынка на возрастающие проблемы стал рост теневого сегмента. Топливный рынок можно разбить на продажу топлива через АЗС и на корпоративные продажи оптом. Из 8,4 млн т топлива в структуре сбыта в 2014 г. 44% пришлось на промышленность, остальное — на автомобилистов.

Что льют украинцы В Европе дизельное топливо давно вытеснило бензины. Более экономичные и мощные дизельные двигатели совершили революцию. Сейчас начинает разворачиваться иная тенденция: европейские власти всячески стимулируют использование вместо дизтоплива сжиженного газа, биотоплива, электрической тяги и т.п. В Украине процесс “дизелизации” только начал проявляться. Если посмотреть на предпочтения автомобилистов, то в 2013 г. на долю дизтоплива

приходилось 40% реализации. В 2015 г., с учетом падения потребления, продажи дизтоплива на АЗС увеличились на 4%. Показательно также, что у бензина А-92 есть своя стабильная целевая аудитория, за последние два с половиной года на его долю приходились неизменные 27%. К примеру, в соседней Белоруссии, из которой к нам приходит основная доля бензинов, реализация А-92 по сравнению с А-95 составляет около 70%. Главным образом свои позиции теряет высокооктановый бензин А-95, его

Структура рынка бензина и дизтоплива в 2014 г., %

вытесняют дизтопливо, а также сжиженный газ, который бьет все рекорды привлекательности благодаря крайне низким ценам в 2015 г. Надо сказать, недовольство потребителя бензином марки А-95 отчасти оправданно: ее чаще других подделывают, соответственно, качество снижается, а расход растет.

Кусающиеся цены Самым болезненным для рынка стал скачок цен, который и предопределил стремительное падение реализации. 80% топлива в Украине — это импорт. Следовательно, главным индикатором цен является курс национальной валюты. Вследствие девальвации гривни цены с начала 2014 г. взлетели вдвое, помешать этому не смог даже обвал мировых цен на нефть на 35-45%. В пиковые дни валютного кризиса, которые пришлись на конец февраля 2015 г., бензины и дизтопливо подорожали втрое по

Структура реализации топлива на АЗС в 2014 г., %

Импорт

Дизтопливо

29 А-95

Теневой рынок

Производство

27 А-92

БИЗНЕС

28/13.07.15

обзор рынка спецвыпуск

Динамика цен на нефть в Европе, USD за 1 баррель 2014 г.

120 100 80 60 40 20 0

Структура цены в Украине в июне 2015 г., %

2015 г.

На бензин А-95

Dated Brent

5,8

01 02 03 04 05 06 07 08 09

20,7

21,8

55,7

16,7

А-95

2014 г.

грн./л

10 11 12 01 02 03 04 05 06

Динамика цен на нефтепродукты в Украине, USD за 1 л 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0

Средняя цена

2015 г.

На дизтопливо 15,9 14,1

Дизтопливо

16,6 53,4

Акцизный налог НДС Цена на границе Затраты+маржа

Средняя цена

20,2 грн./л

01 02 03 04 05 06 07 08 09

сравнению с докризисным уровнем. Почему нефть в мире подешевела, а бензин в Украине нет? Если сравнить цену на нефтепродукты на украинских АЗС в начале 2014 г. и сейчас по рыночному курсу доллара, то окажется, что они снизились пропорционально мировой конъюнктуре. Соответственно, главной причиной подорожания стала девальвация, и положительного эффекта от глобальных трендов украинцы не ощутили (если, конечно, не считать того, что при таком курсе гривни и цене нефти на прежнем уровне в $100 за 1 баррель стоимость топлива в колонках достигала бы примерно 27 грн./л). Впрочем, курс — не единственная составляющая, подстегнувшая цены на бензин и дизтопливо. Закупочная стоимость продукта за рубежом составляет всего 53-56% цены на АЗС (см. “Структура цены…”). Еще 34% — налоги. Акциз также установлен в валюте — в евро, и если его ставка на бензины выросла незначительно (на EUR2-4 28/13.07.15

БИЗНЕС

10 11 12 01 02 03 04 05 06

за 1 т), то на дизтопливо в апреле 2014 г. — вдвое. В самый тяжелый период, в феврале, когда цены на А-95 взлетели до 30 грн./л, участники рынка вышли к правительству с инициативой фиксирования акциза в гривне, что страховало бы цены от резких колебаний в период валютных скачков. Чиновники расставаться со стабильным валютным доходом не захотели. Кроме того, 1 января 2015 г. был введен новый налог — с розничного оборота подакцизных товаров (для нефтепродуктов — в размере 5% от их стоимости на АЗС). По идее, он должен был поступать в местные бюджеты, но очень быстро стало понятно, что многие платить его не собираются. Поэтому неудивительно, что в ряде регионов фискальные органы обнаружили нетипичное сокращение официальных объемов реализации нефтепродуктов через АЗС. Между тем при нынешнем уровне цен новый налог добавляет к цене более 1 грн./л.

Выйти из сумрака

Около

20%

нефтепродуктов возникло из ниоткуда — это вклад контрабандистов и кустарных производителей

В прошлом году в Украину было поставлено около 2 млн т бензинов, еще 665 тыс.т произвели украинские заводы. Вместе с тем потребление бензина оказалось почти на 650 тыс.т больше. Таким образом, около 20% нефтепродуктов возникло из ниоткуда — это вклад контрабандистов и кустарных производителей. Первые месяцы текущего года говорят о том, что доля теневого рынка превысит 30%, так как армия чиновников не желает бороться с этим явлением и, что также очевидно, выступает получателем части прибыли от этого незаконного промысла. * * * При всей своей проблемности в Украине сформировался высококонкурентный и диверсифицированный рынок. Поставки ведутся с десяти внутренних и внешних направлений, что надежно страхует страну от самого нежелательно сценария — остаться без топлива.

Евгений Мочалов 21

Спецвыпуск персона

Юрий Кучабский, вице—президент по коммерческим вопросам сети “ОККО”:

“У нас на рынке жесткая конкуренция”

еть автозаправочных комплексов “ОККО” — крупнейший продавец бензина в стране. Это важный индикатор, так как бензин потребляют преимущественно частные автовладельцы. Однако в кризис эта популярность обнажила свою другую сторону: население пострадало от финансовых потрясений первым. Тем не менее в компании обещают повысить лояльность к каждому клиенту, еще больше акцентируя внимание на качестве продуктов и сервисе. Одновременно “ОККО” двинулась на новые для себя рынки, в частности, сенсационно выиграв крупные тендеры на поставки топлива для Минобороны и “Укрзалізниці”. Однако ключевую проблему вицепрезидент по коммерческим вопросам сети “ОККО” Юрий Кучабский видит в конкуренции с нелегалами, доля которых постепенно увеличивается и которые отбирают деньги у добросовестных участников рынка и опустошают государственную казну. — Как кризис повлиял на рынок нефтепродуктов? — Во-первых, он обусловил сильную девальвацию гривни. Наиболее ощутимо девальвация ударила по ценам на нефтепродукты, которые зависят не только от стоимости нефти, но и от курса доллара. Мы видели, как тяжело рынок работал во время валютных скачков и неопределенности, когда нельзя было свободно конвертировать валюту. Как следствие, снизилась покупательная способность населения, сам рынок сократился весьма существенно — на 30-40%. Больше всего это сказалось на реализации бензина как продукта, который массово потребляет как раз пострадавшее от обесценивания гривни население. Также часть объемов сбыта у бензина отобрал сжиженный газ — альтернатива бензину. Сокращение реализации дизельного топлива оказалось меньшим, потому что львиную его долю потребляет промышленность и бизнес, которые более устойчивы к кризисам. Еще одна тенденция: мы видим ужесточение конкуренции между сетями АЗК. Фактически идет война, потому что рынок

сужается и каждый хочет удержать свой объем реализации. — Что сейчас мешает работать таким крупным операторам, как вы? — Огромная налоговая нагрузка на игроков рынка нефтепродуктов привела к росту количества теневых операторов. Наша сеть видит и чувствует жесткую конкуренцию со стороны рынка контрафактного и контрабандного бензина. Эти игроки не платят налоги, поэтому демпинг с их стороны достиг невиданных размеров. Наценка в нашем бизнесе сейчас составляет 2,5-2,8 грн./л. Но на рынке можно увидеть поразительную картину: есть масса предложений бензина, стоимость которого на 3 грн. меньше, чем у нас. Если руководствоваться логикой, это означает, что цена их реализации, которая содержит наценку, ниже цены нашей закупки! Понятно, что благотворительностью эти компании не занимаются. Я могу с уверенностью сказать: мы — крупнейшие в стране импортеры бензина по прямым контрактам с ведущими производителями Европы и мы имеем самые низкие закупочные цены, какие только могут быть.

Как можно вести бизнес в таких условиях?! — Каковы масштабы проблемы фальсификата, по вашим оценкам? — Думаю, в этом году контрафактного бензина будет не менее 30%, почти каждый третий литр топлива на рынке. В денежном выражении государство потеряет около 5 млрд грн. акциза и НДС. — Кустарное производство бензина рассматривается как одна из основных версий возникновения недавнего пожара на нефтебазе в Василькове (Киевская обл.). Как вы можете прокомментировать эту крупнейшую отраслевую аварию в истории страны? — Что касается украинских неф тебаз, техники безопасности, то нужно полностью менять систему. Эта трагедия четко показала, какое в нашей стране нефтебазовое хозяйство. Там бардак. Большинство хранилищ строились еще для Госкомнефтепродукта СССР, для сельхозпредприятий, в которые после развала Союза никто ничего не вкладывал. Есть места, где топливо сливают с цистерн, стоящих на железнодорожных путях, прямо в бензовозы, и никто за этим не следит. “ОККО” вместе с консультантами ЕБРР разработала программу развития нефтебаз на семь лет. Мы каждый год вкладываем в них средства, подтягиваем до европейского уровня. В то же время в Украине существуют довольно, скажем так, странные нормативы, например, относительно тех же систем раннего оповещения. Эти системы вынуждают устанавливать на нефтебазах, но пультов, куда должен подаваться сигнал, попросту нет.

БИЗНЕС

28/13.07.15

персона

“в этом году контра фактного бензина будет не менее 30%, почти каждый третий литр топлива на рынке”

28/13.07.15

— Что делать в такой агрессивной среде, чтобы удержать бизнес? — Могу сказать, чего мы точно не будем делать. Мы не будем уходить в тень. Мы не будем переходить на производство некачественного продукта. И точно не будем ухудшать качество обслуживания на станциях. Все наоборот. Мы активно работаем над улучшением сервиса: расширяем ассортимент услуг и товаров в магазинах, ресторанах; генерируем новые продукты, новые вкусности, как мы их называем. Хот-доги, выпечка, кофе в ресторанах — все это будет только улучшаться. Только так можно завоевать долгосрочную лояльность клиента. Это — фундаментальные вещи. А локальные скидки и акции, которых сейчас очень много на рынке, имеют ограниченный краткосрочный эффект.

БИЗНЕС

— Время от времени в СМИ звучат заявления о монополизации рынка нефтепродуктов, сговорах. Не упускает случая плеснуть бензина в этот огонь и Антимонопольный комитет… — Антимонопольный комитет преимущественно проявляет себя в вопросах, которые касаются цен, т.е. берет на себя функции ценовой инспекции, хотя задачи у него совершенно иные. Он должен бороться как с высокими, так и с низкими ценами. Если бы в Европе существовал демпинг в 10-15%, этим сразу же озаботился бы антимонопольный регулятор. Потому что недобросовестная конкуренция душит легальный бизнес, кустарные производители не платят налоги и не дают нормально работать цивилизованному рынку. Розничный рынок, наоборот, крайне насыщен операторами, у нас жесткая конкуренция, если не сказать — война. — В последние годы на слуху тема альтернативных спиртосодержащих топлив, которые сейчас обязательны в Европе. Торгуют таким продуктом и некоторые сети в Украине. С чем связан скепсис и консерватизм “ОККО”, передовой сети, практикующей ведущий европейский опыт, относительно этого вопроса? — Что касается топлива, тут мы не можем не быть консервативными. Потому что мы заправляем стандартные автомобили, которые произвели Volkswagen, Mercedes, Renault и другие концерны. Производители дали гарантии на эти двигатели, сказали, чем эти машины надо заправлять. И мы их заправляем тем, чем нужно. Наша компания не производит, а покупает лучшее европейское топливо и предлагает его украинцам. Мы не имеем права нарушать состав топлива и что-то придумывать, изобретать.

спецвыпуск

— Но ведь вся Европа ездит на бензине с биоэтанолом… — Здесь речь идет о стандартном топливе, в котором в качестве октаноповышающего компонента выступает биоэтанол. Во-первых, для его внедрения надо провести подготовительную работу. Литовцам, например, для этого понадобилось пять лет: меняли всю нормативную базу, готовили технологическую инфраструктуру, подвижной состав, резервуары на АЗС и т.д. В Украине для этого ничего не готово. Во-вторых, чтобы добавлять биоэтанол, надо ввозить спе циальное топливо, а не стандартные нефтепродукты, готовые к использованию без какоголибо вмешательства. Но самое главное, что Европа уже признала отсутствие ожидаемых результатов биоэтанольного проекта. Если государство примет такое решение, мы будем добавлять биоэтанол в топливо. Только прежде нужно создать нормативную базу, чтобы было понятно хотя бы, как платить налоги с этого продукта. Ведь ничего для этого толком не сделано, поэтому и проект с 1 января 2014 г. не заработал. Что касается альтернативных топлив с повышенным содержанием биоэтанола — 30% и более… Во-первых, мы пока не видим этого рынка. Да, некоторые компании продают такое топливо, но этот рынок очень мал. Во-вторых, и это самое главное: мы не знаем, что сказать об этом топливе клиенту. Мы проводили тестирование такого топлива и пришли к выводу, что дешевизна его во многом “съедается” повышенным расходом. На это топливо даже нет государственного стандарта, каждый производит его по своим техусловиям без какого-либо контроля. Мы привыкли отвечать за качество своего товара. Не сомневайтесь, если государство разработает стандарты, а это топливо будет нужно нашему клиенту, оно у нас будет продаваться.

Сергей Куюн 23

С п е ц в ы п у с к ПЕРЕРАБОТ К А НЕФТЕПРОДУ К ТОВ

У НИАН

краина обладала одними из крупнейших в Европе мощностями по переработке нефти, превышающими 50 млн т в год. Как стране удалось за десять лет превратиться из экспортера в импортера нефтепродуктов? Основных “секретов” два — недальновидность политики государства и коррупция. В Украине осталось два предприятия, легально производящих нефтепродукты, — Кременчугский НПЗ (ПАО “Укртатнафта”) и Шебелинский ГПЗ (ПАО “Укргазвидобування”). Кременчугский гигант, ранее рассчитанный на переработку 18,6 млн т нефти в год, в 2014 г. переработал 2 млн т. Проблема в том, что у завода нет сырья, оно ограничено ресурсами внутренней добычи, которая из года в год сокращается. Резко снижаться производство начало с 2008 г., после того как предприятие попало в орбиту группы “Приват”. До этого завод перерабатывал в год 6-7 млн т нефти, поставляемой российским акционером НПЗ — компанией “Татнефть”. Бывший совладелец добился моратория на поставку нефти из России, притом не только по нефтепроводу, но и по воде. В 2009-2011 гг. группа “Приват” поставляла азербайджанскую нефть в Одессу с последующей перекачкой в Кременчуг, однако проект был закрыт как нерентабельный. Здесь обозначилась еще одна проблема, убивающая отрасль, — отсутствие инвестиций в модернизацию. Низкая глубина переработки на старых украинских НПЗ не позволяет отечественным нефтепродуктам конкурировать с импортными, производимыми на более высотехнологичных предприятиях. В 2014 г., некогда абсолютный лидер отрасли, Кременчугский НПЗ снизил отбор светлых нефтепродуктов (бензинов, дизтоплива, авиатоплива и сжиженного газа) до 10-летнего минимума — 49%. К примеру, на белорусских НПЗ выход светлых нефтепродуктов составляет более 60%, на европейских — более 75%.

Ничегонеперер В Украине лишь 20% нефтепродуктов производят отечественные предприятия, остальное — импорт Шебелинский ГПЗ — второе работающее предприятие, производящее светлые нефтепродукты. Управляющая компания “Укргазвидобування” является на 100% государственной. Вследствие сокращения внутренней добычи и отсутствия инвестиций в производство проблемы здесь полностью схожи с кременчугскими. За последние пять лет объем переработки на заводе сократился на 35%, и в 2014 г. загрузка была ниже 40% проектной мощности (1,2 млн т в год).

Не вернулись из боя Моментом истины для украинской нефтепереработки стал 2005 г. Тогда, после очередного кризиса, отменили пошлины на импорт нефтепродуктов, которые были инструментом государственного протекционизма

отрасли. Это стало настоящим тестом для НПЗ, который не прошел никто, и ответом на гос политику в этой сфере, которая оказалась провальной. До 2005 г. расклад сил был следующим. Четыре российские компании контролировали три крупнейших завода: “ТНКВР” (сейчас — “Роснефть”) управляла Лисичанским НПЗ, “Татнефть” — Кременчугским, “Лукойл” — Одесским, а “Группа “Альянс” — Херсонским. Игорь Коломойский контролировал завод в Надворной, Игорь Еремеев и группа “Континиум” — в Дрогобыче. Более чем мягкие условия приватизации и дальнейшая политика исключительно “пряника” (защита рынка от импорта, отсутствие жестких требований к повышению качества нефтепродуктов) возымели

БИЗНЕС

28/13.07.15

ПЕРЕРАБОТ К А НЕФТЕПРОДУ К ТОВ

Основные характеристики

В 2012-2014 гг. импорт пошел через компанию “Газ Украины2009”, а впоследствии — группу “ВЕТЭК” Сергея Курченко. Такая конкуренция в комплексе с невысокой глубиной переработки обусловила остановку НПЗ “ЛИНИК” в начале 2012 г. Достаточно иллюстративной государственная политика в сфере нефтепереработки выглядит на примере Шебелинского ГПЗ. Перспективное госпредприятие, работающее на внутреннем сырье, оказалось заложником бесконечных переходов “Укргазвидобування” от одной группы влияния к другой, каждая из которых по понятным причинам не ставит перед собой целью развитие госактивов. Не поздно вернуться к четкой программе развития предприятия и сейчас, но признаков этого не наблюдается. Украинский инвестклимат, не совместимый с необходимыми нефтепереработке много миллиардными вливаниями, незащищенность собственности и инвестиций, процветающие схемы безналогового ввоза топлива — все это не позволяет рассчитывать на восстановление НПЗ. Хотя потенциально модернизация одной “Укртатнафти” могла бы в перспективе обеспечить 70% рынка Украины нефтепродуктами.

Шеблинского ГПЗ и Кременчугского НПЗ Характер ис тика

Шебел ин Кремен чугский ский ГПЗ НПЗ

Собственники

Государство в лице НАК “Нафтогаз України”

42% — НАК “Нафтогаз України”, более 50% — группа “Приват”

Мощность, млн т в год Объем переработки в 2014 г., млн т

1,05

18,6

0,48

2,06

Доля рынка, %

3,7

Качество топлив

Евро-2, Евро-3 Marshal, KLO, “БРСМНафта”, “Укргаз видо бування”, Tatneft

Евро-3, Евро-4

Сети АЗС, реализующие эти топлива

28/13.07.15

БИЗНЕС

Евгений Мочалов

Динамика переработки нефти и нефтяного сырья

2004

Дрогобыч

2128,14

2761,30

3334,10

4568,34

8745,20

11140,59

11507,60

10483,50

13378,20

8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0

12828,83

в 2004-2015 гг., тыс.т

16334,40

обратный эффект — в модернизацию никто не вкладывал. В то же время соседняя Белоруссия “закачивала” в нефтепереработку сотни миллионов долларов капитальных инвестиций, тогда как собственники украинских заводов выжимали из доставшихся по дешевке активов последние соки, не брезгуя и различными схемами ухода от налогообложения. Когда пришел день “Ч” и барьер на пути импорта был снят, четыре самых старых завода в Одессе и Херсоне остановились сразу, Надворнянский и Дрогобычский резко сократили переработку из-за невозможности получения российского сырья (его переработка стала невыгодной). Крупнейшего переработчика — НПЗ “ЛИНИК” компании “ТНК-ВР” — эта волна догнала в 2012 г. При этом добавилась

“Авиас”, “Укрнафта”, ANP, Мавекс, Sentosa

еще одна украинская проблема — коррупция. Фактически на протяжении всего периода независимости страны на топливном рынке существовали схемы нелегального ввоза нефти и нефтепродуктов, а начиная с 2011 г. они стали вопиющими. Так, в 2011 г. на рынок вышел специмпортер — компания “Ливела”, ввозившая нефтепродукты без уплаты налогов. Потом начались безналоговые поставки через Феодосийскую нефтебазу.

21181,80

аботка

спецвыпуск

15 (прогноз)

24000 21000 18000 15000 12000 9000 6000 3000 0

Кременчуг Лисичанск Надворная Одесса Херсон Шебелинка

Переработка нефтяного сырья (правая шкала)

С п е ц в ы п ус к Т ра н с п о р т и р о в к а

Испытание трубами Возобновление госконтроля над ПАО “Укртранснафта” стало одним из важнейших событий в “нефтяной” сфере

“Кофе пить будешь?” Выдворение ставленника группы “Приват” Александра Лазорко из “Укртранснафти” получилось шумным. Отстаивать своего подопечного в офис госкомпании прибыл лично Игорь Коломойский с автоматчиками, после чего Президент Украины Петр Порошенко уволил его с должности губернатора Днепропетровской области. Сам олигарх в эфире своего телеканала “1+1” заявил, что “Укртранснафта” — кровеносная система его нефтяного бизнеса. В этом Игорь Валерьевич был искренен как никогда. Нефтепроводная система обеспечивает недорогую и надежную поставку нефти украинских месторождений, также контролируемых “Приватом” через “Укрнафту”, на нефтеперерабатывающий завод “Укртатнафти” в Кременчуге. Контроль “за трубой”, во-первых, страхует от появления разного рода чужаков, во-вторых, позволяет использовать государственное имущество максимально

radiosvoboda.org

2009 г. госкомпания была частью неформальной вертикально интегрированной нефтяной структуры группы “Приват”, создавая очевидное преимущество для бизнеса группы на рынке нефтепродуктов. Уже первые результаты работы компании после смены менедж мента свидетельствуют о том, что аналогичные шаги по деолигархизации отрасли должны быть сделаны и в крупнейшей компании страны — ПАО “Укрнафта”, которую уже 12 лет контролирует “Приват”, хотя 50% + 1 акция принадлежат государству. Однако политикам эта необходимость не вполне очевидна.

дешево. Между тем во всем мире Роман логистика и ее стоимость играют Сидорак: важнейшую роль в конкуренции “Абсурдная между поставщиками. ситуация “В течение последних восьми лет выходит, дорожали электроэнергия, ГСМ, используя ремонты, расходы на обслуживание магистралей, но никто не ГСМ по ценам поднимал вопрос о повышении 2015 г., я должен тарифов “Укртранснафти” на осуществлять прокачку. По сути, госкомпатранспортировку ния дотировала частные НПЗ. нефти по Абсурдная ситуация выходит, тарифам 2007 г.” используя ГСМ по ценам 2015 г., я должен осуществлять транспортировку нефти по тарифам 2007 г.”, — говорит новый глава трубопроводной компании Роман Сидорак. Новый менеджмент инициировал повышение тарифов на прокачку до рыночного уровня. В результате с 1 июля 2015 г. Национальная комиссия, осуществляющая государственное регулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг, повысила тарифы в 3,8-7,5 раза в зависимости от направления. Удержание низких тарифов на прокачку позволяло НПЗ “Привата” ежегодно получать дотацию от госкомпании в размере 140 млн грн. Этот эффект стал виден только сейчас, тогда как причиной отставки Александра Лазорко стали менее изящные схемы “помощи” сторонним

организациям, по странному стечению обстоятельств входящим в орбиту “Привата”. Самой очевидной из них стало размещение на трех заводах днепропетровской группы технологической нефти “Укртранснафти” в объеме примерно 300 тыс.т. Но в этом случае псевдопартнеры явно переборщили: за каждый день хранения госкомпания обязалась платить 2,5 млн грн. Не менее интересным вопросом в данной ситуации стала сама целесообразность выкачки этой нефти. Если опустошение трубы на восточном направлении было оправдано угрозой захвата нефти “сепаратистами”, то зачем было выкачивать нефть из других отрезков трубы, в частности на западе страны, остается загадкой. При этом, как выяснилось, “Укртранснафта” вывела из эксплуатации немало собственных мощностей по хранению, создав искусственные предпосылки для аренды мощностей у предприятий “Привата”. Сейчас уже нет сомнений, что проблема хранения технологической нефти была во многом рукотворной и заработали на этом абсолютно конкретные лица. К слову, эта проблема до сих пор не разрешена. Нефть попрежнему хранится на НПЗ, хотя оплату за эту услугу “Укртранснафта” с мая не перечисляет, а заводы требуют ее уже и за май, и за июнь, выставляя претензии и намекая на судебные разбирательства. Как показала инвентаризация нефти, находящейся на хранении на НПЗ, немалая ее часть не соответствует качественным параметрам сырья, которое было закачано туда в 2014 г. Иными словами, помимо получения немалых денег за хранение, как минимум часть этой нефти была переработана

БИЗНЕС

28/13.07.15

Т ра н с п о р т и р о в к а

и вместо нее была возвращена другая нефть. Сколько стоит такое кредитование НПЗ — вокруг этого вопроса сейчас идет спор между НПЗ и ПАО “Укртранснафта”. По данному факту превышения служебных полномочий Александром Лазорко СБУ возбудила уголовное дело. Удержание низких тарифов и выгодное хранение технологической нефти — это лишь две самые крупные темы, которые сразу всплыли после смены менеджмента нефтепроводной компании. Сколько еще будет интересных открытий после шестилетнего управления “Привата”, остается только догадываться. Как сообщил в интервью БИЗНЕСу Роман Сидорак, “приватовская” компания “Синтез Ойл” уже сформировала претензии относительно упущенной выгоды по маршруту Одесса — Кременчуг на 150 млн грн.

“Укрнафта” зовет Еще один интересный нюанс: после смены менеджмента “Укртранснафти” государству были оперативно выплачены дивиденды в размере 409 млн грн. А вот от крупнейшей нефтедобывающей компании страны “Укрнафти” госбюджет ждет 1,9 млрд грн. дивидендов с октября 2014 г., когда соответствующее решение было принято собранием акционеров. Мало того, в мае текущего года Государственная фискальная служба обнародовала размер задолженности нефтедобытчика перед бюджетом — 5,5 млрд грн. Достаточно сказать, что “Укр нафта” на порядок больше “Укртранснафти”. И управление “Привата”, консолидировавшего 42% акций, здесь длится намного дольше — с января 2003 г., когда Игорь Палица был назначен председателем правления. Вся соль ситуации заключается в том, что, несмотря на владение 50% + 1 акцией, государство не имеет никаких рычагов управления крупнейшей нефтедобывающей компанией страны. Игорь Коломойский недавно признался, что ежемесячно платил $5 млн зятю Леонида Кучмы Виктору 28/13.07.15

БИЗНЕС

Пинчуку. Сколько платил он при “преступных”, “кровавых” и прочих режимах, олигарх пока не сообщил. Как показывает анализ деятельности “Укрнафти”, даже $60 млн в год — смешная сумма на фоне реальных заработков компании. В 2009 г. только на одном аукционе по продаже двухмесячного объема добычи “Укрнафти” за счет заниженной стоимости нефти компания лишилась 1 млрд грн., или $140 млн. Есть и более свежие и более внушительные примеры. В 2013 г. “Укрнафта” заплатила 2,26 млрд грн. за некие исследовательские работы фирме ПАО “Карпатское управление геофизических работ”. Однако, как показало расследование налоговиков, эти деньги впоследствии были переведены на фиктивные фирмы и обналичены. При этом в 2013 г. “Укрнафта” официально показала снижение прибыли в семь раз — до 190 млн грн. И это лишь самые явные факты. А ведь есть еще непонятная экспортная деятельность этой компании, которая, если кто не знал,

От крупнейшей нефтедобы вающей компании страны “Укрнафти” госбюджет ждет

1,9

млрд грн. дивидендов с октября 2014 г.

Тарифы на транспортировку нефти магистральными трубопроводами ПАО “Укртранснафта” для потребителей Украины, грн./т (без учета НДС) Маршрут транспортировки

Тариф старый новый

32 км госграницы с Белоруссией — НПК “Галичина”

21,30

118,60

32 км госграницы с Белоруссией — НПК “Нефтехимик 26,20 Прикарпатья”

119,00

32 км госграницы с Белоруссией — Одесский НПЗ

36,70

181,70

НПС “Долина” — НПК “Галичина”

25,00

97,10

НПС “Долина” — НПК “Нефтехимик Прикарпатья”

7,20

52,80

НПС “Гнединцы” — Кременчугский НПЗ

10,20

75,70

НПС “Гнединцы” — Одесский НПЗ

26,80

141,50

ЛПДС “Глинско-Розбышевская” — Кременчугский НПЗ 9,00

67,60

ЛПДС “Глинско-Розбышевская” — НПС “Гнединцы”

6,40

58,20

ЛПДС “Глинско-Розбышевская” — Одесский НПЗ

24,90

133,20

н/н “М. Павловка” — Кременчугский НПЗ

11,10

76,60

н/н “М. Павловка” — Одесский НПЗ

27,00

142,30

МНТ “Южный” — НПК “Галичина”

30,60

157,00

МНТ “Южный” — НПК “Нефтехимик Прикарпатья”

32,40

164,50

МНТ “Южный” — Кременчугский НПЗ

19,20

111,10

ПСН “Одесса” — Кременчугский НПЗ

20,50

115,20

ПСН “Одесса” — НПК “Галичина”

29,50

152,20

ПСН “Одесса” — НПК “Нефтехимик Прикарпатья”

31,00

158,60

спецвыпуск

является крупным экспортером карбамидов, подсолнечного масла и прочих не совсем профильных товаров, выпускаемых предприятиями группы “Приват”. Также хронически убыточной является деятельность “Укрнафти” по оптово-розничной реализации нефтепродуктов. Почему так? Ответ очевиден. Продавая топливо по рыночным ценам, закупает “Укрнафта” его единолично у структур “Привата” по “правильным” ценам. Если просуммировать все направления возможной оптимизации деятельности, доходность и, соответственно, прибыльность “Укрнафти” увеличится на миллиарды гривень. Несмотря на сей очевидный факт, не говоря уже о нежелании выплачивать дивиденды, правительство не торопится убрать Коломойского из компании. Тем более что все возможности для этого дали народные депутаты, приняв в начале года поправки в Закон “Об акционерных обществах” и снизив кворум для собрания акционеров с 60% до 50% акций. Это позволяет держателю госпакета “Укрнафти” самостоятельно сменить все органы правления компании без участия миноритарного акционера в лице “Привата”. Однако премьер-министр Арсений Яценюк отказался от такой возможности, избрав максимально длинный путь и назначив собрание акционеров на 22 июля 2015 г. Мало того, на днях он выступил с инициативой провести переговоры с группой “Приват” о создании на базе “Укрнафти”, “Укртранснафти” и “Укртатнафти” вертикально интегрированной нефтяной компании. Как это вяжется с паразитированием “Привата” на нефтегазовых гос активах на протяжении многих лет, остается только догадываться. Очевидно, что вопрос лежит исключительно в политической плоскости, которая все больше удаляется от реалий. Поэтому рассчитывать на изменения в ПАО “Укрнафта” по примеру “Укртранснафти” вряд ли стоит.

Сергей Куюн 27

Спецвыпуск Поставки

Когда топлива много В сфере нефтепродуктообеспечения Украина является импортозависимым государством: своей нефтью мы обеспечены, в лучшем случае, на 20%

отя своей нефти в нашей стране немного, тем не менее с 2005 г. она не знает проблем с нефтепродуктами; предложение на рынке всегда превышает спрос. В сложившихся условиях Украина выбрала наиболее выгодную модель функционирования рынка — модель максимальной диверсификации, что делает рынок нефтепродуктов прямой противоположностью рынку природного газа. Разветвленность источников поставок помножена на десятки оптовых поставщиков, что делает поставки моторного топлива защищенными от политических решений и проблем отдельных поставщиков. В 2014 г. рынок пережил революцию вместе со всей страной. Ключевым событием стал

уход группы “ВЕТЭК” Сергея Курченко, которая полностью контролировала границу и, по сути, определяла, кто и сколько топлива будет завозить на рынок. Вздохнуть полной грудью рынку не удалось. На смену коррупционным схемам пришли кризис и падение потребления. Если предыдущий кризис 2009 г. отнял у рынка 15% потребления нефтепродуктов, то в 2014-2015 гг. поставки бензина сократились на 28,8%, дизельного топлива — на 13%.

независимость от России. Можно себе только представить, что ждало бы рынок и страну, если бы в балансе рынка на российскую нефть приходилось 95%, как это было вплоть до 2005 г. В прошлом году из РФ было импортировано около 1 млн т нефтепродуктов, т.е. примерно 12,5% общего объема поставок. При этом за год поставки сократились более чем вдвое, поскольку тот же “ВЕТЭК” был ориентирован на российские нефтепродукты. Кроме того, он же обеспечивал свободную работу российских компаний “Лукойл” и “Роснефть”. Также важным фактором, обусловившим сокращение российских поставок, стало блокирование Украиной нефтепродуктопровода “Прикарпатзахідтранс”,

Потерю России не заметили Минувший год, несмотря на весь трагизм ситуации, прошел для рынка относительно безболезненно. Одной из главных причин этого стала диверсификация поставок и, в частности,

Баланс рынка нефтепродуктов в 2009-2015 гг., тыс. т

9805

9634

9555

9834

Объем рынка, тыс.т Доля импорта

9465

*Прогноз.

7888 6220 75% 39%

2009

46%

80%

60%

84% 83%

15*

БИЗНЕС

28/13.07.15

поставки

Объем поставок нефтепродуктов из стран Европы в Украину в 2014 г.,

спецвыпуск

Россия

тыс.т (доля рынка, %)

1080 (16)

Литва

945 (14)

Белоруссия

3390 (51)

Польша

315 (5)

Всего

6645

Венгрия 90 (1)

тыс.т

Румыния

225 (3)

Болгария 60 (1)

Греция

250 (4)

Израиль

245 (4) обеспечивающего поставку больших объемов дизтоплива из России. С начала 2015 г. Россия частично восстановила свои позиции благодаря предложению дешевого дизтоплива, которое поставляется преимущественно через Харьковскую область. Доля российских топлив с начала года достигла 23%. В остальном рынок сохраняет диверсифицированную структуру, в которой основные роли играют Белоруссия и Литва. Первая стала абсолютным лидером, экспортировав в прошлом году в Украину около 3,3 млн т топлива. На поставки из Литвы пришлось 15% (950 тыс.т). В 2015 г. к крупнейшим поставщикам присоединилась Польша, которая частично потеснила Литву. Перечень 28/13.07.15

БИЗНЕС

поставщиков не ограничивается этими странами. Крупные операторы рынка, такие как WOG, ОККО, завозят большие партии нефтепродуктов (в том числе по морю) из Греции, Израиля, Венгрии, Румынии, Болгарии и других стран.

Топливные русла За последние годы перечень крупнейших поставщиков моторных топлив более-менее сформировался, но активная работа “ВЕТЭК” в 2012-2013 гг. трансформировала доли участников. В прошлом году все вернулось на свои места. Вдобавок появился ряд новых трейдеров. Рассмотрим работу наиболее ярких участников рынка. После ухода с рынка группы “ВЕТЭК” крупнейшим

Другие страны 45 (1)

оператором стал WOG. Первый результат в отрасли компания обеспечивает благодаря большой розничной сети и активной работе в опте, где ее клиентами являются крупнейшие потребители, в частности “Укрзалізниця”. “Кто еще, кроме компании номер один в Украине, мог бы держать практически 800 млн грн. дебиторской задолженности при девальвации гривни в 3-4 раза?! В конце 2013 г. мы выиграли тендер при цене 15,8 тыс.грн. за 1 т, а через два месяца, в феврале 2014 г., себестоимость уже была около 18 тыс.грн./т”, — говорит генеральный директор компании “ВОГ-Ритейл” Сергей Корецкий. Группа “Приват” — потен циально мощнейший игрок

Спецвыпуск Поставки

рынка, контролирующий крупный НПЗ “Укртатнафта”, — ориентирована исключительно на снабжение собственной сети АЗС. В последние годы группа не может загрузить Кременчугский НПЗ, поэтому все чаще вынуждена прибегать к импорту нефтепродуктов. Отметим, что мощностей “Укртатнафти” при условии модернизации достаточно для обеспечения страны бензином и дизтопливом в полном объеме. Концерн “Галнафтогаз”, управляющий сетью “ОККО”, — крупнейший импортер бензинов, что свидетельствует об

20 крупнейших поставщиков нефтепродуктов на рынок Украины в 2014 г., тыс.т* №

Оператор

Бензин

Дизтопливо

Всего

ВОГ-Ритейл (WOG)

380

840

1220

Приват (включая “Укртатнафту”)

500

600

1100

Галнафтогаз (ОККО)

450

550

1000

БНК-Украина

120

630

750

ТНК Индастриз Украина (Роснефть)

110

430

540

Западная нефтегазовая компания

230

305

“ВЕТЭК” (включая Одесский 120 НПЗ)

170

290

Лукойл-Украина

180

270

Олэнерго

200

230

Закарпатнефтепродукт-М

165

210

БРСМ-Нафта

130

210

Альянс Ойл Украина

130

190

Параллель

175

Укргазвидобування

115

175

Сокар

140

Элемент

115

135

Ромпетрол

130

КЛО

Интекс Ком

Укрпалетсистем

Другие

155

555

710

Всего

2585

5455

8040

*По оценкам “Консалтинговой группы А-95”, данные о прямых поставках без посредников.

успешном розничном сбыте, ведь бензин главным образом потребляет частный транспорт. В 2014-2015 гг. после улучшения климата в сфере госзакупок концерн впервые в своей истории начал претендовать на подряды госпредприятий. Осенью 2014 г. поставщик одержал первую победу в тендере Минобороны, а летом 2015 г. подписал контракт с “Укрзалізницею” на поставку 100 тыс.т дизтоплива. Крайне нелегко дается покорение украинского рынка белорусскому госэкспортеру — “Белорусской нефтяной компании” (БНК). И 2014-2015 гг. не стали исключением. Осенью Нацбанк начал выталкивать импортеров на черный рынок валюты, что сложно совмещалось с работой госкомпании. На выручку пришли более изворотливые местные операторы. С одним из них — компанией “Укрпалетсистем” — белорусы подружились особенно крепко, чем обеспечили неприметной структуре из провинциального Коростеня (Житомирская обл.) хорошие объемы оптовой реализации. Те, в свою очередь, согласились перекрасить часть АЗС в цвета БНК. Ввиду белорусской специфики, параметры и условия этой программы не оглашаются. Для российских “Лукойла” и “Роснефти” 2014 г. стал началом конца. Накануне, в 2013 г., “Лукойл” установил абсолютный рекорд поставок в Украину за весь 15-летний период своей работы в стране — более 1 млн т. А уже летом 2014 г. компания заявила об уходе из Украины, продав свой бизнес неизвестному австрийскому фонду. Большинство участников рынка уверены, что сделка является фиктивной и прежние хозяева попробуют работать дальше под новой личиной. “Роснефть” пока сохраняет свои позиции в пятерке крупнейших поставщиков, однако будущее компании — в подвешенном состоянии. Особого внимания заслуживает сеть “БРСМ-Нафта”, которая

обратила на себя внимание не сколько прямой деятельностью, сколько авариями на своих объектах, унесших жизни 12 человек. На счету компании в 2014 г. — 200 тыс.т бензина и дизтоплива. Но что характерно: согласно данным Госстата и оценкам экспертов, на своих АЗС фирма продала не менее 300 тыс.т нефтепродуктов. Откуда взялся этот объем, если такого ресурса в свободном доступе на рынке нет? Эксперты обращают внимание на то, что в 2014 г. на нефтебазы компании только по железной дороге поступило 100 тыс.т компонентов для производства моторных топлив. В текущем году о кустарном производстве бензина заявил министр внутренних дел Арсен Аваков после трагического пожара на нефтебазе компании в Василькове. Крайне сложный период переживает “топливный” актив Рината Ахметова — донецкая “Параллель”. Разгромленные станции и нефтебазы, экспроприированные “ополченцами” бензовозы, переезд управляющего офиса сначала в Мариуполь, а потом в Запорожье… В итоге, многократное сокращение поставок. В то же время компания пытается освоить новые для себя рынки и с марта начала торговать крупным оптом, поставляя российское дизтопливо на железнодорожные узлы в Харьковской области. Топливный рынок Украины остается крайне диверсифицированным и высококонкурентным. Такая модель снимает с повестки дня опасения по поводу возможной блокады со стороны России, которая имеет рычаги влияния на Белоруссию — крупнейшего поставщика нефтепродуктов в Украину. Мощностей морских портов и сухопутных коридоров и предложения топлива любых марок более чем достаточно. Основные проблемы рынка связаны с кризисом потребления и увеличением объемов контрафакта, который с одинаковой силой бьет как по цивилизованному рынку, так и по госказне.

Евгений Мочалов БИЗНЕС

28/13.07.15

персона

Генеральный директор компании “Параллель” Елена Хилиенко:

“Мы радикально перестроили работу в опте”

ак по количеству станций, так и по известности донецкая “Параллель” является флагманом топливного рынка Донбасса. Именно поэтому события на востоке страны сильно ударили по компании. Разрушенные и захваченные объекты на оккупированных территориях, эвакуация из Донецка, разорванный на множество частей коллектив… Компания вынуждена искать новые решения и уже многие нашла.

28/13.07.15

БИЗНЕС

— Бизнес “Параллели” за минувший год сократился в несколько раз, центральный офис менял прописку дважды, остановившись на Запорожье. Как вы прошли через этот год? — Сказать, что год был сложным, — ничего не сказать. Для всех топливных операторов востока Украины этот год стал в какой-то мере моментом истины — многие его не пережили. Работа в условиях войны поставила перед нами единственную задачу: сохранить компанию, сохранить рабочие места для жителей региона, продолжить стабильные поставки топлива для обеспечения мирной жизни регионов. Определенный запас ликвидности, накопленный за предыдущие годы, а также титанические усилия всей нашей команды позволили нам выйти из крайне турбулентного 2014 г. с положительными финансовыми и операционными результатами. Благодаря высокой эффективности работы нам удалось сохранить хороший уровень EBITDA и чистой прибыли. Безусловно, первоосновой для нашего бизнеса всегда были розничные продажи. И в прошлом году они пострадали больше всего. Из-за закрытия более чем 40 АЗК — а это примерно третья часть всей сети — розничные продажи топлива сократились более чем на 30%. Конечно, это соответствовало общей рыночной тенденции, но в нашей истории такое впервые. — Какова стратегия компании на данном этапе? — Ситуация заставила нас поновому посмотреть на бизнесмодель компании и нащупать новые возможности для роста. И мы нашли их в оптовых продажах. Рынок очень сложный, конкурентный, нестабильный с точки зрения ресурсного наполнения. Но при этом и возможности для заработка здесь велики. Сейчас мы радикально пере строили работу в оптовом направлении: реорганизовали структуру департамента, усилили команду, максимально задействовали всю инфраструктуру — нефтебазу,

спецвыпуск

бензовозы, лабораторию. Хорошая репутация среди производителей позволяет нам довольно уверенно чувствовать себя на этом рынке. Если в 2013 г. доля оптовых продаж топливной группы была на уровне 33%, то в 2014 г. она увеличилась до 55%. В этом году доля опта будет еще больше. Помимо развития опта перед нами стоит задача увеличить сеть. Сейчас на рынке много предложений по продаже или сдаче в аренду одиночных АЗС или небольших сетей, и мы активно этим интересуемся. Кризис — самое лучшее время для инвестирования. Пока наши планы в этом направлении ограничиваются теми регионами, где можно обеспечить оптимальное транспортное плечо и не переплачивать за логистику. При использовании нефтебазы в Днепропетровске это в первую очередь Днепропетровская, Запорожская, Полтавская, Харьковская области. Рассчитываем, что в этом году стандарты “Параллели” будут внедрены еще примерно на 20 АЗС. — “Параллель” продолжает поставки дорогостоящих качественных нефтепродуктов, в частности, из Литвы с дальнейшей реализацией в прифронтовых зонах. Насколько важен здесь фактор качества, если потребитель вынужден все больше ориентироваться на цену? — Да, мы почувствовали, что снижение покупательной способности сказалось на настроениях клиентов: они хотят больше экономить, но при этом желание покупать качественное топливо никуда не исчезло. Поэтому мы не отступили от своего глобального настроя на продажу качественных неф тепродуктов в Украине. Так, в 2014 г. львиная доля в наших закупках приходилась на литовские нефтепродукты — около 80% в общей структуре, 6% топлива мы привезли из Белоруссии, а также понемногу работали с заводами Украины, Казахстана и др.

Наталия Литвинова 31

Спецвыпуск рейтинг

краинский автовладелец имеет широкий выбор, где ему заправлять свое транспортное средство и чем. Крупные сети АЗС представлены повсеместно, что позволяет украинцам передвигаться по стране, оставаясь верным одному бренду. За последние десять лет в развитии стандартов качества сервиса и визуального оформления Украина благодаря ряду игроков этого рынка стремительно продвинулась вперед к лучшим европейским образцам.

Днепропетровская группа Крупнейшим оператором рынка, который стоит особняком, остается консолидированная сеть группы “Приват” Игоря Коломойского. Более 1,5 тыс. АЗС (27% общего количества в Украине) работают под такими логотипами, как “Укрнафта”, ANP, Sentosa, “Авиас”, “Мавекс” и еще полтора десятка других. Таким же многоликим является и перечень номинальных владельцев сети — это десятки юрлиц. В пределах одной области их может быть более десятка, при этом состав постоянно меняется. Формально это не позволяет АМКУ установить факт монопольного положения группы на доброй половине рынков, хотя в реальности это так. “Приват” — единственный игрок, полностью “завязанный” на украинского производителя в лице Кременчугского НПЗ.

Национальные мейджоры Вторую и третью строчки в национальном рейтинге топливных ритейлоров занимают представители так называемых премиальных сетей, которые торгуют топливом еврокачества и предлагают высокий уровень сервиса. В 2014 г. WOG — второй по величине национальный оператор — планировал довести количество станций в сети до более чем 500, однако кризис заставил сфокусироваться не на количестве, а качестве объектов. Ритейлор занялся “нетопливной” составляющей так сильно, что кофейный цвет нашел

отражение в рестайлинговом логотипе WOG. Сеть первой запустила кофейные уголки самообслуживания, оборудовав их современными кофемашинами, стоимость которых превышает цену большинства моделей автомобилей. В 2015 г. сеть запускает рестораны новых концептов WOGCafe или WOGCafe XXL. Общим для всей сети стало увеличенное меню, включающее овсянку, фирменный WOGBurger и блюда, как правило, предлагаемые в ресторанах. Акцент на сервис оказался правильным, во всяком случае, продажи топлива на WOG упали меньше, чем в общем на рынке. По количеству станций в спину WOG дышит извечный конкурент ОККО, чья сеть недавно перешагнула отметку в 400 станций. В то же время суточная реализация в этой сети является одной из наиболее внушительных на рынке. Давно решив вопрос с контролем качества топлива, ОККО по праву считается законодателем моды в интеграции ресторанного бизнеса на АЗС — сегодня в сети компании функционируют более 40 концептуальных заведений A la minute и Pasta Mia. В 2014 г. ОККО открыла 34 электрозарядки, став первой компанией, объединившей украинские города для путешествий на электромобилях. Отличительная особенность компании — социальная активность: она реализует совместный с ЕБРР проект по безопасности дорожного движения, сделала все АЗС доступными для людей с особыми потребностями, часть оборудовала пеленаторами для новорожденных.

Несущие Кто заправляет Рейтинг

“Авиас”, “Укрнафта”, ANP

Игорь Коломойский (“Приват”)

WOG

Игорь Еремеев, Степан Ивахив (“Континиум”)

OKKO

Виталий Антонов (“Галнафтогаз”), ЕБРР

Amic**

AMIC Energy Management GmbH(Австрия)

Shell

Royal Dutch Shell (Вели кобритания, Нидерланды), “Группа “Альянс” (Россия)

ТНК, Formula, “Смайл”

“Роснефть” (Россия)

БРСМ

Андрей Биба, фонд FreezeOil (Нидерланды)

“Маркет+”***

Леонид Коган

UPG

Виктор Петренко (“Укрпалетсистем”)

KLO

Игорь Чернявский, Вячеслав Стешенко

“Параллель”

Ринат Ахметов (СКМ)

Российский выход Летом 2015 г. украинские АЗС российской компании “Лукойл” изменили свой бренд на Amic. Это стало следствием завершения сделки между российской компанией и загадочными австрийскими инвесторами, которые в разгар кризиса и на фоне боевых действий в нашей стране приобрели 240 АЗС за $300 млн. Была ли сделка прямой или фиктивной — этот вопрос еще долго будет преследовать данную сеть.

БИЗНЕС

28/13.07.15

рейтинг спецвыпуск

движение машины украинцев розничных сетей

1552 1541,1

Дорогая ракушка

474

800,4

411

977,6

236 239,4 142 133,2 139 179,6 132

414,1

Количество АЗС

178,0

58 136,8 28/13.07.15

Всемирно известный бренд Shell в Украине только на 51% принадлежит британско-нидерландскому нефтяному гиганту. Остальные 49% акций — в руках российской “Группы “Альянс”, которая недавно была поглощена компанией ННК (российские медиа связывают ее с “Роснефтью”). Shell в Украине пошел по нетрадиционному для себя пути. Если в других странах компанию привыкли считать “топливным” McDonald’s за демократичность цен и единые стандарты, то в Украине сеть позиционирует себя в качестве премиальной. Такая стратегия оправдывала себя только на протяжении первых трех лет работы, когда потребитель знакомился с новым брендом и его идолом V-Power. В последние годы Shell теряет объемы продажи, явно не поспевая за более верткими местными конкурентами.

Опасный дискаунтер

96 79,2 60 39,2

Что не подвергается сомнению, так это необходимость что-то менять. Вследствие кризиса и гражданского бойкота объем продажи топлива в сети “Лукойла” в Украине сократился в 1,5 раза. Смена вывески в данной ситуации — шаг оправданный, но сможет ли это коренным образом изменить показатели компании? Очевидно, что для этого новой команде менеджеров, сменивших россиян, придется очень много работать.

П родажа топлива в 2014 г., тыс. т*

*Оценка “Консалтинговой группы А-95”. **Ранее “ЛукойлУкраина”. ***Ранее “Закарпатье нефтепродуктМукачево”.

БИЗНЕС

Сеть “БРСМ-Нафта” ворвалась в десятку лидеров по количеству станций совсем недавно. Такой успех связан с присутствием среди акционеров компании экс-министра энергетики Эдуарда Ставицкого, за время работы которого в правительстве времен Виктора Януковича БРСМ выросла с 29 до 150 объектов. Компания и сама признала сей факт, правда, назвав г-на Ставицкого “смотрящим” и утверждая, что он вышел из капитала БРСМ. Между тем источники на рынке эту информацию не подтверждают. Сеть “БРСМ-Нафта” известна тем, что, не имея своего НПЗ,

удерживает минимальные цены, что не под силу даже национальным лидерам. Секрет фирмы, ранее неоднократно озвученный экспертами, недавно раскрыл министр внутренних дел Арсен Аваков, возглавляющий расследование аварии на нефтебазе БРСМ в Василькове (Киевская обл.). Он заявил, что компания занимается кустарным производством нефтепродуктов.

Последний местный Сеть KLO — киевская, остальные же — части национальных сетей.“Столичная” локация KLO определяет хорошие показатели реализации, а также повышает управляемость бизнеса, от недостатка которой нередко страдают гиганты. Изюминка KLO — сеть ресторанов “Борщ”, которые обладают уникальным форматом, сочетающим ресторанное обслуживание и цены фаст-фуда. Отдельным “пунктиком” в стратегии развития KLO является активное внедрение систем альтернативного энергоснабжения — солнечных батарей и твердотопливных котлов.

Параллельная реальность Входящая в группу СКМ “Параллель” до недавнего времени была флагманом топливного бизнеса на востоке страны. Недавно компания была вынуждена заявить о приостановке работы АЗС, оставшихся на оккупированной части Донбасса, а это 73 станции, или 55% бизнеса, ритейлора. Конец? Это не о “Параллели”. Переместившийся в Запорожье головной офис реализует программу развития, первым шагом которой стало приобретение небольшой местной сети. Компания полностью восстановила шесть (по три в Славянске и Лисичанске) из 11 разрушенных войной АЗС. Несмотря на сложность ситуации на востоке, оператор остался верен давним поставщикам и приверженности качеству товара и услуг. В частности, функционирует в прежнем режиме система мониторинга качества топлив, в том числе в прифронтовой зоне.

Наталия Литвинова 33

Спецвыпуск персона

Сергей Корецкий, генеральный директор компании “ВОГ—Ритейл”:

“Мы как никто другой заинтересованы в низких ценах на топливо”

— Как ведет себя потребитель в сложившейся ситуации? — Заправляться люди стали меньше, это видно невооруженным глазом. Больше половины продаж индивидуальным клиентам в целом по рынку Украины обеспечивают так называемые “равногривневые чеки” — покупка на 100, 200, 300, 500 грн. Люди тратят на топливо столько же, сколько и раньше, может, чуть больше, но купить на эти деньги теперь можно намного меньше. В корпоративном секторе также есть падение, но пока оно не столь значительное. Что до прогнозов, то если в 2013 г. в Украине было реализовано 10,5 млн т топлива по всем каналам сбыта, в 2014 г. — около 8 млн т, то в этом году, по нашим прогнозам, будет около 6,5 млн т.

дешевле, чем это делают системные компании на рынке, если, конечно же, мы говорим о заводском качественном продукте. Математически никто не сможет обосновать, как можно продавать на таких условиях топливо и при этом зарабатывать на расходы по заправке, на оплату процентных начислений по инвестиционным кредитам, да еще и получить какую-то окупаемость на возврате вложенных инвестиций — собственных или кредитных. Это логическому объяснению не поддается. Я их сам не проверял, но возможных вариантов лишь три: качество, точность налива, налоговая составляющая. Четвертого не дано. Сейчас произошла смена руководства Государственной фискальной службы, надеюсь, они оперативно вникнут в суть дела и наведут порядок. Со своей стороны, мы вместе с адекватной частью рынка в лице нашей отраслевой ассоциации инициировали ряд законодательных изменений, которые, в случае реализации, поставят все на свои места.

— На рынке крайне много игроков. Как бы вы оценили качество этой конкуренции? — К сегодняшнему рынку розничных продаж можно применить определение “высококонкурентный”. И кто точно должен быть доволен, так это Антимонопольный комитет. Потому что потребителю на выбор предлагаются разные цены, качество, услуги. Теперь о качестве этой конкуренции. Я не понимаю, как можно продавать бензин на 1-2 грн.

— Что касается WOG, на что вы решили сделать ставку в этой агрессивной среде, чтобы выжить? — Если кратко, то явный акцент будет сделан на предложение дополнительных услуг, различных товаров, особенно кофе и еды. Активного строительства в этом году не будет. Мы продолжаем совершенствовать нашу систему лояльности, научились намного быстрее и эффективнее коммуницировать с постоянными клиентами. За полтора года система

омпания “ВОГ-Ритейл” является крупнейшим игроком топливного рынка Украины, занимая около 20% благодаря сети автозаправочных комплексов WOG и развитым оптовым поставкам. О проблемах и возможностях, которые принес экономический кризис, — разговор с генеральным директором компании Сергеем Корецким. — Какими стали для рынка нефтепродуктов в общем и для WOG в частности полтора года жесточайшего кризиса? — Думаю, как для рынка в целом, так и для нашей компании в частности прошлый год был самым тяжелым за всю историю. В 2014 г. маржу на АЗС мы увидели лишь в последние месяцы. Выручили диверсификация нашего бизнеса, а также оптовые продажи в рынок, аграрным компаниям с отсрочкой платежа, государственным монополиям по тендерам. Одно направление сработало лучше, второе хуже, в результате этот худший в истории год мы закончили “в ноль” или даже с небольшим “плюсом”. С оглядкой на все события, считаю это неплохим результатом. Бессмысленно рассчитывать на какие-то сверхпоказатели в нынешнем году. Вся проблема — в продажах, которые просели из-за высоких цен вследствие инфляции и увеличения налогов на нефтепродукты. Потребители не очень любят нефтяные компании, но, поверьте, мы как никто другой заинтересованы в низких ценах на топливо. Чем ниже цена, тем больше топлива продадим, да еще автомобилист на станции купит что-нибудь — кофе, еду, сувениры.

“Я не понимаю, как можно продавать бензин на 1-2 грн. дешевле, чем это делают системные компании на рынке, если, конечно же, мы говорим о завод ском качествен ном продукте”

БИЗНЕС

28/13.07.15

персона

лояльности была модернизирована и теперь нравится не только нам, но и клиентам. Активно популяризируем мобильное приложение, которое всегда будет чуть-чуть выгоднее, чем карточная программа, а самое главное — за этим будущее. Наша программа лояльности “Прайд” включает в себя не только наши сервисы, но и услуги партнерских страховых компаний, банков, супермаркетов и др. Уверен, на рынке это лучшее предложение на сегодня.

28/13.07.15

БИЗНЕС

— Каковы инвестиционные масштабы антикризисной программы? — Главным образом речь идет об улучшении торговой инфраструктуры для нетопливной группы. Определены 150 комплексов, которые будут переоборудованы в ближайшие месяцы. Деньги, а это около 100 млн грн., — уже выделены. Это будут удобные магазины быстрых покупок, мы снижаем цены на сопутствующие товары. Главное — на каждой из заправок будет полноценное WOGCafe или WOGCafe XXL. Это формат с расширенным ассортиментом основных блюд в керамической посуде. WOGCafe — это все же быстрое питание, но с совершенно новым и качественным ассортиментом. В большом же кафе у нас акцент на здоровом питании. В том числе там будет овсяная каша, которую можно будет залить горячей водой или горячим молоком с помощью кофейного аппарата. Сейчас на всех комплексах с WOGCafe предлагают полноценные завтраки. Такое направление мысли. В рамках этой программы посетителям предлагается наш фирменный WOGBurger, над которым мы работали полгода, налаживая качество и логистику компонентов. До 50 единиц расширился ассортимент разного рода багетов, сандвичей, продуктов быстрого приготовления. Десерты появились — порционные и непорционные. Планируем все же немного построить новых автозаправочных комплексов: минимум пять, максимум семь. Это будут исключительно большие объекты с полноценными WOGCafe XXL, с большим количеством посадочных мест, с расширенным ассортиментом сопутствующих товаров. Комплексы будут, например, на выезде из Киева в сторону Житомира, на трассе Киев — Чоп в сторону Киева, где у нас есть “зеркалка”. Там колоссальный поток людей, постоянных клиентов. Нам

спецвыпуск

кажется, что пора предложить им что-то новое. — Была информация, что в компании прокатилась серьезная волна кадровых сокращений… — Это правда и это не тайна. Назовем это естественным отбором, проявлением инстинкта самосохранения. Основная часть сокращений была плановой. Например, мы уменьшили количество региональных дирекций почти втрое — с 19 до семи. Получили очень качественный эффект. Остались семь сильных профессиональных региональных директоров, с которых мы сняли задачу тотального контроля над стандартами обслуживания, объезда заправок. Это делают мобильные региональные менеджеры, круглосуточно курсирующие между комплексами. На каждом они бывают не реже двух раз в неделю, отслеживают соблюдение стандартов, программ, чистоту, прием бензовозов… Человек сфокусирован именно на этом, и это дает результат. — Мало кто знает, что с прошлого года вы являетесь одним из поставщиков топлива для сети Shell. Как вы к этому пришли и как развивается этот необычный проект, когда сотрудничают два конкурента? — Мы два-три года принимали участие в тендерах на поставку им нефтепродуктов, но проигрывали. А в 2013 г. выиграли конкурс на какую-то часть поставок, начали с Западной Украины. И сегодня WOG поставляет нефтепродукты непосредственно на заправки компании Shell. За полтора года мы показали себя как надежный партнер. В 2014 г. был дефицит, колебания курсов, невозможно было приобрести валюту, с Shell была договоренность об отсрочке платежа. В результате этот проект в прошлом году принес “минус”. Но если бы не было курсовых колебаний, была бы прибыль. И мы готовы к таким условиям. Кроме того, мы получаем огромный опыт от Shell. В этом году у нас уже прибыль по этим поставкам.

Игорь Мягченков 35

Спецвыпуск теневой рынок

50 оттенков серого Как в Украине появляется “левый” бензин

колько существует рынок нефтепродуктов, столько в Украине идет борьба за право положить топливный акциз себе в карман. При этом государство зачастую эту борьбу проигрывает. Отличие украинского теневого топливного рынка в том, что он не мог бы существовать без поддержки чиновников, иногда — самого высокого ранга.

нелегальное производство — 600 тыс.т. После смены власти в 2014-2015 гг. теневой рынок переместился внутрь страны — на кустарные производства. Правда, контрабанда также имела место, но преимущественно так ввозилось дизтопливо через периферийные порты в Рени, Измаиле, Скадовске, Николаеве и Очакове.

Плюс налоги, минус контроль Чем выше налоги, тем выгоднее их не платить. Эта аксиома применима к любым видам товаров, но в первую очередь — к подакцизным. Именно поэтому проблематика алкогольного и топливного рынков в Украине схожа, как две капли воды. Объединяет их также и фактическое отсутствие

Удивительное рядом Одна из интересных особенностей топливного рынка Украины заключается в том, что бензин на заправках может продаваться даже в отсутствие его поставок. Согласно официальным данным, в 2014 г. в стране было потреблено 3,14 млн т бензина, тогда как производство и импорт суммарно составили 2,47 млн т. На чем же ездил транспорт в нашей стране на протяжении более чем двух месяцев (искомая доля топлива неизвестного происхождения — 21%, или 670 тыс.т)? Тот же вопрос скоро можно будет поставить и применительно к рынку в 2015 г., ведь по итогам четырех месяцев доля топлива неизвестного происхождения достигла уже 25%, или примерно 180 тыс.т. При этом приведенные данные можно считать минимальной оценкой теневого рынка, так как статистика по потреблению и продажам, предоставляемая Госстатом, далеко не полная. Откуда берутся не учитываемые официальной статистикой нефтепродукты? Ответ прост: кустарное производство и контрабанда. Соотношение долей этих двух теневых потоков меняется, особенно ярко это можно проследить в 2013-2015 гг. В 2013 г. однозначно превалировала контрабанда, на которую пришлось 1,1 млн т бензина, тогда как на

Эволюция тени Схемы ухода от уплаты топливных налогов начали действовать почти сразу после обретения Украиной независимости. Их масштаб в разные годы сильно колебался, как и урон, наносимый госбюджету. Долгое время безналоговый ввоз нефтепродуктов формально был возможен благодаря специальному законодательству, принятому на заре украинской независимости для привлечения иностранных инвестиций, потом дельцы извратили норму о поддержке выпуска смесевых бензинов, а в 2013-2014 гг.

шла элементарная контрабанда под прикрытием всей властной вертикали. В 2015 г. теневой рынок преимущественно наполняют нелегальные производители, которые были всегда, но их рыночная доля никогда не была столь высокой, как сегодня. Во все времена в основном подделывают бензин, так как налоговая нагрузка на него намного выше, чем на дизтопливо, а “производство” намного проще благодаря наличию широкого выбора компонентов как на внутри страны, так и за ее пределами.

Основные вехи истории поставок безналоговых нефтепродуктов 1998-2003 гг. ПИИ “Бизон”, “Лютня”, “Фионит” и т.д. Поставки импортных нефтепродуктов на основании судебных решений о защите иностранных инвестиций. 2001-2003 гг. Фирма “ТетерівНафта”. Фиктивное производство смесевых бензинов, наделенных в рамках закона льготами по акцизу, на мощностях действующих НПЗ.

2011 г. ООО ТД “Альматея”. Контрабанда нефтепродуктов под видом транзита через Феодосийскую неф тебазу. 2012-2014 гг. ГК “ВЕТЭК”. Контрабанда нефтепродуктов под видом транзита. 2014-2015 гг. Контрабанда без единого оператора и кустарное производство на нефтебазах.

БИЗНЕС

28/13.07.15

теневой рынок спецвыпуск

подакцизных товаров. В итоге суммарная налоговая нагрузка на бензин выросла до 45%, что при цене в 20 грн./л означает 9 грн./л. Основные методы получения фальсификата весьма разно образны: начиная от нелегальной нефтепереработки и заканчивая смешением различных компонентов или товарных бензинов с октаноповышающими присадками. При этом необходимо отметить, что в последнее время “бодяжники” начали уделять качеству больше внимания, благодаря чему их продукция свободно “помещается” в нормы действующих государственных стандартов. Достигается это путем смешения качественных компонентов, оборот которых в Украине законодательно не ограничен. Например, для выпуска бензина А-95 используются белорусский А-92 и качественные октаноповышающие присадки. В целом же в ход идет буквально все, что горит.

контроля со стороны государства, которое, по идее, должно быть кровным образом заинтересовано в наполнении казны. Именно из-за этого налоги бесконечно растут, ведь ожидания увеличения поступлений в результате не оправдываются — они утекают в карманы контрабандистов и кустарных производителей. В 2014-2015 гг. для расцвета теневого рынка были созданы все условия. Акцизный налог на дизтопливо в апреле 2014 г. был увеличен в два раза (до EUR100 за 1 т), а с 1 января 2015 г. начал действовать еще и новый 5%ный налог с розничного оборота

Баланс в крупнейших сетях АЗС в 2014 г., тыс.т Бензин

Странные сети

Розничная реализация

БИЗНЕС

105

205 Shell 65

270

Поставки

Дисбаланс ( отрицательное значение — топливо неизвестного происхождения, положительное — оптовые продажи) 28/13.07.15

Shell 70

115

Роснефть 90 Роснефть 90

195

55 Лукойл 140

БРСМ-Нафта

WOG

235 180

500

-55

425

335

595 ОККО

Приват

110

Дизтопливо

900

70 525

590

585

-5

БРСМ-Нафта

WOG

ОККО

Приват

400

10 25 35 Лукойл 100

-75 180 105

300 350

15 450 465

955 600

-355

“Если сравнить данные об объемах реализации бензина в сети АЗС группы “Приват” с суммарными показателями количества бензинов, импортируемых этой группой и произведенных на Кременчугском НПЗ для реализации в сети АЗС этой группы, можно увидеть, что с начала 2014 г. по первый квартал 2015 г. включительно дисбаланс приобретенного для реализации и реализованного нефтепродукта (бензина) в сети АЗС составляет 31-40%. Такой дисбаланс свидетельствует о том, что в сеть АЗС незаконно попадают неучтенные нефтепродукты со скрытым источником их происхождения”, — пишет народный депутат Виктория Войцицкая (объединение “Самопоміч”) в своем запросе на имя премьерминистра, председателей Государственной фискальной службы и Службы безопасности Украины. По ее подсчетам, речь идет примерно о 450 тыс.т бензина, акцизный налог с которого в указанный период составил бы почти EUR100 млн. Госпожа

Войцицкая просит чиновников расследовать источники поставок бензина в крупнейшую сеть заправок страны. Второй игрок с очевидным дисбаласом между поставками и продажами — скандально известная сеть “БРСМ-Нафта”. По данным “Консалтинговой группы А-95”, в 2014 г. объемы продажи бензина в этой сети превышали объемы поставок товарного бензина на нефтебазы компании на 75 тыс.т, за пять месяцев 2015 г. — на 25 тыс.т. Такому объему бензина эквивалентна сумма налоговых платежей в размере 700 млн грн., подсчитали в “Консалтинговой группе А-95”. “Характерная особенность работы сети “БРСМ-Нафта”состоит в том, что напрямую по импорту структура закупала только бензин А-92, в то время как на своих АЗС предлагала и предлагает еще и две марки бензина А-95”, — говорится в сообщении отраслевых экспертов. После аварии на нефтебазе компании в Василькове Киевской области, которая забрала жизни шести человек, министр внутренних дел Арсен Аваков также заявил, что основная версия относительно причин возникновения пожара — нарушения при кустарном производстве нефтепродуктов. Следствие продолжается. Тенденция увеличения теневого рынка нефтепродуктов позволяет предположить, что в 2015 г. доля нелегального бензина на рынке может достичь 50%. И причина не только в увеличении объемов фальсификата, но и в сужении легального рынка из-за падения покупательной способности потребителей. При этом вполне очевидно, что достичь таких масштабов без активной либо пассивной помощи чиновников было бы невозможно. Фискальная служба, в которой недавно сменилось руководство, заявляет о намерении побороть эту ситуацию и даже открыла дело в отношении компании “БРСМ-Нафта” о неуплате 230 млн грн. налогов. Правда, такие заявления делали все без исключения налоговики.

Игорь Мягченков 37

Спецвыпуск

катастрофа

Вскрытие показало Крупнейший за всю историю независимости Украины пожар на нефтебазе “БРСМ—Нафта” полностью обнажил всю коррупционную вертикаль

ибели шестерых спасателей и сотрудников нефтебазы можно было избежать, если бы все объекты компании комплексно проверили после первой техногенной аварии — взрыва газа на АЗС в Переяславе-Хмельницком в апреле 2014 г. Тогда же МВД вышло на след системы кустарного производства и реализации бензина в сети “БРСМ-Нафта”, однако дело было за один день закрыто Генпрокуратурой. Прошел год — и новая авария стала

на порядок разрушительнее первой…

На горячем Очевидцы, оказавшиеся на месте пожара нефтебазы в первые минуты после возгорания, так рисуют картину трагедии: в процессе перекачивания содержимого из одного резервуара порвался шланг переносного насоса, горючее вещество попало на оголенные провода насоса. Возгорание можно было бы локализовать в первые минуты, однако персонал нефтебазы не имел необходимых

навыков и элементарных средств пожаротушения, в связи с чем огонь распространился на резервуары. Отраслевые эксперты сразу же определили — с помощью переносного насоса небольшой мощности смешивались топливные компоненты. Спустя неделю эту версию в качестве основной уже официально озвучили и в МВД: “Начальное возгорание топлива на нефтебазе в с.Крячки произошло в ходе нелегального смешивания различных нефтепродуктов и присадок”.

БИЗНЕС

28/13.07.15

катастрофа

спецвыпуск

Статистика подтверждает выводы правоохранительных органов. Компания “БРСМНафта” отчиталась, что в январе — апреле 2015 г. АЗС компании реализовали 11,4 тыс.т бензина А-95, в то время как таможенные органы сообщают, что в первые четыре месяца текущего года компания импортировала исключительно бензин А-92. Как же на автозаправках сети появился бензин А-95? Ответ на это вопрос дают данные о поставке грузов на нефтебазы БРСМ

Сотрудники нефтебазы не могли толком объяснить пожарным, что находится в каждом из резервуаров. Это серьезно затрудняло работу спасателей

28/13.07.15

БИЗНЕС

За последние несколько лет нефтебаза Спецвыпуск катастрофа “БРСМ-Нафта” разрослась примерно в восемь раз: хаотичная застройка мелкими резервуарами не позволила спецтехнике спасателей вовремя подъехать к очагам возгорания

Что было нарушено на нефтебазе “БРСМ-Нафта”

Работа нефтебазы без официального введения в эксплуатацию. спользование оборудования (передвижных И насосов), не отвечающего нормам пожарной безопасности. Неподготовленность персонала для смешивания топлив и реагирования на ЧП. Отсутствие армированной обваловки резервуаров (защитное сооружение для предотвращения разлива нефтепродуктов в случае разгерметизации резервуаров). Отсутствие системы охлаждения резервуаров и систем автоматического нагнетания пенообразователя. Отсутствие противопожарных рвов. Неподготовленность пожарного водоема (практически осушенный и неприспособленный для забора воды пожарным транспортом).

по железной дороге: в январе — апреле 2015 г. компания завезла на них 10 тыс.т компонентов и октаноповышающих присадок (см. “Поставки…” на стр.41). Для полноты картины: за весь 2014 г. “БРСМ-Нафта” завезла 48 тыс.т присадок и различных фракций, традиционно используемых при производстве топлив. Достаточно сказать, что такой товарной номенклатуры нет ни у одной из крупнейших розничных сетей Украины. В январе — апреле 2015 г. было ввезено более 4 тыс.т масла и 10,3 тыс.т реактивного топлива. При этом, говорят эксперты рынка, компания не является оператором заправки авиа транспорта. “Акцизный налог на ДТ составляет EUR100 за 1 т, тогда как авиационное топливо, схожее по своим свойствам с ДТ, облагается налогом по ставке EUR30, а масло вообще не является подакцизным товаром. Смесь этих компонентов продают как дизтопливо, а зарабатывают благодаря пониженной налоговой нагрузке”, — рассказывают о рыночной практике эксперты “Консалтинговой группы А-95”.

В мае 2015 г. нефтебаза в Василькове получила предписание об устранении

нарушений. Хотя непонятно, как инспектора вообще разрешили работу объекта, не введенного в эксплуатацию

Без разрешений и огнетушителей В МВД сообщили, что руководство нефтебазы полтора часа скрывало от Государственной службы по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС) факт пожара, пытаясь потушить его собственными силами, без привлечения сторонних свидетелей. “Человек шесть или семь бежали со стороны нефтебазы “БРСМНафта”, размахивая руками. Говорят, огнетушители где-то на базе были, но чисто символически”, — описывает свои впечатления начальник соседней нефтебазы KLO Сергей Здоренко. Пожарные говорят, что расстояние между полыхающими резервуарами было критически малым и пламя буквально в считанные секунды “перешагивало” с одного на другой. Кроме того, проезды по территории базы оказались завалены мелкими резервуарами, в которых обычно хранятся компоненты топлив, в частности, октаноповышающие присадки. В компании ожидаемо назвали причиной пожара на нефтебазе “умышленный поджог”. Спикер компании Александр Мельничук уточнил, что это уже седьмой по счету “теракт” на объектах компании “БРСМ-Нафта”, по всей

видимости, включив в список и взрыв газа на АЗС в ПереяславеХмельницком. Между тем вывод межведомственной комиссии о причинах переяславской трагедии был однозначным: “грубые нарушения норм строительства и эксплуатации автозаправочных станций”. Также выяснилось, что злополучная АЗС, как и сгоревшая нефтебаза, не была в установленном порядке сдана в эксплуатацию (см. “Что было нарушено…”). Если бы контролирующие органы запустили процесс проверки всех объектов компании “БРСМНафта” после ЧП в ПереяславеХмельницком, трагедии в Василькове можно было бы избежать. Нарушений норм строительства и безопасности на нефтебазе достаточно для принятия решения о полном закрытии объекта. По словам премьер-министра Арсения Яценюка, в мае 2015 г. нефтебаза в Василькове получила предписание об устранении 64 нарушений. Хотя непонятно, как инспектора вообще разрешили работу объекта, не введенного в эксплуатацию.

Кто заплатит Хрестоматийным примером кризисных отношений в треугольнике

БИЗНЕС

28/13.07.15

В тушении пожара был задействован специальный поезд ГСЧС, который пригнали для осуществления “пенной атаки” катастрофа спецвыпуск Значительную часть пенообразователя для тушения пожара предоставила соседняя база KLO, у “БРСМ”-Нафти не оказалось необходимого запаса

Сотрудники ГСЧС признавали, что это был самый крупный пожар за все годы независимости Украины

бизнес — государство — пострадавшие является пятилетний процесс возмещения убытков и ликвидации последствий аварии на нефтяной платформе Deepwater Horizon компании British Petroleum (ВР) в апреле 2010 г., в результате которой погибли 11 человек, а в воды Мексиканского залива попали 5 млн баррелей нефти. ВР взяла на себя ВСЮ ответственность за случившееся, обязалась оплатить ВСЕ расходы на устранение последствий экокатастрофы (уже выплатила $44 млрд) и возместить ущерб ВСЕМ гражданам, которые докажут, что их здоровье и имущество пострадали в результате разлива нефти (более $5 млрд). Еще около $10 млрд ВР компенсировала предпринимателям, чей бизнес (в том числе туристический) пострадал в результате аварии. ГСЧС оценила затраты на тушение пожара на нефтебазе и компенсации семьям погибших спасателей в 50 млн грн. Ущерб окружающей среде пока подсчитывают. Пойдет ли фирма, деятельность которой, согласно инсайдерской информации, попрежнему контролирует бежавший из Украины экс-министр энергетики Эдуард Ставицкий, 28/13.07.15

БИЗНЕС

Поставки нефтепродуктов на нефтебазы компании “БРСМ-Нафта” в январе — апреле 2015 г. , тыс. т* Дизтопливо

50,9

Бензин Реактивное топливо

25,3

10,3

Октаноповышающие присадки

8,0

Конденсат из природного газа

5,9

Фракция изобутановая Масла

5,7

4,1

Фракция изопентановая

3,2

Фракция бутановая

2,2

Многофункциональные присадки и компоненты

2,0

Дистилляты газового конденсата

0,6

Жидкие продукты пиролиза

0,3

ШФЛУ

0,5

Фракция пентановая

0,2 *На основе данных железнодорожных перевозок.

Всего 119,1 тыс. т

на добровольное возмещение убытков? Вопрос, скорее, риторический. В то же время потери госбюджета от нелегальной деятельности компании “БРСМ-Нафта” более внушительны. В мае МВД заявило, что по уголовному делу относительно уклонения от уплаты налогов при нелегальном производстве топлива потери госказны оцениваются в 1,2 млрд грн. Министр внутренних дел Арсен Аваков уже предложил арестовать имущество компании “БРСМ-Нафта”. 25 июня МВД арестовало вторую крупнейшую нефтебазу компании в Переяславе-Хмельницком, которая по получаемой товарной номенклатуре полностью дублировала васильковскую. Несмотря на массу обнаруженных нарушений при строительстве и эксплуатации объектов компании “БРСМ-Нафта”, ее заправочная сеть продолжает работать. Видимо, 12 погибших на АЗС и нефтебазе, а также оказавшаяся в черном дыму Киевщина еще не являются достаточным сигналом для того, чтобы контролирующие органы начали добросовестно выполнять свою работу по защите граждан от техногенных катастроф.

Антон Задорожный 41

Спецвыпуск персона

Совладелец сети АЗК KLO Игорь Чернявский:

“Об оплате электричества мы забыли как о страшном сне”

еть автозаправочных комплексов KLO — последняя “местная” сеть на столичном рынке. Конкуренция с национальными брендами заставляет эту компанию и ей подобных искать зачастую нестандартные решения выживания. Один из элементов этой борьбы в исполнении KLO — увлеченность альтернативной энергетикой, что скоро может дать не только экономию, но и живой заработок от продажи энергии. Об этом, а также о перспективах электромобилей, о спиртосодержащем топливе и аварии на нефтебазе в Василькове (Киевская обл.) — разговор с совладельцем столичной сети Игорем Чернявским. — Что подтолкнуло заняться альтернативной энергетикой, причем не только на АЗС, но и в центральном офисе компании? — Подтолкнула элементарная нехватка энергии. Серьезная проблема нашей страны — это отсутствие маневровых емкостей в нужных объемах. Ни в одной точке Киева и области невозможно получить столько энергии, сколько нужно АЗС. Столица, в отличие от многих других регионов, растет, но мощности энергосети не увеличиваются адекватно росту потребления. Возьмем для примера любой девятиэтажный жилой дом, почти на каждом балконе висит кондиционер, а это 1,5-2 кВт. Если в доме 100 квартир, то это уже 200 кВт. И это только кондиционеры, а есть еще лифты, холодильники, чайники, утюги и т.д. В то же время к дому подведен кабель в 300 кВт. Сюда же пытаются подключаться новые объекты: заправки, магазины и др. Раньше этого хватало, но сейчас же потребление возросло в три-четыре раза. При строительстве нашего нового офиса мы столкнулись с нехваткой энергии. У нас было 200 кВт, а офисное помещение из плановых 600 кв.м выросло

почти до 2000. Добавили кафе “Борщ”, 90 рабочих мест для офисных сотрудников… В итоге образовался дефицит размером 200 кВт. Затраты на недостающую энергию нам оценили в $200 тыс., и я в это верю, так как “Киев энерго” необходимо уложить 3 км кабеля, добавить трансформатор и т.д. Начали изучать варианты, “альтернативка” обошлась нам в результате в $100 тыс., но при этом наладили собственную генерацию электроэнергии, поставили твердотопливный котел и забыли об оплате электричества как о страшном сне.

Солнечной энергии с избытком, хватает даже на отопление в период межсезонья

Во-первых, вода на всех АЗС, где есть кафе, нагревается за счет солнечной энергии. Ее с избытком, хватает даже на отопление в период межсезонья. Почти на всех крупных объектах установлены твердотопливные котлы — либо пеллетные, либо дровяные. Это зависит условий на АЗС, от противопожарных норм. На крупных объектах — собственная генерация от 20 кВт до 40 кВт энергии, по-разному. Как правило, объем генерации устанавливаем исходя из минимального потребления АЗС, чтобы не “сливать” энергию в сеть. В ближайшее время надеемся на утверждение новой редакции законодательства в отношении “зеленого тарифа”, где не будет нормы, сдерживающей развитие солнечной энергии. Глядишь, не только экономить, но и зарабатывать начнем.

— Очевидно, что для АЗС эта тема еще более актуальна… Какие основные решения внедрены в вашей сети? — На станциях абсолютно та же проблематика. Ставим кафе “Борщ” — лимиты автоматически превышаются. Мы начали создавать схему, которая “срезает” пики (потребления. — Авт.), особенно в летний сезон, когда работают кондиционеры. Зимой же, как правило, диверсифицированное потребление — включаются газовые, мазутные, твердотопливные котельные. Что мы имеем на сегодня?

БИЗНЕС

28/13.07.15

персона спецвыпуск

— Каков суммарный эффект от программ энергосбережения и альтернативной энергетики? Куда движетесь дальше? — Есть куда развиваться. На больших объектах мы будем увеличивать объемы генерации энергии, и если “зеленый тариф” будет, то некоторые объекты фактически станут электростанциями мощностью, может, даже 200-300 кВт•ч. Пока мы генерируем в среднем (я не разделяю тепловую и электрическую энергию) около 300 МВт в месяц. — Давайте перейдем от альтернативной энергетики непосредственно к альтернативным энергоносителям. Если говорить об электричестве, что думаете по поводу перспектив электромобилей? — Они определенно могут занять свою долю на рынке, в ближайшие лет пять, может, 5-10%. Но это если будут вложения в инфраструктуру, в места подзарядки. Для Киева, по моим прикидкам, надо $1-2 млрд, но такие деньги вряд ли найдутся в условиях кризиса. Надо понимать, что я говорю о скоростной зарядке электромобилей, для которой необходима мощность 22 кВт. Тогда как обычная розетка, которую сегодня нам некоторые презентуют как зарядку для электрокаров, будет заряжать ту же Tesla 30 часов. Это, мягко говоря, неудобно. Использование электромобиля абсолютно невыгодно и с точки зрения элементарной экономии. Возьмем хотя бы мой пример. Tesla стоит $150-170 тыс., но я за $60-70 тыс. лучше куплю прекрасный автомобиль Audi А-6, а банковских процентных начислений на сэкономленную сумму мне хватит на закупку бензина на весь год. К тому же Tesla не позволит мне на день съездить на переговоры в Хмельницкий или в Винницу. Мне там надо будет искать зарядку, ночевать, пока зарядится автомобиль. Сейчас же на автомобиле я через четыре часа в Николаеве, через пять — в Одессе, два часа поговорил и уехал. Я ничем не связан. А для меня время — деньги. Люди 28/13.07.15

БИЗНЕС

с деньгами не позволят себе эту машину, разве что это какой-то фетиш. Но это неоправданно дорого, во всяком случае, пока. В идеале должна быть зарядка не на 3,5 кВт, как предлагают сейчас, а на 22 кВт, и то лишь там, где есть кафе, в котором человек посидит полтора часа, зарядит машину хотя бы на 30-40 кВт. А за три часа зарядить 10 кВт из 80-киловаттного “бака” – это смешно. У наших потребителей также в голове имеется пунктик, что электричество им кто-то будет давать бесплатно. Они не понимают, что для получения этих лишних 22 кВт на скоростную зарядку надо потратить $20 тыс. на усовершенствование сети, на кабели, на трансформаторы, на саму зарядку… И вы думаете, кто-то после этого будет раздавать энергию бесплатно? — Напоследок хотел бы узнать, какие выводы вы, как непосредственный участник тушения пожара на нефтебазе компании “БРСМ-Нафта”, сделали из этой крупнейшей аварии в истории Украины для себя? — Первое — техникой безопасности пренебрегать нельзя. Надо чаще проводить занятия по технике безопасности и по пожарной безопасности с сотрудниками, учения хотя бы раз в квартал. Ни один объект не застрахован от внештатных ситуаций. На нефтебазах и АЗС постоянно надо проводить какие-то регламентные работы, но необходимо предусматривать и нестандартные ситуации, их тоже хватает. Любой пожар можно легко потушить в первые секунды, если правильно подготовиться к такой вне штатной ситуации. Люди должны быть обучены, подготовлены, сохранять спокойствие и действовать правильно. Последние учения на нашей базе были в конце апреля, поэтому когда начался пожар на соседней базе, наши сотрудники уже на третьей минуте поливали их резервуары из брандспойтов.

Сергей Куюн 43

К о н с та н т и н К о в п а к

С п е ц в ы п ус к Га з

Пропан-бутан:

сжиженный и перспективный Наравне с дизтопливом в борьбу за рыночную долю бензина активно включился сжиженный углеводородный газ (пропан—бутан)

2008 г. потребление этого энергоносителя увеличилось в 1,5 раза и сейчас на фоне ухудшения платежеспособности населения продолжает расти. По мере удешевления сжиженный газ укореняется в традиционной сфере его применения — автомобильном транспорте. Но есть и новые направления. Рост рынка автоматически подтягивает современные технологии и повышает культуру потребления газа, что делает его уже не второсортным “топливом для таксистов”, как это было всего пять-шесть лет назад. После депрессивного периода

2011-2014 гг. рынок сжиженного газа снова начал активно расти. Бегство группы “ВЕТЭК”, монополиста, узурпировавшего почти весь газ украинского производства, значительно либерализовало рынок: импортные каналы поставок оказались свободными, аукционы госкомпаний возобновились. В результате по итогам 2014 г. потребление пропан-бутана в Украине (с учетом АР Крым) превысило 1 млн т. И это с учетом боевых действий в Донецкой области — одном из передовых регионов по продажам газа. С одной стороны, рекорд обусловлен значительным снижением реальных доходов населения,

но с другой — основная заслуга принадлежит ценам на пропанбутан, которые сейчас зависят отнюдь не от внутренних украинских факторов. В далеком 2007 г. падение внутреннего производства пересеклось с повышенным спросом, и Украина превратилась из экспортера пропан-бутана в импортера, а сейчас доля импортного ресурса в балансе страны достигает 65% в сезон активного потребления. При таком уровне внешних поступлений Украина фактически интегрировалась в европейский рынок, и, как это в свое время было с бензином и дизтопливом, влияние внешних факторов на украинский рынок очень

БИЗНЕС

28/13.07.15

Га з

велико. С одной стороны, это таит в себе угрозу, поскольку локальные всплески потребления у соседей или изменение стратегии стран-поставщиков тут же отразятся на ценниках украинских АГЗС. С другой — пока украинский потребитель наслаждается понижательными тенденциями, которые господствуют на глобальном рынке сжиженного газа. Так, вследствие избытка газа в мире в конце прошлого года в Европе цены обвалились в 3,5 раза, обновив исторические минимумы. Украинцы хоть и с небольшой задержкой, но почувствовали это в начале текущего года, когда цена на пропанбутан на колонках снизилась до 30% стоимости А-95.

Утверждаясь в баках Ощутимое удешевление газа на фоне таяния доходов населения привело к очередному буму

переоборудования транспорта для потребления сжиженного газа. Оставшиеся за рулем автолюбители выстроились в очереди на установку газобаллонного оборудования (ГБО), которые в некоторых точках растянулись на полтора месяца. Впрочем, и без последнего всплеска автогазу поклонников уже не занимать. Наглядный пример: на 10 литров проданного в мае 2015 г. бензина приходится почти 6 литров газа. В общем объеме розничного рынка моторных топлив доля сжиженного газа уже превысила 16%. Рост армии потребителей газа не в последнюю очередь обусловлен совершенствованием автомобильных технологий, а также повышением качества продукции как импортного, так и внутреннего производства. Фактически, говорят

спецвыпуск

специалисты, если все сделано по уму и умелыми руками, то переход на газ не сулит водителю никаких неудобств. Традиционно сжиженный газ как моторное топливо был окутан мифами, что мешало колеблющимся автолюбителям принимать решение в пользу пропан-бутана. В последнее время ложное мнение о взрывоопасности пропанового ГБО исчезло само собой, а автосалоны гарантией на переоборудованные автомобили разбивают миф о том, что не стоит менять топливо в двигателе. Газовые установки IV поколения, которые наиболее распространены в Украине, при правильной настройке позволяют сохранить увеличение расхода топлива в пределах 10%. В годы первого бума, когда актуальным было ГБО II поколения, расход возрастал как минимум

Вследствие избытка газа в мире в конце прошлого года в Европе цены обвалились в

3,5 раза

Как сжиженный газ дизтопливу помогал Валентин Заворотюк, главный инженер компании “Автотранс” (г. Полтава): — Наша компания занимается установкой ГБО с 2005 г. И хотя инсталляция такого оборудования не является основным бизнесом “Авто транса”, за это время из наших СТО вышло более 5000 самых разных транспортных средств. Несколько лет назад мы начали присматриваться к газодизельным технологиям, а в мае этого года реализовали совместный пилотный проект с итальянским производителем оборудования AutogasItalia по установке ГБО на дизельные автомобили. В рамках проекта двигателями класса Euro 4 были оборудованы четыре большегрузных автомобиля марок DAF, MAN и Mercedes-Benz из собственного парка компании. Мы уже достигли замещения

28/13.07.15

БИЗНЕС

32% дизельного топлива сжиженным газом. При нынешних ценах это дает экономию примерно в 1 грн. на 1 км пробега. В будущем мы видим возможность довести замещение до 40% за счет усовершенствования ПО, что даст еще большую экономию. Стоимость переоборудования грузовика достигает 75 тыс.грн., однако с учетом больших пробегов рабочего транспорта она будет быстро

Валентин Заворотюк: “Мы уже достигли замещения 32% дизельного топлива сжиженным газом”

возвращена. В нашем случае это 10-12 месяцев, после этого — чистая экономия. Гарантия на работы от производителя — 100 тыс.км. Кроме очевидного экономического эффекта установка ГБО очень благоприятно сказалась на темпах износа двигателей: уменьшились нагар в цилиндрах, дымность и токсичность выхлопа, повысилась эффективность работы масла. В рамках нашего проекта межремонтный интервал увеличился в 1,5 раза. Если установка ГБО на бензиновый двигатель требует высокой квалификации специалистов и высококачественного оборудования, то в случае с дизельным топливом — еще и индивидуального подхода к каждому мотору. Именно поэтому выбирать подрядчика на установку газодизельного оборудования нужно очень тщательно.

С п е ц в ы п ус к Га з

Динамика рынка

671

1000

898

828

853

811

741

сжиженного газа в Украине*, тыс.т

*Без учета потребления в нефтехимии.

2008

09 10

Структура потребления сжиженного газа в Украине, % 2 15

Автомобильный Коммунальнобытовой Другой

на 20-25%. Безусловно, неудобства при переходе на газ иногда имеют место, особенно в зимний период. Большинство эксцессов связано с нестабильным и порой низким качеством газа в Украине. Вопрос качества стоит первым в списке проблем розничного рынка. В Украине есть лишь один ДСТУ, регламентирующий качество сжиженного газа, и тот предназначен для газа коммунально-бытового назначения. Даже импортный газ, соответствующий европейскому стандарту EN589, сертифицируется в Украине по “бытовому” ДСТУ. Еще несколько лет назад ГБО не было таким привередливым, однако современное оборудование становится “нежнее” и требует более стабильного качества газа. Нынешний уровень качества остается непреодолимым препятствием для автоимпортеров, желающих предложить своим клиентам машины с оригинальным ГБО из салона. В Европе костяк потребителей газа составляет именно такой транспорт, а не переоборудованные автомобили. Так, большинство европейских, японских и корейских автоконцернов имеют в своих линейках “газовые” модели. Например, Opel в салонах европейских стран предлагает 10 таких моделей: от экономных малолитражек до спортивных модификаций Insignia. И даже в такой конфигурации на рынке автогаза есть место для роста. Например, операторы видят перспективу в газодизельных технологиях,

которые только проходят обкатку в Украине. В этом случае речь главным образом идет о коммерческом большегрузном транспорте, поскольку, в отличие от бензинового, при переоборудовании дизельного двигателя использование газа составляет лишь 30% (см. “Как сжиженный газ…” на стр.45).

В поиске места в котле В части приоритетного значения автогаза Украина сильно отличается от многих стран Европы, где львиная доля приходится на домашнее и промышленное потребление пропан-бутана. У нас же объемы потребления сжиженного газа для отопления домашних или коммерческих помещений всегда были ничтожно малы, однако после обострения отношений с основным поставщиком природного газа в 2014 г. в этой сфере начались подвижки. Как и в любом другом сегменте спроса, тут важна цена. И даже после значительного повышения тарифов пропан-бутан пока уступает природному газу и электричеству (при потреблении менее 600 кВт·ч в месяц), а также дровам. Однако стоит учесть ряд преимуществ сжиженного газа перед конкурентами. Во-первых, в отличие от метана, нет привязки к газовой трубе и опасений падения давления. Кроме того, сжиженный газ есть всегда и его можно хранить сколько угодно долго — большинство трейдеров предоставят клиенту такую услугу. Во-вторых, тарифы на электроэнергию и газ, очевидно, снижать не собираются, а сжиженный газ тяготеет к удешевлению в глобальном масштабе. Ну и в-третьих, им можно топить абсолютно везде, чего не скажешь о дровах. Поэтому население все чаще обращает внимание на сжиженный газ в качестве отопительного энергоресурса, в частности резервного. Схожая картина — в сегменте коммерческого потребления, где основным потребителем остаются аграрии. Мощности

сельхозпредприятий отнюдь не всегда имеют выход к газовой трубе, а если и имеют, то очень уязвимы ввиду перебоев поставок природного газа. По словам Валентина Заворотюка, главного инженера ЧП “Автотранс” (г.Полтава), основными потребителями остаются зерновые сушилки и инкубаторы. “Простои без отопления такого предприятия будут стоить очень дорого, поэтому владельцы бизнеса нередко обращаются по поводу установки оборудования и поставок газа для резервного отопления. Немало сушилок используют пропан-бутан в качестве основного топлива”, — поясняет он. Господин Заворотюк также отметил, что в этом году выдалось дождливое лето, поэтому спрос на сжиженный газ со стороны аграриев выше, чем в сравнительно сухом 2013 г. По словам Олега Широкова, исполнительного директора Украинской ассоциации сжиженного газа, сдерживающим фактором развития домашнего потребления сжиженного газа остается несовершенство нормативной базы, в частности повышенные требования к удаленности резервуара. “Сейчас отнюдь не на каждом участке можно установить емкость с газом, однако в ближайшее время требования будут смягчены. Это даст новый импульс развитию отопления сжиженным газом”, — говорит г-н Широков.

Красный опасный? Одной из крупнейших отраслей применения пропан-бутана еще со времен СССР остается бытовой сектор. Сегмент баллонного газа — наиболее зарегулированный сегмент рынка, который в последнее время заметно лихорадит. Согласно действующему законодательству, на потребности населения государство выделяет 4 тыс.т льготного газа в месяц, хотя реально необходимо, по оценкам экспертов, в разы больше. Разницу народ восполняет, заправляя свои баллоны на обычных АГЗС,

БИЗНЕС

28/13.07.15

Га з

что законом строго запрещено. Это нередко приводит к несчастным случаям, поскольку при постоянной перезаправке баллоны длительное время не ремонтируются. Дискуссии вокруг необходимости спецаукционов идут давно. Большинство участников рынка утверждают, что было бы логично заместить эту льготу адресной компенсацией. В то же время пока государство такого подхода не выработало, и уже понятно, что в ближайшее время система дотирования льготного газа сохранится. Над легализацией заправки баллонов в розничных сетях АГЗС который год бьется Украинская ассоциация сжиженного газа, однако инициативы все еще проходят необходимые согласования в кабинетах профильных ведомств. Между тем,

как показывает зарубежный опыт, сегмент баллонного газа имеет огромный потенциал даже в технологически развитых странах с альтернативной энергетикой, поэтому он может стать реальным инструментом диверсификации энергопоставок в масштабах страны. *** Кризисные явления создали хорошую почву для развития альтернативных энергоносителей, и сжиженный газ в числе других достойно борется за предпочтения украинцев. При сохранении даже нынешних условий можно ожидать сохранения темпов роста рынка в 2015 г. — до 1,151,2 млн т. Опыт стран с крупными рынками сжиженного газа, таких как Северная Корея, Польша, Турция, показывает, что этому сегменту в Украине еще есть куда

спецвыпуск

Цена энергии, полученной из разных энергоносителей Энергоресурс

Цена Цена за единицу, полученного грн. 1 кВт·ч, грн.

Метан, куб.м Дрова, кг Электричество, кВт·ч Электричество, кВт·ч Сжиженный газ, л Дизельное топливо, л

7,20 0,90 0,63 1,41 7,75 20,00

0,85 0,46 0,63 1,41 1,11 2,52

“расти”: и в автотранспорте, и в коммерческом секторе, и в коммунально-бытовом. Впереди когенерация на пропанбутане, морской транспорт, барбекю в конце концов! Безусловно, проблем хватает, но в то же время следует заметить, что неразрешимых вопросов на горизонте пока не видно.

Артем Куюн

28/13.07.15

БИЗНЕС

Спецвыпуск персона

Вадим Шленчак, заместитель председателя правления ПАО “Укргазвидобування”:

“Электронные торги сжиженным газом — наш следующий шаг”

осле смены власти в Украине в 2014 г. система торгов сжиженным газом государственных компаний “заглючила”. Выписанный под группу “ВЕТЭК” регламент аукционов работать не мог, а ничего нового не предлагалось. Следующий год прошел под знаменем поиска оптимального формата торгов, и только к февралю 2015 г. система сформировалась. Сейчас продавцы, из которых истинно государственным осталось лишь ПАО “Укргазвидобування”, занялись повышением эффективности торгов. По словам Вадима Шленчака, заместителя председателя правления госкомпании, переход на электронные аукционы — процесс крайне трудоемкий, однако результат обещает окупить усилия.

упростить доступ к аукционам для небольших компаний. Теперь даже владелец одной заправки может приобрести газ на наших торгах. В результате количество участников увеличилось с 51 в феврале до 70 в июне. Чем жестче конкуренция, тем выше цена нашего продукта, а это и есть главный критерий.

— Аукционы по продаже сжиженного газа еще долго будут ассоциироваться с именем Сергея Курченко. Как осуществляется сбыт газа производства госкомпании сейчас? — Отголоски работы “ВЕТЭК” мы слышим до сих пор, однако все схемы Курченко рухнули тотчас, как его компания самоликвидировалась в феврале 2014 г. Поначалу со сбытом сжиженного газа были проблемы, поскольку существовали непреодолимые законодательные противоречия. Два месяца ушло на то, чтобы создать систему торгов заново. В июле начались первые коммерческие торги, а в августе прошел первый спецаукцион для коммунальнобытовых нужд населения. Сейчас весь товар продается на свободных торгах: около 4 тыс.т (15-17% общего производства) на спецаукционах, остальное — на коммерческих.

с февраля 2015 г. торгуем только на Товарной бирже “Украинская межрегиональная специализированная” (далее — ТБ “УМС”. — Ред.).

— Будут ли запущены электронные торги ресурсом “Укргазвидобування”? — Обязательно! Это наш следующий шаг. В марте-апреле этого года были проведены консультации с представителями Мин энергоугля, Минэкономразвития, ТБ “УМС”, Украинской ассоциации сжиженного газа и аналитиками рынка. ПАО “Укргазвидобування” как продавец заинтересовано в этом больше всех. Нынешний формат торгов допускает возможности сговора покупателей, что грозит компании недополучением дохода. Правильно организованные электронные торги по принципу анонимности эти возможности нивелируют. Для покупателей такой формат тоже имеет много преимуществ.

— В 2014 г. старт аукционов, а потом их реформирование уперлось в выбор биржи. Почему этот процесс был таким мучительным? — Сначала Минэнергоугля выбирало биржу для продажи государственного сжиженного газа, а для этого необходимо было соблюсти множество длительных процедур. В итоге выбор биржи все же оставили за компаниямипродавцами. За все это время по собственной инициативе и требованию министерства мы сменили несколько бирж, однако

— Каковы главные критерии отбора торговой площадки? — От организации проведения торгов в значительной степени зависит, насколько они будут конкурентными. Это, в свою очередь, влияет на цену, сформировавшуюся на торгах, а следовательно, на доход государственной компании. Например, ТБ “УМС” запустила систему электронной подачи заявок на торги и изменила систему гарантийных взносов. Это позволило значительно

“Теперь даже владелец одной заправки может приоб рести газ на наших торгах”

— Когда можно ожидать запуска электронных торгов? — Сейчас идет работа над адаптацией необходимого законодательства. В частности, нужно внести изменения в постановление Кабинета министров, регламентирующее торги сжиженным газом, а это трудоемкая процедура. Быстрее идут дела с нефтепродуктами. 9 июля были проведены пилотные электронные торги. Успешный результат и сам факт их проведения говорят о том, что мы на верном пути.

Артем Куюн БИЗНЕС

28/13.07.15

позиция спецвыпуск

Эксперт Дмитрий Круподеров:

“Адекватной замены льготному газу пока никто не предложил”

осподин Круподеров 19 лет проработал в структуре облгазов, является признанным экспертом, способным внятно разъяснить базовые аспекты функционирования такого сложного и в то же время интересного сегмента рынка, как сегмент газа для коммунально-бытовых нужд.

— Облгазы фактически являются крупнейшими операторами рынка сжиженного газа. Есть ли расчеты, сколько людей пользутся сжиженным газом для таких нужд? — По моим оценкам, газ в баллонах для приготовления пищи используют более 2,1 млн домохозяйств в Украине. Это около 7 млн человек, проживающих в негазифицированных населенных пунктах, как правило, в сельской местности. Конечно, летом в эту категорию попадают и дачники, однако львиная доля абонентов использует сжиженный газ как основное топливо для приготовлении пищи. — Какова схема снабжения потребителей? — У абонента фактически есть два пути приобретения газа в баллонах — на автогазозаправочных станциях и у специализированных предприятий, в большинстве своем являющихся структурами облгазов. 28/13.07.15

БИЗНЕС

С заправками все ясно: сам приехал, сам заправил, расплатился и потом сам установил баллон дома. Но это, во-первых, незаконно, а во-вторых, несет неоправданно высокий риск. Сжиженный газ — вещество само по себе взрывоопасное, а баллон находится под избыточным давлением. Подключение или отсоединение баллонов от газовых приборов, наполнение газом, ремонт и испытание, доставка к потребителю — все это требует специализированного оборудования и обученного персонала, которые есть у структур облгазов. Но самое главное — это ответственность, которую облгаз несет на каждом этапе жизни баллона. — Какова сейчас стоимость баллона и как она формируется? — 21-киллограмовый баллон (50 л) в облгазах стоит 200250 грн. в зависимости от региона. В эту стоимость входит

“газ в бал лонах для приготовле ния пищи используют более 2,1 млн домохо зяйств в Украине. Это около 7 млн человек”

сервис перед заправкой: ремонт и испытание баллона, налив газа, доставка и подключение баллона к газоиспользующему оборудованию. Но главным образом конечная цена для потребителя зависит от стоимости сжиженного газа, реализуемого на специализированных аукционах. Пока проведение спецаукционов приостановлено из-за некорректного принципа формирования стартовой цены. В нескольких регионах облгазы все еще продолжают снабжать население из старых запасов, а в остальных такую работу пришлось остановить. Разработан новый логичный принцип ценообразования, и мы надеемся, что вскоре он будет утвержден Кабинетом министров. Это позволит стабильно обеспечивать население сжиженным газом в баллонах во всех регионах. — Кстати, о спецаукционах. Они еще долго будут ассоциироваться со схемами Сергея Курченко. Часто приходится слышать мнение, что спецаукционы стоит отменить. — Могу сказать одно: облгазы, работающие сейчас в Украине, не участвовали в упомянутых схемах. Это доказали многочисленные проверки Генпрокуратурой всех облгазов Украины. Конечно, допросы в качестве свидетелей сотрудников, от слесаря до директора, которые длятся уже полтора года, отражаются на духе и настроении персонала. Что касается отмены или сохранения существующей системы специализированных аукционов, то решение этого вопроса — исключительное право государства. Сейчас баллонный газ — это забота государства о людях, не имеющих доступа к природному газу. Пока никто не предложил действенную альтернативу этому механизму, которая не ущемляла бы права потребителя и обеспечивала безопасность при использовании баллонного газа в быту.

Артем Куюн 49

С п е ц в ы п ус к Га з

Заправщики с большой дороги Большинство газовых заправок в столице работают с нарушениями

пальные районы Киева за последние полгода-год изрядно пополнились объектами розничной торговли сжиженным газом. Это очень полезное явление, однако в столице оно в большинстве своем имеет нелегальный характер с вытекающими отсюда последствиями. Чиновники уже перешли от рассуждений к действиям, однако темпы разгона

Букет стандартных нарушений велик. Самые серьезные — самозахват земельных участков, строительство в запрещенных местах, торговля без кассового аппарата, отсутствие каких-либо учредительных документов. Из этого вытекают ввод опасного объекта в эксплуатацию без согласований, неуплата налогов и незаконные врезки в электросеть. Однако благодаря такому спектру “преимуществ” перед легальными участниками рынка такие АГЗП продают газ ощутимо дешевле, отбивая при этом скромные инвестиции в “железо” (250-300 тыс.грн.) в рекордно короткие сроки.

Вы откуда и куда

По оценкам столичных властей, в Киеве работают около 380 автомобильных газозаправочных пунктов (АГЗП), из которых 250 — с серьезными замечаниями

нелегалов пока оставляют желать лучшего.

В каждой дырке! Площадки на автостоянках, АТП, гаражные кооперативы, высоковольтные ЛЭП, путепроводы, промзона, помойки… Какие только участки не пошли под застройку газовыми моноблоками (комплект из топливной колонки и резервуара), которые за это нарекли “подзаборниками”. По оценкам столичных властей, в Киеве около 380 АГЗП, из которых 250 — с серьезными замечаниями.

Благоприятные условия для ведения такого рода бизнеса в некоторой степени обеспечил объявленный мораторий на проверки малого бизнеса. Приличный заработок только удобрил почву для быстрого роста существующих нелегалов, а также появления новых. Даже поговорка в отраслевых кругах появилась: “Не знаешь, что делать, — продавай газ”. Какое-то время чиновники не замечали проблемы. Потом все же создали временную спецкомиссию, долго обсуждали, как заставить нарушителей работать легально, не задев при этом их прав. И только после печальных событий в Василькове начались реальные демонтажи. В список “первоочередников” попали 14 заправок, таких как “Барс-2000”, “Авантаж-7”, СТС, Evrogaz, а также несколько безымянных героев. Пока под снос пошли восемь станций из списка, а также две не запланированные ранее. Сегодня отчетливо прослеживается антикампания в СМИ, радикальные рупоры которой кричат

о переделе рынка, отжиме бизнеса и т.д. Более мягкие защитники призывают дать газотрейдерам время на устранение нарушений. По оценкам властей, около 80% горе-предпринимателей даже теоретически не смогут удовлетворить все законные претензии. Стоит отметить, что строительные нормы в Украине действительно очень строгие и в ряде случаев морально устаревшие, поэтому в них не вписываются если не большинство, то очень многие заправки в стране. В случае же с нелегальными АГЗП мы имеем дело с откровенным криминалом. Очевидно, что многие автолюбители, привыкшие заправляться на 70-80 коп./л дешевле, недооценивают риск. Тем временем опасность есть всегда. Например, рядом с уже, к счастью, демонтированной АГЗП “Барс” под Шулявским мостом в Киеве в феврале 2015 г. дотла сгорел киоск. Пожар был всего в нескольких метрах от заправки, владельцы которой незадолго до этого жаловались, что их заставили приобрести огнетушители. По словам главы профильной комиссии КГГА Виталия Даниленко, в ближайшее время демонтаж продолжится: “Закончим этот этап, сразу же утвердим следующий список — там около 10 станций. И за три недели отработаем их. И так далее”. Процесс пошел, но темпы борьбы пока оставляют желать лучшего. Впрочем, это лучше, чем ничего, говорят страдающие от нелегальных конкурентов крупные операторы. По их словам, в среде “дырочников” уже даже начались междоусобные войны (ветераны давят новичков), но им все равно нужно помогать.

Артем Куюн БИЗНЕС

28/13.07.15

Деньги Монетарная политика

Сертификат просрочен НБУ фактически признал, что его монетарная политика препятствует кредитованию экономики. И начал исправляться

пятницу, 3 июля, банки приобрели депозитных сертификатов НБУ более чем на 14 млрд грн. Это локальный рекорд, больше покупали только в отдельные дни февраля-марта.

Сертификация бизнеса Более половины этой суммы 40 банков потратили на “ночные” сертификаты под 20% годовых. Больше 30 финучреждений приобрели более “длинные” бумаги регулятора — на 7, 14 и 28 дней с доходностью 26-27% годовых. Размещая в НБУ бесплатные остатки на текущих счетах под 20%, а также привлеченные от населения срочные вклады (средневзвешенная доходность по которым — примерно 21% годовых), банки, не напрягаясь и не рискуя, получают маржу в размере более 5 п.п. Это позволяет им вести прибыльную операционную деятельность. Так, по данным НБУ, в мае финучреждения задекларировали 10 млрд грн. прибыли. Спрашивается: зачем рисковать, кредитуя экономику? Чтобы потом формировать под это резервы, съедающие прибыль? Ответ очевиден. Неудивительно поэтому, что участники рынка уже который месяц активно зарабатывают на депозитных сертификатах Нацбанка, а не на классическом банковском бизнесе. Ежедневный объем покупки депозитных сертификатов колеблется на уровне 10 млрд грн. (см. “Объем ежедневной…” на стр.53). Портфель этих бумаг на балансах банков с начала года

увеличился с 19,6 млрд грн. до 26,1 млрд грн. на 1 июня текущего года (см. “Портфель депозитных…” на стр.53). Для сравнения: портфель гривневых кредитов юридическим лицам за этот же период сократился на 40,2 млрд грн. (см. “Портфель гривневых…” на стр.53). Следует отметить, в последнее время Минфин почти не проводит первичных размещений ОВГЗ, поэтому банковский портфель этих бумаг постепенно уменьшается. С начала года он “похудел” до 82 млрд грн. Получается, что с начала года игроки рынка в основном кредитуют Нацбанк. Надо сказать, такую ситуацию спровоцировал сам регулятор, когда в марте резко повысил учетную ставку, а вслед за ней автоматически взвинтил доходность своих депозитных сертификатов почти на 10 п.п.! Показательно, что для прозрения и осознания своих ошибок чиновникам потребовалось почти четыре месяца. В ходе очередного заседания в конце июня Комитет по монетарной политике НБУ рекомендовал “удлинить”

Портфель депозитных сертификатов на балансах банков с начала года увеличился до

26,1

млрд грн. Получается, игроки рынка в основном кредитуют Нацбанк

срочность депозитных сертификатов до одного-трех месяцев. При этом продаваться они должны не с фиксированной доходностью. Цена должна определяться в ходе проведения так называемых процентных тендеров с ограниченным объемом предложения сертификатов. Кому не хватит — Нацбанк предложит купить ОВГЗ из собственного портфеля, объем которого сейчас составляет почти 360 млрд грн. Кроме того, регулятор банковского рынка планирует перейти от ежедневных тендеров по размещению депозитных сертификатов к еженедельным. Но пока это только планы. “Скорее всего, мы перейдем по “длинным” сертификатам на процентные тендеры раз в неделю, а пока они размещаются ежедневно”, — анонсировал перемены Сергей Пономаренко, директор департамента открытых рынков НБУ. По его оценкам, объем размещения депозитных сертификатов в ходе процентного тендера может составлять всего 1-2 млрд грн. Фактически речь идет о сокращении объема предложения таких бумаг в 2550 раз — с 50 млрд грн. в неделю. “Банки будут конкурировать между собой за процентную ставку. Победят в этих тендерах те банки, которые предложат самую низкую процентную ставку”, — пояснил чиновник.

Что к чему? В ходе традиционной встречи с банкирами в прошлый вторник, 7 июля, руководство НБУ уже анонсировало новации. “Предлагая рынку новый краткосрочный инструмент управления ликвидностью, регулятор не только содействует формированию кривой доходности, но и дает возможность банкам самостоятельно определять стоимость ресурсов на срок до трех месяцев”, — отметил Николай Селехман, начальник управления операций на открытом рынке НБУ. Что касается решения регулятора о продаже ОВГЗ из собственного портфеля, то доходность этих операций будет устанавливаться в зависимости от срока

БИЗНЕС

28/13.07.15

Монетарная политика Деньги

погашения бумаг: от 22% по 6-месячным до 12% по 10-летним. “Нацбанк предложил банкам весьма привлекательную кривую доходности”, — отметила председатель НБУ Валерия Гонтарева. По сути, она призвала игроков рынка более активно пользоваться новыми возможностями привлечения настоящих срочных вкладов. В то же время банкиры пока настроены скептически. Так, по мнению Владимира Клименко, председателя наблюдательного совета Укринбанка, финучреждения еще не готовы массово внедрять депозиты без возможности досрочного расторжения. “Некоторые банки уже применили нормы закона и ввели запрет на досрочное снятие, и по таким вкладам ставка в среднем на 2-5 п.п. выше, чем по вкладам с возможностью досрочного снятия! Однако большинство еще не

воспользовались возможностью гарантировать срочность своих пассивов, т.е. не вносили никаких изменений в договоры”, — отметил г-н Клименко.

Кредит победит? Претворение в жизнь анонсированных регулятором изменений в монетарной политике не означает, что банки резко активизируют кредитование экономики. Это всего лишь необходимое условие для стимулирования кредитования, но отнюдь не достаточное. Во всяком случае, банки хотя бы задумаются над возможностью более активного поведения на рынке. Тем временем, по данным компании “Простобанк Консалтинг”, на 25 июня 2015 г. средняя реальная ставка по кредитам на пополнение оборотного капитал в гривне сроком на один год за апрель — июнь

Портфель

Нацбанк предложит купить ОВГЗ из собственного портфеля, объем которого сейчас составляет почти

360 млрд грн.

увеличилась на 2,67 п.п. — до 30% годовых. Средняя стоимость займов на два и три года составила в июне 30,25% и 30,77% годовых соответственно. В то же время на рынок овердрафтов потихоньку возвращаются крупные банки-кредиторы. При этом отмечается даже некоторое снижение сверхвысоких процентных ставок. Правда, пока лишь в единичных случаях. Если весной 2015 г. на рынке беззалоговых овердрафтов для малого и среднего бизнеса оставались всего пять крупных игроков (входящих в группу лидеров рынка услуг для предпринимателей), то сейчас — уже восемь. Залоговыми же овердрафтами вновь занимаются более десяти крупнейших финучреждений. Отметим, что стоимость овердрафта пока “кусается” — от 30% и до 45% годовых.

Дмитрий Гриньков, Олесь Тыква

01.01.15 г.

19,6

01.02.15 г.

19,1

01.03.15 г.

18,1

01.04.15 г.

14,1 23,2

01.05.15 г.

26,1

01.06.15 г.

По данным НБУ.

депозитных сертификатов НБУ, млрд грн.

Объем ежедневной продажи 30.06.15 г.

10,0

01.07.15 г.

10,7

02.07.15 г.

11,6

03.07.15 г.

14,0

По данным НБУ.

депозитных сертификатов НБУ, млрд грн.

Портфель гривневых кредитов,

436,1

01.01.15 г. 28/13.07.15

433,2

01.02.15 г.

БИЗНЕС

411,5

01.04.15 г.

395,9

По данным НБУ.

выданных юридическим лицам, млрд грн.

01.06.15 г.

Д е н ь г и П ра к т и к а б и з н е с а

Проектный мессенджер Власти поторопились анонсировать очередную “сырую” программу поддержки малого и среднего бизнеса

сослалась лишь на рабочую встречу министра с еврокомиссаром по вопросам расширения и политики соседства Йоханессом Ханом, состоявшуюся 18 июня в Киеве. В ходе этой встречи был подписан документ о взаимопонимании относительно программы ЕС по поддержке МСБ в Украине. “Сейчас разрабатывается и готовится к подписанию

менам нужно больше информации о возможностях выхода на европейский рынок сбыта. “Там будут работать от трех до десяти специалистов, которые будут разъяснять, как начать свое дело, как получить кредит, как выйти на европейский рынок”, — отметил г-н Абромавичус. БИЗНЕС, традиционно интересующийся вопросами развития МСБ в Украине, направил в Минэкономразвития запрос, в котором просил предоставить больше конкретики относительно указанного проекта. Пресс-служба министерства

финансовое соглашение между ЕС и Украиной относительно мероприятий по развитию частного сектора и экономического восстановления Украины (the programme EU Support to Ukraine to Re-launch the Economy (EU SURE) с бюджетом в EUR55 млн”, — сказано в ответе на запрос БИЗНЕСа. В рамках этого соглашения, собственно, и предполагается создание центров поддержки предпринимательства в 15 регионах страны. При этом особое внимание будет уделено регионам, пострадавшим от конфликта на востоке Украины.

s a lz b u rg.co m

середине июня министр экономического развития и торговли Украины Айварас Абромавичус сообщил, что для поддержки малого и среднего бизнеса (МСБ) планируется открыть 15 региональных офисов. Чиновник подчеркнул — делается это потому, что украинским бизнес-

Есть над чем задуматься! Йоханессу Хану предстоит выстроить систему европейской поддержки малого и среднего бизнеса в Украине

В Минэкономразвития также сообщили, что сейчас проводятся двусторонние консультации Украина — ЕС для согласования текста соглашения. То есть конкретики относительно того, что от этой затеи получит МСБ, пока нет. Изучается вопрос, где будут открыты такие центры. “Принцип их работы, процедуры контроля эффективности и конкретизация функций будут определяться в ходе разработки технических заданий проектов в рамках указанного соглашения”, — сообщили в прессслужбе министерства. Отметим, что финансирование программ поддержки МСБ запланировано с начала следующего года. “С 1 января 2016 г. ЕС будет выделять для украинских предпринимателей доступные кредиты. Мы должны обеспечить стабильность банковской системы, чтобы распределять европейские деньги”, — заявлял в середине июня Айварас Абромавичус. Тогда же министр пообещал, что стратегия поддержки МСБ в Украине будет представлена буквально в течение недели. Однако этого пока не произошло. “Год прошел. Где же наша украинская стратегия развития МСБ, основанная на принципах Европейской хартии малых предприятий? Ее нет, и никто ее не пишет, — негодует Виктор Лисицкий, член совета Независимой ассоциации банков Украины. — Кто в Украине отвечает за развитие малого бизнеса? Никто! Госкомпредпринимательство преобразовали в Государственную регуляторную службу, которая поддержкой “малышей” просто не занимается”. Однако министр уверяет, что уже имел возможность ознакомиться с предыдущим проектом стратегии развития малого и среднего бизнеса. Теперь этот документ будет “отшлифовываться” при участии профильных ассоциаций, Организации экономического сотрудничества и развития и представителей ЕС. Ожидается, что в ближайшее время стратегия будет обнародована.

Дмитрий Гриньков, Олесь Тыква БИЗНЕС

28/13.07.15

СОВЕТЫ К ОНСУЛЬТАНТА К ОМПАНИИ И РЫН К И

Град о сохранение У вас ресторан, квартира или офис в центре Киева? Будьте внимательны с историческими зданиями!

дним из принципов градостроительной философии любого города с давней историей является сохранение архитектурного наследия. Расположение бизнес-объектов в исторических зданиях — действенный способ сохранения историко-культурного наследия. Но на практике взаимовыгодное сосуществование памятника архитектуры и бизнеса возможно не всегда. Бизнес, который арендовал или приобрел в собственность здание, являющееся памятником архитектуры или расположенное в историческом ареале города, должен учитывать необходимость проведения ремонта в таком здании, реконструкции/реставрации фасада как отдельный риск. Реконструкция или реставрация даже незначительной части фасада памятника архитектуры требует получения большего количества разрешений, чем строительство девятиэтажного жилого дома. В нашей практике был случай, когда клиенту, арендующему помещение на ул. Крещатик в Киеве, по требованиям договора франшизы с мировым ювелирным домом необходимо было заменить старые окна на идентичные новые, стоимость которых превышала $50 тыс. Даже такое улучшение фасада потребовало неимоверного количества разрешений и согласований, львиная доля которых приходилась на органы охраны культурного наследия. Согласно Закону “Об охране культурного наследия”, вопросом охраны памятников архитектуры государственного значения и исторических ареалов городов занимается Министерство культуры, а охраной памятников 28/13.07.15

БИЗНЕС

местного значения — органы охраны культурного наследия КГГА. Однако на практике все не так просто. Киев внесен в список исторических городов, поэтому практически весь центр является историческим ареалом. Из-за этого замену окон необходимо было согласовывать как с Министерством культуры, так и с органом охраны культурного наследия КГГА. Такое согласование проходит в два этапа: согласование проекта и выдача разрешения на начало работ. Но поскольку в нашей ситуации контролирующих органов два, для согласования проведения одних и тех же работ потребуется пройти указанные этапы в каждом из них. При первичном же обращении будет проверено наличие у собственника помещения охранного договора с органами культурного наследия. Кроме того, если помещение использует не собственник, а арендатор, то попросят предъявить доказательства согласования органами охраны культурного наследия передачи помещения

Оксана Крыжановская, партнер, адвокат МЮК “Александров и партнеры”: “Реставрация даже незначительной части фасада памятника архитектуры требует получения большего количества разрешений, чем строительство девятиэтажного жилого дома”

в пользование. Если у вас нет этих документов, все равно необходимо будет их сделать. Но перед этим обязательно поинтересуйтесь, есть ли у здания, в котором находится помещение, паспорт фасада. Поскольку этот документ по разным причинам очень часто отсутствует у большинства памятников. Если паспорта фасада нет, его необходимо будет сделать на все здание, поскольку на часть здания он не изготавливается. Таким образом, прохождение всех перечисленных процедур отнимет колоссальное количество денежных ресурсов и времени, которое может исчисляться месяцами и годами. И что самое главное — успеха в получении подобных разрешений никто не может гарантировать, поскольку до конца непонятно, кто же должен это делать — министерство, местный органы охраны культурного наследия или оба органа. Как результат, собственники бизнеса вынуждены проводить работы без подобных документов, несмотря на жесткую ответственность, в том числе уголовную. Это все при том, что на строительные работы в памятниках архитектуры также необходимо получать разрешения в ГАСК. Да, именно разрешения, а не декларации. Поскольку памятники архитектуры относятся к сооружениям IV и V категорий сложности. Уверена, что одним из условий дальнейшего успешного развития Украины является сохранение памятников культуры и архитектуры. Поэтому необходимо менять систему управления памятниками, формировать эффективные общественные и государственные формы контроля за использованием объектов культурного наследия.

компании и рынки господдержка

Фермо пилы Господдержка из инструмента, стимулирующего инвестора, превратилась в лотерею

К о н с та н т и н К о в п а к

иновники бьют тревогу. В Украине продолжает сокращаться поголовье коров и производство молока. Заместитель министра аграрной политики и продовольствия Ярослав Краснопольский в начале июля на заседании рабочей группы заявил о необходимости проведения срочного совещания с участниками молочного рынка для стабилизации ситуации в

Бизнес-кейс

Суд да дело Педантизм финансовой службы предприятия не гарантирует получение господдержки. Суд – может ООО “Бучачагрохлебпром” (Тернопольская обл.) работает в сфере растениеводства и семеноводства с 2001 г. Петр Гадз, собственник, председатель наблюдательного совета компании, не скрывает, что, решив шесть лет назад развивать животноводческое направление, изначально рассчитывал на получение государственной помощи, более того — эта помощь была заложена в бизнес-план проекта по организации молочноживотноводческого комплекса на 1,9 тыс. коров. Свой первый комплекс компания строила

в с.Соколов (Тернопольская обл.) с 2009 г. по 2012 г. На возведение и оснащение фермы потратила 20,5 млн грн. Заявку на получение частичной компенсации стоимости строительства подавала дважды. Первый раз — осенью 2012 г., после сдачи объекта в эксплуатацию. Однако к концу года средств для возмещения в госказне уже не осталось, и ферма помощь не получила. Вторую попытку сделали летом 2013 г. “Если мы обозначили в документах 20,5 млн грн. расходов на организацию комплекса, то должны были собрать и предъявить

копии всех накладных, платежных документов, подтверждающих эти расходы”, — объяснил г-н Гадз. В постановлении Кабмина, которым регламентируется механизм выдачи госкомпенсации, допускается посещение представителями областной или министерской комиссии предприятия, претендующего на господдержку. Но, как рассказал г-н Гадз, к ним проверяющие дополнительно не приезжали. Комиссия из Государственной фининспекции, проверявшая достоверность расходов, приезжала уже потом, когда компания получила госпомощь — 50%-ную компенсацию, или 10 млн грн. Точнее, по словам г-на Гадза, на такую сумму компании государство погасило налоги. “И это очень хорошо. Ведь мы не изымали из оборота компании деньги для уплаты

БИЗНЕС

28/13.07.15

господдержка компании и рынки

отрасли. На этом совещании планируется обсудить в том числе вопросы господдержки молочного животноводства. Стоит напомнить, что в начале этого года власти приняли ряд решений, которые должны были расширить горизонт господдержки и тем самым создать дополнительные стимулы для инвестиций в животноводство, в том числе в молочное. Теперь частичную (50%) компенсацию средств на строительство и реконструкцию животноводческих ферм могут получать не только крупные хозяйства, но и мелкие фермы. На эти цели в 2015 г. предусмотрено 250 млн грн. Около половины этой суммы предполагается направить на компенсацию расходов на строительство, остальное — на приобретение самих животных. Нужно также сказать, что этот инструмент для крупных хозяйств действует уже несколько лет. Пару лет назад показалось, что он начал помогать молочному животноводству. По крайней мере, в 2012-2013 гг. производство молока в Украине не сокращалось. Однако в прошлом

году и первом полугодии нынешнего спад в молочной отрасли продолжился. Это подтолкнуло БИЗНЕС разобраться, что же происходит с господдержкой инвесторов в секторе

Средства, выделяемые государством на частичную компенсацию расходов на строительство или реконструкцию животноводческих ферм 2012 г.* Объект

БИЗНЕС

2013 г.

2014 г.**

Количество Количество Количество Направлено Направлено Направлено объектов, объектов, объектов, средств, средств, средств, получивших получивших получивших млн грн. млн грн. млн грн. компенсацию компенсацию компенсацию

Молочные комплексы

39,4

8 (мощностью 5,7 тыс. коров)

57,3

7 (мощностью более 7 тыс. голов КРС)

64,3

7 (мощностью 5 тыс. коров)

Свинокомплексы

95,3

4 (мощностью 8,5 тыс. свиноматок)

155,0

6 (мощностью 17 тыс. свиноматок)

—

Птицекомплексы

55,3

2 (мощностью 3,8 млн птицы)

23,9

1 (мощностью 1,14 млн птицы) 64,8

1 (мощностью 3,25 млн птицы)

Комбикормовые заводы

—

9,3

1,1

Всего

190,0

245,5

130,2

Было 650,0 предусмотрено

245,5

433,9

По данным Минагрополитики. *Погашение кредиторской задолженности государства перед предприятиями за 2011 г. **Зарегистрированы в качестве кредиторской задолженности государства перед предприятиями.

налогов”, — объяснил руководитель. На этой позитивной ноте можно было бы и закончить благополучную историю сотрудничества частного бизнеса с государством. Но это не все. Петр Гадз уже через год после начала строительства

28/13.07.15

животноводства. Получают ли они реальную компенсацию за свои инвестиции и могут ли рассчитывать на нее, составляя бизнес-планы. Картина оказалась далеко не

первого комплекса стал возводить в с.Пылява (Тернопольская обл.) второй такой же “мощности” — 1,9 тыс. коров. Вторую ферму сдали в эксплуатацию в сентябре 2014 г., вложив в нее 26 млн грн. Имея положительный опыт получения компенсации, компания не мешкая подала документы до 1 октября прошлого года, прошла комиссии и попала в списки на возмещение. Так как средств в госбюджете не было, профильное министерство в 2014 г. зарегистрировало кредиторскую задолженность по выплате компенсации перед этим предприятием. Однако денег до сих пор не выделило. По словам г-на Гадза, коллизия в том, что “в прошлом году задолженность на выплату средств нам зарегистрировали по спецфонду госбюджета, а в этом — выдают по общему”.

Юристы говорят, что теоретически компании, попавшие в такую ситуацию, могут подать на Минагрополитики в суд. Но в данном случае предприниматели должны учитывать, что суд не будет выносить решение до издания министерством приказа о распределении 250 млн грн., предусмотренных госбюджетом на 2015 г. Решение может быть принято, если деньги будут распределены и заявка компании не будет учтена. Кстати, г-н Гадз сказал, что такой вариант он также рассматривает, но пока не решил, как будет действовать. Мол, ссориться с министерством недальновидно. Тем более что компания планирует подавать документы на компенсацию расходов на строительство также третьего и четвертого животноводческих комплексов.

компании и рынки господдержка

Шансы на получение компенсации на строительство или реконструкцию животноводческих ферм Реально выделен о ср едст в в 20 14 г. –

Д ол г ( о б я з ател ь с т в а ) го суд а р с т в а п о ко м п е н с а ц и и р а сход о в на с т роитель с т в о ф е р м з а 2 0 1 4 г.

130

Потенциал ь н ы е претендент ы на компенсацию :

П р ед ус м от р е н о в ы д ел и т ь в 2015 г. и з го с б юд жета н а ко м п е нса цию п р и с тр о и тел ь с тв е ф е р м

млн грн.

700 крупных хозяйств

радужной. Хотя в ответ на запрос БИЗНЕСа департамент животноводства Мин агрополитики подтвердил, что поддержка выделяется, и даже сообщил, скольким компаниям удалось получить деньги или обещание державы их выделить (см. “Средства…” на стр.57). В то же время БИЗНЕСу не ответили, сколько инвесторов не попали в списки на воз-

начав подготовку документов, отказывались от этой затеи. Некоторые фермеры рассказывали, что при старой власти, чтобы получить компенсацию, надо было “откатить” 20-40% суммы, на которую претендовало предприятие. Сейчас иные проблемы: можно собрать документы, пройти обе комиссии (областную и Минагрополитики. — Ред.), попасть в списки

Министру к исполнению! Господин Павленко, попробуйте сделать правильно: в первую очередь удовлетворите заявки на частичную компенсацию расходов на строительство молочнотоварных комплексов ООО “МПК “Екатеринославский” и ООО “Бучачагрохлебпром”!

мещение или не получили оное, даже в них оказавшись. А таких, судя по всему, немало. Операторы говорят, что на практике получить компенсацию не так просто (см. “Бизнес-кейс” на стр.56, 57 и “Проверяли...” на стр.59). Случалось, что хозяйства,

и… не получить возмещение. Для предприятий, которые использовали заемные средства для строительства и рассчитывали на возмещение, это может стать большой проблемой, тем более что вследствие инфляции в нынешних условиях эта поддержка может реально

125

млн грн.

3900 мелких хозяйств

оказаться меньшей в разы. Нынешние инвесторы должны учесть, что за прошлый год государство задолжало предприятиям по этой программе 130,2 млн грн. (см. “Средства…” на стр.57) и, по идее, в 2015 г. в первую очередь должно выплатить средства именно этим фермам. И еще. То, что мелкие фермеры теперь теоретически могут получить компенсацию за построенный объект, это, конечно, хорошо. Плохо то, что государство неудовлетворительно выполняет свои обязательства. Согласитесь, от того, что очередь крупных инвесторов на возмещение пополнят мелкие фермеры, а денег в бюджете не будет и для тех, и для других, лучше никому не станет (см. “Шансы…”). Поэтому властям есть смысл поработать над реализацией уже принятых программ, а не заниматься сочинением новых…

Алла Силивончик, Неля Васильева

Уточнение В БИЗНЕСе №23 от 08.06.15 г. на стр.35 в статье “Родовое гнездо” следует читать: оборот клиники в 2014 г. — 137,2 млн грн.

БИЗНЕС

28/13.07.15

господдержка компании и рынки

“Проверяли так тщательно, что чуть ли трубы не выкапывали…” — вспоминает Анатолий Клименко, владелец ООО “МПК “Екатеринославский”

ервую очередь молочного комплекса ООО “МПК “Екатеринославский” на 3,3 тыс. коров возвели по последнему слову науки и техники (уровень автоматизации производства — 95%), всего за шесть месяцев — с ноября 2011 г. по май 2012 г. — инвестиции составили 48 млн грн. За племенных коров, завезенных из Австрии и Швейцарии, в 2012 г. компания выложила почти $2 млн. Затевая такой масштабный проект, владелец комплекса Анатолий Клименко рассчитывал на частичное возмещение средств, но не предполагал, что построить объект будет гораздо проще, чем отвоевать у государства предусмотренные законодательством деньги. — Когда компания подала заявку на получение компенсации? — Первый раз — осенью 2012 г. Областная комиссия в Днепропет ровской облгосадминистрации его приняла, проверила и отправила в Минагрополитики в Киев. Но из министерства не после довало никакой реакции. В 2013 г. нам рекомендовали обновить заявку, и весной мы ее подали повторно. Опять все ушло в Киев и кануло в Лету. — Вы пытались узнать что-либо о своем заявлении? — Конечно, мы просто штурмовали министерство постоянными звонками. В 2014 г. опять подали документы. В этот раз представитель нашей компании лично сопровождал эти документы до министерской комиссии. Дело в том, что, согласно закону, компания имеет право претендовать на частичное возмещение стоимости фермы в течение двух лет после сдачи объекта в эксплуатацию. Поэтому наш директор лично обошел всех необходимых сотрудников министерства, вплоть до заместителя министра, собирая нужные подписи. И в результате приказом Минагрополитики компанию внесли в список предприятий, которым из госбюджета должна быть оказана поддержка. Нам полагалось компенсация 50% расходов на возведение комплекса, или 23 млн грн. Деньги были выделены, но не выплачены. 28/13.07.15

БИЗНЕС

“мы офи циально подтверди ли задол женность государства в размере 22,5 млн грн.”

— Почему? — В рамках борьбы с коррупцией Министерство финансов издало внутренний приказ, согласно которому все объекты, претендующие на деньги из госбюджета на погашение кредиторской задолженности по разным программам, должны пройти проверку Государственной финансовой инспекции. Поэтому в апреле и мае 2015 г. нас проверяла областная фининспекция. — Как проходила проверка? — Непросто. Проверяли так тщательно, что чуть ли трубы не выкапывали, чтобы убедиться в наличии в них кабеля. Представители комиссии требовали

документы, которые постановлением Кабмина вообще не предусмотрены. В общем, мы проверку прошли. — Проверяющие подтвердили заявленную к возмещению сумму? — Нет. Они не подтвердили около 500 тыс.грн. Некоторые строительные и отделочные работы не соответствовали государственным строительным нормам. Например, у нас используется специальное покрытие кормового стола. Государственными устаревшими нормативами нанесение такого покрытия не предусмотрено. — То есть ваша компания прошла уже все необходимые процедуры? — Да, мы официально подтвердили задолженность государства в размере 22,5 млн грн. На основании акта ревизии финансовой инспекции министерство должно внести изменения в кредиторскую задолженность (не 23, а 22,5 млн грн.) и дать приказ на выделение денежных средств. Хотя, конечно, сегодня это не те деньги, которые были два года назад, когда мы первый раз подавали документы. Для нас ситуация сложная еще и потому, что в 2010 г. под этот проект мы взяли кредит в $10 млн. До начала девальвации гривни мы вернули банку $2 млн. При нынешнем валютном курсе компания может уплачивать только процентные начисления по кре диту. Мы еще подавали в 2013 г. заявку на компенсацию по закупке племенных нетелей на 500 тыс. грн. Эта компенсация тоже была включена в кредиторскую задолженность и “зависла”. То есть мы оказались заложниками ситуации: государство не может ни стабилизировать финансовую ситуацию в стране, ни гарантировать защиту инвестору, ни выплатить обещанную компенсацию!

Компании и рынки Персона

“ В Дубае в каждом третьем здании — наши трубы”, — говорит Денис Морозов, директор по экономике и финансам компании “Интерпайп”

ля экспортеров огромный российский рынок выпал из обоймы ключевых. Освоение новых зарубежных рынков — серьезный вызов для компаний и их лидеров. О мировой конъюнктуре и опыте диверсификации продаж БИЗНЕС расспросил Дениса Морозова, одного из “топов” трубноколесной компании “Интерпайп”.

— Конъюнктура на мировом рынке сейчас меняется быстро. Как это влияет на объемы и структуру сбыта продукции вашей компании? — Сокращение объемов сбыта компании по итогам 2014 г. в трубном сегменте составило 20%, в колесном — около 30%. Ключевая проблема, с которой мы столкнулись, — уменьшение поставок в Россию. В 2015 г. ситуация обострилась. Если в первой половине прошлого года мы продавали в РФ около 20 тыс.т труб в месяц, то в первой половине текущего — только 3 тыс.т. Причин несколько: введение пошлин на украинские трубы, ослабление курса рубля к доллару и политический кризис отношений между странами. Сокращение реализации колес в 2014 г. было связано в основном с падением спроса на внутреннем рынке, обусловленным глубоким кризисом в отечественном вагоностроении. — Сейчас компания поставляет продукцию на российский рынок? — Мы распродавали остатки труб, которые были в России на 1 января. Сейчас запасы там не пополняем, остатки минимальны. Но постоянно мониторим рынок и готовы возобновить поставки. Колесную продукцию на российский рынок компания отгружает. Экономическая целесообразность сохранилась, но объемы продажи сократились.

— Как обстоят дела со сбытом вашей стальной заготовки? — По заготовке мы постепенно наращивали объемы реализации. При этом сосредоточили усилия на выпуске высокотехнологичных марок стали, пользующихся спросом на рынках Европы, Ближнего Востока и Турции. Сейчас, к сожалению, в связи с ослаблением курса евро к доллару продажи на европейских рынках стали менее прибыльными. К тому же из-за нехватки лома и нестабильности поставок этого сырья часть европейских заказов на заготовку мы выполняем не вовремя, после чего наши клиенты отказываются от дальнейшего сотрудничества. — Не собираетесь вообще свернуть сбыт стальной заготовки в Европе? — Мы будем продолжать ее продавать, потому что это экономически целесообразно. — Как вы диверсифицируете каналы сбыта? — Мы диверсифицируем продажи по трем направлениям — Европа, Америка и Ближний Восток. В связи с тем что на реализацию инвестиционных проектов в производстве необходимо время, компания наращивала поставки ступенчато. Например, запуск линии отделки труб для экспорта позволил в строительном сегменте Ближневосточного региона нарастить поставки линейных труб. В итоге в Дубае уже

? ? 1

Два главных вопроса БИЗНЕСа — Какое достижение компании вы считаете самым главным? — Несмотря на трудное время, компания выжила и получает прибыль. — Ваш персональный вклад в это достижение? — Я считаю неправильным говорить о персональном вкладе — есть команда менеджеров. И то, что компания выстояла в это сложное время и сохранила прибыльность, — результат работы команды.

БИЗНЕС

28/13.07.15

Персона

каждое третье здание строится с использованием продукции “Интерпайп”. Доходит даже до того, что китайцы подделывают нашу продукцию. — Как боретесь с такими подделками? — Это ведь Ближний Восток, а не Штаты или Европа. Здесь практически невозможно выловить мошенников. Они покупают минимальный объем труб у нас, берут наш сертификат и под ним продают китайскую продукцию. Документы все правильные, только труба не та. — Работаете ли с нефтегазовыми компаниями Ближнего Востока? — В основном в этом сегменте работают крупные национальные нефтедобывающие компании. И ключевая проблема — получение преквалификации у этих компаний (вхождение в список одобренных и потенциальных поставщиков). К тому же у них уже имеется пул поставщиков, и они не очень заинтересованы в его расширении. — Получили “квалификацию” хоть у одной из ближневосточных нефтегазовых компаний? — Работу в этом направлении ведем. Мы являемся квалифицированным поставщиком таких ближневосточных компаний, как ADCO (Абу-Даби, ОАЭ), KOC (Кувейт), EGPC (Египет), Midland Oil Company (Ирак). Но в основном это квалификации по трубам для транспортировки нефти и газа. Сейчас работаем над получением преквалификаций по трубам для добычи этого сырья. Тема преквалификаций актуальна и для внутреннего рынка. Так, нам удалось получить преквалификацию Shell и ENI, но, к сожалению, трубы им не поставляем, так как эти компании свернули проекты по добыче газа в Украине. — С какими проблемами сталкивается компания на рынках Европы? — Здесь реализация наших труб ежегодно увеличивается, но это “спокойный” рост. Более быстрому росту препятствует тот факт, что европейские потребители применяют очень жесткие 28/13.07.15

БИЗНЕС

санкции при срыве сроков поставок даже на сутки. Основная причина срыва сроков — дефицит или нестабильные поставки металлолома. Так, потери за пять месяцев текущего года, обусловленные отсутствием упомянутого сырья, мы оцениваем в $8 млн. — Насколько в таком случае перс пективен европейский рынок? — Наращивание поставок бесшо вных труб затруднено. Основных причин три: жесткие требования по срокам поставок, пошлина в 13,8% и конкуренция со стороны локальных производителей. — Предпринимаете попытки снизить или упразднить эту пошлину? — Процедуры пересмотра пошлин в ЕС жестко регламентированы и забюрократизированы. Все, что мы можем делать в рамках процедур, уже делаем. Мы ожидали, что ассоциация Украины с ЕС приведет к отмене этой пошлины. Однако этого не произошло. — А судебные разбирательства… — Пока будут длиться суды, период действия пошлины закончится. — Что изменилось на американском рынке после того, как антидемпинговые пошлины для компании были упразднены? — Мы взяли обязательство осуществлять поставки на этот рынок по согласованным “минимальным ценам”. На 2015 г. они нас устраивают — продажи экономически обоснованны. Но проблема в том, что из-за снижения цен на нефть объемы бурения в США сократились на 40%, и трубный рынок Америки сильно сократился. Поэтому сейчас дистрибуторы продают трубы только со складов, сокращая остатки. И так продолжается уже полгода. В результате реализация наших труб для добычи нефти и газа в США значительно уменьшилась. Кризис ударил и по американским трубникам. — На сколько хватит этих запасов труб? — Нормальным для рынка США является запас на восемь-девять месяцев. Сейчас из-за резкого сокращения потребления запасов

Компании и рынки

Три репера интервью “Китайцы подделывают нашу продукцию” “ Продажи на европейских рынках стали менее прибыльными” “ Сам играю на гитаре и поддерживаю молодые украинские музыкальные группы, одна из которых — “Натолич”

Структура сбыта компании “Интерпайп” по регионам в тоннаже, % 2 21

28 7

18 12

2014 г.

2 9 12 14 15

1 29 18

2015 г.* Европа Украина СНГ (кроме РФ) Америка Ближний Восток РФ Африка Другие По данным компании. *Январь — июнь.

хватит на 14-15 месяцев. Как только рынок сбалансируется, а запасы нормализуются, производители смогут возобновить поставки труб. — Зачем компания согласилась на “минимальную цену”, если пошлина была проходимой (5,31%)? — Сейчас нам гораздо выгоднее работать на таких условиях. Если цены на рынке опустятся ниже согласованной “минимальной цены” и нас это не будет устраивать, мы имеем право подать заявку и вернуть режим поставок с начислением пошлины. Но вряд ли цены так кардинально “просядут”, даже несмотря на снижение спроса. Дело в том, что у местных поставщиков высокая себестоимость продукции и возможности по снижению цены ограничены. — Трубный рынок Бразилии, оградившийся пошлиной в $150 на 1 т, закрыт для “Интерпайпа”? — Мы потеряли некоторые объемы, но в целом санкция позволяет компании продавать свою продукцию на этом рынке. Хотя увеличивать поставки трудно. Из-за того что пройти квалификацию у нефтяной компании Petrobras очень сложно. Сейчас мы ее проходим. — Смогла ли компания компенсировать потерю российского рынка за счет американского, к примеру? — Нет. Если сравнивать с показателями работы на российском рынке двухлетней давности, то ни по объемам, ни по прибыльности мы до сих пор не смогли компенсировать потерю рынка РФ. А в связи с кризисом на американском рынке мы не видим возможностей компенсировать потери в ближайшей перспективе.

Наталия Шевченко 61

у п ра в л е н и е л и ч н а я э ф ф е к т и в н о с т ь

Сделай бизнес за меня Многим начинающим бизнесменам следует сделать прививку от псевдопредпринимательства

а последние годы многие представления о ведении бизнеса революционно изменились. Появились новые отрасли, трансформировались потребительские предпочтения, многие бизнес-процессы ушли в виртуальный мир. Незыблемым осталось только одно правило: у истоков любого успешного дела, приносящего деньги, стоит человек (люди) с предпринимательской жилкой. Авторы “Экономикса” (классического учебника по макроэкономике) называют предпринимательский талант одним из базовых ресурсов любой страны и оценивают долю тех, кто им обладает, в 5-10%. Не берусь ни подтверждать эту цифру, ни оспаривать ее. Скажу только, что статус предпринимателя предполагает априори готовность брать на себя ответственность за деньги и других людей, рисковать,

Елена Деревянко, вице-президент Украинской PR-Лиги, основатель агентства PR-Service жертвовать временем и личными удовольствиями. Однако в последнее время в мире активно пропагандируется идея “Каждый может завести собственный бизнес”. Для меня

На пути консультантов чаще попадаются “основатели стартапов”, которые пытаются выехать на чужом горбу, не вложив в бизнес ничего, кроме сомнительной идеи и своего никому не известного имени

это звучит так же убедительно, как “каждая кухарка может управлять государством”, но дело не в моем субъективном восприятии. А в том, что следует из этой ментальной иллюзии. Как известно, в мире бум стартапов: среди них не столько IT-проекты уровня Силиконовой долины, сколько просто новые сайты, кафешки стритритейла на колесах и прочая, прочая, прочая. Глобально это хорошо. По законам пусть даже несовершенной конкуренции, качественные, бизнесобоснованные и адаптированные к внешним условиям проекты выживают, остальные уходят в небытие, оставляя своим инициаторам опыт и воспоминания. А у многих навсегда отбивают желание пробовать себя в предпринимательстве из-за слишком острого привкуса разочарования и тоски по потерянным деньгам. Или же (как это бывает у бывших топ-менеджеров корпораций, решивших уйти в большое плавание) из-за ощущения дефицита масштаба деятельности, присущего крупным структурам, до которых стандартному стартапу еще расти и расти. Но это, как говорится, издержки производства и личные нюансы неудавшихся бизнесменов. Намного интереснее еще одна тенденция, которая является следствием всеобщей уверенности, как минимум, представителей поколений Y и Z, в своих уникальных врожденных предпринимательских способностях. В результате на пути

БИЗНЕС

28/13.07.15

л и ч н а я э ф ф е к т и в н о с т ь у п ра в л е н и е

консультантов чаще попадаются “основатели стартапов”, которые пытаются выехать на чужом горбу, не вложив в бизнес ничего, кроме сомнительной идеи и своего никому не известного имени. Их отличительные признаки: наивная вера в то, что в любой отрасли можно создать свой “голубой океан” и выйти из его “вод” миллиардером за пару лет; отсутствие базовых представлений о бизнеспланировании; непонимание распределения ролей между предпринимателем, наемным СЕО и консультантом; иллюзия, что хорошие PR и реклама решат все проблемы бизнеса, даже если это торговля нишевой элитной парфюмерией в поселках городского типа в депрессивных регионах. “Предприниматели” новой волны убеждены, что если они назвали себя стартапом, перед ними моментально откроются все двери. Лучшие коммуникационные агентства подарят им гениальные идеи по безбюджетной раскрутке товаров и услуг, лучшие тренеры бесплатно обучат персонал, волонтеры наймутся на работу “за еду”, а западные фонды дадут 100% денег на проект. И, разумеется, “звезды” всех профессий станут в очередь, чтобы иметь счастье работать на Хозяина Стартапа. Хотя жизнь имеет свойство расставлять все на свои места и раздавать всем сестрам по серьгам. Поэтому болезненная прививка от псевдопредпринимательства будет пусть и достаточно массовой, но в конечном счете полезной, поскольку вернет на землю тех, кто пытается летать на чужих крыльях, имея от рождения только чешуйчатые ноги и хвост. Намного неприятнее, что в последнее время эпидемия опасной иллюзии о наличии простых решений сложных 28/13.07.15

БИЗНЕС

проблем коснулась и вполне адекватных компаний малого и среднего бизнеса. Разумеется, причины у них объективные: кризис больно ударил по всем, а ресурсов для заделывания брешей у компаний такого масштаба недостаточно. Поэтому появляется иллюзия, что если поменять директора по маркетингу или пригласить именитых консультантов, все сразу наладится. Никому не хочется верить, что корни проблем любой компании — в дефектах организации бизнес-процессов, и косметическим ремонтом фасада ситуацию не исправить. Но именно это необходимо осознать, пока не поздно. Бизнессреда изменилась — не в лучшую сторону, но необратимо, по крайней мере, в среднесрочной перспективе. И нужно прекратить стегать загнанную лошадь. Лучше попробовать найти иное решение. Да, с помощью консультантов, да, с помощью правильного PR и маркетинга. Но самостоятельно, на свое усмотрение и не перекладывая ответственность на других. Так, как положено предпринимателю, а не случайному в бизнесе человеку. Или признать свое поражение и пойти другим путем. И глобальный рынок, и украинский проходят этап мучительной “перезагрузки”, который требует от бизнес-сообщества собранности, мужества, дальновидности

болезненная прививка от псевдопредпринимательства будет пусть и достаточно массовой, но в конечном счете полезной, поскольку вернет на землю тех, кто пытается летать на чужих крыльях, имея от рождения только чешуйчатые ноги и хвост

и предприимчивости в самом буквальном понимании. “И это пройдет” — было написано на кольце царя Соломона. Но от наших принятых сейчас решений будет зависеть, выйдет ли тот или иной бизнес из чистилища нынешнего беспрецедентного периода турбулентности и в каком состоянии.

в последнее время эпидемия опасной иллюзии о наличии простых решений сложных проблем коснулась и вполне адекватных компаний малого и среднего бизнеса

у п ра в л е н и е Р ы н о к т р уд а

Кризис найма Несмотря на все потуги, работодатели теряют высококвалифицированную рабочую силу. HR—директора в легкой панике

отрясения, переживаемые Украиной, самым непосредственным образом сказываются на отечественном рынке труда, который уже несколько лет пребывает в состоянии глубокого кризиса. Соискателей масса — вакансий кот наплакал. Тем не менее экспертные данные опровергают миф о господстве работодателя на рынке. Совместное исследование агентства PRP и Международного кадрового портала “HeadHunter Украина”, а также опрос компании EY в Украине, представленные в рамках форума KEBEF Talk, свидетельствуют о том, что рынок работодателей с их диктатом и избирательностью разрушен давно и с нынешним кризисом, в сущности, не восстановился. Выбирать особо не из кого, несмотря на приток соискателей из числа переселенцев. Да и условия особо

не подиктуешь: высококвалифицированные специалисты предпочитают покинуть страну, объятую пожаром войны и нестабильностью. По данным EY, более половины крупных международных компаний, работающих в Украине, в течение первого полугодия были вынуждены попрощаться со своими лучшими кадрами. “Приведу пример нашей компании. Поскольку мы работаем в 80 странах, у нас около десятка человек выезжали на работу в другие офисы. В этом году из 450 сотрудников украинского офиса за рубеж уехали 150, треть персонала!” — говорит Ольга Горбановская, партнер, руководитель практики Human Capital компании EY. По ее словам, это достаточно болезненная ситуация для страны в целом, так как готовность специалистов ехать за границу за последний год увеличилась вдвое. Украинцы в качестве

Антирейтинг К 2050 году Украина лишится

20%

рабочей силы и попадет в Топ-5 стран с наибольшими показателями потерь в этой сфере

экспатов сейчас востребованы в ближайшем зарубежье, странах СНГ. В том числе и в России, как ни странно. Основные причины переезда — поиск стабильности, обусловленный ситуацией в стране, и снижение доходов здесь. Вследствие высокой инфляции заработки сократились, и этот процесс, по мнению экспертов, продолжится. Хотя ситуация с заработной платой немного стабилизировалась: половина опрошенных компаний в течение первого полугодия повысили зарплату в целом на 15%, еще треть собирается это сделать во втором полугодии. Ключевые сотрудники могут рассчитывать и на большее повышение компенсаций. При этом, по словам специалистов, в Украине опять наблюдается двойная безработица. Это когда свободные вакансии есть, но работодатели годами не могут их заполнить в отсутствие людей подходящего уровня квалификации. В условиях такого кризиса найма компании вынуждены на 80-90% закрывать вакансии за счет внутренних кадровых резервов, чего раньше в таких масштабах не наблюдалось. Эксперты прогнозируют, что в ближайшие месяцы рынок несколько стабилизируется благодаря уменьшению кадровых сокращений. Правда, при этом интенсивность работы персонала увеличивается ежегодно едва ли не на 40%. На этом фоне работодатели, с одной стороны, не могут найти необходимый персонал, а с другой — удержать имеющийся. “Эйчары в панике, потому что все это валится

БИЗНЕС

28/13.07.15

Р ы н о к т р уд а у п ра в л е н и е

на них. Во-первых, им надо продолжать сокращать людей, а во-вторых, бороться с влиянием общей ситуации на персонал. Это вопросы и мобилизации, и переселения, а также информационный стресс. И, в-третьих, они должны мотивировать людей оставаться в компании и работать интенсивнее в условиях, когда большинство хотят бросить все и уехать. Удержать людей сейчас очень сложно. Многие эйчары не шутят, когда говорят, что их буквально трясет”, — рассказывает г-жа Горбановская. Причем становится больше критически настроенных работников. Как подметили исследователи, у людей снизился уровень лояльности к работодателям и большинство при первой же возможности становятся их критиками. “Индекс лояльности, подсчитываемый нами, в этом году оказался отрицательным”, — говорит Ульяна Маслова, руководитель консалтингового центра “HeadHunter Украина”. То есть людей, которые бы нахваливали и рекомендовали своего работодателя друзьям, намного меньше тех, кто отговаривал бы иметь с ним дело. И это нонсенс в условиях переизбытка соискателей на рынке. “Примечательно, что в начале боевых действий индекс лояльности рос. Я объясняю это тем, что в условиях полной нестабильности работодателям все-таки удавалось удерживать ситуацию в своих коллективах, платить вовремя зарплаты, помогать с переселением и т.д., и люди это оценили. Но ситуация более-менее устоялась, и работодателям пришлось принимать непопулярные решения, уровень лояльности снова существенно снизился”, — поясняет г-жа Маслова. По ее словам, сейчас поменять место работы хотят 44% работников. Этот показатель по сравнению с прошлогодним не изменился, несмотря на кризис. Но от увольнения их 28/13.07.15

БИЗНЕС

Легко не будет Работодатели компаний сократили количество персонала на 7% в первом полугодии 2015 г.

31% 74%

работодателей считают, что переселение граждан в Украине значительно повлияло на рынок труда По данным EY.

Персонал

–23% 44%

индекс лояльности NPS (Net Promoter Score) работников настроены менять место работы

обычно удерживают преимущественно сложная ситуация на рынке труда, хорошие отношения в коллективе и наличие гарантий работодателя. Решающим же фактором при трудоустройстве и основным мотиватором в работе для соискателей сейчас является все-таки уровень зарплат. За последний год его значение существенно возросло. При этом каждый второй работодатель не считает уровень заработной платы своим преимуществом. Большинство опрошенных компаний основные свои преимущества как

По данным HH.ua.

работодателей видят в сферах “Содержание и уровень задач”, “Общая атмосфера в компании” и т.д. Увы, при большом внимании кандидатов к материальному фактору работодатели предпочитают обходить этот вопрос в своих коммуникациях. Например, только 30% вакансий на сайте HH.ua содержат информацию об обещанной зарплате. “Складывается впечатление, что каждая вторая компания в Украине зарплаты не платит вообще. Или не понимает приоритеты кандидатов. А ведь в жестких условиях рынка, когда средний срок поиска работы составляет около шести месяцев, а конкуренция — примерно шесть человек на место, любая зарплата сама по себе мотиватор”, — отмечает г-жа Маслова. Выводы экспертов подтверждают и HR-директора. Рената Чучмай (компания SoftServe) признает, что сейчас HRспециалистам и руководителям компаний необходимо привести свои ожидания в соответствие с реальностью: “Легко не будет. Мы живем в период так называемого идеального шторма, когда события вызывают непредсказуемые последствия. Самая большая проблема — успокоить людей, снять стресс, чтобы добиться от них гарантированной работоспособности и результатов”. Ее коллега Оксана Семесюк (компания Mondelz International в Украине, Евразии и России) в свою очередь отмечает, что под влиянием происходящего в стране в сознании людей происходят значительные перемены и, по ее словам, нужно в первую очередь “работать с мышлением”, чтобы люди не зацикливались на своих стра хах. “Поэтому мы и говорим о ценностях и корпоративной культуре как о тех вещах, которые помогают обрести новые смыслы в жизни сотрудников”, — резюмирует г-жа Семесюк.

Виктория Кубина 65

деловой календарь

11-12 июля

Киев

13-15 июля

Открывается фестиваль финансовой грамотности Сб-Вс “Деньги есть”. В его программе: проведение финансовых игр, мастер-классов и консультаций по ключевым темам в личных финансах.

13 июля

Минск

Состоится пятая международная Пн-Ср конференция MobileOptimized’2015 — крупнейшее ежегодное событие в Восточной Европе для разработчиков сервисов, игр и мобильных приложений, а также для бизнесменов и молодых IT-компаний.

Киев

Пройдет “круглый стол” на тему “Реформа государственных Пн закупок: достижения и перспективы”. Организаторы: Transparency International Украина, Центр политических студий и аналитики при содействии МФ “Возрождение”. Будут представлены: концепция электронного обжалования государственных торгов и конкретные планы по внедрению электронных закупок до конца этого года.

15 июля

Киев

В преддверии Дня бухгалтера при поддержке Ср Киевской областной администрации состоится бухгалтерское песочное шоу, которое завершит цикл семинаров по актуальным профессиональным темам для специалистов в этой отрасли.

Художественный редактор Игорь Найденко (igor@business.ua).

Издается с 01.12.92 г. Рег.свид.: КВ №11633-504ПР от 09.08.06 г. Издатель: ЧАО “Блиц-Информ”, г.Киев-156, ул.Киото, 25 Учредитель: Сергей Мельничук Президент ЧАО “Блиц-Информ” Алексей Усенко Генеральный директор Издательства “Блиц-Информ” Владимир Чеповой (ngriban@blitz.kiev.ua), тел. 585-6521 Шеф-редактор Владимир Чеповой Главный редактор Игорь Каневский (kanev@business.ua), тел. 461-8347

Отделы: “Деньги” — Юрий Гусев, редактор (ugusev@business.ua); “Компании и рынки” — Александр Цыганок, редактор (a.tsyganok@business.ua); “Управление” — Оксана Полищук, редактор (оpolischuk@business.ua). Отдел литературного редактирования: Марина Некрасова, начальник отдела (nek@business.ua). Отделение допечатных технологий: Касьян Сервецкий, начальник отделения (kasyan@business.ua). Интернет-проект: Сергей Набок, руководитель интернетпроекта (s.nabok@business.ua), тел. 585-6506. Горячая линия: hot@business.ua, тел. 461-8347.

Наши филиалы Город

Адрес филиала

Телефоны

Киев

02094, ул.Сергиенко, 18

(044) 205-51-16, 205-51-50, 205-51-69, 205-51-68 ikukailo@blitz.kiev.ua

e-mail

Ирина Кукайло

Винница

21022, ул.Тарногродского, 36

(0432) 65-55-24, 65-57-35, 65-57-81, 65-58-98

Инна Емец

vinnica@blitz.kiev.ua

Директор

Днепропетровск

49008, ул.Рабочая, 23в

(0562) 36-87-82, 370-10-50, 371-41-29, 370-94-38 ykelembet@blitz.kiev.ua

Юрий Келембет

Донецк

83102, ул.Стадионная, 10

(062) 389-12-21, 389-12-22, 389-12-25

Сергей Грабеко

sgrabeko@blitz.kiev.ua

Житомир

10001, ул.Ватутина, 91/1

(0412) 41-86-00, 41-84-03,

tfedorenko@blitz.kiev.ua

Татьяна Федоренко

Запорожье

69005, ул.Яценко, 16а

(061) 280-30-30, 233-20-34

zaporozhye@blitz.kiev.ua

Николай Ниц

Ивано-Франковск 76005, ул.Чорновола, 117а

(0342) 55-96-05

akazmerchuk@blitz.kiev.ua

Арсен Казмерчук

Кировоград

(0522) 32-03-00, 32-03-01, 32-03-06

kirovograd@blitz.kiev.ua

Наталия Семиволос

25006, ул.Дворцовая, 49

Кременчуг

39600, ул.Жовтневая, 6/9, оф.8

(0536) 79-70-50, 79-90-19

nnosach@blitz.kiev.ua

Лариса Сидак

Кривой Рог

50074, пр.Дзержинского, 25, оф.28

(0564) 26-63-03, 26-62-14

krivoyrog@blitz.kiev.ua

Василий Малик

Северодонецк

93406, ул.Гагарина, 60а

(06452) 2-38-79

Луцк

43025, ул.Светлая, 1

(0362) 62-33-06, 62-56-26

mfedoruk@blitz.kiev.ua

Эллина Шпартак

Львов

79005, ул.Кирилла и Мефодия, 27

(032) 295-69-28, 244-58-21, (067) 686-73-25

ifedenets@blitz.kiev.ua

Ирина Феденец

Мариуполь

87517, ул.Черноморская, 31, оф.67

(0629) 53-24-61, 47-01-08, 53-24-62

jruchagova@blitz.kiev.ua

Юлия Рычагова

Николаев

54001, ул.Большая Морская, 89

(0512) 76-63-50, 76-63-51

inazarenko@blitz.kiev.ua

Ирина Назаренко

Одесса

65026, ул.Бунина, 21, кв.19

(048) 725-21-04, 725-40-70, 725-21-02

spolshakova@blitz.kiev.ua

Марианна Кийко

Полтава

36000, ул. Красноармейская, 3, оф.134

(0532) 56-26-17, 50-92-61

izaets@blitz.kiev.ua,

Ирина Сахно

Ривне

33014, ул.Степана Бандеры, 26в

(0362) 62-33-06, 62-56-26, 62-56-27

rovno@blitz.kiev.ua

Эллина Шпартак

Сумы

40021, ул.Кирова, 110

(0542) 61-95-39, 61-95-38

obashinska@blitz.kiev.ua

Анна Кукса

Тернополь

46002, ул.Лысенко, 8

(0352) 25-88-59, 23-60-52, 43-08-10

gpidlisna@blitz.kiev.ua ternopol@blitz.kiev.ua

Анна Смирнова

npetrushka@blitz.kiev.ua

Ужгород

88007, ул.Украинская,16

(03122) 2-38-63, (0312) 61-42-88

Харьков

61001, пер.Байкальский, 2

(057) 766-56-68, 766-56-61, 766-56-69, 766-56-70 jkononova@blitz.kiev.ua

Надежда Петрушка Юлия Кононова

Херсон

73000, ул.Ленина, 8

(0552) 32-57-37; 32-51-18

lvoron@blitz.kiev.ua

Екатерина Курочка

Хмельницкий

29001, ул.Свободы, 53, к.14

(0382) 78-82-20

ibogach@blitz.kiev.ua

Инна Емец

Черкассы

18000, ул.Крещатик, 200

(0472) 507-427, 507-597

vpachenko@blitz.kiev.ua ekovalskaya@blitz.kiev.ua

Елена Демченко

Чернигов

14000, пр.Победы, 62, к.519

(0462) 93-49-45

ikukailo@blitz.kiev.ua

Ирина Кукайло

Черновцы

58003, ул.Маяковского, 38

(0372) 52-55-70, 52-01-77

chernov@blitz.kiev.ua

Всеволод Лотоцкий

п о зд р а в л я ет с Днем рождения 13.07 Чернегову Викторию Директора филиала “Медиа Вест” ДП “ССМ” 23.07 Гребенюк Ольгу Старшего специалиста рекламноинформационной службы ООО “ВЦ “АККО Интернешнл”

Коммерческий директор газеты БИЗНЕС Ирина Сердюк (iserduk@blitz.kiev.ua)/ Директор по продажам рекламных площадей газеты БИЗНЕС Светлана Власова (svlasova@blitz.kiev.ua), тел. 205-5011. Прием рекламы: тел. 461-8369. Маркетинг-директор Издательства “Блиц-Информ” Ирина Шибаршина (ship@blitz.kiev.ua). Бренд-менеджер газеты БИЗНЕС Галина Терентьева (gall@blitz.kiev.ua), тел. 585-6589. Цветоделение и печать газеты — Образцовая типография “Блиц-Принт”, г.Киев, ул.Мурманская, 7 Номер подписан в печать 10.07.15 г. Тираж — 40150 экз., в том числе подписка — 29100 экз. Цена договорная. Индекс издания, распространяемого по подписке, — 08022, 33825, 22314, 10367. Адрес редакции: 02156 г.Киев-156, ул.Киото, 25. Тел. редакции: 461-8347. Web-сервер: http://business.ua Распространение издания осуществляет агентство подписки и доставки “Блиц-Пресса”. Директор Александр Чеповой, тел. 205-5121. Отдел подписки (по Киеву и Киевской обл.): 205-5116, 205-5173; отдел курьерской доставки (по Киеву и Киевской обл.): 205-5171; служба подписки и курьерской доставки (филиалы): (0 800) 50-17-39; служба директ-маркетинга и рекламы: 205-5164, 205-5142, 277-7375; служба поставки и учета изданий: 205-5110; отдел продаж: 205-5147, 205-5167; служба логистики: 205-5107, 205-5131, 205-5118. С пожеланиями и предложениями обращай тесь (по Украине звонки бесплатные): (0 800) 50-17-39 (09.0013.00, 14.00-18.00). Заказ на подписку можно оформить на сайте: www.blitz-press.com.ua. Претензии по доставке подписных изданий Издательства “Блиц-Информ” принимаются по телефонам филиалов. © Частное акционерное общество “Блиц-Информ”, 2011 г. Издательство не несет ответственности за содержание сооб щений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точки зрения автора. Материалы не рецензируются и не возвращаются (Внимание! Информация для внештатных авторов находится по адресу http://business.ua/dogovor.doc). Идеи оформления, стиль и все содержание являются объектом авторского права и охраняются законом. Перепечатка и иное их использование без разрешения Издательства не допускаются. Рекламные материалы предоставляет рекламодатель. Согласно действующим в Издательстве правилам, ответственность за дос товерность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие ссылок на лицен зии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Издательство исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно полу чил все необходимые для публикации разрешения. Передачей материалов рекламодатель также свидетельствует о передаче Издательству права на изготовление, тиражирование и распро странение рекламы. Претензии относительно качества рекламы, а также сроков ее публикации принимаются в течение 14 дней с момента выхода номера в свет. — материалы, отмеченные данными значками, публикуются на правах рекламы.

БИЗНЕС

28/13.07.15