NUMERO 40

AÑO III Nº 40

CARS &

Lifestyles

/CARSandLIFESTYLES

®

Machines Land Rover 6x6 Baja 1000 Salvatierra y Fuentes Especial Dakar 2021

Profile Juha Kankkunen Showroom Ferrari World Abu Dhabi

RACING NEWS Formula 1 • Moto GP • WRC3 TRAINING BMW Off Road • GADGETMANIA 1

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

La Paz - Cochabamba - Santa Cruz

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INDEX

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40 8 C&L NEWS Una selección de las noticias más impactantes del mundo automotriz.

12 PROFILE Hablar de Juha Kankkunen es hablar de una leyenda viviente de la competición.

16 MACHINES Un britanico con esteroides, les presentamos la Land Rover Defender 6X6

NEWS 22 RACING Te traemos lo mejor y último de la Fórmula 1, Moto GP y WRC3 en el cual destaca Marco Bulacia Jr

STORY 36 COVER MCLaren Elva, un roadster biplaza inspirado en los años 60.

42 TRAINING Ya participamos del On Road, en esta edicion te

traemos el Off Road que realizó BMW Motorrad junto a SACI.

46 ESPECIAL A menos de un mes del Dakar 2021, te presentamos algunas reglas nuevas y los nuevos recorridos.

MIL 52 BAJA Orgullosos de nuestros Bolivianos te presentamos

las victorias de Salvatierra y Fuentes en esta carrera.

56 SHOWROOM Te presentamos un showroom completamente diferente, el Ferrari World Abu Dhabi.

60 GADGETMANIA Lo último en tecnología para los estilos de vida.

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Concept Antonio Terrazas / Pablo Andrés López Cars & Lifestyles SRL Gerente General Antonio Terrazas Sejas Publicidad Departamento Comercial MKT Print SRL Publicidad La Paz: 705-55755 Publicidad Santa Cruz: 702-09122 Publicidad Cochabamba: 767-71222 Producción y distribución Santa Cruz ProduServ SRL Producción y distribución Cochabamba: Javier Salinas Asesor Legal Aranda & Asoc.

Staff Editorial Editor en Jefe Pablo Andrés López Dirección Editorial Pablo Andrés López Dirección de Producción Oscar Arze Redacción María Teresa Carvajal

Dirección de Arte Pablo Quiroga Guillén Editor de fotografía Pablo Quiroga Guillén Corrección María de los Angeles Sosa

Cordinador de cuentas Johan Camilo Heredia Alarcon Redactora Especial Mónica Briançon Messinger Corresponsales: USA Ximena Terrazas - Mauricio Terrazas PERU Eduardo Grebe EUROPA Pablo Moreno Servicios de contenidos exclusivos: Shutterstock, F1 Media, WRC Media

Editorial Recibimos el número 40 de la C&L con toda la energía de fin de año y la expectativa de un 2021 que promete traernos la ansiada recuperación económica que nos adeuda la pandemia.

Las perspectivas son alentadoras en todo sentido y creemos que, más pronto que tarde, volveremos a nuestra edición impresa. Sabemos lo importante que es para nuestros lectores el poder tocar, oler y sentir el papel y ver las fotos en todo su esplendor.

Por otro lado, también anunciamos que fortaleceremos nuestra edición electrónica debido a que su llegada y alcance son casi 4 veces mayores que el de la versión en papel, lo cual es una excelente noticia para los anunciantes y sus marcas. En paralelo, nuestra fan page en Facebook se acerca al mágico número de los 100 mil fanáticos de los fierros, otro motivo para celebrar.

En esta edición, te traemos una nota de tapa espectacular con el McLaren Elva, una máquina de ensueño. También verás un reporte sobre el Dakar 2021 y la participación boliviana con el Chavo Salvatierra y Fabricio Fuentes en la carrera Baja 1000.

Además, lo mejor de las noticias del mundo automotriz y un profile del campeón mundial de Rally Juha Kankkunen. Y mucho, mucho más. Bienvenido a la edición 40!

Antonio Terrazas - Gerente General Pablo Andrés López - Editor en Jefe

Dirección: C. 16 #3045 PB Achumani, La Paz - Bolivia Teléfonos: +591 (2) 2711639 / +591 705-55755 / +591 767-71222 Depósito Legal: 4-3-22-17 Impresión: www.hermenca.com

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GERENCIA COMERCIAL: La Paz 705-55755 - Santa Cruz 702-09122 Cochabamba 767-71222

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NOTICIAS C&L IMAGENES VIRALES

YOUTUBER DE 17 AÑOS DESTROZA UN PAGANI HUAYRA Un accidente que ha ocurrido en Dallas, Estados Unidos en el que se ha visto implicado en Pagani Huayra Roadster. Como se aprecia en la imágen los daños son de consideración dado que el deportivo ha quedado bastante dañado. Las imágenes se compartieron por redes sociales, algo que provocó que finalmente trascendiesen los datos del conductor.

El Pagani tiene número de chasis 76029 dando a conocer que el coche pertenece a un YouTuber de 17 años llamado Gage Gillean, el hijo de Tim Gillean, un multimillonario que fundó una firma de capital privado en Dallas y que posee una colección de coches de alta gama. El motivo del accidente sigue en investigacion.

30 SEGUNDOS

NI BIEN LO COMPRA ES INCAUTADO POR LA POLICIA Quizás estemos ante el récord mundial para la propiedad más corta de un vehículo nuevo y es que un individuo de Northampton, Inglaterra, ha visto cómo la policía le incautaba su vehículo a los 30 segundos de poseerlo. En realidad, fue pura coincidencia lo que puso fin a la relación del hombre con su compacto francés de color plateado, aunque el sentido común y la obediencia a la ley podían haberlo impedido. Decimos esto porque en el trascurso de ese cortísimo intervalo de tiempo el conductor perdió el control del vehículo y casi choca contra un vehículo de la policía. “Este vehículo casi choca de frente con nuestro coche", indicaron las autoridades.

Lamentablemente se arriesgó a no asegurarlo.

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UNA CARGA BLANCA

UN AUDI DETENIDO POR TRANSPORTAR 800 KILOS DE DROGA Puede que el maletero del Audi Q8 con sus 605 litros de capacidad de carga no sea el más destacado de su segmento, pero al abatir los asientos posteriores se consigue aumentar esa cifra hasta los 1.755 litros. El conductor de este vehiculo trataba de transportar un cargamento de nada menos que 824 kilos de droga en su interior. Las autoridades se percataron de que la altura del vehículo no era la adecuada, cuando este circulaba por la autopista A9 por lo que decidieron dar el alto al conductor. La sorpresa fue cuando los agentes del Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional descubrieron un total de 23 fardos de resina de cannabis en el interior del SUV alemán.

30 METROS DE ALTURA

EL CRASH TEST MÁS EXTREMO DE VOLVO La firma sueca suele realizar una buena cantidad de crash test, lanzando a toda velocidad un coche contra un muro u otros objetos pero hasta ahora nunca habíamos visto algo parecido a esto. Y es que Volvo por primera vez ha simulado un accidente lanzando un coche desde una altura de 30 metros. En total y por primera vez se han utilizado diez Volvo nuevos de distintos modelos para esta prueba en la que los ingenieros de seguridad de la marca realizaron cálculos exactos sobre la cantidad de presión y fuerza a la que es necesario lanzar cada vehículo para lograr el nivel de daños que buscan y asi prepararse para la hora de oro en la cual logran auxiliar a una victima y llevarla al hospital.

¿UN TESLA TEQUILA?

MUSK LANZO LA BOTELLA A 250 DÓLARES El Tesla Tequila se convierte en otro de los productos poco convencionales para una fabricante de vehículos, como los "pantalones cortos cortos" Tesla, de ribete dorado y rojo, que lanzó para "correr como el viento" en el verano boreal. Con una botella en forma de rayo o una especie de zeta hecha de "vidrio soplado a mano", este tequila añejo se comenzó a vender a través de internet en una treintena de estados de EE.UU. y ya se agotaron las existencias, según el website de la compañía. Producido por la empresa Nosotros Tequila, un fabricante independiente de esta bebida y mezcal en lotes pequeños, que "combina el estilo de vida 'Pura Vida' de Costa Rica con el espíritu rebelde de México".

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¡SÉ QUE PUEDO VOLAR!

BMW CREA UN TRAJE ELÉCTRICO PERSONAL En el marco del evento de tecnología #NEXTGen 2020, el grupo alemán presentó el primer sistema de propulsión eléctrica para un traje de alas con el que el sueño centenario de volar se puede realizar de una manera completamente novedosa. La unidad de vuelo consta de dos hélices de fibra de carbono que ofrecen una potencia de 7,5 kW cada una, con una velocidad de alrededor de 25.000 rpm y una potencia total de 15 kW, que está disponible por aproximadamente 5 minutos. La unidad de almacenamiento de energía se integró perfectamente en la parte delantera del traje.

Tras el exitoso estreno, Peter Salzmann y los expertos de BMW i y Designworks continuaron su trabajo de desarrollo del primer traje de alas eléctrico del mundo.

ELÉCTRICOS PARA EL DAKAR

AUDI PREPARA UN VEHÍCULO PARA EL 2022 Audi se enfrenta a uno de los mayores desafíos del automovilismo, ya que competirá en el famoso Rally Dakar por primera vez en 2022 con un prototipo innovador. El vehículo para el Dakar será impulsado por una potente transmisión eléctrica. La energía requerida para esto proviene de una batería de alto voltaje, que se puede cargar según sea necesario mientras se conduce a través de un convertidor de energía en forma de motor de combustión de alta eficiencia. El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento de la transmisión eléctrica y la batería en los próximos años. La experiencia adquirida en este proceso debería incorporarse luego al desarrollo posterior de futuros modelos de producción electrificada.

BALIZAMIENTO LÁSER

LO ÚLTIMO PARA CONDUCIR CON NIEBLA Este fenómeno meteorológico aparece con más regularidad en varias partes del mundo. Y en españa, precisamente en una autopista gallega, la A-8, se pondrá a prueba un nuevo sistema tecnológico que incrementa la seguridad en conducción con niebla.

Todo para que los conductores puedan percibir los límites de la carretera incluso en las condiciones de visibilidad más adversas. El sistema que se va a instalar recibe el nombre de AXM-16 V2 y está compuesto por un conjunto de elementos lumínicos y sensores de funcionamiento totalmente autónomo. El dispositivo es capaz de delimitar con tecnología láser el trazado de una determinada carretera de forma que lo hace mucho más apreciable.

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PROFILE

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Fue campeón del Mundo de Rally en cuatro ocasiones en 1986, 1987, 1991 y 1993.

JUHA KANKKUNEN, LA LEYENDA NÓRDICA

Hablar de Juha Kankkunen es hablar de una leyenda viviente de la competición y, más concretamente, del mundo del rally. Sin duda uno de los protagonistas del Campeonato del Mundo de Rally en su época más dorada.

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Piloto finlandés, uno de los últimos pilotos de producción del país nórdico. Juha Kankkunen nació el 2 de abril de 1959 en Laukaas.

Rally Safari de Kenya y Costa de Marfil.

En 1986 cambió el Toyota por un no menos potente Peugeot 205 T16 que para la época era de las marcas más representativas en el rally mundial y el resultado fue la consecución del título por delante de sus compatriotas Marku Alen y Timo Salonen.

Se crió en una familia de granjeros y fue el piloto de Rally con más títulos mundiales. Con 21 victorias en su historial logró cuatro títulos mundiales en 1986, 1987, 1991 y 1993, fue también vencedor del París-Dakar en 1988 y primer piloto en lograr sumar 1.000 puntos en el Campeonato del Mundo de Rally a lo largo de su carrera deportiva.

En el Campeonato de 1987 repitió su victoria con el mítico Lancia Delta ante su compañero de equipo Miki Biasion: ambos pilotos lograron dos victorias parciales, pero Kankkunen fue más prolijo con dos segundos por debajo de su compañero.

En el Mundial de Rally en 1984 obtuvo la quinta posición en el rally de los 1000 Lagos y al año siguiente entró entre los cinco primeros de la clasificación general gracias a los triunfos en los

Tras un año en blanco, en 1989 regresó a Toyota, esta vez al mando de un Celica, con el que venció 13

en el rally de Australia y obtuvo un tercer lugar en la general.

Posteriormente retornó a Lancia para consagrarse con su tercer Campeonato en 1991 y, de nuevo con Toyota el 1993, para convertirse en el mejor piloto de la historia del Mundial y uno de los más laureados de todos los tiempos.

En los siguientes años siguió manteniéndose dentro de la élite con un tercer lugar el 94 y tres cuartos posiciones en la general el 97, 98 y el 99.

Convirtiéndolo en uno de los mejores pilotos de Rally del mundo en los noventas.

Tras su retirada de la competición en 2002, Juha Kankkunen inició una carrera política, hoy con dos hijos, Tino y Niko, comparte su vida entre su granja finlandesa y su casa en Mónaco, además

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Anterior página, Izquierda de arriba a abajo: Juha Kankkunen en su Toyota Celica Turbo 4WD KKK y Juha Piironen en el Peugeot 205 Turbo 16 E2 en el Dakar de 1988.

Anterior página, Derecha de arriba a abajo: Kankkunen en una entrevista en 1988 dando a conocer el riesgo que uno tiene al ser piloto de rally pero que esa fue la correcta decision que tomó como su profesión.

La colección privada que se encuentra en su garaje como el Peugeot 205 T16 Gr.B o el Ford RS200, un Toyota Celica Turbo Gr.A, su Lancia Delta Integrale del año 91 o varios Ferrari emblemáticos.

Página Actual Izquierda: Juha Kankkunen condujo su última temporada en 2002 con Hyundai. Su carrera activa terminó a la edad de 43 años, pero el campeón condujo el Campeonato del Mundo de Rally de Finlandia en 2010, a la edad de 51.

de coleccionar autos los cuatro de rally con los que ganó el campeonato mundial y, además, seis Ferraris como el F40 y el 288 GTO.

Derecha de arriba a abajo: Kankkunen en el Safari Rally de 1993.

Kankkunen con el Audi Quattro Grupo B en Finlandia

Sobre su colección de automóviles, sobran las palabras y los adjetivos, porque cualquier cosa que pudiéramos decir se quedaría corta. No cabe duda de que Kankkunen sigue conservando toda su pasión por la competición y los coches.

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MACHINES

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Presentamos el modelo custodiado más exclusivo de la marca inglesa. Equipado con todo el lujo maginable, la potencia y el torque perfectos para ese exigente comprador.

LAND ROVER DEFENDER 6X6 En nuestra anterior edición hablamos de 2 descomunales bestias 6x6, ahora les mostraremos a la version británica del 6x6. Un ejemplar indicado para alejarse del asfalto sin temor a quedarse atrapado en algún recóndito camino.

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El Land Rover Defender 6X6 es una bestia mucho más grande que el Defender convencional, sus 1.4 metros más larga y 15 centímetros más ancho. Lo posicionan como un vehículo capaz de sobrellevar un motor V8 de 430 caballos.

Una empresa británica ha creado una bestia de vehículo a un tercio del precio del 6X6 Mercedes, construido como un verdadero tanque.

Disponible también en la versión camioneta, es un digno competidor de Mercedes, un modelo de edición con las capacidades off-road de un tanque, con una aceleración similar a la de un vehículo cuarto de milla y con la sensación de lujo de una limosina.

Este musculoso vehículo se ha presentado como un mero prototipo, pero en Kahn se están planteando seriamente la introducción de este modelo en su exclusivo catálogo, calculan un precio final en unos 207.000€, lo cual, comparado con los más de 450.000 de su rival Mercedes 6X6 los deja muy bien ubicados en el mercado.

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Cuenta con chasis, suspensión y frenos totalmente modificados para poder lidiar con sus seis ruedas.

Si bien es rudo por fuera, su interior es muy elegante y refinado, con asientos deportivos de cuero, con inserciones acolchadas que te permitirán encontrar un hogar en el interior de esta bestia.

El Land Rover Defender 6X6, cuenta con bloqueo de diferencial y un sistema de tracción con relación alta y baja, y en lugar de ser un 4×4 trae un eje extra para el paseo por cualquier sitio que quiera ir. El sistema de suspensión y los frenos han sido actualizados en este concepto, mientras que la parte trasera del habitáculo se ha estirado casi 80 centímetros.

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RACING NEWS - WRC

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El Boliviano Marco Bulacia Jr. se consagrรณ campeรณn italiano rally terra 2020.

BULACIA SE CONSAGRA CAMPEร N Primera vez disputando la temporada completa de uno de los mรกximos certรกmenes europeos y primera vez que la tricolor de Bolivia vuela alto en Italia.

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Y con casi 1’ minuto de ventaja y 8 especiales ganadas, Marco Bulacia Jr, y Marcelo Der, se apuntan el campeonato de la R5, el absoluto de conductores y under 25 -reservado para pilotos menores de 25 años-, a quince días de la definición del Mundial FIA WRC3 en el Rally Monza.

Ahora su objetivo es conseguir el título mundial, que puede lograrlo este fin de semana en el Rally de Monza. El piloto boliviano tuvo un buen rendimiento en la temporada. Fue el más solicitado para las entrevistas y la firma de autógrafos.

Para los italianos es el piloto extranjero que sorprendió a todos, incluidos a los favoritos. Bulacia subió dos veces al podio, por lo tanto, por protocolo, tuvo que escuchar dos veces el himno boliviano.

“Casi lloro cuando en el podio escuché el himno nacional. Ya se están viendo los resultados grandes del trabajo que venimos haciendo con mi equipo. De todas maneras, hoy estamos celebrando, pero mañana empezamos a preparar nuestra preparación para el rally mundial de Monza, que es nuestro objetivo final para salir campeón mundial”, indico a la prensa.

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POSICIONES WRC 3 CAMPEONATO MUNDIAL

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RACING NEWS - FORMULA 1

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Estrenó su título con otro triunfo

HAMILTON A LA VICTORIA Se lleva su 95ª victoria y en el podio acompañaron a Hamilton, Verstappen y Albon. El inglés dominó después de que la carrera se suspendiera durante 1h20 por las reparaciones del lugar del impacto del Haas

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Una nueva victoria para Lewis Hamilton en este GP de Bahrein 2020. El británico ganó este domingo el Gran Premio de Fórmula 1 de Bahrein, una carrera marcada por el terrorífico accidente sufrido por el francés Romain Grosjean (Haas), que salió sano y salvo de su monoplaza después de que se incendiase tras tocarse con el ruso Daniil Kvyachoque. En el impacto, el chasis se partió en dos y la gasolina salió, provocando un incendio, pero el piloto de 34 años fue capaz de salir y alejarse del fuego, después que chocase contra las barreras de protección.

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Momento donde el Haas de Romain Grosjean se vio envuelto en llamas por un bestial accidente.

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POSICIONES CAMPEONATO MUNDIAL

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RACING NEWS - MOTO GP

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Miller queda segundo y Morbidelli tercero.

OLIVEIRA SE LLEVA EL PREMIO DE PORTUGAL ¡Y llegó la gran final! Miguel Oliveira se lleva el Gran Premio de Portugal, el de su propia casa, tras una carrera de infarto e impecable para él.

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Miller finalmente es segundo tras adelantar en la última vuelta a Morbidelli, pero esto no le impide el subcampeonato en la general.

así: Ducati, campeón de constructores.

Yamaha segundo y KTM finalmente es tercera. Suzuki se queda fuera del podio de constructores.

Álex Rins se sube al podio de la general, tercero, pese a entrar muy atrás. El campeón Joan Mir no se jugaba nada en esta carrera, y menos mal, porque terminó abandonando por problemas mecánicos con su Suzuki.

La primera cita del calendario 2021 del Mundial de motociclismo nos trasladará al Circuito de Losail. El GP Catar tendrá lugar del 26 al 28 de marzo. Y nosotros, desde la revista, volveremos a dar como siempre una amplia cobertura de todo lo que suceda. ¡Hasta el próximo año Moto GP!

La clasificación de constructores queda

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COVER STORY

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Su producción se limitará a tan solo 399 unidades a nivel mundial, lo que añade ese extra de exclusividad que la marca busca en sus vehículos más especiales.

MCLAREN ELVA “Un roadster biplaza inspirado en los años 60”. El Elva es la última criatura de la casa de Woking, un superdeportivo descapotable de edición limitada que recuerda a los orígenes de McLaren como constructor y fabricante.

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El Elva es un superdeportivo biplaza con muchos rasgos de diseño heredados de la actual gama de productos con los que cuenta McLaren , como el McLaren 720S o el McLaren Senna, pero, a su vez, inspirado por los diseños originales de Bruce McLaren en la década de los 60’s, especialmente los M1A, M1B y M1C.

El frontal está protagonizado por un splitter delantero de fibra de carbono, un grupo de faros LED montado bastante atrás, casi sobre las aletas, una enorme entrada de aire en el centro del capó, dos entradas antes de los pasos de rueda traseros y espejos retrovisores que, literalmente, nacen desde la propia puerta.

De este modo, tenemos un elegante y sofisticado roadster de dos asientos con un frontal agresivo, afilado y con una zaga aerodinámicamente muy avanzada.

Sin techo, ni cristal delantero peculiar detalle en este modelo. El McLaren Elva rememora el espíritu de los coches de carreras clásicos de los años 50’s y 60’s,

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una cubierta para el motor con dos burbujas que continúan los cabezales de los asientos y contribuyen a optimizar la aerodinámica.

Muchos de los elementos del exterior son de fibra de carbono, como las entradas de aire laterales, la toma de aire sobre el capó, o el difusor o spolier trasero.

Para los clientes ahora es muy sencillo personalizar sus vehículos, pueden recurrir a McLaren Special Operations (MSO) para personalizar por completo el exterior y el interior de su nuevo Elva, añadiendo cueros, mezclando colores, oro de 18 o 24 quilates en las insignias y logotipos, un sistema de sonido para el interior o unas llantas de aleación forjada súper ligeros en diseño de cinco radios, con neumáticos Pirelli P Zero Corsa y un sistema de elevación de la carrocería si gustan.

minimalista y con muy pocos interruptores.

El Elva, por el contrario, es el primero en equipar el ‘Active Air Management System’ (AAMS), un sistema que envía aire a través de la entrada de aire delantero del speedster y sale por la salida sobre el capó a gran velocidad, creando una especie de parabrisas de viento o ‘burbuja de calma’, como lo denomina McLaren, que reduce la entrada de aire al habitáculo y mejora el confort a bordo, aunque sería necesario conducir con casco para una experiencia completa.

En el habitáculo del Elva de McLaren encontramos una cabina moderna, en la línea de los últimos lanzamientos de la firma británica. El volante de carbono, el cockpit totalmente digital o la pantalla táctil de 8 pulgadas para el sistema de info entretenimiento en posición vertical son elementos como los que equipan los modelos de calle de McLaren.

Opcionalmente, McLaren ofrecerá un parabrisas fijo como opción en la mayoría de mercados, para aquellos clientes que no deseen una conducción tan al aire libre. También en el interior encontramos superficies de fibra de carbono que contribuyen a reducir el peso y a aumentar

Cuenta con una consola central,

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la rigidez.

directamente al tren posterior.

Mientras tanto, los asientos, disponibles en varios colores, han sido diseñados a medida para el Elva sobre unas carcasas de carbono para mantener a raya el peso.

Esta combinación permite que el McLaren Elva alcance los 100 km/h en menos de 3 segundos y que supere la barrera de los 200 km/h en solo 6,7 segundos, lo que lo hace, de nuevo vehículo más rápido del mundo. No se ha especificado aun la cifra de velocidad máxima del Elva.

Bajo el capó trasero se encuentra ubicado un motor V8 biturbo de 4.0 litros que ofrece nada más y nada menos que una potencia de 815 CV y un par motor máximo de 800 Nm, lo que lo hace muchísimo más potente que el Senna. A su vez, el bloque se asocia a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia

El Elva hace uso de este material ligero en la mayoría de su construcción, como la carrocería, con el fin de obtener el menor peso posible. Incluso los frenos son de este material, cuyos discos cerámicos de carbono sintetizado miden 390 mm con unas nuevas pinzas con pistones de titanio que permiten ahorrar un kilogramo de peso en todo el coche.

Dispone, además, de tres modos de conducción -Comfort, Sport y Track- que permite gestionar la respuesta del motor, la dirección y la caja de cambios, así como actuar sobre el control electrónico de estabilidad y el nuevo ‘Variable Drift Control’ (VDC) que permite derrapar de manera controlada.

El nuevo speedster superdeportivo de la casa de Woking en Inglaterra, tiene una producción limitada. El precio del McLaren Senna es de 1.425.000 libras esterlinas, lo que al cambio son unos 2 millones de dólares aproximadamente

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Ficha técnica Motor: V8 biturbo de 4.0 litros.

Potencia: 815 CV Frenos: Discos cerámicos de carbono sintetizado miden 390 mm Transmisión: Automática de doble embrague y siete velocidades Aceleración: 0 a 100 km/h en 3 segundos y 200 km/h en 6,7 segundos Velocidad máxima: sin especificar Neumáticos: Pirelli P Zero Corsa Producción: 399 unidades a nivel mundial.

Modos de Conducción: Comfort, Sport y Track Precio Estimado: 1.425.000 libras esterlinas; 2 millones de dólares aproximadamente.

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TRAINING

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BMW MOTORRAD OFF ROAD

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En su primera versión Off Road, SACI junto a la marca alemana BMW realizaron el Curso de manejo, en un nivel inicial, invitando a todos los clientes fieles a la marca.

Esta versión se realizó en la cancha de tierra en Alto Seguencoma, fueron varias horas de aprendizaje de técnicas para conducir motocicletas de alto desempeño. Si bien ya se tuvo un curso On Road, se aplicaron la misma enseñanza y maniobras como formas de levantarse tras una caída, frenado delantero, trasero y mucho más.

Sin embargo, al ser un curso Off Road, estas habilidades y destrezas fueron realizadas junto a los instructores para que los practicantes dominen sus motocicletas en estas circunstancias y logren adaptarse al equilibrio que demanda la situación.

Siempre cumpliendo con todas las medidas de bioseguridad.

Cars & Lifestyles realizó la cobertura y presencio la primera versión de este evento.

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ESPECIAL DAKAR 2021

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Repetirรก escenario en Arabia Saudita, pero con un recorrido nuevo.

DAKAR 2021 El 11 de junio se dio a conocer la ediciรณn 2021 del Rally Dakar en un novedoso formato digital donde presentaron el recorrido diagramado.

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Jeddah y Hail serán las ciudades más importantes del nuevo trazado, ya que fueron elegidas para albergar los días más importantes en el vivac del Dakar.

A menos de un mes del Dakar 2021, a la fecha ya se cuentan con varios detalles de la carrera, entre nuevos reglamentos y novedades para el gran acontecimiento con el que iniciara el segundo año de la nueva década.

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Entre estas novedades se encuentra el libro de ruta que se deberá entregar todos los días, 10 minutos antes de la salida, para los participantes de coches y camiones, y 20 minutos antes para motos y quads. Esta decisión se todo para evitar que los competidores conozcan detalles del recorrido con anterioridad y para potenciar el reto de navegar a lo desconocido.

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También se tendrá un libro de ruta electrónico, será un roadbook en formato tablet para los pilotos de coches, SSV y camiones, esta modalidad ya se probo en el rally de Andalucía de esta gestión.

Tras las muertes de la pasada edición, en marzo se reunieron la FIM y los principales conductores de motos participantes en el mundial de Cross-Country y la organizadora del Dakar, determinando que, ante la seguridad de los participantes, estos deberán estar equipados con un chaleco airbag el cual se utiliza en MotoGP y pretende reducir las lesiones en caso de accidente. Esta última medida será obligatoria para motos y quads y formarán parte de las verificaciones de los comisarios durante los días 1 y 2 de enero. Se probaron en el Rally de Andalucía 2020.

La medida estrella de la edición 2020 del Dakar en la categoría de coches se ampliará también este año a los primeros clasificados de los SSV y camión. Así, la cabina de estos vehículos contará con dos cámaras que grabarán durante las especiales y los enlaces para evitar que se utilicen herramientas de navegación ilegales e información extra.

Otra de las medidas para potenciar la gestión de los recursos es la prohibición a los participantes Élite en la categoría Coches de usar otros neumáticos durante la etapa Maratón (sin asistencia al final de la jornada) diferentes a los que tenían en su vehículo al inicio de la misma.

Esto supondrá un importante reto, ya que tendrán que controlar el ritmo y no dañar sus juegos y repuestos para completar dos etapas seguidas.

En esta edición, las señales sonoras que emiten los instrumentos de navegación y seguridad de los vehículos aumentarán. Así, cuando haya zonas de peligro 2 y 3, se emitirán unos pitidos concretos para que los pilotos puedan extremar las precauciones. Además, "tramos especialmente delicados y arriesgados" se considerarán slow zones, con la velocidad limitada a 90 km/h.

Y la nueva odisea, pensando en el pasado, se tendrá el Dakar Classic. En su primera edición este evento se realizará con vehículos históricos y estará limitado a coches anteriores al año 2000.

El objetivo es recuperar parte de la leyenda del Dakar y de sus pilotos míticos.

La competición consistirá en una prueba de regularidad, no de velocidad, y los participantes completarán un recorrido paralelo al del resto.

Saldrán del vivac intercalados con los coches actuales (1 moderno, 2 antiguos). Tendrán un tiempo a respetar para hacer los kilómetros en

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función del terreno, por lo que no podrán pasar de las velocidades máximas indicadas en cada tramo.

la navegación. Los tramos de piedras exigirán también estar atentos, ya que podría haber pinchazos en el recorrido.

Además, para favorecer la experiencia, tendrán una ayuda en el GPS. Una flecha les indicará la dirección de la próxima nota.

Etapa 2 (4 de enero): Bisha-Wadi al Dawasir (685 km, 457 de especial) Llega la hora de enfrentarse a las primeras dunas, que es parte fundamental de todos los Dakars, una treintena de kilómetros de arena serán los que protagonizarán el primer tercio de la especial. Si lo trasladamos a una paleta de colores, el amarillo será el centro de atención, pero las dunas blancas aportarán un toque de contraste.

Una larga sección de fuera pista, versión open space en el desierto, dará paso a la parte final de la parte de arena.

El recorrido de Dakar 2021 será de 7.646 kilómetros, 4.767 de especiales. Un ejercicio que fomentará que todos puedan volver a sumergirse en el estado de concentración que requiere la disciplina.

A apenas treinta kilómetros del estadio del Rey Abdallah, las primeras pistas de arena del recorrido invitarán a calentar motores. La clasificación definirá sobre todo el orden de salida de la etapa del día siguiente para garantizar que se corra en total seguridad. Cada cual saldrá en el puesto que le corresponde.

Etapa 1 (3 de enero): Jeddah-Bisha (622 km, 277 de especial) La primera especial se disputará íntegramente en pistas. La sutileza del pilotaje quedará latente a la hora de ir enlazando valles sin dejarse engañar por las múltiples intersecciones que podrían provocar pequeños errores en

Etapa 3 (5 de enero): Wadi al-Dawasir - Wadi al-Dawasir (630 km, 403 de especial) El escenario del día será la entrada al Empty Quarter, el desierto absoluto. La dosis de dunas estará a la altura, pero seguirá siendo un desafío y disposición en pequeñas hileras.

La especial alternará tramos técnicos con partes de mayor velocidad. Los más rápidos tendrán ocasión de marcar grandes diferencias en una impresionante

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etapa en bucle.

Etapa 4 (6 de enero): Wadi al-Dawasir Riyadh (813 km, 337 de especial) Será la etapa más larga si se tiene en cuenta el tramo de enlace, pero la parte puramente deportiva no está pensada para agotar a los pilotos. Al contrario, se hará hincapié en el placer de pilotar, aunque la maraña de pistas no dará un respiro a los copilotos. Pese a ser una jornada de transición, cualquier error podría traducirse en la perdida de minutos y puestos en la clasificación.

Etapa 5 (7 de enero): Riyadh-Buraydah (625 km, 419 de especial) En el rally raid hay que ser paciente.

Una virtud que será fundamental poner en práctica en esta especial larga y difícil, que pondrá a prueba los nervios de los más apresurados. Varios elementos contribuirán a disminuir la velocidad media, entre ellos un tramo importante de dunas en mitad de la especial y numerosas rocas y piedras que alfombrarán algunas pistas. El Pinchazo está asegurado para los que se precipiten.

Etapa 6 (8 de enero): Buraydah- Ha'il (655 km, 485 de especial)

El camino hacia Ha'il será 100 % de arena. Las dunas adoptarán todas las formas posibles en el recorrido del día y habrá que saber abordarlos del derecho y del revés. Para las motos, la palabra «desafío» cobrará su verdadero significado y tendrá todo su sentido, las extremidades de los más resistentes, terminaran hechos añicos.

Algunos conocerán la noche en el desierto... y quizás una jornada de descanso algo más corta de lo previsto.

Terminando la etapa 6, los pilotos se dirigirán directamente al día de descanso el 9 de enero.

Etapa 7 (10 de enero): Ha'il-Sakaka (737 km, 471 de especial) La etapa maratón comenzará con un gran desfile de montañas de arena y 100 kilómetros de subidas y bajadas sin interrupción. Desde la salida, saber administrar el esfuerzo será fundamental en esta etapa, ¡ojo con los sobrecalentamientos! No olvidemos que las temperaturas en estas locaciones son realmente altas. Los tramos llanos pedregosos y la alternancia de pistas sinuosas y rápidas cerrarán este primer tramo. Se permitirá hacer reparaciones en un parque de asistencia al que solamente

tendrán acceso los competidores.

Etapa 8 (11 de enero): Sakaka-Neom (709 km, 375 de especial) En la segunda parte de la etapa maratón, podrán verse recompensados los más prudentes del día anterior. Además de la satisfacción de atravesar sin contratiempos las pistas de arena con piedras de la especial del día, podrán disfrutar de los paisajes más maravillosos del país anfitrión, siempre que no pierdan de vista el roadbook.

Etapa 9 (12 de enero): Neom-Neom (579 km, 465 de especial) La salida de la especial tendrá lugar a orillas del mar Rojo y el día comenzará con un paseo junto al mar. El momento durará poco, ya que rápidamente, se pondrá rumbo hacia pistas más rápidas pero muy arenosas, para mantener a raya al cuentakilómetros. La duración y la variedad de esta etapa la sitúan como una de las más exigentes de esta edición 2021.

Etapa 10: Neom - Al-Ula (583 km, 342 de especial) El nivel estético del paisaje no decaerá al entrar en las zonas semi montañosas 51

que constituyen la parte esencial del recorrido. Las pistas de arena darán una tregua y se podrá mantener un ritmo rápido en algunos tramos; eso sí, siempre que los pilotos logren orientarse entre los complicados valles.

Etapa 11: Al Ula-Yanbu (557 km, 511 de especial) La especial más larga del rally será también propicia a la batalla más decisiva entre los aspirantes al título. Después de varios días sin dunas, volverán por todo lo alto con casi 100 km que pondrán a prueba a los expertos: en un océano de arena, los minutos que se ganan o se pierden pueden multiplicarse por diez.

Etapa 12: Yanbu - Jeddah (452 km, 225 de especial) La última etapa del Dakar no siempre es la más sencilla. Pilotos y tripulaciones seguirán sintiendo la presión de unas cordilleras de dunas en las que una vuelta de campana puede echarlo todo a perder. En cualquier caso, será un día de celebración en torno a la línea de meta, situada a orillas de un mar Rojo.

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BAJA 1000

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El piloto boliviano de motos fue el mejor de la categoría Pro Moto IronMan en la Baja 1000, que se corrió en México.

VICTORIA PARA SALVATIERRA EN EL DESIERTO

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que enfrentar los duros terrenos del desierto, sino que además luchó contra la fatiga y el cansancio provocados por más de 33 horas de manejo continuo.

Luego de más de 33 horas de manejo continuo a lo largo de 1.448 kilómetros, Juan Carlos Salvatierra se consagró en el primer lugar del Campeonato Mundial del Desierto 2020, que concluyó hoy en Baja California, México.

Chavo comenzó a labrar el título del Campeonato Mundial del Desierto a finales de septiembre de este año, cuando ganó la Baja 500, también en México.

Gracias a esa victoria, le bastaba con estar entre los cinco primeros de la Baja 1000 para celebrar. Y lo hizo de la mejor manera: cruzó la meta en primer lugar.

El piloto boliviano selló su hazaña al ser el mejor de la categoría Pro Moto IronMan en la Baja 1000, la competencia off road más dura del mundo. La legendaria prueba de motor comenzó la madrugada del viernes y se prolongó hasta el sábado.

El Campeonato Mundial del Desierto es el segundo título de Salvatierra a escala global. El primero lo obtuvo en el 2014, cuando fue Campeón Mundial de Rally Cross Country en motos +450 cc. A estos logros hay que agregarle el décimo lugar en motos en el Rally Dakar 2017 y el Campeonato Latinoamericano de Quads en el 2018.

Chavo demostró su estirpe de campeón al ser el primero con un tiempo de 33 horas y 43 minutos. “Este título es para Bolivia… ¡¡¡Viva Bolivia!!!”, dijo emocionado el corredor al momento de cruzar la meta cerca de Ensenada, en el estado mexicano de Baja California.

En la Baja 1000, Salvatierra tuvo que extremar esfuerzos para mentenerse al frente. A bordo de su KTM no sólo tuvo

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BAJA 1000

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Proveniente del chaco de la chura Tarija viajo a la Baja 1000 en Ensenada, México.

FABRICIO FUENTES CUMPLE SU SUEÑO

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acompañó Dios que me dio la fuerza para terminar” indico el tarijeño

Fuentes es un experimentado piloto del Dakar, del cual participó en 6 versiones y con mucho trayecto en el mundo de las dos ruedas, logró competir de esta actividad con el equipo Monkey Bussiness.

Entre otras expresiones, daba gracias a todo el pueblo mexicano “Traer mi identidad chaqueña, soy un hombre de campo de Bolivia, traer mi cultura acá, a esta parte de América me llena de mucha emoción y de mucho agradecimiento a Dios y agradecido con los mexicanos por tener ese entusiasmo en todo momento.”

Terminando con un gran grito al estilo chapaco y añadiendo un “¡Viva Tarija!”.

En la Baja 1000 cumplió el sueño que anhelaba desde niño, junto a un fuerte compromiso de vida.

Se alistó de manera mental y físicamente, logrando llevarse un codiciado segundo lugar con un tiempo total de carrera de 37 horas con 08 minutos y 56 segundos.

Entre los agradecimientos y reconocimientos, Fuentes mencionó a Dios, su familia y a su equipo, KTM Bolivia, Liqui Moly Bolivia, El Dorado SRL, Race Store, Herbalife, Villa Montes Racing, 360 Sin Límites, Eduardo Ruiz Liebers (Neurociencia), Monkey Bussines Workshop y si Dios quiere participará en SCORE y SARR 2021.

Fue una experiencia para recordar, una de sus pruebas más difíciles y con más de 900 millas conquistadas, “He salido a buscar terminar, pasé momentos difíciles como cuando me quede en la nada porque se me descargó la batería de mi moto, momentos alegres por la afición tan grande que existe en México, el ver dos amaneceres, la gente que me apoyó y creyó en mí y siempre en la carrera me

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SHOWROOM

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Creado por Benoy Architects en octubre de 2010.

FERRARI WORLD ABU DHABI

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La cubierta del Ferrari World Park tiene una superficie total de 200.000 m2.

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La marca italiana de Ferrari inauguró un nuevo parque de diversiones, un parque de velocidad extrema, techado por completo y el más grande del mundo.

toda la tecnología que esta compañía ha desarrollado para la F1. Pero es la primera vez que todo un parque es sólo para una marca.

Cuenta incluso con un circuito de F1.

El Ferrari World Abu Dhabi reproduce fielmente toda la historia de la marca del “cavallino rampante”, ofreciendo al visitante todo tipo de alicientes relacionados con su marca.

Ferrari World situado en Abu Dhabi, se encuentra a 10 minutos del aeropuerto internacional de la misma ciudad, a 30 minutos del centro, muy cerca del nuevo circuito de Fórmula 1 de la isla, junto a la curva más cerrada, y también del desierto, lo que ofrece un curioso contraste, el rojo Ferrari y el ocre de la arena.

Realizado en la isla de Yas, en Emiratos Árbes, llevó tan sólo 3 años su construcción, en una zona donde las temperaturas suelen rebasar los 40º y donde anteriormente sólo se encontraba arena.

Con una superficie de 25 kilómetros cuadrados, ha destinado 17 a proyectos relacionados con el ocio y la diversión.

Cuenta con numerosas atracciones, entre ellas un circuito de Fórmula 1 internacional, hoteles de primera categoría, parques temáticos, puertos deportivos y un campo de golf.

No es novedad que alguna escudería cuente con juegos en distintos parques de diversiones. En Alemania por ejemplo Mercedes Benz tiene una montaña rusa en Europa Park, que dispone de

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Este parque temático es propiedad de Aldar Properties PJSC, una de las principales compañías de inversión de Abu Dhabi y su construcción estuvo a cargo de Benoy Architects. El diseño y la construcción de las atracciones las ha realizado la compañía Jack Rouse Associates.

Este el primer parque temático que se encuentra íntegramente bajo techo, siendo el primero en el mundo para Ferrari y se extiende sobre una superficie de 86.000 m² disponibles a los visitantes.

Su icónica y audaz cubierta roja ha sido inspirada directamente por la clásica curva doble de la línea del Ferrari GT, abarcando más de 200,000 m² e incorporando el logo más grande de Ferrari construido a la fecha de 65×48 metros.

La doble curva se aplicó proporcionalmente en la elevación para ajustar la longitud de la estructura, 700 metros y la altura, 45 metros.

Esta proporción dio lugar a la dinámica escala en la construcción, que va de punta a punta de la cubierta tri-forme.

En el interior, el centro del enorme techo cae y se recoge a sí mismo en el suelo como una vidriera de cristal iluminada en forma de túnel, creando el lugar ideal para uno de los paseos más emocionantes del recinto.

Anterior pagina: El exterior de Ferrari World en Yas Island en Abu Dubai en los Emiratos Árabes Unidos Pagina Actual De arriba a Abajo: Montaña rusa de carreras del desafío Fiorano GT en el complejo temático.

Coche de carreras Ferrari F1 como estatua.

Vista interior de la taquilla del complejo temático de carreras.

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iPhone Red Edition GADGETMANÍA

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Play Station 5

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