C A S O S D E E S T U D I O
CASOS DE ESTUDIO #1 MANUAL PARA OBSERVAR EL HUMANO EN LA CIUDAD Es importante mencionar que para el desarrollo del capítulo tres, se consideró inicialmente el estudio y análisis de casos de estudio, que buscan fomentar el entendimiento de la visión humana referente a temas espaciales de la ciudad, específicamente el accionar como peatón en los tejidos urbanizados que recorremos al realizar una actividad específica, identificando las estrategias de análisis que detona la matriz de evaluación, mediante parámetros que nos permitieron entender el conjunto que conforma la red peatonal y sus interrupciones por diversas dinámicas que se relacionan con acción de caminar en la ciudad de Medellín. “La velocidad en la que camina un individuo cuando pasa por un lugar determinado y el tiempo que se para en sus rincones puede proveer de información sobre la calidad de ese espacio” (Gehl, 1960) Inicialmente, establecimos con las conclusiones arrojadas en los estudios realizados de las salidas de campo, la necesidad de direccionar la mirada a elementos que desde la infraestructura logran obtener una continuidad, pero no hay que olvidar que nuestros ejes de estudio, tienen características como arterias principales que logran una conexión de gran porcentaje de la ciudad y la distribución de cargas en el territorio, con esto al relacionar el artículo, Manual para observaciones al humano en la ciudad, (Gehl, 1960), en el cual nos muestran unas guías para arquitectos, la manera como se analiza y se entiende los ritmos de la ciudad. Para esto, estudiamos las metodos básicos para entender el espacio público en el cual se recorre la ciudad,utilizando la herrramienta Mapear por ejemplo nos permite representar los datos recogidos de la zona, características y datos necesario, trazar nos proporciona la información sobre movimientos y patrones que realizan las personas, mediante la fotografía se documenta las situaciones donde la vida urbana interactúa, recorriendo paseos pilotos que proponen las infraestructuras urbanas, el arquitecto Jan Gehl encontró al realizar estos paseos urbanos en Sydney, que las rutas peor diseñadas , el peatón pasaba 52% de su tiempo de viaje esperando en los cruces de semáforos para garantizar la continuidad urbana (Hurst, 2014)
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