CONCLUSIONES A través del tiempo las calles 30, San Juan y Colombia han tenido algunas transformaciones para conectar nuevos sectores que se fueron construyendo con la zona central de la ciudad y teniendo como eje conector entre ellos la carrera 80 y la regional, esto fue dado para el desarrollo y crecimiento de la ciudad generando así unas intervenciones graduales que se dieron al progresar la ciudad. Al realizar el análisis de esta calles se puede determinar que la continuidad peatonal en las calles de estudio es eficiente en algunos tramos a excepción de algunos puntos críticos, la cual desde las tres se evidencia en los puentes sobre el río Medellín y algunos cruces longitudinales que alargaban el recorrido y creaban cierta ruptura en la continuidad. En el proceso de verificación de las vías se evidencia la continuidad e intervenciones de las calles de estudio identificando que la problemática se da de manera transversal al eje de vía. Este trabajo permitió comprender la visualización de la sección vial que desde la normativa del manual de espacio público se tiene proyectado para la ciudad generando una jerarquía al peatón, así retomando la posición inicial al que se debe tomar en cuenta en el momento de los diseños e intervenciones futuras de la ciudad la importancia de dar la continuidad al peatón De cierto modo podemos decir que las intervenciones recientes en las calles de estudio han mejorado la continuidad del peatón desde una análisis general, aunque aún se presentan algunos factores que lo interrumpen ocasionando unos puntos críticos. Con el desarrollo y crecimiento progresivo de la ciudad es adecuado que se tome en cuenta características puntuales expuestas en la normativa para las intervenciones actuales y futuras que ayuden a complementar la continuidad del peatón, mejorando la seguridad y la movilidad del mismo
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