12 propositions pour les transports dans le 06 Passer du rouge au vert UN CONSTAT ET DES PERSPECTIVES ALARMANTS !
Combien de temps et d’euros pour… Nice Centre => Sophia Antipolis 40 min en train + bus = 5.40 € 44 min en car = 1 € 30 min en voiture = 17€ (dont 1,50 € de péage) Nice est => Monaco 17 min en train = 3,20 € 30 min en car express = 4 € 30 min en voiture = 11 € (hors péage)
Bouchons, trains bondés ou annulés, retards... Les habitants, les étudiants, les salariés, les visiteurs, les touristes, les chefs d’entreprises, ne peuvent plus se déplacer «normalement » (durée, ponctualité, Nice => Cannes sécurité, confort, environnement). 30 min en train = 6,60 €
2h en car = 1 € 45 min en voiture = 22€ (dont 2,90 € de péage)
CONSTAT FRAGILITÉ ET ENGORGEMENT DU RÉSEAU ROUTIER EST-OUEST 06 • 140 000 véhicules par jour entre CagnesEst et Nice-Promenade, section d’autoroute concédée la plus chargée de France • 12 heures perdues - par mois et par personne - dans les embouteillages sur l’A8 entre Cannes et Nice, avec un volume d’encombrement en très forte hausse • 660 000 poids lourds / an sur l’A8 effectuent des trajets directs via 06 entre l’Italie, les pays de l’Est et l’Espagne • Un degré de pollution inquiétant dû au trafic routier et aux bouchons
PROPOSITIONS
DÉCIDER DE METTRE EN OEUVRE LA NOUVELLE LIGNE FERROVIAIRE • Pour délester la voie actuelle saturée et développer une desserte TER fiable et performante, avec en priorité la section Le MuyNice • Permettre une liaison d’environ 1h00 entre Nice et Marseille (au lieu de 2h30 aujourd’hui) favorisant une nouvelle dynamique économique • Renforcer la compétitivité du territoire azuréen, freiné par son enclavement géographique • Permettre une connexion entre le train et l’avion à l’aéroport Nice Côte d’Azur SATURATION DU RÉSEAU FERRÉ • S’inscrire dans les objectifs de • 96 % d’occupation en heures pleines sur développement durable, par une réduction le TER Cannes-Monaco, 1ère ligne de Province conséquente de la pollution grâce à la nouvelle en taux d’occupation ligne • Une ligne littorale saturée subissant une perte de qualité de service croissante (retards, FLUIDIFIER LA CIRCULATION ROUTIÈRE annulations) • Poursuivre et finaliser le plan de • PACA : un retard considérable en résorption des points noirs routiers et infrastructures, avec la plus faible longueur de autoroutiers voies ferrées par habitant de France • Mettre en place une gestion dynamique des trafics commune aux réseaux autoroutiers, INSUFFISANCE DES TRANSPORTS EN COMMUN routiers et urbains ROUTIERS • Développer les «autoroutes de la mer» • Des investissements importants engagés pour délester l’A8 d’une partie du trafic poids par les Autorités Organisatrices de Transports lourds international transitant par le 06 (Tramway, bus, BHNS…) qui ne seront efficaces à 100% que si le réseau ferré et l’A8 fonctionnent
correctement • Des entreprises azuréennes qui financent de 36 à 83% du budget des Transports en Commun Urbains, pour un service encore insuffisant pour les salariés.
AMÉLIORER LES TRANSPORTS EN COMMUN ROUTIERS • Optimiser l’accès par différents types de transports aux zones d’activités / commerciales existantes, l’anticiper pour les zones en projet • Regrouper les autorités organisatrices des transports de l’Ouest du département pour plus d’efficacité et un meilleur service • Stabiliser le niveau actuel du Versement Transport acquitté par les entreprises (gel sur 3 ans, rééquilibrage par une participation publique plus importante) PENSER TRANSPORTS ET URBANISME ENSEMBLE • Mettre en cohérence les politiques d’urbanisme et de transports sur notre territoire et réaliser les infrastructures de desserte en amont des projets CAB/LFu - 21/06/2013