Diario de una entrega de paquetes

El Área de Logística de C de Comunicación ha acompañado en exclusiva a una conductora de CTT Express en el desempeño de su tarea diaria: repartir paquetes por Madrid. Un reto entre atascos y problemas de aparcamiento. Y que no sea entrega fallida si el destinatario no está.

Entramos en la instalación de CTT Express en Coslada, que lleva toda la noche trabajando para clasificar los cientos de miles de envíos con compromiso de entrega durante el día de hoy. Una noche y posterior madrugada frenética donde se clasifican envíos con destino cualquier rincón de la Península Ibérica y, posteriormente, los que se repartirán durante la mañana en Madrid.

La suerte es que disponen de una máquina de clasificación de paquetes y otra de sobres que clasifican, de forma simultánea, hasta 18.000 envíos a la hora. Unas máquinas que, a través de unos sistemas desarrollados ad hoc para esta actividad, son capaces de optimizar al máximo su espacio y así ayudar a la rápida clasificación de cientos de miles de envíos.

Eso en Madrid, pero CTT Express cuenta con 53 centros propios de distribución en toda España, otros 12 en Portugal de Grupo CTT y hasta 17 depots de cruce que dan servicio a ambos países.

Y es que, sólo en el primer trimestre de 2023, CTT Express ha registrado una actividad de más de 9 millones de envíos. Alrededor de 18 millones si hablamos de envíos ibéricos, gracias a su red 24h 100% integrada en toda la Península Ibérica.

Un caos muy ordenado

El objetivo es que lo antes posible los repartidores, en torno a los 2.600 (en toda España), aunque en picos de campaña este número aumenta hasta un 20 o 30% más, comiencen a cargar las furgonetas con un método muy ordenado, aunque a simple vista parece todo muy caótico: los paquetes designados para cada repartidor se depositan en su zona de carga para ayudarles en su tarea.

Sin embargo, no se traspapela nada. Ayudados por una PDA, escanean cada uno de los sobres, bolsas y paquetes, y los van introduciendo en la furgoneta en función del orden de reparto.

Si el repartidor, en nuestro caso repartidora, Iris Giraldo, se equivoca, la PDA rechaza el paquete.

“La PDA incorpora un software específico para la optimización de todos los procesos asociados al reparto”, explica Álvaro Herrera, director de Operaciones de la compañía.

A batallar con el tráfico

Nos ponemos en marcha. A la hora punta del tráfico y los atascos hay que sumarle la no siempre sencilla tarea de encontrar la dirección. Portales mal numerados,

 EL VALOR AÑADIDO DE LA ENTREGA

Pagar o no los portes a la hora de realizar un envío puede ser decisorio para hacer efectiva la compra o no. Pero, hay que tener claro que las empresas de transporte urgente, como CTT Express, tienen instalaciones, automatizaciones, procesos de manipulación de mercancía, carga, descarga, desplazamientos, tecnología. Elementos que le suman valor a recibir la compra online en menos de 24h en cualquier punto de la Península Ibérica.

que prohíbe el acceso y la circulación de todos los vehículos que figuran con clasificación ambiental A en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico.

“Trabajar por el centro de Madrid se ha complicado con las limitaciones de acceso a las calles del centro y la eliminación de muchas zonas de carga y descarga. Por suerte, dispongo de una furgoneta eléctrica y puedo llegar a más zonas”, nos explica Iris.

En el destino

Una vez localizada la dirección y aparcada la furgoneta, Iris recoge el pedido.

dirección incompleta o, el GPS que nos engaña y nos envía por otro lado.

Misión imposible: encontrar aparcamiento

Entrar en Madrid no es fácil para nadie: obras, calles cortadas, vehículos mal aparcados en doble fila, restricciones de acceso por Madrid 360 y Zonas de Bajas

Emisiones del Ayuntamiento de Madrid,

Nos dirigimos caminando al portal, pero no es ese. Volvemos sobre nuestros pasos y lo encontramos pronto. Iris Giraldo llama al telefonillo y por suerte, la destinataria está en casa y abre la puerta. El tiempo pasa y aún está la furgoneta llena de pedidos para repartir.

Cuando se entrega el envío, la PDA ayuda a registrar los datos de quién ha recibi-

 SER REPARTIDORA DA INDEPENDENCIA

Iris Giraldo, de 42 años, lleva tres años en el sector de la paquetería como repartidora. Comenzó en otra compañía del sector y ahora trabaja con CTT Express desde hace casi un año.

Habitualmente mueve un volumen de pedidos de entre 100 y 120 envíos diarios con una furgoneta eléctrica por el centro de Madrid. El hecho de ser mujer no le ha ocasionado problemas. “Siempre me han dado facilidades, aunque otros conductores me piten de vez en cuando”, afirma.

Asegura que le encanta su trabajo. “Me decidí a ser repartidora porque es un trabajo muy independiente. Me gusta mi trabajo, pese a que hay días realmente estresantes”.

Respecto a los rápidos cambios experimentados por el sector en el tiempo que lleva trabajando, le agrada comprobar el aumento del número de mujeres y las mejoras en la tecnología: “Las PDAs facilitan mucho el trabajo y permiten ir más rápido”.

“Por otro lado, conducir una furgoneta eléctrica me gusta mucho más y puedo llegar a más zonas que otros compañeros. Trabajar por el centro de Madrid se ha complicado con los cortes de acceso a las calles y la eliminación de muchas zonas de carga y descarga”, añade la repartidora.

do el envío para, inmediatamente, enviar una comunicación de que el envío ha sido entregado con una encuesta para valorar el servicio y seguir mejorando.

¿Se ha dado el caso de que falle la PDA? Le preguntamos. “Ese caso no se nos ha dado, pero si falla, hay sistemas para reiniciarla. No se puede entregar sin el OK del destinatario. No podemos dar un envío como entregado si no se ha realizado”, responde Iris.

No me gustan los centros comerciales

La persona que abre la puerta nos cuenta que realiza muchos pedidos online porque ir a los centros comerciales no le gusta. “Pierdo mucho tiempo. Casi todos los pedidos los recibo a través de CTT Express y estoy encantada. Me llega todo muy bien, con rapidez y adaptado a mis horarios. Hay días en los que trabajo en casa y me viene bien porque suelen entregar por la mañana. Me envían un mensaje de que mi paquete va en reparto y trato de estar en casa y si no, cambiar la entrega”, asegura.

Iris le entrega el sobre regresa a continuar haciendo lo mismo durante todo el día.

Porcentaje de paquetes sin entregar “Tenemos un indicador de efectividad en el primer intento que consideramos que es uno de los mejores del sector, rondando el 97%. Incluso en campaña, lo que nos confirma como un servicio estable hasta en los momentos de más actividad”, comenta Herrera.

Con estos índices de calidad, las incidencias son mínimas. Disponen de un sistema de comunicación constante tanto con el cliente como con los usuarios. Así, facilitan, por ejemplo, la posibilidad de hacer cambios para que el destinatario decida cuándo y dónde recibirlo si la previsión no le viene bien o, le facilitan la solución de la incidencia en el caso de que se produzca.

Ayudados por una PDA, escanean cada uno de los sobres, bolsas y paquetes, y los van introduciendo en la furgoneta en función del orden de reparto

La Plataforma De Coslada En Cifras

◗ Superficie: 8.000 metros cuadrados.

◗ Volumen diario de mercancías: 18.000 bultos a la hora.

◗ Rampas de clasificación: 110.

◗ Equipamiento: Carretillas, Hyster GAM.

Incidencias

¿Cómo se gestionan? Las incidencias pueden darse bien porque el destinatario no responda o porque la dirección esté incorrecta o incompleta. En cualquiera de los dos casos, el repartidor intenta localizar al destinatario para acordar una entrega de su envío, facilitándole diferentes posibilidades. CTT Express pone a su disposición un sistema de comunicación directa para que sea el consumidor el que decida.

Entregas en puntos de conveniencia

Otra alternativa a la entrega en domicilio son los puntos de conveniencia. “Estamos trabajando en una red de puntos de conveniencia porque nuestro objetivo es facilitar al máximo la entrega y facilitarle al consumidor su día a día. Si no va a estar en casa o en la dirección facilitada para la entrega de su pedido, se le ofrecen más posibilidades, como los puntos de CTT Express para que recoja su pedido cuándo y cómo quiera.”, aseguran desde la compañía.

2.600 repartidores por toda España

El número de repartidores de la plataforma de CTT Express en Coslada varía en función de la época del año. “Precisamente, en todo el territorio nacional, trabajamos con alrededor de 2.600 conductores y obviamente, en picos de campaña este volumen se flexibiliza, con más contrataciones que pueden llegar hasta el 30% más”, indica Herrera.

“En este sector, los conductores y repartidores son proveedores de reparto especializados. Contamos con empresas de reparto y distribución”, sentencia