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ARRIVA INVECE DALLA POLONIA L’ATV WINNER, CHE PROMETTE DI TRASPORTARE PERSONE E MERCI IN LUOGHI PIUTTOSTO DIFFICILI DA RAGGIUNGERE. IL COSTRUTTORE PER ORA NON HA COMUNICATO LE SPECIFICHE TECNICHE DI QUESTO ANFIBIO (ANCHE SE BALZA ALL’OCCHIO UNA CERTA PARENTELA CON JEEP WRANGLER…) MA SAPPIAMO CHE ATV WINNER È CARATTERIZZATO DA UN CORPO IN ALLUMINIO, A TENUTA STAGNA, E DA ENORMI PNEUMATICI A BASSA PRESSIONE. CARATTERISTICA SINGOLARE DI WINNER È LA POSSIBILITÀ DI ALLESTIRE, NELLA ZONA POSTERIORE, UNA PIATTAFORMA PER UTILIZZO DI DRONI pensate ad un veicolo senza compromessi (e non avete problemi di parcheggio…) forse vale la pena di approfondire la conoscenza con questo oggetto che arriva dalla Russia.

Si chiama Shaman ed è prodotto dalla ambiziosa Avtoros.

La storia di questa azienda parte da una sfortunata avventura sul monte Elbrus nel 1997, quando un gruppo di amici, dopo aver toccato i 5621 metri di altitudine, ebbe la sfortuna di veder tranciato il cavo di sicurezza della loro Land Rover Defender durante la discesa. Da quel momento partì l’idea, anche se i primi passi concreti arrivarono solo nel 2005 allorquando le idee cominciarono a diventare progetti.

Caratterizzato da pneumatici a bassa pressione e da sospensioni indipendenti per ciascuna delle otto ruote, lo Shaman AR 3983 se la cava benissimo attraverso paludi, tundra, fiumi e persino laghi poco profondi. Può infatti essere equipaggiato anche con propulsione ad elica, che garantisce una tranquilla navigazione fino ad un’andatura di 4 miglia orarie. Il veicolo ha infatti un telaio totalmente ermetico, la cui forma gli permette scivolare sull’acqua. Ma in ogni caso ci sono a disposizione pompe di notevoli prestazioni, capaci di espellere sino 200 litri di acqua al minuto.

Queste caratteristiche che ne fanno “quasi” un vero mezzo anfibio.

Nonostante le dimensioni da medio veicolo industriale, Shaman mostra ottima manovrabilità e reattività e, grazie al sistema di trazione a otto ruote motrici, stabilità e motricità sono garantite ovunque. Anche il livello di comfort è nonostante tutto apprezzabile, sia per i passeggeri che per il conducente.

All’interno c'è abbastanza spazio per far sentire tutti a proprio agio; il conducente siede al centro dell'abitacolo e per lui il campo visivo fornito dall’ampia vetratura è davvero eccellente.

IL PROMO PROTOTIPO DI AVTOROS VIDE LA LUCE NEL 2007 (CON SEI RUOTE MOTRICI) MENTRE L’ANNO DOPO DEBUTTÒ AL SALONE DI MOSCA LA PRIMA VERSIONE CON 4 ASSI. DA ALLORA, ANNO DOPO ANNO, IL VEICOLO (CHE HA PRESO IL NOME DI SHAMAN NEL 2012) HA INIZIATO UN’EVOLUZIONE CHE IN PRATICA NON SI È MAI CONCLUSA E PROSEGUE TUTTORA. NEL 2014 SONO ARRIVATI I PRIMI PNEUMATICI PROGETTATI INTERNAMENTE E CARATTERIZZATI DALLA POSSIBILITÀ DI ESSERE UTILIZZATI CON PRESSIONI MOLTO BASSE. OLTRE A MIGLIORARE ADERENZA E MOTRICITÀ QUESTO TIPO DI PNEUMATICI PERMETTE DI NON DANNEGGIARE I TERRENI ATTRAVERSATI ALLO SHAMAN

SPOSTIAMOCI NEGLI USA. GM DEFENSE LLC (GRUPPO GENERAL MOTORS) HA RECENTEMENTE CONSEGNATO ALL’ESERCITO I PRIMI ESEMPLARI DELL’ISV, UN VETTORE DI TRUPPE FUORISTRADA, LEGGERO E AGILE, DESTINATO A TRASPORTARE UNA SQUADRA DI FANTERIA DI NOVE SOLDATI E IL LORO EQUIPAGGIAMENTO. IN TOTALE CON IL PRIMO CONTRATTO VERRANNO PRODOTTI 649 ISV MA SI POTRÀ RAGGIUNGERE UN MASSIMO DI 2.065 VEICOLI NELL’ARCO DI OTTO ANNI. L'ISV DA 5000 LIBBRE SI BASA SULL’ARCHITETTURA DEL TRUCK DI MEDIE DIMENSIONI CHEVROLET COLORADO ZR2 E SFRUTTA IL 90 PERCENTO DI COMPONENTI COMMERCIALI GIÀ PRONTI ALL'USO, QUALI GLI AMMORTIZZATORI MULTIMATIC. IL MEZZO È SPINTO DA UN MOTORE TURBO-DIESEL DURAMAX DA 2,8 LITRI E 186 CAVALLI, ACCOPPIATO AD UN CAMBIO AUTOMATICO A SEI MARCE

Il sedile del pilota è completamente regolabile (su tre direttrici) mentre la distribuzione ergonomica degli elementi del pannello di controllo è un altro fattore che rende la guida semplice e rilassata, grazie a comandi intuitivi e di facile utilizzo.

Shaman è prodotto principalmente in due versioni. C’è lo Shaman Turistico, che può portare facilmente fino a 8 passeggeri. Per ciascuno di essi c'è un sedile, con braccioli, regolabile individualmente e dotato di cinture di sicurezza a tre punti. E poi c’è l’Hunter che invece presenta delle panche al posto dei sedili singoli, che possono essere trasformate in letti per quattro persone in pochi secondi. Indipendentemente dalla variante c’è (e ci mancherebbe altro!) molto spazio per riporre le attrezzature.

Shaman è un veicolo perfetto per la pesca, le battute di caccia o l’escursionismo estremo e vanta tre opzioni di manovrabilità. È possibile sterzare solo le ruote anteriori, il che è perfetto quando si viaggia su strada o su percorsi fuoristrada poco impegnativi.

Sterzare solo con le ruote posteriori è invece un'opzione perfetta per affrontare manovre in spazi risicati. Infine sterzare tutte le ruote nella stessa direzione permette di viaggiare “di traverso” ed evitare ostacoli quando lo spazio ai lati non lo permetterebbe.

Infine è importante sottolineare che sotto il cofano di Shaman batte un cuore italiano; Iveco per l’esattezza. Si tratta del propulsore turbodiesel F1C da 3 litri, capace di 146 cavalli per una coppia di 350 Nm a 1.200 giri al minuto. Questa unità motrice permette allo Shaman di muoversi agevolmente in fuoristrada a velocità particolarmente basse e di spingersi sino a 70 chilometri orari su asfalto.

Il consumo? Beh, Shaman non è certo “risparmioso” e possiamo considerare attendibili i 25 litri per 100 chilometri dichiarati dal costruttore, ottenuti mixando vari tipi di percorso.

Principali Caratteristiche Tecniche

Peso 4.800 kg Massimo carico 1.500 kg Lunghezza 6300mm Larghezza 2500mm Altezza 2700mm Altezza dal suolo 450mm Carreggiata 1950mm Capacità serbatoio 260 Lt Motore Iveco F1C, 3.0 TD Cavalli 146 Coppia 350 Nm Trasmissione a 8 ruote motrici Cambio manuale 6 rapporti più due ridotte Differenziale autobloccante su uno o due assi Pneumatici a bassa pressione Basic X-Trim (1200-600 x 21) Velocità massima 70 km/h Velocità massima in acqua 9 km/h

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