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SANTA FE 20TH ANNIVERSARY

L’ALTERNATIVA

LA QUARTA GENERAZIONE DEL PIÙ LONGEVO MODELLO HYUNDAI SFOGGIA UN DESIGN DECISO E SOFISTICATO OFFRENDO UN ELEVATO LIVELLO DI COMFORT, TECNOLOGIE E SISTEMI DI SICUREZZA. LA SPECIALE EDIZIONE “20TH ANNIVERSARY” CELEBRA I VENTI ANNI DI PRESENZA SUL MERCATO E RAPPRESENTA UNA CONCRETA ALTERNATIVA ALLE CLASSICHE “STAR” DEL SEGMENTO

volta chiusa la portiera la prima sensazione è di essere a bordo di una vettura “premium”. La Santa Fe ti accoglie con qualità e immediatamente ti fa sentire a tuo agio, quasi ne fossi il proprietario da tempo.

Appare subito chiaro che, con questa nuova edizione del suo suv di grandi proporzioni, Hyundai punta decisamente ad un mercato di livello superiore, che se non è premium… pochissimo ci manca. E Santa Fe vuole essere una valida alternativa classiche scelte di mercato per questo segmento, soprattutto in virtù di una alta qualità percepita e di una significativa evoluzione in termini di design, sicurezza e tecnologia.

Non va infatti dimenticata l’introduzione di nuovi powertrain elettrificati che si unisce a significativi miglioramenti in termini di dinamica di guida e a nuove tecnologie di guida assistita e sicurezza attiva.

Gli esterni della muova Santa Fe presentano un design decisamente riuscito, per certi versi decisamente “suv” ma per altri sorprendentemente elegante.

Il frontale risalta attraverso l’ampia griglia con un motivo tridimensionale che abbraccia i gruppi ottici Full LED, enfatizzandone la solidità e il carattere. Le luci diurne a LED, dalla forma a T unica e accattivante, creano una firma luminosa inconfondibile e incorporano la doppia funzione di indicatori di direzione.

Interessanti i rivestimenti dei passaruota più ampi e da nuovi cerchi in lega, offerti in versione da 19” nell’esclusivo allestimento 20th Anniversary. Al posteriore, il nuovo design dei gruppi ottici Full LED estesi orizzontalmente enfatizza la larghezza del modello, con una banda rossa riflettente che unisce i corpi luminosi insieme a linee distese e sofisticate.

IL PREZZO DI LISTINO INIZIALE È DI € 57.600 MA ADERENDO AL FINANZIAMENTO HYUNDAI I-PLUS GOLD (TAN 6,00% TAEG 6,82%), CHE INCLUDE LA POLIZZA FURTO E INCENDIO, NUOVA HYUNDAI SANTA FE 20TH ANNIVERSARY IBRIDA È DISPONIBILE CON QUOTE DA 349 EURO AL MESE E UN ANTICIPO DI 22.900 EURO PER UN VANTAGGIO COMPLESSIVO DI 6.000 EURO: DOPO QUATTRO ANNI I CLIENTI SONO LIBERI DI SCEGLIERE SE TENERE L’AUTO, SOSTITUIRLA CON UN NUOVO MODELLO HYUNDAI, O RESTITUIRLA. TUTTE LE AUTO HYUNDAI COMMERCIALIZZATE IN ITALIA RISPETTANO GIÀ IL CICLO DI OMOLOGAZIONE WLTP E DISPONGONO DELLA GARANZIA UNICA HYUNDAI DI “5 ANNI A KM ILLIMITATI”

Gli interni offrono anzitutto spazio in abbondanza. Spazio, comfort e praticità portano l’auto a un nuovo livello, grazie a ottime finiture con materiali softtouch. E poi c’è la possibilità di configurazione a 7 posti, con cui Santa Fe incontra le esigenze di una particolare nicchia di clientela.

Il modello presenta un nuovo design nella parte inferiore del cruscotto, una console centrale riprogettata e un nuovo sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici con connettività Apple CarPlay, Android Auto e retrocamera, insieme al sistema di telematica Hyundai Bluelink che include i servizi Live: attraverso l'app Bluelink, i clienti possono individuare il proprio veicolo, bloccarlo e sbloccarlo da remoto o visualizzare informazioni sulle condizioni dell’auto, come ad esempio il livello del carburante. L’aggiornamento premium degli interni è completato infine da un nuovo Cluster Supervision completamente digitale da 12,3 pollici.

Il powertrain Full Hybrid di Nuova Santa Fe è costituito dal nuovo motore Smartstream T-GDi da 1,6 litri (turbo benzina a iniezione diretta) e da un motore elettrico da 44,2 kW, che trae la sua potenza da una batteria agli ioni polimeri di litio da 1,49 kWh. Il sistema ha una potenza combinata di 230 CV e una coppia di 350 Nm che assicura basse emissioni senza compromettere una certa brillantezza di guida. Come e in tutte le autovetture ibride, il propulsore elettrico aiuta in accelerazione (contenendo i consumi di benzina) mentre nelle decelerazioni ricarica la batteria. C’è da dire che il sistema opera con ottimi livelli di efficienza e, durante un utilizzo urbano/extraurbano, la ricarica è costante e sostenuta.

Va anche segnalato che (a differenza di altre ibride e elettriche) la trazione integrale è assicurata

meccanicamente da un albero di trasmissione, rinunciando alla presenza di un ulterioe motore elettrico dedicato a questa opzione.

Dotata della tecnologia di controllo della trazione integrale HTRAC, Nuova Santa Fe è il primo suv Hyundai in Europa a essere equipaggiato con il selettore Terrain Mode: questa tecnologia di controllo integrato permette di ottimizzare le prestazioni su diverse e impegnative superfici (tra cui sabbia, neve e fango) attraverso un semplice comando a manopola.

Queste modalità si aggiungono a quelle già esistenti sul modello, Smart, Eco, Comfort e Sport.

Un suv di queste dimensioni e con questo livello di comfort invita ad una guida di tutto relax, in un ambiente accogliente e ottimamente insonorizzato.

La posizione di guida, ovviamente alta, permette di controllare con facilità l’ambiente in cui ci si muove e, quando serve, la tecnologia aiuta. Ad esempio è apprezzabile (anche se un distrae un poco e bisogna farci l’abitudine) l’annullamento degli angoli ciechi tramite la visione in cruscotto delle telecamere laterali quando si inseriscono gli indicatori di posizione.

Il comportamento in strada è naturalmente condizionato dal peso e dall’altezza del veicolo. La sensazione è di una vettura piuttosto “morbida”, con un certo rollio sui cambi di direzione, ma comunque ben salda sulla strada anche su percorsi tortuosi e impegnativi. Il motore spinge quanto basta (anche in modalità “Sport” la Santa Fè non si trasforma certamente in un’auto sportiva) e offrono una bella sensazione il cambio particolarmente fluido, la frenata bel modulabile e lo sterzo sufficientemente preciso.

I comandi sono abbastanza intuitivi e l’unico appunto, a voler essere pignoli, è la scarsa leggibilità delle modalità dei flussi del climatizzatore.

NELLA SPECIALE EDIZIONE “20TH ANNIVERSARY”, IN CONFIGURAZIONE A SETTE POSTI, SANTA FÈ PRESENTA UNA MOTORIZZAZIONE IBRIDA DA 230 CV, ABBINATA AL CAMBIO AUTOMATICO A SEI RAPPORTI (6AT) E ALLA TRAZIONE INTEGRALE H-TRAC. L’ELEVATO LIVELLO DI EQUIPAGGIAMENTO INCLUDE DI SERIE INTERNI IN PELLE, TETTO PANORAMICO, SEDILI ANTERIORI REGOLABILI ELETTRICAMENTE, PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO, NAVIGATORE CON DISPLAY TOUCHSCREEN DA 10.25”, CLUSTER SUPERVISION DA 12.3” E TUTTI I SISTEMI DI GUIDA ASSISTITA HYUNDAI SMART SENSE

La nostra è solo una valutazione da utente (non abbiamo fatto prove di laboratorio) ma i consumi paiono contenuti, grazie ad un sistema ibrido che funziona bene e all’azione di ricarica delle batterie in rilascio davvero efficiente.

Tra l’altro il nuovo propulsore "Smartstream" TGDi da 1,6 litri è il primo motore a utilizzare la nuova tecnologia Hyundai CVVD (Continuously Variable Valve Duration) e presenta il ricircolo dei gas di scarico a bassa pressione LP EGR (Low-Pressure Exhaust Gas Recirculation) che ne ottimizza ulteriormente l'efficienza. Il cambio automatico a 6 marce (6AT) è di nuova generazione e consente, come detto, una trasmissione fluida e precisa.

Nuova Santa Fe dispone dei più moderni sistemi di sicurezza attiva e sistemi di guida assistita della famiglia Hyundai SmartSense, in linea con i più elevati standard europei.

Tra questi spiccano contenuti unici nel segmento come il Blind-Spot View Monitor (che, all’inserimento della freccia, visualizza l’angolo cieco sul cluster digitale da 12.3”) e la Frenata Autonoma di Emergenza con Riconoscimento Veicoli, Pedoni e Cicli, che include la funzione Junction Turning e aumenta la protezione in caso di potenziali collisioni agli incroci.

Sono inoltre presenti Highway Driving Assist, Blind-Spot Collision Warning, Blind-Spot CollisionAvoidance Assist e Safe Exit Assist, sistemi che portano la sicurezza e il comfort di guida a livelli superiori.

Il costo di questo bel suv non è basso ma i contenuti sono tanti e di qualità: ha davvero tutto di serie… e poi ci sono intelligenti soluzioni di finanziamento, come illustrato nel nostro specifico BOX.

PRINCIPALI CARATTERISTICHE TECNICHE

DIMENSIONI

LUNGHEZZA TOTALE LARGHEZZA ESCLUSI SPECCHI RETROVISORI ALTEZZA TOTALE (CON BARRE LONGITUDINALI) PASSO CARREGGIATA ANTERIORE (MAX.) CARREGGIATA POSTERIORE (MAX.)

PESI

MASSA A VUOTO MASSA COMPLESSIVA MASSA RIMORCHIABILE (FRENATA)

1.6 T-GDI HEV 4WD

4.785 (mm) 1.900 (mm) 1685 (1710) (mm) 2.765 (mm) 1.651 (mm) 1.661 (mm)

1.917 (Kg) 2.630 (Kg) 750 (1650) (Kg)

MOTORE

ALIMENTAZIONE TIPO CILINDRATA CAPACITA' SERBATOIO CARBURANTE IBRIDA (BENZINA + ELETTRICO) 4 CILINDRI IN LINEA 1.598 (CC) 67 (L)

PRESTAZIONI

POTENZA MAX. MOTORE TERMICO 132,2 (180) / 5500 (KW (CV) Giri/Min) COPPIA MAX. 265 @ 1500~4500 (Nm/Giri/Min) POTENZA MAX. MOTORE ELETTRICO 44,2 (60) (KW/CV) POTENZA MAX A 30 MIN 14,7 / 4000RPM (KW/CV) VOLTAGGIO OPERATIVO 270 (V) VELOCITA' MAX. 187 (Km/h) 0 - 100 KM/H 9,1 (Sec)

STERZO

SISTEMA STERZO SERVOASSISTENZA PIGNONE E CREMAGLIERA SERIE

FRENI

ANTERIORI POSTERIORI ABS + EBD

RUOTE

CERCHI A SECONDA DELLE VERSIONI PNEUMATICI A SECONDA DELLE VERSIONI

SOSPENSIONI

ANTERIORI POSTERIORI A DISCO AUTOVENTILANTI A DISCO SERIE

IN LEGA LEGGERA DA 19" 235/55 R19

INDIPENDENTI TIPO MCPHERSON SISTEMA MULTI-LINK