CHINA HOY Septiembre 2021
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Trenes de carga China-Europa: a toda marcha Su desarrollo en los últimos diez años esboza un horizonte promisorio para el comercio bilateral Por LIU XIN
E
l 19 de marzo de 2011, el primer tren de carga del ferrocarril Yuxin’ou, que conecta China con Europa a través de Xinjiang, partió de la aldea de Tuanjie, en la municipalidad de Chongqing, con destino a Duisburgo, en Alemania. Esto marcó el comienzo del rápido desarrollo de los trenes de carga entre China y Europa, así como el despertar de la antigua Ruta de la Seda.
Importante vehículo de cooperación Los trenes de carga China-Europa son conocidos como la “flota de camellos de acero a lo largo de la Franja y la Ruta”. Son trenes internacionales que transportan contenedores y enlazan a muchos de los países que forman parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. En los últimos diez años han tenido un gran desarrollo y el número de trenes ha aumentado rápidamente, convirtiéndose en un importante vehículo de cooperación económica y comercial entre China y los países relacionados con esta iniciativa. El ferrocarril Yuxin’ou, el primer tren de carga de mercancías entre China y Europa, conecta Chongqing con Kazajistán, Rusia, Polonia y Alemania, además de haber reducido significativamente el tiempo de viaje entre el oeste de China y Europa a aproximadamente 13 días. Zhang Xin, director de la terminal 16
de la aldea de Tuanjie, ha sido testigo directo del desarrollo del ferrocarril Yuxin’ou en la última década. El recuerdo de las operaciones iniciales sigue vivo en su memoria, ya que fue él mismo quien emitió la orden de salida para ese primer tren cargado de productos electrónicos HP. Cuando recién se puso en marcha el ferrocarril, el objetivo a largo plazo era enviar un tren de carga al día, lo cual en su momento era considerada una meta difícil de alcanzar. Actualmente, sin embargo, una docena de trenes de carga parten y llegan a la estación a diario. “Nunca me imaginé un desarrollo tan rápido”, reconoce Zhang. Con la expansión de los trenes de carga, la variedad, el volumen y el valor de las mercancías también han aumentado significativamente. A través de la línea ferroviaria Yuxin’ou, computadoras portátiles, pantallas, impresoras, productos mecánicos y accesorios son transportados desde Chongqing hasta Europa, mientras que bienes y productos como
madera, pulpa, leche en polvo, maquinaria, equipos de alta gama y vehículos completos llegan en los trenes de regreso, promoviendo así el intercambio comercial entre China y Europa. Con la apertura de la línea, la producción de las industrias orientadas a la exportación de Chongqing ha logrado un crecimiento anual del 30 %; asimismo, más de la mitad de las 500 empresas más importantes del mundo han abierto una filial en Chongqing, y en el puerto de la aldea de Tuanjie la cantidad de contenedores de comercio internacional ha aumentado en más del 10 % cada año. De este modo, Chongqing se ha convertido en uno de los centros más importantes de la industria de la información electrónica del mundo y, gracias a los trenes de carga, el oeste de China también ha podido integrarse a la cadena industrial global. Por otro lado, en la ciudad alemana de Duisburgo, la antigua planta siderúrgica en el área de Reinhausen se ha transformado en un parque logístico en auge gracias a la apertura del ferrocarril de carga China-Europa, mientras que la estación de carga Duisburgo DIT se ha convertido en un importante centro de distribución de las mercancías de los trenes de carga que conectan a ambas partes. Según Johannes Pflug, representante de Duisburgo en China, el ferrocarril de carga China-Europa ha creado más de 6000 puestos de trabajo en la zona circundante, toda vez que en 2019 la empresa de transporte y logística global Kuehne+Nagel eligió Duisburgo para establecer su mayor centro logístico en Europa. Yuxin’ou es uno de los ejemplos más ilustrativos de los ferrocarriles de carga entre China y Europa, los cuales dan cuenta del desarrollo estable del comercio entre China y Europa y de la profundización de la apertura de China. Además, gracias al continuo avance en la construcción conjunta de la Franja y la Ruta, los trenes también revelan el éxito del desarrollo de alta calidad de dicha iniciativa. Desde que la Iniciativa de la Franja y la Ruta fuera dada a conocer por el presidente chino Xi Jinping en 2013, esta ha estado en el foco de atención del mundo. Durante los últimos ocho años, en línea con los principios de deliberación común, construcción conjunta y beneficio mu-
