åsikten
Skicka ditt inlägg till Vägverkstidningen, Vägverket, 781 87 Borlänge, eller e-post: vagverkstidningen@vv.se. Du får skriva under signatur. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera bidrag.
D e b atti n l ägg
– Hur ska polisen köra? Som vi ser det är det omöj ligt att införa en ny nationell polisbilsförarutbildning ef tersom arbetsgivaren (Riks polisstyrelsen) inte har nå gon kontroll och uppföljning av utvecklingen av olyckor och skador med polisbilar. Vid Umeå universitet pågår en nationell studie av sådana olyckor under 11 år som ska bli klar i slutet av året. Målet med en ny reformering måste vara en enhetlig kvalitetssäk rad förareutbildning för po liser i morgon; i Sverige men också inom samtliga EU-län der.
Varför ska polisbilsförare vara sämre utbildade än buss- och lastbilsförare? Låt det europeiska kravet om yrkeskompetensbeviset också gälla förare av utryck ningsfordon exempelvis po lisbilsförare. Förare av buss och tung last bil i yrkestrafik har fått en rejäl skjuts av den nya lagen om krav på yrkeskompetens. Lagen utgår från ett direktiv som hela EU antagit och som ger förare av transporterna med körkortsbehörigheterna C, CE, D och DE en rejäl sta tushöjning. Lagen är så hård att en förare som anlitar en förare som inte har yrkes kompetensbeviset kan dömas till böter. Den nya utbildningen kom mer ganska snart att leda till en förbättrad trafiksäkerhet för yrkesförarna. Men varför omfattas inte alla yrkesförar kategorier? Vi är starkt oroli ga för alla de utryckningsfö rare som dagligen använder polisbilen på vägarna. Det är enligt vår mening inte bara ett svaghetstecken sett ur lag stiftningen utan också utifrån trafiksäkerhetsperspektivet.
Poliser borde inte enbart vara tvungna att årligen göra skjuttester för att få behålla sitt skjutvapen. De borde även genomgå en fortbildning varje år för att få fortsätta köra polisbil, menar artikelförfattarna Jörgen Lundälv och Christer Philipson. Foto: THOMAS FAHLANDER
Vi menar att särskilt polisen borde omfattas av den nya lagen. Varje polisman i yttre tjänst skulle då utbildas för att erhålla yrkeskompetens beviset som gäller i fem år. Därefter skulle polismannen genomgå vidare utbildning för att få ett förnyat bevis.
Vid sidan av femårsregeln borde det ställas ännu högre krav på polisbilsföraren vad gäller förmåga att köra polis bil, men också en kontroll av medicinska förutsättningar. En polisman måste i sin tjäns teutövning kunna klara av att hantera två dödliga vapen;
tjänstevapnet och polisbilen. Varje polis måste årligen ge nomföra kompetensskjutning för att få behålla sitt tjänste vapen. Vi menar att varje polisman årligen även skulle tvingas genomgå en fortbildning för att få fortsätta köra polisbil.
Artikelförfattare Av Jörgen Lundälv, docent i trafikmedicin vid Umeå universitet och Christer Philipson, före detta trafiksäkerhetssamordnare vid Polismyndigheten i Västra Götaland idag vid Körglädje och Säkerhet i Sydväst.
S va r d i r e k t
Utryckningsförararnas utbildning styrs av nationellt satta krav ”Varför ska polisbilsförare vara sämre utbilda de än buss- och lastbilsförare” Självklart ska inte polisbilsförare vara sämre utbildade än buss- och lastbilsförare. Det som Jörgen Lundälv och Christer Philipson påstår har emellertid inte något med EG-direktivet för yrkesförarkompetens att göra. EG-direktivet om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- och persontransporter är implementerad i svensk rätt genom lag och förordning om yrkes förarkompetens. Målet med direktivet är att sätta en EU-standard för kompetens och fortbildning hos yrkesförarna. Det innebär bland annat att
säkerställa förarnas säkerhet, höja yrkets status och därmed underlätta nyrekrytering, samt att minska miljöpåverkan och förbättra förarnas ar betsmiljö. I direktivet omnämns vilka förare som inte ska omfattas och en sådan kategori är de förare som framför fordon som används av till exempel ord ningsmakten eller som står under deras kontroll. Andra grupper som undantas från EG-direktivet är till exempel försvarsmakten och räddnings tjänsten. I regeringens proposition 2007/08:10 framgår att ”yrkesförardirektivet tar sikte på förare av fordon som har förvärvsmässiga gods- eller per
V Ä G V ER KS TI D N I N G EN
17
NR 3 M A J 2009
sontransporter som sin huvudsakliga yrkesupp gift. Så är inte fallet beträffande förare av fordon som används av eller står under kontroll av de verksamheter som räknas upp i undantagen. För dessa förarkategorier tillgodoses kraven på tra fiksäkerhet och ökad kompetens bättre genom särskilt anpassad utbildning.” När det gäller kompetens och trafiksäkerhet hos polisen anses lösningen alltså inte vara att de ska omfattas av EG-direktivet för yrkesförar kompetens, eftersom innehållet i polisens grundoch fortbildning i huvudsak regleras utifrån na tionella krav. Vänligen Hans Kolmodin, utredare på Transportstyrelsen
