PP, PSOE e IU exponen sus propuestas electorales sobre la ingeniería de caminos en Madrid

La Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos organizó durante el pasado mes de mayo el ciclo de encuentros “Candidatos a las Elecciones Autonómicas 2011 con la ingeniería de Madrid”. El objetivo del foro era divulgar las propuestas de los principales partidos políticos a los colegiados de la Demarcación de Madrid en materia de urbanismo, movilidad, agua, transporte y obra civil antes de las elecciones autonómicas y municipales.

En el ciclo participaron José Ignacio Echeverría del PP; Tomás Gómez, candidato del PSOE a la Asamblea de Madrid y la diputada de IU, Eulalia Vaquero.

José Ignacio Echeverría, entonces consejero de Infraestructuras y Transportes y actual presidente de la Asamblea de Madrid, defendió la entrada de capital privado en el Canal de Isabel II “porque es una operación brillante y buena para la sociedad, el Canal y los madrileños”. Explicó que “hay muchos caminos para que el Canal realice las inversiones que demanda la ciudad, pero creemos en este sistema. Se pretende sacar a bolsa el 49% del capital del Canal. La Comunidad de Madrid siempre va a controlarlo, porque tendrá la mayoría de las acciones”.

En opinión de Echeverría “es una operación totalmente transparente, va a poder acudir cualquier ciudadano o entidad financiera. Todos los madrileños tendrán la posibilidad de participar en el capital de nuestro Canal de Isabel II. El capital que se genere se invertirá en el Canal”. Además, criticó los comentarios que el resto de partidos está haciendo “de una manera intencionada para desprestigiar esta operación”.

Echeverría abogó por la entrada de capital privado en la realización de infraestructuras. “La Comunidad de Madrid tiene una filosofía: la colaboración con el sector privado. Lo hemos potenciado a todos los niveles, creemos en la externacionalización. La gestión pública hay que irla reduciendo. Cada día tiene que ser mayor la participación de lo privado en la gestión pública”.

Programa “realista”

El candidato popular presentó durante su intervención un programa “realista, ambicioso en la medida que permiten las circunstancias y plenamente ajustado al entorno económico en el que nos estamos desenvolviendo”.

Echeverría se comprometió a que en los próximos cuatro años, las acciones del equipo de Esperanza Aguirre mejoren la calidad de vida de los ciudadanos, estimulen la recuperación económica con un equilibrio entre ingresos y gastos, eviten nuevos endeudamientos y consigan el marco suficiente para promover rebajas selectivas de impuestos que favorezcan la inversión productiva”.

El popular abogó por reforzar el papel del Consorcio Regional de Transportes “como máximo órgano de coordinación y desarrollo del transporte público de la Comunidad”. Afirmó que “se activará el centro de control del transporte público de Madrid en la sede del Consorcio para recibir en tiempo real información de los transportes, lo que permitirá controlar cualquier incidencia y habilitar medios extraordinarios”.

José Ignacio Echeverría explicó que si el PP continuaba en el Gobierno en la Comunidad de Madrid se implantarán nuevos sistemas de pago del abono transporte a través de cajeros automáticos y telefonía móvil y reclamará la ejecución del Plan de Cercanías de Madrid “que necesitamos con urgencia y que supondrá una inversión de 5.000 millones de euros”.

“Llevaremos a cabo la segunda fase de ampliación de línea 9 de Metro a Mirasierra, finalizaremos la conexión de Metro de Torrejón de Ardoz a Chamartín, prolongaremos la línea 3 a El Casar e impulsaremos un Plan de Modernización del transporte interurbano por carretera para que el autobús experimente el mismo salto de calidad que ya impulsamos en el Metro”. En este sentido, se renovará un 60% de la flota de interurbanos y un 20% serán eléctricos en 2015. Echeverría cuantificó en 600 millones de euros el conjunto de inversiones para la mejora del transporte interurbano por carretera. Además, los populares licitarán durante esta legislatura la construcción de la M-61, como alternativa al cierre de la M-50, “en base a un proyecto revisado, sostenible social, económica y medioambientalmente”. Sacarán a licitación la concesión de una autopista de peaje alternativa a la radial 1, entre la M-50 y la M-12 hasta la A-1, a la altura de El Molar. Además, concluirán los estudios para duplicar la M-501 desde Navas del Rey hasta San Martín de Valdeiglesias, “ajustándose a las condicionantes que determine la ordenación medioambiental para no perjudicar el entorno natural de la zona”.

La oposición, en contra de privatizaciones

El portavoz parlamentario y secretario general del Partido Socialista de Madrid (PSM), Tomás Gómez, Tomás Gómez, aseguró durante su intervención en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid que la privatización del Canal de Isabel II supondrá una subida tarifaria del agua “muy importante”.

Gómez manifestó su posición contraria a la privatización del Canal de Isabel II, porque “la única razón para privatizarla sería que alguien quiera hacer negocio con lo que es de todos”.

Gómez vinculó la entrada de capital privado a una “operación de especulación” en la que estaría implicada Caja Madrid. “Nos tememos una estrategia importante por parte del Gobierno de la Comunidad de Madrid si el PP sale reelegido”, añadió. El entonces candidato del PSOE subrayó que “Caja Madrid va a salir al mercado, a bolsa, va a adquirir capital y se va a privatizar. No entendemos que el Gobierno de la Comunidad haya comprometido la privatización del agua del Canal de Isabel II y, por otro lado, nos consta que el Canal de Isabel II puede tener interés en hacerse propietario de parte de las acciones que saque a la venta Caja Madrid. No entendemos nada, o mejor dicho, lo entendemos todo. Operaciones de especulación con lo que es de todos, ni una”.

Por su parte, la diputada de IU, Eulalia Vaquero, reiteró la posición de IU contra la privatización del Canal de Isabel II, “una empresa emblemática de la Comunidad de Madrid y ejemplar para otros países que ponen su mirada en el Canal”.

“Creemos que nadie puede garantizar mejor ese servicio que la administración pública. No entendemos cómo la joya de la corona va a estar mejor en manos privadas. Cuando las empresas entran en un servicio público persiguen un objetivo, ganar dinero”, subrayó.

Vaquero aseguró que esta empresa pública ofrece un servicio “muy valorado por los ciudadanos. La privatización hay que pensársela mil veces”. No obstante, abogó por mejorar las infraestructuras existentes y financiar mejoras en la red de distribución para modernizar el Canal.

Tomás Gómez

Además, considera “fundamental” apostar por un consejo de participación ciudadana para la toma de decisiones sobre inversiones.

Prado- Recoletos

El portavoz parlamentario y secretario general del Partido Socialista de Madrid (PSM), Tomás Gómez, destacó que el proyecto Prado-Recoletos “debe contar con todos los informes medioambientales, jurídicos y económicos pertinentes. No se pueden producir circunstancias como la M-30 o la carretera de los Pantanos, la M-501”.

Expresó su apoyo “a la propuesta de Alberto Ruíz-Gallardón porque puede convertir a Madrid en una referencia” y abogó por buscar el consenso y la implicación de todas las administraciones.

Inversiones

Tomás Gómez defendió durante su intervención la inversión productiva y “la obra civil es inversión productiva”. A su juicio, hay un margen para la inversión productiva en Madrid. ”En 2010 se ha reducido un 17% la inversión productiva en Madrid. No hace falta gastar más, sino mejor”, concluyó.

A los desayunos electorales organizados por la Demarcación de Madrid asistieron diferentes medios de comunicación que informaron de este foro. •