ECUADOR
ESPECIAL: VEDA DEL ATÚN, ASTILLEROS Y MUELLES Preservando las especies, protegemos nuestra industria EDICIÓN
89 Año 24•Junio-Agosto 2019
¿SE NECESITAN NUEVAS
REGULACIONES PARA EL ATÚN EN EL OPO? CÓMO AFECTA EL CAMBIO FRECUENTE DE AUTORIDADES
LISTO PROYECTO PARA ECUADOR BUSCA SU RENOVAR FLOTA ATUNERA ADHESION AL CCAMLR ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 1
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ÍNDICE 6-9
editorial
EDICIÓN 89
JUNIO - AGOSTO 2019
¿SE NECESITAN NUEVAS REGULACIONES PARA EL ATÚN?
18-19
10-11
14-16
ECUADOR BUSCA SER PARTE DE ORGANISMO ANTÁRTICO
ENTREVISTA A ALFONSO MIRANDA PRESIDENTE CIAT
¿CÓMO AFECTA EL CAMBIO FRECUENTE DE AUTORIDADES?
22-23
LISTO POROYECTO PARA RENOVAR FLOTA ATUNERA
42-43
ACONTECIMIENTOS DEL SECTOR PESQUERO
44-45
ESPECIAL: VEDA DEL ATÚN, ASTILLEROS Y MUELLES 4 | Junio - Agosto 2019 | ecuadorpesquero@hotmail.com
ESTADÍSTICAS DE LAS EXPORTACIONES PESQUERAS
D
NUEVO ACUERDO INTERNACIONAL DE ALTAMAR
el 19 al 30 de agosto del 2019 se está desarrollando en la sede de las Naciones Unidas en Nueva York el tercer ciclo de la 'Conferencia para establecer un acuerdo jurídicamente vinculante en el marco de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar)', relativo a la conservación y uso sostenible de la biodiversidad biólogica marina en zonas situadas fuera de la jurisdicción nacional, conocida como BBNJ (por sus siglas en inglés). Este rimbombante título, que sonaba inofensivo y que supuestamente solo afectaría recursos genéticos, minería, etc., desde que circuló el primer borrador puso en evidencia lo que se sospechaba … que pretende invadir competencias de la pesca, procurando supremacía sobre las Organizaciones Regionales de Ordenación Pesquera (OROP). El proceso, que empezó a planificarse desde hace algunos años, ha sido y está dominado por poderosas ONG internacionales, que han conquistado posiciones en las cancillerías de muchos países del mundo y que simplemente quieren aumentar su poder en el control, administración, uso y explotación de los océanos y los recursos marítimos, incluyendo los pesqueros. Pero no lo hicieron de una manera frontal, es recién con la aparición del primer borrador cuando aparecen sus veladas intenciones. El Ecuador acude a esta cita con la clara consigna de defender sus intereses pesqueros en la altamar, que no necesariamente coinciden con los de otros países latinoamericanos con los que tradicionalmente se asocia en asuntos ambientales.
Según resoluciones de las Naciones Unidas este nuevo instrumento debe identificar los vacíos de la Convemar referidos a los recursos marinos genéticos, excluyendo las actividades que ya están reguladas como la pesca de altamar, transporte marítimo y minería. Sin embargo, el primer borrador invade claramente espacios ya establecidos por organismos internacionales, regionales y subregionales. El Ecuador arrancó esta reunión desmarcándose del grupo latinoamericano, dentro del cual muchos defienden intereses conservacionistas puros y no el uso sostenible de los recursos que sostienen sus economías. Una mala negociación de este acuerdo podría traer consecuencias muy graves para el sector pesquero ecuatoriano, considerando que nuestra flota, principalmente la atunera, trabaja de manera fundamental en áreas más allá de la jurisdicción nacional, lo que no acontece con otras flotas de la región u otras como las de los países isleños del Pacífico central y occidental, que desarrollan su actividad principalmente en las aguas jurisdiccionales. El sector pesquero del Ecuador ha enfatizado ante la Cancillería la importancia de sostener su posición bajo los siguientes elementos: El respeto a las OROP y sus competencias. La exclusión explícita de la actividad pesquera. Confiamos y acompañamos la gestión de la Cancillería ecuatoriana en estas negociaciones de las que depende un sector que es pilar de una economía dolarizada que aporta al Estado con $ 1.500 millones en exportaciones y 50.000 plazas de trabajo.
DIRECTORIO DE LA CÁMARA NACIONAL DE PESQUERÍA PRESIDENTE: Bruno Leone Pignataro VICEPRESIDENTE: Gian Sandro Perotti Coello
26-41
VOCALES PRINCIPALES: Roberto Aguirre Román Xavier Hidalgo Romero Carlos Cacao Meléndez Francisco Muñoz Álvarez Xavier Alonso Vélez Eliseo Villar Loureiro Abel Paladines Bazurto
VOCALES ALTERNOS: Diego Miletic Miletic Augusto Aguirre Martínez Álvaro Baquerizo Arámbulo Diego Díaz Palacios Jaime Nebot Bohrer Ricardo Ferber Vera Mario De Genna Fernandez
TESORERO Carlos Rendón Palma ASESOR JURÍDICO Luis Eduardo Gómez Bejarano SECRETARIO Carlos Gómez Hidalgo
Director: Lcdo. Armando Anchundia Jiménez - Diseño y diagramación: Jack Betancourt Galecio Fotografía: Ana Lema - Israel Anchundia - Asesor legal: LEGALSA - Publicidad: Aracely Monserrate Consejo Editorial: Ing. César Rohón - Abg. Rafael Trujillo - Sr. Roberto Aguirre - Sr. Agustín Jiménez Edificio Gran Pasaje: Av. 9 de Octubre y Chile - Piso 8. Oficina 802 Teléfonos: 2306142 - 2308448 - 2566346 - 0999269533 - ecuadorpesquero@hotmail.com
ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 5
sostenibilidad
CIAT PROPONE LIMITAR LANCES Limitar los lances es la nueva medida que propone el personal de la CIAT, señala su director Guillermo Compeán, aunque aclara que esto está en negociación y va a ser muy difícil que se llegue a un acuerdo, sin embargo es la recomendación que han hecho los científicos y eso significa mantener congelados los límites de pesca donde están ahorita y no dejar que sigan creciendo. El año que entra vamos a tener que revisar todo el esquema de manejo porque se vence ya el periodo que habíamos escogido de tres años de aplicación de la veda y con más datos que tendremos el 2020 veremos a que podemos llegar. Actualmente hay un límite de plantados por buques, pero los límites que se establecieron son muy grandes, inclusive se escogieron límites arriba de lo que era el promedio de lo que estaban usando los buques por lo tanto eso no les afecta. En cuanto al número de barcos y capacidad que pescan en el OPO indicó que creció un poco, a lo mejor un 2 %, claro que a los niveles en que estamos nos preocupa que siga creciendo. Se sigue creciendo porque hay capacidades que son asignadas a los países que no estaban operando y que de repente la reactivan. Hay acuerdos para reactivar buques, se presta la capaci-
¿SE NECESITAN NUEVAS
REGULACIONES PARA EL ATÚN EN EL OPO?
B
ilbao, España, fue la sede hace pocos días de la 94 reunión anual de la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT), evento en el que principalmente se analizan el estado las poblaciones de atunes en el océano Pacífico Oriental, y el efecto de la aplicación de las regulaciones o medidas de ordenamiento para su sostenibilidad. Actualmente y hasta el 2020 ya están establecidas las medidas de regulación, esto es 72 días de veda en dos periodos alternativos
en todo el OPO, más 32 días adicionales de veda en el llamado Corralito al oeste de las Islas Galápagos, y otras medidas complementarias como la retención de todo el pescado para que no haya descartes y un límite de plantados por buque. Si bien es cierto las medidas establecidas duran hasta el próximo año, ya se viene proponiendo por parte del personal de la CIAT medidas adicionales como establecer límites al número de lances sobre objetos flotantes.
Sin embargo, los mismos científicos de la CIAT han reconocido que sus modelos de evaluación se han vuelto excesivamente sensibles a la inclusión de datos nuevos y a problemas identificados en evaluaciones previas, por lo que no serían confiables. En todo caso para el 2020 el staff científico del organismo prepara una evaluación de referencia, en base al que se deberá analizar y definir si se adoptan o no nuevas regulaciones para el atún en esta área del pacífico.
dad, se renta para otras flotas y eso es lo que ha aumentado. Nosotros, la parte científica estamos por eso recomendando un control, un límite al número de lances, porque esa es la única manera de congelar en estos momentos el esfuerzo de pesca. Las medidas que se adoptan son para evitar que en algún momento se colapse toda la industria porque de repente no hay pescado, las medidas sirven para que se pueda estabilizar tu pesquería y no estar siempre en el límite, de manera que en el momento que tengas un problema no se vea en una crisis toda la industria. Respecto al Ecuador, Compeán, manifestó que ha sido muy exitoso en su industria atunera y lo que tiene que hacer ahora es ver, pensar hacia dónde va, dónde quiere estar después de 15, 20 ó 30 años, donde quiere que esté su industria. El trabajo que han hecho es muy bueno y sin duda es un líder del atún en el mundo, estoy seguro que en Ecuador hay la gente capaz de planear a largo plazo a nivel de gobierno y de la industria, hay gente muy capacitada.
CAPTURAS TOTALES EN EL OPO POR PAISES TONELADAS MÉTRICAS
ENERO - MAYO
BANDERA
Ecuador México Panamá Estados Unidos Venezuela Nicaragua Otros Total OPO
2018 (enemay)
2019 (enemay)
129 820 131 761 63 114 68 767 36 156 31 264 6 815 11 358 16 057 13 812 8 990 7 977 29 350 35 471 290 302 300 410
Fuente: Elaborado por Cámara Nacional de Pesquería; con datos de la CIAT
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Variación 2018-2019 EN EN PORCENTAJE TONELADAS
1.5% 9.0% -13.5% 66.7% -14.0% -11.3% 20.9% 3.5%
1 941 5 653 -4 892 4 543 -2 245 -1 013 6 121 10 108
GUILLERMO COMPEÁN Director de la CIAT
ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 7
CAPTURAS TOTALES EN EL OPO
sostenibilidad
sostenibilidad
POR EL MOMENTO NO VEMOS LA NECESIDAD DE NUEVAS MEDIDAS Guillermo Morán, gerente de TUNACONS, sostiene que el Ecuador por el momento no ve la necesidad de nuevas medidas de conservación y que para el 2020 estamos comprometidos en trabajar en el nuevo modelo de evaluación que se presente con la CIAT. Estamos prestos a colaborar y si es que hay algún indicio de que hay que tomar medidas adicionales a partir del 2020 en adelante estamos abiertos a hacerlo siempre y cuando se demuestre científicamente que las condiciones del recurso así lo ameritan. Hasta ahora nos parece que el sistema de conservación del lado del Pacífico oriental es bastante robusto,
comprometido, es reconocido, es la única región del mundo que tiene una veda total de 72 días, ojalá así fuera en los otros océanos. Hay una posición del personal científico de la CIAT de tomar quizás medidas adicionales, pero nosotros pensamos que no existe esa necesidad, justamente porque estamos haciendo un análisis más riguroso. Si hubiera la necesidad de hacerlo estén seguros que nosotros estaremos acompañando esas nuevas regulaciones. De hecho no solo Ecuador, también lo dijo Perú, Salvador, Guatemala, la Unión Europea y Estados Unidos, quienes ven todavía que no hay indicios severos para tomar nuevas
medidas de conservación. Y eso es parte del debate, no es una posición del Ecuador contra el personal de la CIAT, simplemente son criterios diferentes. Precisamente para tener un mejor criterio hemos contratado a un experto evaluador externo para que nos apoye, nos guie y nos diga cuál debe ser la posición de Ecuador respecto a la adopción de nuevas medidas. Respecto al esfuerzo pesquero, señaló que no ha habido incremento de capacidad en los últimos años, no se ha demostrado eso, aunque según la CIAT hay más lances sobre plantados, pero también hay que tomar en cuenta que hay menos lances sobre brisas. Ecuador pesca en dos tipos
GUILLERMO MORÁN Gerente TUNACONS
de lances, sobre brisas y plantados, y cuando uno suma los dos tipos de lances en verdad los tres últimos años han sido estables, tenemos gráficos de eso con los mismos datos de la CIAT. Entonces claro el uno sube pero el otro baja y es porque el pescador ve que si en brisas tiene menos pesca se va a plantados, pero el esfuerzo pesquero en conjunto es similar. Ecuador, como el principal jugador del Pacífico oriental, debe tener una posición la más adecuada posible porque también se convierte en un guía de los demás países y allí nuestra posición tiene que ser bastante robusta, bastante seria y es eso en lo que estamos trabajando para que
cualquier medida sea bien sustentada, se analice, se debata en los criterios que no coincidimos, pero para llegar a una solución a mediano y largo plazo. Finalmente expresó que no estamos cerrados a que en el 2020 podamos asumir posiblemente nuevas medidas, siempre y cuando los datos y el modelo de evaluación estén funcionando, y se compruebe científica y técnicamente que es lo más aconsejado, además que se deberá evaluar primeramente los resultados de las medidas que tomamos en el 2017 y que se aprobaron hasta el 2020, las que en mi opinión están funcionando, de acuerdo con los datos que nosotros estamos revisando.
HAY QUE BUSCAR UN EQUILIBRIO El atún es uno de los productos más importantes desde el punto de vista económico a nivel mundial del sector pesquero, en ese sentido la sostenibilidad de los recursos es un factor fundamental para que podamos entre todos tener peces para mañana. Eso significa que entre todos tendremos que tomar las medidas más adecuadas siempre para mantener el equilibrio de los stocks de los túnidos tropicales a nivel de los océanos y a nivel internacional. España lo que quiere es buscar el equilibrio entre la rentabilidad económica, social, pero también medioambiental, de lo que es el ecosistema marino relacionado con el atún. Yo creo que en ese sentido a lo mejor una medida sola no es suficiente sino que habrá que buscar un mix de medidas y eso si es que nos lleva a que podamos pues utilizar a lo mejor menores capturas en unas zonas determinadas
donde se vea perjudicado enormemente el stock o por otra parte menor tiempo de captura en cuanto al horizonte temporal. Se puede hacer algo mixto, y en ese sentido España siempre ha defendido fundamentalmente mantener la actividad económica rentable y por otra parte mantener los stock adecuados y sostenibles. "Por eso sostengo que lo que hay que buscar es un equilibrio entre la sostenibilidad económica y la sostenibilidad medioambiental del stock. Ya que si uno desequilibra enormemente hacia un lado, sobre todo a la parte medioambiental y ecológica del recurso, y se olvida de lo que es la parte económica, de la rentabilidad de las empresas y de los armadores, probablemente puede tener un perjuicio enorme". "Yo creo que ese equilibrio que nosotros estamos reclamando de manera clara y contundente, a través no solo
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JUAN MANUEL VIEITES Presidente ANFACO
de la flota sino también de la transformación, porque hay una parte de transformación importante, yo creo que es lo que hay que buscar y es lo que significa de que tengamos de cara al futuro, pues por una parte atún, y por otra parte transformados que puedan llegar a los consumidores". ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 9
EL ENTREVISTADO
EL ENTREVISTADO
¿Las condiciones para que la flota ecuatoriana pesque allá están cambiando?
ALFONSO MIRANDA - PRESIDENTE DE LA CIAT
No, se mantienen, justamente tratamos que sean reglas claras, estables, predecibles y que permitan que tanto ecuatorianos como peruanos ganemos con esta cooperación y con este trabajo en conjunto.
NUEVAS MEDIDAS SE TOMARÁN SOLO SI HAY ESTUDIOS CONFIRMADOS
A
lfonso Miranda Izaguirre, empresario pesquero y presidente de la Cámara del Atún del Perú, es el nuevo presidente de la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT). Su elección tuvo lugar en la 94° reunión anual de la Comisión celebrada recientemente en la ciudad de Bilbao, España. Ecuador Pesquero tuvo la oportunidad de dialogar con el nuevo presidente de la CIAT durante el IV Foro de Sostenibilidad Regional del Atún celebrado en la ciudad de Manta el pasado mes de julio, en el que se abordaron importantes aspectos relacionados con el sector atunero de la región, del Ecuador y de su país. ¿Cuál es su opinión respecto de las medidas de regulación y conservación del atún en el OPO?
Nuestro país ha sido siempre respetuoso de las medidas de ordenación, de las medidas de conservación que tengan que dictarse. Lo que necesitamos es que estas medidas provengan de estudios confirmados, de estudios científicos valederos y que permitan la sostenibilidad de las especies.
¿Estaría de acuerdo en que se adopten nuevas medidas de regulación?
cinco años, para poner sus instalaciones en capacidad de procesar atún de manera competitiva. Calculamos que en este año deberíamos procesar en nuestras plantas alrededor de 45.000 toneladas de atún, con lo cual ya comenzamos a tener una participación considerable en el concierto atunero mundial.
¿Aprobaría un aumento en los días de veda?
¿Qué tan importante es la presencia de inversiones de Ecuador en el sector atunero?
Siempre estaremos de acuerdo con que se tomen las medidas que haya que tomar, pero estas deben estar enmarcadas en la ciencia y despojadas de cualquier otra intencionalidad.
Estaríamos de acuerdo con lo que se tenga que hacer, siempre y cuando tenga un sustento científico que lo ampare. ¿Cuál es la situación actual del sector atunero en Perú?
Es un sector que está resurgiendo, recordemos que Perú era potencia atunera regional hasta los años 70, en la que por diferentes políticas de Estado se perdió esa condición, pero hoy en día con nuevas políticas públicas al respecto, con la participación del sector pesquero privado, de los pescadores y de los trabajadores juntos en las cadenas productivas está resurgiendo. Hemos recuperado una posición en la CIAT, tenemos 8.195 metros cúbicos de capacidad de acarreo, muchas plantas han hecho inversiones, aproximadamente por 100 millones de dólares en los últimos
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¿Se han visto afectados por el ingreso masivo de productos pesqueros del Asia?
De hecho gran parte de esta pesca que se recibe y que se procesa en el Perú proviene de embarcaciones atuneras ecuatorianas. También hay embarcaciones de otros países como Panamá, México, pero el Ecuador es el país más importante que pesca con convenios, con permisos de pesca en aguas peruanas y que por obligación dejan el 30% de sus capturas en el país, con lo cual hay un mutuo beneficio. ¿Cómo son las relaciones Ecuador-Perú en el tema atunero?
Ecuador y Perú tienen lazos históricos comunes y tienen un futuro también que nos apareja, así que creo que Ecuador y Perú deben más bien ser un bloque que defienda los intereses de ambos países en la región.
Lo que necesitamos es que estas medidas provengan de estudios confirmados, de estudios científicos valederos y que permitan la sostenibilidad de las especies.”
Ese es uno de los temas que nosotros hemos reiterado permanentemente, nuestra preocupación de que el mercado peruano haya sido inundado por conservas lamentablemente tailandesas, en el caso del atún. Nuestra preocupación va porque tenemos nuestro programa que queremos consolidar y no nos interesa competir, porque en el Perú hace muchos años que competimos con arancel cero para el 95% de los productos que se comercializan en el país, pero con condiciones parejas. Aparentemente basta buscar en internet y poner conservas de atún en Tailandia y vamos a encontrar que hay serias denuncias sobre violaciones de derechos humanos, de pesca ilegal, inmigrantes ilegales, trabajo de niños, etc. Entonces si nosotros cumplimos con todas las normas laborales, con todas las normas pesqueras que existen en el mundo, lo menos que podemos hacer para quienes quieren vender productos en nuestro país es exigirles lo mismo. Estamos esperando que el Gobierno cumpla con hacer las averiguaciones correspondientes y que tome las medidas si se confirmaran nuestras sospechas.
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POLÍTICAS
POLÍTICAS
¿CÓMO AFECTA AL SECTOR PESQUERO?
CAMBIO CONTINUO
DE AUTORIDADES UNO DE LOS MAYORES PROBLEMAS CON EL QUE TIENE QUE LIDIAR LA ACTIVIDAD PESQUERA EN EL PAÍS ES EL CONTINUO CAMBIO DE AUTORIDADES QUE SE DA EN EL SECTOR.
P
ese a que siempre se ha demandado una mayor estabilidad en el tema y la conveniencia de que se nombre a personas conocedoras de la materia. Si analizamos solo lo sucedido en el actual gobierno tenemos que ya van tres ministros de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca, siendo ellos Pablo Campana, Yuri Parreño como Encargado y actualmente Iván Ontaneda Berrú. Al inicio de este gobierno el sector pesquero contó con un Ministerio de Acuacultura y Pesca, esto es en mayo del 2017, cuya principal fue Katiuska Drouet Salcedo, luego se encargó el despacho a Pedro Campana Sáenz, hasta enero del 2019 en que se eliminó esta cartera de estado.
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Una vez eliminado el ministerio, el sector volvió a contar con un Viceministerio de Acuacultura y Pesca, cuyos funcionarios han sido desde entonces Guido Ferreti, Catalina Cárdenas y Roberto Viteri, quien acaba de ser nombrado. En lo que respecta a la Subsecretaría de Pesca el primero en ocupar el cargo fue Jorge Costain Chang, luego vino Nelson Zambrano, quien hasta el cierre de la edición seguía en el cargo, aunque debe ser ratificado por el nuevo viceministro o en su defecto ser nombrado uno nuevo. Ecuador Pesquero conversó con Raúl Paladines, Guillermo Morán y Alfonso Miranda, este último presidente de la Cámara del Atún del Perú, quienes se refieren a este tema y las afectaciones que ocasionan a la actividad.
MAS TRAMITOLOGÍA, MAS COSTOS Ese es un costo adicional que nos ha salido para esta actividad, un costo porque nos han incrementado la cantidad de documentos, la cantidad de papeles. El funcionario de turno dejó todo arreglado, sale, viene otro funcionario y tampoco se termina el proceso, y viene luego otro y así es una cadena de incongruencias que se están dando en nuestra actividad. El ministerio de Pesca que tanto lo peleamos duró menos de dos años y otros ministerios como el de Deportes y de Cultura siguen ahí y nos crearon un Viceministerio que no funciona. Se nombran personas con poco a ningún conocimiento del tema y hasta que aprendan ya se les terminó el cargo, es una cruz que nos han impuesto y que tenemos que cargarla todos los días y de eso pueden dar fe todos los armadores, el vía crucis para un documento, para un zarpe, para tantas cosas. Si bien este tema no solo es en Ecuador sino en la región, aquí nosotros nos habíamos cuidado bastante, habíamos avanzado bastante, y usted ve que los ministros y otros funcionarios cada vez hablan de menos papeles, pero no sabemos cuándo vamos a llegar a cero papeles.
Hay funcionarios que inclusive no terminan de sentarse como sucedió semanas atrás en la inauguración del cuarto foro del atún en que quedamos que al día siguiente nos reuníamos con las delegaciones extranjeras y el ministro Campana, pero al día siguiente ya Campana no era ministro, mandaron uno nuevo pero ese tampoco es ministro, y así no pueden ser las cosas. "No hay coherencia entre lo que se dice y lo que se hace. Lo único que queremos es facilidad para trabajar, queremos que las cosas funcionen, queremos agilidad, en este negocio usted no puede quedarse con los brazos cruzados,
no estas vendiendo piedras, estas vendiendo comestibles, alimentos, donde tienes una competencia que te empuja, y nuestros competidores tienen otros beneficios, pero lo que queremos es que nos dejen trabajar, parece que el enemigo está acá adentro." Un llamado a las nuevas autoridades, necesitamos mejorar la tramitología, que pongan técnicos, además reclamamos seguridad ya que se puede complicar no solo al sector sino a todo el país. La seguridad en los océanos, veo y aplaudo las acciones que está tomando el ministro de defensa para controlar los océanos, el área de galápagos, más control aéreo, más presencia con radares en la costa, eso tiene que ir de la mano con la marina para que hagan un mejor control de las flota artesanales pequeñas para que esta actividad no se contamine. En lugar de estarnos pidiendo miles de documentos a quienes trabajamos en lo mismo desde hace muchos años y nos conocemos y hemos defendido esta actividad durante tantos años y la hemos puesto en un sitial a nivel mundial, cuidemos la actividad para que ésta siga en beneficio de todo el país.
ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 15
POLÍTICAS sostenibilidad
PLANES DE ACCION SIN IMPORTAR AUTORIDAD Lo adecuado es que no haya tantos cambios pero si caemos en la realidad de lo que sucede en Ecuador y en Latinoamérica, en nuestro poder de gestión hay que estar muy claros que lo mejor es poder tener herramientas técnicas, planes de acción o algo parecido que ayude a que el sector justamente cuando se siente la nueva autoridad le diga nosotros defendemos este plan del atún, del dorado, etc. Por el continuo cambio de autoridades creo que los planes de acción para las pesquerías principales del Ecuador deben ser un esquema, una estrategia de trabajo para todos, para los gobiernos y el sector privado, de tal manera que los planes que se definan sean ejecutados por la autoridad de turno que venga sin importar el tiempo que dure. No importa si se queda 3 o 4 meses, aunque lo ideal es que siempre duren de 2 a 3 años para poder, no solamente tener un buen sistema de administración, sino para tener una buena representación a nivel
nacional e internacional, porque ese conocimiento si le da un potencial a esa autoridad para poder irnos a representar y defender no solo como sector privado sino como autoridad pesquera. Con estos cambios se pierde tiempo, pero lo más preocupante sería perder el esfuerzo y la inversión cuando viene alguien muy radical, que quiere hacer muchos cambios. Estos cambios si afectan, no son re-
comendables, no es que deben durar toda la vida pero si nos parece que no es adecuado que duren tres o seis meses, por lo menos deberían durar 2 a 4 años mínimo. Esperamos siempre que los gobiernos nombren gente con capacidad de entender rápidamente, y de hecho si ha habido algunos casos pero no siempre ha sido así, y allí el sector privado debe tener paciencia y seguir trabajando con la autoridad. Siempre es preferible que se nombre gente relacionada como técnicos, biólogos, ingenieros pesqueros, o gente, empresarios que han estado en el sector y se han empapado entonces ya es más fácil que puedan captar rápido que puedan captar la política. Yo tuve la oportunidad de ser funcionario con experiencia y llegar al sector público y administrar las pesquerías es bastante complejo hasta para el que sabe, así que lo más recomendable es que pongan a personas que si conozcan y a pesar de eso hay que ayudarlo siempre.
ES UN MAL EN LA REGIÓN Es un problema, es un mal de nuestra región, no solamente del Ecuador o del Perú, lamentablemente no hay políticas públicas, no hay políticas de Estado permanentes, a largo plazo, entonces basta a veces que cambien a un funcionario, ni siquiera a un ministro, sino a un funcionario de segundo nivel, para que cambien las políticas pesqueras. Frente a ello yo reitero es que debemos generar políticas públicas que trasciendan los gobiernos, que trasciendan la coyuntura política de nuestros países y que permanezcan en el tiempo para que los agentes productivos puedan tener horizontes a largo plazo, programar inversiones, y rentabilizar tam-
bién las mismas. No se trata de copiar sino hacer nuestras propias políticas, hacer
16 | Junio - Agosto 2019 | ecuadorpesquero@hotmail.com
nuestro propio camino, pero hay que tomar los ejemplos positivos que pueda tener Chile, la Unión Europea, China, Estados Unidos, en fin cualquier país que pueda haber diseñado políticas a largo plazo. Yo creo que tenemos que hacer nuestro propio camino, pero el concepto principal que debe mantenerse son reglas estables, normas que permanezcan en el tiempo y políticas públicas que trasciendan los gobiernos y las coyunturas políticas de nuestros países. Que sean producto de un acuerdo, de un consenso entre el gobierno, el sector privado, los trabajadores y que por lo tanto puedan permanecer con el paso de los años.
ORGANISMOS
ORGANISMOS
Para la conservación de los recursos vivos marinos
ECUADOR BUSCA
SER MIEMBRO DE LA COMISIÓN
ANTÁRTICA E cuador analiza la posibilidad de ser miembro de la Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCAMLR), organismo con sede en Australia que trabaja en la conservación y sustentabilidad de los recursos marinos de la zona, especialmente del kril y del bacalao de profundidad. La CCAMLR fue fundada en 1982 con el objetivo de conservar la fauna y flora marina de la Antártica y, como reacción, al interés creciente en la explotación comercial del kril antártico, que es un componente esencial del ecosistema de la zona y a la historia de una explotación excesiva de varios recursos marinos vivos en la región. En la actualidad cuenta con 25 países miembros con derecho y voto, y otros 11 países que se han adherido a la convención. Ecuador tiene más de 30 años realizando investigaciones en la Antártica con su estación Pedro Vicente Maldonado y en los actuales momentos se encuentra también desarrollando investigaciones sobre el bacalao de profundidad y su posible aprovechamiento comercial,
razones por las cuales su inclusión en la CCAMLR sería muy positiva. Revista Ecuador Pesquero entrevistó a David Agnew, secretario ejecutivo de la CCAMLR, quien estuvo recientemente en nuestro país atendiendo una invitación del Gobierno del Ecuador. ¿Es el momento apropiado para que Ecuador sea miembro de la CCAMLR? Sí, este es un momento muy apropiado para que decida ser miembro de la convención. En el año 2016 el Ecuador descubrió que tiene bacalao de profundidad en la zona, pero el país no es Estado miembro de la comisión ni adherente.
¿Cuál es el proceso para que un país sea miembro pleno? Para llevar adelante el proceso de ingresar al CCAMLR el Ecuador debe primeramente expresar su deseo de querer ser parte de la comisión y luego enviar un documento oficial, a través del Ministerio de Relaciones Exteriores, a Australia, que es el Estado que se encarga de recibir toda la documentación que maneja el organismo.
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Dr. DAVID AGNEW Secretario Ejecutivo de CCAMLR
Una vez recibida la petición oficial se comunica a todos los países miembros la intención del Ecuador de querer ser un Estado miembro de la comisión. Es muy importante que el Estado ecuatoriano se comunique con el Estado de Australia y le informe que viene realizando investigación antártica durante los últimos 30 años, lo cual será muy relevante en su deseo de ingresar a la comisión. ¿En qué tiempo se cristalizaría el ingreso del Ecuador al organismo? Australia informará oportunamente sobre la aplicación que Ecuador está haciendo a todos los estados miembros y después de dos meses, si no hay ninguna objeción o ningún inconveniente, el país inmediatamente pasaría a ser parte de la comisión. Dos meses, después de la notificación final, el Ecuador tendría todos los derechos como Estado miembro de la comisión. Por lo general, en otras oportunidades en que algunos países han expresado su intención de adherirse a esta comisión, el pro-
ceso ha tomado un año, desde que se inicia hasta que se da la notificación final. ¿Qué beneficios obtendría al lograr ser miembro de la CCAMLR? Cuando el Ecuador sea miembro va a tener la oportunidad de realizar pesquería en esa zona, si es que así lo desea. Además, se puede tener una cooperación interinstitucional o entre estados, de tal forma que se pueda promover la investigación y se le pueda asignar los fondos que sean necesarios para el efecto. Considerando que el Ecuador es parte de la Comisión Antártica, es muy importante que ahora sea miembro de la CCAMLR para que se pueda trabajar mancomunadamente, con el fin de contribuir a lo que establece el objetivo de la comisión. ¿Cuál es su apreciación sobre la investigación que realiza el Ecuador sobre el bacalao? Es muy interesante, lo que me ha impactado gratamente es la coordinación que existe entre la empresa privada y el Gobierno para realizar primero investigación sobre esta especie antes de comenzar su explotación comercial, esto es lo ideal que se debe hacer siempre. Esta es una especie que puede medir hasta 2 metros de longitud y puede vivir hasta 70-80 años, a profundidades superiores a los 2.000 metros. Por estas características son muy vulnerables para actividades excesivas de pesca, por eso el control por parte de la CCAMLR. La sostenibilidad para realizar la pesca de bacalao a profundidad es muy importante, pero siempre y cuando se determinen las medidas con la investigación respectiva y los límites que se permitan para la pesca deben ser considerados para su sustentabilidad.
Son dos principales especies que controla la CCAMLR. Una es el bacalao de profundidad y la otra es el kril antártico. El tipo de pesca de las dos especies es muy diferente, por ejemplo para el bacalao se utilizan unas redes de profundidad y su pesca se realiza alrededor del continente Antártico, especialmente en la parte norte. El trabajo de la CCAMLR es que se realice la pesquería de tal forma que permita la sostenibilidad de la especie. En el caso del kril la principal preocupación de la comisión es que se trata de una especie muy importante en relación con todas las demás especies que viven en la zona antártica, esto es ballenas, peces, focas, pájaros, etc., ya que todas ellas se alimentan del kril. El promedio de captura anual del kril es de 350.000 toneladas y el límite máximo que se ha establecido es de 620.000 toneladas. Para ambas especies se establece un límite de pesca anual y cada barco que quiere ir a pescar debe solicitarlo con un año de anticipación. Luego deberá informar cuál es la pesca total obtenida y a base de ello anualmente se van revisando los límites de pesca.
Bacalao de profundidad
¿Existe un potencial en la pesquería de bacalao para el Ecuador? Eso no se sabe, siempre se tiene que hacer primero la investigación y una vez que se lo haga se podrá conocer su verdadero potencial comercial. El bacalao puede ser muy impor-
tante para el Ecuador, considerando que los recursos que están en la Antártica son de gran importancia para todo el mundo. Es necesario que el Ecuador siga trabajando, ya que ha escogido el camino correcto y por eso considero que debe ser parte de esta convención.
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CAPACITACIÓN
CAPACITACIÓN
EN EMERGENCIAS CON AMONIACO
CONTINÚA CON
CAMPAÑA DE CAPACITACIÓN
Los asistentes al curso recibieron la certificación internacional del Instituto del Amoniaco de Estados Unidos ASTL.
C
on total éxito Mayekawa Ecuador realizó un nuevo curso de capacitación técnico en emergencias con amoníaco. En esta ocasión el curso se desarrolló en la ciudad de Guayaquil del 12 al 14 de junio pasado y contó con una importante asistencia de repre-
sentantes de las principales empresas locales que trabajan con sistemas de refrigeración con amoníaco. Los sistemas de refrigeración son muy importantes para el sector industrial ecuatoriano, especialmente el pesquero y camaronero, ya que han coadyuvado a un mayor desarrollo de los mismos. Gracias a la refrigeración se puede mantener la calidad de los productos y llegar a diferentes y exigentes mercados en el mundo.
por fugas de amoniaco. Frente a esta necesidad la empresa Mayekawa Ecuador viene desarrollando capacitaciones técnicas en diversas ciudades del país. Certificación internacional
El nuevo curso de capacitación dictado en Guayaquil del 12 al 14 de junio fue todo un éxito, ya que se logró capacitar a un buen número de asistentes Los participantes que aprobaron el curso, tanto teórica como práctica, recibieron la certificación internacional del Instituto del Amoniaco de Estados Unidos ASTL. Los participantes pudieron observar en terreno el comportamiento real del amoníaco, lo que les permitió comprender las reacciones que tiene este producto cuando se libera. De igual manera pudieron conocer los diferentes tipos de fugas en fase líquida y gas, el comportamiento de nubes de gas, los procedimientos de control, la precipitación y auto refrigeración del amoniaco, técnicas de tapar y cubrir, ventilación y descontaminación.
Nuevo curso en septiembre Continuando con su campaña de capacitación, Mayekawa Ecuador ya se encuentra preparando un nuevo curso de capacitación, el que en esta ocasión tendrá lugar en la ciudad de Quito durante los días 11, 12 y 13 de septiembre próximo. Las empresas y personas interesadas en participar e inscribirse pueden comunicarse con Katherine Moncada a: Katherine.moncada@mayekawa.com.ec o a los teléfonos 2-127398–126834- 0958638251
UN GRAN PUERTO PARA UNA GRAN CIUDAD.
Capacitación es vital
Para que estos sistemas de refrigeración funcionen de manera idónea es necesario que el personal que está a su cargo se encuentre debidamente capacitado, ya que los mismos no están exentos de padecer en algún momento de emergencias 20 | Junio - Agosto 2019 | ecuadorpesquero@hotmail.com
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MODERNIZACIÓN
MODERNIZacion
CÁMARA DE PESQUERÍA
TIENE LISTO PROYECTO PARA RENOVAR LA FLOTA ATUNERA
C
omo parte de la Ley de Fomento Productivo existe una norma que indica que los barcos atuneros nuevos de astillero al ser traídos al país estarán exentos de pagar el IVA. Este es un importante beneficio que podría ayudar a lograr la tan ansiada renovación de la flota atunera ecuatoriana, cuya antigüedad promedio ya supera los 40 años.
es un beneficio que se da porque aquí en el país no se pueden construir esos barcos, dice Leone, y señala que como Cámara Nacional de Pesquería están inmersos en un proyecto de renovación de la flota atunera del Ecuador. “Nuestro proyecto atrajo el interés de algunos astilleros de afuera, nos han visitado, hay proyectos en camino, el problema que tenemos es de encontrar el financiamiento adecuado porque estamos hablando de 25 o 28 millones de euros por barco nuevo”, explica Leone. Agrega que estos barcos atuneros se construyen principalmente en España, entonces para poder entrar en una inversión de ese tipo se necesita de un financiamiento adecuado, en plazos, en tiempo y en todo lo que implica eso.
Carenas y mantenimiento Leone señala que otro tema que también se aprobó en la ley era de que el impuesto a la salida de divisas (ISD) no se pagaría para carenas y mantenimientos que los barcos atuneros tienen que hacer en los astilleros del exterior por falta de capacidad en los astilleros del país. Sin embargo, hasta ahora no hemos podido comprobar su uso porque cuando vas al SRI te piden una cantidad de cosas que hacen que se vuelva inaplicable. Esperamos que se vayan dando los pasos necesarios en ese sentido para poder ir haciendo uso de esos beneficios que en su momento se discutieron, se aprobaron y se convirtieron en ley, concluye Leone. Lamentablemente la banca local no es capaz de entregar este financiamiento y la Corporación Financiera Nacional, con la que nos hemos reunido, tampoco,
dice Leone y subraya que este beneficio que está en la ley no se lo ha podido aplicar porque también está haciendo falta la línea de crédito.
Bruno Leone, presidente de la Cámara Nacional de Pesquería, explica que efectivamente existe esta norma, pero hasta ahora no se ha dado ningún caso, nadie ha construido un barco nuevo, aunque también falta que tanto la Ley de Fomento Productivo como la norma comiencen a aplicarse. Proyecto de renovación La eliminación del cobro del IVA
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BRUNO LEONE P. Presidente Cámara de Pesquería ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 23
PRODUCTOS
ecuadorpesquero@hotmail.com ecuadorpesquero@hotmail.com | Septiembre | Marzo - Noviembre - Mayo 2017 | 11 11
especial VEDA DEL ATUN
Puerto Atún recibe permanentemente barcos atuneros nacionales y extranjeros.
Plataforma de servicio Paralelamente a eso, hace dos años indicamos que venía la plataforma de servicio para todo el sector y eso contempló lo puesta en operación del dique que ya va para dos años funcionando y hasta aquí, gracias a Dios y a la experticia de los técnicos que tenemos, hemos tenido éxito en todos los trabajos realizados a los barcos tanto nacionales como extranjeros. Ing. RAÚL PALADINES Presidente del Grupo Paladines
PUERTO ATÚN ATIENDE GRAN PARTE DE LA FLOTA ATUNERA
T
anto el muelle como el dique de Puerto Atún permanecen siempre en actividad atendiendo a las embarcaciones atuneras, ya sea nacionales o extranjeras, que llegan en procura de los servicios que brinda. Aquí todos los días hay barcos, en veda, sin veda todos los días tenemos embarcaciones avituallando, descargando y realizando todo tipo de trabajos, manifiesta el Ing. Raúl Paladines, presidente del Grupo Paladines Hermanos.
La flota ha crecido y lamentablemente la infraestructura portuaria para esta actividad sigue siendo deficiente, dice Paladines, y señala que en Puerto Atún se atiende a un poco más del 20 % de la flota atunera, en todo, esto en avituallamiento, reparaciones, etc. Tratamos de atender a la mayor cantidad de embarcaciones en época de veda en que tenemos la limitación de la capacidad instalada, pero nos vamos acomodando, amarrando un barco con otro, fon-
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deando los barcos cuando no se necesita amarrarlos y clasificando los trabajos. Seguimos plan de desarrollo Raúl Paladines destaca que el Grupo Paladines Hermanos continúa con el plan inicial de desarrollo que hicieron y que se plantearon cuando nació la idea de Puerto Atún, en cuanto a continuar completando todo el círculo que contempla la pesca. Explica que todo el plan se ini-
ció con 2 o 3 barcos y a medida que fue creciendo la flota instalamos primeramente los frigoríficos, luego creamos el Parque del Atún, el mismo que fue todo un éxito al punto que ya el 90 % del área está ocupado. Después de eso vino lo de Puerto Atún que ya cumplió 12 años de operación. Arrancamos el puerto con 100 metros de muelles y hoy en día tenemos 500 metros de muelles operativos, siendo esta la primera etapa de Puerto Atún. ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 27
especial VEDA DEL ATUN
Patio de redes y helipuerto Al momento nos encontramos ampliando la plataforma de servicios en tierra. Los patios y las bodegas de redes ya están en funcionamiento ciento por ciento con sus respectivos sistemas hidráulicos para la reparación y construcción de todo tipo de redes y pangas. El área para el helipuerto ya está lista y estamos terminando la tramitología para calificarlo y para que pueda servir a nuestras naves y todas las que recalan para hacer uso de los servicios que brinda nuestro puerto. Actualmente la normativa aduanera obliga a llevar los helicópteros al recinto aduanero (APM) cuando lo lógico es que el aduanero venga y verifique acá en nuestro helipuerto. Frigorífico en Puerto Atún Paladines revela que este año es posible que arranquemos con la construcción de un frigorífico en el puerto, porque hay ocasiones en que la necesidad obliga a descargar la pesca y avituallarse lo más rápido posible, y aunque las plantas están a unos 5 kilómetros, eso sería lo ideal. “Toda esta plataforma de servicios más que para potenciarnos es porque estamos obligados a abaratar costos, ya que competimos con países que tienen mano de obra barata, al igual que los insumos y muchas otras cosas que requiere la actividad pesquera”.
El helipuerto está listo para entrar en operaciones
El patio de redes y bodegas en pleno funcionamiento
Se construirá nuevo muelle El Grupo Paladines, siguiendo el plan original está encaminado en la ejecución de la segunda etapa de Puerto Atún que contempla la construcción de otro muelle similar al actual. Los trabajos se iniciaron con la construcción de elementos en tierra para los primeros 100 metros y la colocación en el sitio se la hará sin obstaculizar las operaciones actuales del puerto. Lamentablemente la tramitología, los procesos burocráticos, la toma de decisiones por parte de las autoridades es muy lenta, los trámites no avanzan. Sin embargo seguimos adelante, creemos en nuestra ciudad, en nuestra provincia y en nuestro país. “Nuestra verdadera fortaleza es la unión PH”. 28 | Junio - Agosto 2019 | ecuadorpesquero@hotmail.com
especial veda del atún
especial veda del atún
me, con un despacho más rápido, eficiente, y en cantidad exacta. Desde un inicio nos enfocamos en abastecer a barcos de bandera Nacional e Internacional.
CORPALVAH ABASTECE DE COMBUSTIBLES A ATUNEROS EN EL TEMA DEL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES A LA FLOTA ATUNERA ECUATORIANA, HAY UNA EMPRESA QUE DESTACA POR SU PERMANENTE CRECIMIENTO Y LA BUSQUEDA DE BRINDAR SIEMPRE UN MEJOR SERVICIO.
S
e trata de CORPALVAH, empresa que se creó en el año 1962 y que nació con el objetivo de ser una empresa líder a nivel nacional en la comercialización de combustibles y sus derivados, tanto para el sector naviero nacional, como naviero internacional e industrial. Conversamos con Aquiles Alvarez, Presidente Ejecutivo de CORPALVAH, quien se refirió a la empresa, su infraestructura,
los servicios que brinda y las perspectivas que se presentan. ¿Hablemos de la empresa, con qué objetivo se creó? El objetivo de Corpalvah siempre fue en ser pioneros, en contar con un terminal naviero en las costas Ecuatorianas, ser los primeros en la distribución de combustible en el sector naviero, vía tanquería y lograr atender a nuestros clientes con un producto más limpio, de la mejor calidad, sin riesgos de derra-
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AQUILES ALVAREZ Presidente Ejecutivo de CORPALVAH
¿Ya existía experiencia en el tema de combustibles? “Sí, tenemos experiencia por más de 50 años en el negocio de combustibles, sector automotriz en el cual mi abuelo Aquiles Álvarez Lertora, fue pionero. En el camino, fuimos buscando nuevos segmentos y nace CORPALVAH para atender al segmento naviero nacional e internacional, pesquero e industrial. “Es un negocio familiar que sigue creciendo y en el que seguimos ganando experiencia. Aprendemos día a día de nuestros clientes y del mercado. Siempre innovando. Vamos adelante.“ ¿Con qué infraestructura cuentan en la actualidad? Contamos con un terminal naviero nacional e Internacional, ubicado en el muelle Astiesmar en Jaramijó-Manabí. Una infraestructura con tanques de hasta 400.000 galones de almacenamiento para poder abastecer a nuestros clientes. Contamos con bombas de 30HP para ofrecer un despacho más eficiente, bombeando desde nuestros tanques, directo al barco, hasta 250 galones x minuto, logrando un despacho de 15.000 galones x hora aproximadamente. Además, contamos con Una flota de 5 tanqueros de 10.000 galones, bombas para despacho de combustible para poder atender en cualquier muelle a nivel nacional, debidamente calificado para tráfico de combustible nacional e internacional, más allá de que el terminal esté ubicado en Manta, atendemos en cualquier muelle del país. ¿Cuáles son los segmentos
Construcción de nuevo tanque de 200.000 galones en el terminal.
Infraestructura de CORPALVAH en Astiesmar, Jaramijó.
que atienden? En la actualidad atendemos a los sectores naviero nacional, naviero Internacional y al sector pesquero. ¿Esperan incrementar su infraestructura y servicios? Si, estamos construyendo un tanque de 200.000 galones que estará listo en 15 días para tener más capacidad de abastecimiento. Una vez en funcionamiento
ofreceremos más servicios como diésel para el segmento industrial. ¿Cuáles son las perspectivas de la empresa? Atender más embarcaciones de bandera internacional y nacional, hoy por hoy atendemos aproximadamente el 30% de la flota ubicada en Manta, esperamos cerrar el año alcanzando el 40% y seguir creciendo poco a poco.
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especial veda del atún
especial veda del atún
A S T I N AV E
A
PRINCIPAL SOPORTE DE LA ARMADA Y FLOTA ATUNERA
stilleros Navales Ecuatorianos (Astinave) tiene 40 años trabajando y siendo el principal soporte de las unidades navales de la Armada, así como también del sector naviero en general del país, especialmente de la flota atunera nacional. En el 2012 se la hizo empresa pública, esto significó que pase de ser una empresa adscrita a la Armada del Ecuador a ser parte del Ministerio de la Defensa. “Hoy por hoy somos una empresa que está dentro de los sectores estratégicos de la defensa, con esa realidad desde el 2012 nosotros incrementamos las líneas de negocios”, manifiesta Camilo Delgado, su gerente general y quien está al frente de Astinave desde hace nueve años, siendo el funcionario que más tiempo ha permanecido en el cargo. Explica que la línea tradicional de la empresa ha sido el mantenimiento y carenamiento de los buques de la Armada y luego de cubrir las necesidades de las unidades navales atender a todo el sector naviero, especialmente al sector pesquero ecuatoriano.
mos tenido una curva ascendente de conocimiento y de experiencia para poder brindar un mejor servicio y resultados óptimos. Un nuevo reto Camilo Delgado puntualiza que Astinave tiene hoy en día un nuevo reto, este es la construcción de un buque multipropósito, un buque de comando y control para abastecer al resto de la fuerza naval cuando esté en el mar cumpliendo operaciones. Este buque les permitirá a todas las unidades de la Armada un mayor tiempo de permanencia en el mar para poder realizar un mejor patrullaje. Esta nave deberá estar lista a finales del 2021. Se trata de un buque de 80 metros de longitud con capacidad para llevar combustible, agua y lo principal, lleva el sistema Orión, que es el sistema de mando y control que será operado por el jefe de la escuadra o el comando de operaciones navales, el que desde esta plataforma en el mar podrá dirigir las operaciones.
Construcción de buques La otra línea de negocios de Astinave es la construcción naval de buques, tanto para el sector de la defensa como para el sector privado. En el transcurso de estos 40 años hemos construido aproximadamente un centenar de barcos, pero en los últimos diez años han sido unos 30 los buques construidos, es decir, que he32 | Junio - Agosto 2019 | ecuadorpesquero@hotmail.com
Atención al sector naviero Delgado destaca que Astinave procura siempre brindarle un mejor y mayor servicio al sector pesquero. Para ellos normalmente reservamos cuatro meses del año, en las épocas de veda, para darles el servicio y los diques están exclusivamente destinados para estas embarcaciones. Tenemos una programación, un acuerdo con el sector pesquero, con el sector turístico y con los buques transportadores de petróleo para atenderlos en fechas específicas durante el año.
50 barcos atuneros al año En los cuatro meses del año en que se dan las vedas tenemos los dos diques disponibles para los atuneros exclusivamente, pese a ello no alcanzamos a atender toda la demanda, siempre queda una parte que lamentablemente por falta de capacidad instalada debe buscar otros astilleros. En pesqueros normalmente en las dos vedas recibimos entre 45 y 50 barcos, los que tratamos de atender en máximo quince días, dependiendo de la cantidad de trabajo que ameriten. Esto viene a ser aproximadamente entre el 45 y 50% de la flota atunera del país, el resto lamentablemente tiene que irse fuera por falta de capacidad en los astilleros nacionales. Astillero en Posorja Finalmente Camilo Delgado se refiere a la construcción del astillero en Posorja, señalando que esa es una vieja aspiración que ha tenido la Armada y hoy el Ministerio de Defensa, de poder ampliar nuestra capacidad instalada para tratar de atender el ciento por ciento de nuestra flota atunera y además captar el mercado regional para carenamiento de buques. Hoy en los diques tenemos únicamente espacio para carenar al mismo tiempo dos barcos de 120 metros o 4 de 60 metros. El proyecto que tenemos en Posorja es para tener seis espacios para carenar buques de hasta 120 metros, con lo cual prácticamente cubriríamos toda la demanda insatisfecha. “El objetivo del astillero en Posorja no es dejar sin mercado al resto de astilleros del país, sino el de desarrollar la ingeniería naval y eso significa construir con el resto de astilleros, con el resto de la industria, con el resto del comercio, para que se fortalezca y tener una mayor incidencia dentro de la región y una mayor competitividad”, subraya. Esperamos iniciar pronto los trabajos de diseño definitivo del astillero, los que una vez listos nos permitirá saber exactamente cuánto nos cuesta y qué tiempo nos demoraremos en su construcción. Con el nuevo astillero en marcha hablaremos con el Gobierno y con las instancias de crédito para buscar el financiamiento que se requiere, concluye.
Mantener operativas las unidades navales es su principal labor
Alrededor de 50 barcos atuneros atiende anualmente
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especial veda del atún
MODERNOS EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
INSTALAN EN ATUNEROS
P
or iniciativa propia y con el propósito de tener un mejor y mayor control de lo que está sucediendo en alta mar, los armadores ecuatorianos han comenzado a instalar modernos equipos de comunicación en las embarcaciones que conforman la flota atunera ecuatoriana. Se están instalando equipos de comunicación de última tecnología, con internet ilimitado, que permiten a los armadores o propietarios de la embarcación conocer en momento real todo lo que acontece en la embarcación durante la navegación y faenas de pesca. Raúl Paladines, armador atunero, señala que esto no obedece a una exigencia de parte de las autoridades pesqueras del país ni de ningún organismo internacional, sino que lo están haciendo por necesidad, a fin de poder tener
una comunicación eficaz y oportuna. Destaca que al tener una mejor comunicación con los barcos vamos a poder reaccionar a tiempo ante cualquier tipo de percance en alta mar, contra el narcotráfico, pesca ilegal,
NUEVO PATIO DE REDES EN MANTA
señales de auxilio, etc. “Con estos equipos estaremos comunicados las 24 horas y los 7 días de la semana, con una cobertura total, podremos obtener, datos, enviar y recibir correos, hacer llamadas de auxilio y obtener una respuesta y ayuda inmediata”, subraya Paladines. Aprovechando la veda el Grupo Paladines decidió instalar estos equipos en sus embarcaciones atuneras y comenzó como plan piloto con el barco Balbina. Se espera que en un año ya hayan sido instalados en toda su flota. Estas son inversiones fuertes, las estamos asumiendo porque debemos cuidarnos, tener un mejor control, ya que lamentablemente hoy en día los océanos están siendo contaminados por grupo extraños a nuestras actividades, concluye.
SISTEMA ORION DE ASTINAVE Desarrollado totalmente por sus ingenieros y personal especializado, Astilleros Navales Ecuatorianos (ASTINAVE-EP), puso en funcionamiento “El Orión”, un moderno sistema integral de mando, control y comunicaciones para las embarcaciones. Se trata de un sistema que permite una efectiva gestión de combate, de gobernanza marítima, así como de operaciones navales y de gestión de riesgos. Camilo Delgado, gerente de Astinave, explica que si bien la empresa ha desarrollado este sistema para los buques de la Armada del Ecuador, al momento se encuentran acondicionándolo para ser instalado también en los barcos de la flota pesquera ecuatoriana. Explica que con este sistema tanto el capitán de pesca como el capitán de navegación podrán tener una visión clara, en una sola pantalla, de todas las actividades que están haciendo en el propio buque, así como también de lo que le rodea en el ambiente. “El Orión les da un panorama de 360 grados bajo el agua, en la superficie y en el aire, entonces uniendo esas tres cosas pueden tener una mejor visión, pueden 34 | Junio - Agosto 2019 | ecuadorpesquero@hotmail.com
PRODUCTOS NACIONALES ser más productivos, pueden ser mejores en sus faenas de pesca”, sostiene Camilo Delgado. En poco tiempo mantendremos reuniones con el sector pesquero para mostrarles la versión del Orión que pondremos a su disposición, para que conozcan todas las bondades y beneficios que les traerá su utilización. Creemos que es un producto bastante viable para comercializarlo a nuestra propia flota pesquera. Lo tendremos listo en aproximadamente 6 meses, por lo que a inicios del próximo año ya lo estaremos anunciando.
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especial VEDA DEL ATUN
EPESCA
especial VEDA DEL ATUN
INAUGURA EN MUELLE ASTIESMAR DE MANTA
PRIMER COMISARIATO
PARA ATENDER AL SECTOR ATUNERO
L
a empresa Elementos Pesqueros S.A. (EPESCA), puso en funcionamiento en el puerto Astiesmar de la ciudad de Manta el primer comisariato de redes, materiales y equipos para la pesca con el que busca atender al sector atunero de la provincia y el país. La revista Ecuador Pesquero conversó con su gerente general, Ing. Gustavo Pérez Reyes, para conocer en detalles todo lo relacionado al funcionamiento de este primer comisariato para el sector atunero. ¿Cuál es el motivo de su incursión en el sector atunero?
Hemos trabajado con el sector artesanal y de pelágicos para harina de pescado por más de 44 años.
El sector artesanal está muy afectado por los piratas y su seguridad en general, los harineros desde el 2018 atraviesan un periodo de capturas muy bajas. Estos factores, y la seguridad de tener un producto de calidad, a la altura de las exigencias del sector atunero, es que nos motivó a ofertar aquí nuestros productos. ¿Se ha llegado en el sector atunero a un nivel tecnológico óptimo?
Lo que hoy es óptimo quizás en unos meses sea anticuado, o superado por productos nuevos. En los años 50, las redes por ejemplo, eran de algodón, fuertemente retorcidas, y se las protegía con tanino o algún otro veneno para protegerlas de los microrganismos, el algodón es orgánico y como tal es atacado por hongos y parásitos. Cuando aparece el Nylon, las redes rápidamente emigran a la nueva tecnología, más liviana, más resistentes, más económicas. Igual con otros productos, por ejemplo cada día aparecen nuevas aleaciones en los aceros, para hacerlos más resistentes, más rígidos, inoxidables, nuevos tratamientos para protegerlos del oxido. También la evolución alcanza a las formas de captura, antes se pescaba con caña, pasamos a los long line, y a las redes de cerco, las tecnologías para ubicar los cardúmenes han evo-
Ing. GUSTAVO PÉREZ REYES B. Gerente General EPESCA
lucionado desde el hombre con un larga vista, a los sofisticados medios que tenemos hoy.
a encontrar redes de buena calidad y también de las otras. La calidad del producto está ligada a la calidad de la materia prima que se utiliza. Imposible fabricar redes de buena calidad con nylon barato de mala calidad. El nylon se diseña para el uso que va a tener, no es lo mismo el hilado de nylon que se utiliza para hacer tela para paracaídas, que el textil para ropa, que el que se usa para fabricar redes, o cuerdas de llantas. La flexibilidad, la tenacidad, la resistencia a la tracción, la protección UV, la elongación, son características que se dan en el proceso de fabricación de la fibra, y como dije, depende del uso que tendrá. Por ejemplo, no es necesario darle protección UV a un hilado que se destina a lona de llantas, como no puede usar un hilado con baja flexibilidad en llantas.
¿Se promociona para las redes atuneras el nylon súper 7, es un avance?
Sí, el súper 7 es una evolución en la fabricación del hilado para redes de pesca, destinado a darle mayor resistencia a la fricción, consiste en fabricar el hilado con capilares más gruesos. El hilado de nylon unitario tiene 35 capilares o filamentos, el súper 7 tiene solo 7, esto lo hace más resistente a la fricción, pero a costa de desmejorar la tenacidad, la flexibilidad, la resistencia UV, y la elongación. Todas estas características se le dan al hilado en el proceso de producción por tratamientos superficiales, en un hilado de filamentos mucho más gruesos, estos tratamientos pierden efectividad, por lo que el producto no alcanza las características de los hilados con más filamentos y filamentos más delgados. Para que se dé una idea, la piola atunera 120 tiene 14.000 capilares, la fricción
¿Su principal producto son las redes, hablemos de ellas?
Somos fabricantes de redes desde la época del algodón es decir más de 70 años. Aquí en Ecuador desde 1973. Hemos abastecido a las principales empresas anchoveteras en Perú, donde mantenemos nuestras instalaciones de fabricación de redes. En Guayaquil fabricamos casi exclusivamente para los pescadores artesanales locales y colombianos. Las redes utilizadas en el sector industrial para harina y ahora para atún, son todas importadas. Nuestras redes son fabricadas en Perú, con Nylon Dikay de 21 capilares, esto como he explicado mejora la resistencia a la abrasión y no compromete tanto las demás propiedades que se requieren para las redes de pesca. Este hilado es tenido en masa, es decir desde su extrusión, lo que garantiza que no se decolora con el agua de mar, ni por efectos del sol. ¿Considera que las redes peruana están a la altura de las fabricadas en Asia?
Tanto en Asia como en Perú, vamos
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especial VEDA DEL ATUN
puede romper 10 ó 12, ocasiona el peluseo, pero la resistencia no se altera significativamente. ¿Es mejor el súper 7?
Insisto, es mejor para la fricción, pero no para la resistencia, flexibilidad, UV, elasticidad, depende para que uso, si es un producto que solo trabaja por fricción, no lo dude el súper 7 es lo mejor, pero si Ud. además necesita tenacidad, deberá utilizar un hilado más grueso, es decir reemplazar un 84 por un 120, entonces tendrá tenacidad y resistencia a la abrasión, pero le costara más. Tiene su aplicación, la pregunta es, si es tan superior, porque solo se fabrica en Formosa?, porque los grandes productores de hilado, Dikay, Enka, Monsanto, Dupont, Cobafi, no lo fabrican?. En cambio se han desarrollado productos para mejorar la resistencia a la abrasión, desde la época de tanino, al alquitrán, al net-coat,
al primolitado, ahora tenemos resinas acrílicas de mayor duración, ecológicas, que mejoran sustancialmente la resistencia a la abrasión, y que no incrementan el peso de las redes, como si lo hacen los recubrimientos asfálticos. ¿Próximos para inaugurar?
Sí, el propósito es estar listo para la veda a fin de Julio. Empezaremos con redes, cabos, piolas, ferretería marina, y aceites Valvoline, todo de probada calidad y con precios de introducción, e iremos incrementando otros productos conforme estemos seguros con la calidad de los mismos. La idea es crear en el puerto una especie de comisariato orientado al sector atunero. Aspiramos calificar pinturas, productos químicos de limpieza y desinfección, zines electrolíticos, baterías, y otros productos, solo cuando estemos seguros de la calidad.
¿En ferretería marina que productos representan?
Estamos con la línea sueca de GUNNAR, de ellos tenemos grilletes, ganchos, guarda cables, cadenas, ganchos de izaje. Estos son productos de la mejor calidad, reconocidos tanto en el sector pesquero como en el muy exigente sector minero. Tenemos también cables de acero que importamos desde Malasia de Marco Kiswire, ellos han desarrollado un galvanizado con zinc y aluminio, muy resistente a la oxidación, especialmente desarrollado para uso marino. Cables flexibles, y compactados. Pero además de productos de primera calidad, pondremos a disposición de los armadores una línea de crédito flexible, y eso nos obliga a tener la mejor calidad y duración, el crédito se basa en clientes satisfechos, que busquen hacer negocios con nosotros, seguros con la calidad, duración y precios.
Somos distribuidores de las siguientes marcas: Gases refrigerantes TCOOLGAS y REFRIGERANT Aceites lubricantes BVA Soldaduras para refrigeración HARRIS y PAC-WELD
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2 AÑOS CONSTRUYENDO UN GRAN PUERTO, PARA UNA GRAN CIUDAD
E
l 01 de marzo de 2017 marcó un hito significativo en la historia del Puerto de Manta. El grupo chileno AGUNSA, a través de la delegataria Terminal Portuario de Manta, efectuó la toma física de las instalaciones, que comprenden muelles internacionales y áreas de almacenamiento, gracias a una alianza público-privada con el Estado Ecuatoriano, que busca potencializar al máximo el puerto manabita, por un período de 40 años. Hoy, luego de 28 meses al frente de las operaciones portuarias, TPM S.A. ha demostrado con paso firme el cumplimiento de las etapas de modernización e inversión en infraestructura y equipos, así como el desarrollo de una adecuada gestión comercial, a fin de proveer servicios de excelencia. Desarrollo en infraestructura Las inversiones que realizará AGUNSA por medio de Terminal Portuario de Manta TPM S.A. suman aproximadamente $177 millones de dólares, de los cuales ya se han invertido poco más de USD $ 37 millones. La cifra anterior se traduce en obras a lo largo del recinto portuario, y los cambios están a la vista. Entre los principales proyectos ejecutados por la delegataria se encuentran la rehabilitación y reforzamiento de muelles internacionales (severamente afectados por el terremoto del 16 de abril de 2016), dragado del canal de acceso y atracaderos a -13mts, trabajos que llevó a cabo el grupo belga JAN DE NUL en un tiempo récord
de 3 meses, en los cuales se removieron 1.500.000 m3 de sedimento. Además, de manera simultánea, se extendió el Muelle Internacional 2 en 100 mts adicionales, contando actualmente con 1.000 metros lineales en atracaderos para atención de diversas naves. Terminal de Cruceros Sin duda, la obra más visible y reconocida es la Terminal de Cruceros, la cual fue inaugurada el pasado 19 de octubre de 2018. Esta moderna infraestructura de 7.064 m2 cumple 2 funciones específicas; brindar el máximo confort y facilidades a pasajeros que llegan en buques turísticos, y servir como un Centro de Convenciones para actividades públicas y privadas, aportando de esta manera con la promoción de la ciudad como destino de grandes eventos. Beneficios para usuarios A la par de los proyectos antes mencionados se concretaron una serie de adecuaciones en cerramientos y pisos de patios portuarios, vías internas, señalización e iluminación, así como la construcción de Gates y Básculas de pesaje al ingreso del Puerto. De igual manera se implementaron mejoras en beneficio de las cuadrillas/ estibadores, quienes hoy en día cuentan con baterías sanitarias, duchas, lockers, servicio de comedor, y buses eléctricos cero emisiones para traslado seguro. Equipamiento Portuario Uno de los principales objetivos de la
delegación es convertir al puerto manabita en una plataforma logística con estándares de eficiencia a nivel internacional. En lo referente a equipamiento portuario, la cía. ha invertido en una moderna flota de maquinarias, entre las que se encuentran: 1 grúa Gottwald post panamax, 3 portacontenedores, 1 montacarga, 5 Tracto camiones, 5 Plataformas, 4 cucharas, 4 Tolvas y 2 buses eléctricos, los cuales permiten optimizar el desarrollo de todas las actividades. Si hablamos de ventajas competitivas, Manta cuenta con el único puerto multipropósito del país, apto para movilizar todo tipo de carga: vehículos, graneles (sólido, líquido y pesca), cruceros, carga general, y; desde el 15 de julio del presente, contenedores, lo que representa uno de los mayores logros operativos del Terminal Portuario de Manta. Exportación Pesquera Así mismo, merece especial mención la movilización de granel sólido, específicamente el rubro de Pesca, pues aquí se concentra la principal flota atunera del pacífico sur, sector que el año pasado movilizó un total de 263.728 toneladas métricas, generando múltiples fuentes de empleo, y dinamizando la economía local. En definitiva, TPM S.A. se posiciona como el resultado de una exitosa alianza público-privada, demostrando que es posible superar expectativas y cosechar grandes logros en base a una gestión que prioriza la planificación, el compromiso y la estrategia en beneficio del comercio exterior.
ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 39
TH ha estado trabajando desde 1968 bajo licencia MARCO en el equipamiento de barcos de pesca atuneros, y ya a partir de Junio del 2002 pasa a convertirse en la única propietaria de la línea de productos MARCO. Sus diseños de maquinaria hidráulica consiguen que TH se convierta en el líder mundial en equipamiento de pesca y maquinaria cubierta Mar co diseña y fabrica maquinaria naval adaptada a las necesidades de los armador es y astiller os, trabajando en estr echa colaboración con su personal técnico y ofr eciendo soluciones adaptadas a cada tipo y manera de trabajar . El contr ol de calidad incluye todos los procesos, desde la fase inicial de diseño, cálculo, definición y selección
de materiales hasta los exhaustivos protocolos de fabricación y pruebas, que son seguidos durante la fase de fabric ac ión, tales c omo los c ontro les de soldadura, m edidas o c ontac tos entre diente de engrane. El proceso de mejora continua, convierte a nuestr os productos en el máximo defensor y guardián de la satisfacción del cliente.
ACONTECIMIENTOS
especial materiales y equipos ACONTECIMIENTOS
IV FORO DE SOSTENIBILIDAD DEL ATÚN
REUNION
CON EL MINISTRO DE PRODUCCIÓN
A finales de junio pasado Manta fue escenario del IV Foro Regional de Sostenibilidad del Atún, evento que contó con la presencia de representantes de los principales países atuneros de la región y el mundo. En la gráfica aparecen Rafael Trujillo, de la Cámara de Pesquería; Alfonso Miranda, nuevo presidente de la CIAT; Juan Manuel Vieites, de Anfaco; Olmedo Zambrano, de Ceipa; y Luis Torres, de Probecuador.
“Video Llamada CFN” La Corporación Financiera Nacional (CFN) B.P. presentó “Video Llamada CFN”, asistencia en línea para los ciudadanos. El presidente del directorio de CFN, Juan Carlos Jácome, explicó que con esta nueva herramienta se busca evitar la espera de los clientes o los largos viajes que deben realizar desde los distintos puntos del país hacia la matriz o a las diferentes sucursales.
Representantes de la Cámara Nacional de Pesquería se reunieron en Guayaquil con el nuevo ministro de la Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca, Iván Ontaneda Berrú, para analizar temas relevantes del sector pesquero ecuatoriano.
LEY DE PESCA
A LA ASAMBLEA El ministro de la Producción Iván Ontaneda, entregó en la Asamblea Nacional el Proyecto de Ley de Pesca y Acuacultura para su correspondiente tratamiento y aprobación. Al cabo de 45 años se presenta el primer proyecto que busca modernizar las normas en estos dos importantes sectores productivos del país.
PREVENCIÓN
REAL EN FERIA RAICES
PESCA ILEGAL
En la sexta edición de la feria gastronómica Raíces, Alimentos Real exhibió su amplia gama de productos, variedad de platos y actividades recreativas para el público asistente.
El director ejecutivo de la Cámara Nacional de Pesquería, Rafael Trujillo, interviene durante el taller: “Prevención y Eliminación de la Pesca Ilegal en el Ecuador”, evento que fue organizado por el ministerio de la Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca con el auspicio de PEW Charitable Trust y The Nature Conservancy.
ANALIZAN AVANCES
PROYECTO SPS-FIP En la Cámara Nacional de Pesquería se llevó a cabo la reunión de la asamblea de los participantes en el proyecto SPS-FIP. En la misma se analizaron los avances obtenidos durante los primeros 6 meses de trabajo. 42 | Junio - Agosto 2019 | ecuadorpesquero@hotmail.com
TECNOLOGÍA
Y COMPETITIVIDAD
Organizada por la Cámara de Industrias de Guayaquil y el Colegio Nacional de Ingenieros Industriales, el Ing. Bruno Leone dictó la conferencia titulada “Incorporación de la tecnología para generar competitividad”, evento que contó con una gran asistencia. ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 43
estadÍsticas
estadÍsticas
EXPORTACIONES PESQUERAS ENERO-MAYO 2019
(INCLUÍDO HARINA Y ACEITE DE PESCADO) 2018 (ene-may)
PRODUCTOS
MILES USD PREPARACIONES Y CONSERVAS DE PESCADO $ 497 964 DE ATÚN $ 471 880 Conservas de atún $ 353 257 Lomos de atún precocidos $ 103 117 Las demás preparaciones de atún $ 15 505 DE SARDINAS $ 15 903 OTRAS $ 10 182 HARINA DE PESCADO Y DE CRUSTÁCEOS $ 41 393 De pescado $ 37 198 Los demás $ 4 195 GRASAS Y ACEITES DE PESCADO $ 6 274 PESCADO CONGELADO EXCEPTO FILETES $ 39 722 FILETES DE PESCADO $ 57 200 PESCADO FRESCO/REFRIGERADO EXCEPTO FILETES $ 46 469 TOTAL $ 689 021
TON 108 675 95 597 72 388 17 926 5 283 8 093 4 986 27 750 23 582 4 168 3 744 24 016 6 068 6 056
2019 (ene-may) MILES USD $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
491 168 455 730 348 563 89 252 17 916 14 391 21 047 13 752 9 850 3 902 2 502 43 614 40 114 61 314 652 463
% VAR. 2019-2018
TON 117 079 100 208 77 041 16 865 6 302 7 241 9 630 11 541 6 803 4 738 1 462 22 596 6 315 6 915
EN EN PESO VALORES -1.4% 7.7% -3.4% 4.8% -1.3% 6.4% -13.4% -5.9% 15.5% 19.3% -9.5% -10.5% 106.7% 93.1% -66.8% -58.4% -73.5% -71.2% -7.0% 13.7% -60.1% -61.0% 9.8% -5.9% -29.9% 4.1% 31.9% 14.2% -5.3%
VARIACIÓN MILES USD $-6 796 $-16 149 $-4 695 $-13 865 $2 410 $-1 512 $10 865 $-27 641 $-27 348 $-293 $-3 771 $3 892 $-17 086 $14 845 $-36 558
Fuente: Elaborado por Cámara Nacional de Pesquería con datos del Banco Central del Ecuador. Se excluyen rubros de camarón y tilapia
LOMOS Y CONSERVAS EN ATÚN 10 PRINCIPALES PAÍSES DE EXPORTACIÓN MERCADOS
ESPAÑA ESTADOS UNIDOS PAÍSES BAJOS ITALIA COLOMBIA ARGENTINA FRANCIA ALEMANIA CHILE REINO UNIDO OTROS TOTAL
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
2018 (ene-may) MILES USD TON
89 236 53 943 28 708 48 685 51 258 34 356 20 392 34 611 21 547 22 117 67 027 471 880
17 356 8 587 6 302 7 650 12 039 7 350 3 951 7 007 5 137 4 903 15 316 95 597
Incluye datos agregados de las subpartidas:. 160414 --160420
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
2019 (ene-may) MILES USD TON
112 430 59 915 49 419 42 030 41 614 24 802 23 436 19 360 14 115 12 682 55 927 455 730
25 318 10 446 10 429 7 182 10 622 6 207 5 098 4 504 3 796 2 962 13 644 100 208
24.7% 13.1% 10.8% 9.2% 9.1% 5.4% 5.1% 4.2% 3.1% 2.8% 12.3% 100%
MERCADOS
CHINA COLOMBIA JAPÓN VENEZUELA REP. DOMINICANA TAIWÃN • HONDURAS COREA DEL SUR EEUU CHILE OTROS TOTAL
2018 (ene-may)
2019 (ene-may)
MILES USD
TON
MILES USD
$ $ $ $
18 263 4 070 8 430 1 343
11 025 3 114 6 301 820
$ $ $ $
4 848 4 162 2 167 735
4 390 3 378 1 792 476
$
554
349 $
435
$ $
857 575
661 $ 339 $
$
722
432 $
$ $ $ $
71 65 6 443 41 393
43 77 4 591 27 750
$ $ $ $
TON
% DEL % VAR. 2019-2018 MERCADO EN EN VALORES CANTIDAD EN
35.3% 30.3% 15.8% 5.3%
-73.5% 2.3% -74.3% -45.3%
-60.2% 8.5% -71.6% -41.9%
351
3.2%
-21.5%
0.5%
422 227
399 200
3.1% 1.6%
-50.7% -60.6%
-39.6% -41.1%
167
144
1.2%
-76.8%
-66.6%
132 87 369 13 752
80 24 306 11 541
1.0% 0.6% 2.7% 100%
87.0% 34.3% -94.3% -66.8%
86.5% -68.7% -93.3% -58.4%
26.0% 11.1% 72.1% -13.7% -18.8% -27.8% 14.9% -44.1% -34.5% -42.7% -16.6% -3.4%
EN PESO
45.9% 21.6% 65.5% -6.1% -11.8% -15.6% 29.0% -35.7% -26.1% -39.6% -10.9% 4.8%
Elaborado por CNP; con datos del BCE
SARDINAS EN CONSERVA ENERO-MAYO 2019
% VAR. 2019-2018
EN VALORES
Elaborado por Cámara Nacional de Pesquería; con datos del Banco Central del Ecuador
44 | Junio - Agosto 2019 | ecuadorpesquero@hotmail.com
ENERO-MAYO 2019
Incluye datos agregados de las subpartidas:. 2301201100 –2301209000 –2301201900
ENERO-MAYO 2019 % DEL MERCADO
HARINA DE PESCADO Y DEMÁS
MERCADOS
ESTADOS UNIDOS MÉXICO COLOMBIA REP. DOMINICANA PERÚ COSTA RICA PANAMÁ HONDURAS NICARAGUA CHILE OTROS TOTAL
2018 (ene-may) MILES USD
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
3 174 3 709 4 524 744 1 208 193 372 531 243 213 993 15 903
TON
1 684 2 095 2 142 423 548 74 197 264 129 88 450 8 093
2019 (ene-may) MILES USD
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
TON
4 263 4 180 2 386 720 575 459 389 378 257 209 574 14 391
Incluye datos agregados de las subpartidas: 1604131000-1604132000-1604133000-1604139000
2 133 2 338 1 109 389 232 153 198 192 129 108 261 7 241
% DEL % VAR. 2019-2018 MERCADO EN VALORES EN PESO EN
29.6% 29.0% 16.6% 5.0% 4.0% 3.2% 2.7% 2.6% 1.8% 1.5% 4.0% 100%
34.3% 12.7% -47.3% -3.2% -52.4% 138.2% 4.4% -28.7% 5.7% -1.8% -42.2% -9.5%
26.7% 11.6% -48.2% -8.0% -57.6% 108.2% 0.7% -27.5% 0.0% 22.6% -42.0% -10.5%
Elaborado por CNP; con datos del BCE
ecuadorpesquero@hotmail.com | Junio - Agosto 2019 | 45
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