LE CORONAVIRUS A CLARIFIÉ

COVID 19 S’EST EMPARÉE DU MONDE - ET L’INDUSTRIE AUTOMOBILE N’EST PAS À L’ABRI

PAR GIDEON SCANLON

Entre 5 et 15 % des produits de pièces automobiles ont déjà été touchés dans le sud-ouest de l’Ontario du côté des fournisseurs de premier rang, a déclaré Mike Bilton, président de l’Association canadienne des fabricants de moules (CAMM).

Selon Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces automobiles, son organisation étudie actuellement des plans alternatifs pour l’approvisionnement en pièces.

Lorsque le secteur automobile chinois a commencé à fermer fin janvier, les fabricants de pièces automobiles du Canada ont été parmi les premières entreprises à ressentir le pincement. Trois semaines avant que la chute du marché mondial liée aux inquiétudes concernant l’effet du virus sur les chaînes d’approvisionnement ne touche la plupart des bourses du monde, les fournisseurs canadiens Magna International et Martinrea International étaient déjà confrontés à des baisses de leurs cours. Jusqu’à présent, le temps n’a pas cicatrisé les blessures des fabricants de pièces automobiles. Il s’est mis à couver. «Alors que de nombreuses usines chinoises restent fermées en raison de l’épidémie, celles qui sont encore ouvertes réduisent leurs équipes et leur production», explique Mike Bilton, président de l’Association canadienne des fabricants de moules (CAMM) - et cela commence à affecter la chaîne d’approvisionnement nordaméricaine. «De nombreuses pièces ou souscomposants qui doivent être montés sur les grands ensembles ne sont pas disponibles ou sont en retard», explique M. Bilton. «Cela oblige un grand nombre de fournisseurs de premier niveau à prendre des mesures pour trouver un autre fournisseur, ce qui représente un coût en temps et en ressources».

Le 21 février, Magna a déclaré que ses opérations en Chine fonctionnaient toujours en dessous de leur capacité en raison de l’épidémie, mais qu’il était trop tôt pour dire quel pourrait être l’impact à long terme. Pour les principaux fournisseurs de l’Ontario, il est maintenant clair que les dommages sont importants. Bilton estime qu’ils ont vu leur production baisser de 5 à 15%. Les dégâts ne se sont pas limités au cœur du Canada. En mars, tous les fournisseurs automobiles nord-américains - et pas seulement les deux géants ontariens - se sont efforcés de trouver de nouvelles sources d’approvisionnement pour les pièces qui sont retardées ou non disponibles en Chine en raison des quarantaines, des fermetures d’usines et de la perte de productivité. Bien sûr, il n’y a pas que le secteur des pièces détachées qui est sous l’eau.

Les constructeurs automobiles se sentent également en difficulté. La Chine possède le plus grand marché automobile du monde et Wuhan, l’épicentre du virus, est connue comme la «ville automobile” du pays. La ville abrite des usines de General Motors, Honda, Nissan, le groupe Peugeot et Renault. Elle est également la capitale de la province du Hubei, qui représente environ 10% des 23 millions de voitures que la Chine produit annuellement.

Tout au long du mois de février, les ventes de voitures en Chine ont été pratiquement paralysées. Au cours des 16 premiers jours du mois, les ventes globales ont diminué de 92%, selon l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA). Selon l’association, seulement 4 909 voitures ont été vendues dans le pays durant la première moitié du mois de février. L’association a également publié une déclaration le 4 mars pour confirmer que les ventes globales de voitures ont chuté de 80% tout au long du mois de février.

Entre 5 et 15% des pièces automobiles ont déjà été touchées dans le sud-ouest de l’Ontario, du côté des fournisseurs de premier rang, a déclaré Mike Bilton, président de l’Association canadienne des fabricants de moules (CAMM).

Selon Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces automobiles, son organisation étudie actuellement des plans alternatifs pour l’approvisionnement en pièces.

Les constructeurs automobiles européens sont sous le choc depuis la fin février: la BBC a même rapporté que le système de chaîne d’approvisionnement de Jaguar Land Rover est si désespéré qu’il a expédié des pièces cruciales de Chine vers le Royaume-Uni, c’est-à-dire des valises pour maintenir l’approvisionnement. Ferrari a également fermé deux usines de production en Italie après avoir manqué de pièces pour l’assemblage.

Et comme le nombre de personnes infectées par le virus augmente, les entreprises ajoutent des précautions supplémentaires à leurs listes de tâches quotidiennes. Selon les Manufacturiers et Exportateurs du Canada, les membres subissent déjà des perturbations de leur chaîne d’approvisionnement au Canada. Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces automobiles, déclare que son organisation étudie actuellement des plans alternatifs pour l’approvisionnement en pièces. «Nous avons mis au point un plan d’urgence: où pouvezvous vous approvisionner? a déclaré M. Volpe.

COLLISION AVEC LE CORONAVIRUS

COMMENT ASSURER LA SÉCURITÉ ET LA BONNE MARCHE DES AFFAIRES EN CAS DE PANDÉMIE MONDIALE

Dans le secteur des collisions, les défis sont importants. Les entreprises qui prévoient de poursuivre leurs activités pendant les pires moments de la pandémie doivent se préparer.

La première étape pour empêcher la propagation de COVID-19 dans les ateliers de réparation automobile est simple.

Comme toute entreprise comptant de nombreuses personnes Le passage de son ar- ticle d’attente est d’une importance primordiale que toutes les zones sont fréquemment assainies et que les mains sont lavées.

Des stations d’assainissement sont peut-être déjà installées autour de votre magasin, mais en ajouter d’autres ne fera jamais de mal, pas plus que les panneaux rappelant au personnel et aux visiteurs de s’en servir.

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Liste de contrôle pour les infections à coronavirus

Bien que les tests ne soient pas encore disponibles pour de nombreuses personnes présentant les symptômes du coronavirus, il est important de pouvoir les reconnaître, que la suspicion soit ou non préoccupante. Selon le Centre américain de contrôle des maladies, les effets secondaires les plus courants du coronavirus apparaissent entre deux et 14 jours d’exposition.

• Fièvre • Toux • Narines de cheval

Le CDC énumère également les symptômes suivants comme signes qu’une personne doit chercher une aide médicale immédiate.

• Difficulté à respirer ou essoufflement • Douleur ou pression persistante dans la poitrine • Nouvelle confusion ou incapacité à susciter • Lèvres ou visage bleus

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Vous vous sentez mal à l’aise ? Mettez-les en quarantaine!

Si l’un de vos employés présente des symptômes de grippe, tels qu’une mauvaise toux, de la fièvre ou de graves maux de tête, vous ne devez pas attendre que la situation s’aggrave. Renvoyez-les chez eux avec des instructions strictes pour qu’ils se reposent et récupèrent.

Une autre précaution simple suggérée par les propriétaires d’entreprises est le port de gants lors de l’inspection des véhicules des clients.

Comme l’a fait remarquer un propriétaire, les gens ont tendance à éternuer et à tousser beaucoup plus facilement dans le confort de leur propre véhicule. Les techniciens doivent donc être très prudents et porter des protections lorsqu’ils ouvrent les poignées de porte, touchent le volant ou vérifient le kilométrage pendant le processus d’estimation.

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