Collision Quebec 11#2 by Media Matters

À L’INTÉRIEUR DU TOUT PREMIER ÉVÉNEMENT VIRTUEL DU CCIF!

LES TEINTES DE DEMAIN Le rapport annuel en couleur de BASF

LE SUCCES Il est a la hauteur des efforts que Rejean Marchand a mis tout au long de sa carriere

DISSÉQUER DIAGNOSTICS Mitchell dévoile les tendances technologiques de 2020

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Nouveaux cadres de l’AIA Québec / Découvrez votre meilleur match de peinture / Planification des capacités avec Progi

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CONTENUES

À L’INTÉRIEUR DU TOUT PREMIER ÉVÉNEMENT VIRTUEL DU CCIF!

LES TEINTES DE DEMAIN Le rapport annuel en couleur de BASF

Volume 11 Numero 2, Novembre 2020

LE SUCCES Il est a la hauteur des efforts que Rejean Marchand a mis tout au long de sa carriere

DISSÉQUER DIAGNOSTICS

Mitchell dévoile les tendances technologiques de 2020

PLUS

Nouveaux cadres de l’AIA Québec / Découvrez votre meilleur match de peinture / Planiﬁcation des capacités avec Progi

COLLISIONQUEBEC. COL LISIONQUEBEC.COM COM Novembre 2020 l 4,95 $ l Convention de poste-publication numéro 40841632 l 86 John Street, Thornhill, ON L3T 1Y2

COUVERTURE 08 LA VIE DANS L'INDUSTRIE

Avec une expérience dans la vente, le marketing, la propriété d'entreprise et plus encore, Réjean Marchand est un véritable modèle pour l'industrie.

Vétéran de l'industrie Rejean Marchand ne rêve pas au succès—il y travaille.

RAPPORTS SPÉCIAUX 17 REMANIEMENT DE L'EXÉCUTIF

Les nouveaux vice-présidents exécutifs du comité directeur de l'AIA Québec!

18 TENDANCES DU TROISIÈME TRIMESTRE Mitchell révèle des défis complexes.

25 LES TEINTES DE DEMAIN

BASF révèle son rapport couleur 2021!

ÉVÉNEMENTS Rationalisez votre entreprise avec un esprit ProgiPlanning!

14 SPECTACLE DE LA CCIF

Le tout premier événement virtuel de la CCIF!

CHRONIQUES 04 PAGE DE L'ÉDITEUR Par Darryl Simmons

22 Faites correspondre la couleur avec la technologie moderne!

19 QUI CONDUIT Par Jay Perry

26 LE DERNIER MOT Par Allison Rogers

VOTRE SOURCE INTERNET La ressource au Canada pour des renseignements sur la carrosserie. De nouveaux articles et des grands titres à tous les jours. Visitez collisionquebec.com. À VOUS LA PAROLE. Nous voulons connaître vos commentaires sur tout ce que vous lisez dans Collision Québec. Envoyez vos réactions à redacteur@mediamatters.ca NOVEMBRE 2020 COLLISION QUÉBEC 3

PAGE DE L’ÉDITEUR

PRÉSENTER UN CHEMIN MONTREZ À VOTRE PERSONNEL QU’IL PEUT RÉUSSIR

PAR DARRYL SIMMONS

ue fait un technicien en 2020 ? Selon Fadi Smaidi, fondateur et PDG de SkillsTrader, les salaires élevés ne sont plus la clé pour attirer les meilleurs talents. Au contraire, les professionnels du secteur, comme vous, recherchent des carrières qui les propulseront vers leurs futurs objectifs de carrière.

de suivre une formation et de lui donner les moyens d’être le meilleur possible. Bien que les salaires jouent toujours un rôle, les employés cherchent des occasions de se propulser plus près de leurs objectifs de carrière respectifs. L’industrie, dans son ensemble, doit non seulement faire apprécier les coulisses de la carrosserie, mais aussi être

L’industrie, dans son ensemble, doit non seulement faire apprécier les coulisses de la carrosserie, mais aussi être très claire sur toutes les voies passionnantes qu’une carrière dans la réparation de carrosseries peut vous mener. Lors de l’événement virtuel du Canadian Collision Industry Forum (CCIF) en octobre, Fadi Smaidi a déclaré que l’industrie doit améliorer considérablement le recrutement des meilleurs talents. L’âge moyen des techniciens canadiens approchant les 49 ans, la main-d’œuvre du secteur de la réparation des collisions va connaître une refonte totale dans les années à venir. En tant que propriétaire d’entreprise, il est de votre devoir de montrer à vos employés comment ils peuvent réussir dans ce magnifique secteur. Pour comprendre le public d’aujourd’hui, vous devez réorienter leurs efforts de recrutement afin de cibler les aspects du travail qui rapprocheront les candidats de leurs objectifs respectifs. Si votre personnel a des objectifs de gestion, il est de votre devoir de lui donner les moyens de poser des questions,

ÉDITEUR Darryl Simmons publisher@collisionrepairmag.com

très claire sur toutes les voies passionnantes qu’une carrière dans la réparation de carrosseries peut vous mener. Si les salaires n’ont plus le même poids qu’autrefois, tout le monde doit commencer à promouvoir un état d’esprit “ça pourrait être TOI” dans le secteur de la réparation des carrosseries. Après tout, certains des principaux acteurs du secteur ont commencé à travailler dans des ateliers de carrosserie, tout comme vous. N’oubliez jamais à quel point votre rôle est essentiel et criez-le sur tous les toits. Vous serez le moteur du succès.

VICE-PRÉSIDENT DES RELATIONS INDUSTRIELLES ET DE LA PUBLICITÉ Gloria Mann 647.998.5677 | gd.mann@rogers.com DIRECTEUR DES SOLUTIONS D’AFFAIRES Ellen Smith 416.312.7446 | ellen@mediamatters.ca ASSISTANT AUX RELATIONS INDUSTRIELLES Wanja Mann (647) 998-5677 wanjamann1@gmail.com RESPONSABLE DES OPÉRATIONS NUMÉRIQUES Cassie Doyle | cassie@mediamatters.ca

ABONNEMENT Un an 24,95 $ / deux ans 35,95 $ Collision Québec est une publication trimestrielle de Media Matters Inc. au service des intérêts commerciaux de l’industrie de la carrosserie. Les articles de Collision Québec ne peuvent être reproduits sous aucune forme sans l’autorisation écrite de l’éditeur. L’éditeur se réserve le droit de refuser toute publicité et décline toute responsabilité pour les opinions et déclarations faites par les publicitaires ou les chroniqueurs indépendants. Tout fait, opinion ou déclaration présenté dans cette publication appartient uniquement aux rédacteurs et chroniqueurs et ne peut être d’aucune façon considéré comme étant une déclaration, une opinion ou un témoignage de l’éditeur. IMPRIMÉ EN BEAUCE (QUÉBEC) PAR SOLISCO IMPRIMEURS ISSN 1707-6072 CONVENTION DE LA POSTE-PUBLICATIONS NUMÉRO 40841632 PORT DE RETOUR GARANTI Envoyez l’avis de changement d’adresse et les copies non livrées à : 317 Reid St Peterborough, ON K9J 3R2

‘‘Nous reconnaissons l’appui financié du gouvernement du Canada’’

Collision Québec est publié par Media Matters Inc., l’éditeur de :

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NOUVELLES

LES GENS EN MOUVEMENT DOUG COATES – UNI-SELECT Dans le but de pivoter vers un modèle de gestion est/ouest, Uni-Select a nommé Doug Coates au poste de vice-président de la nouvelle région occidentale, à compter du 1er décembre. Après s’être fait un nom en tant que PDG de Lordco, M. Coates travaillera en tandem avec Jason Best pour diriger les opérations dans la région Est.

EXCELLENCE EN MATIÈRE DE RÉPARATION DES CARROSSERIES En tant que propriétaire d’un atelier de réparation de carrosserie, recherchezvous un soutien tout en continuant d’être le propriétaire-exploitant de votre centre? La famille CARSTAR est composée de propriétaires indépendants qui se sont joints au réseau pour donner à leur entreprise le coup de pouce dont elle avait besoin.

BERTRAND LAUZON – FIX NETWORK L’expert en assurance Bertrand Lauzon est le dernier venu au conseil d’administration de Fix Network World. Fort de l’expertise de BFL Canada, et auparavant de Valeurs mobilières Desjardins, M. Lauzon possède des compétences sans précédent dans le secteur financier. En tant que comptable professionnel agréé et analyste financier certifié, il a suivi le programme de formation des directeurs de l’ICD-Rotman et est titulaire d’un ICD.D.

Pour en savoir davantage, veuillez visiter CARSTARfranchise.ca. EVA WIESE – MERCEDES-BENZ CANADA Mercedes-Benz Canada a innové à la mi-novembre en nommant Eva Wiese nouvelle PDG canadienne du constructeur automobile, la marquant ainsi comme la première femme à occuper ce poste dans l’histoire de la société. Le poste d’Eva Wiese sera activé le 1er février lorsqu’elle succédera à Dimitris Psillakis, qui a été annoncé en octobre comme responsable du marketing et des ventes des voitures Mercedes-Benz pour l’Amérique du Nord et PDG de MBUSA.

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SUR LA COUVERTURE

UN SUCCÈS NATUREL REJEAN MARCHAND NE RÊVE PAS AU SUCCÈS—IL Y TRAVAILLE

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SUR LA COUVERTURE

PAR JULIA LLOYD

on succès semble facile lorsqu’on regarde son parcours et ses accomplissements mais tout n’arrive pas sans effort. Rejean, est présentement, propriétaire de deux ateliers de Carrossier Procolor soit Shawinigan et Ste-Julie acquis depuis 2009 et 2013. Toutefois, sa destiné pour la carrosserie a commencé bien avant sa naissance. Son grandpère paternel a ouvert son atelier de carrosserie en 1947 à Montréal. Au décès de celui-ci, son père travaillant aussi dans l’entreprise a pris la relève. Malheureusement, quelques années plus tard son père est décédé subitement, sa mère a continué de gérer l’entreprise jusqu’à la vente. C’est quelques années plus tard, à l’âge de 14 ans que Réjean a commencé a travaillé dans ce même atelier comme emploie d’été.

Après près de trois années d’étude en informatique, que la passion de la carrosserie est revenue en force. C’est en 1981, à l’âge de 21 ans, que Rejean a ouvert son premier atelier de carrosserie sur la rive-sud de Montréal par un concours de circonstance. “J’ai loué un espace dans un atelier pour réparer ma voiture, puis un ami m’a demandé de réparé son véhicule accidenté et puis un autre et un autre. C’est alors que j’ai décidé d’enregistrer mon entreprise et de déménager mon atelier”.

Après six ans d’opérations, Rejean a vendu son entreprise. Par la suite, il a été brièvement évaluateur jusqu’au moment où il a été engagé par UAP en tant que spécialiste de peinture et carrosserie. Début trentaine, Rejean cultive de nouveaux intérêts et commence comme représentant pour Akzo Nobel, pour ensuite devenir directeur des succursales corporatives du Québec. En 1999, un poste de spécialiste en marketing à Toronto lui est offert, la famille déménage en Ontario. Par la suite,

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SUR LA COUVERTURE

il est promu au poste de Directeur Canadian du marketing. Un de ses accomplissements dont il est très fier est la règlementation sur les VOC début 2000. Dans sa position de marketing Rejean a tenu le rôle de président du conseil de réfinition automobile au sein de la Canadian Paint & Coating Association (CPCA). Il a joué un rôle important afin d’empêcher le gouvernement d’instaurer des règlementations similaire à certains pays Européen. La nouvelle réglementation faisait en sorte que la pression était sur les carrossiers et fournisseurs locaux. Ils auraient à s’enregistrer au gouvernement pour avoir un numéro de VOC (comme TPS), ils recevraient ainsi un quota de VOC selon leur volume d’affaires, finalement, ils devaient rapporter leurs achats et consommation a tous les

10 COLLISION QUÉBEC COLLISIONQUEBEC.COM

mois ainsi que tous leurs fournisseurs. La suggestion proposée par la CPCA était basé sur la réglementation du sud de la Californie (Rule 1151). Ainsi le contrôle se faisait en limitant les VOC par catégorie de produit et la responsabilité etait mis sur les manufacturiers et distributeurs afin rendre disponible seulement les produits rencontrant les normes. Étant donné que les produits étaient déjà existants, disponibles et que le frais pour le gouvernement était presque nul, la proposition a été accepté et c’est la réglementation que nous avons aujourd’hui. En 2002, s’enchaine un autre défi comme Directeur de produit pour les opérations d’Amérique du Nord, transférant sa famille de l’Ontario a Atlanta, Géorgie. Après quelques années aux États-Unis, au terme de son visa il revient à

Toronto en tant que directeur des opérations de toutes les succursales au Canada. Voulant un défi diffèrent Rejean accepte un poste de Directeur des ventes pour l’Est du Canada pour un manufacturier d’outils et équipements. Il quitte donc Akzo Nobel après 13 ans pour la compagnie. A la recherche d’une occasion d’affaire pour un investissement afin d’éventuellement quitté le monde corporatif et revenir à sa passion dans le milieu de la carrosserie, il fait en 2009 l’acquisition de l’atelier de Shawinigan, suivi de Louiseville en 2010 (vendu en 2016) et de Ste-Julie en 2013. Tout au long de sa carrière avec Akzo Nobel, Rejean a suivi de nombreuses formations tant en finance, marketing que gestion des opérations. C’est avec

SUR LA COUVERTURE

toute l’expertise acquise qu’il a bâti son plan affaires pour chaque entreprise. Toujours en suivant son plan, c’est en 2015 qu’il fera des investissements majeurs à Ste-Julie tant au niveau des bureaux, des équipements et du ‘’layout’’afin de rencontrer les nouvelles normes de réparations, de santé sécurité, d’environnement et finalement les attentes des clients. L’ajout de la bannière CAA recommandé, Clé verte niveau OR faisant parties aussi des plans. Pour Shawinigan, le plan étant l’achat des terrains adjacents et une nouvelle bâtisse. C’est au début 2016 que nous sommes déménagés et avons commencé nos opérations dans le nouvel emplacement. Rejean est fier que les techniciens puissent travailler dans des conditions exceptionnelles dans ses deux ateliers et très loin de ce qu’il a connu dans sa jeunesse. Tout ceci afin d’améliorer leurs conditions et d’éliminer les risques de maladies relié au travail. Le monde de la carrosserie a changé plus dans les derniers 5 ans que les 40 dernières années. Aujourd’hui, les deux défis majeurs sont la main d’œuvre de qualité et la rentabilité. Il est aussi très important de faire participer les employés et les partenaires à la réalisation des objectifs. Rejean dit qu’a l’heure actuelle il y a toujours des chances que votre plan d’affaires doit être modifié ou mis à jour. -- ‘’Il faut s’adapter au changement pour continuer d’avancer.’’

NOVEMBRE 2020 COLLISION QUÉBEC 11

L’expansion du réseau Carrossier ProColor se poursuit au Canada Un peu plus d’un an s’est écoulé depuis que le Réseau Fix a fait l’acquisition de l’entreprise québécoise Carrossier ProColor auprès d’Uni-Select. Grâce à l’acquisition de cette marque emblématique établie depuis 20 ans, le Réseau Fix est maintenant le plus grand réseau de franchisés offrant des services automobiles secondaires au Canada. Depuis, le Réseau Fix étend activement la présence de la marque Carrossier ProColor au Canada et, plus récemment, aux États Unis. Nous nous sommes entretenus avec Sylvain Séguin, nouveau vice-président directeur du Réseau Fix pour le Canada, afin de connaître les plans pour l’avenir et les possibilités pour la marque Carrossier ProColor.

Quels sont les plans de croissance pour Carrossier ProColor? Il s’agit d’un moment de fierté pour la marque Carrossier ProColor, qui prend une dimension de plus en plus internationale. Avant son acquisition par le Réseau Fix, Carrossier ProColor était une marque bien établie au Québec depuis près de 20 ans, comptant 172 ateliers dans la province. Au cours des dernières années, nous avons cerné plusieurs possibilités pour agrandir

L’atelier Carrossier ProColor Shawinigan 2

Collision Repair

la famille de marques du Réseau Fix, qui comprend Fix Auto, NOVUS Vitres et Service Auto Speedy au Canada. Le temps et les efforts que nous avons investis dans cette approche ont contribué à élargir notre présence sur le marché des services automobiles secondaires. Nous assistons à une forte croissance en raison de la pandémie, car de plus en plus de propriétaires indépendants d’ateliers de carrosserie voient l’intérêt de joindre un réseau comme le nôtre pour accroître la

résilience de leur entreprise et atteindre la rentabilité. Nous profitons maintenant de ces occasions pour accélérer la croissance, en outre en élargissant le réseau ProColor dans l’ensemble au pays. Nous avons établi avec succès la marque à l’extérieur du Québec et nous visons à implanter près de 200 ateliers Carrosserie ProColor à l’échelle du pays avant la fin de 2020. Quelle est l’importance du marché canadien pour l’expansion de Carrossier ProColor à l’extérieur du Québec? Le Canada offre l’un des marchés de services automobiles les plus avancés en ce qui concerne l’adoption de nouveaux procédés et de nouvelles technologies dans le domaine de la carrosserie. Le pays compte également un grand nombre d’ateliers de carrosserie indépendants qui souhaitent joindre un réseau plutôt que de poursuivre de façon indépendante. Nous sommes impatients d’accueillir de nouveaux partenaires stratégiques et de contribuer à stimuler les économies locales par la création d’emplois et les soutien des entreprises locales. Comme c’est le cas pour d’autres marchés, l’expansion de nos activités au Canada reposera sur le développement des franchises. Nous cherchons à trouver des partenaires pour collaborer qui comprennent la mission de la franchise et qui souhaitent faire croître leur entreprise au moyen de pratiques opérationnelles établies.

Nous sommes persuadés que les ateliers de réparation indépendants peuvent tirer profit de notre expérience pour former leurs équipes aux dernières technologies et aux plus récents équipements de réparation après collision et de les mettre au fait des dernières normes de sécurité. Quel est l’élément clé de cette impressionnante croissance? Le Réseau Fix est maintenant bien respecté dans l’industrie de la carrosserie. Nous sommes très fiers du chemin que nous avons parcouru jusqu’à maintenant, mais nous ne nous arrêterons pas là. De nombreux propriétaires indépendants d’ateliers de carrosserie reconnaissent la valeur que nous pouvons apporter à leur entreprise : nous les dotons des bonnes technologies et d’outils exclusifs et nous leur donnons accès à des processus d’affaires normalisés, à des stratégies de marketing uniformisées et au soutien nécessaire pour assurer une saine gestion leur entreprise. Décrivez vos expériences de travail dans différentes régions et dans différents contextes. Chaque province offre ses propres possibilités et présente ses propres défis. Nous comprenons que nos équipes et les partenaires de la franchise à travers le Canada exercent leurs activités dans des environnements complexes. Nous cherchons donc à leur simplifier la vie en simplifiant nos activités. En même temps, nous voulons continuer d’être un partenaire de confiance pour les compagnies d’assurance, les exploitants de parcs de véhicules et nos fournisseurs en faisant preuve de transparence et en adoptant une approche axée sur le rendement. Quelles sont les répercussions de cette période difficile sur le marché des services automobiles secondaires? En ce qui concerne nos activités quotidiennes, nous avons mis en œuvre des protocoles stricts de sécurité afin de lutter contre la COVID-19, y compris un service sans contact et des mesures de distanciation physique dans tous nos ateliers. Nos protocoles sont fondés sur les directives des autorités sanitaires et du gouvernement provincial.

Vue d’artiste d’un futur atelier Carrossier

« Les propriétaires indépendants d’ateliers de carrosserie peuvent retirer des avantages importants de l’expérience du Réseau Fix », affirme Sylvain Séguin. Sylvain Séguin, vice-président directeur Le développement de nouvelles franchises a été stimulé par le fait que, en cette période d’incertitude, un nombre croissant d’ateliers indépendants de carrosserie ont reconnu l’importance de faire partie d’un réseau mondial de franchises bien établi comme le Réseau Fix. Je suis d’avis que la période que nous traversons actuellement représente une excellente occasion pour les entreprises d’examiner leur efficacité opérationnelle et de miser sur leurs principales forces. En affaires, la souplesse opérationnelle joue un grand rôle – si vous faites les bons choix, il y aura un engouement pour votre marque. Tirant parti de leur souplesse opérationnelle, les partenaires de la franchise profitent également de cette période pour investir du temps, du talent et de l’argent. Une façon d’y arriver est de former activement leurs équipes aux plus récentes technologies et aux plus récents procédés de réparation après collision au moyen de cours virtuels en ligne offerts dans nos centres de formation. Quel est l’attrait du modèle commercial de ProColor pour les franchisés? Au fil des ans, le Réseau Fix a bâti une famille de marques reconnues pour leur intégrité, leur touche personnelle et leur professionnalisme. Cette culture se reflète non seulement dans l’organisation, mais dans l’ensemble du réseau.

Nos partenaires ressentent immédiatement notre approche positive et optimiste lorsqu’ils traitent avec nos équipes. De plus, la puissance du réseau pour les franchisés est indéniable. Nos partenaires stratégiques peuvent offrir à leurs clients une garantie nationale sur les services qui peut être honorée partout au Canada,, ce qu’ils ne pouvaient pas faire en tant que propriétaires indépendants. Peu importe la taille de leur atelier, tous nos partenaires stratégiques ont accès à une gamme complète de services tels que le soutien à la gestion, la formation, le soutien au marketing et le service à la clientèle, et réalisent des économies grâce aux relations que nous avons établies avec des vendeurs et des fournisseurs mondiaux. Dans un marché des services automobiles secondaires extrêmement concurrentiel, il est important de remodeler ou de renforcer l’offre de services pour permettre à nos partenaires d’offrir l’expérience personnelle souhaitée à leur clientèle. Par conséquent, la procédure d’accueil et d’intégration des nouveaux franchisés fait partie intégrante de notre processus pour faire en sorte qu’ils aient le soutien nécessaire pour favoriser la croissance de leur entreprise. Quelle est la prochaine étape pour Carrossier ProColor? Les prochaines années seront une période de croissance palpitante pour Carrossier ProColor. Nous sommes déterminés à renforcer la présence de la marque partout au Canada et à accélérer le développement des franchises grâce à une pénétration accrue du marché. Pour vous renseigner sur nos possibilités de franchisage, écrivez à franchise@procolorcollision.com

Collision Repair

ÉVÉNEMENTS

COLLABORATION ET CONNEXION À L’INTÉRIEUR DU TOUT PREMIER CCIF VIRTUEL

PAR JULIA LLOYD

e Forum pour l’industrie de collision canadienne (CCIF) a tenu sa toute première conférence virtuelle les 7 et 8 octobre, de 11 h à 16 h 30, avec possibilité de discuter avec des experts de l’industrie via un salon de discussion, après et pendant l’événement. Créé en 1999, CCIF a tenu sa première réunion à Edmonton. Il était restreint et principalement pour attirer et augmenter le nombre d’intervenants pour exprimer leurs opinions. Aujourd’hui, 21 ans plus tard, CCIF organise trois réunions annuellement dans différentes provinces. Au cours des derniers mois, la plupart des industries ont été durement touchées par la pandémie. En conséquence, CCIF a dû trouver un moyen de rendre son événement virtuel - mais était-t’il un succès. La directrice du CCIF, Caroline Lacasse, estime que l’événement a été un succès grâce à la participation de personnes de l’industrie telles que: carrossiers, assureurs, fournisseurs et prestataires de services, fabricants et concessionnaires d’équipement d’origine,

14 COLLISION QUÉBEC COLLISIONQUEBEC.COM

ÉVÉNEMENTS

associations professionnelles, enseignants et étudiants. «Les avantages [d’une conférence virtuelle] sont que vous pouvez rester en sécurité et participer à l’événement sans voyager et dépenser de l’argent pour les déplacements et l’hébergement. Certaines personnes qui n’avaient pas pu y assister auparavant à cause du temps ou de l’argent, peuvent désormais nous rejoindre du monde entier. » dit Lacasse. Tous les sponsors du CCIF devaient fournir un stand virtuel qui pourrait être interactif et présenter ce qu’ils apportent à l’industrie. Certains des sponsors présents étaient, A.P.T. Commerce de pièces automobiles, 3M, AkzoNobel, CARSTAR CANADA, Progi, ProColor Collision et Simplicity Car Care, pour n’en nommer que quelques-uns. “Je passe de beaux moments; cela a été très instructif; Je représente la société [Simplicity Car Care] pour mieux faire connaître qui nous sommes [et essayer d’étendre] notre réseau de franchises à travers le pays », a déclaré Ali Khan, un représentant de Sim-

plicity Car Care. «Nous avons plusieurs de nos magasins en Ontario et en Alberta, mais nous cherchons à en ajouter dans tous les domaines. L’Atlantique, le Québec et la Colombie-Britannique seront le domaine sur lequel nous nous concentrerons le plus. » Un autre sponsor, PPG, avait une vidéo très cool sur son stand pour présenter leur nouveau distributeur de couleurs MoodWalk que vous pouvez regarder par visiter leur stand virtuel. Vous pouvez également le trouver ici, sur YouTube. Les représentants de PPG ont également fait la promotion de leurs sessions d’apprentissage virtuelles sur leur stand. «Nous avons une excellente série de sessions d’apprentissage virtuel MVP que nous organisons deux fois par semaine sur de nombreux sujets», a déclaré Surja Suba, la représentante américaine de PPG. Dans l’ensemble, l’événement semble bien se dérouler pour le CCIF et les sponsors. Le directeur du CCIF Lacasse croit que cet événement virtuel a permis aux nouveaux participants de se sentir plus à l’aise pour

communiquer avec les gens parce que vous n’êtes pas face à face. Un autre avantage de l’expérience virtuelle est que «vous pouvez assister à l’événement à vos propres conditions. Par exemple, si vous avez manqué une conférence parce que vous étiez occupé à une réunion pour avoir un autre travail, vous pouvez toujours vous rattraper plus tard. Les kiosques de conférence et d’information seront disponibles pendant encore trois mois, tout ce que vous avez à faire est de vous connecter », a déclaré Lacasse. Cependant, l’expérience virtuelle a peut-être été un succès, mais elle ne s’est pas déroulée sans inconvenience. «Bien sûr, une réunion ne remplacera pratiquement jamais complètement le face à face chaleureux, car la plupart des gens aiment pouvoir interagir dans la ‘vraie vie’, mais c’est une excellente alternative pour le moment et comme je l’ai dit précédemment, cela nous permet d’apporter de nouvelles participants et conférenciers du monde entier », a expliqué Lacasse.

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INDUSTRIE

DIRIGER LE CHEMIN AIA QUÉBEC NOMME DEUX NOUVEAUX VICE-PRÉSIDENTS EXÉCUTIFS

PAR JULIA LLOYD

’Association des industries de l’automobile (AIA) du Canada, division du Québec, a nommé deux nouveaux vice-présidents exécutifs à son comité directeur; Élisabeth Lambert et Mario Comtois. Le rôle du Comité directeur est de guider l’établissement de domaines d’action prioritaires et d’assurer le succès continu des événements et des projets de l’industrie du CCIF. L’industrie automobile peut être difficile à naviguer en tant que femme, même en 2020, mais Lambert a contesté ce récit lorsqu’elle a été nommée vice-présidente et première femme à détenir ce titre depuis la création du comité. «Je suis vraiment ravi et mis au défi de faire partie de cette grande organisation. Être nommé vice-président est très motivant compte tenu des énormes défis à relever. La diversité des membres du comité de pilotage est la preuve que cette industrie évolue bien et s’adapte aux nouvelles réalités. Je suis honorée de pouvoir contribuer à faire une différence pour remplir la mission d’AIA pour le marché secondaire de l’automobile », explique-t-elle. Lambert est vice-président, directeur général et copropriétaire de Pièces d’Auto Joliette. Depuis son arrivée, elle a énormément contribué au conseil de succession en organisant des salons de formation pour assurer la succession des ateliers de la région. Mario Comtois, le directeur général de Carrus, une division de Mediagrif, a été le deuxième à être nommé au comité. Il sera responsable du conseil d’administration de la bannière, qui participe à tout projet qui soutient l’industrie du marché secondaire. AIA est une association industrielle nationale qui regroupe l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement et de service après-vente automobile. Leur adhésion s’étend à plus de 4 000 emplacements membres à travers le Canada, employant des professionnels dédiés à la fourniture de pièces et de produits de qualité ainsi qu’au service de véhicules.

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PERSPECTIVES DE L’INDUSTRIE

DISSECTION DES DIAGNOSTICS MITCHELL DIT QUE LA NUMÉRISATION DIAGNOSTIQUE DEVIENT UNE ROUTINE Jack Rozint, vice-président senior des ventes de réparation de Mitchell, a déclaré que la technologie actuelle en constante évolution signifie que les techniciens doivent comprendre comment les nouveaux systèmes interagissent avec des réseaux plus vastes et complexes.

PAR MAX REID

e rapport sur les tendances du troisième trimestre de Mitchell International continue de pointer vers un espace de travail électronique complexe pour les réparateurs automobiles de l’industrie. Dans son dernier rapport sur les tendances, Mitchell a constaté que l’importance accrue des systèmes électroniques de véhicules tels que la numérisation des systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS) posait le potentiel de créer des défis supplémentaires dans le processus de réparation s’ils n’étaient pas correctement traités.

nostique devient rapidement un aspect de routine du processus de réparation, des chiffres indiquant que la fréquence de ces analyses est passée à 50% au deuxième trimestre de 2020, contre 10% enregistrée il y a deux ans. Mitchell a découvert que les véhicules de luxe de plusieurs fabricants présentent plus de codes d’erreur - également appelés codes d’anomalie de diagnostic (DTC) - que les constructeurs automobiles asiatiques Honda, Mazda et Hyundai, qui en produisent le moins. Mitchell en déduit que le niveau d’interconnexion et de complexité du système

«Vous savez peut-être comment fonctionne un système de caméra en particulier, mais les techniciens doivent également comprendre comment ce système interagit avec le réseau complexe plus vaste,» -Jack Rozint, Mitchell SVP, ventes et service de réparation «La technologie globale des véhicules et la construction des véhicules deviennent de plus en plus complexes», a déclaré Jack Rozint, vice-président principal des ventes de réparation à Collision Repair. «À chaque nouvelle année modèle, il y a une nouvelle vague de technologie et de complexité. Vous savez peut-être comment fonctionne un système de caméra particulier, mais les techniciens doivent également comprendre comment ce système interagit avec le réseau complexe plus vaste. » L’étude montre que la numérisation diag18 COLLISION QUÉBEC COLLISIONQUEBEC.COM

électrique est plus élevé dans les véhicules qui produisent le plus de codes, et dit que ces véhicules proviennent généralement de l’extrémité supérieure du spectre automobile. Il a également été constaté que la fréquence des codes d’erreur augmentait dans certains modèles haut de gamme des marques de luxe, ce qui suggère que les systèmes de véhicules plus complexes sont en corrélation avec plus de codes d’erreur. Mercedes Benz, par exemple, a vu 13,59 codes d’anomalie dans la classe C moins coûteuse, mais a vu 20,8 codes dans la classe S haut de gamme.

Mitchell a également constaté que les nouveaux véhicules ne produisent pas nécessairement plus de codes ». Bien que le nombre moyen global de codes d’erreur soit plus élevé pour les années modèles 2018-20 (8,27), plusieurs fabricants ont connu une baisse de leurs véhicules les plus récents. Cette découverte était quelque peu surprenante, a déclaré Mitchell, étant donné que les véhicules plus récents sont plus susceptibles d’être équipés d’ADAS et d’autres technologies de pointe. Le rapport a également noté l’importance des systèmes ADAS dans les véhicules, que l’on trouve actuellement dans près de 93% des voitures neuves aux États-Unis, ainsi que le fait qu’un entretien adéquat de ces systèmes «sera nécessaire pour une réparation complète et sûre». , selon Rozint. Les données de Mitchell montrent que les véhicules de l’année modèle 2018-2020 reçoivent des étalonnages à plus du double du taux des véhicules 2015-2017 (8,51% contre 4,01%). Les véhicules plus récents prennent également plus de temps à réparer, le temps de cycle clé-à-clé moyen pour les véhicules à conduire 2018-2020 étant en moyenne de 11,15 jours, contre 10,67 jours pour les véhicules réparables 2015-2017. L’accent doit être mis non seulement sur la formation des employés à travailler avec ADAS, mais aussi sur la garantie que les ateliers eux-mêmes sont correctement équipés pour effectuer des réparations en toute sécurité sur ces systèmes, explique le rapport.

QUI CONDUIT

LE JEU DES NOMBRES FAITES ATTENTION À CE QUE LES KPI VOUS DISENT PAR JAY PERRY

n met beaucoup l’accent sur les indicateurs clés de performance (KPI) ces jours-ci, et pour cause. Ces chiffres racontent une histoire, mais c’est là qu’ils peuvent devenir très déroutants et nous lancer sur une voie qui peut nous éloigner de nos objectifs. Avant d’aller plus loin dans cette conversation, je tiens à préciser que je suis un grand partisan des chiffres, mais pas de la manière dont beaucoup semblent les aborder. Ce qui a été fait au détriment de l’efficacité et du moral, c’est de se concentrer sur des spécificités pour essayer d’influencer les chiffres - pour améliorer certains paramètres dans le cadre complet des chiffres qui peuvent vraiment nous aider. Une fois que l’accent est mis sur le nombre, l’œil est détourné du jeu réel; comportements. À la racine, c’est ce que font les chiffres: nous dire les résultats de nos comportements. Prenons, par exemple, un indice de service à la clientèle (CSI), qui est une mesure directe de la satisfaction à l’égard du service / produit fourni au client. Vous pouvez facilement voir que si vous dirigez une entreprise axée sur le client, il va de soi que ce nombre sera meilleur que la moyenne. Si une entreprise ne fait pas attention à ce que sont les attentes des clients - par exemple, ne pas les tenir informées de l’avancement des commandes avec des mises à jour, être traitée de manière courtoise et professionnelle, etc., l’entreprise recevra un classement bien inférieur. Le nombre est alors une mesure des comportements observés par le client. Tous les chiffres KPI mesurent les comportements. Prenez les ventes, les bénéfices, le débit, le temps de cycle, tout ce que vous pouvez trouver sur votre P&L, et vous avez une mesure d’un comportement. Parlons des bénéfices. Cela se résume à vos efforts pour orchestrer les efforts de votre équipe et c’est ce qui conduit les chiffres aux objectifs KPI souhaités. Voici la hiérarchie dans laquelle vous devez placer l’effort comportemental: #1. Organisation # 2. la communication # 3. Adhésion (engagement) des membres de notre équipe # 4. Coopération entre notre équipe braise # 5. Évaluation des performances

# 6. Ajustement de la concentration sur les tâches (comportements) Lorsque vous mettez l’effort dans ces choses dans l’ordre présenté, vous adoucissez les opérations, créez la coopération et la collégialité, améliorez le moral et la culture et, grâce à cet effort, les chiffres s’améliorent. Vous pouvez utiliser les chiffres pour résoudre des problèmes de main-d’œuvre tels que le fait d’être une personne dans une équipe de 5 personnes signifie que nous pouvons toujours avoir un rendement de 100% si nous ajoutons 20% d’heures supplémentaires des membres de l’équipe. Il faut donc s’efforcer de créer une équipe hautement coopérative et axée sur le client, qui comprend l’importance de ses comportements sur la capacité à bénéficier de la sécurité d’emploi, des augmentations et des primes ainsi que sur la qualité de l’environnement de travail. Les ratios peuvent être trompeurs et nuire à la performance globale lorsqu’ils passent au centre de la scène. Lorsque nous faisons ce qui est juste, les ratios se trouvent dans le bon équilibre. Tenter de faire pencher la balance pour essayer de plaire à une théorie est une tâche insensée. Faire la bonne chose. C’est ainsi que vous restez celui qui conduit!

À la racine, c’est ce que font les chiffres: nous dire les résultats de nos comportements.

Jay Perry est le fondateur d’Ally Business Coaching, une entreprise d’amélioration des processus et de développement du leadership, et co-auteur du livre Success Manifesto avec Brian Tracy. Jay est également partenaire éducatif de la California Coast University à Santa Ana, en Californie. Il peut être joint à jayperryally@ gmail.com.

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PROFIL D’ENTREPRISE

PERCEVOIR ET RECEVOIR RÉSOLVEZ VOTRE ÉNIGME DE PLANIFICATION DES CAPACITÉS AVEC PROGIPLANNING

Lors de l’événement virtuel CCIF, Charles Aubry, Account Manager chez Progi, a fait une présentation sur l’état d’esprit de ProgiPlanning qui vous permet de maximiser votre production.

PAR JULIA LLOYD ET ALLISON ROGERS

aire fonctionner un centre de collision bien huilé peut être un défi, mais Progi a une solution. La semaine dernière, Charles Aubry, responsable de compte chez Progi, pris la scène virtuelle du CCIF pour discuter la façon dont le logiciel ProgiPlanning, combiné à un état d’esprit de planification de la capacité, peut aider les installations de réparation de collision à établir un écosystème de planification de bonne capacité. ProgiPlanning est plus qu’un logiciel?? c’est un état d’esprit. Avec ProgiPlanning, les centres de collision saisissent simplement leurs objectifs et leurs cibles pour ouvrir un monde d’optimisation. Le logiciel est utilisé comme visuel qui aide les magasins à garder le cap et à voir où des améliorations peuvent être apportées en suivant des indicateurs de performance clés (KPI) importants tels que les charges et objectifs quotidiens, hebdomadaires et mensuels, les temps de cycle, la productivité globale, les heures produites par technologie. et plus. «Avec ProgiPlanning, ce que vous pouvez voir, vous pouvez réaliser», a déclaré Aubry au public du CCIF. Alors que le logiciel ProgiPlanning luimême peut fournir des données pour aider les établissements à mieux gérer leurs objectifs et cibles, Progi affirme que toute installation

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peut adopter son état d’esprit de planification des capacités et s’attaquer à une stratégie en sept étapes pour atteindre des performances optimales, même sans implémenter le logiciel. Lors de l’adoption initiale de la mentalité ProgiPlanning, un centre de collision doit établir ses objectifs. Grâce à ProgiPlanning, les installations peuvent aider à trouver et à suivre les KPI choisis comme les marges, les ventes brutes et le temps de cycle clé à clé. En outre, le logiciel peut également produire des heures vendues produites par technologie au cours d’une période donnée au cours d’une période donnée (comme une semaine ou un mois) pour aider l’équipe à rester sur la bonne voie. Aubry suggère que les centres de collision s’assoient et réfléchissent à leurs performances souhaitées à ce stade. «Définissez la performance souhaitée et établissez vos objectifs», a-t-il déclaré. «N’oubliez pas qu’ils doivent être réalistes et limités dans le temps pour réussir.» Ensuite, le centre de collision doit s’assurer que tous les membres de l’équipe sont à bord. Sans une communication claire et cohérente sur les objectifs et les cibles, il n’y a pas d’équipe, a déclaré Aubry. «La communication est aussi importante que l’eau nécessaire pour pousser une plante. Mieux vous contrôlez vos communications,

mieux vous pourrez contrôler votre succès. » La troisième règle pour rester fidèle à un état d’esprit ProgiPlanning consiste à maintenir et analyser vos opérations. Si vous n’atteignez pas votre objectif, a déclaré Aubry, vous devrez rechercher les facteurs qui bloquent votre chemin. En ce qui concerne les goulots d’étranglement dans le processus de peinture, le flux des pièces et la qualité des estimations menant à des interruptions dans le processus de réparation, connaître le comportement des KPI choisis et observer les modèles est un élément clé pour atteindre un objectif axé sur la capacité. Heureusement, le logiciel ProgiPlanning peut facilement fournir des données critiques et des rapports visuels pour aider les centres de collision à mieux comprendre où ils peuvent manquer la cible de leurs objectifs. S’il peut être tentant de faire tout ce que vous pouvez pour atteindre les meilleures performances, ce n’est pas une stratégie efficace. Aubry a déclaré que le secret de la planification de la capacité est d’être chargé à sa capacité maximale tout en restant efficace. Si un centre de collision surcharge le système, de graves problèmes opérationnels pourraient survenir et entraîner une baisse des performances, renvoyant l’équipe à la planche à dessin.

PROFIL D’ENTREPRISE

ProgiPlanning peut être une bouée de sauvetage lorsqu’il s’agit de gérer les charges de travail quotidiennes, hebdomadaires et mensuelles. L’outil peut fournir un calendrier à code couleur pour indiquer les charges de travail quotidiennes en pourcentage. Aubry a également suggéré aux centres de collision de garder un œil sur leurs numéros de travaux en cours (WIP) pour déterminer combien votre installation peut supporter avant que son efficacité ne soit remise en question. Un autre élément de cette étape est de planifier les réparations «au meilleur moment possible», précise Aubry. Une fois que votre installation comprend sa charge de travail et ses temps de cycle, vous pouvez commencer à planifier les réparations au moment opportun pour maximiser l’efficacité.

Cela signifie que votre centre de collision devrait recevoir et livrer des véhicules chaque jour. La méthode obsolète de réception de tous vos véhicules le lundi et de retenir votre souffle jusqu’au vendredi est un moyen infaillible de se heurter à des goulots d’étranglement. «Comprendre la planification est une règle fondamentale pour optimiser votre productivité et devenir un planificateur de capacité professionnel», a déclaré Aubry. ProgiPlanning utilise une grille de gravité pour indiquer le moment le plus opportun pour positionner le travail dans les horaires hebdomadaires. Chaque centre de collision a sa propre grille personnalisée, et Progi affirme que ses «utilisateurs champions» vont même jusqu’à établir des grilles saisonnières pour adapter leurs horaires aux emplois actuellement disponibles sur le marché.

Une fois que vous avez les étapes mentionnées ci-dessus sous votre ceinture, Progi n’a plus qu’une règle: défiez vos limites. «Voulez-vous aller plus loin? Êtes-vous capable de faire mieux? Si la réponse est oui, vous devrez à nouveau remettre en question votre écosystème et trouver des moyens encore meilleurs de planifier votre capacité », a déclaré Aubry. Cependant, cela ne signifie pas que vous devriez passer trop de temps à comparer «des pommes avec des pommes», a déclaré Aubry. «Comparez-vous avec des magasins de la même taille et acceptez que vous ne soyez peut-être pas encore au top. Ne soyez pas jaloux - soyez inspiré. “ Pour en savoir plus sur Progi ou le logiciel ProgiPlanning, visitez progi.com.

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ENTRAINEMENT

RENCONTRE VOTRE MATCH LE DERNIER ET LE MEILLEUR EN CORRESPONDANCE DE PEINTURE

PAR SOPHIE PRICE

n ce qui concerne la correspondance des couleurs, il existe divers méthodes que vous pouvez utiliser pour atteindre une correspondance parfaite. Les outils de correspondance des couleurs peuvent aider les techniciens avec l’identification de la meilleure mélange de couleurs en quelques minutes - précision est importante pour une bonne qualité de réparation, ainsi que pour la productivité et la rentabilité de l’atelier de carrosserie. Un bon entretien des toners du mélangeur, un mélange précis des formules et une application appropriée ont un impact significatif sur la précision du correspondance des couleurs. Si vos outils sont correctement entretenus, ils peuvent non seulement fournir des correspondances très précises, mais également stimuler la productivité et la rentabilité de votre boutique. La formation est également essentielle à une correspondance des couleurs réussie. Fournir une formation appropriée sur les outils couleur aux techniciens garantit les performances optimisées de ces outils.

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PREND UN PHOTO

Au début, Les spectrophotomètres etait des instruments stationnaires à angle singulière utilisés pour la correspondance des couleurs. AkzoNobel affirme que leur outil de correspondance de peinture le plus populaire - et le plus précis - est son spectrophotomètre Automatic Vision (AMV) combiné avec son logiciel de couleurs MIXIT. AkzoNobel affirme que l’outil «élimine les conjectures de la correspondance des couleurs», mesure la couleur avec plusieurs angles différents et, lorsqu’il est synchronisé avec le logiciel MIXIT d’AkzoNobel, peut fournir «le niveau de correspondance des couleurs le plus précis». Le spectrophotomètre par Axalta est également un choix populaire parmi les peintres, vendant plus de 60 000 unités autour du monde. Les réparateurs peuvent prendre les lectures de couleur de l’appareil à partir de la peinture d’un véhicule à l’aide du spectrophotomètre, qui envoie ensuite sans fil les lectures à la base de données de couleurs globale en ligne d’Axalta.

Le logiciel de correspondance des couleurs recherche plus de 200000 formules constamment mises à jour et, si nécessaire, ajuste automatiquement la formule la plus proche pour fournir aux réparateurs la meilleure correspondance possible, qui peut ensuite être sélectionnée sur un telephone inteligent ou une tablette et envoyée via WIFI à une échelle IP pour mélanger la formule de couleur. Les spectromètres sophistiqués comportent une caméra couleur qui capture des images en couleurs multiples de la surface de la voiture. Les images prises seront ensuite utilisées pour identifier la texture de la conjonction de couleur en utilisant plusieurs angles pour assurer la meilleure correspondance. PPG déclare «la base de la capacité de correspondance des couleurs de tout spectrophotomètre réside dans la capacité d’exploiter une vaste base de données de formules de couleurs à l’aide d’informations sur les angles de couleur et d’algorithmes qui fournissent efficacement et précisément des retours« cible à correspondre ».».

ENTRAINEMENT

PPG offre le spectrophotomètre RAPIDMATCH XI, qui, selon la société, mesure plus d’angles que tout autre appareil sur le marché. BASF dit qu’un spectrophotomètre est l’outil de correspondance des couleurs le plus efficace car il peut discerner plus de couleurs que l’œil humain. Le spectromètre KOH de la société combine une technologie d’équipement à six angles avec une vaste bibliothèque de couleurs et des algorithmes de pointe. Parce que le spectromètre peut identifier une couleur correspondante, les magasins rapides peuvent faire passer plus de véhicules en une journée, ce qui se traduit par une plus grande efficacité et des revenus plus importants. Les spectromètres lisent une couleur, calculent les différences par rapport à une solution de couleur connue et calculent la formule pour obtenir la solution de couleur de la plus haute qualité pour une réparation spécifique. Sherwin-Williams a commenté qu’ils conviennent que les spectrophotomètres multi-angles de nouvelle génération peuvent

sélectionner la formule de couleur correcte avec un degré élevé de précision. Sherwin dit également que les formules progressent et sont accessibles presque dès qu’un nouveau véhicule sort de la ligne. Les spectrophotomètres fournissent alors non seulement des images de la couleur sous plusieurs angles, mais des informations sur le matériau à effet du pigment.

Le spectrophotomètre par Axalta est également un choix populaire parmi les peintres, vendant plus de 60 000 unités autour du monde.

FANNED OUT: JEUX DE COULEURS ET PUCES

Sherwin-Williams commente que seuls certains techniciens en peinture ont l’habileté unique de pouvoir discerner la couleur et sélectionner une correspondance à partir d’un jeu de puces. Alors que la plupart des techniciens ont besoin de conseils, les ponts en éventail sont une excellente option pour les peintres expérimentés à l’aise avec la teintures des couleurs. Ils permettent une évaluation rapide de la qualité afin de déterminer si une teinture ou un mélange sera nécessaire. PPG offre le spectrophotomètre RAPIDMATCH XI, qui, selon la société, mesure plus d’angles que tout autre appareil sur le marché

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ENTRAINEMENT

Le logiciel MIXIT d’AkzoNobel permet aux utilisateurs d’accéder une base de données mondiale de couleurs de plus de deux millions de formules et est mis à jour en temps réel. L’application Web MIXIT est accessible depuis n’importe quel appareil à tout moment depuis n’importe où. Sherwin-Williams a commenté qu’ils conviennent que les spectrophotomètres multi-angles de nouvelle génération peuvent sélectionner la formule de couleur correcte avec un degré élevé de précision.

Les ponts en éventail contiennent des variations de pulvérisation d’une couleur donnée et permettent aux techniciens de visualiser la qualité des correspondances de couleurs disponibles. La distribution automatisée de toner permet d’améliorer la précision du mélange des formules. La technologie et l’équipement de pulvérisation ont amélioré la qualité et la précision des ventilateurs. Pour ceux qui préfèrent les outils d’impression, PPG estime que «les puces de couleur sont toujours une excellente ressource pour la correspondance des couleurs». Les grandes entreprises de peinture proposent des jeux de variantes de couleurs avec des puces disposées chromatiquement pour une référence rapide, afin que le peintre puisse choisir une couleur qui se rapproche le plus du véhicule. PPG a récemment ajouté une roue et un plateau de garniture pour fournir des informations dans un outil d’impression, qui est imprimé sur du papier durable à utiliser dans les situations de correspondance des roues et des garnitures. COMPUTERIZED COATINGS: LOGICIEL DE CORRESPONDANCE NUMÉRIQUE

L’industrie commence à reconnaître l’importance des programmes logiciels pour aider à affiner les informations nécessaires à un technicien pour commencer une recherche de couleur. De nombreux logiciels peuvent suivre des sessions de mixage faciles à naviguer, gérer le coût des travaux, offrir des rapports avancés et plus encore pour améliorer l’efficacité. L’outil de visualisation numérique d’Axalta vous permet de faire exactement cela. Grâce à la plate-forme Color-Net d’Axalta, l’outil Advanced Color Proofing permet aux techniciens de voir une représentation de la 24 COLLISION QUÉBEC COLLISIONQUEBEC.COM

couleur du véhicule et d’ajuster la formule de peinture sur un écran pour déterminer la qualité de la correspondance avant de mélanger la peinture. Axalta affirme que cela permet de réduire le besoin de mélanger la peinture et de créer plusieurs panneaux de test, d’économiser des matériaux et d’augmenter la productivité. La plate-forme logicielle ColorNet, qui permet aux utilisateurs d’entrer virtuellement une bibliothèque complète de formules de couleurs intégrées à l’ensemble de la suite d’outils couleur de la société. Axalta déclare: «ColourNet accélère et simplifie la récupération des formules de couleur et la création de rapports.» Le logiciel MIXIT d’AkzoNobel permet aux utilisateurs d’accéder une base de données mondiale de couleurs de plus de deux millions de formules et est mis à jour en temps réel. L’application Web MIXIT est accessible depuis n’importe quel appareil à tout moment depuis n’importe où. Il intègre également le spectrophotomètre Automatchic d’AkzoNobel et l’échelle intelligente. Le logiciel Paintmanager XI de PPG permet à un technicien de peinture de localiser une couleur précise pour n’importe quel constructeur automobile. Le logiciel fonctionne en tirant des informations de la base de données de couleurs de PPG qui contient 3,5 millions de couleurs et permet de récupérer la formule de couleur, de faire correspondre et de mélanger la peinture dans un seul système.

BASF parle également des avantages des outils numériques, comme on dit avec son outil numérique BASF Refinish peut former n’importe quel technicien à utiliser l’outil et à prendre une lecture, laissant ainsi la flexibilité de déterminer le choix de couleur final en fonction des résultats. Cela permet une correspondance de qualité sans ressources supplémentaires. BASF intègre également des outils de correspondance à sa plate-forme de récupération des couleurs, SmartTRAK. Le logiciel SmartTRAK est équipé de fonctions intégrées d’extraction de formules, de gestion des travaux, de gestion des stocks et de rapports. Le programme contient également SmartSCAN qui prend les mesures du spectrophotomètre BASF et les importe directement dans l’outil de recherche de formule. L’industrie semble convenir que, pour offrir à chaque fois des couleurs parfaites, votre installation a besoin d’une variété d’outils et de méthodes. Vous aurez besoin d’un spectrophotomètre et de logiciels de récupération des couleurs pour évaluer les couleurs du véhicule et trouver les formules appropriées. Vous avez besoin d’échelles précises pour mesurer les formules, tandis que l’intégration entre les plates-formes de récupération des couleurs, les systèmes de gestion de carrosserie et d’autres solutions numériques apporte une efficacité maximale à vos processus, de l’utilisation des matériaux au réapprovisionnement des stocks.

PEINTURE

LES NUANCES DU FUTUR BASF DÈVOILE SA DIXIËME COLLECTION ANNUELLE DE COULEURS AUTOMOBILES

PAR AIDAN LABBOSSIERE

ark Seltzer. Hiatus Grey. Social Camouflage. Ce sont les nuances du futur, selon la dixiËme collection annuelle de couleurs automobiles de BASF. Les couleurs de la collection servent d’inspiration aux concepteurs automobiles pour des vèhicules qui seront sur la route dans trois ‡ cinq ans. La collection mondiale CODE-X prèsente ´tout, des blancs nouveaux et rèinventès aux noirs de jais les plus sombresª, tout en rèinventant toutes les couleurs intermÈdiaires. Les couleurs clès globales - warm beige, greyish green et coarse grey - peuvent sembler typiques, mais la division des revÍtements BASF de Zeitguised intËgre des textures et des nuances qui modernisent l’apparence de ces vèhicules pour aider ‡ modèliser les tendances et les valeurs de la sociètè. Dans une annèe comme celle-ci, marquèe par l’imprÈvisibilitè, ´cette collection reprèsente le mÈlange des mondes physique et numèrique pour garder espoir et positif tout en faisant face au changementª, a dèclarè BASF. Les couleurs clès de líAmèrique du Nord sont le Dark Seltzer, un medium dark grey, avec une texture surprenante et une teinte incertaine. BASF a dèclarè que la couleur des touches signale la nouvelle normalitè: ´rien n’est banal; tout a une histoire importante. De plus, Redolent Red Èvoque non seulement une allitèration forte, mais aussi

de la force avec sa teinte brun rouge‚tre associèe ‡ une fonctionnalitè moderne. La couleur finale du schèma nord-amèricain est le abstraction blue; primaire, simple et èlègant pour síadapter ‡ toutes les textures, la polyvalence de cette couleur est en phase avec la faaon dont nous envisageons de síadapter au climat de la sociètè. Cette conception est inspirèe par la rèticence de l’humanitè ‡ accepter l’èchec, en utilisant notre capacitè innÈe ‡ rèsoudre des problemes, alimentèe par notre fascination pour l’inconnu. La technologie et le design fusionnent avec une combinaison symbiotique de texture et de teinte, adoptant une approche plus audacieuse et plus interactive. En se dèplaaant vers l’hèmisphere oriental, le warm beige est une couleur clè pour les règions Europe, Moyen-Orient et Afrique (EMEA). La solution Pundits de la teinte de BASF semble neutre tout en prÈsentant un effet scintillant d’or qui apporte de la chaleur et positionne la teinte comme ètant unique et distinctement plus jeune. La couleur clè de la zone EMEA est associèe ‡ Hiatus Grey, une texture grossiËre et mètallique suggèrant une idèation technologique, et ‡ Intron Green, un vert haptique semblable ‡ la menthe qui prèsente une explosion de texture. La jeune gènèration de personnes de la règion EMEA est confrontèe au changement et a dèsormais la possibilitè de rèflèchir avec

clartè et de faire les choses diffÈremment en ouvrant une nouvelle voie pour elle-mÍme. ´[Les couleurs de la règion EMEA] veulent avoir un impact radical sans crier que c’est radical. Ils veulent leur adapter la sociètè, ce qui en dit long sur la faaon dont nous consommons ª, ècrit BASF dans son rapport. Les couleurs clÈs de líAsie-Pacifique reflËtent une attitude positive et flexible pour le changement, líaction et líavenir. Ce sont des couleurs chaudes et èmotionnelles. Ils ne sont ni noirs ni blancs, mais plus flous et flottants, comme líèmotion humaine disait BASF. Le social camouflage, la couleur clè de la règion Asie-Pacifique, vise ‡ expliquer comment la technologie rencontre la nature dans sa couleur verte gris‚tre nuancèe, mais aussi au sein de la sociètè. ´Pas vraiment clair ou foncè, c’est un neutre colorè avec des effets flottants qui peuvent Ítre fumès, selon l’angle. La couleur froide reprÈsente des valeurs et des comportements flexibles qui changeront le monde d’une maniËre positive ª, explique BASF. Les couleurs d’accent associèes avec social camouflage clè sont Dream Fighter et Unknown Metal. Le premier est un orange intermèdiaire discret et confortable avec des notes de rose et de cuivre, tandis que le second est une couleur violacèe d’influence grise qui est basique mais fascinante. NOVEMBRE 2020 COLLISION QUÉBEC 25

DERNIER MOT

À L’ÈRE ÉLECTRIQUE L’AVENIR EST ÉLECTRISANT

ADVERTISER INDEX COMPANY

PAGE

PAR ALLISON ROGERS

ARPAC.............................. 27 Arslan Automotive............ 02 Audatex..............................21 CARSTAR.......................... 06 Car-Part.com..................... 05

ous aurez peut-être du mal à trouver une once d’optimisme en 2020, mais il y a d’innombrables raisons de s’enthousiasmer pour le paysage automobile qui s’offre au Canada. L’ère de l’électricité est officiellement arrivée. Au cas où vous l’auriez manqué, Unifor a récemment réussi à obtenir un accord qui permettra à l’usine Ford d’Oakville, en Ontario, de construire cinq nouveaux modèles de véhicules électriques entre 2025 et 2028, en plus des batteries pour les véhicules.

Fix Auto.............................28

Si l’histoire se déroule comme prévu, nous sommes à quelques années de la réparation des véhicules électriques, qui représente un enjeu énorme pour la plupart des centres de collision.

Impact.............................. 16 ProColor............................12 Sherwin Williams.............07

Allison Rogers est la rédactrice en chef de Collision Québec. Elle peut être jointe à allison@mediamatters.ca ou au 905-370-0101.

Parallèlement à cette annonce, le Premier ministre Justin Trudeau a déclaré que le Canada devait être un leader mondial dans la fabrication de véhicules à émissions zéro, tandis que le Premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a déclaré qu’il aurait “toujours” le soutien des travailleurs canadiens de l’automobile. Avec un investissement de près de 2 milliards de dollars provenant du gouvernement, le Canada a officiellement revendiqué sa place sur Electric Avenue. Dans la même veine, le Québec a dévoilé des plans pour mettre fin aux ventes de voitures à essence d’ici 2035 - cinq ans plus tôt que la proposition similaire de la ColombieBritannique en 2040. Si l’histoire se déroule comme prévu, nous sommes à quelques années de la réparation des véhicules électriques, qui représente un enjeu énorme dans la plupart des centres de collision. Les réparateurs de véhicules électriques seront confrontés à une myriade de nouveaux concepts : matériaux légers, batteries à haute tension, technologies de plus en plus sophistiquées, et bien plus encore. Le coût des réparations continuera d’augmenter à mesure que les véhicules deviendront plus complexes, de même que la durée des réparations, car les batteries devront être mises hors tension et retirées, avant même que le groupe ne batte brièvement de l’aile. La formation sera absolument cruciale au moment où le Canada s’oriente vers des véhicules à émissions zéro. Les défis posés par la pandémie persistent, même si de nouveaux obstacles surgissent. Heureusement, cette industrie excelle à surmonter les nouveaux défis. Un tout nouveau monde s’offre à vous et, si vous êtes avide de connaissances, vous ne pourrez que réussir.

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