Analys #30 Business Mobility

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

AUGUSTI 2019 | NR.30

Business mobility

ANALYS

ANNONS

CONTENT WITH A PURPOSE

analyssverige.se

Framtid:

Ta sikte på elbilen!

Elbilsutvecklingen går nu riktigt fort. Från att idag ha ett utbud på 50 laddbara bilmodeller kommer vi om bara några år ha ett utbud på 200 modeller att välja ifrån. Bilindustrin är på väg att ställa om, men hänger bilköparna med i utvecklingen och vågar ta steget till en helt eldriven bil?

De frågorna ställer Johanna Lakso, VD på Power Circle i sin ledarkrönika, samtidigt som hon förklarar de många fördelarna som finns elfordon: Körupplevelsen är bättre, miljöpåverkan är minskad och ekonomin är potentiellt mycket bättre. Att elbilen är en viktig resurs i klimatomställningen kan inte undgå någon, en elbil är också en fantastisk resurs för framtidens elsystem, menar Johanna.

Vill du veta mer?

Läs hela ledarkrönikan på sida 2

Läs fler intressanta reportage och krönikor på analyssverige.se Hållbarhet:

Vägen mot en fossilfri transportsektor är spikrak

Efter att regeringen släppt sitt klimatpolitiska ramverk har många aktörer skridit till verket. Utsläppen från inrikes transporter ska minskas med minst 70 procent till år 2030. Ett av bolagen som utvecklar framtidens Drivmedel är Circle K. Läs mer på sida 8

Svante stakar ut den hållbara vägen Läs mer på sida 14

SVANTE AXELSSON

NATIONELL SAMORDNARE PÅ FOSSILFRITT SVERIGE

Medföljer som bilaga i Dagens industri augusti 2019

Aktuellt:

Var finns den politiska viljan när det gäller?

Läs mer på sida 12

Miljö & Hållbarhet:

Det är dags för samverkan I en allt mer komplex och svårnavigerad omvärld ökar behovet av samverkan, kunskapsutbyte och gemensamma lösningar för hållbarhet. Området affärsresor och möten är inget undantag.

Läs mer på sida 10

VÄRLDENS FÖRSTA PLUG-IN HYBRID FRÅN ŠKODA. ŠKODA SUPERB COMBI iV fr. 429 500 kr

Bränsleförbrukning blandad körning Superb Combi 6,9-8,9 l/100 km, CO2-utsläpp 156-201 g/km (NEDC 123-161 g/km).** *Enligt WLTP. Miljöklass EU6. Teknisk data för Superb iV finns tillgänglig från mitten av september. För ytterligare information kontakta någon av våra återförsäljare.**Extrautrustning kan påverka förbrukning och CO2. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

skoda.se

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: Mostphotos/Kato80

INLEDNING – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Jakob Svärd

2

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CARL JOHAN TIPSAR! Jag vill gärna tipsa om profilintervjun med Svante Axelsson på Fossilfritt Sverige, du hittar intervjun på sida 14. Trevlig läsning!

Carl Johan, Campaign Manager

INNEHÅLL

Våga ta steget förbi hybridbilen rakt på en elbil

Att köra på el innebär många

fördelar. Förbättrad körupplevelse, minskad miljöpåverkan och bättre ekonomi ju mer du kör är några av dem. Att inköpspriset ännu är högt för elbilar måste ställas mot en betydligt lägre driftkostnad. För ett företag med många dagliga mil kan även en prestandabil som Tesla vara ett ekonomiskt fördelaktigt val.

Följ oss digitalt:

Ledarkrönika – Johanna Lakso

4

Helenas volvoresa

8

Med fossilfritt i kikaren

10

Samverkan för företagsresor

12

Finns den politiska viljan?

14

Profilintervju – Svante Axelsson

18

Teslas hållbara framtid

20

Smarta elnät i fokus

ANALYS

Johanna Lakso, VD, Power Circle.

Elbilsutvecklingen går nu riktigt fort. Från att i dag ha ett utbud på 50 laddbara bilmodeller kommer vi om bara några år ha ett utbud på 200 modeller att välja ifrån. Bilindustrin är på väg att ställa om, men hänger bilköparna med i utvecklingen och vågar ta steget till en helt eldriven bil?

2

Att elbilen är en viktig resurs i

klimatomställningen kan inte ha undgått någon – men elbilen är också en fantastisk resurs för framtidens elsystem där allt fler producerar egen solel och den billiga vindkraften dominerar elproduktionen. Elbilen kan laddas när tillgången på förnybar el är god och med tekniken vehicle-to-grid kan batteriet mata tillbaka el till fastigheten eller nätet på ett fördelaktigt sätt både för ägaren och elsystemet.

Kungsbacka kommun vann Laddguldet 2019 just för att de testar denna nya teknik.

De senaste tio åren har prestandan på elbilar mer än fördubblats med ett konstant pris.

Samtidigt utvecklas laddinfrastrukturen i snabb takt. Elbilen

@europeanmediapartner

laddas framför allt hemma, men även på arbetsplatsen kan det finnas behov av att erbjuda laddning. Räkna med att elbilen behöver lite drygt två kilowatttimmar per mil och att en vanlig laddbox ger fyra-elva kilowattimmar på en timme. I genomsnitt kör en svensk bil drygt tre mil om dagen.

Samtidigt är infrastrukturen för

snabbladdning viktig för att möjliggöra längre resor med elbilar.

Snabbladdningsnätverket är nu så väl utbyggt att en bil med 35 mils räckvidd klarar alla resor.

Sträckan Ystad-Haparanda tog i en jämförelse med olika elbilar 21-35 timmar inklusive laddning.

Enligt karttjänst tar sträckan 18,5 timmar utan stopp.

Med hybridbilen får du naturligtvis en kombination av elmotorns och förbränningsmotorns fördelar, men också dess nackdelar. Du får betala för dubbla drivlinor, ett batteri och har fortsatt hög service på förbränningsmotorn.

I vår senaste prognos går elbilen om hybridbilen i nybilsförsäljningen inom bara några år. Vill du eller ditt företag vara en del av framtiden ska ni kanske välja en elbil redan nu.

Johanna Lakso

Campaign Manager: Carl Johan Hedman carljohan.hedman@europeanmediapartner.com VD: Fredrik Thorsson Chief Content Officer: Mats Gylldorff Försäljningschef: Johan Sollevi Redaktör: Hans-Peter Öhman Grafisk formgivning: Petra Danielsson & Aileen Reese Text: Anna Bjärenäs, Martin Westholm Ted Hammerin, Hans-Peter Öhman, Eva Rydinger & Ulrika Kihlblom Omslagsfoto: Pressbild/Fossilfritt Sverige, Jakob Svärd, Pressbild/Circle K & Christian Valtanen Distribution: Dagens industri, augusti 2019 Tryck: Bold Printing, Stockholm, Bold Printing, Borås, Daily Print, Umeå

Med reservation för ev. tryck- och färgfel.

VD, Power Circle

Vad är Power Circle: Power Circle är en intresseorganisation som jobbar med elsystemets framtidsfrågor och publicerar varje månad statistik om laddinfrastruktur och elbilar.

analyssverige.se

Återvinn eller ge tidningen vidare!

CONTENT WITH A PURPOSE

European Media Partner International AB Hamngatan 4, 211 22 Malmö Tel: 040-620 51 00 Email: info@europeanmediapartner.com www.europeanmediapartner.com European Media Partner är specialister på content marketing. Vi hjälper företag att nå en exakt målgrupp genom skräddar-sydd media. Vi distribuerar relevant information av högsta kvalitet som med genomtänkta och aktuella ämnen i fokus skapar och erbjuder rätt mediaexponering åt våra kunder.

ANNONS

MITSUBISHI OUTLANDER PLUG-IN HYBRID J BIL PRESENTERAR /ALLTID MED FYRHJULSDRIFT

FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN 1166 KR/MÅN PRIS FRÅN 399 900 KR - FÖR OMGÅENDE LEVERANS Viktad förbrukning 1,8 l/100 km och 134 Wh/km, CO2 40 g/km. Förmånsvärde netto per månad vid 50 % marginalskatt. Gäller utvalda lagerbilar och kan ej kombineras med andra rabatter och avtal. Reservation för ev. ändringar, avvikelser och feltryck.

Bilen är berättigad till 26 680 kr i bonus, utbetalas av Transportstyrelsen till ägaren.

ÖPPETTIDER Mån-fre 9–18 Lör-sön 11–15

VÄSBY Truckv. 8, 08-400 310 10 HANINGE Vendelsöv. 49, 08-400 310 20 TÄBY Flyghamnsv. 3, 08-400 310 30 VÄLLINGBY Jämtlandsg. 131, 08-400 310 40

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

ZAPTEC – PARTNER ZAPTEC – PARTNERCONTENT CONTENT

Det är dags för Sverige att ta efter lillebror Lillebror Norge ligger före Sverige när det kommer till omställningen från fossildrivna till elektriskt laddade bilar. Detta har skett tack vare ekonomiska incitament från politiskt håll samt utvecklingen av laddinfrastruktur. Nu är det dags för Sverige att göra sig redo för tekniken.

50

procent av nybilsförsäljningen i Norge består av eldrivna bilar.

Det finns flera anledningar till detta, bland annat förmåner och stödsystem som påskyndar utvecklingen från politiskt håll. Även teknikutvecklingen har varit en stor drivande faktor.

Ett av företagen som drivit utvecklingen framåt i vårt grannland är ZAPTEC, ett innovativt teknologiföretag som har blivit marknadsledande inom smarta laddboxar för bland annat fastighetsbolag och bostadsrättföreningar.

– Anledningen till ZAPTECs starka framfart i Norge är bland annat vår unika och patenterade teknologi som inne-

CONTENT CONTENTWITH WITH AAPURPOSE PURPOSE

3

DE TRE VANLIGASTE MYTERNA KRING ELBILAR OCH LADDNING I SVERIGE 1. BEFINTLIG ELKAPACITET I FASTIGHETEN RÄCKER INTE TILL FÖR ELBILSLADDNING Många tror att det innebär en dyr uppgradering av elsystemet att sätta upp laddinfrastruktur i bostadsrättsföreningen eller på en företagsparkering. Om du investerar i ZAPTECs smarta laddboxar får du ut maximalt av den existerande kapaciteten i fastigheten och kan ladda många bilar utan att riskera att huvudsäkringen löser ut.

Anna-Karin Andersen, VD på ZAPTEC Sweden. Foto: Anneli Larsson

bär att vår lösning dynamiskt utnyttjar maximalt av den tillgängliga el-kapaciteten i fastigheten. Det gör vårt laddsystem upp till 60 procent mer effektivt jämfört med traditionella lösningar och ingen kostsam uppgradering av huvudsäkringen krävs säger Anna-Karin Andersen, VD på ZAPTEC Sweden.

Nu kliver ni in på den svenska marknaden. Är Sverige redo för tekniken?

– Sverige är mer än redo! Åtminstone kan vi se att behovet är stort och ökande.

I dag rullar 90 000 laddningsbara bilar på vägarna – och prognosen från Power Circle säger att antalet kommer vara 2,5 miljoner år 2030, säger hon.

Den dramatiska ökningen i efterfrågan

på laddbara bilar kräver en fortsatt publik utbyggnad av laddningsstruktur, men framför allt en stark utbyggnad av laddmöjligheter på arbetsplatsen och i hemmet, förklarar Anna-Karin.

– 90 procent av laddningen av laddningsbara bilar sker antingen hemma eller på arbetsplatsen där bilen står parkerad en längre tid. Därför är de platserna mycket lämpliga för att utrustas med laddstationer, menar hon.

OM ZAPTEC ZAPTEC är ett norskt innovativt teknologiföretag som har blivit marknadsledande inom elbilsladdsystem för bland annat fastighetsbolag och bostadsrättsföreningar i Norge. Som ett led i bolagets internationella expansion etablerar de sig nu i Sverige.

2. ATT LADDA TAR LÅNG TID OCH KRÄVER PLANERING I dag står en genomsnittlig bil parkerad 23 timmar om dygnet. Det innebär att du har gott tom tid på dig att ladda bilen. Vanligast är att elbilen laddas på natten i anslutning till hemmet eller under dagen på jobbet.

Det innebär snarare att du spar tid på att slippa åka omvägen till en mack och tanka.

3. DET GÅR BRA ATT LADDA DIREKT FRÅN VANLIGA VÄGGUTTAG När du köper en elbil ingår det vanligtvis en laddkabel med vanlig stickkontakt.

Vad många inte vet är den bara ska användas i nödfall. Vanliga eluttag kan inte leverera särskilt mycket ström och laddningen tar därför väldigt lång tid. Det innebär i sin tur en stor brandrisk eftersom vägguttaget inte klarar av belastningen av en så hög strömstyrka en lång tid. Därför är det viktigt med en riktig laddstation.

zaptec.com ANNONS

Alla kan ladda – om vi använder elen smart!

CaCharge effektstyrning garanterar att elen är där den gör mest nytta. Du som vill erbjuda många laddplatser: ▶ Kapar kostnader och effekttoppar med energismart laddning. ▶ Kan erbjuda sex gånger fler laddplatser med befintlig elkapacitet. ▶ Väljer de tjänster som passar just er i CaCharge helhetslösning.

CaCharge – alla får ladda Telefon: +46 8 22 33 77 E-post: sales@cacharge.com cacharge.com

Vi hjälper dig med ansökan

Annons

4

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

KARRIÄR – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Volvo Car US Operations

Helenas resa med Volvo

Helena Bergström Pilo sittandes i en helt ny S60 Sedan tillverkad på Volvos första amerikanska produktionsanläggning i South Carolina.

Från Rösered utanför Göteborg till Charleston i USA, från trainee till Vice President och Sveriges mest inflytelserika och inspirerande ingenjör – Helena Bergström Pilo berättar om sin spännande resa.

Redan som ung var Helena Berg-

ström Pilo intresserad av teknik och tyckte att skolan var kul. Matematik och naturvetenskapliga ämnen, problemlösning och en förkärlek för att konstruera saker fick henne att välja naturvetenskaplig linje. På Chalmers föll valet på teknisk fysik - en bred utbildning där man kunde välja inriktning senare, för att hålla alla dörrar öppna.

– Jag har alltid varit väldigt nyfiken och tycker om att prova nya

att stanna kvar och forska. En annons i tidningen för traineejobb på Volvo Cars blev startskottet för karriären.

– Jag gillar teknik och bilar så det kändes som en bra kombination. Jag kom på intervju för interiörkonstruktion och där pratade de ur ett säkerhetsperspektiv om hur man designar bilar för människor. Då visste jag direkt att det var rätt!

Traineeprogrammet på Volvo var

då, 1988, 13 månader långt. Man provade att jobba som montör på monteringsbanan i Torslanda och testade ytterligare fyra jobb inom organisationen. Helena började samtidigt med 19 stycken andra traineer, varav åtta unga kvinnor.

– Det bästa med programmet

”Det har funnits stunder när jag funderat på varför det bara är jag som är kvinna där.” saker, ta reda på hur de fungerar och succesivt bygga upp. Jag vill inte ha vägen utstakad från början. Det är något som följt med mig genom livet och karriären, säger Helena.

Under tiden på Chalmers kom He-

lena underfund med att hon även ville läsa ekonomi och industriell organisation, med målet att gå ut och jobba i industrin, i stället för

var att komma in i och lära sig företaget, vad det står för och vilka olika jobb och möjligheter som finns i ett stort företag.

Gänget som startade samtidigt träffades löpande under hela programmet och utbytte kunskap om olika roller, vilket gjorde att vi fick ytterligare förståelse och kunskap om organisationen.

Helena berättar att nätverket hon

byggde upp under traineetiden har varit väldigt användbart även senare under karriären, som bollplank kring olika frågor, för den personliga utvecklingen och en del som nära vänner. Hon tipsar alla som får chansen att gå ett traineeprogram att verkligen ta vara på tiden.

– Det är viktigt att fokusera på möjligheten att verkligen lära sig företaget, och att skapa sitt nätverk, för det är bra att ha kollegor på andra ställen som man kan ha en förtrolig dialog med. Lägg tid på att lära känna de andra och vad de gör. Fokusera på uppdragen under traineeprogrammet och leverera såväl linjeuppdrag som projektuppdrag väl utförda, det bedöms man på sen.

Under många år var Helena chef

för vagnsutvecklingen på Volvo Cars med nästan 1000 anställda i Göteborg, Gent och Shanghai.

Där utvecklade de såväl kaross, som interiör och exteriör på flera nya Volvomodeller. Där efter var hon ytterst tekniskt ansvarig för utveckling av alla bilar i 40-serien, bland annat den nyss lanserade Volvo XC40. I februari 2018 var det dags för ett nytt kapitel i Helenas Volvohistoria.

Hon flyttade till Charleston, South Carolina i USA för att bli chef för Inköp och Produktutveckling i Volvos nya fabrik.

Där leder hon ett team på 95 personer, varav 15 jobbar med utveckling och resten ägnar sig

åt inköp och leverantörskvalitet.

– Vi har just invigt fabriken i Charleston så nu är min uppgift att säkra att vi levererar till produktionsstarten, att hålla materialkvalitet och kapacitet på topp.

Det är väldigt spännande att vara med vid produktionsstart, vilket jag ser fram emot senare i höst.

För mig som är ny är det roligt att jobba med teamet, att föra vidare vad Volvo Cars står för, vår kultur och våra värderingar, parallellt med det operationella.

alltid blivit helt förstådd, men har alltid valt att inte se det som ett problem. Jag får dessutom ofta uppskattning för att jag kan föra in ett annat perspektiv.

Det som driver Helena i hennes

läsa tekniska utbildningar, eller som inte vet vad de vill utbilda sig till, har Helena ett viktigt budskap.

– Det är lika möjligt för unga kvinnor som för unga män att läsa en teknisk utbildning. Det finns inga hinder. Det är fortfarande färre kvinnor på tekniska utbildningar men min erfarenhet är att det är god stämning och bra kompisanda bland ingenjörerna.

Det är väldigt roligt och lärorikt att läsa en teknisk utbildning och man lär sig saker som är applicerbara i samhället. Det viktiga är att hitta sin vision kring sin egen resa, avslutar Helena.

ledarskap är att se resultat, hon gillar att sätta en riktning och att med hjälp av människor åstadkomma någonting tillsammans.

– Det är en drivkraft för mig.

Helhetssyn är en annan viktig drivkraft. Att förstå sin del i helheten, att veta vad som krävs, men även kan gå utanför sin roll och hjälpa till där det behövs för att nå målet.

När Helena började på Volvo

Cars var hon ensam kvinna i sin grupp. Hon har även senare arbetat i olika roller där de bara varit en eller två kvinnor på samma avdelning och suttit i ledningsgrupper där hon varit ensam kvinna.

– Det har funnits stunder när jag funderat på varför det bara är jag som är kvinna där. Jag har inte fördjupat mig i varför, jag har ibland haft en annan uppfattning i vissa frågor och inte

Att vara kvinna i en mansdomine-

rad bransch menar Helena också är att vara sedd. Gör man ett bra jobb får man synlighet. Det kvinnliga nätverket från traineetiden har också varit väldigt bra att ha med sig under vägen.

Till unga tjejer som funderar på att

Text: Anna Bjärenäs

DITT FRAMITIDA YRKE? ANALYSSVERIGE.SE Behovet av ingenjörer är akut! Läs mer på Analyssverige.se

FAVORITEN. med GARO Futuresmart™

Laddstationer i en klass för sig.

Som Nordens ledande aktör erbjuder GARO snabba leveranser av alla typer av laddstationer för elfordon – från laddboxen hemma i villan eller vid arbetsplatsen, till laddstationer vid bostadsområden, stora företag, publika miljöer och servicestationer.

Egenutvecklade produkter av svensk kvalitet som är högt skattade av elinstallatörerna, inte minst för vår branschledande supportorganisation. Smart. Futuresmart.

GAROs laddstationer är berättigade till stöd inom Klimatklivet

GARO Futuresmart™ garanterar vår innovation av framtidssäkra produkter som säkerställer energibesparing, smartare styrning och enkelhet i användandet.

garo.se

ANNONS

EN DEL AV NORRA EUROPAS STÖRSTA NÄTVERK FÖR LADDSTATIONER Antalet elbilar ökar kraftigt i Sverige och Tanka satsar stort på att det alltid ska finnas en laddstation nära till hands. I dagsläget kan du ladda din elbil på 26 Tankaanläggningar och tack vare vårt samarbete med nätverket InCharge får du tillgång till ytterligare 5 000 laddplatser runt om i norra Europa.

BETALA MED DIT T VOLVOKORT Koppla ditt Volvokort Visa till appen InCharge och betala direkt med mobilen. Alla dina transaktioner har du sedan smidigt samlade i appen CarPay.

LÄS MER OCH HIT TA DIN NÄRMASTE LADDSTATION PÅ TANKA.SE

Annons Annons

6XX

Hela Hela denna denna tematidning tematidning är är en en annons annons från från European European Media Media Partner Partner

PARTNER CONTENT – LEASEPLAN

CONTENT WITH ACONTENT PURPOSEWITH A PURPOSE

LEASEPLAN – PARTNER CONTENT

Enklare med elbil när LeasePlan lanserar helhetslösning Transportsektorn har stor påverkan på klimatet. LeasePlan vill ta ansvar och lanserar en hållbar helhetslösning för att göra det enklare att köra och hantera elbilar och hybrider.

företaget med att följa upp med en komplett rapportering för de som laddar bilen hemma. Föraren kan följa rapportering och administration via en e-portal, berättar Malin Malm.

D

igitalisering och klimat-

POSITIVA FÖRÄNDRINGSSIGNALER

hot sätter press på bilbranschen. Så kanske har leasing av bilar aldrig legat mer rätt i tiden? Malin Malm, Commercial Director och Roelof Hansman, vd, på LeasePlan Sverige, tror att det kan vara så. Företaget är marknadsledande, har funnits i över femtio år och finns över hela världen.

LeasePlan var först ut med operationell leasing i Sverige vilket innebär att bland annat kostnader som försäkringar, service och underhåll garanteras av LeasePlan. Idag finns mer än 1,8 miljoner bilar i fordonsflottan som successivt ska bytas ut mot hybrider och elbilar.

– Det går fort just nu och det finns en viss osäkerhet kring framtidens teknikutveckling. Som företag inom operationell leasing kan vi minimera restvärdesrisken åt kunden och ligga ett steg före med klimatsmarta helhetslösningar, säger Malin Malm.

Efterfrågan på elbilar och hybrider ökar och många företag har högt uppsatta miljömål i sina bilpolicys. Under 2018 var nära 20 procent av alla beställningar till LeasePlan laddhybrider eller elbilar. Under första kvartalet 2019 hade siffran fördubblats.

– Inte minst är den så kalllade Generation Y medvetna och frågar efter klimatsmarta lösningar. Vi ser också att de arbetsgivare som vill vara attraktiva vill kunna erbjuda lösningar som främjar miljö och klimat, säger Roelof Hansman.

– För många yngre är inte ägande det viktiga. Man har inte behov av att äga en bil, de har ett helt annat sätt att tänka på, avslutar Malin Malm.

TRANSPORTBRANSCHEN HAR ETT ANSVAR

Bilbranschen och transportsektorn är mitt uppe i en stor förändringsprocess där fossilfria fordon är något av ett paradigmskifte.

– Vi vill gå i bräschen och ta ansvar. Transportsektorn har stor påverkan på vårt klimat och tjänstebilar påverkar tre gånger så mycket som privatägda bilar.

På LeasePlan har vi 28 000 bilar och det är en stor utmaning där vi måste jobba tydligt och fokuserat, säger Malin Malm.

RÄCKVIDD INTE LÄNGRE EN TRÖSKEL

Enligt LeasePlans årliga undersökning bland tjänstebilsförare ser man att fyra av fem förare är miljömedvetna och kan tänka sig elbil i framtiden. Men hela 70 procent har felaktig uppfattning om räckvidd och hur lång tid det tar för uppladdning. En annat hinder är den begränsan-

www.leaseplan.com

de infrastrukturen.

– Sanningen är det tar cirka 20 minuter att ladda bilen med en snabbladdare. Med andra ord samma tid som en välbehövlig kaffepaus om man kör långt, säger Roelof Hansman.

LEASEPLAN LANSERAR UNIK HELHETSLÖSNING

Fram tills nu har det varit krångligt för företag att ställa om till eldrivna fordonsflottor. Detta har LeasePlan tagit fasta på och är först ut med att lansera en unik helhetslösning för leasing av elbilar för att möta upp mot problemet. Lösningen innebär bland annat att LeasePlan installerar laddstationer både i hemmet och på jobbet. Det

”

Många oroar sig för elbilars räckvidd och tillgången till laddstationer, med det här erbjudandet vill vi råda bot på den oron. Med vår lösning får alla förare också ersättning för den ökade elkostnaden som en laddstation hemma innebär.

gör det enklare för förarna att kunna både normal- och snabbladda sin elbil. Självklart ingår också någon av marknadens alla tillgängliga elbilsmodeller.

– Många oroar sig för elbilars räckvidd och tillgången till laddstationer, med det här erbjudandet vill vi råda bot på den oron.

Med vår lösning får alla förare också ersättning för den ökade elkostnaden som en laddstation hemma innebär. Det kommer att snabba på skiftet till elbilar, säger Roelof Hansman.

– Istället för bensinkort får man ett laddkort som registrerar förbrukningen av el. Föraren får tillbaka pengar på elräkningen och kostnaden tas direkt av LeasePlan. Vi hjälper också

Roelof Hansman, vd och Malin Malm, Commercial Director på LeasePlan Sverige.

KORT OM LEASEPLANS NYA HELHETSLÖSNING: 1. Både vanlig laddning och snabbladdning, hemma och på jobbet.

2. Ett och samma laddkort för hemmet, jobbet och offentliga laddstationer.

3. Fullt stöd för bränsleförmåns- och kilometerrapportering.

4. Allt ingår i leasingavgiften – laddare, återbäring av elkostnaden, el och driftkostnader.

5. Ingår gör också beställning och installation till rapportering och service, via smidig e-portal.

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT CONTENTWITH WITH AA PURPOSE PURPOSE

ABB – PARTNER XXCONTENT

PARTNER CONTENT – ABB

7

ABB elektrifierar för att nå miljömålen Eva Kvist Östgren, Affärsutvecklare för laddinfrastruktur på ABB Sverige. Foto: Jonas Bilberg

För att Sverige ska kunna uppnå sina klimatmål till 2030 så behövs alternativa drivmedel som kan ersätta fossila bränslen. ABB vill se till att elektrifieringen i Sverige accelererar.

”mission” att försöka flytta så mycket som möjligt från fossila bränslen till elektricitet, som dessutom är ren.

Satsningar på infrastukturlösningar är centrala för att driva r 2030 ska det enligt en utvecklingen mot ett elektrifierat prognos från intressetransportnät i Sverige. Eva Kvist organisationen Power Östgren menar att det krävs Circle finnas omkring en miljon gemensamma insatser för att omelfordon i Sverige. En avgörande ställningen ska bli framgångsrik. förutsättning är att infrastruktu– Det här är en fråga om att ren utvecklas i samma takt. För samhället bygger en infrastruktur att ge bra förutsättningar för tillsammans, och vi är många parelfordonen behövs ett väl utbyggt ter som måste samverka. Vi ser att vi är en kunnig teknikleverantör nät av laddinfrastruktur i båda som vill göra det här på riktigt privata och offentliga miljöer.

– Elektrifieringen av allt som och se till att infrastrukturen byggs rullar är ett stort fokus för oss, ut. Det gäller allt från teknik, säger Eva Kvist Östgren, Affärs- laddning, att se till att det finns utvecklare för laddinfrastruktur laddningsmöjligheter på företag, på ABB Sverige. Hon berättar att att det finns depåladdningsen stor del av företagets uppdrag möjligheter för bussflottor och handlar om att utveckla nya och lastbilsflottor men även att det miljövänliga tekniklösningar. finns hemmaladdningsmöjligheter – Nästan allt vi gör handför de som vill ladda hemma över natten. Det är en växelverkan lar om att använda el och att där det måste finnas en laddinmöjliggöra användningen av el.

Klimatmålen hänger väldigt väl frastruktur för att människor ska ihop med allt vi säljer. Vi vill lyfta vilja köpa elfordon och för att fram produkter som uppmuntrar någon ska vara intresserad av att användning av ren el. I Sverige bygga laddningsstationer så måste så är mycket av den elen vi får det finnas tillräckligt med fordon från vattenkraften. Det är vårt som rullar.

Å

https://new.abb.com

SPÄNNANDE PROJEKT OCH VISIONER Med sin ledande position inom laddinfrastruktur ser ABB stora möjligheter att driva utvecklingen framåt. Produktutbudet stöder alla typer av laddstandard och avses för allt från elbilar och hybrider till bussar och lastfor-

har dessutom Circle K beställt elbilsladdare med hög effekt från ABB. Elbilsladdarna, som levererades under april 2019, ingår i ABB Ability™-portföljen, företagets samlade digitala erbjudande. Snabbladdningslösningar för bussar är ett annat av flera initiativ i syfte att snabba på omställningen. För tillfället ligger flera projekt med ABB som leverantör i startgroparna och Eva Kvist Östgren ser positivt på utvecklingen.

– Besluten som har tagits i Sverige, och den satsning som görs på infrastruktur, den gör man genom att bygga ut laddinfrastrukturer, och inte bara för hemmaladdning över natt utan även till företag. Vi jobbar med att se till att marknaden utvecklas i tillräcklig takt för att vi ska klara don. I ett pågående projekt för av de miljömål som har satts upp. att främja utsläppsfria transporEtt viktigt område som kanske ter i Skandinavien levererar ABB inte diskuteras lika flitigt är det utrustning till samriskföretaget för den stora mängden lätta Powered by E.ON Drive & lastbilar som trafikerar städerClever. Planen är att öppna 48 na. Här finns stora möjligheter stationer för högeffektladdning att med en ökad elektrifiering längs motorvägar i Danmark, förändra hela stadsbilder, menar Norge och Sverige. Initiativet Östgren. stöder de högt ställda målen för – Ju mer vi går mot att e-mobilitet i Skandinavien. Som handla på nätet med leveranser första energistationskedja i Norge hem, desto mer transporter

”

Samhället bygger infrastrukturen tillsammans, vi är många parter som måste samverka.

får vi som behöver lösas på ett miljövänligt sätt.

Där är elektrifieringen otroligt viktig ur både utsläppssynpunkt men också ur bullersynpunkt. I storstäder där det är trångt så kan logistikmönster förändras ganska dramatiskt. Tänk att göra alla varutransporter i centrala storstäder med helt tysta lastbilar nattetid, säger Eva och understryker den stora potentialen i elektrifieringen av fordon.

– Det här vänder på många sätt upp och ned på sanningar som vi har om både lastbilstrafik, busstrafik och biltrafik.

Text: Ted Hammerin

FAKTA Med över 130 år av innovation är ABB i dag ledande inom digitala industrier med fyra kundfokuserade, globalt ledande affärsområden: Electrification, Industrial Automation, Motion samt Robotics & Discrete Automation. De stöttas av den gemensamma digitala plattformen ABB Ability™.

ABB är verksamt i mer än 100 länder och sysselsätter cirka 147 000 personer.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

FOSSILFRITT – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Pressbild/Circle K

Foto: Pressbild/Circle K

8

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Med ansvar för ett fossilfritt Sverige Circle K är Sveriges största leverantör av förnybara drivmedel. I den omfattande omställningen till fossilfria transporter spelar företaget och dess arbete en viktig roll för utvecklingen.

I Sverige har efterfrågan på för-

nybara drivmedel ökat snabbt.

Valet av dessa drivmedel är en av nyckelfaktorerna för att minska klimatpåverkan från transporter. I dag finns ett stort antal alternativ till fossila bränslen och mer än var fjärde liter drivmedel Circle K säljer är förnybar. Detta minskar utsläppen med över 1 100 000 ton koldioxid per år.

– Användningen av våra förnybara drivmedel reducerar utsläppen motsvarande årsanvändningen av 470 000 personbilar. Våra kunder visar stort intresse för att bidra till minskad klimatpåverkan och efterfrågar biodrivmedel i olika former, säger Johan Söderberg, Senior Director Fuel, Circle K Sverige.

Enligt regeringens klimatpoli-

tiska ramverk ska utsläppen från inrikes transporter minska med minst 70 procent senast år 2030, jämfört med 2010. Många drivmedelsföretag har antagit utmaningen om att utveckla mer klimatsmarta bränslen.

Preem, Sverige största drivmedelsbolag var först i världen med att utveckla en klimatsmart och svanenmärkt diesel. Bränslet består av restprodukter från skogen och fungerar i alla dieselbilar.

Dieseln minskar utsläppen av koldioxid ned 44 procent, jämfört med standarddiesel. Produkten består av minst 50 förnybara råvaror, framför allt tallolja.

Målsättningen är att framtidens biodrivmedel ska komma från sågspån och grenar.

OKQ8 presenterade ett ambitiöst

mål i samband med sin hållbarhetsrapport 2019. År 2030 ska företagets koldioxiduppsläppen vara 0,0. Man är redan på god väg, då energianvändningen har minskat med 15 procent och koldioxidutsläppen med 13 procent sedan 2017/2018. Dessutom har man satsat på att minska matsvinnet sammankopplat med serveringar och mackar.

Som ett av Sveriges största

drivmedelsbolag har Circle K en viktig roll att fylla. Företaget arbetar därför intensivt med att ge sina kunder alternativ till fossila bränslen och erbjuder allt från rena biobränslen som exempelvis HVO100, B100 och Biogas till att bygga ut snabbladdningsmöjlig-

heter för moderna elbilar. Den 9 maj invigdes till exempel en ny korridor av supersnabbladdare (High Power Charging) längs E6:an mellan Oslo och Köpenhamn i samarbete med IONITY. I Sverige utrustas till en början cirka 30 Circle K-stationer med

”Resan mot fossilfrihet är en avgörande fråga för Circle K, såväl på kort som på lång sikt.” supersnabbladdare. Ambitionen är att vara elbilisternas förstahandsval längs vägarna. Redan i slutet av 2019 ska det finnas 140 snabbladdare, varav 100 supersnabbladdare, på cirka 60 stationer. Satsningen är ytterligare en milstolpe på väg mot Circle K:s mål att ha de bästa alternativen för såväl den professionella som privata trafiken i Sverige.

Ett annat viktigt område där Circle

K ytterligare bidrar handlar om ett strategiskt etablerat stationsnät. På så sätt kan onödiga transportsträckor minskas. Satsningarna är många, och att uppmana samt utbilda sina kunder i val av effektiva drivmedel och klimatsmart trafik är en självklarhet.

– Resan mot fossilfrihet är en avgörande fråga för oss, såväl på kort som på lång sikt. Med vår storlek och roll som oberoende inköpare av drivmedel har vi stora möjligheter att hjälpa våra kunder till att hantera sina transporter på ett så miljövänligt sätt som möjligt, säger Johan Söderberg, Senior Director Fuel, Circle K Sverige.

De svenska klimatmålen är högt

ställda, inte minst inom transportsektorn. Därför är Circle K:s arbete särskilt viktigt, menar Johan Söderberg.

– Som den ledande aktören inom drivmedelsbranschen har vi både ett stort ansvar och stora möjligheter att arbeta för ett fossilfritt Sverige. På Circle K arbetar vi hårt för att hjälpa Sverige nå de uppsatta klimatmålen.

Och det finns utmaningar i det

omfattande omställningsarbetet.

För att se till att målen faktiskt blir verklighet krävs enligt Circle

K ett antal åtgärder, både på kort och lång sikt. Att omformulera målen och nivåerna i reduktionsplikten på ett klokt sätt är en av dessa. Utmaningen i produktionskapacitet för att framställa HVO är ett faktum som inte beaktats när målen i reduktionsplikten sattes.

Andra åtgärder i Circle K:s verk-

tygslåda för fossilfrihet handlar om att behålla incitamenten för mer nischade höginblandade biodrivmedel, och på så sätt påskynda övergången. Framförallt efterlyser företaget ett gemensamt grepp på de komplexa frågorna.

– Vi tycker att det är bra med politiska styrmedel som gör biodrivmedel konkurrenskraftiga i förhållande till de fossila drivmedlen. Utmaningen ligger i de praktiska möjligheterna att möta kraven. Riksdagens visioner riskerar att bli så svåra att uppnå att de blir verkningslösa.

Resultatet blir i stället att priset på drivmedel stiger, klimatnyttan sjunker och svenska företags konkurrenskraft minskar. I stället borde vi tillsammans titta på de realistiska verktyg som finns i dag för att vi gemensamt ska kunna nå klimatmålen.

Text: Ted Hammerin

Annons Annons

Hela Hela denna denna tematidning tematidning är är en en annons annons från från European European Media Media Partner Partner

CONTENT CONTENTWITH WITH AA PURPOSE PURPOSE

DEFA – PARTNER XXCONTENT

PARTNER CONTENT – DEFA

9

DEFA har med sina vinnande och väl beprövade lösningar intagit en marknadsledande position för laddning av elfordon. Foto: Malin Jochumsen

Så tar laddgiganten DEFA täten för Sveriges framtida elbilsflotta Elbilsutvecklingen går snabbt framåt, mot visionen om ett fossilfritt Sverige, med en ökad efterfrågan och ett ökat modellutbud – och om prognoserna stämmer har vi en elbilsboom att vänta till 2030. Det kräver en välutvecklad privat och publik laddinfrastruktur med kapacitet. Här tar DEFA täten.

E

lbilsutvecklingen tog ordent-

lig fart 2018. Med näringslivet som motor, tekniska lösningar och motiverade medborgare förväntas utvecklingen gå allt snabbare. Forskning och innovation verkar också mot ett tydligt mål: att finna lösningar för fordon med låg miljöpåverkan. Ökningen av elbilar under föregående år är ändå ingenting om man ser till prognoserna från 2020 och framåt som avslöjar att vi från årsskiftets dryga 70 000 elbilar når 200 000 elbilar redan om två år. 2030 väntas 2,5 miljoner laddbara fordon finnas i den svenska bilflottan.

– Det kommer som minst 30 till 50 nya laddbara bilmodeller varje år och 2025 har de flesta stora biltillverkare sagt att de enbart satsar på att utveckla eldrift, säger Anna Fägersten, PR och kommunikationschef för DEFA.

www.defa.com

DEFA är laddgiganten som står bakom framgångskonceptet ”Installerat och klart” på den svenska och Nordiska marknaden. I dag har bolaget levererat över 70 000 laddpunkter till bostadsrättsföreningar, villakunder, företag och för publik laddning, i Norden. Det gör DEFA till den största aktören. I årtionden har DEFA framgångsrikt både värmt och laddat den traditionella bilparken och har därmed ett stadigt fäste inom bilindustrin.

– DEFA är rustade att leverera de klokaste lösningarna för laddning av elfordon med ett helhetstänk för den energismarta och i allt större utsträckning uppkopplade kunden med ett starkt fokus på säkerhet och hållbara hem och arbetsplatser, säger Anna.

DEFA arbetar såväl med bilhan-

deln som med installatören för att dessa ska ge slutanvändaren de bästa förutsättningarna. För bilhandeln har DEFA utvecklat DEFAcademy som med både bredd och djup i flera utbildningsprogram ökar kunskapsnivån i hela bilhandelsledet. Motsvarande ut- bildningsprogram genomförs för installatörer över hela Sverige, i DEFAcademy Installatör.

DEFA håller hårt i processen där arbetet utförs av godkända installatörer, med åtta kvalitetssäkrade steg för att trygga, utbilda och följa upp användaren.

– Vår vision är att det inte ska finnas något utrymme för frågetecken i installationsprocessen och vi har hittat en pedagogik som får våra kunder att sänka garden, lära och göra kloka val, säger Anna Fägersten.

Inför en installation görs en behovsanalys och dimensionerar efter helhetsbilden; från husets förutsättningar till förarens körmönster, laddmöjligheter på jobbet och vidare till vilken bilmodell det rör sig om.

– Det gör att du som kund får en skräddarsydd lösning som blir en del av fastighetens dna. Vår lösning lastbalanserar och hanterar effektuttaget i fastigheten i realtid, utan behov av appar eller manuell styrning och kan därför alltid garantera tillförlitlig och optimerad laddning, säger Anna.

Nyligen återinfördes de politiska incitamenten för laddinfrastruktur, Ladda Hemma och Klimatklivet. Redan 2008 slog regeringen fast att år 2030 ska Sverige ha en fossilbränsleoberoende fordonsflotta. För att nå dessa nödvändiga klimatmål

behövs dels en tillgänglig och robust infrastruktur för laddbara fordon. Detta nås via en initialt statlig subvention.

– Vi ser att det finns en investeringsvilja hos såväl större fastighetsägare som småhusägare. Vi vet att Klimatklivet har möjliggjort stora utsläppsminskningar och en stärkt laddinfrastrukturen i hela landet och om Sverige ska vara en global föregångare i de här frågorna måste vi öka tempot. Det är bråttom nu, säger Anna på DEFA. Norge har tydligt visat att med politiska styrmedel så går det att göra skillnad, dessutom snabbt. Även Holland har fått bra resultat genom att ha en ambitiös och långsiktig strategi avseende laddinfrastruktur där man bla. slipper betala energiskatt på el som används till fordon.

TESTVINNANDE LADDSTATIONER Samtliga laddstationer i DEFAs utbud är utvecklade för Nordens hårda klimat och har vunnit flera priser i Europeiska testinstitut, för bästa hårdvara, säkerhet och tillförlitlighet. Med en laddstation från DEFA kan du ladda med högre effekt, snabbare – och få kontroll över din energiförbruk-

ning då boxen har en MID godkänd energimätare som möjliggör korrekt särredovisning – och ger möjligheten att vid försäljning visa på ett energisnålt hus.

Med konceptet ”Installerat och Klart” som du finner hos din bilåterförsäljare, ges tre års garanti och dessutom tillgång till support och råd via callcenter.

DEFA erbjuder en laddlösning med valfri operatör, som fungerar såväl offline som online, berättar Anna.

EN FRAMTIDSSÄKRAD LÖSNING DEFA har med sina vinnande och väl beprövade lösningar intagit en marknadsledande position för laddning av elfordon.

– Vi är otåliga och vill lägga rätt byggstenar nu, installationstekniskt, för att kunna hjälpa våra kunder med framtidssäkrade lösningar. Om bara några år kommer bilen med sitt batteri att vara integrerad i fastigheten, som mobilt energilager, vilket öppnar för många spännande lösningar, säger Anna och avslutar: – Vi vill redan nu förbereda för att man på makronivå ska kunna styra effektuttaget till laddningen.

Erfarenhet ger färdighet.

Annons

10

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

AKTUELLT – ANALYSSVERIGE.SE

SBTA erbjuder samverkansplattform för affärsresor Foto: Christian Valtanen

I en allt mer komplex och svårnavigerad omvärld ökar behovet av samverkan, kunskapsutbyte och gemensamma lösningar för hållbarhet. Området affärsresor och möten är inget undantag.

När stora svenska exportföretag

på 80-talet började få upp ögonen för den betydande kostnadsposten resor faktiskt utgjorde, lades grunden för vad som i dag är Swedish Business Travel Association, SBTA. Behovet för utbyte av kunskap och erfarenheter var och är än i dag stort.

Lotten Fowler, General Manager på SBTA, menar att globaliseringen och Sveriges position som utpräglad exportnation kräver ett mer genomtänkt agerande.

– I dag säger man att resor är den andra till tredje största rörliga kostnaden. Det är en jättestor kostnadspost man inte alltid haft kontroll över, säger hon och konstaterar att behovet av samarbete och kunskapsutbyte blir än viktigare inom ett föränderligt område som kan te sig allt mer svårnavigerat.

– Det har blivit mycket mer komplext och vårt uppdrag i föreningen är att försöka hålla medlemmarna uppdaterade, som en omvärldsbevakare. Ambitionen är att de ska kunna vända sig till oss om de behöver göra något för första gången. Det är väldigt mycket som förändras kring lagstiftning och som påverkar resor och möten. En hel del flyttas till EU-nivå och där måste vi även försöka uppdatera EU. I dag består SBTA av medlemmar

från såväl privat som offentlig sektor. Sedan några år tillbaka finns även leverantörer inom segmentet representerade. Lotten Fowler understryker dock att det föreningen drivs utifrån köparnas perspektiv.

– Vi utgår från kundens behov.

Men ska vi prata om något som inte fungerar på en marknad och hitta en neutral plats för att en dialog om behov och lösningar,

vara en exportnation och en relativt stor aktör på en global marknad, då måste vi resa. Vi kan inte undvika att flyga, men det är däremot viktigt att vi och branschen jobbar för att det ska bli mer hållbart.

Lotten menar samtidigt att ut-

vecklingen går snabbt och att flygbranschen är på rätt väg. Det finns en viktig poäng med att stimulera och uppmuntra innovativt arbete snarare än att straffa med beskattningar.

– Investeringar och forskning i framtida flygteknik har fått rejäl fart. Nya och mer miljövänliga modeller finns redan ute på marknaden. De svenska, nordiska och skandinaviska flygbolagen har väldigt ambitiösa mål. Den svenska flygbranschen har sagt att vi ska flyga fossilfritt inrikes 2030, och EU har höga ambitioner för flygbranschen.

Ett annat område som engagerar Lotten Fowler, General Manager på SBTA..

då kan SBTA vara den plattformen. Vi diskuterar de svåra frågorna, och här möts både köpare och leverantörer för att utveckla branschen.

För medlemmar inom de olika

områdena finns inom ramen för SBTA:s verksamhet skräddarsydda kunskapsbaser, aktiviteter och diskussionsforum för att möta de skiftande behoven.

– Storbolagen har en egen grupp där de utbyter erfarenheter, kunskap och diskuterar lösningar. Även offentlig sektor som är en stor konsument av resor och möten har glädje av oss.

De har LOU att förhålla sig till vilket inte är helt lätt. Om det är svårt att köpa vägsalt i kommuner, är resor och möten på något sätt ännu svårare eftersom det handlar om mjuka värden och subjektiva bedömningar. Där kan vi underlätta för offentlig sektor

”Just nu är Greta och miljön överst på agendan.

Företag vill inte bli ifrågasatta som miljöfiender” med speciella aktiviteter. Lotten Fowler ser dock att en mycket större målgrupp skulle kunna ha nytta av SBTA. – För mindre och medelstora bolag, som inte har någon dedikerad person för området tror jag egentligen att vi skulle kunna vara det största stödet, om de bara hittade till oss. I stället för att be-

höva uppfinna hjulet på nytt kan de hämta kunskap från vad andra medlemmar redan gjort.

Det råder inga tvivel om att det

finns många ämnen och utmaningar inom området affärsresor och möten som konkurrerar om uppmärksamheten.

– Varje gång det sker en terrorattack i Europa så dyker risk upp som prioritet. Just nu är det mycket Greta (Thunberg) och miljön som hamnat högst upp på agendan. Företag vill inte bli ifrågasatta som miljöfiender, säger Lotten Fowler som dock menar att arbetet med hållbarhet och miljö är ett ständigt fokus.

– Vi pratar mycket med medlemmar om flyg, miljö och hållbarhet. Vi är ett litet land som ligger lite perifert uppe i kanten av klotet. Samtidigt är vi väldigt exporttunga, även jämfört med våra grannländer. För att fortsätta

SBTA, dess medlemmar och inte minst Lotten Fowler är ny teknik.

Tack vare de stora framstegen inom bland annat virtuella möten och applikationer kan ökningen av flygresor hållas till låga tal.

– Utvecklingen är fantastisk och det är jättehäftigt med allt som händer runt ny teknik. Tittar vi på företag i dag så har andelen virtuella möten ökat lavinartat, och det dröjer inte länge innan möten med hjälp av hologram kan bli en möjlighet. Vi pratar mycket om att kombinera fysiska möten med virtuell teknik och på så sätt få ut maximal nytta och effektivitet, konstaterar Lotten Fowler.

Text: Ted Hammerin

NÄTVERKET SÄGER ALLT HÄNG MED PÅ LINKEDIN Diskutera relevanta nyheter, branschhändelser och ta del av spännande jobberbjudanden på LinkedIn: European Media Partner.

Annons Annons

Hela Hela denna denna tematidning tematidning är är en en annons annons från från European European Media Media Partner Partner

CONTENT CONTENTWITH WITH AA PURPOSE PURPOSE

SÅNGA-SÄBY HOTELL & KONFERENS – –PARTNER SÅNGA-SÄBY HOTELL & KONFERENS PARTNERCONTENT CONTENT 11

Sånga-Säby Hotell & Konferens tar hållbarhet till ny nivå Sånga-Säby är Sveriges mest klimatsmarta hotell- och konferensanläggning. Med ett långsiktigt helhetsgrepp på miljö- och hållbarhetsfrågor erbjuds en unik 100 % klimatneutral upplevelse.

den nivån när vi jobbar och det är fantastiskt spännande!

Sånga-Säby Hotell & Konferens är vida känt på grund av sitt innovativa miljöarbete, och det händer då och då att företag kommer med förfrågningar om att få testa nya system och produkter i samarbete med anläggningen.

– Det är på grund av vår miljöprofil. Det är känt att vi jobbar på det här sättet. Vi gör enormt mycket som kanske inte syns, men om man får visa upp och berätta om allt vi gör så blir många fascinerade. För oss är det här vardag, men de flesta tycker att det är fantastiskt när de får veta hur det fungerar. Det är viktigt att nå ut med allt det fantastiska vi faktiskt gör.

B

eläget på Färingsö i Ekerö kommun, endast 35 kilometer från Stockholm City ligger Sånga-Säby Hotell & Konferens. Den gamla lantbruksmiljön på Svartsjölandet är känd för bördig jord och idylliska omgivningar. Sånga-Säby är som hotell- och konferensanläggning i Sverige ensamma om att kalla sig 100 % klimatneutrala.

Agneta Hollsten som under 30 år

verkat vid Sånga-Säby, berättar att arbetet med miljö- och hållbarhetsfrågor pågått sedan slutet av 1980-talet. I dag är hon framförallt ansvarig för miljö- och hållbarhetsarbetet och företagets certifieringar.

–Vi har jobbat med klimatfrågor och vår klimatpåverkan väldigt länge. Vi har Nordens första Svanen-certifiering för hotell sedan 1999, Sveriges första Svanen-certifiering för restaurang, numera certifieras hela verksamheten. Hela anläggningen drivs av förnyelsebar energi och vi har många spännande lösningar för att ta till vara på resurserna hållbart. Det är genomgående, vi tittar på förbättringar från stort till smått. Det är ett otroligt spännande arbete, berättar Agneta.

Vid Sånga-Säby har arbetet med miljö och hållbarhet ett övergripande fokus. För mötesbokaren erbjuds dessutom specialsydda upplägg med särskild inriktning på temat som Miljökonferens eller Det Hållbara Mötet, för att tillsammans med

Sånga-Säby är Sveriges mest klimatsmarta hotell- och konferensanläggning. Med ett långsiktigt helhetsgrepp på miljö- och hållbarhetsfrågor erbjuds en unik och 100 % klimatneutral upplevelse. Foto: Pressbild

Och det är inte bara enskilda

upplägg som kompenseras eller utgår från principen om hållbarhet till 100 %.

– Vi är ett klimatneutralt företag. Vi klimatkompenserar för vår verksamhet och CO2-påverkan. Vi gör beräkningar varje år och rapporterar vidare till South Pole Group som hjälper oss med vår klimatkompensation. Vi beräknar all indirekt och direkt påverkan. Vi har valt att klimatberäkna för en nivå mer än vad som är praxis internationellt.

Därför kan vi säkert säga att Sånga-Säby är 100 % klimatneutralt och den mest klimatsmarta anläggningen i landet.

Agneta berättar att arbetet går

så långt som att på individnivå beräkna gästers bokade resor till och från anläggningen, personalens resor till och från arbetet, och den mat och dryck som gäs-

Agneta Hollsten, Sånga-Säby. Foto: Pressbild

www.sanga-saby.se info@sanga-saby.se

”

gästerna bli ännu mer hållbara terna konsumerar. Just mat och och ta ansvar. dryck har ett noga genomtänkt – Efter avslutat möte kan koncept inom verksamheten. företag få med sig en klimatrapport som visar exakt hur mycket påverkan konferensen haft på klimatet. Detta kompenserar vi för så alla möten och vistelser hos blir 100% klimatneutrala.

”Vi är ett klimatneutralt företag och vi klimatkompenserar för hela vår verksamhet”

Sånga-Säby Hotell & Konferens är ett dotterbolag till Bygruppen som ingår i LRF-koncernen.

– Vår anläggning är ett skyltfönster för svensk mat från Sveriges bönder. Vår matpolicy innebär svenskt kött, svensk fågel och MSC-märkt fisk från godkända fångstområden. Vi jobbar även med närproducerade råvaror så mycket vi kan, och gärna ekologiskt naturligtvis. Restaurangen har sedan 2017 tillstånd att använda ursprungsmärkningen Kött från Sverige, och från året efter även Från Sverige på den mat vi serverar. Märkningen

säkerställer att produkterna är svenskproducerade, har ett bra djurskydd från uppfödningen och är trygg och säker mat. Det tydliggör för våra gäster vilka vi är och vad vi står för.

Agneta Hollsten återkommer flera

gånger till faktumet att verksamheten bygger på ett helhetstänk i syfte att driva och erbjuda ett så klimatsmart upplägg som möjligt. Från de små detaljerna till tekniken som får anläggningen att gå runt finns exempel på innovativa och genomtänkta lösningar.

– Vi gör ett jättearbete i allt från det stora till det lilla i varje val. Om vi målar en vägg är färgen miljövänlig. Engångsartiklar används inte om vi inte måste. Vi har jobbat för att tekniken på anläggningen också ska vara miljövänlig.

Våra värmepumpar tar till vara på både värme och kyla från vattnet i Mälaren och har ny teknik med återvunnen koldioxid som kylmedia, inga skadliga freoner. Det ligger på

Samtidigt hoppas Agneta att ett besök på Sånga-Säby väcker intresse för frågorna om miljö och hållbarhet överlag.

– Vi har en klimatpåverkan bara genom att finnas till som företag, och våra gäster kan få en rapport om deras klimatpåverkan från deras möte. Syftet är inte att vara en pekpinne, utan att skapa insikt om vårt klimat och allas vår klimatpåverkan, och vad man kan göra åt det. Förhoppningsvis kan det också väcka ett bestående intresse och engagemang. Det är bara roligt om våra gäster och kunder vill prata och veta mer om det här sakerna, säger hon entusiastiskt.

Boka ert möte, tel. 08-560 480 10.

Varmt välkomna till Sånga-Säby!

Text: Ted Hammerin

FAKTA Sånga-Säby Hotell & Konferens är beläget på Färingsö i Ekerö Kommun, cirka 35 kilometer från Stockholm City.

Företaget är ett dotterbolag till Bygruppen som ingår i LRF-koncernen. Sånga-Säby är en Svanen-märkt anläggning och dessutom klassat som ett klimatneutralt företag. Läs mer om de unika uppläggen för hotell och konferens på sanga-saby.se

Annons

12

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

FRAMTIDENS FORDON – ANALYSSVERIGE.SE

Var finns den politiska viljan när det gäller?

Foto: Mostphotos

För lite fokus läggs på vätgas som energibärare. Det menar allt fler som ser vätgas som en viktig del i Sveriges framtida energiförsörjning. Men finns den politiska viljan, som i andra länder, att våga satsa?

Foto: Pressbild/Cell Impact

är att klara energiförsörjningen samtidigt som klimatpåverkan begränsas och utsläppen av oönskade föroreningar minskas.

– Många är överens om att vätgas kommer att ha en nyckelroll i den nödvändiga övergången från fossila bränslen till förnybara energikällor och ett hållbart energisystem, både som drivmedel och för uppvärmning och kyla, säger Björn Aronsson som är verksamhetsledare för Vätgas Sverige, som arbetar för att underlätta en introduktion av vätgas- och bränsleceller i samhället.

– I dag används vätgas huvudsakligen till olika funktioner inom industriella processer och har så gjorts i mer än 100 år. Men potentialen är som sagt enorm i framtidens energisystem för att nå klimatmålen men också för att skapa ett i övrigt hållbart samhälle.

Foto: Pressbild/Vätgas Sverige

En av vår tids största utmaningar

Vätgasen kan sedan lagras och

omvandlas till el igen med hjälp

”I Sverige håller vi på att bygga in oss i ett nytt energisystem för fordonssektorn utan långsiktig hållbarhet.”

Pär Teike menar därför att det här

talar för en ökad användning av vätgas vars produktion man kan skaffa sig nationell kontroll över, liksom att använda vätgas såväl inom transportsektorn som för uppvärmning och regelrätt produktion av elektricitet.

Flera av världens största bilprodu-

Något av det mest intressanta med

vätgas är att den kan framställas från så många olika primärkällor av energi.

– Det kan exempelvis ske via elektrolys av vatten med hjälp av förnybar energi, som det finns ett överflöd av på jorden. Det innebär att elektricitet från exempelvis vind-, sol- eller vattenkraft används för att spjälka (dela upp) vatten till vätgas och syre, förklarar Björn Aronsson.

tillverkning finns i Kina och ett fåtal andra länder. Kinesiska bolag äger sammanlagt uppemot 60 procent av världens samlade mineralfyndigheter för batteritillverkning och dessa beräknas räcka i ungefär 15–20 år framåt i tiden. Förutom att det handlar om ändliga resurser riskerar vi att bli beroende av ett lands välvilja. Att bygga ett energisystem med en sådan maktkoncentration över naturtillgångar är som att göra en värre kopia av OPEC-systemet, något som andra länder uppmärksammat. Det här handlar om internationell industri- och energipolitik. Samtidigt är det värt att notera att Kina, liksom Japan och Sydkorea, genom nationella energistrategier storsatsar på vätgas.

Pär Teike, VD för Cell Impact.

av bränsleceller för att sedan användas för olika ändamål. Det kan ersätta bensin och diesel eller användas för uppvärmning och kyla av bostäder, kontor, butiker, offentliga byggnader och i olika industriella processer.

– Vätgas som produceras och används på det här sättet, exempelvis som fordonsbränsle, medför i princip inga andra utsläpp än rent vatten. Ändå talas det väldigt lite om vät-

gas i Sverige, vilket förvånar och till viss del gör Björn Aronsson besviken. Annat är det sett i ett globalt perspektiv.

Länder som Japan, Tyskland, Syd-

korea, Frankrike, Storbritannien, men också våra grannländer Norge och Danmark satsar kraftfull på forskning och implementering av vätgas. Men även på en utbyggnad av infrastruktur för att kunna

Björn Aronsson, verksamhetsledare för Vätgas Sverige.

öka användning av vätgas, inte minst inom transportsektorn.

– EU har också i ett direktiv uppmanat medlemsländerna att ta fram en handlingsplan för hur vätgas och andra alternativa drivmedel ska kunna införas i respektive land. De enda länder som vägrat att ta fram en sådan plan är Sverige och Polen, och i Sveriges fall är det obegripligt eftersom vi som land 2045, efter politiska beslut, inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser, säger Björn Aronsson.

I stället för att minska utsläppen

av koldioxid ökade dessa förra året med 0,5 procent när de i stället borde ha minskat med 8 procent för att vi ska nå det långsiktiga målet.

– Senfärdigheten gör att vi riskerar att hamna på efterkälken både när det gäller omställningen till ett fossilfritt samhälle och när

det gäller teknikutveckling som kan generera både nya företag, arbetstillfällen och framtida exportintäkter.

Att Sverige riskerar att hamna på

efterkälken när det gäller utveckling av vätgasapplikationer är något som Pär Teike, VD för Cell Impact som tillverkar flödesplattor, en kritisk komponent till bränsleceller, instämmer i.

– Den rådande utvecklingen är beklaglig, säger han. I Sverige håller vi på att bygga in oss i ett nytt energisystem för fordonssektorn utan långsiktig hållbarhet.

Vad vi riskerar att göra är att ersätta ett beroende av olja med ett beroende av sällsynta råvaror, exempelvis litium och kobolt, som behövs för batterier till elbilar. Om något är en varningsklocka, så är det detta.

– En stor del av litiumfyndigheterna som krävs för batteri-

center har ambitiösa program för att ta fram vätgasdrivna elbilar som är dubbelt så energieffektiva jämfört med traditionella förbränningsmotorer. Det innebär att med samma mängd energi blir körsträckan den dubbla med en bränslecellsbil.

– Det finns ett starkt momentum nu för vätgas och vi i Sverige borde gå i bräschen för att förstärka denna utveckling. Det skulle kunna vara bra klimatpolitik och kunna resultera i hållbar ekonomisk tillväxt och ökad sysselsättning, fortsätter Pär Teike.

– Med lite insikt och initiativkraft kan politiker och stater genom vätgasdrift i elbilar lämna ett väldigt stort bidrag till Parisavtalet.

– För konsumenterna är elbilar med bränsleceller och vätgas väldigt bekvämt. Att tanka en bil full med vätgas går lika snabbt som det går att tanka bensin i dag, medan det tar 20 minuter att snabbladda en elbil, tillägger Pär Teike.

Text: Martin Westholm

VI LADDAR FÖR EN GRÖNARE FRAMTID. OCH FORT SKA DET GÅ.

Hos oss på Circle K ska du kunna ladda din elbil snabbt och enkelt.

Innan året är slut kommer vi att ha 140 snabbladdare (varav 100 supersnabbladdare) med grön el på 60 av våra stationer.

Välkommen in att fylla både dig och bilen med energi.

Läs mer på circlek.se/elladdning

Annons

14

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

PROFILINTERVJU – ANALYSSVERIGE.SE

Svante bereder vägen Enigheten om att vara det ledande exemplet har aldrig varit större.

Fossilfritt Sveriges uppdrag är att realisera och visualisera berättelsen om världens första fossilfria välfärdsland.

Inför klimatmötet i Paris 2015

startade regeringen initiativet Fossilfritt Sverige med målet att bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer. Svante Axelsson är Nationell samordnare, en roll han inte kunde tacka nej till efter att ha avslutat sitt uppdrag på lite drygt 16 år som generalsekreterare hos Naturskyddsföreningen.

– Det kom som ett spännande uppdrag och det föll sig ganska naturligt att säga till ja till förfrågan, framför allt eftersom det fanns en enorm möjlighet att gå från ord till handling, att påskynda den svenska klimatomställningen. Det är svårt att säga nej till ett sådant uppdrag.

Svante som växte upp i Lysekil

berättar att de kanske mest formbara åren som ung starkt präglades av en debatt kring miljön.

Dels var en nyetablering av ett

– Det var en hel del miljödebatt och miljödiskussion i min uppväxtmiljö när jag var mellan 15 och 20 år. Att det dessutom var kärnkraftsomröstning bidrog till att det blev ett enormt stort samtalsämne, så det är klart att det nog präglade mig mycket, vad som händer när man är i den åldern. Jag valde att bli miljöekonom, det var ett vägval för att förstå och kombinera naturkunskap och ekonomi. Jag var runt 25 år när jag började satsa på att arbeta med miljöfrågorna.

Det har varit mitt huvudämne sedan dess, att jobba med miljö och ekonomi.

Det var också i rollen som miljö-

ekonom som Axelsson började sin bana inom Naturskyddsföreningen.

– Den miljöekonomiska ådran har funnits där ända sedan

”Både näringslivet och regeringen vill det här. Det finns en stark enighet att vi ska ligga först.” oljeraffinaderi i ropet, dels fördes diskussioner om ett tilltänkt kärnkraftverk i hembygden.

starten. Man kan säga att det är det jag håller på med nu också.

Det handlar om miljö, ekonomi,

konkurrenskraft, näringsliv och en väldigt praktiskt tillämpad klimatpolitik som är möjlig att genomföra på riktigt.

Att vara nationell samordnare för

Fossilfritt Sverige beskriver Svante själv som ett mäklaruppdrag med målsättningen att skynda på det svenska omställningsarbetet.

– Min roll är att vara en slags mäklare mellan näringslivet, politiken och regeringen. I rollen som svensk samordnare så jobbar vi mycket med att ta fram färdplaner för fossilfri konkurrenskraft. Vi visualiserar och kommunicerar den här förändringen men lägger även beställningar till regeringen med förutsättningar som krävs för att nå visionsmålen.

Klimatmötet i Paris 2015 marke-

rade en start på ett mer målmedvetet arbete mot fossilfrihet i Sverige. Och att en stor del av det praktiska arbetet för att nå de ambitiösa målsättningarna om fossilfrihet ligger hos näringslivet, det råder det inga tvivel om.

Att främja ett gott samarbete mellan näringslivets aktörer och politiken är därför en av Svante Axelssons viktigaste uppgifter.

– Det är egentligen näringsli-

vets egen bild av läget som har förvånat mig ganska mycket.

Intrycket jag fått av företagsledarna har varit väldigt starkt.

De har insett att de måste sätta i gång i dag om de ska kunna erbjuda fossilfria eller klimatneutrala produkter och tjänster runt 2030 - 2040. De pratar om att de inte är kvar på banan om de inte kan leverera detta. Det är deras egen analys, och när man har den utgångspunkten så blir allt mycket lättare. För oss handlar det om hur vi som stat kan hjälpa näringslivet att bli mer konkurrenskraftiga i en värld som i en ökad omfattningen kommer att kräva fossilfria produkter.

Fossilfritt Sverige har därför tagit

initiativ till att olika branscher arbetat fram sina egna färdplaner för fossilfritt med stärkt konkurrenskraft som följd. Färdplanerna ger en bild över hur ett fossilfritt Sverige kan se ut och hur det kan skapa konkurrensfördelar för det svenska näringslivet på en internationell marknad. De identifierar också hinder och innehåller förslag till beslutsfattare. Tretton färdplaner har redan överlämnats till regeringen, och fler är på gång.

– Både näringslivet och

regeringen vill det här. Det finns en stark enighet att vi ska ligga först och vara en permanent världsutställning för klimatsmart teknik. Man kan säga att de dansar tango, där en bjuder upp och den andra måste svara. Med ett sådant samförstånd mellan näringsliv och stat så har vi goda förutsättningar att uppnå målen.

– Många viktiga reformer har genomförts. Vi har fått en bränslebyteslag, vi har fått Klimatklivet och Industriklivet. I grunden så har ett antal bra styrmedel införts, men det är ganska långt från att beslut tas till riktig effekt. Nu är det hög prioritet att omsätta detta i action, att utsläppen minskar. Därför måste vi utnyttja vårt momentum och gå tuffare fram med konkreta investeringar och faktiska utsläppsminskningar. Det krävs också att politiken möter upp med tuffa och nya regler, men också att de undanröjer hinder som i dag finns för att snabba på till exempel tillståndsprocesser. Det finns en otålighet, att vi måste vända kurvan och inte bara tala om att det kommer.

Det måste hända nu, konstaterar Svante Axelsson.

Text: Ted Hammerin ANNONS

BACK TO BUSINESS.

JUST NU HAR VI PÅ BAVARIA FINA ERBJUDANDEN PÅ TJÄNSTEBILAR FÖR OMGÅENDE LEVERANS.

Bavaria www.bavariabil.se

Alltid med BMW Fri Service i 3 år/4.000 mil. Förmånsvärden är beräknade netto baserat på 50% marginalskatt. Företagsleasing är baserad på 20% första förhöjd avgift och 50% restvärde efter 36 månader. Uppläggningsoch administrationsavgift samt avgifter från Transportstyrelsen tillkommer. Månadskostnaderna är angivna i kr exkl. moms. Finansiering via BMW Financial Services. Bilarna på bilderna är extrautrustade. Med reservation för mellanförsäljning och eventuella tryckfel. Kan inte kombineras med andra erbjudanden eller avtalsrabatter. Erbjudandet gäller endast juridisk person så långt lagret räcker dock längst till 31 oktober 2019.

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

Elbilarna kommer – är du redo?

Foto Pressbild/CaCharge

Foto: Pressbild/Fossilfritt Sverige

ANALYSSVERIGE.SE – PROFILINTERVJU 15

Louise Kierkegaard, grundare av CaCharge.

Sverige står inför en elbilsboom när antalet prisvärda el- och hybridbilar ökar snabbt. För att underlätta utbyggnaden av laddplatser delar Naturvårdsverket ut ett investeringsstöd på 750 miljoner kronor under namnet Klimatklivet.

En stor del av stödet är tillägnat laddplatser vid flerbostadshus och arbetsplatser. Det kommer nämligen vara möjligt att få tillbaka 50 procent av investeringskostnaden för laddpunkter vid till exempel bostadsrättsföreningen eller kontoret.

– Laddplatserna bör finnas i hemmet och på arbetsplatsen eftersom bilen står parkerad under 90 procent av tiden. Genom att nyttja hela parkeringstiden kan vi fördela ström mellan bilarna på ett effektivt sätt vilket är skonsamt för fastigheten och möjliggör laddning i stor skala, säger Louise Kierkegaard, grundare av CaCharge.

CaCharge hushållar med den befintliga elkapaciteten för att skapa möjlighet för maximalt antal laddplatser. Genom att förstå bilistens kör- och parkeringsmönster kan CaCharges självlärande system skapa en skräddarsydd laddning där elen används optimalt och markant minskar kostnaderna för fastighetsägare och bilister.

FAKTA Fossilfritt Sverige startades som ett initiativ av regeringen inför klimatmötet i Paris 2015 med målet att Sverige ska bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer. Den nationella samordnaren Svante Axelsson arbetar på uppdrag av Miljö- och energidepartementet. Initiativet samlar i dag över 400 aktörer som står bakom den deklaration som tagits fram.

Vad innebär det?

– Att du som fastighetsägare verkligen ska passa på att investera i laddplatser framöver, avslutar Louise.

Text: Hans-Peter Öhman

ANNONS

BMW 520d xDrive Touring från 423.300 kr (ord.pris från 556.300 kr) Förmånsvärde från 3.196 kr/mån Företagsleasing från 3.598 kr/månad BMW 520d xDrive Touring. Förbrukning vid blandad körning enl WLTP-körcykeln 6,1 l/100 km, utsläpp 160 g CO2/km. Motsvarande värden enligt NEDC-körcykeln 5,0 l/100 km, 131 g CO2/km. Miljöklass: EU6d-temp

BMW X3 xDrive20i från 364.700 kr (ord.pris från 492.700 kr) Förmånsvärde från 3.293 kr/mån Företagsleasing från 3.100 kr/månad BMW X3 xDrive20i. Förbrukning vid blandad körning enl WLTP-körcykeln 9,0 l/100 km, utsläpp 205 g CO2/km. Motsvarande värden enligt NEDC-körcykeln 7,1 l/100 km, 163 g CO2/km. Miljöklass: EU6c.

Annons Annons

Hela Hela denna denna tematidning tematidning är är en en annons annons från från European European Media Media Partner Partner

CONTENT – SCHNEIDER ELECTRIC 16 PARTNER PARTNER CONTENT – SCHNIDER ELECTRIC

CONTENT CONTENTWITH WITH AAPURPOSE PURPOSE

XX

Öka säkerheten genom att installera laddbox till din elbil Som erfaren leverantör av tekniklösningar ser Schneider Electric både möjligheter och utmaningar när antalet elbilar snabbt ökar. Laddning av elbilar ställer högre krav på elinstallationen och det har redan skett tillbud och bränder i samband med laddning. Nu efterlyser de ett helhetsgrepp på elsäkerhet.

informera sina kunder. Men även myndigheterna, biltillverkarna och kanske också försäkringsbolagen har en del i detta. Jag tycker att vi borde ha ett mycket mer gemensamt åtagande i att informera, i och med att ämnet är så nytt.

Schneider Electric föreslår också att Elsäkerhetsverkets skärper sin lagstiftning och att laddbox blir obligatoriskt vid ägande av arie Holmberg är proelbil. Samtidigt välkomnar de reduktchef och ansvarig geringens planer på att återinföra för laddningslösningar det så kallade ”ladda hemmaför elbilar på Schneider Electric. stödet” för privatpersoner. Marie Företaget erbjuder själva ett brett Holmberg ser stora möjligheter sortiment av laddstationer och att gemensamt utveckla det än så ser att marknadens efterfrågan länge relativt nya området. ökar i en allt snabbare takt.

– Det pågår en teknikutveck– Alla är eniga om att antalet ling just nu och många tillverkare elbilar bara kommer att öka tittar på hur man ska kunna göra framåt vilket är väldigt positivt. nya smarta lösningar, både i våra Vi har haft en situation nu där bostäder och i större fastigheter. billeverantörer och biltillverkare Uppbyggnaden av infrastrukinte ens kan leverera i samma turen för elbilar kommer att omfattning som efterfrågan. kräva väldigt mycket energi, Samtidigt är uppbyggnaden av därför måste vi samtidigt fundera infrastrukturen fortfarande i sin på hur vi ska kunna lösa det linda om vi ser på förhållandet ökande energibehovet. Detta är mellan antalet bilar, laddare och ytterligare ett område där det publika laddningspunkter, säger är viktigt att myndigheterna, Marie Holmberg. produkttillverkare, energibolagen Schneider Electric erbjuder ett brett sortiment av laddstationer och ser att marknadens efterfrågan ökar i en allt hastigare takt.

Marie Holmberg menar att det och byggbolagen arbetar nära incidenterna att öka. sina elsystem. Det allra bästa är krävs en större samverkan mellan laddning. Kunskapen om hur tillsammans i utvecklingen, säger Att ladda en bil i flera timmed andra ord att skaffa en ladd- Marie Holmberg och understryflera parter och att säkerhetselbilar ska laddas på ett säkert mar i ett vanligt uttag ger hög box, som är gjord för att ladda aspekten blir en central del i sätt är idag alldeles för låg. ker ännu en gång vikten av en värmeavgivning vilket kan elbilar och är betydligt säkrare uppbyggnaden av infrastruktuVanliga elinstallationer är helt prioriterad elsäkerhet. orsaka brand och dessutom bli än ett vanligt eluttag. De flesta ren. Ett ökat antal elbilar ställer enkelt inte byggda för att klara – Efter så många år i den här elrelaterade arbeten kräver i dag branschen är det något av det jag höga krav på elsäkerheten då allt av den lasten som laddning av en auktoriserad elektriker – helt fler kommer behöva ladda sina elbilar innebär. Marie Holmberg brinner allra mest för, att vi ska enkelt för att elektricitet är farligt möjliggöra säkra elinstallationer elbilar hemma och på jobbet. rekommenderar att elbilsägare om det inte hanteras på rätt sätt. så att inga människor eller fastiginvesterar i och sätter upp en Elbilsladdning är inget undantag. heter skadas.

I takt med att antalet elbilar laddbox i sitt hem i stället för att Det borde vara en självklarhet ökar så har det uppstått tillbud ladda i vanliga uttag. att alla som köper en elbil också och bränder i samband med – Det finns ett exempel där en budgeterar för inköp och installavilla helt brann ned till följd av att tion av en laddbox. elbilen laddades i ett vanligt 230 V-uttag i husets carport. Ett vanSchneider Electric är en ligt vägguttag i ett garage eller en Marie påpekar att myndigheterna världsomspännande koncern carport är inte dimensionerat för och Elsäkerhetsverket bär huvud- som leder den digitala transatt ladda något så krävande som ansvaret för att ställa krav på en formationen av energihanteett elbilsbatteri under många tim- en försäkringsfälla. Husägare säker elinstallation i Sverige, men ring och har verksamhet i över har nämligen ett ansvar att mar per dygn, utan är avsett för att de delvis lämnat över ansvaret 100 länder. I Sverige har fömindre hushållsapparater, enklare kontrollera och underhålla sin till marknaden i frågan om elsä- retaget cirka 40 kontor och en verktyg eller att använda moelanläggning så att den förblir kerhet och elbilar. Nu manar hon global utvecklingsenhet i Lund. torvärmaren någon timme. Om säker även vid ändrad användtill ett ökat samarbete i frågan.

Schneider Electric erbjuder boomen fortsätter och fler skaffar ning. Elbilsladdning ingick inte – Vi har ett gemensamt bland annat ett brett sortiment Marie Holmberg är produktchef och ansvarig elbil, men inte säkra lösningar för i kalkylen när majoriteten av ansvar i detta. Leverantörer och av produkter och lösningar för för laddningslösningar för elbilar på Schneider laddning därhemma, så kommer Sveriges radhus och villor fick installatörer har ett ansvar att laddning av elbilar.

Electric.

M

”

Antalet incidenter kommer att öka om inte fler skaffar laddbox för sin elbil hemma.

www.se.com

Annons Annons

Hela denna denna tematidning tematidning är är en en annons annons från från European European Media Media Partner Partner Hela

CONTENT WITH CONTENT WITH A PURPOSE A PURPOSE

VANN HOTELL – PARTNERCONTENT CONTENT 17 VANN HOTELL – PARTNER

Det gröna spahotellet

med hållbart miljöarbete i fokus Svanenmärkt och fyrstjärnigt.

Vann hotells långvariga miljöarbete ger nu resultat.

– Vi ligger långt före andra hotell när det gäller energioptimering, säger Susanne Åhlund, vd.

Aspelin Ramm fastigheten och mästerarkitekten Gert Wingårdh stod för designen.

I dag är Vann hotell ett fyrstjärnigt konferens- och spahotell med 156 rum och där allting genomsyras av ett hållbart miljötänk.

– Redan när det byggdes ann hotell ligger en timmes värmdes det upp av havsvatten, bilfärd från Göteborg, på den tiden en unik satsning, bland Bohusläns klippor säger Susanne Åhlund. och med utsikt över Gullmars– Vi har fortsatt i den andan. fjorden. Området är ett naturreservat så miljöarbetet har alltid Den nya satsningen innebär att varit en prioritet. värmesystemet har byggts om Anläggningen byggdes 1978 så att allt varmvatten lagras i och var från början en anläggen stor tank som rymmer 35 ning för metallarbetare. 2008 kubikmeter vatten. Samtidigt förvärvade fastighetsbolaget byttes alla motorer ut till mer energieffektiva. Men värmen tas fortfarande från havsbotten och värmeväxlare pumpar runt värmen i anläggningen.

– Hotellet har en yta på 17 000 kvadratmeter, men med den här anläggningen kan energiåtgången hållas nere till under hälften av de riktvärden som svanen har för den här typen av anläggning,

V

säger Susanne Åhlund.

– Det har varit en stor investering, men vi tycker att det är det rätta att göra.

1 200 kvadratmeter solpaneler monterades på taket under 2018, något som kommer att generera 170 000 kilowatt per år.

– Vi kommer att sätta upp displayer i receptionen så att man ser hur mycket solenergi som används, så att det blir levande för våra gäster som redan är väldigt intresserade, säger Susanne Åhlund.

Vann hotell är ett fyrstjärnigt konferens- och spahotell med 156 rum och där allting genomsyras av ett hållbart miljötänk.

la producenter och på sommaren Numera får Vann hotell stugår grillen varm. diebesök där andra anläggningar vill veta hur man bedriver arbeHotellet har också egen bagare tet med att optimera energiarbeoch konditor så gästerna kan tet och hur de lever upp till sitt alltid serveras nybakat bröd. rykte som det gröna spahotellet.

Att hålla på med ett aktivt mil– Det är roligt förstås att kunna jöarbete blir lättare och lättare visa att det verkligen går att driva tycker Susanne Åhlund. ett hållbart hotell.

Sedan några år är hela hotellet – Våra gäster blir alltmer medAtt checka in på Vann hotell Svanenmärkt. vetna och det är den här typen ska vara en upplevelse för alla – Restaurangen är också av vistelser som efterfrågas. sinnen utan att det skadar miljön.

Kravmärkt, och använder lokala – Vi bytte till exempel ut – Alla beslut som tas på Vann leverantörer av mat och dryck. våra småflaskor med dusch och hotell tar numera hänyn till hållVi tycker att det är viktigt med schampo till refill för ett tag barhet och miljö, säger Susanne korta transporter. sedan. Det hade inte gått för tio Åhlund.

– Vår buffé innehåller alltmer år sedan.

– Det är en övertygelse vi har vegetariska alternativ och grönatt vi måste vara rädda om de sakerna kommer från trakten.

I dag använder hotellet till stor del resurser som finns.

Med närheten till havet blir det ekologiska spaprodukter.

Text: Katarina Forsberg förstås också skaldjur och fisk på – Man känner verkligen att det menyn, men även kött från loka- här är bra när man använder dem.

www.vann.se ANNONS

EN KLASS FÖR SIG. med GARO Futuresmart™

Vi leder Sveriges laddutveckling Som Nordens ledande aktör erbjuder GARO snabba leveranser av alla typer av laddstationer för elfordon – från laddboxen hemma i villan eller vid arbetsplatsen, till laddstationer vid bostadsområden, stora företag, publika miljöer och servicestationer.

Egenutvecklade produkter av svensk kvalitet som är högt skattade av elinstallatörerna, inte minst för vår branschledande supportorganisation. Smart. Futuresmart.

GARO Futuresmart™ garanterar vår innovation av framtidssäkra produkter som säkerställer energibesparing, smartare styrning och enkelhet i användandet.

garo.se

GAROs laddstationer är berättigade till stöd inom Klimatklivet

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

AKTUELLT – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Pressbild/Tesla

18

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Visionen om en hållbar framtid Tesla är idag mer energibolag än bilföretag. Ny teknik gör Elon Musks vision om en hållbar och säker framtid till verklighet.

Utbildning och innovation är nyckeln till denna utveckling!

Tesla är ett missionsdrivet företag

med uppdraget att påskynda världens övergång till hållbara transporter och energilösningar.

För att skapa ett komplett ekosystem för hållbar energi erbjuder Tesla en unik uppsättning energilösningar; Elbilar, Powerwall, Powerpack och Solar Roof. Och detta är bara början.

Det första dekretet, kallat ”The

Secret Master Plan”, utfärdades för 13 år sedan och har tjänat som rättesnöre för Tesla sedan dess. Det handlade i korthet om hur Tesla som företag skulle få in tillräckligt med finansiella medel på försäljningen av state-of-theart-elbilar för att kunna utveckla avancerad teknik och med hjälp av den erbjuda världen solenergi som hållbar energikälla. Forskare är ense om att vi inte kan fortsätta konsumera fossila bränslen, utan så fort som möjligt måste fasa över på förnyelsebara alternativ.

Master Plan del 2 är nu satt

i rullning och med den vill

Tesla åstadkomma en snabbare övergång från fossilberoende samhällen till nollutsläpp av CO2, genom att erbjuda en lösning som går att applicera och är ekonomiskt möjlig att installera för befolkningen världen över.

Detta uppnås genom att solpaneler kombineras med en kraftfull lagringslösning.

med att köra Tesla jämfört med andra premiumbilar är att den släpper ut 0 gram koldioxid (100 procent grön el från Teslas snabbladdningsstationer), samtidigt som det är den snabbaste och säkraste familjebilen. Med Teslas generösa räckvidd och utbyggda nätverk med supersnabba laddare och laddare på destina-

I och med att Tesla nu bygger

”Skillnaden är att det är tyst, inga lokala utsläpp och betydligt mer ekonomiskt.”

Model 3, fortsätter företaget också att göra elbilar mer tillgängliga och överkomliga för fler och fler människor, vilket i slutändan accelererar övergången till rena transporter och ren energiproduktion.

Bilen är viktig för svenskarna och

därmed är det viktigt för Tesla att bidra till en minskad klimatpåverkan. Elbilar släpper inte ut några avgaser eller orsakar buller och har betydligt lägre driftskostnader än fossildrivna bilar.

Teslas rikstäckande laddinfrastrukturnät, med i dagsläget 29 Supercharger-stationer och 165 Destination Charging-stationer i Sverige, gör det möjligt att köra från Haparanda till Ystad. Snittkostnaden per mil är cirka två till tre kronor, vilket gör att elbilen har en betydligt lägre driftskostnad än motsvarande fossildriven bil. Den viktigaste skillnaden

tionen går det att köra lika långt och snabbt ner till Medelhavet som med motsvarande fossildriven bil. Skillnaden är att det är tyst, inga lokala utsläpp och betydligt mer ekonomiskt.

Som enda biltillverkare har Tesla

redan börjat bygga in hårdvara i alla bilar. Förarassistanssystemet Autopilot är ett första steg mot autonom körning, som på sikt kan aktiveras när lagar så tillåter.

Det bidrar till att Tesla Model S

och X och 3 kommer spela en avgörande roll för den förbättrade säkerheten på våra vägar och hjälpa till att accelerera övergången till en hållbar mobilitet i framtiden.

Den konstanta uppkopplingen är

en viktig standardutrustning i alla Teslor eftersom det är ett nytt grepp som ger nya möjligheter. Kontinuerliga kostnadsfria uppdateringar ”over-the-air” moderniserar bilen under årens lopp. Mjukuppdateringarna ger alla Tesla de senaste säkerhetsoch komfortinnovationerna, vilket gör att en äldre Tesla kan vara lika modern och ha samma funktioner (beroende på hårdvaran) som en ny Tesla, trots att den köptes för tre år sedan. Att Tesla blir bättre med tiden bidrar till att bilen behåller sitt värde. Tesla-ägarna sparar både tid och pengar genom att bilen kan diagnosticeras och ofta även repareras på distans genom mjukvaruuppdateringar.

Elbilar, batterier, förnybar ener-

giproduktion och lagring finns redan, men när de kombineras gör de förverkligandet av visionen om en hållbar framtid möjlig. Den främsta anledningen till Teslas stora framgång är att batterierna har en räckvidd på

upp till drygt 50 mil i verklig körning, vilket täcker 99 procent av svenskarnas dagsbehov. Därtill uppskattar kunderna de låga drifts- och underhållskostnaderna samt den höga säkerheten i både Model S, X och 3.

Dock är det inte bara de tekniska

landvinningarna, som ingenjörer lagt otaliga timmar på att utveckla, som är avgörande.

Det viktiga är hur de i sin tur möjliggör ett helt nytt tänk kring bilägande och konsumtion av transporter i det framtida, fossilfria samhället. Det får inte plats fler bilar på gatorna och dagens modell är därför ohållbar såväl miljömässigt som praktiskt.

I och med att man kan fjärrstyra tillgången till sin Tesla med hjälp av nyckeln kan man, när bilarna i framtiden kan aktivera självkörningsfunktionen, enkelt dela med sig av fordonet i bilpooler och liknande. På så vis råder man bot på dagens privata bilägande, som är uselt resursutnyttjande där bilarna står oanvända i genomsnitt 90 procent av tiden.

Utvecklingen av det nya, hållbara ekosystemet drivs av ingenjörer som optimerar digitala tjänster som kan göra visionen om ett fossilfritt samhälle tillgängligt för alla till verklighet.

Text: Anna Bjärenäs

PREMIÄR FÖR

ŠKODA CENTER VÄRLDENS FÖRSTA GÖTEBORG PLUG-IN HYBRID 25 – 26 MAJ

FRÅN ŠKODA.

ŠKODA Göteborg växer. Välkommen till en exklusiv premiärvisning av vår nya anläggning i Eklanda. Över 3 000 fräscha kvadratmeter som följer det senaste ŠKODA satsar påför enbilförsäljning hållbar framtid!

Vårverkstad. nya SUPERB iV plug-in hybrid med ŠKODA-konceptet och Under premiärhelgen har 55 km räckvidd på el ger många fossilfria mil.

Välutrustad med bl a LED vi specialpris på KAROQ och FABIA. Obs! Begränsat antal. Hitta fler favoriter Matrix-strålkastare, färgdisplay medutrustning, multifunktioner bland nytt, begagnat, service, bildelar, däck och ocheluppvärmdbar mycket mera. ratt. SUPERB iV kan beställas från mitten av september och finns som STYLE, SCOUT, L&K och SPORTLINE. Välkommen in!

Bränsleförbrukning blandad körning från 5,7 – 6,5 l / 100 km, CO2-utsläpp 128 – 146 g / km (NEDC 111 – 120 g / km).** Miljöklass EU6. *ŠKODA Privatleasing 36 mån inkl. service, 1 000 mil/år, ingen särskild leasingavgift, garanterat restvärde. Övermil och onormalt slitage debiteras utöver leasingavgiften. Rörlig ränta baserad på VWFS basränta maj 2019. Uppläggningsoch administrationsavgift tillkommer. **Extrautrustning kan påverka förbrukning och CO2 WLTP. Erbjudandet kan ej kombineras med andra rabatter och avtal. Bilarna på bilden kan vara extrautrustade. Gäller endast ŠKODA Center Göteborg.

ŠKODA SUPERB COMBI iV från 429 500 kr. ŠKODA APPLE CONNECT CARPLAY Bränsleförbrukning Suberrb Combi blandad körning 6,9-8,9 l/100 km, CO2-utsläpp 156-201 g/km (NEDC 123-161 g/km).** *Enligt WLTP. Miljöklass EU6. Teknisk data för Superb iV finns tillgänglig från mitten av september. För ytterligare information kontakta någon av våra återförsäljare.**Extrautrustning kan påverka förbrukning och CO2. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

skoda.se

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

DIGITALISERING – ANALYSSVERIGE.SE

Ifigenia Stefanidou, Innovation and Key Market Manager på Landis+Gyr

Foto: Pressbild/ Energiforsk

Foto: Pressbild/Landis+Gyr

20

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Susanne Stjernfeldt, Områdesansvarig elnät, vindkraft och solel på Energiforsk.

Smarta elnät banar väg för fossilfri el En digital utvecklingen av elnäten är ett komplext och teknikintensivt skifte som är nödvändigt för att klara av framtidens energisystem med elproduktion i lågspänningsnäten.

för Smarta elnät. Det innebär i korthet ett elnät som klarar av att ta emot el från olika producenter och samtidigt balansera tillgång och efterfrågan.

Hittills har vi haft en elproduktion

av Smarta elnät är att försöka identifiera fel och svagheter i och att vara bättre förberedd på vad som kommer att hända i nätet när ett problem uppstår. Det sker genom montering av Smarta mätare i form av sensorer på olika platser i elnätet som skickar information till en databas.

Ifigenia Stefanidou, Innovation and Key Market Manager på Landis+Gyr, berättar att elnätets status fram tills nu har varit en vit fläck på kartan. − Med installationen av sensorer lär vi oss mer om elnätet.

Och ju mer vi lär oss, ju mer kan vi balansera nätet, ta bort för hög spänning, förhindra strömavbrott och spara överskottsel i batterier och liknande.

som till 80 procent kommit från storskaligt producerad vattenkraft och kärnkraft. Men för att uppnå klimatmålet 100 procent förnybar elproduktion år 2040 behöver mer förnybar småskalig elproduktion integreras. Och detta ställer helt nya krav på elnäten. − Det är komplext med förnybar el, man kan t.ex. inte räkna med att vinden blåser precis så mycket som efterfrågas, vilket innebär att produktionen och behovet sällan är synkroniserade, säger Susanne Stjernfeldt, Områdesansvarig elnät, vindkraft och solel på Energiforsk.

Med en högre grad väderberoende

elproduktion måste elnätet klara av att styra flödet mellan olika producenter. Dessutom måste flödet kunna gå åt två håll i elnätet när vissa kunder blir både producenter och konsumenter. Snabba produktionssvängningar kan även medföra spänningsproblem som måste åtgärdas. Lösningen kallas

Det första steget i utvecklingen

De smarta mätarna som nu place-

ras ut på våra elnät, är ett tydligt exempel på det som brukar benämnas Internet of Things (IoT) det vill säga när mobil teknik samlar in data från en enhet, ser dess geografiska placering, hur

den används, om den fungerar optimalt eller om den är i behov av underhåll.

”AI kommer definitivt att utvecklas för att kunna hantera över- och underbelastning.”

Omställningen från storskaligt

centraliserad produktion till fler småskaliga producenter medför en invecklad process där elsystemet måste klara av att fatta kontinuerliga beslut för att kunna upprätthålla en driftsäker och effektiv elförsörjning.

Nästa steg i utvecklingen av

de Smarta elnäten blir därför användning av Artificiell Intelligens (AI) det vill säga att kombinera data från olika enheter och låta maskinlärande algoritmer upptäcka mönster och beteenden som kan ligga till grund för mer komplexa analyser och beslut.

− AI kommer definitivt att utvecklas för att kunna hantera olika situationer i elnäten, som att samordna många små och decentraliserade produktionsanläggningar samt att underlätta samspel med andra energisystem som till exempel egna solpaneler och fjärrvärme säger Susanne Stjernfeldt.

Hon påpekar också i samman-

hanget att IT-säkerheten blir en allt större komponent när eldistributionen mellan producenter och konsumenter, eller mellan prosumenter som i vissa fall kan vara mer eller mindre självförsörjande, hanteras av digitala övervaknings- och styrsystem.

IT-säkerheten är överlag särskilt viktig för energibranschen i och med hotbilden mot system för infrastruktur. Detta regleras inom EU av NIS-direktivet som syftar till att åstadkomma en hög gemensam säkerhetsnivå för nätverk och informationssystem, däribland energi och digital infrastruktur. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) ansvarar för tillsynen i Sverige.

Den digitala tekniken ger inte bara

fördelar för driften av elnäten utan

skapar också stor kundnytta. − Konsumenter blir allt mer medvetna och framtidens kunder kommer ha större makt säger Ifegenia Stefanidou, och syftar då på efterfrågestyrning där slutkonsumenterna påverkar sina elkostnader genom att minska sin förbrukning när elnätet är hårt belastat och öka sin förbrukning när elpriset är lågt. − Många kunder kan skjuta på sin förbrukning några sekunder, minuter eller timmar. Det gäller särskilt för värme och kyla, och här kommer utvecklingen gå mot att till exempel. en elpanna eller varmvattenberedare själv lär sig att styra systemet på bästa sätt.

Omställningen till förnybar el i Sve-

rige kommer enligt en rapport från SWECO att kosta 1 500 miljarder kronor, och det är en summa som kommer att påverka konsumentpriserna. Likaså kommer en mer integrerad elmarknad leda till högre elpriser.

– Vi kommer att se högre elpriser rent generellt säger Susanne Stjernfeldt. I takt med ökad sammankoppling med grannländer söderut, kommer vi att närma oss sydeuropeiska prisbilden tror hon.

Text: Ulrika Kihlblom

VÄLKOMNA HEM TILL OSS PÅ SÄRÖHUS!

SÄRÖHUS HOTELL KONFERENS SPA

len

ona s r e p kar

öns

Möten

Från 2-150 personer 20 minuter från Göteborg Hav & Naturreservat Aktiviteter & God mat Senaste tekniken

Från 600 SEK / PP

Spa

Aktiviteter

Efter en flitig dag tillsammans kan ni njuta av varma bad, bastubad, fotbad och lyxiga spaprodukter.

Möjligheterna är oändliga.

Inspirerande föreläsningar, snabba eller rogivande båtturer, dryckesprovningar, bilda en orkester eller ta fram konstnären i dig och mycket mer!

Särö Källa är öppet för alla övernattande gäster.

Säröhus Hotell, Konferens & SPA - www.sarohus.se - tel. 031-936090

Annons Annons

22

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

PARTNER CONTENT – CARSMART PARTNER CONTENT – CARSMART

CONTENT WITH A PURPOSE CONTENT WITH A PURPOSE

XX

Carsmart underlättar administration med unik tjänst Med ett egenutvecklat, smart och unikt system levererar Carsmart anpassad fordonsadministration till företag och organisationer.

C

gentemot sin uppdragsgivare eller beställare. En fråga kan vara vad ett kundprojekt genererat i form av koldioxidutsläpp fördelat på diesel, bensin eller gas. Detta kan delas upp och redovisas i rapporter.

”

arsmart erbjuder vagn-

parksadministration genom ett modernt webb-baserat verktyg. Via det enkla och lättöverskådliga systemet får kunder total kostnadskontroll och bra beslutsunderlag. Carsmart tar hand om administrationen och frigör tid så att kunder kan fokusera på sin kärnverksamhet. Erik Bengtsson, produktchef på Carsmart utvecklar.

– Det handlar om att hjälpa företag och företagare som använder fordon i sina verksamheter. Många upplever det som kostsamt och tidsödande att hantera sin vagnpark. Företag vill inte eller kan inte ha någon som sitter och administrerar denna fordonspark. Vi hjälper företag och företagare att minska sin administration så att de kan fokusera på sin kärnverksamhet.

De skräddarsydda lösningarna

passar både små, mellanstora och stora företag. Produktchef Erik Bengtsson förklarar att det egenutvecklade systemet både är flexibelt och anpassningsbart.

– Vi har investerat väldigt mycket i en ny, modern plattform som är unik på marknaden. Kunder kan själva anpassa systemet efter sina behov. Som kund kan du välja hur många fakturor du vill ha. Om ditt företag har 20 bilar med separat försäkring, drivmedelskostnad och finansiering så kan vi erbjuda EN samlingsfaktura med specifikationer som talar om bi-

www.carsmart.se

Det är ett stort och nytt område inom tjänstebilsflottor och företagsbilflottor.

Erik Bengtsson, produktchef på Carsmart.

larnas separata kostnader. Det är en av de viktiga delarna med Carsmart, att köpa enkelheten.

Drivmedelskort och drivmedelshantering är en annan stor fördel med systemet. Split-fakturering separerar privata och företagsrelaterade kostnader automatiskt efter behov. En annan efterfrågad produkt är körjournaler.

– Med hjälp av våra integrerade körjournaler kan vi fördela kostnader så som drivmedelskostnader och trängselskatter, och det sker per automatik.

När det gäller stora företag och

”

Huvudförtjänsten med Carsmart är att köpa enkelheten. koncerner kan det handla om fakturor som delas upp per avdelning eller division. Ett bra exempel på hur Carsmart kan ge ökad kostnadskontroll är samarbetet med våra stora kunder.

Carsmart arbetar för tillfället med att utveckla strategier för framtidens föränderliga behov.

En dedikerad förar-app ligger i pipeline för lansering. Samtidigt blickar man mot den snabbt växande och elektrifierade fordonsflottan.

–Vi tittar självklart på lösningar för elektrifieringen av fordonsparker. Där är vi en leverantör av tjänster och lösningar för elbilar, laddboxar och liknande. Det är ett område där Carsmart i framtiden kommer att vara involverade.

Det är ett stort och nytt område – De har utnyttjat våra inom tjänstebilsflottor och fömöjligheter till anpassning. retagsbilflottor. Där ska vi vara Det är företag med tusentals en spelare som kan hjälpa till olika kostnadsposter, anställatt administrera den nya typen da, fordon och inventarier. De av behov och kostnader som anpassar och synkroniserar vårt uppstår.

Text: Ted Hammerin system med sina egna. Vi kan också hantera annan utrustning så som dyra mätinstrument eller grävmaskiner. Vi kallar Carsmart AB grundades 2009 detta för oregistrerade invenoch är sedan 2013 en del av tarier.

KG Knutsson AB. Med ett egenutvecklat, smart och unikt Bränsle- och miljörapporter är system levererar Carsmart ett annat område där Carsmart anpassad fordonsadministraser en ökad efterfrågan. tion till företag som istället kan – Dels av kostnadsbesparings- fokusera på sina kärnverksamskäl men dels för stora kunder heter. Läs mer om anpassade som agerar entreprenörer. De upplägg för fordonsadministrahar en redovisningsskyldighet tion på carsmart.se.

Låt oss ta hand om din vagnpark!

MED CARSMART FÅR DU: • En samlingsfaktura, oavsett storlek på vagnparken • Splittfakturering förare/företag med förmånsberäkning • Integrerad körjournal inklusive trängselskatter • Kostnadsuppföljning • Bränsle- och miljöuppföljning • Hantering av drivmedelskort • Påminnelser och varningar Läs mer på www.carsmart.se och kontakta oss gärna på tel. 08 - 92 30 40

Fordonsadministration som den borde vara. Enkel.

Carsmart är ett helägt dotterbolag till KG Knutsson AB. Hammarbacken 8, 191 81 Sollentuna. Tel. 08 92 30 00 www.carsmart.se och www.kgk.se

Quiet Vehicle Sounder (AVAS) Designad för el- och hybridfordon av alla typer

Varnar fotgängare och andra sårbara trafikanter att ett tyst fordon närmar sig Brigade marknadsförs av Ferdfelt Trading AB ferdfelt.se/brigade - kundkontakt@ferdfelt.se - 08-749 35 50 QVS ad FERDFELT 2.indd 1

09/08/2019 14:47

ANNONS

VÄTGAS PÅ VÄG: Du har kanske hört talas om vätgas, det mest effektiva alternativet till fossila bränslen, men visste du att det kan användas för att driva din bil, värma upp ditt hus och frakta dina varor? Häng med när vi svarar på frågan:

Njut av bättre miljö i innerstaden med bussar som går på vätgas.

Gaffeltruckar älskar vätgasdrift. Inga avgaser, inga avbrott för laddning och inga tunga batteribyten. Bara att lasta!

Snart kan vi åka till Alperna med vätgas. Tanka precis som vanligt och endast vatten ur avgasröret.

Tunga transporter kan gå längre och ta mer last när dom tankas på vätgas.

»Vadå vätgas?« SOM ETT TANKBART BATTERI För att omvandla vätgas till elektricitet behöver man en bränslecell. I cellen sker en kemisk reaktion mellan vätgas och syre och ut kommer elektricitet, värme och vatten. Och vips har man en elfordon som man tankar istället för att ladda.

HUR GÖR MAN VÄTGAS? Man kan utvinna vätgas ur vanligt vatten! I en process som kallas elektrolys spjälkas vatten i vätgas och syre. Om man använder överskottsenergi från vind och O2 sol för att göra det Vätgas (H2) så är det en väldigt hållbar och miljövänlig H2 Vatten H2O (H20) process. Man kan också utvinna vätgas ur naturgas eller vanlig gödsel.

HUR FUNGERAR EN BRÄNSLECELL? En bränslecell består av en massa speciella plattor där man skjuter in vätgas från ett håll och syre från ett annat. Varje platta blir då som ett litet minibatteri och genom att koppla ihop flera plattor får man ut rejält med energi.

Vi på Cell Impact gör plattorna. Vi har en speciell metod för att göra väldigt bra plattor i stora volymer. Eftersom en enda bränslecell kan innehålla upp till 500 plattor så blir det många plattor i 100 000 bilar!

VAR ANVÄNDS BRÄNSLECELLERNA? Idag används vätgasteknik i allt från personbilar till stora tunga lastbilar. Tåg, gaffeltruckar och bussar är andra fordon som passar utmärkt för vätgasdrift. Men man kan också använda bränsleceller som energi- och värmekälla i hus eller som ett reservbatteri om strömmen går.

KOMMER LADDBARA BATTERIER ATT FÖRSVINNA? Inte alls, båda teknikerna kommer att finnas under lång tid. Men vätgastekniken är extra bra om man vill tanka snabbt, åka långt eller oroar sig för den sociala och miljömässiga belastning som batteritillverkning kan innebära.

Följ med oss på resan mot ett fossilfritt och miljövänligare samhälle!

cellimpact.com

KÖRJOURNALSGUIDEN.SE BESTÄLL DITT EXEMPLAR IDAG

UPPLAGA 2019 - NY TEKNIK - NYA REGLER

ANSVARIG UTGIVARE:

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT – SVEPARK 26 PARTNER PARTNER CONTENT – SVEPARK

CONTENT CONTENTWITH WITH AA PURPOSE PURPOSE

XX

Att kombinera laddning av fordon med parkering är ett utmärkt sätt att både nyttja parkeringen på ett bra sätt samt att få sitt fordon laddat.

Varför blir Parkering och Laddning av elfordon så bra tillsammans?

Är du fastighetsägare – parkeringsföretag eller annan som svarar för parkering bli medlem / samarbetspartner så säkerställer du att er utbyggnad av laddmöjigheter blir bra. Levererar du varor eller tjänster inom laddinfrastruktur bli samarbetspartner så vi får veta Antalet elbilar och andra fordon som drivs med el eller är laddhy- medför att det till rimliga kostvåra parkeringsanläggningar. Det mer om just dina tjänster nader för parkeringsföretag och arbetet pågår också just nu inom och du får möjlighet till brider ökar ständigt i Sverige. Att kombinera laddning av fordon ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL med parkering är ett utmärkt sätt att både nyttja parkeringen på fastighetsägare av en utbyggnad parkeringsbranschen. Nya cykel- kontakt med många som av laddmöjligheter kan genom- garage innehåller också laddett bra sätt samt att få sitt fordon laddat. Parkeringsbranschen i arbetar med parkering. Då Sverige gör nu många olika insatser för att bidra till att vår infra- föras. möjligheter för elcykel. Många medverkar vi på bästa sätt struktur ska byggas ut så det blir både goda och bra möjligheter använder också sina parkeringsför att både bygga ut och att ladda sitt fordon. Om laddning sker på en ordnad parkering Många av de företag som utveck- anläggningar för cykelparkeutveckla våra laddmöjligkan vi också på ett bra och klokt sätt svara för att både tillsyn och lar och arbetar med betalfunk- ring med laddmöjligheter. Den service av utrustningen sköts på ett tillfredsställande sätt. tioner för parkering finns med kunskap som vi fått från laddning heter i Sverige.

S

vepark arbetar aktivt för att på olika sätt hjälpa och stödja våra medlemmar med utbyggnad av laddmöjlighet. Vi menar att det är en stor fördel att ladda på en ordnad parkering där man antingen hyr en plats där laddning är en del i parkeringen eller i en anläggning där man parkerar under längre tid och samtidigt kan ladda sin bil. Det känns ju både smart och praktiskt. Snabb laddning behövs självklart också för färd längre sträckor men det är mera att betrakta som en vanlig tankning och bör ordnas

svepark.se

vid liknande platser.

De flesta företag i Sverige som

arbetar med rådgivning, installation och utbyggnad av laddmöjligheter är samarbetspartner till Svepark, därför känner vi oss trygga med den kunskap som finns hos oss. Många av våra medlemmar har också samlat mycket erfarenheter som vi delar med oss till andra som är i planeringsfasen för att bygga ut sina laddmöjligheter.

Med det bidrag som funnits några år och som nu återigen finns från KLIMATKLIVET

i Sveparks verksamhet. Dessa företag utvecklar också enkla och bra möjligheter att betala för sin laddning om parkeringsföretagen eller fastighetsägaren önskar ta betalt för laddningen. På sikt måste naturligtvis laddning av el kosta men nu är det lite olika hur man väljer att göra inom de parkeringsföretag och kommuner som arbetar med laddning.

I samband med nybyggnation av olika parkeringsanläggningar är vår rekommendation att det ska finnas gott om laddmöjligheter för bilar. Men framöver bedömer vi att även cyklar behöver beredas plats för laddning i

av bilar kan också användas för laddning av cyklar.

Svepark har också genom sitt

samarbete med andra Europeiska länder i EPA, den Europeiska Parkeringsorganisationen, god kunskap om vad som sker utanför vårt lands gränser. Patrik Lindergren som arbetar med laddinfrastruktur i det svenska företaget Chargestorm finns som representant för Sverige i EPA s kommitte som arbetar med just de här frågorna. Men även företagen CaCharge och Garo som levererar tjänster inom laddning finns representerade i Svepark.

Läs mer på www.svepark.se, på linkedin och på facebook kontakta oss gärna genom att maila till Sveparks VD Lena Karlsson lena.karlsson@svepark.se

Lena Karlsson, VD på Svepark.

2045 ska Sverige vara fossilfritt.

20:45 kommer Lars vara det.

Nu lanserar vi Neste MY Förnybar Diesel™ i Sverige. En fossilfri diesel tillverkad av 100% förnybara råvaror som inte släpper ut någon ny koldioxid i atmosfären. Allra smartast är att den fungerar precis som vanlig diesel, det tar alltså inte längre tid att bli fossilfri än det tar att fylla tanken. Läs mer och hitta din närmaste återförsäljare på neste.se

BIOKRAFTPAKETET Minska påverkan på miljön. Och plånboken.

Nya Ford Kuga EcoBoost E85 är här. Den kommer med kördynamiken, utrymmena och säkerheten som du förväntar dig av en SUV från Ford.

Den kan tankas med E85 och då minskar utsläppen av fossil koldioxid, kväveoxid och kolväte, samtidigt som driftskostnaden sjunker.

Och i de fall du måste tanka bensin går det precis lika bra.

Läs mer om alla fördelar på ford.se.

Lägre fordonsskatt

Halverad klimatpåverkan

Skattebefriat bränsle

spara 1 000-lappar per år1

vid tankning av E852

ger lägre körkostnader3

Nya Ford Kuga EcoBoost E85 från 259 900 kr

1) Besparingen är beräknad på en jämförbar bensindriven modell. 2) Körs bilen på E85 reduceras de fossila CO2-utsläppen med 50-85% beroende på bl.a. kvalitet, förädlingsgrad och ursprung av etanolen Källa: Energimyndigheten. 3) E85 är befriat från energi- och koldioxidskatt. Mervärdesskatt tillkommer. Bränsledeklaration blandad körning: CO2 174-204g/km, 10,6-12,3 l/100km [NEDC korr], CO2 119-228g/km, 12,1-13,9 l/100km [WLTP]. Erbjudanden gäller fordon ordertecknade av kund senast 30/9 2019. Kan ej kombineras med andra avtal eller rabatter. Lokala avvikelser kan förekomma, varje Fordåterförsäljare äger rätten att sätta sitt eget pris. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för felskrivningar och prisändringar. För mer information och lokala erbjudanden kontakta din Fordåterförsäljare.