Dit is een commerciële uitgave van European Media Partner bij deze krant. Nr. 82 Maart 2021
Groen Nederland Met focus op Future of Mobility, Vastgoed en Agri- en Horticultuur
Lees meer interessante artikelen op analysenederland.nl
Nederland wordt steeds groener
Hoe staan de mobiliteit, het vastgoed en de agri- en horticultuur ervoor? Vastgoed | Nicole Maarsen
Agri- en Horticultuur | Sjaak van der Tak
Future of Mobility | Wouter Karssen
‘Duurzame gebouwen behouden hun waarde’
‘Boeren willen onderdeel van de oplossing zijn’
De petrolhead en zakelijke mobiliteit
Hoe staat de woningmarkt er in 2030 voor? “Dat ligt vooral aan de politiek. We hadden ergens in de jaren 30, toen we een woningtekort hadden, een doorlooptijd van drie jaar van idee naar uitvoering. Nu zitten op tien of twaalf jaar. En dat komt omdat de opdracht complexer is, maar de leiderschapsstijl niet veranderd is. We hebben nu jaren achter de rug van complete stagnatie, in deze periode is de woningbouwopgave gedecentraliseerd. Dus dat is onvoldoende succesvol gebleken en geheel te verklaren: de woonopgave is namelijk alleen structureel aan te pakken als we de woningbouwopgave integraal benaderen. Want als je wonen zegt, zeg je duurzaamheid, economie, mobiliteit, landbouw.”
Het felle politiek-maatschappelijke debat noemt u ook: daar hebben de boeren zelf toch ook wel een beetje aan bijgedragen? “Dat vind ik maar relatief. Het punt is dat de politiek voortdurend heeft gezegd dat de boeren zelf voor verduurzaming moeten zorgen. Dat vind ik een eenzijdige opgave. Dat gezegd hebbende: alsnog hebben de boeren al veel gedaan op het gebied van het terugbrengen van de stikstof. Alleen daar wordt nooit naar gekeken, we worden alleen afgerekend op wat er nu aan de orde is, terwijl we ook nu onderdeel van de oplossing willen zijn. Duurzame landbouw is voor ons een gegeven. Geloof me: geef een boer de financiële mogelijkheid om te verduurzamen en hij doet het.”
Als er iets interessant is, dan is het de toekomst van de mobiliteit. We dachten dat we er wel uit waren, hoewel ik als petrolhead mijn bedenkingen had. Mobiliteit zou meer flexibel worden. Een fiets wanneer het lekker weer was, wellicht een deelscooter bij iets langere afstanden. En dan stapte je weer in het openbare vervoer om als het echt niet anders kon de auto te pakken. Het zou allemaal supermakkelijk worden door MaaS: mobilitity as a service. Eén pas, één app en zo’n slim algoritme dat je nooit meer in het verkeerde vervoermiddel zou zitten.
Lees meer op pagina 14
Lees meer op pagina 22
En toen kwam corona. De lente van 2020 was bijzonder zonnig (qua weer dan toch) en dus bleven we fietsen. Veel fietsen zelfs, want dat
was een manier om tijdens de intelligente lockdown nog naar buiten te kunnen. Het openbaar vervoer bleek wel wat minder populair. Een wereldwijde pandemie van een dodelijk virus bleek geen geschikte tijd om een voertuig te delen met enkele tientallen of zelfs honderden vreemden. Lees meer op pagina 4