Wer erinnert sich nicht an die Kult-Serie der 80er Jahre, in der Tom Selleck als Privatdetektiv Thomas Magnum in einem roten Ferrari auf Verbrecherjagd ging? Wien ist zwar nicht Hawaii und der Besitzer dieses Exemplars trägt auch keinen Schnauzer, das Auto jedoch ist das gleiche.
Unterwegs wie Magnum TEXT VON ALEX KRISTAN, FOTOS: ADRIAN BATTY
„ICH WEISS, was Sie jetzt denken“. Diese Phrase verwendete Magnum in der gleichnamigen Serie meistens dann, wenn er die Zuschauer erzählerisch an seinen Gedanken den jeweilig aktuell zu lösenden Fall betreffend teilhaben ließ. Aber hätten Sie sich gedacht, dass der Kult um den Ferrari in der Serie beinahe einer anderen Marke zuteil wurde? Die Produzenten der Serie „Magnum“ hatten nämlich ursprünglich bei Porsche um ein Fahrzeug für die Serie angefragt, und zwar um das Modell 928, das aber ein extragroßes Schiebedach für Kamerablickwinkel aus der Luft haben sollte. Porsche konnte oder wollte ein solches Fahrzeug nicht liefern und lehnte die Kooperation ab. Die Produzenten sahen sich also gezwungen, sich einen anderen Untersatz zu suchen. Der 308 von Ferrari schien ihnen aufgrund des abnehmbaren Targa-Daches perfekt. Für Ferrari erwies sich dieses „product placement“ als wahrer Glücksgriff, verhalf es dem noch jungen 308 doch zu ungeahnter Popularität. Gezeichnet fürs Leben
Der Dino war ausgelaufen, der eher kantige 308 GT4 nicht sehr beliebt, also wurde, um die Modellpalette abzurunden, 1975 der 308 GTB eingeführt – und damit eine äußerst erfolgreiche Baureihe bei Ferrari begründet, die insgesamt zehn Jahre lang Bestand haben sollte. Auch der heute unbezahlbare 288 GTO zitiert 70 schau
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„Der knapp geschnittene Italiener ist für Menschen über 1,80 Körpergröße kaum geeignet.“ Helmut A., Ferrari-Fahrer
die geniale Karosserieform des 308 aus dem Hause Pininfarina. Unser Foto-Modell ist exakt das gleiche wie jenes, das in der Serie von Tom Selleck gefahren wurde, und gehört dem Wiener Helmut A. „Mich wundert nicht, dass die Sitze der TV-Autos für den groß gewachsenen Tom Selleck extra präpariert werden mussten, denn der knapp geschnittene Italiener ist für Menschen über 1,80 Körpergröße kaum geeignet“, erzählt der uns bei unserem Treffen. Der 308 ist nicht sein erstes Pferd im Stall. „Vor längerer Zeit fuhr ich einen 328 GTB, sehr alltagstauglich und doch klassisch. Bei Besuchen auf der Rennstrecke erlag ich der Verlockung des immer schnelleren Fahrens und tauschte den 328 gegen viel schnellere, moderne Modelle ein.“ Doch gleichzeitig begann der Klassiker zu fehlen. Die logische, alltagstaugliche, offene und preislich noch vernünftige Lösung war ein 308 GTS. „Und aus Gründen des akustischen Genusses, ein Vergasermodell“, wie Helmut A. uns verrät. Die Wunschkombination wäre Schwarz mit beigem Leder gewesen,
Die 80er lassen grüßen. Cromodora-Felgen aus Magnesium und Kipphebel und Schalter in Chrom.
Als Sport noch wichtiger war als Sicherheit. Momo Dreichspeichenlenkrad anstelle eines Airbags.
juli/august 2014
