Reseña: Sky Apollo 2 Light

SAL AL CIELO La versión Light de la Apollo 2 en los Alpes franceses del sur. El arnés es el Reverse 5 de Sky

Foto: Marcus King

SKY APOLLO 2 LIGHT

Charlie King vuela con el combo Sky Apollo 2 Light (EN B) y el arnés Reverse 5

Sky lanzó la Apollo 2 en primavera de 2019, y luego la versión ligera en enero de este año. La Apollo 2 es la B alta de Sky para vuelos de distancia y se encuentra por encima de la Kudos (B baja) que reseñé en el número 32 y que me encantó, así que estaba emocionada por probar el modelo más deportivo, en particular la versión ligera.

Sky envió el arnés ligero Reverse 5 para que lo usara con el ala y lo que recibí fue un conjunto de ala y arnés para volar distancia que pesaba unos 6,5kg.

Sky hace sus alas en su propia fábrica en República Checa y tienen una buena reputación en cuanto a los acabados de sus productos. Diría que la merecen juzgando por los acabados de la Apollo 2 Light que es impecable desde todo punto de vista.

Materiales ligeros

La Apollo 2 Light está basada en la Apollo 2, pero así como está hecha con materiales más ligeros, Sky dice haber modificado la estructura interna por lo que tiene los

beneficios de rendimiento, así como de peso y volumen. La versión ligera tiene Skytex 27 en los paneles y 32 en el borde de ataque, con la más pesada Skytex 32 y 38.

Se ahorraron unos 650g en la talla S (3,4kg contra 4,05kg) o una botella de agua, pero la versión pesada ya es bastante ligera (la talla S pesa cerca de un kilo menos que la Rush 5 talla S, por ejemplo). Sky también cambió las líneas de la versión Apollo 2 light y usaron líneas muy delgadas de Dyneema de 0,38mm en las cascadas superiores.

SUSPENTAJE 1/2 nariz de tiburón construida con varillas de nylon cosidas al Mylar y bandas más largas de Hypalon en los bordes de las celdas

Fotos: Marcus King

Diseño y construcción

La vela tiene 55 celdas y 5,59 de alargamiento (4,23 proyectado), similar a la Iota 2 de Advance y un poco más que digamos, una Punk de BGD (5,4) o una Rush 5 de Ozone (5,55). Es un ala muy bonita, con la 'S' estilizada de Sky en el extradós y un intradós blanco. Me gustaron los colores lima/azul/blanco del ala que me enviaron para probar.

Tiene una nariz de tiburón ligera, hecha con varillas de nylon cosidas al Mylar, y bandas largas de Hypalon en los bordes de las celdas que sostienen las entradas de aire. Además de añadirle rigidez a las celdas, el Mylar hace que las varillas no froten contra la tela, lo que parece buena idea en cuanto a durabilidad, además de añadirle rigidez.

Las celdas tienen 'corte 3D triple' (dos cortes en el extradós y uno debajo) para darles forma y lograr un borde de ataque suave y liso. Ninguna de las varillas son excesivamente largas, por lo que no hay problemas para plegar el ala de forma compacta.

Tiene tres bandas y tres cascadas principales de líneas y las C que se bifurcan en D en la parte alta. Las bandas son de nylon negro de 13mm y tienen costuras en zigzag de colores que concuerdan con los colores de las líneas. Las A están divididas para que haya una banda para las orejas y las bandas C tienen asas para pilotar.

Los quitavueltas evitan enredos en las líneas de freno y tiene una barra corta en las asas para apoyar los dedos y pilotar de forma precisa. Sky escogió usar fijadores

con broches para fijar las asas a las bandas. Las líneas inferiores tienen funda y las inserciones de plástico con el logo de Sky llenan el espacio dentro de los maillones para que las líneas no deslicen.

El sistema de bandas es sencillo y fácil de entender

Foto: Marcus King

Bandas de colores diferentes

Foto: Marcus King

Asas de los freno

Foto: Marcus King

Tallas

A veces, no es fácil escoger la talla del ala. Generalmente vuelo a un PTV de 70kg, que me coloca en el rango superior de la XS, así que decidí probar la S (23,5m 2 para 64-81kg). La Kudos tiene los mismos rangos de peso, y quedé contenta con la talla S que probé, aunque fue con un arnés un poco más pesado.

Con la Apollo 2 light y el arnés Reverse 5, terminé a unos 68kg, y aunque no me dio la impresión de que la Apollo 2 Light fuera demasiado grande para mí durante los vuelos de prueba en invierno, si fuera a comprar una para volar todo el año en condiciones fuertes, definitivamente habría probado y probablemente escogido la XS. Supongo que es la razón por la que los festivales son buenos ya que puedes probar dos tallas y decidir antes de comprar.

Tiene 5,59 de alargamiento

Foto: Marcus King

En el aire

Volé el ala unas siete horas en febrero, en condiciones invernales en Greolieres en el sur de Francia. Las condiciones variaron entre muy suaves y marginales hasta térmicas divinas de invierno y convergencia un tanto fastidiosa.

Al abrirla en el despegue, la vela se siente ligera. Solo requiere un tironcito ligero para inflarse y un toquecito de freno para evitar que adelante. Es fácil de controlar mientras inflas si sube de forma asimétrica. También es muy fácil despegar de frente. Con viento fuerte, hay que ser sutil para evitar que te levante bruscamente (¡pregúntame cómo lo sé!).

Es un ala muy intuitiva en el aire, con poca presión en los frenos, pero con un pilotaje inmediato y directo, por lo que es muy fácil de colocarla donde quieras y es un placer girar térmicas con ella. Me sentí a gusto inmediatamente. Gira bien y eficientemente plano, y reaccionó bien al peso del cuerpo a pesar de haberla volado liviana - asumo que sería mejor más cargada.

En condiciones suaves y marginales es un as: muy eficiente, pareciera flotar por la ladera. Transmite buena información y clara, lo que permite centrar térmicas fácilmente, pero requiere un poco de pilotaje activo en condiciones difíciles - no cabecea demasiado pero se mueve más que la Kudos, desde luego. Se siente compacta y homogénea y se mueve como un todo, así que no cansa demasiado.

Me parece un paso muy fácil desde una B baja y es ágil y divertida. Pareciera tener buen planeo y tiene una velocidad decente, que supongo que sería mejor aún en el rango superior. No medí la velocidad con la sonda TAS, pero noté en la velocidad GPS que cuando aceleraba a fondo, volaba a 12-13km/ h más que la velocidad manos libres.

La Apollo 2 Light se siente compacta y homogénea y se mueve como un todo

Foto: Marcus King

Pilotaje con las bandas

Pilotar con las bandas traseras es bastante nuevo para mí porque vuelo alas B bajas sin asas para pilotar con las bandas traseras. Generalmente intento pilotar con el peso del cuerpo mientras acelero, así que fue agradable poder pilotar con las bandas.

Las asas de la Apollo 2 solo están fijadas a las bandas C y no permiten controlar el cabeceo adecuadamente como con otras alas con bandas más complejas. Sin embargo, son un buen lugar para descansar las manos en transiciones y mantenerlas en alto (para planear mejor) y seguir en contacto con el ala, y para pilotarla fácilmente volando sin el acelerador. Le preguntamos a Sky al respecto y concordaron conmigo: "Las bandas son sencillas y el pilotaje con las bandas traseras solo se hace con las bandas C, que es suficiente para mantener esta ala indulgente bajo control con poca fuerza”.

Entre tanto, las orejas son fáciles de hacer y el ala vuela estable sin moverse y sin péndulos. Un bombeo hace que salgan fácilmente.

Conclusión

La filosofía de Sky es hacer alas con las que los pilotos se diviertan y que no vayan al límite de su clase. La Apollo 2 light se siente a mi parecer como una B alta accesible, divertida e intuitiva de volar. Disfruté lo ligera que es, cómo sube y su rendimiento. Lo único que faltaba eran térmicas veraniegas y laderas acogedoras para hacer vivac y llevarla a jugar en la montaña, donde pertenece.

ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE

Lo que dice Sky: "Un ala EN-B ligera con más rendimiento para vuelos de distancia largos cómodos y seguros"

Uso: vuelo dinámico, térmico y de distancia

Nivel del piloto: intermedio

Tallas: XS, S, M, L, XL

Sup. plana (m 2 ): 21,97, 23,47, 25,07, 26,78, 28,60

PTV homologado (kg): 50-70, 64-81, 74-94, 85-108, 99-125

Peso del ala (kg): 3,25, 3,40, 3,55, 3,75, 3,95

Celdas: 55

Alargamiento plano: 5,59

Homologación: EN B

sky-cz.com

Charlie King

Charlie es la editora de noticias de Cross Country. Vive en el sur de Francia, donde disfruta de su pasión por el vuelo y por las carreras de distancia. Voló la Apollo 2 Light de Sky a un PTV de 68kg con el arnés Reverse 5