RALLYCROSS

Danmarks modsvar til Il Tempo Gigante

ÅGE KESELER KIRKETERP.

ÅGE KESELER KIRKETERP.

@RAKETTENRACING

Ved A-finalen på Løvelbanen ramte Peder T. Jensen en vejafmærkning i jokersporet, men Magnus Maxim Ahlgreen Jensen nåede at få en meters forspring i sammenfletningen.

Gennem snart 30 år har utallige sammenkomster i familien Raketten budt på campingmad krydret med motorløb. Resultatet er et uhyre tæt familiesammenhold med base i offroad-banesporten.

Som tidligere professionel håndboldspiller er Louise Kløve den eneste i familie-femklø- veret uden motorsportskarriere: ”Far Robert joker nogle gange med, at han ikke fik givet mig et blodbenzin-shot i tide. Vi nyder disse familieudflugter, hvor jeg og min mand Christian hepper på familien sammen med vores børn, Maja og Ida. Pigerne keder sig absolut ikke, og nu er hepningen udvidet til støtte af min lillesøsters børn, Jonas og Liv, som begge kører crosskart!”

Omdrejningspunktet i familien Raketten er Robert Ahlgren Jensen. Han er udlært mekaniker og havde derfor hørt meget om Ørnedalsbanen lidt uden for Sæby: ”Jeg startede ud i 1991 med folkerace i en NSU 1200. Jeg har nok en lidt kringlet hjerne, hvad angår mekaniske forbedringer. I hvert fald scorede Nuseren en brændstof-indsprøjtning fra en Audi 100. Raceren var altid garanti for at komme hurtigt ud af røret i starterne. I et løb på Ørnen roste speakeren Aage Gøgsig mig for en raketstart, og fra dette øjeblik fik jeg kælenavnet Raketten! Jeg blev dansk mester med en Opel Ascona i 1993.”

Specielt den næste raket-racer blev berømt: ”I 1994 byggede jeg en vild og voldsom Vauxhall Magnum, hvor gasspjældet bestod af kuglehaner. Benzinen fik motoren via en ombygget dieselpumpe – og en cykelkæde. Projektet blev kronet med DM-titlen i 1995. Jeg blev ikke auktionsramt med folkeracerne, fordi jeg lod sive rygtet om, at der ikke fulgte en brugsvejledning med i auktionsprisen!”

Man kan vist godt kalde det for Danmarks modsvar til Il Tempo Gigante.

TRE AKTIVE KØRERE

Hustruen Karina kunne hurtigt snakke med omkring motorløb, idet hun – også i 1991 – startede med folkerace og senere også kørte autocross/rallycross: ”Jeg kom jo med Robert rundt til løbene, og vi snakkede derfor om, at jeg også skulle blive kører. En overgang var vi hele tre aktive chauffører i Raketten Motorsport på samme tid, så Robert havde nok at se til, selv om vi selvfølgelig fik skruehjælp fra gode venner!”

Kærligheden til baghjuls- træk førte Robert Ahlgren Jensen videre i 1996, hvor han skiftede til autocross med en BMW 2002: ”Jeg har hjemkørt mange pokaler med Bimmeren, som jeg scorede DM-guld med i 2003 – efter en DM-treer i 2002. Herefter arvede jeg Karinas Opel Astra, og med forhjulstræk fik jeg DM-sølv i 2005 og DM-guld i 2006.”

Datteren Camilla blev naturligt motiveret af moderens gåpåmod i offroad-banesporten og kastede sig ud i folkerace i 2000, men skiftede

Maxi Raketten og Mini Raketten alias Robert og Magnus Jensen i gang med en justering på sidstnævntes rallycrossracer.

Magnus Maxim Ahlgreen Jensen deltog i nogle år i crosskart med en racer, der lignede en hot rod-replika.

hurtigt til rallycross i 2002: ”Jeg kørte i gruppe N med en Citroën AX, som ikke var helt konkurrencedygtig. Jeg scorede imidlertid masser af race-erfaring. I bedste Raketten-stil var den aflagte Opel Astra ombygget med en Fiat-turbolader samt drivlinjen fra en Saab. Dette gav DMbronze i 2007 (Super 2000) og 2008 (Supernational). I Supernational var turbomotoren udvidet til 2,2 liter, og dette fejrede min far med DM-guld i 2010, hvor han lånte raceren tilbage...”

Camilla Andersen stoppede som aktiv kører i 2009, men har holdt kontakten til offroad-banesporten. Hun er nyvalgt formand for Frederikshavn-Sæby Auto Sport og er samlevende med den mangedobbelte DM-vinder Rasmus Nielsen.

FORTSAT HJEMMEBYGGER

Et nyt kapitel i Raketten-sagaen blev indledt, da Magnus Maxim Ahlgreen Jensen som syvårig debuterede i Crosskart Mini i 2007-sæsonen. Vendelbo-knægten havde nok spottet nogle fornuftige ideallinjer, for rookien blev dansk mester i sin første sæson samt scorede et da capo i 2011: ”Jeg var nu grydeklar for oprykning til Crosskart 85. I crosskart er der ikke store muligheder for en kringlet hjerne. Far Robert fik dog crosskart-feltet til at måbe, da vi lancerede den nyudviklede Ahlgren Kart! Vi udnyttede de store frihedsgrader i karosseri-opbygningen med en lidt skøre ideer bedre kunne realiseres! Vi puttede en 1,8 liters motorblok i og supplerede samtidig turboen med en kompressor fra en Toyota Previa!” forklarer han. ”Det gode drejningsmoment helt fra tomgang tog livet af et par standard-gearkasser. Vi pusler dog så småt med ideen om en ombygning til baghjulsskub, men indtil videre kan Magnus på de gode dage snakke med om topresultaterne blandt de skrappe drenge, for vi er handicappet af en forhjulstrukket racer med en underdimensioneret motor blandt alle baghjulstrækkerne.”

Magnus er selv i lære som mekaniker, og den regerende vice-danmarksmester har ikke uventet scoret kælenavnet Mini Raketten!

hot rod-replika – inspireret af Legend Car. Det kostede lidt ekstra kilo samt en dårligere aerodynamik! Det betyder åbenbart ikke det helt store, når topfarten er fastsat til 80 km/t! I hvert fald blev jeg dansk mester i 2013 og bronzevinder året efter. I 2014 blev mor Karina DM-sølvvinder i Crosskart 250!”

Efter et par år i folkerace fik Magnus debut i rallycross med en turboladet Honda Civic Vtec i Super 1600, hvor Robert Ahlgren Jensen var glad for de nye hjerne-udfordringer til sin seneste Il Tempo Gigante-konstruktion: ”Raceren er hjemmebygget billigt på vores eget værksted i Frederikshavn. Efter DM-sølv i rookie-året sprang vi videre til Supernational, hvor mine