4 minute read
Er klar til comeback med utraditionel racerbil
IB TREBBIEN.
IB TREBBIEN.
Advertisement
@WWW.PORSCHECENTRUM.DK
@PORSCHECENTRUMFAXE
Kim Clausens garagefund
Det er lige før, man kan kalde Kim Clausens nye racer – en Porsche 924 Carrera GTS – et garagefund. Den røde racer kom til landet for omkring otte år siden, men henstod i flere år nærmest glemt i et hjørne af værkstedet.
D” et var egentlig en anden racerkører, Henrik Gregersen, som havde købt bilen, i Holland tror jeg det var. Turboen og wastegaten var i uorden, så han sendte den ned til mig på værkstedet,” fortæller Kim Clausen. ”Her fik den en ny wastegate og vi fik startet den op. Den kunne nok have deltaget i Youngtimer på det tidspunkt, men ville ikke
Bilen har endnu sin første tur på et rullefelt til gode. Kim Clausen vurderer, at den yder 220 hk, efter at der er blevet skruet på ladetrykket.
Selv om bilen havde stået i et hjørne af Kim Clausens specialværksted for klassiske Porscher, var det først for tre år siden, at han købte den.
være konkurrencedygtig, som den var. Så den blev sat til side under en presenning i et hjørne af værkstedet.”
Efter tre år under presenningen købte Kim Clausen den. ”Ret billigt,” hævder han.
Kim Clausen havde på det tidspunkt en Porsche 911 Carrera fra 1976, som han huserede på de danske baner med. Tanken var måske sideløbende at køre Youngtimer med 924'eren sammen med sønnerne.
Den var jo ikke lige så kostbar at holde kørende som 911'eren. ”For to år siden besluttede jeg så at sælge min 911-racerbil. Nu havde jeg kørt med den i 11 år, og min motivation kunne nok ikke længere matche bilens værdi,” erkendte Kim. Clausen.
Motorsportbacillen havde dog ikke helt sluppet grebet om Porsche-mekanikeren fra Faxe. ”Så kiggede jeg på 924'eren, der stod under presenningen. Det var nye tider og biler fra 70'erne og 80'erne er jo faktisk et hit. Specielt hvis man har brugt dem til motorsport.”
VAR GJORT KLAR TIL RACE
Her var de grundlæggende ting i orden. Bilen er født som en 924 Turbo i 1978. Papirerne, som Kim Clausen har, fortæller, at den er bygget som nummer ni af den model, den har været indregistreret som ny i Østrig. Den er senere bygget om til en Carrera GT – engang i 90'eren menes det – og har været brugt til motorsport siden, primært i Østrig og Holland. Den har desuden en HTP (international historisk vognbog) fra 2008, så det formelle var også i orden.
Så ambitionerne ændrede sig. Ejeren valgte at skille
Da Porsche i 1976 lancerede 924-modellen, var der ikke tænkt på motorsport. Det kom først nogle år senere med Turbo- og Carrera-mo- dellerne.
raceren helt ad og sætte den i stand. Der var en lille smule pladearbejde, men ellers var det mest finish-ting som bremser, bøsninger og dæk.
Den er blevet opdateret med Porsches egen femtrinsgearkasse, som en del af den første ombygning til Carrera-status. Motoren er bilens originale, en lille 4-cylindret Audi-motor. Samme motortype kunne man også finde i Audi 100, varevognen Volkswagen LT 31 og flere amerikanske AMC-modeller, blandt andre Matador og Gremlin. Audi byggede motoren til Porsche i 10 år fra 1976 til 1986.
Med det Porsche-designede topstykke, der blev brugt i 924-modellen, ydede den oprindeligt 170 hk, fortæller Kim Clausen: ”Siden er der skruet op for ladetrykket. Jeg ved ikke, hvad den yder i dag. Jeg har endnu ikke haft den på rullefelt, men jeg vil skyde på omkring 220 hk med de komponenter, der er i den.”
FORSKELLIGE FRA LØB TIL LØB
”Når man ser gamle billeder fra perioden, kan man se, at bilerne ofte var forskellige fra løb til løb. Man ændrede bilen efter, hvilken løbsserie eller hvilken bane, man skulle køre på. Derfor kan det være svært at sige præcis, hvordan den model skal se ud. Der, hvor der var plexiglas foran forlygterne, har jeg to oliekølere.”
Ladeluftkøleren sad oprindeligt under scoopet i frontklappen, men er her flyttet ned, hvor den forreste nummerplade normalt ville sidde. Paneler, bagskærme og bagskørter er standard fra GTS-versionen. ”Interiøret er skrabet ned til det helt basale, som man gjorde dengang,” fortæller den stolte ejer.
Nu gælder det igen historisk race i 76/81-klassen, og HTP'en skal fornys.
Kim Clausen er klar: ”I den klasse kan det godt være, at den bliver en af de forreste, for der er ikke så mange biler. Men det er for at køre sammen med de samme drenge som tidligere.” ”Det, der slog hovedet på sømmet var, at de var begyndt at spørge, hvornår jeg kom ud at køre race igen. De savnede vist den dér sjællænder, der gik og kæftede op alle vegne. Det provokerede mig en smule, hvis de jyske tranlamper sagde det. Så føler jeg mig helt velkommen tilbage,” siger veteranen. ”Jeg regner med at starte med 924'eren i næste sæson. Det hele er sådan set klart. Jeg skal bare lige havde kroppen med. Det vil nok være godt, hvis jeg kan tabe 2-3 kilo hen over vinteren, så jeg ikke skal have køredragten af og smøres ind i creme for at komme ind i bilen…”
