CO-DRIVER, de officiële krant van het Concours d'Élégance

De officiële krant van het Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

VOL GAS OP DE PALEISLAAN

SCHAT VOL ROMANTIEK

DUNLOP CLASSIC SPRINT

MEMORY LANE 1/6

ALPINE IS TERUG, EN HOE…

PLATTEGROND EN PROGRAMMA

DE NIEUWE A110

JE HOEFT NIETS TE MISSEN

NIETS IS HETZELFDE, ALLES IS MOOI

INNOVATIE EN PRESTATIE

CONCOURSDEELNEMERS 1/11

120 JAAR RENAULT

BRITTEN VAN STAND

70 JAAR JONGENSDROMEN

ROLLS ROYCE & BENTLEY

PORSCHE 70 JAAR

UNIEKE OUTFITS AAN DE START

RACEKLEUREN & SPONSOREN

VIER SEIZOENEN KLASSIEKERLIEFDE

RALLY’S, ROUTES EN EVENTS

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

START

NEEM PLAATS ACHTER HET STUUR... En laat Co-Driver u navigeren tijdens het Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018. Hij leidt u naar de belangrijke plekken in de paleistuinen, laat u even stoppen bij een smakelijke lunchlocatie en zorgt ervoor dat u de mooiste, fraaiste en meest bijzondere auto’s op het concours niet mist. Dankzij Co-Driver neemt u de juiste route, kriskras door het programma. Co-Driver is meer dan alleen een navigator. Co-Driver is een gids met verhalen over oude en nieuwe auto’s, staat vol met mooie foto’s, boeiende interviews en interessante artikelen die links of rechts het concours of de altijd dynamische auto-industrie raken. Neem dus niet te snel afscheid van uw Co-Driver, maar neem ‘m mee naar huis na een dag auto’s kijken in de Apeldoornse paleistuinen. Want al het moois van vandaag smaakt naar meer, thuis op de bank en daarna. Dat weet Co-Driver als geen ander. Wij, het team dat Co-Driver voor u maakte, hopen dat u net zo veel geniet van het lezen als wij hebben genoten van het maken. Veel lees- en vooral kijkplezier en we zien u graag volgend jaar weer in Apeldoorn.

- TEAM -

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

INTRODUCTIE

DE MANNEN DIE HET DOEN Jan-Peter Nijmeijers en Timo Rietbergen over het organiseren van het Concours d’Élégance Paleis Het Loo

Het Concours d’Élégance Paleis Het Loo in

jaar is natuurlijk de vrijdag. Voorheen waren

Apeldoorn is al weer aan zijn veertiende

we dan nog volop aan het opbouwen, nu is

editie toe. Tot vorig jaar werden de

het een volwaardige publieksdag met tal

paleistuinen om het jaar gevuld met de

van activiteiten. Het Porsche College dit

mooiste klassiekers, inmiddels wordt het

jaar maakt de vrijdag extra interessant: er is

evenement jaarlijks gehouden. Co-Driver

iets te zien en er is een boeiend verhaal te

in gesprek met organisatoren Timo

beluisteren, verteld door grote namen uit de

Rietbergen en Jan-Peter Nijmeijers van

autowereld.”

Classic Events. Wat kunnen we in de nabije toekomst De veertiende editie alweer, op naar de 25?

verwachten?

JP: “Dat is nog een lange weg, maar we

JP: “Het concours biedt al ruimte voor moder-

merken wel dat er ruimte en belangstelling

ne auto’s. Daar is een simpele verklaring voor:

is voor een evenement als het onze. De

het wegvallen van de AutoRAI maakt dat

branche vraagt erom, de bezoekers genieten

diverse automerken een hoogwaardig podium

elk jaar weer. Aan ons de taak om elke keer

missen om hun nieuwste modellen aan het

weer te zorgen voor een autofeest met zowel

Nederlands publiek te tonen. Het publiek

vertrouwde als nieuwe elementen.”

zelf wil al dat moois graag bij elkaar zien. Wij bedienen beide groepen, en met succes.”

Wat is er veranderd in de loop der jaren? TR: “In de beginjaren van het concours

Meer nieuwe auto’s dus?

we die vergeten? Het zijn immers de klassie-

kwamen er vooral oude, meest vooroorlogse

TR: “Wellicht. Maar de nadruk blijft liggen op

kers van de toekomst. Zo moet het concours

auto’s. Veel mensen vinden de auto’s uit die

klassiekers. Ook zijn we aan het onderzoeken

blijven veranderen zonder aan kwaliteit in te

periode prachtig, maar er is ook een grote

of we vanaf volgend jaar iets met Youngti-

leveren. Want dat staat voorop; het Concours

groep die helemaal niets heeft met koperen

mers kunnen gaan doen, auto’s uit de jaren

d’Élégance Paleis Het Loo in Apeldoorn laat

koplampen en houten wielen. Daarom zijn er

tachtig, negentig en van rond de eeuwwisse-

auto’s zien die monden doen openvallen. Dan

steeds meer ‘jongere’ klassiekers en bijzon-

ling. Daar zitten ook tal van modellen bij met

hebben we bestaansrecht, dan kunnen we

dere moderne auto’s te zien in Apeldoorn.”

een mooi design, een boeiend verhaal en een

blijven groeien. Niet in omvang, maar wel als

JP vult aan: “Belangrijkste verandering dit

enorme aantrekkingskracht. Waarom zouden

het om kwaliteit en aantrekkelijkheid gaat.”

COLOFON:

AAN DEZE UITGAVE WERKTEN MEE:

middel van druk, fotografie, film, internet

Co-Driver is een uitgave van Classic Events,

Dick Braakhekke, Gijs Bosman, Gijs van Lennep,

of op welke andere wijze dan ook zonder

postbus 94, 8171 AB in Vaassen

Ilse Bouman, Jan-Peter Nijmeijers,

voorafgaande toestemming van Classic

www.classicevents.nl

Luuk van Kaathoven, Maarten Sprangh,

Events. Classic Events is niet aansprakelijk

Marit Oosting, Perry Snijders, Philip Kantor,

voor eventuele onjuistheden in deze uitgave

Ruben Degen, Thalyssa van der Molen,

en sluit elke aansprakelijkheid voor schade

Braakhekke PR & Communications,

Timo Rietbergen, Tom Coronel, Ton Roks,

als gevolg van druk- en zetfouten uit.

www.braakhekkePR.nl

Wim Oude Weernink en Louwman Museum.

CONCEPT EN SAMENSTELLING: Degen & Leideritz, trotse ontwerpers www.denl.nl

ONTWERP EN VORMGEVING: Degen & Leideritz, trotse ontwerpers

SPECIALE DANK AAN: Alle sponsoren, concoursdeelnemers, clubs, displays en vrijwilligers.

DRUKKER:

Niets uit deze uitgave mag openbaar worden

JanssenPers, www.janssenpers.nl

gemaakt of worden gereproduceerd door

Co-Driver heeft alle moeite gedaan om het gebruikte beeldmateriaal met zorg en respect te behandelen en de rechtmatige eigenaren van het beeldmateriaal te bedanken.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

DUNLOP CLASSIC SPRINT

VOL GAS OP DE PALEISLAAN Wat maakt de Dunlop Classic Sprint nou eigenlijk zo leuk?

Een van de favoriete onderdelen van de

“Hét grote verschil is natuurlijk dat de auto’s

er in het Concours d’Élégance bijvoorbeeld

bezoekers van het Concours d’Élégance

tijdens de sprint rijden,” zegt Bert van den

geen passende klasse is. Zelf doe ik aan de

Paleis Het Loo is de sprint, die ieder jaar

Dool, al jarenlang speaker tijdens de sprint.

sprint mee met een Riley, maar er zijn ook

op het programma staat. Maar wat maakt

“Een auto die stilstaat is voor mij een dood

twee Bugatti’s, om maar wat te noemen.”

de Dunlop Classic Sprint nou eigenlijk zo

ding.” Dat zegt ook Juri Castricum, die dit

leuk?

jaar zowel aan het internationale concours d’Élégance als aan de sprint deelneemt. “Dan

LEVEN

ruik je die auto’s, je hoort hoe de auto’s van

De sprint wordt georganiseerd in samen-

toen klinken, het is bijna onvergelijkbaar.

werking met de Dutch Vintage Sports Car

Bij de sprint is iedereen bezig en gaat het

Club (DVSCC), een club die zich richt op

eigenlijk nergens om, bij het concours is

vooroorlogse auto’s en die de authentieke

het precies andersom. Daar kun je eigenlijk

sfeer van historische autosport probeert

niks doen behalve afwachten, maar daar wil

terug te brengen. In de afgelopen jaren

iederéén juist winnen.”

werd dat onder meer gedaan door tijdens het DTM-weekend op Zandvoort met zestig

GROOT EN LOG

vooroorlogse auto’s tussen de DTM-auto’s te rijden, maar ook door een trial te orga-

Het roept de vraag op of je het met dezelf-

niseren. Daarbij vergeleken is de sprint op

de auto zou kunnen doen. Juri Castricum:

Het Loo eigenlijk kinderspel. Juri Castricum:

“Dat wordt heel lastig. Het begint ermee

“Je moet snel zijn bij de sprint, maar net zo

dat je voor het concours je auto eindeloos

belangrijk is dat je op tijd stilstaat. Eigenlijk

oppoetst, terwijl je auto bij de sprint juist

is het dus maar een stukje van 120 meter

vies wordt. Daar geeft het ook niet, zolang je

waarop je echt gas geeft. Maar het geeft

maar genoeg olie en benzine hebt. Daarnaast

niet, want het gaat in dit geval niet om de

wil je bij de sprint juist een snelle en wend-

afstand. Het gaat erom dat je het Concours

bare auto hebben. Over de auto waarmee ik

d’Élégance tot leven brengt.”

meedoe aan het concours, een Oakland uit 1910, kun je veel zeggen, maar hij is allesbehalve snel en wendbaar, die is juist groot en

PASSIE

log. In theorie zou je het met dezelfde auto

Dat zegt ook Bert van den Dool. “Veel

kunnen doen als je met een auto die geschikt

mensen die meedoen aan zo’n sprint deinzen

is voor de sprint ook in het concours zit,

ook niet terug voor andere evenementen.

maar dan nog is het best lastig. Maar het is

Sommige van de auto’s hebben eerder dit

niet zo dat de auto’s in de sprint per definitie

jaar meegedaan aan Parijs-Amsterdam,

minder bijzonder of minder mooi zijn dan die

een rit voor vooroorlogse auto’s. Zelf heb ik

in het concours, want het kan ook zo zijn dat

eens meegedaan aan Peking-Parijs met een

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

DUNLOP CLASSIC SPRINT

Bentley Speed Six uit 1927, dat is misschien wel het allermooiste wat ik in mijn leven gedaan heb. Natuurlijk kun je zo’n sprint dan afdoen als een kleinigheid, maar zo voelt het niet. Als de motoren gestart worden, dan zíe je de gezichten veranderen. Ineens zie je dan de wil om het goed te doen en de passie voor die oude auto’s op de gezichten van de mannen en vrouwen die meedoen — want vrouwen zijn er gelukkig ook.”

NIEUWE GENERATIE Toch is het een ander onderdeel van de sprint waarover Van den Dool misschien nog wel enthousiaster is. “Wat we dit jaar voor het eerst gaan doen is de Pedal Car Race. Daar ruik je geen olie en hoor je geen brullende motoren, want het is een trapautorace voor kinderen. Die jongens en meisjes dragen een race-overall en een petje, hun auto staat klaar, zij staan klaar, en dan komt er een Le Mansstart.” Zo’n Le Mans start was de manier waarop de beroemde 24-uursrace tot 1970 startte: na het startsignaal renden de rijders naar hun auto’s aan de overkant van de weg, sprongen erin en raceten weg. Van den Dool: “Zie je het voor je, met die kinderen? Dat vind ik het leuke aan Het Loo, ze bedenken ieder jaar weer wat nieuws, waardoor het nooit saai wordt. En op deze manier kunnen we er ook nog voor zorgen dat er een nieuwe generatie klassiekerliefhebbers opstaat. Prachtig, toch?”

Premium autohoezen op maat

Dankzij onze samenwerking met verschillende fabrikanten hebben wij de beschikking over duizenden modelspecifieke auto-ontwerpen. Dit stelt ons atelier in staat een geheel op maat gemaakte beschermhoes voor uw auto te produceren.

LUXX

SUNN

INDOOR AUTOHOES

OUTDOOR AUTOHOES

Vanaf € 269,95

Vanaf € 329,95

Zacht en ademend stretchmateriaal

Waterafstotend en ademend materiaal

Anti-statisch (stof afstotend)

Zachte binnenvoering

In 12 kleuren verkrijgbaar

In 3 kleuren verkrijgbaar

Bestel online op www.dscovers.nl/autohoes-op-maat

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

MEMORY LANE

1 OR

Y LAN

Schat vol romantiek Je auto is je domein. Zodra je het portier dichttrekt

diner in het restaurantje met uitzicht over de Italiaanse

ben je in je eigen wereld. De spiegels in jouw stand,

bergpas. En dan dat potlood. Werden alle tankbeurten

jouw muziek, jouw geur. Het muntje voor de stof-

minutieus in een opschrijfboekje bijgehouden? Of ging

zuiger van de wasstraat, een doosje pepermunt, je

het om de kilometers die voor rekening van de baas

zonnebril. Alles daar waar jij het hebt neergelegd.

waren? Een liefdesbrief misschien?

Blind voor het grijpen. Nu is het je leaseauto, aan het einde van het contract. En alles blijft daar liggen zolang de auto van jou

Maar wie weet, over veertig jaar koopt een Franse

is. Tot het onvermijdelijke moment dat je afscheid

verzamelaar jouw auto die jaren in een garage op

neemt. Snel je spullen eruit, vergeet de usb-stick in

het Brabantse platteland heeft gestaan. Hij haalt de

het dashboardkastje niet. Het verbanddoosje bij het

matten eruit voor een goede sopbeurt. En vindt dan

reservewiel. Tankbonnetjes onder de middenarmsteun.

ook zo’n verfrommeld bonnetje, wat muntjes en een

Wedden dat je wat vergeet?

ballpoint. Ook hij zal even wegdromen in nostalgische romantiek.

Zo kocht een liefhebber een oude klassieker in Italië. Ongerestaureerd, maar mooi oud geworden. Toch

Zullen we de toekomstige klassiekerliefhebber een

maar even de stofzuiger erdoor voor de eerste rit op

handje helpen? En ergens in onze auto, op een plek die

een mooie zondag. En toen, in dat kleine, vergeten

alleen iemand die écht goed zoekt vindt, een kleine

vakje rechts onder het stuur, vond hij een schat. Een

schat verstoppen? Of mag het alleen onbewust, en

paar oude lires, een vergeelde parkeerkaart en een

moeten we dus gewoon wat slordiger zijn in de auto

handgeschreven bonnetje. Koffie, twee hoofdgerech-

voortaan? Wij dagdromen in elk geval nog even verder.

ten, zoetigheid en een fles acqua minerale. Er moest

Over vroeger, over dat potlood, over dat restaurant-

tenslotte nog gereden worden na het romantische

bonnetje….

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

OVER HET CONCOURS

EERBETOON AAN AUTODESIGN Het fenomeen concours d’élégance is zo oud als de automobiel zelf

Het fenomeen concours d’élégance is zo

Zowel door de opbloeiende massamotorisering

gerestaureerd. Niet zelden met een onjuiste

Castagna. Uniek qua historie, want oor-

oud als de automobiel zelf. Al aan het

als de komst van nieuwe publicitaire media

kleurstelling, technische verbeteringen en

spronkelijk gebouwd en geprepareerd voor

einde van de achttiende eeuw organiseer-

verbleekte de rol van het concours d’élégance.

in sommige gevallen zelfs nieuw gebouwde

Benito Mussolini’s jongste zoon Bruno om

den clubs en officiële instanties shows

Maar uitgerekend in Amerika, aan de Califor-

koetswerken.

ermee te racen. Na een zwervend bestaan

waarop de laatste auto-ontwerpen in een

nische westkust, kreeg het presenteren van

modieuze ambiance aan pers en publiek

de mooiste auto-ontwerpen in de jaren zestig

werden getoond. Jaarlijks ontmoetten

een nieuwe dimensie. Dat gebeurde op de

AVANT-GARDISTISCH

auto-ontwerpers en modekoningen elkaar

chique Pebble Beach, bij Monterey. Niet om er

Uiteindelijk is de beoordeling tijdens een

op prestigieuze plaatsen als het Bois de

de automode van morgen voor het voetlicht te

concours d’élégance een professionele toets

Ook dit jaar zal het Concours d’Élégance

Boulogne in Parijs, Villa d’Este aan het

brengen maar als eerbetoon aan de creativiteit

van de historische status van een automo-

Paleis Het Loo weer een prachtige winnaar

Italiaanse Comomeer en de Scheveningse

uit het verleden. Een prachtig podium voor de

biel. De winnende auto krijgt de titel ‘best

hebben, met ongetwijfeld een mooie ge-

Boulevard. Tot aan het begin van de

rijke autohistorie van weleer.

door Europa werd de zeldzame Lancia enkele jaren geleden weer in zijn in oorspronkelijke glorie hersteld.

of show’: de esthetisch meest interessante

schiedenis. Waarbij u als bezoeker natuurlijk

jaren vijftig van de vorige eeuw was

van alle deelnemers. Vorig jaar was dat in

altijd uw eigen winnaar mag kiezen.

het concours een vast ritueel voor veel

Apeldoorn de achtcilinder Lancia Astura

autoliefhebbers.

ESTHETISCHE WAARDEN

uit 1933 met een bijna avant-gardistisch

Goed voorbeeld deed goed volgen. Villa

gestroomlijnde opbouw van carrosserier

d’Este opende haar poorten weer om er het beste en mooiste uit de autogeschiedenis te tonen én te waarderen. Ook Parijs volgde en vanaf 1999 schrijven zich ook zeldzame automobielen uit het verleden in voor het jaarlijkse Concours d’Élégance Paleis Het Loo in Apeldoorn. Juryleden van internationale faam – ervaren autodesigners, technisch specialisten en onafhankelijke journalisten - beoordelen er de esthetische waarden van een auto op grond van hun vormgeving en presentatie. Historische originaliteit van de getoonde klassiekers ontkomt eveneens niet aan het kritisch oog van de jury. Want te vaak worden waardevolle en unieke auto’s uit het verleden naar moderne maatstaven

JURYLEDEN 2018 Wim Oude Weernink

Piet Kort

Axel Breun

Peter Hageman

Autojournalist & secetaris KNAC

Voormalig conservator Louwman

Design director Renault Special

Lid selectiecomité

Ton Roks

Museum

Projects

Pebble Beach concours

Hoofdredacteur Octane magazine

Leo van Hoorick

Gerard Groart

Philip Mulders

Harm Lagaay

Autojournalist - historicus

Registertaxateur Dekra

Classic car-expert

Voormalig design directeur

Philip Kantor

Tony Vos

Maikel de Munnik

Porsche

Head motorcar sales Bonhams

Autojournalist & Renault-expert

Onafhankelijk taxateur

Machiel Kalf

Bas van Putten

Marinus Rijkers

Alex von Mozer

Expert klassieke auto’s

Columnist Autoweek

Rolls Royce- / Bentley-expert

Commisionair classic cars

Ivo Groen

Jaap Braam Ruben

Gijs van Lennep

(guest 2018)

DS Design Direction

Commisionair classic cars

Coureur (honorary judge)

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

CONCOURSDEELNEMERS

LEGENDARY PORSCHE 911

55 Jaar geleden zetten insiders vraagtekens bij het nieuwe Porsche 911 ontwerp, als opvolger

Auto’s in deze klasse:

van de legendarische 356. Nu is de 911 een van ’s werelds beroemdste en meest geproduceerde

911 Coupe

1965

sportwagens. Op Het Loo staan dit weekeinde vooral enkele inmiddels zeer gezochte 911’s

911 SWB

1967

uit de jaren zestig, nog met smalle banden, korte wielbasis en chroom in plaats van zwarte

911 T Coupe

1968

decoratie. Maar alle mét de legendarische luchtgekoelde en daardoor gierende zescilinder

911 L

1968

boxermotor.

NIETS IS HETZELFDE, ALLES IS MOOI Vijfenveertig deelnemende auto’s, verdeeld over elf klassen - de variëteit op het Concours d’Élégance Paleis Het Loo is ongekend. Niemand kan zeggen dat alle auto’s op elkaar lijken. Je kunt een vooroorlogse, authentieke automobiel immers nooit vergelijken met een perfect gerestaureerde supersportwagen uit 1978. Daarom is een overzicht op zijn plaats en beschrijft jurylid Wim Oude Weernink op een aantal pagina’s in deze krant de verschillende klassen. Zo kunt u zien welke auto’s met elkaar de strijd aangaan om de felbegeerde titel Best of Show 2018.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

CONCOURSDEELNEMERS

70 YEARS PORSCHE

Een dubbele portie Porsche op Het Loo dit jaar. Het Duitse merk bestaat namelijk 70 jaar. Vier

Auto’s in deze klasse:

totaal verschillende modellen vertellen overzichtelijk in het kort deze geschiedenis. Met

356 1500 Super

natuurlijk twee 356 typen (een 1500 super/1952 en de S90/1960). De 550 Spyder (1955) is als pure

550 Spyder

1955

racer een exponent van Porsche’s vroege autosportjaren. Net zoals dat de 904 Carrera GTS

356 B S90

1960

(1964) het ooit roemrijke Racing Team Holland groot maakte. Niemand minder dan Gijs van

904 Carrera GTS

1964

Lennep maakte hierin zijn racedebuut voor Porsche.

1952

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

120 JAAR RENAULT

120 JAAR INNOVATIE EN PRESTATIE Een geschiedenis die begint als Louis Renault in 1898 een versnellingsbak ontwikkelt die rechtstreeks de cardanas aandrijft

Het automerk met misschien wel de lang-

BONTMANTEL

als een transparante, 3D-geprinte cabine

ste en meest interessante geschiedenis op

Waar de allereerste Renault die Louis bouwt

en wielen waarin informatie over de race

het Concours d’Élégance Paleis Het Loo is

in 1898 een volledig open auto is, wordt de

geprojecteerd wordt voor toeschouwers en

het Franse Renault. Al in 1898 bouwt Louis

Renault Type B uit 1899 een van de eerste

team. Nog ver weg? Wie zal het zeggen.

Renault een driewielig motorvoertuig om

personenauto’s uit de geschiedenis met

Helemaal van vandaag is de nieuwe Renault

tot een vierwieler. Het begin van een rijke

een comfortabel, gesloten passagierscom-

Mégane R.S., de hot hatch waarin alle passie

historie. 120 jaar Renault.

partiment. Tot die tijd zijn bestuurder en

van Renault Sport samenkomt. Rijplezier en

passagier overgeleverd aan de elementen en

prestaties gegarandeerd.

Een geschiedenis die begint als Louis Renault

was een dikke bontmantel de standaarduit-

De rijke historie én de spannende toekomst

in 1898 een versnellingsbak ontwikkelt

rusting voor langere ritten. Loop eens langs

van Renault zijn te bewonderen in de

die rechtstreeks de cardanas aandrijft, de

de auto hier op het concours en verbaas je

paleistuinen van Het Loo: 120 jaar automo-

zogenaamde ‘prise directe’. Een praktijktest

over het formaat: de tweepersoons Type B is

bielgeschiedenis binnen handbereik.

bewijst het succes van deze techniek en Louis

slechts 1,9 meter lang en weegt 360 kilo. Een

Renault patenteert het idee. Samen met zijn

Renault Twizy is ongeveer even compact.

broers richt hij Renault Frères op en begint met de bouw van personenauto’s.

SNELHEIDSRECORD Als experiment ontwikkelt Renault halverwege de vorige eeuw de Etoile Filante, een polyester racewagen aangedreven door een turbinemotor. In 1956 vestigt de Etoile Filante een nieuw snelheidsrecord over land door op de Bonneville-zoutvlakte een voor die tijd duizelingwekkende gemiddelde snelheid van bijna 309 km/u te halen. Dat record staat nog steeds en dat maakt de Etoile Filante de snelste auto die er in Apeldoorn te zien is dit weekend.

PROJECTIEWIELEN Renaults rijke historie in motorsport, waaronder natuurlijk Formule 1, komt samen in de R.S. 2027 Vision conceptcar. Het is de Formule 1-auto van de toekomst, compleet met hypermoderne technologie en gadgets

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

120 JAAR RENAULT

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

BOEKEN

VOOR DE ZOMER IN NEDERLAND Een aantal niet te missen autoboeken voor als het regent

CARS & CURVES

FORMULE 1

‘ALS IK GROOT BEN WORD IK AUTODESIGNER’

Uiteraard mag een boek over de

De must read van de afgelopen tijd is wat ons betreft ‘Als ik groot ben word

pakken heeft op Porsche-gebied,

ICON - THE OFFICIAL STORY OF THE SERIES LAND ROVER AND DEFENDER

Formule 1 niet ontbreken op het

ik autodesigner’. Het boek is van de hand van Bart Lenaerts en Lies de

adviseren we om Cars & Curves

In samenwerking met het Porsche

nachtkastje van de autoliefhebber.

Mol en niet minder dan zeventien Nederlandse auto-ontwerpers vertellen

- a tribute to 70 years of Porsche

Museum verscheen ook een jubi-

Achter die spannende wereld vol

‘hoe het zo gekomen is’. Lenaerts was onverbiddelijk; designers die niet

te bestellen. Het boek staat vol

leumboek met de titel 70 Years of

hightech wordt ook een politiek

minimaal een halve dag voor hem uittrokken, komen niet aan bod. Dat is

prachtige foto’s van Porsches op

Porsche Sports Cars. Aardig, maar

spel van macht, geld en keiharde

nogal wat als je bedenkt dat automerken de designers behandelen alsof het

de mooiste wegen, waaronder de

eerlijk gezegd beleefden we meer

commerciële belangen gespeeld.

rocksterren zijn en een interview van een kwartiertje al brengen als een

Sustenpas, Grimselpas en Flüela-

plezier aan het boek van dat andere

Ingewikkelde belangen maken het

geschenk uit de hemel. Onder meer Adrian van Hooydonk (BMW), Laurens

pas. De routes zijn vrijwel allemaal

zeventigjarige merk: Icon - The

vrijwel onmogelijk om als Neder-

van den Acker (Renault), Ivo Groen (DS) en Amko Leenarts (Ford) doen hun

terug te vinden in het magazine

Official Story of the Series Land

landse coureur door te dringen

verhaal, net als Porsche-grootheden Harm Lagaaij, Emiel Burki, Doeke de

Curves, maar zijn ook eenvoudig

Rover and Defender. Wie benieuwd

tot de koningsklasse. Diverse

Walle en Ivo van Hulten.

via internet te vinden.

is hoe een goed jubileumboek

landgenoten probeerden het, soms

eruitziet, kan ook op zoek gaan

met succes, maar vaak ook met een

de verzamelaarseditie van BMW

flinke dosis desillusie als resultaat.

Group - The Next 100, een kolossale

André Hoogeboom neemt je in

box met negen losse boeken.

Formule 1 mee achter de schermen

Wie na het Concours de smaak te

van dit bijzondere circus.

Wie liever een persoonlijk verhaal leest, kan WR70 bestellen, de vorig jaar verschenen biografie van Porsche-icoon Walter Röhrl. Of natuurlijk de biografie van Gijs van

RENAULT = PRÉSENT

Lennep, die eind 2016 verscheen.

Maar als het dan toch over verzamelaarsboeken gaat, willen we een ander boek — dat ook niet te koop is — niet onvermeld laten. Renault

LUFTGEKÜHLT

liet grafisch ontwerper Irma Boom in 2016 het boek Renault = Présent

De 260 pagina’s eren het ontstaan van de legendarische luchtgekoelde mo-

maken en dat is zelfs als je geen

tor. Geschreven door Patrick Long en Howie Idelson. Liefhebbers kunnen

Renault-liefhebber bent een parel

deze must-have hier bestellen: www.luftbook.com, prijs € 100,-

in je boekenkast.

De auto’s van Ettore Bugatti, Walter Bentley, Henri Morgan, Frederic Henry Royce, de gebroeders Duesenberg, Henri Ford, Hispano Suiza, Alfa Romeo en vele andere merken vormen een legendarische klasse, die tot op de dag van vandaag niets aan glans heeft verloren. Het is nog steeds een genot om in zo’n auto te rijden. Elke klassieker is uniek en heeft voor u, als eigenaar, een onschatbare waarde. Klassiekers vragen om een speciale behandeling, ook op het gebied van verzekeringen. Wij verzekeren alle klassiekers op unieke wijze, op basis van vaste taxatie en tegen een prettige premie. Wilt u een offerte? Bel (0513) 614444 of ga naar www.kuiperverzekeringen.nl.

Verzekerd volgens FEHAC-normen

Bezoekadres Breedpad 218442 AA Heerenveen Postadres Postbus 116, 8440 AC Heerenveen Tel.: (0513) 61 44 44 Fax: (0513) 62 37 42 www.kuiperverzekeringen.nl info@kuiperverzekeringen.nl

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

MEMORY LANE

ORY LAN

Doortrappen Wie is er niet begonnen op zo’n oncomfortabel hard

Overigens konden in vroeger tijden alleen welgestelden

zitje, met z’n kinderknuistjes om een minuscuul

zich dit dure speelgoed veroorloven, want goedkoop

stuur geklemd en keihard trappend om vooruit te

was een pedal car allerminst. Kinderen van minder rij-

komen? Weinig kinderen zullen nooit op een skelter

ke ouders moesten zich behelpen met een loopfietsje

gereden hebben en de oorsprong van de pedal

of step. Net als de echte auto maakte de pedal car de

car, een skelter met een blikken, soms van een

afgelopen decennia een evolutie door. Van een speeltje

bestaand automodel afgeleide ‘carrosserie’, gaat

voor de rijken naar speelgoed dat voor vrijwel iedereen

daarom vrijwel net zo ver terug in de tijd als de

bereikbaar is. De laatste trend is de elektrische skelter,

historie van de echte auto.

voorzien van een accu en elektromotor.

Volwassen autoliefhebbers zetten hun kroost maar

De klassieke pedal car is een gewild verzamelobject

wat graag aan het stuur van zo’n stoere pedal car.

geworden, waarvoor soms wel tienduizenden eu-

Zoals dit fraaie exemplaar, gebaseerd op de Austin J40.

ro’s betaald wordt. Zeldzame exemplaren, door een

In de jaren vijftig en zestig werden er veel van dit soort

autofabrikant gehomologeerde of in beperkte oplage

pedal cars gebouwd, de een nog gedetailleerder dan

gebouwde collectors items kosten vaak nog meer.

de ander. Speciaal vanwege het Concours d’Élégance

En geloof het of niet, in Groot-Brittannië worden er

Paleis Het Loo werd er op 20 juni in de binnenstad van

nog altijd serieuze pedal car races georganiseerd voor

Apeldoorn een pedal car race gehouden voor kinde-

volwassenen, die strijdend in teams van vier tot zes

ren met benzine in hun bloed. Het was een prachtig

coureurs langeafstandsraces rijden en soms wel 24 uur

spektakel. Dat spektakel gaat door, want ook op het

doortrappen. Inderdaad, dat is topsport.

concours is er de mogelijkheid om je rot te trappen. Dat kan op de Paleislaan en steeds een half uur voordat de Dunlop Classic Sprint van start gaat.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

LEGENDARISCHE KLEUREN

UNIEKE OUTFITS AAN DE START De wereld van legendarische racekleuren en sponsoren

Kijk eens om je heen in de paleistuinen

de kleuren uit de nationale vlag al vergeven

GEWICHTSBESPARING

en verbaas je over de enorme variëteit

en puur bij toeval werd de Britse racekleur

De eisen aan de nationale racekleuren waren

aan racewagens, kleuren en sponsoren

groen. Het olijfgroen op de auto van Selwyn

niet heel erg strikt. Binnen een bepaalde

van de laatste 120 jaar. Elke bolide is

Edge uit 1902 legde de basis voor misschien

marge konden landen en teams afwijken,

uniek. Herkenbaarheid is daarbij de

wel de beroemdste nationale racekleur uit

zolang het de herkenbaarheid van de auto

basis, want team, coureur, land en

de geschiedenis: British Racing Green.

maar niet beïnvloedde. British Racing Green

sponsor willen goed voor de dag komen.

bijvoorbeeld is er in tientallen varianten:

Benieuwd hoe dat zo gekomen is? En

door de jaren heen zijn er verschillende

waarom Engelse racewagens altijd groen

VLAGGEN

zijn? Kijk mee in de wereld van legenda-

In de jaren tussen de Eerste en de Tweede

zodat er niet gesproken kan worden over één

rische racekleuren en sponsoren.

Wereldoorlog ontwikkelde de nationale

tint. Rond 1930 verschenen er steeds meer

racekleuren zich verder. Aangezien steeds

Duitse racewagens in blank metaal aan de

De oorsprong van nationale racekleuren

meer landen van alle werelddelen zich met

start. Het was een gevolg van de gewichts-

ligt aan het begin van de vorige eeuw. In de

motorsport bezighielden waren de effen

limieten in diverse raceklassen, waarbij

Gordon Bennett Cup, een kampioenschap

kleuren al snel vergeven. Er ontstonden

men de laatste kilo’s gewichtsbesparing

dat tussen 1900 en 1905 in verschillende

combinaties, waarbij dak, motorkap en

vond in het achterwege laten van de lak.

Europese landen werd verreden, kregen

andere carrosseriedelen afwijkende kleuren

De ‘Silberpfeile’ waren erg succesvol en zo

teams een kleur toegewezen die bij hun

en patronen kregen. Sommige wagens

ontwikkelde het zilver, de kleur van ongelakt

land hoorde. Duitsland kreeg wit, Frankrijk

werden uitgevoerd in de kleuren van de

staal, zich tot de tweede nationale racekleur

blauw, België geel en rood werd aan de

nationale vlag, zoals de witte Japanse

van Duitsland.

Verenigde Staten toegewezen: pas een

bolides met een rode stip op de motor-

aantal jaar later zou Italië het land van de

kap, maar dat was niet altijd het geval.

rode racewagens worden. Toen het Verenigd

Nederland bijvoorbeeld reed, niet geheel

Koninkrijk zich in de strijd mengde, waren

toevallig, in het oranje.

kleurschakeringen van donkergroen gebruikt,

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

LEGENDARISCHE KLEUREN

BABYBLAUW

SIGARETTEN

Een rare situatie, waarop de Formule 1-teams

In de jaren zestig deed de grootschalige

Kort na de laatste eeuwwisseling leidde de

inspeelden door niet de layout, maar alleen

sponsoring zijn intrede in de motorsport.

sponsoring in de Formule 1 tot hilarische ta-

de teksten op de auto’s aan te passen. Het

Steeds meer raceteams werden gesponsord

ferelen. Wat was het geval? Al sinds de jaren

door West gesponsorde McLaren-Mercedes

en de budgetten namen in rap tempo toe.

zeventig waren tabaksfabrikanten samen

reed met Mika en David op de zijkanten van

Nationale racekleuren verdwenen naar de

met olieproducenten de grootste sponsoren

de auto’s, Jordan maakte Buzzin’ Hornets van

achtergrond ten koste van de uitingen van

van de koningsklasse. Sigarettenmerken be-

Benson & Hedges en Mild Seven van Renault

sponsoren op de auto’s. De Formule 1 liep

paalden het uiterlijk van de racewagens: wie

werd geformuleerd als Team Spirit.

voorop, al snel gevolgd door andere race-

is niet opgegroeid met de zwarte Lotussen

klassen. Sponsoren bepaalden het uiterlijk

met in gouden letters John Player Special op

Nog altijd bepalen sponsoren grotendeels de

van de auto en dat leidde tot de legendari-

de flanken? De wit-rode Marlboro-McLa-

kleuren van de raceauto’s, waar autofabri-

sche, tot de verbeelding sprekende liveries

ren’s? Rothmans, Camel? Misschien nog wel

kanten de geschiedenis gebruiken om hun

van racewagens uit de jaren zeventig, tachtig

kenmerkender dan de nationale racekleuren.

kleurenpalet te vernieuwen. Benieuwd of we

en negentig. De babyblauwe Gulf-Fords GT40 met oranje accenten, de witte rally-Lancia’s

over dertig jaar met net zoveel weemoed

met hun kenmerkende Martini-strepen,

BUZZIN’ HORNETS

okergele Camel-trucks die door de woestijn

In 2001 werd de Europese tabakswet

denderen... Kijk om je heen hier op het

aangekondigd. Vanaf 2006 zou openbare

concours, grote kans dat je zo’n rijdende

tabaksreclame niet meer worden toegelaten

reclamezuil tegenkomt. Ook nu spreken de

en dat betekende definitief het einde van

kleuren van toen nog tot de verbeelding, en

de sigarettensponsoring tijdens de Grand

presenteren autofabrikanten en raceteams

Prix. Tenminste, de in Europa verreden

met veel gevoel voor dramatiek regelmatig

races, want elders in de wereld mochten de

nieuwe modellen in de jas van vroeger.

tabaksfabrikanten nog wel hun gang gaan.

terugdenken aan de stier van Red Bull als aan het roodwit van Bastos, of het groenrood-wit van Alitalia op de rally-Lancia’s.

DE WINNAAR VAN 2013

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

CONCOURSDEELNEMERS

ONDERWERP ARTIKEL

STORY-TELLING CARS OF THE 50’S

De titel zegt het al: hier staan auto’s met een verhaal. De BMW 507 roadster, extra begeerlijk

Auto’s in deze klasse:

omdat de auto (inclusief zijn originele hardtop dak) is nooit gerestaureerd en heeft sinds 1957

Alfa Romeo 6C 2500 Pininfarina

1947

amper kilometers afgelegd. Van de Veritas Meteor (1950) zijn maar zes exemplaren gebouwd

Veritas Scorpion Cabriolet

1949

door enkele sportieve BMW ingenieurs. En de donkergroene Aston Martin DB2/4 (1951) kent

Aston MArtin DB2 Works Comp. Lightweight 1951

een eindeloze racecarrière. Een verhaal apart is de Alfa Romeo 2500 (1949) met de neus van een

Austin Healey 100M

1955

Alfa 1900 SS uit 1953…

BMW 507 V8

1957

DE WINNAAR VAN 2016

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

CONCOURSDEELNEMERS

GENTLEMAN’S SPORTS CARS OF THE 60’S

GENTLEMAN’S SPORTS CARS OF THE 70’S

Afgeleid van in de jaren vijftig beproefde

Auto’s in deze klasse:

In het verlengde van de jaren zestig groeide

Auto’s in deze klasse:

rensportwagens en dankzij moderne produc-

Ferrari 250 GTE 2+2

1963

de belangstelling voor exotische sport-

Lamborghini Miura P400S series 2

1970

tie-systemen wonnen exotische sportwagens

Jaguar E-Type serie 1 FHC

1964

wagens. De 325 pk sterke twaalfcilinder

Lamborghini Espada

1970

in de jaren zestig aan zowel betrouwbaar-

Alfa Romeo 2600 Sprint Coupe

1964

Lamborghini Espada (1973) hoort als af-

Ferrari Dino 308 gt4

1974

heid als populariteit. Italiaanse en Engelse

Maserati Sebring S2 Coupe Vignale 1967

stammeling van de eerste Lamborghini 350

merken voerden daarbij de boventoon.

Sabra GT Coupe

1967

GT uitstekend in dit tijdperk. Van hetzelfde

Daarom staan naast een V12 Ferrari 250 GTE

Maserati Mexico GT

1967

merk verscheen in 1966 de sensationele

(1963) twee zescilinder Maserati’s (Sebring en

Miura, met een V12 motor dwars achter de

Mexico – beide 1967) en een Jaguar E-type. De

bestuurder. Het is en blijft een zeldzaamheid

Sabra GT – in 1967 onder licentie van Reliant

om welke reden de concoursorganisatie best

in Israël gebouwd - is in deze klasse een

trots op dit geëxposeerde exemplaar. De Dino

zeldzaam buitenbeentje.

308 GT4 (1984) past overigens ook perfect in dit gezelschap.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

GADGETS

CO-DRIVER GADGETS Je gaat op reis en neemt mee

HEUER TRACKMASTER Een precieze stopwatch is een onmisbaar hulpmiddel op circuitdagen en tijdens een regelmatigheidsetappe. De Heuer Trackmaster is niet alleen uiterst nauwkeurig, hij ziet er door zijn strakke ontwerp, heldere kleuren en goed afleesbare wijzerplaat ook nog eens buitengewoon aantrekkelijk uit. Dit exemplaar heeft een kunststof behuizing, een doorsnede van 65mm en verkeert in nieuwstaat. Een onmisbaar accessoire voor de sportieve rallyrijder. Lux’s Vintage verkoopt naast deze Trackmaster meer fraaie, klassieke accessoires.

www.luxsvintage.com

NICK’S BOATS HERMES SPEEDSTER De Hermes Speedster van Nick’s Boats is een exclusieve speedboot in retrostijl, gebaseerd op de Porsche 356 uit 1959. De boot kenmerkt zich door de afwezigheid van rechte lijnen, buitengewoon fraaie afwerking, hoog comfortniveau en bovendien is de boot uiterst efficiënt. De Hermes Speedster biedt plaats aan vijf personen en kan een topsnelheid van 73 km/u bereiken. Sexy en atletisch, zo is deze waanzinnige speedboot met kenmerken van de Gentlemen’s Runabout uit de jaren dertig het beste te omschrijven. www.nicksboats.com

HÄSTENS-REISKUSSEN Waar je ook gaat, je kunt een beetje van thuis meenemen met dit reiskussen van

REGINALD ART

OPINARI CORSA VERDE

Hästens. Het is gevuld met het beste

Is een airbrush-kunstwerk alleen

Wat banden doen voor de auto, doen handschoenen voor de bestuurder:

dons zodat je altijd een fris, gezond en

mooi op de cabine van een grote

grip bieden onder alle omstandigheden. Opinari heeft op het gebied van

comfortabel kussen hebt wanneer je

Amerikaanse truck? Niet volgens

driving gloves een naam hoog te houden en doet dat onder andere met de

reist. Grootte: 39x39/58 cm. Gevuld met

Reginald Kruger, die een speciale

Corsa Verde, een handschoen van leder in een combinatie van de kleuren

30% eendendons en 70% eendenveren.

airbrush-techniek ontwikkelde

Cuoio Brown met British Racing Green. Uitsluitend de beste materialen

www.hastens.com/nl

waarmee hij prachtige kunstwer-

worden met de hand verwerkt, en dat maakt van deze set handschoenen

ken maakt op een ondergrond van

zo’n beetje het beste wat je kunt hebben. Stijlvol en comfortabel tegelijk,

aluminium. Daardoor ontstaat een

maar ook onmisbaar bij zo’n glad Moto-Lita stuurwiel...

3D-effect dat alleen met het blote

www.opinari-drivers.com

oog te zien is. Reginald kan ook van uw auto een uniek kunstwerk maken. Zelfs op glas of doek. SpePaleis Het Loo 2018 heeft Reginald

STATE OF ART - RACING COLLECTION

twee kunstwerken gemaakt die als

Bestuurders en passagiers van een

prijs worden aangeboden aan de

cabrio weten het als geen ander:

winnaars in de Porsche-klasse.

slecht weer bestaat niet, een slech-

www.reginaldart.com

te uitrusting wel. Echte diehard

ciaal voor het Concours d’Élégance

cabriofans rijden altijd open en kiezen voor kleding van State of Art, een modemerk dat onlosma-

PORSCHE DESIGN LASER CUT ZONNEBRIL

kelijk met autosport verbonden is. Oprichter Albert Westerman ver-

Net als sommige auto’s van het merk uit Stuttgart is deze Porsche Design

zamelde een interessante collecte

Laser Cut zonnebril al direct bij de introductie een gewild verzamelaarsobject.

klassieke auto’s, waarmee tot op

De P’8663 is gelimiteerd tot 911 stuks en het door Studio F.A. Porsche ontwor-

de dag van vandaag rally’s worden

pen montuur is met behulp van verfijnde technieken van honderd procent

gereden. De nieuwe Racing collec-

puur titanium vervaardigd. Door middel van van speciale 3D-technieken

tie staat overigens goed achter het

lijken de grijsblauwe glazen zonder enige vorm van ondersteuning in het

stuur van elke mooie auto.

montuur te zweven. Heel bijzonder. www.porsche-design.com of stand 17

www.stateofart.com

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

DE NIEUWE ALPINE

ALPINE IS TERUG, EN HOE… De nieuwe A110 is een rasechte Alpine. Veel, zo niet alles dat zijn voorganger legendarisch maakte, vind je in hem terug

Twee decennia nadat de deur bij Alpine in Dieppe op slot ging, is het merk terug, en hoe… De nieuwe Alpine is een heel mooie auto om te zien, met goedgekozen nieuwe interpretaties van de elementen die de A110 uit de jaren zestig zo’n uniek eigen karakter gaven. Als je jezelf in de nieuwe Alpine hebt genesteld, weet je onmiddellijk dat je in iets bijzonders zit. Het stuurwiel is klein en dik. Alles om je heen geeft je een rijk verwengevoel: mooi zwart leer met contrasterende blauwe stiksels, koolstofvezel elementen, pedalen die met aluminium zijn bekleed, evenals de voetsteun voor de passagier. De zitpositie is perfect.

ENERGIEK Pal achter je ligt de motor, een 1,8-liter

bakverhoudingen. Wat het meeste indruk

qua karakter. En ook als het om geld gaat.

viercilinder turbomachine, dwarsgeplaatst,

maakt, is de wijze waarop de nieuwe Alpine

De Alpine Pure die voor het eerst op het

goed voor 252 pk aan vermogen en een heel

over de weg beweegt. Door het lage gewicht

Concours d’Élégance Paleis Het Loo te zien is,

gezonde 320 Nm aan koppel. Hij klinkt lek-

kon het onderstel relatief soepel blijven met

kost € 64.300,- incl. btw/bpm, de luxueuze

ker kernachtig en energiek, de uitlaat-sound

lange veerwegen. Dat zorgt ervoor dat de

Légende is er vanaf € 68.100,- incl. btw/bpm.

is uitgesproken sportief, echter niet zo-

nieuwe A110 niet alleen een heel compe-

danig dat je de neiging gaat voelen lange

tente sportwagen is, maar ook een relatief

Er is alle reden om de Alpine bij een van

afstanden te vermijden. Als je de Sport- of

comfortabele en verfijnde.

zijn twee gespecialiseerde dealers (Stam Autobedrijven in Soest en Auto Munster-

Racemodus hebt gekozen, wordt de A110 een tikje luidruchtiger met een opwindende

huis in Hengelo) te gaan proberen. De

riedel plofjes als je terugschakelt en op de

KARAKTER

motor remt.

Als herlancering van het edele Franse merk

en potente auto, die op het circuit en op

A110 is een uitzonderlijk goed ontwikkelde

is de A110 een schot in de roos. Veel, zo niet

de weg top aanvoelt , en precies de juiste

De A110 is een serieus snelle sportwagen en

alles dat zijn legendarische voorganger zo

kicks weet te geven. Een sensationeel

bouwt heel rap snelheid op, mede dank-

aantrekkelijk maakt, vind je in de nieuwe

goede entree in het segment van de

zij de uitstekend op elkaar aansluitende

terug. Niet alleen qua uiterlijk, maar ook

betaalbare sportwagens.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

DE NIEUWE ALPINE

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

MEMORY LANE

3 ORY LA

Straatracer Gijs Als je Gijs van Lennep vraagt naar zijn raceherin-

anders dan Le Mans, want het stratencircuit was maar

neringen, komt hij niet met een beker, een medaille

liefst 72 kilometer lang. De 720 bochten moest je uit je

of een auto, maar met een moment. “Het zou voor

kop kennen — totaal onmogelijk natuurlijk. Dat lukte

de hand liggen als ik de overwinning in Le Mans

voor negentig procent, de andere tien procent moest

van 1971 zou noemen, maar als je in mijn hart kijkt

je op zicht rijden. Natuurlijk kijk je altijd waar je rijdt,

vond ik de zege in de Targa Florio van 1973 nog

maar bij kortere circuits wéét je waar iedere bocht zit,

mooier.”

hoe je die neemt, waar de hobbels en kuilen zitten. Bij de Targa Florio was het al heel wat als je dat bij negen

“Natuurlijk is het bijzonder om Le Mans te winnen, of

van de tien bochten wist.”

het nu voor de eerste of voor de tweede keer is. Maar

“Die Targa Florio was een legendarische race, met

toen ik in 1976 reed, wat dat samen met Jacky Ickx.

winnaars als Tazio Nuvolari, Achille Varzi en Stirling

Kat in het bakkie, zou ik bijna zeggen. De eerste keer

Moss. Op Sicilië word ik tot op de dag van vandaag

was specialer, niet alleen omdat het de eerste keer

herkend als de winnaar van de laatste Targa Florio. In

was, maar ook omdat we een recordafstand reden van

de beginjaren reden coureurs de race vaak alleen, maar

5.335 kilometer. Dat record is bijna veertig jaar blijven

dat was in mijn tijd wel over; ik deelde de 911 RSR met

staan.”

Herbert Müller.”

“Toch is dat niet de meest bijzondere overwinning.

“Waarom ik de overwinning in de Targa Florio nog

Als je in mijn hart kijkt, vond ik de overwinning in de

specialer vond dan die op Le Mans? Niet vanwege de

Targa Florio van 1973 mooier. Het was de laatste échte

lengte van het circuit en ook niet omdat ik op Sicilië

Targa Florio, de laatste die meetelde voor het wereld-

nog herkend wordt. Weet je... ergens diep van binnen

kampioenschap sportwagens. Dat was wel even wat

ben ik gewoon een straatracer.”

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

SP RIN TP AD DO

PLATTEGROND

AUTOWEEK 30 CLASSICS VERKOOPPLEIN 32

Entree

STATE OF ART

CE EG AN CL UB D’E L INT ER CO NATI NC ON OU AA RS L

SPRINT LANE

ROLLS ROYCE

26 25

Classic Car Arena

16 17

PORSCHE

RENAULT

Catwalk

21 22

P STANDHOUDERS

EG EW S OL ZW

P VIP

TSEWEG AMERSFOOR

JA CH TL AA N

LO OL AA N

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

PROGRAMMA

PROGRAMMA Al op vrijdag 29 juni 2018 begint het

VRIJDAG 29/06

ZATERDAG 30/06

ZONDAG 1/07

11:30 – 18:00 UUR

09:00 – 18:00 UUR

KLASSIEKERPARKING OPEN

12:00 – 18:00 UUR

10:00 – 18:00 UUR

CONCOURS OPEN VOOR PUBLIEK

13:00 – 14:00 UUR

11:15 – 11:45 UUR

10:00 – 13:00 UUR

CATWALK TALKSHOW MET OFFICIËLE OPENING DOOR WETHOUDER JEROEN JOON

CATWALK TALKSHOW / MODESHOW

JURERING INTERNATIONAAL CONCOURS

12:00 – 13:00 UUR

11:15 – 11:45 UUR

DUNLOP CLASSIC SPRINT

CATWALK TALKSHOW / MODESHOW

feest, met op die dag een uiterst bijzonder college over Porsche, het merk dat dit jaar zijn zeventigste verjaardag en het 55-jarig bestaan van de 901/911 viert. Veel Porsche-prominenten, waaronder Harm Lagaaij en Gijs van Lennep zullen door de geschiedenis van het merk lopen aan de hand van bijzondere verhalen en iconische modellen, onder meer uit de collectie van Porsche Centrum Gelderland.

15:00 – 16:30 UUR

PORSCHE 911 COLLEGE OP HET PODIUM 18:00 UUR

SLUITEN VAN DE PALEISPOORTEN

13:00 – 13:45 UUR

CATWALK TALKSHOW / MODESHOW

12:00 – 13:00 UUR

14:00 – 15:00 UUR

13:00 – 13:45 UUR

DUNLOP CLASSIC SPRINT

CATWALK TALKSHOW / MODESHOW

DUNLOP CLASSIC SPRINT

15:00 – 15:45 UUR

CATWALK TALKSHOW / MODESHOW

14:00 – 15:00 UUR

16:00 – 16:45 UUR

15:00 – 15:45 UUR

DUNLOP CLASSIC SPRINT

CATWALK TALKSHOW / MODESHOW

DUNLOP CLASSIC SPRINT

18:00 UUR

16:00 – 16:45 UUR

SLUITEN VAN DE PALEISPOORTEN

PRIJSUITREIKINGEN OP DE CATWALK 18:00 UUR

SLUITEN VAN DE PALEISPOORTEN

CLUBS EN DISPLAYS

Renault / Alpine

20 Altena

39 Maserati Club

Octane

21 Mascotte club

40 Renault Club

Kuiper Verzekeringen

22 Hästens

41 DVSCC

Bloemendaal Classic and Sportscars

23 Softub

42 Chelsea LR

Tesla

24 Autohuis Misker

43 Hermes Speedster

Jaguar/Landrover Van Mossel

25 Cube Homes

Segerink en Wolbers

26 Maserati Munsterhuis

Cadillac

Mazda

27 Compliment Cars

Porsche

Classic Job

28 Prewar Car

Rolls Royce / Bentley

10 Winter Trial

29 Oliehandel.nl

Renault / Alpine

30 Silvermine

NAV / HARC

31 Autoweek Classics

Special guests

13 Cadillac

32 Namac

Citroën 2CV

14 Bonhams

33 Klassiek en Techniek

15 Mercedes

34 FEHAC

16 KNAC

35 Austin Healey Club

17 Sandmann Optiek / Reginald Art

36 Meguiars

= Toilet

18 Porsche Centrum Gelderland

37 Lukkien Autobekleding

= Kassa

19 Gulf

38 Youngtimer Magazine

= Informatiepunt

Alfa Romeo / Abarth

12 Blom Motoren / Triumph

= Horeca

DE WINNAAR VAN 2011

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

CONCOURSDEELNEMERS

ONDERWERP ARTIKEL

SPECIAL ITALIAN COACH WORK POST WAR

In deze klasse schitteren de mooiste voorbeelden van Italiaans autodesign. Naast de Fiat

Auto’s in deze klasse:

Stanguelini berlinetta uit de studio van Bertone uit 1951 staan een Fiat V8 het duo Vignale en

Fiat V8 Vignale

1955

Michelotti, bouwjaar 1955, een Alfa Romeo 2500 uit het atelier van Pinin Farina en van hetzelf-

Alfa Romeo 6C 2500 sport Frescia d’oro

1950

de merk een 1900 SS die van carrozzeria Ghia, naar een ontwerp van Giovanni Savonuzzi.

Fiat Stanguellini Berlineta Coupe

1951

Alfa Romeo 1900 C SS Ghia Savonuzzi

1954

DE WINNAAR VAN 2015

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

CONCOURSDEELNEMERS

SPECIAL COACH WORK PRE WAR

Iedere auto producerende natie kende zijn eigen stijl in de koetswerkbouw. Vergelijk

Auto’s in deze klasse:

in deze klasse daarom twee flamboyante Packard 8-cilinder en V12-modellen (1932 en

Rolls Royce Silver Ghost Springfield

1921

1934), samen met twee sportieve Bugatti’s: een Stelvio cabriolet (1937) en het kleinere

Rolls Royce Phantom 1

1928

type 55 (1933). Een Rolls-Royce duo uit 1921 en 1928 voegt aan deze klasse een typisch

Bugatti Type 55

1932

Britse ‘touch’ toe. Met de beroemde Amerikaanse avant garde Cord 812 saloon (1937) als

Packard Dual Cowl Sport Phaeton

1932

stilistische outsider.

Packard V12 1107 Type 730 touring

1934

Cord 812 Beverly Saloon

1937

Bugatti Stelvio

1937

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

ROLLS ROYCE & BENTLEY

BRITTEN VAN STAND Speciale aandacht voor bijzondere Royals op Concours d’Élégance Paleis Het Loo

Bij een concours d’élégance dat rondom

AUTOFEEST

Dat gaat van een S1 Continental Coupé tot

een voormalig koninklijk paleis plaats-

Toch gaat dat motto van normaal doen niet

een Brooklands en een Arnage.” Is het niet

vindt, mogen Bentley’s en Rolls-Royces

altijd op, vertelt hij. “Op Het Loo pakken we

gek om Bentley nu als een van de thema’s

eigenlijk niet ontbreken. Daarom is er dit

uit. Eerder waren we met onze vereniging

in Apeldoorn te hebben terwijl het merk

jaar op Concours d’Élégance Paleis Het Loo

op andere evenementen aanwezig, maar

volgend jaar honderd jaar bestaat? “Het

speciale aandacht voor deze Britse Royals.

nu wilden we hier zijn. Vanwege de bezoe-

thema is nu niet specifiek Bentley, maar

kersaantallen, maar ook omdat dit toch wel

Britse Royals — dus óók Rolls-Royce. Maar

“We zijn geen club die overnacht in vijfster-

hét autofeest van Nederland is. De auto’s

buiten dat: liever een jaar te vroeg dan een

renhotels en luncht en dineert in sterrenten-

staan centraal, terwijl andere evenementen

jaar te laat!”

ten,” haast John Snijders zich te zeggen. De

misschien wat ver afgedreven zijn naar

Mascotte, de club waar hij het over heeft, is

kleding, automobilia en andere randzaken.

wereldwijd een van de grootste verenigingen

Daar is niks mis mee, maar ons gaat het om

SILVER WRAITH

voor Rolls-Royce- en Bentley-bezitters.

de auto’s.”

De Rolls-Royces die op het Concours d’Élégance Paleis Het Loo staan, zijn ook niet be-

“We zijn juist van ‘doe maar normaal, dan doe je al gek genoeg’. Daarom hebben we

paald alledaags — voor zover je daar bij het

550 leden, van taxichauffeurs en stukadoors

TE VROEG

tot tandartsen en advocaten. Bij ons vind

Die auto’s zijn niet minder dan negen

we een flink deel van de geschiedenis laten

je geen elitair gedoe, ik zou eerder zeggen

Bentley’s. Snijders: “De oudste is uit 1951, de

zien, van een Rolls-Royce 20/25 Sedanca De

dat we een vriendenclub zijn — al sinds de

nieuwste uit 2008. We willen met die auto’s

Ville uit 1935 tot een Phantom VII uit 2004.

oprichting in 1990.”

echt een beeld geven van Bentley als merk.

Maar de auto die mensen móeten komen

merk al van kunt spreken. “Ook hier willen

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

ROLLS ROYCE & BENTLEY

bekijken, is de Silver Wraith LWB Special

Wraith die nu te zien is, maar ook voor de

VOOR IEDEREEN

Saloon Vignale uit 1954. Die auto is van het

met goud overladen Silver Cloud II die ooit

Hoe staat De Mascotte eigenlijk tegenover

Louwman Museum en dit is de allereerste

van de actrice Zsa Zsa Gábor was en in 2014

die nieuwe Bentley’s en Rolls-Royces? John

keer dat de auto buiten het museum is te

op het Concours d’Élégance Paleis Het Loo

Snijders: “We willen geen oudemannenclub

zien.” Het is de enige Rolls-Royce ooit die

te zien was. Ook de vorig jaar op het Con-

zijn of worden, een van onze doelstellingen is

door de Italiaanse carrozzeria ontworpen is,

corso d’Eleganza Villa d’Este gepresenteerde

nadrukkelijk om de jeugd voor onze vereni-

in opdracht van de Amerikaanse zakenman

Rolls-Royce Sweptail leverde gemengde

ging te interesseren, van een 17-jarige die

Joseph Maschuch. De auto is voorzien van

reacties op. Maar dat is júist het doel van

met de auto van opa een ritje mag doen tot

airconditioning, een bar, telefoon, een tele-

coachbuilding: het hoeft geen music for the

de succesvolle dertiger die zich een nieuwe

visie en zelfs een wc, al is die nooit gebruikt;

millions te zijn, want alleen de koper hoeft

kan veroorloven. Als ik voor mezelf spreek

het bleek een uitstekende champagnekoeler.

die unieke creatie geweldig te vinden.

gaat het me om de auto’s, maar ook om de

Dat zegt ook Brett Boydell, designer bij

kleurrijke verhalen die ermee gepaard gaan,

Bentley: “Wat je koopt is niet alleen een

waarvan je misschien wel nooit meer kunt

unieke auto, maar ook een ticket om actief

achterhalen of ze helemáál waar zijn. Mede

Coachbuilding-projecten als deze Silver

deel te nemen aan het designproces. Daar-

daarom maakt het bij ons niet uit of je een

Wraith uit 1954 zijn nóg exclusiever dan

mee is het niet alleen een bezit, maar ook

pre-war Bentley hebt, de goedkoopste van

de reguliere modellen van Rolls-Royce

een onvergetelijke ervaring. Ik zou willen dat

Marktplaats hebt gekocht of een splinter-

en Bentley. Of ze ook mooier zijn dan de

we het bij Bentley ook vaker deden. De laat-

nieuwe Phantom of Cullinan hebt besteld:

standaard geleverde modellen is weer een

ste keer dat wij het deden was met de State

iedereen is welkom.”

heel andere vraag. Dat geldt voor de Silver

Limousine, de auto van Queen Elizabeth.”

ZSA ZSA GÁBOR

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

MEMORY LANE

4 EM

ORY LA

Fier in de wind ‘Individual’, ‘Bespoke’ en ‘Tailor made’ zijn niet

De bekendste mascotte is zonder twijfel die van

bedacht door de moderne premiummerken in de

Rolls-Royce. De ‘Spirit of Ecstasy’ werd in 1911 ont-

afgelopen jaren. Sterker nog, in vroeger tijden

worpen door Charles Sykes, die een bekend actrice en

werd vrijwel elke nieuwe auto geheel naar wens

model als voorbeeld nam, en siert tot op de dag van

van de koper opgebouwd. Een ding hadden alle

vandaag de grille op elke auto van het nobele Britse

auto’s echter gemeen: de finishing touch was de

merk. Het beeldje wordt al sinds het begin uitgevoerd

mascotte op de vuldop van de radiateur. Zoals die

in de fraaiste edelmetalen en is art work op zich.

van deze Voisin V7. De rijken, en aan het begin van de vorige eeuw konden De techniek van vooroorlogse auto’s zit even simpel

eigenlijk alle autobezitters tot die categorie gerekend

als logisch in elkaar. Geen ingewikkelde koelsystemen,

worden, lieten maar wat graag een persoonlijke mas-

maar grille en radiateur waren één. Groot, rechthoekig

cotte ontwerpen voor hun auto. Een uniek stukje eigen

en midden op de neus - vol in de rijwind. En daarmee

initiatief, voorzien van een familiewapen, initialen van

een van de meest kenmerkende stylingelementen van

de eigenaar of een ander individueel kenmerk.

de auto van toen. Vanaf de jaren twintig werd de pracht en praal van de Op de top van de grille, nog voor de motorkap, de

auto wat minder, zoals te zien aan de van alle frivoliteit

mascotte. Gemonteerd op de dop van de radiateur en

ontdane Voisin V7 uit 1925. Slechts één ornament bleef

ook van achter het stuurwiel prominent in beeld. Bo-

fier overeind in de wind. Omdat een auto zonder ra-

vendien had de makkelijk bereikbare radiateurdop een

diateurmascotte simpelweg niet verkocht doet Gabriel

praktische functie, want het kwam geregeld voor dat

Voisin een concessie aan zijn minimalistische ontwerp

direct na en zelfs tijdens een rit water moest worden

en monteert een eenvoudig, maar fraai beeldje op de

bijgevuld om de motor niet te heet te laten worden.

neus van de V7. Overbodig? Alles behalve dat.

Bij SAAB Apeldoorn koop je altijd iets bijzonders

Alfa Romeo GT 1300 Junior

Alfa Romeo Spider 2.0

Jaguar XK 180 Coachbuild by JePe Specials

Maserati Gransport 4.2 V8

Porsche 911 Carrera 3.6 Coupe - Youngtimer

Porsche 911 Carrera Cabriolet 3.0 Mk2

Saab 900 Bestel - Grijs Kenteken

Saab 9000 CDE 2.3 Turbo - Youngtimer

Sleutelbloemstraat 71, Apeldoorn | 055 366 32 32 | info@saab-apeldoorn.nl | www.saab-apeldoorn.nl

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

CONCOURSDEELNEMERS

PIONEER CARS

PRE WAR PRESERVATION CLASS

In de periode net na de eervorige eeuwwis-

Auto’s in deze klasse:

Voor puristen onder de autoverzamelaars is

Auto’s in deze klasse:

seling werden met primitieve middelen al

Amédée Bollée Type D

1899

niets mooier dan een automobiel die de tand

Chalmers 35-C

serieuze auto’s gebouwd. Zoals een vader-

Spyker Open Tourer

1907

des tijds is aan te zien. Een de deukje hier,

Bugatti Type 57 Stelvio 1934

landse Spyker uit 1907, waarvan een kleiner

IHC

1907

krasje daar en dof gepoetste lak: de conditie

Alvis Silver Eagle

exemplaar in de beruchte Peking-Parijs

Oakland Model K 40HP 1910

vertelt de geschiedenis in zichtbare eerlijk-

body by Cross & Ellis

1936

race dat jaar tweede werd. Een Amerikaanse

Minerva EE

heid. Drie totaal originele automobielen –

BMW 327

1938

Oakland uit 1910 doet daar met zijn grote

een BMW 327 uit 1937, een Chalmers van 1920

Delahaye 135 M

motor en indrukwekkende uiterlijk niet voor

en een Bugatti type 57 Stelvio, bouwjaar 1934,

Worblaufen

onder. Tot slot een International Harvester,

laten zien hoe authentiek de autohistorie er-

een typisch Amerikaanse high-wheeler,

uit kan zien. Restauratie tot een glimmende,

bouwjaar 1908.

opgepoetste staat is ten strengste verboden!

1913

1920

1947

P O L O O P PA L E I S H E T L O O I N T E R NAT I O NA L E P O L O T E A M S S T R I J D E N OM DE PRESTIGIEUZE KING’S CUP

S AV

ET HE DAT 26 AUG E U STU

W W W. R OYA L - P O L O. N L

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

CONCOURSDEELNEMERS

JAPANESE PEARLS

De tijd vliegt dus is het amper voor te stellen

Auto’s in deze klasse:

dat de bloeiperiode van Japanse auto-indus-

Toyota 2000 GT Coup

trie alweer een halve eeuw geleden begon. Drie unieke sportwagens uit die tijd symbo-

LUXURY CARS OF THE 60’S

Grote vierdeurs modellen maakten een

Auto’s in deze klasse:

snelle ontwikkeling door gedurende de jaren

Bentley S3 Continental Flying Spur 1963

Mazda Luce Rotary Coupé 1969

zestig. De Mercedes-Benz 300 SEL/6.3 (1969)

Mercedes 300SEL

1969

Datsun 240Z

behoorde met zijn grote V8 motor tot de

Borgward 2300

1961

1968 1970

liseren de verfijnde en ook unkieke techniek:

snelste sedans ter wereld. De net gelanceerde

een Toyota 2000 GT (1968), mede bekend uit

Borgward 2300 stond in 1961 nog aan het

de James Bond film ‘You only live twice’ , een

begin van zijn ontwikkeling maar had wel

Mazda Luce Rotary coupé (1969) met de toen

luchtvering. Voor aanhangers van het merk

sensationele Wankelmotor en de populaire

Bentley produceerde Rolls-Royce de wat

Datsun (tegenwoordig Nissan) 240 Z, anno

sportiever gelijnde Flying Spur. Het exem-

1970.

plaar op het concours was overigens ooit (in 1963) eigendom van onroerendgoedmagnaat Maup Caransa.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

PORSCHE 70 JAAR

70 JAAR JONGENSDROMEN Porsche door de jaren heen Dit jaar is Porsche een van de thema’s bij

POLITIEK

mogelijk onderdelen van de Volkswagen

het Concours d’Élégance Paleis Het Loo.

Het duurt nog tot 1948 voor Porsche als

Kever over kan nemen, al is de carrosserie —

Dat kon ook bijna niet anders, want het

sportwagenmerk start. Weliswaar was

bij gebrek aan staal — van aluminium.

merk barst van de jubilea.

Ferdinand Porsche al in 1931 begonnen als zelfstandige in de auto-industrie, maar de

1948

Het belangrijkste jubileum dat Porsche dit

eerste jaren werkte Dr. Ing. h.c. F. Porsche

356 ROADSTER

jaar te vieren heeft, is dat het merk 70 jaar

KG vooral als ‘Konstruktionsbüro’. Ferdinand

Op 8 juni 1948 krijgt de in het Oostenrijkse

actief is als sportwagenfabrikant. De naam

Porsche heeft weinig interesse in politiek —

Gmünd gebouwde auto een goedkeuring,

Porsche is echter al veel langer bekend, want

achteraf zou je het zelfs ‘te weinig’ kunnen

en daarmee wordt die datum nu algemeen

Ferdinand Porsche ontwierp al auto’s aan het

noemen. Dat zorgt ervoor dat zijn zoon Ferry

gezien als de geboortedag van Porsche als

eind van de negentiende eeuw. Op 26 juni

na de oorlog het voortouw moet nemen,

sportwagenmerk. De auto in kwestie, die

1898, bijna op de dag af 120 jaar voor het

want vader Ferdinand wordt nog vastge-

bekendstaat als 356 ‘Nr. 1’ Roadster, bestaat

Concours d’Élégance van dit jaar, werd de P1

houden door de Fransen. “Na de oorlog werd

nog steeds, al is hij niet meer in originele

onthuld, de eerste auto waarvoor Ferdinand

het serieus voor mij, want toen kwam alles

staat. Nog op de dag van toelating verpatst

Porsche verantwoordelijk was. Die auto werd

aan op mijn initiatief”, zegt Ferry Porsche er

Porsche de auto. Bij een latere schade wordt

enkele jaren geleden teruggevonden en staat

later over. Met zijn medewerkers begint hij

de carrosserie aangepast, terwijl de 35 pk

nu in het Porsche Museum in Stuttgart.

te werken aan een sportwagen die zoveel

sterke boxermotor vervangen wordt door een

1953

1963

1973

1978

Ferry Porsche sluit een deal

Porsche introduceert een nieuwe

Op 12 september presenteert

In september introduceert Porsche

Porsche introduceert de 924

met Volkswagen-baas Heinrich

motor, ontwikkeld door Ernst

Porsche de opvolger van de 356, de

een vernieuwde 911, het G-model.

Turbo. De 924 werd eigenlijk

Nordhoff. VW levert onderdelen

Fuhrmann. De motor wordt

901. Later wordt de naam veranderd

Dit is de eerste serie met veilig-

ontwikkeld als Volkswagen, maar

aan Porsche en betaalt bovendien

gebruikt in de eveneens nieuwe

in 911. De productie begint in 1964.

heidsbumpers, die 15 jaar lang

komt op de markt als Porsche.

5 mark aan Porsche per gebouwde

550, maar ook in de latere Carre-

kenmerkend voor het uiterlijk van

Met de komst van de 170 pk sterke

Kever. Bovendien bouwt Porsche

ra-versies van de 356.

de 911 zijn.

Turbo komen de prestaties ook op

zijn eerste sportauto.

Porsche-niveau.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

PORSCHE 70 JAAR

sterkere 1,5 liter. Ook krijgt de auto hydrau-

REDDING

RECORDWINST

lische remmen. Sinds 1958 heeft Porsche de

In Stuttgart krabbelt Porsche uit het dal en

In de jaren die volgden groeide Porsche uit

auto weer zelf in bezit.

al snel wordt er weer winst gemaakt — al

tot een ware geldmachine, mede door de

is het in de jaren ’90 nog een keer kantje

introductie van succesvolle modellen als de

boord, op het moment dat de Nederlandse

Cayenne, Macan en Panamera. Vorig jaar

REPLICA

ontwerper Harm Lagaaij voor de tweede keer

leverde Porsche wereldwijd 246.375 auto’s af,

Sinds dit jaar is het mogelijk om weer een

bij Porsche komt werken. “De productie van

waaronder zo’n 32 duizend 911’s en ongeveer

indruk te krijgen van hoe die eerste Porsche

de 911 was toen een zooitje. En dan was er

25 duizend 718’s; de rest bestond uit andere

(met middenmotor nota bene) er in 1948

de 928, die aan het eind van zijn levenscyclus

modellen. Dat leverde een recordwinst van

uitzag. Met geavanceerde technieken is het

was. We verloren miljoenen. Porsche was

4,1 miljoen euro op. Met zulke winstcijfers

Porsche gelukt om een replica te bouwen,

finished, out of business. Er was eigenlijk

is het niet gek dat Porsche zo’n tien jaar

die van half juli tot en met september in

geen geld meer om nog een nieuw model te

geleden zelfs eens op het punt stond om

het Porsche Museum in Stuttgart te zien

ontwikkelen, maar door slimme oplossingen

Volkswagen over te nemen. Maar anders

is. Wie liever het origineel ziet, moet meer

te zoeken konden we er zelfs twee bouwen:

dan in de jaren negentig wordt nu ook de

moeite doen: dat is te zien op de Porsche

de Boxster en de 996. Die auto’s waren tot

toekomst niet vergeten. Tot 2022 investeert

Rennsport Reunion, eind september op

de voorruit identiek en ook zaten alle lampen

Porsche maar liefst 6 miljard euro in de ont-

Laguna Seca.

in één lichtunit. Minder mooi, maar ik ben er

wikkeling en productie van elektrische auto’s

nog steeds trots op, want met zulke oplos-

— maar ook dan blijft de 911 waarschijnlijk

singen konden we het bedrijf redden.”

de ultieme Porsche.

STUTTGART Na de verkoop van de eerste Porsche op 8 juni 1948 duurt het nog tot de winter voor de serieproductie start, in een fabriek die zo gammel is dat hij al snel de bijnaam ‘Vereinigte Hüttenwerke’ krijgt. Het ontbreekt in Gmünd aan grondstoffen, een deugdelijke fabriek en ruimte. Bovendien betaalt Porsche zich scheel aan transporten invoerkosten voor de Volkswagen-onderdelen. Ferry Porsche, later: “In Gmünd maakten we geen stuiver winst. Achteraf ben ik verbaasd dat we er nog zoveel auto’s konden bouwen, als je alle problemen die we daar hadden in ogenschouw neemt.” Porsche besluit terug te verhuizen naar Stuttgart, waar het in de oorlog vandaan was gevlucht.

1983

1993

2003

2013

2018

Porsche toont de Gruppe B Prototyp,

Harm Lagaaij en Porsche-CEO

Een bijzondere wereldpremière in

Porsche viert de vijftigste verjaar-

Porsche presenteert de Taycan,

waar in 1985 de 959 uit voortkomt.

Wendelin Wiedeking presenteren op

Genève: Porsches eerste hypercar,

dag van de 911 met een speciaal

een volledig elektrisch aange-

Bovendien debuteert in de Formule

de Detroit Motor Show de Boxster,

de Carrera GT, wordt op 3 maart

jubileummodel, dat in een oplage

dreven sportwagen met 600 pk.

1 de TAG Turbo-motor, ontwikkeld

een concept car waaruit later de

2003 onthuld. De atmosferische

van 1.963 exemplaren wordt

Binnen 12 seconden accelereert

door Porsche, waar het tussen 1984

gelijknamige productieauto voort-

V10 geeft hem een topsnelheid van

gebouwd. Nog spectaculairder is de

de Taycan van 0 tot 200 km/u en

en 1986 de dominerende motor is.

komt. Later dat jaar introduceert

330 km/h, de sprint van 0 naar 200

onthulling van de productieversie

de actieradius bedraagt 500 km.

Porsche op de IAA in Frankfurt een

km/u kost slechts 9,9 seconden.

van de 918 Spyder.

Volgend jaar komt de Taycan op

nieuwe generatie 911, de 993.

de markt.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

MEMORY LANE

A MORY L

Oerend hard Tom Coronel, na Max Verstappen één van Neder-

jaren, op hoog niveau ook. Daar ben ik best trots op,

lands meest bekende coureurs, hoeft niet lang na

want dat is er maar weinig gegeven in Nederland.”

te denken over een herinnering aan vroeger. “Dit is de helm die ik dit seizoen draag in het WTCR,

“Als ik terugkijk op mijn carrière, dan denk ik dat ik

een nieuw internationaal en prestigieus toerwa-

gekomen ben waar ik nu ben dankzij mijn doorzet-

genkampioenschap. Na met BMW en Chevrolet te

tingsvermogen. Zowel op de baan als ernaast. Maar

hebben gereden zit ik nu achter het stuur van de

ook mijn commerciële inzicht komt van pas, wat zich

Honda Civic van team Ginion Boutsen. Inderdaad,

uit in de kansen die ik zie voor mijn sponsoren. En

van ex-Formule 1-coureur Thierry Boutsen. Een

dan heb ik nog het geluk van een beetje talent. Het

kaaskop in een Belgisch team. Hoe toepasselijk.”

racebloed heb ik van mijn opa, wereldberoemd in Nederland dankzij Normaal.”

“De kaashelm begon een paar jaar geleden als geintje. Eru Kaas wilde me sponsoren. Het bleek een

“De band zong over hem: ‘Oerend hard, Bertus op z’n

gouden greep: wat een aandacht kreeg ik door dat

Norton en Tinus op de BSA’. Bertus was mijn opa. Met

ding. En Eru en ik zijn nog steeds samen. Overigens

zijn helm begon het, als kleine jongen zette ik die op

had ik ook prima een helm van dertig jaar geleden

en dan droomde ik weg. Zag mezelf racen. Die dromen

kunnen laten zien. Sinds ik in 1990 begon met

zijn werkelijkheid geworden. Al wist ik toen natuurlijk

racen, heb ik de meeste wel bewaard. Behalve de

nog niet dat de racerij mijn leven zo zou bepalen. Mooi

helmen die ik droeg tijdens de klappers, maar dat

toch? Op mijn beurt geef ik de racegenen weer door

zijn er gelukkig niet veel. Misschien wel omdat ik

aan mijn zoon Rocco. Hij gaat als een kogel in een

altijd netjes heb gereden, met respect voor de tech-

offroad-buggy, inclusief kaashelm. Oerend hard krijgt

niek en de anderen in het veld. Ik race al zo lang, al

een vervolg.”

De mooiste Porsche modellen zie je bij Sandmann Official dealer:

Stand nr. 17 | Hoofdstraat 108, Apeldoorn | www.sandmannoptiek.nl

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

BURNING RUBBER

ALLE ZINTUIGEN OP SCHERP Win on Sunday, sell on Monday De Dunlop Classic Sprint op de Ko-

Zolang er auto’s zijn, zijn er banden. Hoe-

STRIJD

der het gevoel geven dat alles onder controle

ningslaan, waarbij tientallen, meest

wel... de allereerste jaren van de auto waren

Voor veel bandenfabrikanten is de racerij net

is. En natuurlijk zo lang mogelijk meegaan.

vooroorlogse auto’s volgas en met

wielen nog massief en dat had natuurlijk

zo’n uithangbord voor hun merk als het is voor

Onmogelijk? Dat niet, want kijk maar eens

piepende banden tussen de twee rijen

vooral gevolgen voor het comfort. Rubber

autofabrikanten. Win on Sunday, sell on Mon-

onder uw eigen auto. Waar in de motorsport

toeschouwers door optrekken en weer

banden bestonden overigens al wel, want de

day geldt dus ook voor banden. De Formule 1

voor elk circuit en voor elke weersomstan-

afremmen, is voor zowel bezoekers als

Amerikaan Charles Goodyear ontdekte in

is daarvan het beste voorbeeld: in de geschie-

digheid een andere band wordt gekozen,

bestuurders een van de hoogtepunten

1842 het vulkaniseringsproces van rubber en

denis van de koningsklasse van de autosport

volstaat voor auto’s op de openbare weg één

van het Concours d’Élégance Paleis Het

experimenteerde rond die tijd al met schoen-

is de strijd tussen de bandenleveranciers in

type band voor vrijwel alle omstandigheden.

Loo. Niet alleen het geluid, maar vooral

zolen en andere toepassingen.

sommige seizoenen minstens zo spannend

de geur van burning rubber zet alle zintuigen op scherp.

geweest als die tussen de deelnemende teams.

ZWART

BIOMASSA Geniet nog maar eens lekker van het schroei-

De eerste echte, losse rubberen autoband

ONDER CONTROLE

werd in 1904 uitgevonden, waarna in 1908 de

De Dunlop Classic Sprint op de Koningslaan

heid, minder rol- en luchtweerstand en volop

beroemde T-Ford standaard werd afgeleverd

laat binnen een paar honderd meter en

ontwikkeling van het rubber en de overige

in het zwart én op volwaardige rubberban-

amper tien seconden alle uitdagingen zien

componenten maken dat banden zich net

den. Niet alleen voor straatauto’s werden

waar een bandenfabrikant mee te maken

zo snel ontwikkelen als de auto waar ze

banden ontwikkeld, ook bij een opkomende

heeft. Een band moet grip hebben bij accele-

voor gemaakt zijn. Zo werkt Goodyear aan

tak van sport was er behoefte aan passend

reren, zo min mogelijk weerstand bieden op

een autoband van hernieuwbare biomassa.

rubber met specifieke eigenschappen: de

snelheid, maximaal vertragen bij remmen en

Benieuwd hoe dat ruikt? Kom over een paar

motorsport.

zowel op nat als op droog wegdek de bestuur-

jaar nog eens terug naar Apeldoorn.

ende rubber op de Koningslaan. Duurzaam-

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

HORLOGES

OP TIJD AAN DE START Mooie horloges en klassieke auto’s horen gewoon bij elkaar Co-Driver is graag op tijd op het Concours d’Élégance om de start van de Classic Sprint niet te hoeven missen. Omdat tijd winnen op de openbare weg steeds moeilijker wordt, is op het juiste moment van huis vertrekken de enige juiste optie. Daarom hebben we graag een stijlvol en sportief klokje om de pols. Liefst natuurlijk een limited edition, die doet denken aan een raceteam, automerk of bekend circuit. Een aantal tijdloze hoogtepunten.

BAUME & MERCIER - CLIFTON CLUB SHELBY COBRA

TW STEEL DONKERVOORT 40TH ANNIVERSARY LIMITED EDITION

De Texaan Carol Shelby nam een AC Cobra, bouwde daar een machtige Ford V8-motor in en de rest is geschiedenis. Een geschiedenis die het Zwitserse Baume & Mercier stijlvol samenvat in dit horloge, waarbij subtiele details zoals de secondewijzer in de vorm van de hals en kop van een cobra het

Donkervoort en TW Steel zijn beide net zo Nederlands als het circuit

hart van autoliefhebbers sneller doen kloppen. Let ook even op het fraaie kalfslederen bandje met koolstofvezelpatroon en rode achterzijde.

ter. Om het veertigjarig bestaan

ROLEX COSMOGRAPH DAYTONA

IWC - INGENIEUR CHRONOGRAPH EDITION ‘W 125’

van Donkervoort te vieren komt

Het ontwerp van de Cosmograph

Een eerbetoon aan de W125 Silver

TW Steel met 300 genummer-

Daytona van Rolex stamt uit

Arrow van Mercedes-Benz om de

CHOPARD - MILLE MIGLIA

de exemplaren van de TW983,

1963 en de naam van dit horlo-

pols, dat kan met deze chronograaf

Vanzelfsprekend is de bekendste langeaf-

voorzien van een wijzerplaat met

ge verraadt al dat het iets met

van IWC. In 1938 reed Rudolf Carac-

standsrace ter wereld het onderwerp van

Donkervoort-logo en een aan de

motorsport te maken heeft: de

ciola met een W125 maar liefst 432,7

een prachtig horloge. Een serie horloges

achterzijde gegraveerd 40-jarig

chronograaf maakt het mogelijk

kilometer per uur op de autobahn,

zelfs, want elk jaar presenteert Chopard een

jubileumlogo. Nu al een collectors

om zeer nauwkeurig gemiddelde

voor die tijd een ongekende snelheid

nieuwe Mille Miglia. Een horloge met klas-

item en zoals we van TW Steel

snelheden tot 400 kilometer per

en tevens een record. Slechts 750

sieke details, dat natuurlijk het beste tot zijn

gewend zijn nog betaalbaar ook.

uur te meten. Dat zal ongetwij-

exemplaren maakt IWC van dit

recht komt wanneer het getekend is door

feld de reden zijn dat dit horloge

horloge, waarvan de wijzerplaat is

licht patina en aan de pols half schuilgaat

al decennia lang populair is bij

geïnspireerd op het instrumentari-

onder een hertenlederen drivers glove.

professionele coureurs.

um van die W125.

van Zandvoort en de Gatsome-

BREITLING - FOR BENTLEY B06 Geen horloge is zo herkenbaar als een Breitling en dat geldt zeker ook voor deze exclusieve for Bentley B06. De rand van de edelstalen

TAG HEUER - MONACO

kast is voorzien van een opvallend reliëf, gebaseerd op de gevlochten

RICHARD MILLE - RM 11-03 MCLAREN

Geen horlogemerk is zo onlosmakelijk met autosport verbonden als TAG

racegrille die zo kenmerkend is

McLaren is niet alleen een van de meest ervaren Formule 1-teams ooit,

Heuer. De Monaco GULF Special Edition is een prachtig horloge met roest-

voor Bentley. Het motief komt

McLaren Automotive bouwt sinds een jaar of acht de meest waanzinnige

vaststalen behuizing, de bekende racekleuren van GULF zijn verwerkt in de

bovendien terug in de wijzerplaat.

sportwagens en supercars voor op de openbare weg. Met dezelfde passie voor

wijzerplaat en het kalfslederen bandje heeft oranje stiksels. Het glas is van

De prijs van deze Breitling ligt, net

technische innovatie als McLaren ontwerpt Richard Mille horloges. Deze RM

krasbestendig saffierkristal, de achterzijde van het klokje is transparant

zoals het automerk dat ter inspira-

11-03 McLaren is daarvan het bewijs. Uiteraard is het horloge voorzien van

voor mooi zicht op de techniek. En die naam he: De Monaco….

tie diende, in het hogere segment.

een tourbillon om het uurwerk zo nauwkeurig mogelijk te laten functioneren.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

RALLY’S, ROUTES & EVENTS

VIER SEIZOENEN KLASSIEKERLIEFDE Co-Driver zet de mooiste evenementen op een rij Rijden met een klassieker is niet voorbe-

de agenda voor een nieuwe editie van Parijs

plaats in het weekend na de Mille Miglia, dus

houden aan zonnige zomerweekends; wie

naar Amsterdam. De start is in Versailles, de

echte liefhebbers kunnen er een fijne trip

wil kan het hele jaar door genieten van

finish bij Château St. Gerlach in Valkenburg.

naar Italië van maken. Dit jaar bestond de

zijn klassieker. Co-Driver zet de mooiste

Meer info staat op parisamsterdam.nl.

jury onder meer uit voormalig supermodel

evenementen op een rij.

PARIJS NAAR AMSTERDAM

Yasmin Le Bon en Apple-designer Jony Ive,

INTERCLASSICS

plus oud-Porsche-ontwerper Harm Lagaaij. Komende editie: 24 t/m 26 mei 2019.

Wie dat iets te heftig vindt, kan besluiten

Afgelopen voorjaar vierde de KNAC het

om het in de winter bij stilstaande klassie-

De zomer, zeggen we onbescheiden, is voor

120-jarig bestaan met een rit voor vooroor-

kers te houden in een verwarmde hal. De

het Concour d’Élégance Paleis Het Loo,

logse auto’s van Parijs naar Amsterdam. In

traditionele opening van het klassiekerjaar

doorgaans in het eerste weekend van juli.

1898 was dit de eerste grensoverschrijdende

is de beurs InterClassics in Maastricht

Of voor het Goodwood Festival of Speed

rally ooit en de toen net opgerichte KNAC

(10 t/m 13 januari 2019). Sinds enkele jaren

natuurlijk, dit jaar van 12 t/m 15 juli.

was er medeorganisator van. De revival 120

is er bovendien een editie in Brussel (16 t/m

jaar later, waarvan de organisatie in handen

18 november 2018).

was van Classic Events, was zo’n succes

WINTER TRIAL

dat een vervolg niet mag uitblijven. Noteer

Eveneens in het voorjaar staan de twee grote

Dat klassiekers niet alleen in de zomer

daarom 24 t/m 28 april 2019 maar vast in

Italiaanse evenementen op het programma:

kunnen rijden, wordt nergens zo overtuigend

de Mille Miglia en het Concorso d’Eleganza

bewezen als in de Winter Trial. Auto’s van

Villa d’Este.

minimaal veertig jaar oud rijden er door weer en wind, en een Winter Trial zonder sneeuw

MILLE MIGLIA

voelt voor de deelnemers als een broodje kroket zonder kroket: het meest essentiële

De Mille Miglia is dé rally voor auto’s van

ontbreekt. De komende editie (27 januari

1927 tot 1957, de jaren waarin de Mille

t/m 1 februari 2019) voert onder meer naar

Miglia nog een echte race was. Nu is het al

Slovenië. Inschrijven kan via classicevents.nl.

jarenlang een prestigieus evenement voor klassiekers, waarvoor ons land na Italië de meeste inschrijvingen levert. De exacte

NOG GEEN PLANNEN?

datum voor 2019 is nog niet bekend, maar

Wie nog geen plannen voor het najaar heeft,

van 16 t/m 19 mei lijkt waarschijnlijk.

adviseren we een trip naar de Goodwood Revival (7 t/m 9 september). Wie liever zelf een

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE

epische roadtrip maakt dan op de tribune zit, zou kunnen deelnemen aan La Carrera

Het Concorso d’Eleganza Villa d’Este is

2018 (1 t/m 16 oktober), die naar Spanje en

samen met Pebble Beach hét mooiste

Marokko voert.

concours ter wereld. Meestal vindt het

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

RALLY’S, ROUTES & EVENTS

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

MEMORY LANE

ORY LAN

The winner takes it all Een concours d’élégance winnen, daar droomt

En nog zoiets leuks: bij het Concours d’Élégance Paleis

iedere deelnemer van die zijn vierwieler inschrijft

Het Loo weet je als winnaar zeker dat jouw auto vol-

voor zo’n beautycontest. Terecht, want de titel

gend jaar prominent op de concoursposter zal prijken.

‘Best of Show’ geldt als de ultieme beloning en de

Kijk maar naar deze prachtige Lancia Astura Serie 2

kroon op vaak vele jaren hard werken, restaureren

Special Castagna. Neergezet als een nog groter kunst-

(of juist niet), poetsen en vertroetelen. En hoe mooi

werk dan de auto al is, want getekend door de Engelse

is het dat jij als eigenaar van een bijzondere, fraaie,

artiest Guy Allen. En opgenomen in een bijzonder rijtje

unieke klassieker al die zaken net even iets beter

van andere winnende schoonheden. Eens een miss,

hebt gedaan dan al die andere liefhebbers.

altijd een miss.

Op het concours in Apeldoorn is er nog een mooie

Zijn de niet-winnaars daarmee verliezers? Nee, alles

bijkomstigheid. Het feest op het podium zondag met

behalve dat. Niet alleen verdienen alle deelnemers lof

bloemen en champagne is natuurlijk prachtig, maar

en diep respect omdat zij het automobiele erfgoed

minstens zo mooi is dat de waarde van de auto zal

koesteren, maar ook omdat zij hun trots niet voor

toenemen. Auto’s met een geschiedenis zijn meer waard

zichzelf houden en met het grote publiek delen.

dan een auto zonder geschiedenis. Ben je in het bezit

Alleen daarom al zijn de velden rond het paleis gevuld

van een auto waarin Gijs ooit de Targa heeft gewonnen,

met louter winnaars. Ook al is het er uiteindelijk maar

dan is die auto meer waard dan een vergelijkbare auto

een die echt geschiedenis schrijft, met de titel ‘Best

zonder zo’n aansprekende titel. Dat geldt ook voor het

of Show’ aan de haal gaat, op de poster van Guy komt

winnen van een concours. Vol trots aantonen dat jouw

en het schopt tot memory lane in Co-Driver. The

klassieker is uitgeroepen tot klassewinnaar, of nog beter

winner takes it all, maar alle andere pareltjes krijgen

‘Best of Show’, voegt waarde toe. Plus eeuwige roem.

bijna alles.

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

EEN KLASSIEKER KOPEN

EENMAAL, ANDERMAAL, VERKOCHT! Voor wie op zoek is naar iets ouds

Veertig miljoen euro. Een jacht zoals van

internationale media aangekondigd. Immers,

voor het geboden bedrag wil verkopen. Ook

een Russische oligarch? Een villa met der-

hoe meer geïnteresseerden van over de hele

nog iets om rekening mee te houden: er zijn

tig kamers in Hollywood? Privéjet? Nee,

wereld meebieden, des te beter is dat voor de

veilingkosten en die kunnen fors zijn.

wij autoliefhebbers gaan natuurlijk voor

prijs van de auto. Vanuit de verkoperskant

iets met wielen. Het mooiste autofeest

bezien natuurlijk.

van Nederland is een goede voedingsbodem voor dromen en een waardevolle

EXPERT Anders dan kopen in een showroom is er bij

inspiratiebron voor eenieder die op zoek

RACEHISTORIE

is naar iets ouds. Alleen waar koop je zo’n

Die internationale veilinghuizen veilen vaak

de motor te starten, een rondje te rijden en

concourswinnaar of een andere auto die

op exotische locaties. Toch betekent dat niet

de auto in een werkplaats te inspecteren. Je

het goed doet op het Apeldoornse paleis-

meteen een extra aanslag op het budget van-

moet dus goed weten wat je koopt. De duurste

gras? In de showroom, maar ook steeds

wege vliegtickets en hotelovernachtingen.

kavels zijn weliswaar voorzien van taxatie-

vaker op een veiling.

Veilen gaat steeds vaker online. Een serie de-

rapporten en beoordelingen van experts,

tailfoto’s, technisch rapport en omschrijving

maar in het meer betaalbare segment is dat

Eerst maar even afrekenen met een paar

van de aanwezige documenten beschrijven de

niet vanzelfsprekend. Kennis van de auto

vooroordelen. Niet alles dat er wordt ge-

staat van de auto. Belangrijk voor de waarde

die wordt aangeboden, goede voorbereiding

veild, is afkomstig uit faillissementen of is

is de geschiedenis. Gaat het om een auto met

en hulp van een expert zijn daarom aan te

een winkeldochter. Nog één: niet alleen de

een racepedigree of een beroemde eigenaar?

raden.

allerduurste en zeldzaamste auto’s worden

Dan stijgt de waarde.

geveild. Ook voor relatief bereikbare klassiekers en auto’s die niet in concoursstaat

een veilig vaak geen mogelijkheid om vooraf

Iets moois gezien in de tuinen van Paleis Het Loo en zin in een klassieker? Hou de veiling-

verkeren is de veiling als verkoopkanaal in

HAL

opkomst.

Online is aardig, de echte veilingdynamiek is

hoe het werkt. Alleen dat is al een geweldige

er natuurlijk bij een fysieke veiling. De auto’s

ervaring. En geen paniek als je overboden

zijn vooraf te bezichtigen en het bieden

wordt: veilingen zijn er regelmatig en mocht

gebeurt niet alleen op internet, maar ook in

je niet kunnen kiezen, volgend jaar is het

Wie wel eens een klassiekermagazine

een hal waar de auto’s een voor een worden

Concours d’Élégance er weer. Ter inspiratie.

openslaat kent ongetwijfeld de namen van

binnengereden en door de veilingmeester

En ter vermaak.

de grote internationale veilinghuizen als

afgehamerd. Een resoluut ‘eenmaal, ander-

Bonhams, RM Sotheby’s en Barrett-Jack-

maal, verkocht!’ is de climax, waarbij de term

son. Ruim van tevoren worden te veilen

‘provisioneel’ aangeeft dat de inbrenger van

pronkstukken (in veilingtaal: kavels) via de

het kavel nog moet beslissen of hij de auto

KAVELS

OP ZOEK NAAR DAT ENE PARELTJE… Prijzen van klassiekers en bijzondere automobielen hebben zich de laatste jaren in zo’n recordtempo ontwikkeld dat niemand meer opkijkt van de astronomische bedragen die er momenteel gevraagd worden. Kan het ook anders? Bijvoorbeeld door in een vroeg stadium een betaalbaar pareltje te ‘ontdekken’? Waar moet je op letten als je nu in de markt bent? Co-Driver vroeg het Philip Kantor, hoofd van Bonhams Motor Cars Europe, tevens jurylid op het internationale concours in Apeldoorn. Kantor: “Interessant zijn de auto’s waarmee je kunt deelnemen aan concoursen, rally’s of track days, auto’s die je een ‘entry ticket’ verschaffen tot dit soort mooie evenementen. Het wordt ook steeds ingewikkelder om hard te rijden op de openbare weg, dus auto’s die je al bij lage snelheden een enorme sensatie geven zijn populair aan het worden. Om die reden zijn vooroorlogse auto’s in opkomst. Ze zijn rudimentair, open, lawaaiig en een enorme sensatie om te rijden.”

kalenders in de gaten en ga eerst eens kijken

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

NEDERLANDS TROTS

MOOI EN PRAKTISCH De RemetzCar Shooting Brake Vroeger was een concours d’élégance

“Toen ik vijftien was, zag ik in La Revue

en gun het ook onze achterkleinkinderen dat

dé plek waar designers en carrosserie-

Automobile een advertentie van een Aston

ze met een brullende V8 over bergpassen

bouwers hun nieuwste creaties toonden.

Martin DB5 Shooting Brake. Op dat moment

kunnen scheuren. De ombouw wilde ik doen

Alleen al daarom is het mooi dat de hand-

begon mijn interesse voor shooting brakes,

als ik vijftig was, hoewel het bereiken van die

gebouwde Shooting Brake op basis van de

want ik vond het heerlijk tegenstrijdig: een

leeftijd uiteindelijk niet de échte aanleiding

Tesla Model S zijn publieksdebuut beleeft

utilitaire sportauto. Als ik eerlijk ben, is die

was. Dat was een lijkwagen op basis van een

op Concours d’Élégance Paleis Het Loo. De

DB5 nog steeds de droom die ik nastreef.

Tesla, gebouwd door een Nederlands bedrijf.

eigenaar van de auto, Floris de Raadt, is

Maar daar had ik toen het geld niet voor,

Als dát kan, kunnen ze ook een shooting

bovendien een échte autoliefhebber.

en nu nog niet. Wel heb ik in de tussentijd

brake bouwen, dacht ik toen.”

allerlei andere shooting brakes gehad, van een Lynx Eventer tot een Cadillac DeVille Stationwagon. Die laatste was heel bijzonder,

HANDGEBOUWD

want van zanger en acteur Dean Martin

“Bij RemetzCar, van die lijkwagen, waren

geweest. Begin dit jaar heb ik hem laten

ze gelijk enthousiast. Maar we moesten

veilen, want hij moest plaatsmaken voor mijn

nog wel een ontwerp hebben. Via-via

nieuwe shooting brake op basis van de Tesla

kwam ik in contact met Niels van Roij, een

Model S.”

Nederlandse designer met een studio in Londen. Hij heeft verschillende ontwerpen

PETROLHEAD

gemaakt en uiteindelijk hebben we deze gekozen. Sommige mensen vinden het geen

“Ik had al een paar keer shooting brakes ge-

shooting brake omdat die volgens hen geen

restaureerd, maar nu wilde ik zelf die gek zijn

achterdeuren mag hebben. Mijn definitie is

die zo’n project begint. Dat een Tesla de basis

anders: hij móet handgebouwd zijn en op

moest zijn was voor mij al snel duidelijk. Ik

basis van een twee- of vierdeursmodel door

geloof namelijk heel erg in elektrische auto’s.

een carrosseriebouwer zijn getransformeerd

Niet omdat ik tegen verbrandingsmotoren

tot een auto die praktischer is — en in mijn

ben, integendeel zelfs: ik ben een petrolhead

ogen ook mooier.”

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

NEDERLANDS TROTS

SIX DAYS OF FUN! SIDEWAY’S

2019

GERMANY - AUSTRIA - SLOVENIA - CZECH REPUBLIC

27 JANUARY - 1 FEBRUARY 2019

Join us at www.thetrial.nl

CO-DRIVER Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018

BEDANKT

BEDANKT, GOEDE REIS EN TOT ZIENS De finish is in zicht, u bent aanbeland op de laatste pagina van Co-Driver en misschien ook wel aan het eind van uw bezoek aan het Concours d’Élégance Paleis Het Loo 2018. Zo niet, loop dan gerust nog een extra rondje door de paleistuinen en geniet van al het moois wat u ziet. Uitgekeken op heerlijke auto’s raakt de echte liefhebber nooit en daarom is er volgend jaar weer een Concours d’Élégance Pale is Het Loo. We beloven u ook dan een programma vol prachtige klassiekers, spannende primeurs, interessante activiteiten en natuurlijk de unieke ambiance van Paleis Het Loo. Voor nu hopen de organisatoren, medewerkers, vrijwilligers, deelnemers, sponsoren en alle anderen die hebben bijgedragen aan dit prachtige evenement dat u minstens zoveel heeft genoten als wij zelf. Stiekem hebben we al zin in 2019 en wat zou het leuk zijn u ook dan weer te mogen verwelkomen in Apeldoorn. Vergeet niet om zowel uw papieren als uw échte Co-Driver(s) mee naar huis te nemen. Rij voorzichtig en geniet nog lekker even na van deze heerlijke dagen!

- TEAM -

Alpine is terug van weggeweest De meest iconische Franse sportauto uit de jaren 60 is terug: de nieuwe Alpine A110. Deze tweezits coupé met middenmotor is met recht een échte Alpine te noemen. De charme van de originele A110 “berlinette” gecombineerd met de prestaties van een hedendaagse sportauto. De nieuwe A110 wordt aangedreven door een 1,8-liter viercilinder turbomotor met 252 pk. In combinatie met het lage voertuiggewicht van 1080 kg heeft de A110 een uitstekende vermogen-gewichtsverhouding, wat resulteert in een sprint van 0-100 km/u in slechts 4,5 seconden.

CO-DRIVER, de officiële krant van het Concours d'Élégance

Articles inside

VIER SEIZOENEN KLASSIEKERLIEFDE

BRITTEN VAN STAND

UNIEKE OUTFITS AAN DE START

ALPINE IS TERUG, EN HOE