Dengi12

УГОЛОВНОЕ БАНКОВСКОЕ ДЕЛО: ФИНАНСИСТЫ ОТВЕЧАЮТ ЗА КРИЗИС

www.dengi.ua

№18(212) 22 сентября 2011

АВТО СПЕЦИАЛЬНЫЙ НОМЕР

АВТОМОБИЛЬНЫЕ МИФЫ И ЗАБЛУЖДЕНИЯ. ВЫГОДНЫЕ АВТОКРЕДИТЫ И АВТОЛИЗИНГ. СКИДКИ, АКЦИИ И НОВИНКИ В САЛОНАХ. ГДЕ НАДЕЖНЕЕ АВТОКАСКО И ОСАГО. ОТЧЕГО НЕ ДЕШЕВЕЕТ БЕНЗИН В УКРАИНЕ

Cодержание ИТОГО НЕДЕЛИ 6 Уголовное банковское дело: финансисты отвечают за кризис 8 Кто и сколько заплатит за пенсионную реформу 10 Фондовый рынок продолжил падение – когда остановится?

12 Новые правила покупки валюты – что будет после 23 сентября 14 Глава налогового комитета Верховной Рады Виталий Хомутынник – об улучшении упрощенной системы налогообложения

ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС Транспорт 18 Что из представленного на автосалоне во Франкфурте скоро доедет до Украины 20 Какими будут цены после введения новых пошлин на импорт «легковушек» 22 За что мы платим, когда покупаем авто с инновационными функциями 24 Что нового появится осенью в шоурумах украинских автосалонов

ДЛЯ ДЕНЕГ Кредиты 28 Лучшие условия по автокредиту 31 Самые интересные лизинговые программы для физлиц 34 Совместные кредитные программы банков и дилеров самых популярных марок авто Страхование 35 Где взять надежное автоКАСКО 36 Каким будет ОСАГО с европротоколом

ЗА ДЕНЬГИ Транспорт 37 Автомобильные мифы и заблуждения – как они влияют на эксплуатацию машин 39 Семь главных ошибок при использовании автомасел 40 Почему не дешевеет бензин, года падают нефтяные котировки 42 Как правильно использовать и покупать шины 43 Прошу слова: гендиректор компании «Технооптторг-Трейд» Виктор Шморгонер – о новых шинах и шинных центрах «Твоя шина» Туризм 44 Куда поехать, чтобы посмотреть знаменитые автогонки 46 Что нужно помнить путешественнику, который отправляется в Европу на своем авто Услуги 50 Как воспитать автоспортсмена – личный опыт главы комитета картинга Автомобильной федерации Украины Сергея Чуканова

www.dengi.ua

реклама

48 Где и за сколько можно принять участие в гонках

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

3

ОТ РЕДАКТОРА

В работе над специальным номером журнала «Деньги» принимал участие приглашенный редактор – известный украинский спортсмен-автогонщик и автомобильный эксперт Алексей Мочанов. Ему – первое слово.

Б

лагодарю редакцию журнала за интерес к автомобильной теме и возможность принять участие в работе над номером в качестве приглашенного редактора. Вместо обтекаемых слов ни о чем в колонке редактора хотел бы поделиться рекомендациями автомобилистам, отправляющимся в дальнюю дорогу. Все, что написано ниже, – из пережитого и опробованного на себе. Поэтому очень рассчитываю, что вы услышите мои советы. Высокая средняя скорость складывается не из высокой максимальной, а из тщательной предварительной подготовки к поездке и стабильной езде с минимумом запланированных остановок. Важно продумать время выезда. Например, во Львов рискованно выезжать из Киева во второй половине дня, а в Москву – ранним утром. Всю дорогу солнце будет светить прямо в лицо. Плохо выезжать из больших городов во второй половине дня в пятницу и заезжать в них во второй половине дня в воскресенье. Заранее нужно заправить автомобиль полностью, залить полный бачок опрыскивателя лобового стекла, проверить и выставить максимально допустимое заводом давление в колесах (включая запаску!), бросить за сиденье пару бутылок воды (обязательно одну негазированной), пару шоколадок с орехами, яблоко, банан, жвачку. Одеться удобно, снять с брюк ремень (если есть), расстегнуть верхнюю пуговицу, проверить наличие солнцезащитных очков, выложить 4

||

деньги

свои диски на переднее сиденье или зарядить ими чейнджер. Если маршрут проходится впервые, то нужно заранее выписать из карты на лист формата А4 все ключевые точки (населенные пункты, номера дорог и съездов, приблизительные расстояния между ними). Картой или атласом в пути пользоваться только в случае крайней необходимости. Если выезжаешь рано утром – ни в коем случае во время завтрака не пить никакой жидкости до кофе. Только наоборот. Сначала кофе, потом вода или сок. Не рекомендовал бы брать с собой охапки газированных энергайзеров. Не стоит менять регулировку сиденья на более вальяжную для трассы – лучше оставить ее такой же правильной и сосредоточенной, что и в городе каждый день. Лучше ехать с включенным ближним светом фар круглые сутки. Пристегивайтесь. Это даже не обсуждается. Летом не надевайте в дорогу кожаные кроссовки, шлепанцы или тапочки. Нужно иметь хотя бы пару правильной удобной обуви с округлой пяткой для автомобиля. В холодное или прохладное время заранее подумайте об одежде за рулем, чтобы не потеть и не мерзнуть. Если свитер, то не «под горло», если рубашка – то с расстегнутым воротом, никаких полусапог. Температуру на климатконтроле не стоит опускать ниже 21 и поднимать выше 23 oС. Искренне Ваш, Алексей Мочанов

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011

ВСЕУКРАИНСКИЙ ЖУРНАЛ №18 (212) 22 сентября – 5 октября 2011

Учредитель – ЗАО «Украинская Медиа Группа» Издатель – ООО «Издательский дом УМХ» Руководитель проекта – Надежда Шаломова Главный редактор – Александр Крамаренко Редактор – Елена Буруль, Наталия Богута Журналисты: Павел Харламов, Мария Бабенко Арт-директор – Ирина Трегубова Дизайнер-верстальщик – Наталья Чепур, Анна Пилипенко Фотограф – Виктория Бережная Сайт – Олег Пластовец, Вера Нечитайло, Татьяна Коптева, Анна Барановская Реклама Рекламная группа «Издательский дом УМХ»: Директор – Наталья Пащенко Руководитель отдела – Татьяна Ларина (larina@adv.umh.ua) Менеджеры по рекламе – Виктория Хильчевская, Наталья Гуненко , Галина Пищур Адрес: 04073, Украина, г. Киев, пер. Куреневский, 17-Г. Тел./факс: (044) 207 9732, 207 9733, 207 9734, 207 9735, 494 3974 E-mail: reklama@dengi.ua Маркетинг – Ирина Костогрыз (irina_k@ph.umh.ua) Сбыт – Лариса Гриценко (lg@ph.umh.ua) Адрес редакции: 04073, Украина, г. Киев, пер. Куреневский, 17-Г. Тел.: (044) 207 97 05, 06, 00 Е-mail: dengi@dengi.ua www.dengi.ua Свидетельство о государственной регистрации КВ №17658-6508ПР выдано МЮ Украины 14.04.2011 г. Все права на материалы, опубликованные в журнале «Деньги.ua», принадлежат ООО «Издательский дом УМХ». Перепечатка без письменного разрешения запрещена. При использовании материалов ссылка на «Деньги.ua» обязательна. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются. Мнения авторов не всегда совпадают с позицией редакции. Использована информация ИА «Интерфакс Украина». Материалы, отмеченные символом , публикуются на правах рекламы. Выходит один раз в две недели, по четвергам. Распространяется в розничной торговле и по подписке. Цена договорная. Отпечатано в типографии «Новый Друк»: г. Киев, ул. Магнитогорская, 1. Подписной индекс Укрпочта: 96183 Номер заказа 11-5762 Тираж: 32 000 экз. Подписано в печать 16.09.2011 © 2006

ОБЛОЖКА: Ирина Трегубова

www.dengi.ua

реклама на стр. 5

Доброй дороги!

НОВОСТИ

Гепрокуратура требует рассказать, куда банки потратили деньги, полученные от НБУ в 2008–2010 годах. Живой интерес Генпрокуратуры к судьбе выданных во время кризиса кредитов может оказаться весомым поводом для того, чтобы «трясти» очень многие из ныне здравствующих банков. Во время кризиса украинские банки получали от НБУ существенное рефинансирование. Общая сумма, которая была выделена банковским учреждениям с 1 января 2009 года по 31 августа 2011 года составила более 74 млрд. грн. Причем, ходило немало слухов о том, что значительная часть денег была использована не по назначению. Злые языки утверждают, что многие банкиры круто сыграли на понижение гривны, поставив на кон именно те деньги, что были выданы Нацбанком для совсем других целей – для выплат банковским клиентам. В итоге, ГПУ заинтересовалась судьбой этих кредитов и через суд затребовала от НБУ копии документов, касающихся предоставления и возврата банками рефинансирования для поддержания ликвидности. Речь идет о 24 финучреждениях, среди которых как ликвидируемые («Европейский», «БИГ Энергия», «Трансбанк»), так и ныне вполне устойчиво работающие (банк «Киев», «Финансы и Кредит», «Укргазбанк»). Все бы хорошо, но эти документы касаются раскрытия банковской тайны, поэтому добиться нужной информации Генпрокуратуре будет непросто. Как объясняют опрошенные «Деньгами» юристы, причина в том, что ГПУ своим заявлением ставит вопрос не о раскрытии информации, содержащей банковскую тайну НБУ, а о той, что содержит банковскую тайну других юридических лиц. «Согласно ч. 2 ст. 290 Гражданскопроцессуального кодекса, если в ходе разбирательства будет установлено, что прокуратура требует раскрыть информацию, содержащую банковскую тайну относительно юридического или физического лица, без оснований и полномочий, определенных законом, то суд 6

||

деньги

принимает решение об отказе в удовлетворении», – говорит юрист LCF Law Group Марьяна Гармаш. Чтобы прокуратура получила доступ к банковской тайне, необходимо возбуждение уголовного дела, например, в отношении должностных лиц НБУ или тех, кто распоряжался полученными кредитами. «К тому же, вполне достаточно уже существующих уголовных дел о растрате средств, направленных на рефинансирование коммерческих банков, например, банка «Надра» или «Родовид Банка», – отмечает Ростислав Кравец, старший партнер адвокатской компании «Кравец, Новак и партнеры». Правда, некоторые банкиры считают, что речь о банковской тайне не идет, так как информация, касающаяся предоставления кредитов НБУ коммерческим банкам, к секретным данным не относится. «Такая информация может быть получена органом следствия в обычном порядке, без решения суда, путем проведения следственных действий: выемка, обыск, допрос свидетелей», – считают в юридическом департаменте UniCredit Bank. В ГПУ данную ситуацию по сути прокомментировать не пожелали. Один из представителей НБУ «не под диктофон» признался, что прокуратура давно интересуется судьбой выданных банкам кредитов, и даже проводила несколько проверок. На официальный запрос «Денег» в Нацбанке ответили следующее: «У разі, якщо буде судове засідання, то Національний банк України буде вчиняти дії по захисту своїх прав та інтересів, та виконає рішення суду, що набере законної сили». В переводе с юридического на человеческий язык это должно значить, что НБУ пока запрошенной информации не передал. Павел Харламов

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

Ангела Меркель, канцлер Германии: «Мы убеждены, что Греция должна остаться в зоне евро. Мы предпримем все усилия для борьбы с долговым кризисом в регионе». Кристиан Нуайе, глава Центробанка Франции:«У французских банков превосходный рейтинг такого же уровня, что и у других крупных европейских банков. По-настоящему плохих новостей не было, и Moody’s говорит, что уровень капитала французских банков достаточен». Роберт Зеллек, глава Всемирного Банка:«Чтобы в еврозоне остались все ее нынешние члены, необходим намного более сильный фискальный альянс. И кто-то должен за это платить». Жан-Клод Трише, глава ЕЦБ:«Риски ослабления экономического роста связаны с сохраняющейся напряженностью в некоторых сегментах финансового рынка как в еврозоне, так и на глобальном уровне, а также с возможностью распространения этого давления на реальный сектор экономики. Однако, если в прошлом месяце мы считали эти риски сбалансированными, то сейчас говорим об их усилении». Джордж Сорос, инвестор: «Даже если катастрофы удастся избежать, очевидно, что требование снизить бюджетный дефицит приведет еврозону к затяжной рецессии. Это будет иметь несчетные политические последствия. Кризис евро несет прямую угрозу целостности ЕС».

www.dengi.ua

реклама на стр. 7

Живой финансовый интерес

Кризис будет?

НОВОСТИ

Пенсия по-старому Верховная Рада приняла закон о пенсионной реформе. Новые правила вступают в силу 1 октября. Пенсионная система сохранила дискриминационный характер по отношению к высокооплачиваемым работникам.

6 сентября Верховная Рада приняла, а 9 сентября Президент подписал Закон Украины «О мерах по законодательному обеспечению реформирования пенсионной системы». Как и предполагалось ранее, повышение пенсионного возраста для женщин с нынешних 55 до 60 лет будет происходить в течение 10 лет. Впрочем, для тех, кому до 2015 года исполнится 55 лет, будет «льготный период», в течение которого они смогут выйти на пенсию по достижении этого возраста. Но это будет «стоить» пенсионерке 0,5% начисленной пенсии за каждый месяц более раннего выхода. Ограничен максимальный размер пенсии, который будет применяться независимо от профессиональных признаков – это 10 прожиточных минимумов для нетрудоспособных граждан (с 1 октября – 7840 грн.). Если сейчас пенсия выше, ее не будут индексировать (то есть, повышать на уровень инфляции) до тех пор, пока она не при-

дет в соответствие с законодательным максимумом. Однако ключевым пунктом закона является начало перехода на обязательное накопительное пенсионное страхование. Это произойдет, когда бюджет Пенсионного фонда будет бездефицитным. По мнению вице-премьера Сергея Тигипко, это случится уже в 2013 году именно благодаря мерам по повышению пенсионного возраста, стажа и ограничению максимальной пенсии. Однако параметры реформы (см. таблицу) свидетельствуют о том, что она не решила главную проблему – пенсионная система в Украине по сути осталась солидарной. То есть, нынешнему поколению пенсионеров платят из денег, собираемых с нынешних работающих. А значит, высокооплачиваемые работники из частного сектора вновь оказываются в роли дойной коровы и не могут претендовать на адекватные пенсии по возрасту (см. «Плохая система»). Елена Буруль

ПЛОХАЯ СИСТЕМА

Предположим, гражданин НН получает «серый» доход 13 700 грн. ежемесячно. Допустим, он откладывает из них 3700 грн. каждый месяц в личные пенсионные сбережения (это равно возможным отчислениям по Единому социальному взносу). Допустим, гражданин НН делает это в течение 20 лет. Допустим, он получает доходность по своим инвестициям 8% годовых. По прошествии указанного срока он соберет 2 млн. грн. и будет получать по ним процентный доход, почти равный своим нынешним «серым» доходам – 13500 грн. ежемесячно. Установленный предел пенсий сейчас равен 7840 грн. (на 1 октября).

Что меняет пенсионная реформа Было 55 лет для Пенсионный возраст женщин, 60 лет для мужчин Отчисления единого социального взноса (ЕСВ) Ограничения максимальной пенсии Ограничения максимальной зарплаты, с которой уплачивается ЕСВ Минимальный стаж для получения пенсии по возрасту Выслуга лет для досрочной пенсии военных и приравненных к ним

Около 35% – в Пенсионный фонд и соцфонды Не было

15 минимумов 17 минимумов для для трудоспособтрудоспособных (16745 грн.) ных (14775 грн.) Женщины 20 лет, Женщины 30 лет, мужчины 25 лет мужчины 35 лет 20 лет

Получают пенДепутаты, прокуроры сию в размере и прочие льготники 90% зарплаты Работающие пенсионеры

Стало 60 лет для женщин с 2021 г. (пошаговое повышение – ежегодно пенсионный возраст будут поднимать на полгода), 62 года для мужчин-госслужащих 7% в Накопительный фонд (начиная с 2% в год введения), остальное в ПФ. В целом нагрузка не меняется 10 минимумов для нетрудоспособных (7840 грн.)

Получают пенсию

25 лет с 1 октября 2020 года (пошаговое увеличение) Получают пенсию в размере 80% зарплаты Льготники («чернобыльцы», депутаты, судьи и т. д.) получают, пока работают, только стандартную, а не «специальную» пенсию

Правительство «целится» в 8 грн./дол. При подготовке бюджета-2012 Кабмин заложил курс гривны на уровне 8 грн./дол. Напомним, бюджет на 2011 год составлялся из расчета курса 7,95 грн./дол. Средний курс за 9 месяцев 2011 года составил 7,99 грн./дол. Так что можно на8

||

деньги

деяться, что и в этот раз прогнозы правительства оправдаются. В 2012 году Кабмин рассчитывает получить 5% прироста ВВП, что в нынешних условиях выглядит излишне оптимистично. Неоправданно позитивен и прогноз инфляции – 7,9%. К примеру, Всемирный Банк ожидает в 2012 году

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

в Украине инфляцию на уровне 8,9%, рост ВВП не более 4,5%. Похожий прогноз озвучил и ЕБРР. Ожидания МВФ более близки к мнению правительства Украины – рост ВВП составит 4,9%, а инфляция – 8,3%. При этом правительство Украины рассчитывает удержать дефицит

бюджета на уровне 2,5% ВВП, что соответствует требованиям МВФ. Но этот показатель вряд ли будет выдержан, поскольку явно завышен прогноз роста экономики. Поэтому более вероятен уровень инфляции выше 9%, а курс гривны может быть ослаблен против официального прогноза.

www.dengi.ua

реклама на стр. 9

НА ЗАМЕТКУ

НОВОСТИ

Фондовый рынок еще не достиг «дна», он продолжает падать. Но даже когда на биржи вернется оптимизм, их рост вряд ли покроет убытки, которые получили инвесторы с начала 2011 года. Украинский фондовый рынок вот уже более полугода сползает вниз: индекс «Украинской биржи» уже спустился ниже 1500 пунктов, индекс ПФТС упал ниже 600 пунктов. В итоге, биржи достигли уровня, на котором они находились в конце кризисного 2009 года. Причем, все это сопровождается оттоком капитала с бирж. Падают не только котировки – постепенно замирает торговля акциями: если в начале 2011 года дневные объемы торгов на «Украинской бирже» достигали 100–140 млн. грн., то сейчас они находятся в районе 40–50 млн. грн. Разумеется, в первую очередь аналитики винят в этом ситуацию на мировых рынках. «Череда негативных известий со стороны США и стран Евросоюза, понижение кредитных рейтингов стран и крупнейших банков,

слабая статистика по рынку труда и пересмотр темпов роста ВВП крупнейших экономик – все это негативно сказывается на фондовых рынках», – отмечает начальник инвестиционноаналитического отдела интернет-брокера iTrader Игорь Сабадаха.

С зимы 2008 по весну 2009 годов индекс ПФТС обвалился с 1196 до 200 пунктов. В 2011 году – с 1141 в феврале до нынешних 585 В частности, сейчас вероятность дефолта Греции оценивается уже почти в 100%. Более того, даже Италию называют более вероятным кандидатом в банкроты, чем Украину: риск дефолта украинских еврооблигаций на мировом рынке оценивают в 32,81%, а дефолта итальянских бондов – почти в 35%.

не питают особых надежд. По их мнению, дна он достигнет в середине октября, и биржи к этому моменту просядут еще на 10–20%. В дальнейшем события будут зависеть от того, что будет происходить в ЕС и США: решат проблему долгов, снизят безработицу и т.п. – получим рост отечественных

КТО И СКОЛЬКО ОБЕЩАЕТ ИНВЕСТОРУ Данные о прибыльности финансовых инструментов с переменной доходностью с начала года (на 16.09.2011) Инструменты Фонды акций Фонды облигаций Фонды недвижимости Дивидендные фонды Фонды денежного рынка Открытые диверсифицированные ПИФы Интервальные диверсифицированные ПИФы НПФ** Накопительное страхование жизни* Индекс ПФТС Рост мировых цен на золото Рост курса золота НБУ *Рассчитывается раз в год (2010), годовых ** На 01.04.2011

10

||

деньги

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

Доходность, % От -40,74 до 11,04 От -27,08 до 25,71 От -5,64 до 0,14 От -19,10 до 15,66 От -2,46 до 15,03 От -43,07 до 15,03 От -42,54 до 15,64 От 1,5 до 9,5 От 7 до18 -40,62 25,65 30,84

фондовых индексов на несколько десятков процентов чуть ли не до конца года. Важную роль будет играть и наше сотрудничество с МВФ. «До решения вопроса выделения следующего транша, фондовый рынок будет торговаться при участии национального капитала, не показывая существенного роста», – считает аналитик ИГ «ТАСК» Вячеслав Иванишин. При самом пессимистичном сценарии, в случае углубления долговых проблем в еврозоне, а также отказа США от нового этапа программы «количественного смягчения», биржи будут падать, и вполне вероятно, что индексы достигнут уровня марта-2009. Но если начнется восстановление, то его скорость будет поистине взрывной – инвестиционные банкиры сейчас буквально сидят на мешках с наличными, опасаясь куда-то вкладываться до прояснения ситуации на финансовых рынках. Но ждать уж очень долго они просто не имеют возможности – к началу нового 2012 года они должны показать своим инвесторам прибыли. Павел Харламов

Украинский индекс ставок по депозитам физлиц 15 13,48

3 месяца 6 месяцев 12 месяцев

12,20

12 10,43

9 7,10 6,37

6

5,33

5,35 3,78

4,60

3

0 Источник: НБУ

UAH

USD

EUR

www.dengi.ua

реклама на стр. 11

Бурим дно

Но и у нас дома не все ладно. Во-первых, НБУ все сложнее удерживать гривну от девальвации, и ему приходится идти на те или иные меры, чтобы и курс удержать, и валютные резервы не транжирить. Во-вторых, перенос сроков приезда миссии МВФ (ориентировочно на октябрь) снижает привлекательность Украины в глазах иностранных инвесторов. В-третьих, есть риск обострения газового конфликта с Россией в преддверии начала отопительного сезона. Так что в отношении фондового рынка ни аналитики, ни инвесторы

НОВОСТИ

К «обменнику» – с паспортом Что делать после 23 сентября Носить с собой паспорт Не менять единовременно более 50000 грн. или их эквивалент

торые содержат данную информацию, и сохранить их в «документах дня». Правда, в постановлении отмечено, что данные требования не касаются банкоматов. К ним у Нацбанка другие запросы. После вступления в силу изменений, банкиры должны будут перепрограм-

НА ЗАМЕТКУ Трейдер-аферист вогнал UBS в миллиардные убытки. Швейцарский банк UBS потерял 2 млрд. долларов из-за несанкционированных сделок своего трейдера. Подозреваемый уже задержан лондонской полицией. Им оказался 31-летний Квеку Адоболи, трейдер, работавший с биржевыми фондами. В UBS отмечают, что это отразится на финансовом результате банка и, скорее всего, он закончит 2011 год с убытком. Это не первый раз в истории, когда банк терпит убытки по вине несанкционированных действий своих трейдеров. В 2007 12

||

деньги

году трейдер Societe Generale Жером Кервьель без разрешения открыл позиции, которые к началу 2008-го достигли 50 млрд. евро. Когда правление банка в ходе обычной проверки узнало об этом и стало в экстренном порядке закрывать позиции, убыток по ним составил 4,9 млрд. евро. Банк избежал банкротства. В 1995 году трейдер Barings, крупнейшего английского банка, Ник Лисон потерял 1,2 млрд. дол., что привело к банкротству финучреждения. После чего его купила нидерландская группа ING всего за 1 фунт стерлингов.

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

мировать банкоматы таким образом, чтобы перед осуществлением операции клиент был уведомлен о курсе обмена валют, а также о признаках подлинности купюр, которые будут ему выданы. Этим же постановлением НБУ увеличил лимиты проведения валютообменных опе-

раций. Максимально дневной лимит продажи валюты одному лицу через кассу банка повышен с 80 тыс. до 150 тыс. грн. (в эквиваленте). Постановление вступает в силу 23 сентября, с дня его официального опубликования.

НЕДВИЖИМОСТЬ В РЕГИОНАХ*

НЕДВИЖИМОСТЬ В КИЕВЕ**

Днепропетровск

В среднем

835 +1,1%

Донецк

855 0%

Львов

1350 -5%

Одесса

1322 0%

Харьков

967 +2,4%

Изменение за 30 дней, % *В среднем однокомнатные квартиры, дол. за 1 м2. По данным www.agent.ua

Елена Буруль

1829 -0,05%

Центр

2961 -0,8%

Около центра

1797 -0,9%

Правый берег, окраина, метро

1823 0%

Левый берег, окраина, метро

1446 -1,5%

Изменение за 30 дней, % **Дол. за 1 м2. По данным сайта www.svdevelopment.com.

www.dengi.ua

реклама на стр. 13

При любой валютообменной операции украинцам теперь придется предъявлять паспорт. Постановлением №278 Нацбанк внес изменения в «Инструкцию о порядке организации и осуществления валютообменных операций на территории Украины». Теперь при любой обменной операции клиентам придется предъявлять паспорт. Причем, сотрудник банка (в данном случае, кассир) должен будет указать в квитанции фамилию, имя, отчество предъявителя. А если сумма конвертации превышает 50 тыс. грн., то кроме этих данных в квитанции также будут указываться серия и номер паспорта, дата выдачи и орган, его выдавший, место жительства (регистрации), а также регистрационный номер учетной карточки налогоплательщика (при наличии). Причем, сотрудник банка обязан снять копии страниц паспорта, ко-

НОВОСТИ Виталий Хомутынник, председатель парламентского Комитета по вопросам финансов, банковской деятельности, налоговой и таможенной политики:

«Мы хотим существенно улучшить упрощенную систему налогообложения» Украинские предприниматели дождутся принятия закона по упрощенной системе налогообложения в этом году?

– Думаю, что да. Мы прошли первое чтение, прошли решение комитета на второе чтение, приняли решения по всем поправкам и еще на предыдущей сессии передали законопроект в парламент на второе чтение. Далее – слово за парламентом, который рассмотрит проект уже в ближайшее время. Мы учли обращения предпринимателей, которые просили не менять правила налогообложения в конце года. Поэтому закон вступит в силу с 1 января 2012 года. Так что, с нового финансового года начнет работать новая система.

Какой будет эта новая система? На что рассчитывать и к чему готовиться предпринимателям?

– Сразу скажу, мы не ликвидируем и не ломаем уже известную упрощенную систему налогообложения. Я бы сказал, что речь идет об упорядочивании правил игры. На упрощенной системе по-прежнему смогут работать как физические лицапредприниматели, так и юрлица. Отмечу, что это предприниматели, у которых не более 50 человек наемных сотрудников, а годовая выручка не превышает 5000 минимальных зарплат (4,8 млн. грн. на 01.09.2011). Физлица-предприниматели в законе разделены на три категории. К первой относят-

Специальный номер журнала

«деньги» «Семейные финансы» выйдет 6 октября 2011 года.

14

||

деньги

ся те, кто имеет оборот за год не более 150 минимальных зарплат (144 тыс. грн. на 01.09.2011) и не прибегает к помощи наемных сотрудников. Вторая категория – это предприниматели с оборотом до 1000 минимальных зарплат (960 тыс. грн. на 01.09.2011) и не более чем 10 наемными работниками. А к третьей категории относятся те, у кого оборот за год не превышает 2000 минимальных зарплат (1,920 млн. грн. на 01.09.2011) и также не более 10 наемных работников.

Для каждой категории установлены свои ставки налогообложения, некоторые снижены. Так, например, предприниматель, торгующий на рынке, сегодня при годовом обороте 112 тысяч гривен платит фиксированный налог в размере 100 гривен. В законопроекте предлагается для этой категории годовой оборот увеличить до 150 минимальных зарплат (на сегодня это около 150 тысяч гривен). При этом предлагается ставка на уровне 10 процентов от

В нем мы подробно расскажем: - о том, как приступить к правильному планированию личного бюджета; - как выращивать семейный капитал; - как сформировать семейную стратегию в отношении недвижимости; - чему и как учить детей в части обращения с деньгами. Кроме того, мы расскажем нашим читателям о том, что на самом деле происходит в украинской экономике в третью годовщину кризиса

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

www.dengi.ua

минимальной зарплаты (на сегодняшний день – 90 гривен). Самый больной вопрос для «упрощенцев» – запрет для юрлиц относить на валовые затраты оплату товаров и услуг, поставляемых предпринимателями, работающими на упрощенной системе налогообложения. Эта норма сохранилась в конечном варианте закона?

– Нет. Принято принципиальное решение разрешить юридическим лицам относить на валовые затраты расходы, понесенные в связи с приобретением у «упрощенцев» товаров и услуг. Думаю, таким образом нам удалось достичь баланса между интересами малого бизнеса и государства. Каким образом планируется снизить стимулы для коррупции при налоговых проверках?

– Во время работы над Налоговым кодексом одной из основных задач было противодействие коррупционным действиям со стороны налоговиков. На наш взгляд, мы заложили определенные принципы в этом направлении. Одним из нововведений стало практическое внедрение системы автоматическо-

го возврата НДС, где контакт плательщика и налоговиков сведен к нулю. Решению этого вопроса также способствует более широкое использование практики электронной формы подачи деклараций. В этом случае налоговик не может по надуманным причинам отказать в приеме декларации. Тем не менее, сразу после принятия Кодекса было много нареканий на то, что полномочия налоговой, напротив, расширяются. Уже прошло более полугода. В результате, проверки участились или нет?

– Сейчас на проверки малого бизнеса действует мораторий. Это был сначала внутренний приказ ГНАУ, а потом мы внесли это в Налоговый кодекс. Что касается других субъектов хозяйственной деятельности, то пока все в прежнем режиме. Ведь полностью отказаться от проверок мы тоже не можем. В связи с запуском программы легализации зарплат работодатели настаивают на снижении нагрузки на фонд заработной платы. Только в этом случае они смогут перевести своих сотрудников на

«белые» зарплаты. Будут ли предприниматься какие-то шаги в этом направлении?

– Если честно, я не вижу сейчас возможности это сделать. Снижение ставок по соцвзносам отразится в первую очередь на Пенсионном фонде. А он ведь и так испытывает колоссальный дефицит ресурсов. Кроме того, была принята Пенсионная реформа, внедрение которой требует достижение бездефицитного ПФ. Говорить о том, что стоило бы это сделать, конечно, можно. Но на деле средств для этого нет. А в свете принятия Пенсионной реформы планируется ли введение налоговых льгот для стимулирования частных инвестиций, в частности, на пенсионные и страховые цели?

– Уже действующим налоговым законодательством предусмотрен довольно широкий перечень таких налоговых льгот. К примеру, не подлежат налогообложению суммы пенсионных взносов в НПФ и суммы страховых взносов. Выплаты по краткосрочным и среднесрочным программам страхования освобождаются от уплаты налогов (при

соблюдении определенных условий, предусмотренных Налоговым кодексом). Стимулом для участия населения в долгосрочных страховых и пенсионных программах является частичное освобождение от налогообложения выплачиваемых сумм. Налогообложению подлежит только 60% выплаты. Выплаты некоторым гражданам (инвалиды I группы, лица старше 70 лет) вообще не облагаются налогами. Также не предусмотрено налогообложение сумм одноразовых пенсионных выплат для участников НПФ по суммам, внесенным до 2004 года. Кроме того, сейчас проводится эксперимент на базе холдинга «Киевгорстрой». Согласно его условиям, часть заработной платы, которую сотрудники компании направляют на пенсионное накопление, полностью освобождается от налогов. Также от налогов освобождены все пенсионные выплаты до 2012 года. Если в результате эксперимента мы увидим, что такие льготы реально стимулируют людей больше откладывать на пенсионное обеспечение, не исключено, что мы расширим рамки эксперимента до национального масштаба.

реклама

www.dengi.ua

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

15

Текст: Елена Буруль

НОВОСТИ

ДЕБЮТЫ МЕСЯЦА

ВСЕ ХОДЫ ЗАПИСАНЫ! С конца сентября сеть магазинов «База Автозвука» предлагает покупателям автомобильный видеорегистратор компании RS модель Black box B4H (около 200 у. е.). Эта модель оборудована двумя камерами с объективом Samsung 1.3 Megapixel, угол обзора 120o, снимает видео с разрешением 640*480 в формате H.264, а также имеет встроенный G-сенсор – датчик удара. Видеорегистратор позволяет записывать экстренное видео во время ударов, аварий, поддерживает микро SD карту до 32 Гб. Устройство снимает одновременно переднюю часть и салон автомобиля, причем салонная камера имеет инфракрасную подсветку, которая обеспечивает видео хорошего качества даже в темное время суток. www.avtozvuk.ua

ЗОЛОТО В МУЛЬТИВАЛЮТНОЙ КОРЗИНЕ БМ Банк запустил мультивалютный депозит «Golden Money», который предполагает размещение в рамках одного договора средств в гривне, долларах США и золоте. Вкладчик имеет возможность выбора соотношения валют в корзине, а также смены этого соотношения в течение срока действия депозита. Срок вклада варьируется от 3 до 12 месяцев. Начисление процентов происходит ежемесячно или в конце срока. По мультивалютному депозиту установлена единая процентная ставка по всем валютам до 12,5% годовых. Напоминаем, что на протяжении последних нескольких лет цена на банковское золото стабильно растет. www.bmbank.com.ua

БЕЗГРАНИЧНАЯ АСКА Страховая компания «АСКА» кардинально обновила свой продуктовый ряд страхования автоКАСКО. В новых программах страхования сняты ограничения, касающиеся водительского стажа, возраста водителей и количества лиц, допущенных к управлению автомобилем. Клиентам компании предлагается три программы страхования: «Бизнес-Бюджет», «Бизнес-Стандарт» и «ПремьерФорте». Все программы, включая бюджетную, предусматривают полный набор ассистанса при наступлении страхового случая. При этом предусмотрен максимально широкий набор страховых рисков, а программа «Премьер-Форте» включает опцию «Иные риски», которая предусматривает покрытие по страховым событиям, которые не входят в «традиционный» пакет КАСКО (к примеру, царапины во время мойки машины). www.aska.com.ua

ПОЛЮС ШИН Фирменная сеть шинных центров Bridgestone расширяется: 28 сентября в Киеве открывается самый большой шинный центр «Твоя Шина Pole Position» (ул. Маршала Тимошенко, 7, на Оболони). Кроме торгового зала, будут работать четыре поста шиномонтажа, в том числе осуществляться монтаж шин Ran Flat. В день открытия будут презентованы новинки зимних шин Bridgestone, разыграны подарочные сертификаты на бензин и главный приз – сертификат на покупку шин. Каждый посетитель в день открытия получит клубную карту, обеспечивающую каждому клиенту оптимальные цены на покупку шин и дисков, а также бесплатные сервисы: закачку шин азотом и мойку шин перед монтажом. Центр открыт официальным дилером компании «Бриджстоун» по легковым и легко-грузовым шинам ООО «Технооптторг-Трейд». www.poleposition.com.ua 16

||

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011

СКАЗОЧНЫЙ S.T.DUPONT В Украине в начале сентября был официально открыт первый в стране монобрендовый бутик «S.T.DUPONT». Известный бренд роскошных аксессуаров существует уже 140 лет. Именно компания S.T.DUPONT первой разработала зажигалку, впервые выпустила ювелирную ручку и смогла сохранить вековые традиции производства, дополнив их технологическими инновациями. Самые великие и знаменитые люди планеты отдавали и отдают предпочтение аксессуарам S.T.DUPONT. Среди амбассадоров бренда в разное время были Королева Великобритании Елизавета II, Принц Уильям и Кейт Мидлтон, Президент Франции Николя Саркози, Президент США Барак Обама, Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев, художник Пабло Пикассо, экс-первая леди США Джеки Кеннеди и многие другие. Открывал бутик специально прилетевший в Киев президент S.T.DUPONT – г-н Алан Кревет. К открытию бутика в Украине состоялась мировая премьера бриллиантовой коллекции «1001 ночь», которую еще не видела ни одна страна мира. Гости мероприятия были первыми в мире, кто увидел этот шедевр S.T.DUPONT, украшенный 232 белыми бриллиантами и выпущенный лимитированным тиражом – 28 экземпляров на весь мир. Вдохновение к созданию этой потрясающей коллекции мастера S.T.DUPONT черпали в сказках прекрасной Шахерезады, которые она рассказывала султану, эта история была описана в сказании «1000 и1 ночь». www.st-dupont.com, www.dio.ua

www.dengi.ua

реклама

реклама

Взгляд в будущее Для чего ездят на автомобильные выставки? Чтобы заглянуть в автомобильное будущее. «Деньги» узнали, какие новинки появятся в украинских автосалонах в ближайшие полгода-год.

Б

огатые экономят и заботятся об экологии, а мировой экономический кризис стал для автомобильной промышленности своеобразным двигателем прогресса. Подтверждает все это Франкфуртский Международный автосалон IAA 2011, длящийся с 15 до 25 сентября. Нынешняя, 64-я по счету выставка – это 800 000 посетителей из 69 стран мира, 13 евро за вход для взрослого (для студентов и школьников – 7,5 евро). Чем удивил Франкфурт? Невероятным числом премьер и стендов, как для нынешней экономической ситуации. На выставке – 720 стендов автомобильных и околоавтомобильных компаний, а также более 100 мировых и европейских премьер. Что ж, как говорят американцы: «Мало быть хорошим парнем, нужно, чтобы об этом знали другие…». На двух страницах просто невозможно рассказать обо всех новинках, мы решили сосредоточиться на главных, причем особое внимание уделили серийным моделям, которые уже в ближайшее время можно будет приобрести в Украине.

Honda обновила модель Civic, которая выпускается с 2006 года в Европе. Названная в народе «луноход», ма-

Honda Civic

18

||

деньги

шина принесла оглушительный успех марке в сегменте городских хэтчбеков, а владельцы считают восьмое поколение Civic чуть ли не идеалом. Но японские инженеры и дизайнеры, оседлав свой излюбленный конек под названием «нет предела совершенству», сумели создать машину, которая в первые минуты после представления на салоне была названа «лучшим Civic всех времен», а британские коллеги и вовсе предрекли, что «лучше уж точно не будет». Правда, с технической точки зрения обошлось без революций – машина стала длиннее и шире, а под капотом разместили уже известные европейскому покупателю моторы. К сожалению, в Украине Civic девятого поколения будет доступен только в 2012 году, как и прежде – с бензиновым мотором 1,8 л. Дизель и младший моторчик 1,4 л – пока привилегия европейского рынка. Корейский ответ Civic подготовили в Hyundai. Там обновили не менее успешный хэтчбек i30. Модель повторяет дизайн соплатформенного седана Elantra и предлагает на выбор целых шесть моторов: три бензиновых и три дизельных. Автомобиль скорее всего представят в Украине не ранее весны 2012 года,

Ford Focus

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

причем ценообразование модели обещает быть таким же бюджетным, как и у предшественницы.

Ford Focus собирается покорять мир новым литровым мотором. Три цилиндра и небывалая экономичность (около 4 литров на 100 км) для городского хэтчбека, по мнению маркетологов марки, должны снискать ему любовь прагматичных горожан. Автолюбители с «зеленым» мышлением, скорее всего, купят новую Toyota Prius. Именно ее новую модификацию с третьим рядом сидений привезли японцы во Франкфурт и обещают вскоре привезти в Киев. Главная же новинка – свежая Camry. В прошлом году американцы покупали по 900 Camry в день, а рекордные показатели марки в 2007 году – 500 000 седанов в год. Новая внешность, которую многие успели сравнить с Honda Accord, и видоизмененный интерьер. Новую Camry начнут продавать в Украине осенью 2011 года, а цены уже объявлены: от 33 до 52 тысяч долларов США. Не остались без внимания и внедорожники. В Европе из 100 процентов проданных автомобилей лишь от двух до пяти процентов приходятся на полноприводные автомобили с высоким

Toyota Camry

www.dengi.ua

реклама

ТРАНСПОРТ | ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС

дорожным просветом. Посему, все подобные новинки – это поклон в сторону Восточной Европы, где каждый второй автомобиль напоминает двухкомнатную квартиру на колесах. Французы обновили дизайн Renault Koleos и добавили новый дизельный мотор мощностью 150 л.с. По мнению маркетологов, именно его не хватало внедорожнику, чтобы конкурировать с соплатформенным Nissan X-trail (у него чуть ли не 60% продаж приходятся на базовый двухлитровый автомобиль), чьи продажи существенно превышают показатели Koleos. В Украину новинка попадет в конце 2011 – начале 2012 года.

Renault Koleos

www.dengi.ua

На стенде Mazda появился новый полноприводный кроссовер CX-7. Под капотом новинки может стоять один из двух моторов – 165-сильный бензиновый или 175-сильный дизель. Ни цены, ни даты местных премьер пока не были оглашены. Но, вероятнее всего, автомобиль появится на украинском рынке не ранее весны 2012 года, а его стоимость будет от 27 до 42 тысяч долларов США в зависимости от комплектации.

Subaru представила свой кроссовер XV. В линейке этого бренда фигурирует хэтчбек Impreza, который продается под соусом «большой клиренс и обвес,

Mazda CX-7

делающие автомобиль похожим на внедорожник», но вот теперь появилась самостоятельная модель. Как и ранее, оппозитный дизель (фирменная разработка Subaru) не появится в Украине, а сам автомобиль привезут к нам не ранее, чем к лету 2012 года. Не забыли в автомире и о богатых: на стенде Porsche представили новое поколение легендарного 911-го. Автомобиль стал легче и быстрее – версия Carrera S разгоняется до 100 км/ч за 419с. Первые автомобили приедут в Киев уже в 2011 году. Александр Божков, специально для «Деньги.ua»

Subaru XV

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

19

ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС | ТРАНСПОРТ

Ценный приз С

удьба цен на автомобили в Украине зависит от решения Межведомственной комиссии по международной торговле, которая по заявлению Ассоциации «Укравтопром» начала спецрасследование от-

ОЛЕГ БОЯРИН, председатель наблюдательного совета ЗАО «Еврокар» (автопроизводитель): Ассоциация автопроизводителей «Укравтопром» инициировала специальное расследование относительно импорта автомобилей в связи со значительным сокращением объемов национального производства. Если до 2008 года доля отечественных авто составляла более 60% рынка, то сейчас снизилась почти до 30%. И мы убеждены, что защита национального производителя, и не только автопрома, находится в интересах нашего государства. Поддержка государства должна быть на стороне создания рабочих мест и добавленной стоимости. В частности, государства – члены ВТО могут применять защитные меры и возбуждать спецрасследования в случае падения национального производства на несколько процентов. Пользуясь этим правом, другие 20

||

деньги

носительно импорта легковых автомобилей с объемом двигателя 1–2,2 литра. Если требования представителей отечественного автопрома будут удовлетворены, эти иномарки подорожают чуть ли не на 40%. Межведомственная

страны уже открыли 32 специальных расследования против Украины. Ведь никто не собирается беспрепятственно пускать наши товары на свой рынок. Как только поставки украинской продукции на другие рынки увеличиваются – тут же вводятся специальные меры. И когда все страны принимают меры для поддержки собственного национального производителя, в Украине ведутся дискуссии в совершенно другой плоскости. Своими действиями мы не пытаемся лишить потребителя возможности выбора авто, как это может быть истолковано. Повышение пошлин должно создать экономические предпосылки для развития производства непосредственно у нас в стране тех марок авто, которые сегодня импортируются. Главная наша цель – отнюдь не закрытие рынка, а создание условий, в которых крупнейшие автопроизводители будут развивать национальное производство, поддерживать нашу экономику, создавать рабочие места и увеличивать платежеспособный спрос. Потенциал растущего отечественного авторынка в перспективе 3–5 лет может заинтересовать мировых производителей в открытии производ-

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

Борьба между импортерами и производителями авто обостряется. На кону – ценники на самые ходовые легковушки комиссия должна принять окончательное решение до апреля 2012 года. Каким оно будет, в значительной степени зависит от аргументов сторон – о них говорят представители автопроизводителей и автоимпортеров.

ства на территории Украины. Ведь до кризиса, в 2008 году, у нас уже был большой авторынок. И если, по нашим прогнозам, к 2020 году объем продаж авто на отечественном рынке достигнет 1 млн. автомобилей в год при существующих производственных мощностях на 420 тыс. авто в год, открывается потенциал для производства еще 680 тысяч. Эту долю рынка могут занять 5–6 крупных производителей, выпускающих продукцию не только для Украины, но и для других стран. Уверен, собственное производство вполне может обеспечить внутренние потребности на 70%. Сегодня для этого нужно сделать первый шаг. В противном случае, при объеме авторынка, который к 2020 году будет исчисляться в 20 млрд. долл., массовый импорт приведет к катастрофическому росту отрицательного сальдо торгового баланса. А это существенно повышает риск девальвации национальной валюты. В преддверии второй волны экономического кризиса принимать меры, о которых мы просим, нужно как можно быстрее. Причем не только по продукции автопрома, но и по всем товарам, которые могли бы выпускаться в стране.

ОЛЕГ НАЗАРЕНКО, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров: Для начала и продолжения спецрасследования нет никаких объективных предпосылок. Во-первых, отсутствует массовый рост импорта. Вовторых, отечественные автопроизводители не несут существенных потерь. По запрошенным нами данным Госкомстата, автопроизводители не работали в убыток ни в 2009, ни в 2010 году. А падение производства, отмеченное в 2009 году, связано не с угрожающим ростом импорта, а с вызванным кризисом падением потребительского спроса и снижением экспорта на 74%. Мы не видим никакого ущемления интересов автосборщиков со стороны автоимпортеров. Более того, считаем, что удовлетворение потребностей наших клиентов, которые не заинтересованы в подорожании авто, также соответствует национальным интересам.

www.dengi.ua

А введение санкций приведет к пагубным последствиям для всей экономики. В случае применения заградительных пошлин страныимпортеры украинских товаров, согласно правилам ВТО, могут инициировать ответные санкции против наших металлургов, химиков, производителей сельхозпродукции. Более того, под угрозой срыва окажется подписание соглашения о свободной торговле с ЕС. Считаем, что автомобили, производимые в Украине, нельзя отнести к продукции, замещающей импорт. Автомобили, которые собирают в Украине, соответствуют экологическим стандартам Евро 2, а не Евро 5, применяемым во всем мире. Ведь у нас собирают модели, давно сня-

тые с производства в других странах. Если в России АвтоВАЗ выпускает «Приоры» и «Калины», то морально устаревшие «шестерки», «семерки» и другие модели под маркой «Жигули» отдают на сборку в Украину. Ассоциация «Укравтопром» требует увеличить пошлины до 33,4% на автомобили с двигателем объемом до 1,5 л и до 47% – на 1,5–2,2 л. За счет применения НДС цена продажи возрастет на 40–50% и даже более. Я уверен, что импортеры попросту перестанут ввозить в Украину автомобили с двигателем объемом до 2,2 л. Вряд ли зарубежные автоконцерны будут готовы идти на риск, выставляя на продажу в Украине новые авто по завышенной цене. Они скорее отпра-

вят их туда, где будет гарантированный сбыт. В итоге, в случае прекращения импорта авто, государство понесет большие потери. Ведь сейчас с каждого ввезенного в страну автомобиля, средняя стоимость которого составляет 20 тыс. евро, государство получает пошлину в 10% (2 тыс. евро). А с машинокомплекта, то есть с того же самого автомобиля, только со снятыми колесами, в государственный бюджет поступает всего лишь фиксированная плата в 100 евро. Таким образом, при объемах импорта в 200 тыс. автомобилей в год потери государства достигнут 16 млрд. грн. ежегодно. При этом потребители получат ограниченный выбор авто – «Ланосы», «Шкоды», «Джилли», «Черри» и др. На

фоне отсутствия конкуренции с импортными моделями цены на эти машины могут подняться на 20–30%. То, что межведомственная комиссия дает возможность импортерам привести свои аргументы, является хорошим сигналом. В нашей правоте я уверен на 100%. Но не исключаю (1–2 % вероятности) принятия сугубо политического решения не в нашу пользу. Правда, как только ВТО введет ответные санкции против украинских производителей, такое решение будет отменено. Впрочем, от момента введения пошлин до ответной реакции ВТО может пройти некоторое время, в течение которого автосборщики могут успеть реализовать свои бизнес-проекты, грубо говоря – «нарубить бабла».

реклама

www.dengi.ua

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

21

Текст: Мария Бабенко

ТРАНСПОРТ | ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС

ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС | ТРАНСПОРТ

Новинка с начинкой Прежнее авто более чем устраивает, но хочется чего-то новенького? Что ж, можно приобрести обновленную модель. Это, конечно, уже будет не точная копия старого авто, но все же знакомая машина. Хотя и с новыми системами. Зачастую – насыщенная электроникой под самую крышу.

О

сновные усилия производителей направлены на усовершенствование двигателя – в первую очередь это касается его мощности и экологичности. Chevrolet Captiva с двигателем объемом 2,4 л еще в 2010 году выдавал всего 136 «лошадок». А вот обновленная модель, которая поступила в салоны в 2011 году, имеет уже 167 л. с. Не меньше внимания уделяют заводы и вопросу борьбы с загрязнением окружающей среды. «Ведущие мировые производители автомобилей одной из главных задач видят не только увеличение

мощности двигателя, повышение комфортности, но и снижение потребления топлива и выбросов вредных газов в атмосферу», – отмечает Виктор Кордилевский, директор по продажам «ВиДи Авто Менеджмент Груп». В качестве примера он привел Toyota Avensis, которой новая система Valvematic помогает экономить топливо на 5–10% и снижает выброс в атмосферу отработанных газов. И Honda сделала акцент на экономичности двигателя: обновленная Honda Accord доступна с одним из двух бензиновых двигателей: 2,0 и 2,4 л (156 л. с.

и 201 л. с.). И хотя сами моторы существенных изменений не претерпели, машина стала потреблять меньше топлива. В чем хитрость? Инженеры компании улучшили аэродинамику авто. В итоге, если раньше машина «съедала» 9,6 литров бензина в городском цикле, то сейчас – 9 литров. Следующий после двигателя пункт – трансмиссия. Обновленный Honda Jazz обладает новой трансмиссией – это гибрид вариатора и «автомата» с гидротрансформатором. В чем фишка? Коробка CVT позволяет очень плавно разгоняться, а также не опасаться

Сколько платим за инновации

Автомобильный телефон (Bluetooth) – Ультразвуковой пилот парковки –

100

Многозональная система климатконтроля –

70

Сидение водителя с памятью –

1500

Система доступа «умный ключ» –

70

90

Адаптивный круиз-контроль –

160

Задние боковые airbag –

40

Динамическое рулевое управление –

120

Система адаптивного освещения (с поворотом фар) –

40

Крепления детского сидения ISOFIX –

10

Система удержания колеи –

60

Многофункциональная навигационная система с дисковой памятью –

3000

* Цены указаны в евро, использована информация одного из европейских автопроизводителей

22

||

деньги

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

www.dengi.ua

ТРАНСПОРТ | ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС предупреждения об опасности столкновения (FCW), систему предотвращения выезда на встречную полосу (LDP) и улучшенную систему безопасности. Впрочем, это все не снимает с водителя груза ответственности – он по-прежнему должен быть осмотрителен и аккуратен. Просто новые системы делают поездку более комфортной и точной. Обычно с каждым обновлением авто получает внешне видоизмененный дизайн, новые фары, новые элементы салона. В это же время при фэйслифтинге внутренних изменений в автомобиле насчитывается чуть ли не пара тысяч! Обычно в начинке появляются более продвинутые системы климат-контроля и более совершенная приборная панель, мультимедийная навигация с функцией распознавания дорожной разметки и знаков, а также система слежения за «слепыми зонами». «Осенью мы привезем Lancer со значительно улучшенной шумоизоляцией, новым мультифунк-

циональным дисплеем и обновленным “лицом”», – рассказал директор департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом – НИКО» Ярослав Вовк. По его словам, если сравнивать опции, которые были в автомобилях 2008 года и сейчас, то, например, любая топовая комплектация уже имеет USB-вход и систему bluetooth. В ряде моделей существует возможность установки мультимедийной системы с навигацией и полным набором карт (что было еще невозможно в 2008 году). Как правило, каждая версия стоит на 3–7% дороже предыдущей. В первую очередь, из-за измененного двигателя, подвески и трансмиссии. Ведь именно эти технологические решения требуют от производителя наибольших временных и ресурсных затрат. Например, Honda Accord 2008 года стоила 32 330 долл. А новая Honda Accord 2012 продается по цене 33 375 долл. То есть подорожала машина лишь на 3%. Наталия Богута

реклама

откатов на подъемах. Новой трансмиссией наградили производители обновленный Range Rover – это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP70 с электронным управлением. Настройки обеспечивают мягкое переключение передач и топливную экономичность. Не без помощи такой коробки Range Rover разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунды. «Инновации направлены на повышение комфорта и безопасности – с каждой новой моделью появляются все новые датчики (то света, то дождя, то угла поворота фар, то давления в шинах или усталости водителя), новые программы для парковки и безопасного перестроения», – отмечает начальник отдела маркетинга и рекламы автомобильного холдинга «Атлант-М» Максим Костенко. Infiniti EX 2011 модельного года получил систему Blind Spot Warning, определяющую слепое пятно, интеллектуальный круизконтроль, интеллектуальную систему поддержки тормозов (IBA), систему

www.dengi.ua

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

23

ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС | ТРАНСПОРТ

Осенний завоз

В 2011 году в автосалонах появилось немало интересных новинок. Большинство из них – авто среднего класса, которые производители постарались сделать мощнее, экономичнее и экологичнее.

О

бычно автодилеры начинают принимать заказы от покупателей за несколько месяцев до начала продаж новой модели. Иногда покупателям приходится ждать авто от двух до восьми недель и даже более. А жителям областей, чтоб ускорить процесс, приходится ехать за машиной в столицу. Что нового уже есть в салонах, а какие автоновинки еще появятся до конца 2011 года в Украине?

ГИБРИДЫ НА МЕСТНОМ ГРУНТЕ «Практически все ведущие автопроизводители стараются делать менее вредные для окружающей среды автомобили с низким уровнем СО2, внедрять в массовое производство гибридные установки, развивать производство электромобилей», – отмечает PR-координатор «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов. Но из-за высокой стоимости гибри-

дов и отсутствия государственных и налоговых стимулов к эксплуатированию таких автомобилей мировая мода на «зеленую» технику по-прежнему обходит Украину стороной. Для отечественного водителя инновационный, экономичный и экологически чистый двигатель не является весомым аргументом, из-за которого стоит платить за авто на 50–80 тыс. грн. больше, чем за бензиновые модели того

же класса. Хотя гибриды в украинских автосалонах все же есть. Среди них – Toyota Prius (от 286,7 тыс. грн.), оснащенная 1,8-литровым бензиновым и двумя электрическими двигателями, и Honda CR-Z (212,4 тыс. грн.) с 1,5-литровым мотором с гибридной системой.

КТО СИЛЬНЕЕ И ДЕШЕВЛЕ В 2011 году двигатели многих авто стали экономичнее и экологичнее. Обновленный Suzuki Swift обзавелся 1,2-литровым (94 л. с.) мотором, и теперь он в смешанном цикле «кушает» всего около 5 литров на сотню. Мощная Toyota Camry нового поколения, которую уже можно заказать у дилеров, тоже умерила свои «аппетиты». Благодаря усовер-

Дебютанты авторынка 2011 года Базовая комплектация

Когда появился/появится в продаже в Украине

Минимальная цена базовой комплектации, грн.

Audi Q3

объем двигателя – 2,0 л, 170 л. с., трансмиссия 6МТ, расход топлива в смешанном цикле – 7,5 л на 100 км

осень 2011

от 375 376

New Tiguan

объем двигателя – 1,4 л, 122 л. с., трансмиссия 6МТ, расход топлива в смешанном цикле – 6,5 л на 100 км

осень 2011

от 242 309

Koleos (2-я фаза)

объем двигателя – 2,0 л, 150 л. с., трансмиссия 6МТ, расход топлива в смешанном цикле – 6,4 л на 100 км

ноябрь 2011

неизвестна

Nissan Juke

объем двигателя – 1,6 л, 117 л. с., трансмиссия 5МТ, расход топлива в смешанном цикле – 6,3 л на 100 км

апрель 2011

от 153 037

Toyota Camry 2012

объем двигателя – 2,5 л, 180 л. с., трансмиссия – 6AT, расход топлива в смешанном цикле – 7,8 л

конец октября 2011

от 263 431

Renault Megane RS

объем двигателя – 2,0 л, 250 л. с., расход топлива в смешанном цикле – 7,0 л

сентябрь 2011

от 290 000

Hyundai Accent RB

объем двигателя – 1,4 л, 107 л. с., трансмиссия 5МТ, расход топлива в смешанном цикле – 5,9 л на 100 км

апрель 2011

от 111 500

Hyundai Elantra MD 2011

объем двигателя – 1,6 л, 130 л. с., трансмиссия 6МТ, расход топлива в смешанном цикле – 7,8 л на 100 км

лето 2011

от 152 100

Suzuki Swift 2011

объем двигателя – 1,2 л, 94 л. с., трансмиссия 5МТ, расход топлива в смешанном цикле – 5,9 л на 100 км

весна 2011

от 146 900

Geely Emgrand EC-7

объем двигателя – 1,8 л, 127 л. с, трансмиссия 5МТ, расход топлива в смешанном цикле – 7,5 л на 100 км

июль 2011

от 107 900

Модель

24

||

деньги

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

www.dengi.ua

ТРАНСПОРТ | ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС чем у конкурентов в том же классе. Например, Hyundai Accent RB, продажи которого стартовали еще в апреле 2011 г., стоит 111,5 тыс. грн. У модели в активе экономный расход топлива и неплохие ходовые свойства.

В МОДЕ – КРОССОВЕРЫ В Украине, где даже в мегаполисах качество дорог оставляет желать лучшего, кроссоверы особенно популярны. «Для меня это просторный городской автомобиль с повышенной проходимостью, – рассказывает о своей любимой Honda CR-V Игорь Брылев. – Но на разбитых полевых или каменистых дорогах приходится ездить с большой осторожностью. Да и супруга, которой часто доверяю руль,

прошлой зимой пару раз основательно застревала в сугробах. Все-таки это паркетник, а не вездеход». Впрочем, для большинства водителей, которые не собираются на своем авто участвовать в трофи-рейдах, внедорожных свойств так называемых «паркетников» более чем достаточно. Самые дешевые авто с претензией на класс SUV представили китайские производители. В декабре 2011 первый компактный городской кроссовер также появится в модельной линейке Geelly. Этот китайский «паркетник» также снабжен только передним приводом. MK Cross (от 86,9 тыс. грн.) может порадовать 1,5-литровым двигателем и заявленным расходом топлива – 6,5 литров на 100 км в смешанном цикле.

В среднем ценовом сегменте компактных кроссоверов также стало теснее. Ведь весной на отечественных дорогах «завелся» Nissan Juke. Экстравагантный дизайн «Жука», как уже успели окрестить новинку от Nissan отечественные автолюбители, вызывает неоднозначные отзывы, но не оставляет равнодушным. Зато радует выбор из 16 предложенных комплектаций с передним или полным приводом. Цена новинки – от 153,6 тыс. грн. Долгожданным автомобилем для украинских водителей является и новый Volkswagen Tiguan, который в 2011 г. прошел фейслифтинг. В салоны New Tiguan поступит осенью и будет стоить от 242,3 тыс. грн. (1,4 л, 6МТ).

реклама

шенствованным двигателям 2,5 л и 3,5 л, в смешанном цикле она потребляет 7,8 л и 9,3 л на 100 км соответственно. Для любителей быстрой езды в дилерской сети Renault в сентябре 2011 года стартуют продажи спортивной линейки – в салонах появятся Megane RS и Clio RS. Под капотами этих заряженных машин мощные двигатели на 250 и 203 «лошадки» соответственно. Осенней премьерой станет и обновленная версия Mazda 3. А в начале 2012 года в Украину приедет адаптированное для европейского рынка новое поколение Honda Civic (см. стр. 18). Появляясь в салонах, некоторые новинки радуют новой ценой. Ведь производители стараются предложить меньшую стоимость,

www.dengi.ua

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

25

реклама

реклама

ТРАНСПОРТ | ГЛАВНЫЙ ИНТЕРЕС В ноябре 2011 года в автосалоны заедет детище альянса Renault-Nissan, модель Koleos (см. стр. 18). Полноприводный французский кроссовер предстанет в обновленном дизайне с дизельным двигателем мощностью в 150 л. с. или бензиновым мощностью в 175 л. с. А уже с середины декабря 2011 года в Украине стартуют продажи модели Renault Duster 2.0 с автоматической коробкой передач и полным приводом. Уже не за горами обещанная премьера нового компактного кроссовера премиум-класса Audi Q3 на платформе Volkswagen Tiguan. В автосалонах дилеров заказы на это авто принимают с конца июля (от 375,3 тыс. грн. за 2,0 л; 6-МТ). Новый Q3 – самый

компактный и наименее дорогой представитель класса SUV от Audi. Его старшие братья – Q5 и Q7 – в Украине предлагаются по цене от 447,8 тыс. и от 609,8 тыс. грн. соответственно. После мировой премьеры на Франкфуртском автосалоне Subaru представил серийную версию кроссовера XV Concept (см. стр. 18), которая объединяет компактный кузов городского автомобиля и потенциал легкого внедорожника. Новый компактный кроссовер Mazda СХ-5, который также был представлен во Франкфурте, украинские потребители увидят в I квартале 2012 года. А прошедшую фейслифтинг популярную модель Honda CR-V придется ждать до осени 2012. Мария Бабенко

АЛЕКСАНДР БУЛАНЫЙ, руководитель отдела продаж Автоцентра «Прага Авто на Кольцевой»: – С конца 2011 года SKODA начнет радовать мир новинками. На прошлой неделе во Франкфурте на Международном мотор-шоу SKODA представила премьеру – дизайн концепта под названием MissionL. Этот компактный пятидверный хетчбэк планируется выпустить в 2012 году. И это только начало: чешская компания будет представлять новые модели каждые полгода в течение ближайших двух-трех лет. В частности, вскоре в серию выходит новый автомобиль B-класса. Мы хорошо знаем, насколько важны комфорт клиента и уверенность в надежности при покупке автомобиля. Именно поэтому все клиенты автосалонов «Прага Авто» при приобретении автомобиля SKODA получают в подарок ТО-1 на 15 тыс. км пробега и в первый год эксплуатации автомобиля даже не задумываются о расходах на техобслуживание.

Резюме:

Производители стремятся создать экологичные и экономичные авто, а покупатели тянутся к бюджетным просторным кроссоверам. В моде – среднеклассовые авто с малым показателем расхода топлива. И, конечно, начиненные различными системами безопасности и комфорта.

– Осенью у нас запланирован выход Nissan Murano с изменениями в дизайне, а также выпуск новых комплектаций Nissan Patrol. Кроме того, через несколько недель ожидаем новую версию Nissan Teana – с увеличенным до 150 мм дорожным просветом. Еще одна хорошая новость – в ДЦ «АвтоАльянс Киев» до октября действует выгодное предложение на большинство моделей Nissan. Каждый покупатель не просто совершает покупку, но и гарантированно получает бонусы в эквиваленте от 4000 до 30 000 гривен, которые можно обменять на аксессуары и дополнительное оборудование по специальной цене.

www.dengi.ua

реклама

реклама на стр. 26

ДМИТРИЙ ДЕМЕНКО, коммерческий директор ДЦ «АвтоАльянс Киев»:

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

27

ДЛЯ ДЕНЕГ |КРЕДИТЫ

Рулим взаймы

Программ автокредитования стало почти так же много, как и до кризиса. Рекламные объявления снова пестрят «нулями», а дилеры предлагают заманчивые рассрочки. «Деньги» выяснили, стоит ли сейчас оформлять автозаем и во что может вылиться его выплата.

В

центральном отделении одного из крупнейших украинских банков корреспондент «Денег» несколько дней назад наблюдала следующую сцену. К стойке менеджера по кредитованию непрерывной чередой подходили люди, и все – по одному вопросу: оформление автокредита. Одни просто интересовались условиями, другие приносили уже собранный пакет документов, третьи согласовывали дату сделки. В течение получаса, проведенного в банке, корреспондент «Денег» насчита-

ла пять потенциальных заемщиков. «И так почти целый день», – вздохнула менеджер банка. На вопрос, а скольким же из просителей банк реально выдает кредиты, девушка ответила, что практически всем. «90% – это положительный ответ. Просто мы еще на этапе беседы соизмеряем возможности человека с его запросами и можем дать ответ: получит он кредит или нет», – объяснила менеджер. Действительно, сейчас банки готовы кредитовать покупку авто. С одной стороны, автокредиты ме-

нее рискованные, чем кэшкредиты и кредитные карты. С другой стороны, суммы здесь намного меньше, чем по ипотеке. При этом, в автокредитовании банки зарабатывают не только на клиенте, но и на партнерстве со страховыми компаниями. В 2011 году на кредиты приходится примерно 15% продаж автомобилей. Для сравнения, до кризиса этот показатель достигал 50%. И пока Нацбанк окончательно не закрутил гайки, банки будут стремиться дотянуть этот показатель хотя бы до 20%.

ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ В автокредитной «гонке» сейчас принимают участие почти все крупные банки. Исключение составляют финучреждения, которые не работают с физлицами – ИНГ Банк, «Проминвестбанк» и так далее. С гигантами активно конкурируют небольшие банки: «Фольксбанк», «Астра», «Плюс Банк», ВБР. Средняя номинальная ставка (при 30% собственном взносе за покупку нового автомобиля) составляет 17%. Реальная стоимость кредита (с учетом комис-

Покупаем в кредит на 5 лет машину стоимостью 150 000 грн., собственный взнос 30% Платим во второй месяц Платим в первый месяц

по кредиту –

3127 грн.

Платим в двенадцатый месяц

Платим в тринадцатый месяц

13179 грн.

2870 грн.

по кредиту и годовой страховке –

по кредиту –

по кредиту –

3150 грн.

Платим в день покупки Первый взнос –

+

45000 грн. Сопутствующие расходы –

22732 грн.

28

||

деньги

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

www.dengi.ua

КРЕДИТЫ | ДЛЯ ДЕНЕГ сий и страховых платежей) – около 23%, что соответствует докризисным показателям. За летние месяцы ощутимого снижения ставок не произошло – публикуемый «Интерфакс-Украина» индекс ставок по автомобильным кредитам «Кредит Маркет автомобильный» пока неизменен. Срок кредитования обычно достигает 5–7 лет. Но в отдельных банках («Астра» и ВБР) кредит можно получить и на 10 лет. Минимальный размер необходимого собственного взноса – от 10% до 30%. Хотя есть предложения и на всю стоимость авто. К примеру, «ПриватБанк», UniCredit (экс-«Укрсоцбанк»), «Астра» и ВБР вовсю козыряют предложениями без собственного взноса. Но на поверку оказывается, что получить такой кредит могут только те, кто располагает очень высокими доходами. «Автокредиты с нулевым авансом не будут массовы-

ми, поскольку риски по таким ссудам для банков завышены», – говорит директор департамента розничных продуктов ВТБ Банка Владимир Буданов. Банки также готовы кредитовать уже и покупку бывших в употреблении автомобилей. Условия по ним несколько жестче – ставка на 2–3 процентных пункта выше, срок кредитования – не более 3–5 лет, а собственный взнос должен составлять не менее 50% оценочной стоимости авто (подробнее в номере «Денег» от 25 августа 2011 года, доступно на сайте www.dengi. ua)

БЕРЕМ ВЫГОДНО «Деньги» неоднократно писали, как оформить автокредит (см. «Деньги» от 24.02.2011, доступно на www.dengi.ua). В этот раз мы решили больше внимания уделить тому, как сделать это выгодно – с оглядкой на нынешние финансовые реалии.

Сколько нужно зарабатывать, чтобы получить автокредит, грн./мес.

Стоимость автомобиля

Около 120 тыс. грн.

Около 180 тыс. грн.

Схема погашения

0% (ставка 18%)

15% (ставка 17%)

30% (ставка 16,5%)

50% (ставка 14%)

Аннуитет

6094 грн.

5070 грн.

4130 грн.

2792 грн.

Классическая

7600 грн.

6290 грн.

5110 грн.

3400 грн.

Аннуитет

9142 грн.

7605 грн.

6195 грн.

4188 грн.

Классиче11400 грн. 9435 грн. ская

7665 грн.

5100 грн.

12189 грн. 10140 грн. 8260 грн.

5584 грн.

Аннуитет Около 240 тыс. грн.

Классиче15200 грн. 12580 грн. 10220 грн. 6800 грн. ская

*При условии оформления на 5 лет.

www.dengi.ua

реклама

Собственный взнос, доля в цене авто

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

29

ДЛЯ ДЕНЕГ |КРЕДИТЫ ТОП-20 самых доступных кредитов на покупку нового авто* Название банка 1

«Кредобанк»

2

ВТБ Банк

3

БМ Банк

4

«ПриватБанк»

Одно- ЕжемеСобМаксимальная Срок креразовая сячная ственный Номинальная кредитная ставка сумма кредита дитования комис- комисвзнос сия сия 350 тыс. грн.

20% 5 лет 13,99% 150 грн. 0,00% 13,49% – первые два года, Нет ограничения 9% 7 лет 2,50% 0,00% 17,49% – следующие пять лет 500 тыс. грн.

15% 5 лет 15,49% 1,99% 0,00%

Страховка СтраРеальная жизни/неховка кредитная счастный КАСКО ставка случай 5,00% 0,30% 19,34%

Схема погашения На выбор

4,00%

0,00%

20,85%

На выбор

5,00%

0,00%

20,89%

На выбор

250 тыс. грн.

0%

5 лет

17,88%

0,00%

0,00%

3,10%

0,00%

20,98%

Аннуитет

5

«Правэкс-банк»

350 тыс. грн.

20%

5 лет

15,99%

0,00%

0,00%

5,00%

0,00%

20,99%

На выбор

6

«Марфин Банк»

Нет ограничения

25%

5 лет

15,49%

1,50%

0,00%

5,00%

0,40%

21,19%

Классическая

7

UniCredit Bank**

200 тыс. грн.

10%

5 лет

15,90%

2,00%

0,00%

4,91%

0,00%

21,21%

Классическая

8

ПУМБ

420 тыс. грн.

19%

5 лет

16,00%

1,50%

0,00%

5,00%

0,00%

21,30%

На выбор

9

«Метабанк»

Нет ограничения

10%

5 лет

15,90%

2,00%

0,00%

5,00%

0,00%

21,30%

На выбор

10

Банк Кипра

350 тыс. грн.

30%

5 лет

16,50%

1,99%

0,00%

4,50%

0,00%

21,40%

На выбор

11

OTP Bank **

320 тыс. грн.

20%

5 лет

15,99%

2,50%

0,00%

5,00%

0,00%

21,49%

Аннуитет

12

«Альфа-Банк»

500 тыс. грн.

15%

5 лет

16,00%

2,99%

0,00%

5,00%

0,00%

21,60%

Аннуитет

13

«Ощадбанк»

Нет ограничения

25%

5 лет

16,20%

2,00%

0,00%

5,00%

0,00%

21,60%

На выбор

14

Нет ограничения

30%

5 лет

14,83%

1,99%

0,00%

6,50%

0,00%

21,73%

На выбор

400 тыс. грн.

30%

5 лет

16,49%

2,00%

0,00%

5,00%

0,00%

21,89%

На выбор

16

«Юнекс» «Сбербанк России» Universalbank

250 тыс. грн.

20%

5 лет

15,00%

2,99%

0,00%

6,50%

0,00%

22,10%

Аннуитет

17

«Укргазбанк»

500 тыс. грн.

10%

5 лет

15,50%

1,00%

0,00%

6,00%

0,40%

22,10%

На выбор

18

«Эрсте Банк»

240 тыс. грн.

30%

7 лет

16,49%

1,99%

0,00%

5,00%

0,30%

22,19%

Классическая

19

«УкрСиббанк»

800 тыс. грн.

15%

5 лет

16,50%

2,72%

0,00%

4,50%

0,75%

22,29%

Аннуитет

20

VAB Банк

300 тыс. грн.

20%

5 лет

15,49%

1,99%

0,00%

5,00%

2,00%

22,89%

На выбор

15

* Максимальный собственный взнос 30%, минимальный срок кредитования 5 лет. **Плавающая ставка.

Во-первых, чтобы снизить переплату по кредиту, стоит накопить максимальную сумму на собственный взнос. И тут не только очевидная экономия на процентах в связи с меньшей суммой долга. Дело еще и в том, что ставки очень сильно снижаются по мере роста величины собственного взноса. К примеру, при собственном взносе 50% можно оформить кредит под 0–9% годовых, в то время как кредиты с минимальным участием деньгами заемщика – 16–18%. К тому же, не стоит забывать, что оформление сделки и первичные платежи обходятся еще в 15% стоимости автомобиля (см. «Сколько стоит автокредит?» стр.

28). То есть, если покупатель накопил 40% цены авто в салоне, реально на собствен30

||

деньги

ный взнос пойдет всего 25%. Остальное – оформление, страховки и т.п. Во-вторых, следует сократить срок кредитования. Чем короче срок кредитования, тем меньше ставка. Если кредит оформляется на 1–2 года (естественно, с весомым собственным вносом), вполне можно найти предложения с нулевой процентной ставкой, то есть, банку придется заплатить только за выдачу займа (от 1% до 3%, см. стр. 36). Но, выбирая срок кредитования, стоит реально оценить собственную платежеспособность. Сейчас некоторые банки предлагают дифференцированную ставку в ходе погашения. К примеру, первые два года заемщик платит 13% годовых, а начиная с третьего года – 17%. В

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

данном случае, если заемщик успеет погасить кредит за первые два года, для него ставка составит всего 13%. В-третьих, дешевле обходится кредит с классической схемой погашения. Аннуитет хоть и помогает снизить текущую нагрузку на семейный бюджет, в итоге удорожает весь кредит на 10–15%. В-четвертых, надо с осторожностью подходить к кредитам с ежемесячной комиссией. Она взимается с первоначальной суммы кредита в течение всего срока кредитования. Поэтому при прочих равных кредит с ежемесячной комиссией об-

ходится дороже, чем заем с классической процентной ставкой. В-пятых, никогда нельзя допускать просрочку платежа по КАСКО. Большинство банков уже подстраховались и включили в кредитные договора опцию автоматической покупки полиса страхования в кредит. То есть, если заемщик забыл купить страховку, к его расходам по кредиту добавится еще 17–24% годовых по кредитной линии. Тот же подвох ждет заемщиков, согласившихся рассрочить платеж за страховку на год. Елена Буруль

Резюме: Чтобы максимально снизить

издержки по кредиту, нужно накопить на собственный взнос более 50%, оформить кредит на короткий срок и не соглашаться на предложения с ежемесячной комиссией.

www.dengi.ua

КРЕДИТЫ | ДЛЯ ДЕНЕГ

Арендуем навсегда

Брать машину в лизинг (аренду с правом выкупа) становится модным. Лизинговые компании уже прочно обосновались в автосалонах и предлагают условия не хуже, а порой даже лучше, чем банки-кредиторы.

У

словия лизинговых компаний становятся все более «вкусными». Как уже писали «Деньги», в отличие от банков, лизингодатели готовы привязывать платежи к доллару или евро по рыночному курсу или курсу НБУ на дату внесения платежа. Поэтому ставки по лизингу сейчас такие же, как и по валютным автокредитам до кризиса – 8–12% годовых. Для тех, кого не страшат курсовые риски – весьма интересно. Да и начальные взносы уже опустились до 10–15% стоимости автомобиля. В среднем за взятую в лизинг машину стоимостью 110–120 тыс. гривен придется платить около 2300 гривен в месяц в течение 5 лет. Гривневый лизинг обходится доро-

же – 14–19% годовых, но переплата почти такая же, как и за обычный автокредит в банке. Поэтому «Деньги» решили выяснить, когда стоит отдавать предпочтение лизингу, если возникло желание купить машину, а денег на ее полную стоимость не хватает.

РАДИ ЧЕГО ОФОРМЛЯТЬ «Если сравнивать кредит и финансовый лизинг, то по затратам они практически одинаковые. Но в случае лизинга покупатель имеет некоторые преимущества относительно первоначальных расходов (при лизинге они ниже)», – говорит генеральный директор Порше Лизинг Украина Йозеф Граф.

Действительно, при лизинге клиенту предоставляется фактически беспроцентная рассрочка по оплате страховок КАСКО и ОСАГО, регистрации, оплате сбора в Пенсионный фонд и других услуг, так как все это включается в лизинговые платежи. При оформлении кредита эти затраты иногда могут достигать 15% стоимости машины (подробнее на стр. 29). Таким образом, за счет экономии на началь-

ном этапе клиент может немного увеличить начальный взнос по лизингу и снизить тем самым размер последующих платежей. Не стоит забывать, что сама процедура регистрация авто отнимает достаточно много времени. В данном случае все хлопоты по регистрации и уплате налогов берет на себя лизингодатель. Клиент получает авто с полностью оформленными документами.

Если автомобиль оформляется в лизинг, он остается в собственности компании до полного погашения всех платежей. После этого переходит в собственность клиента

реклама

www.dengi.ua

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

31

ДЛЯ ДЕНЕГ |КРЕДИТЫ

Лизинговая компания

Первоначальный Ставка в взнос гривне От 8%

Евро лизинг

Ставка в валюте

Максимальный срок лизинга

15–18% 10% годовых годовых

5 лет

Уникредит лизинг

25%

–

11%

5 лет

Порше Лизинг Украина

15%

–

12,5–13,5%

5 лет

VAB лизинг

От 25%

14% годовых

–

5 лет

Райффайзен Лизинг Аваль

От 20%

15,5% годовых

–

5 лет

От 25–30%

–

17%

3 года

Укио банк лизинг

Совместные программы лизинговых компаний и автодилеров Партнер

Ставка

Начальный взнос

Срок

Евро Лизинг

Импортер автомобилей Fiat

От 8% в валюте и 15% в гривне

От 10%

До 5 лет

VAB лизинг

Renault Украина

11% в гривне

20%

5 лет

Европа Авто

Skoda

От 8,2% в валюте

20%

5 лет

Volkswagen

12,5–13,5% в валюте

15%

5 лет

Компания

Порше Лизинг Украина

Правда, потом, после выкупа автомобиля, все равно, придется потратить время на перерегистрацию машины на себя. Кроме того, есть возможность приобретения полного сервисного пакета, куда входят проведение регламентированных и внеплановых ремонтных работ, гарантийные работы, покупка, хранение и сезонная замена шин, подменные автомобили, прочие услуги. К тому же, хорошо изучив ситуацию на рынке, можно найти интересную акционную программу с льготными условиями лизинга (см. стр. 34). Активно процветает и экспресс-лизинг, который оформляется без справки о доходах при наличии крупного начального взноса – от 32

||

деньги

40–50% стоимости машины. Такие программы могут быть выгодны тем, у кого нет высокой официальной заработной платы или уже есть негативная кредитная история. Кстати, при оформлении лизинга нет привязки к месту регистрации при оформлении лизинговой сделки. Это существенно облегчает процедуру для тех, кто живет и работает, например, в столице, а прописан в другой области. А ведь при покупке в кредит придется для оформления автомобиля ехать в МРЕО по месту прописки. Еще один плюс – лизинг, в отличие от кредита, позволяет менять автомобиль на более новую модель в течение срока действия договора. Платежи при этом пересчитываются, а ранее

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

Расходы при лизинге БЕРЕМ В ЛИЗИНГ АВТОМОБИЛЬ СТОИМОСТЬЮ 150 ТЫС. ГРН. СРОКОМ НА 5 ЛЕТ С 30% СОБСТВЕННЫМ ВЗНОСОМ ПОД 16% ГОДОВЫХ В ГРИВНЕ В ДЕНЬ ОФОРМЛЕНИЯ ДОГОВОРА ЛИЗИНГА: - Оформление договора у нотариуса 400–1500 грн.

- Первый лизинговый платеж* 3000 грн.

- Собственный взнос 45 000 грн.

ИТОГО: от 48400 грн.

СРЕДНИЙ ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ПЛАТЕЖ: 3000 грн.

* В лизинговые платежи входят страховка КАСКО, ОСАГО, взнос в Пенсионный фонд, комиссия лизинговой компании и пр. внесенные суммы зачитываются в качестве первого взноса. Те, для кого автомобиль не просто средство передвижения, а элемент имиджа – прекрасная возможность всегда быть «в лучшей форме».

СЛОЖНОСТИ ЛИЗИНГА «Деньги» не раз обращали внимание на специфику лизинга. Первое и главное «но»: машина переходит в собственность приобретателя только после полной оплаты ее стоимости, а до этого он фактически только арендует ее у лизинговой компании. И настоящий хозяин жестко следит за тем, как используется его имущество. Нужно будет заранее оговаривать с лизинговой компанией и пробег машины в тече-

ние года, и место хранения, и любой «тюнинг», пожелай его лизингополучатель. Впрочем, ограничения по пробегу применяют не все – в договоре лизинга у Порше Лизинг Украина такого пункта нет. Если возникнут проблемы с оплатой за аренду машины, ее могут забрать без суда уже через 1–2 месяца задержек. На реструктуризацию долга лизингодатели идут только в случае очень серьезной причины: болезнь клиента, неожиданное увольнение и пр. И больше, чем на три месяца – полгода рассрочку по платежам получить не удастся. К тому же, на украинском рынке не так много компаний, готовых работать с физлицами, и они есть далеко не в каждом городе Украины.

www.dengi.ua

реклама на стр. 33

Условия лизинга для физлиц

ДЛЯ ДЕНЕГ |КРЕДИТЫ ЙОЗЕФ ГРАФ, генеральный директор Порше Лизинг Украина:

оперативный лизинг сроком на 60 месяцев в долларах США с плавающей ставкой 9,9%. Ставка 9,9% теперь действует и на покупку автомобилей в кредит в долларах США, причем его срок увеличен с 4 до 5 лет. Volkswagen Transporter, Volkswagen Caravelle, Volkswagen Crafter можно приобрести в лизинг или кредит от 0% на 2 года, оплатив лишь 10% аванса. Если же срок будет более 2 лет, то ставка составит 6,99%. Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion и новый Volkswagen Touran можно приобрести с финансированием от 0% на 1 год. Все выплаты осуществляются в гривне по коммерческому курсу.

– Еще в начале года мы прогнозировали снижение кредитных и лизинговых ставок, и к осени прогноз сбылся. В частности, Финансовая Группа Порше с 1 августа 2011 года объявила о рекордном снижении ставок на финансирование автомобилей Volkswagen, Audi и Porsche. Их можно приобрести в финансовый и

ДМИТРИЙ ПОЧТАРЬ, руководитель отдела продаж Евро Лизинг: – Процентные ставки по лизингу после недавнего снижения практически не изменились за последние 3–4 месяца. При этом лизинговые компании активно продвигают совместные программы с дилерами. Например, Евро Лизинг в августе запустил совместную программу с импортером автомобилей Fiat,

предлагая выгодные условия при приобретении авто в лизинг и топливную карту каждому покупателю – в подарок. Что касается платежеспособности лизингополучателя, то она оценивается согласно финансовой отчетности предприятия (предпринимателя), а также кредитной истории – его и его учредителей. В отличие от банковских структур, лизинговые компании при работе с юрлицами и предпринимателями запрашивают меньший пакет документов, не требуют дополнительный залог, а также быстрее обрабатывают заявки клиентов (обычно в течение 1 дня).

Кредитующих банков, конечно, намного больше – их отделения имеются в каждом районном центре, не говоря уж об областных. Кроме того, намного шире и выбор совместных акционных программ банков с автодиллерами. Да и выбор марок автомобилей в рамках банковских программ гораздо шире, чем у лизингодателей. Но, возможно, это временное явление, ведь лизинг для физлиц развивается весьма активно. Светлана Ткаченко

Резюме:

Автолизинг обходится практически в те же деньги, что и автокредит. Однако на начальном этапе расходы могут быть значительно ниже.

КРЕДИТ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ «Кредит от производителя», по идее, должен обходиться дешевле, чем обычный банковский заем. Ведь производитель/ импортер/дилер кровно заинтересован в том, чтобы продать авто. Но на деле выясняется, что не все так сладко, как описывают сами создатели этих программ. Кредитные ставки не всегда отличаются от стандартных банковских условий, а в некоторых случаях могут оказаться и выше обычных. Зато среди этих предложений намного чаще встречаются программы без собственного взноса и с нулевой процентной ставкой. Но оформить кредит под 0% годовых можно лишь на очень короткий срок (год-два) и с весомым собственным взносом (больше 30–50%).

34

||

деньги

Кредиты для самых популярных марок автомобилей Марка автомобиля Hyundai

Chevrolet

Skoda KIA Volkswagen, Audi Toyota Renault Nissan Mitsubishi Peugeot

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

Кто кредитует

СобСрок НомиОдноЕжемеСтраСтраховственный кредито- нальная разовая сячная ховка ка КАСКО взнос вания ставка комиссия комиссия жизни

Hyundai Capital через Credit 20–70% 1–7 лет 0–15% 2,50% Agricole Программа «Экспресс-Кредит» 13,9– 0% 1–10 лет 3,40% через «Астра Банк» 15,8% Программа «Экспресс-Кредит» 10– 100 грн. + 10% 1–7 лет через «Плюс Банк» 15,7% 0,9% Через Credit Agricole 20–50% 1–7 лет 0–15% 2,50% 7,9– Через «Астра Банк» 0% 1–10 лет 2% 15,2% KIA Finance через Credit 20–50% 1–7 лет 7–16,3% 2,50% Agricole Porsche Mobility Программа «Toyota Кредит» через Credita Agricole Renault Finance через Credit Agricole Nissan Finance через Credit Agricole «Нико-Капитал» Через Universalbank Peugeot Finance через «Профин Банк»

15%

5 лет

9,90%

0%

5%

0%

0%

6%

3%

0%

5%

0%

0%

5%

0%

0%

6%

3%

0%

5%

0%

2,50%

0%

5,50%

0%

15–60%

1–7 лет 0–16,7%

2,50%

0%

5%

0%

20–50%

1–7 лет 0–16,9%

2,50%

0%

5%

0%

20–55%

1–7 лет 0–15,9%

2,50%

0%

5%

0%

0–50% 20–50%

1–7 лет 0–22,5% 1,9–2,5% 1–5 лет 0,00% 0–2,99% 12,5– 1–7 лет 2,50% 18%

0% 0–0,99%

5% 7,95%

2,99% 0%

0%

5%

0,7–1%

15–50%

www.dengi.ua

СТРАХОВАНИЕ | ДЛЯ ДЕНЕГ

Автозащита Осень – самое время подумать о покупке полиса КАСКО: впереди сезон плохих погод и интенсивного городского трафика. Автовладельцу предстоит разобраться, что предлагают страховщики и каких подвохов стоит остерегаться.

О

сенью и зимой о покупке полиса КАСКО задумываются даже те автовладельцы, которые относятся к страхованию с недоверием. А сейчас и вправду неплохой момент для покупки КАСКО. Дело в том, что на рынке – затишье: страховщики «шлифуют» условия договоров, делая их более гибкими, чтобы привлечь клиентов. Полное КАСКО в среднем обойдется в 6–7%. Для авто бизнес и премиум-класса и того меньше – 5–5,5%. Для бюджетных автомобилей цена полиса может достигать 11–12% – страховщики считают их наиболее «аварийными». Некоторые страховые компании грозятся, что могут повысить стоимость автостраховок на 5–10% в связи с введением «европротокола» с 19 сентября 2011 года. Но большинство подорожания полисов не прогнозирует. Встречаются предложения и подешевле, но, как правило, с такими полисами не все просто. «Встречаются тарифы и 4–5%. И если это неполное КАСКО (не учитываются многие риски), то такая цена нормальная, а вот если полное – уже демпинговая», – предупреждает директор департамента андеррайтинга и методологии СК «Наста» Игорь Запорожец. Термином «демпинговая страховка» страхов-

www.dengi.ua

Страховщики нас балуют

30

Цены на КАСКО формируются как конструктор, что позволяет сэкономить на полисе 20–30%

щики вежливо называют полис, по которому выплат добиться практически невозможно.

!

Можно сэкономить, покупая вместе с КАСКО полис ОСАГО

ГИБКИЕ ТАРИФЫ

10 %

Опытные и безаварийные страхователи могут рассчитывать на 10–50% скидки по КАСКО

На окончательный размер тарифа по КАСКО влияет все больше факторов. Это уже не только стаж вождения, класс авто, место его регистрации, франшиза, наличие сигнализации и место возможного ремонта (фирменная СТО или любая, выбранная страхователем). Все чаще страховщики привязываются к конкретной марке авто. Нередко страховщики обращают внимание на цвет автомобиля (как правило, в аварии чаще всего попадают авто черного и серого цветов), и даже пол водителя. Что из этого следует? Как минимум – возможность выбрать среди 6–8 надежных компаний ту, чей полис для конкретных условий будет ощутимо дешевле. Также сэкономить на покупке полиса позволяет умеренная франшиза. «Использование небольших франшиз 0,5–1% по ДТП и до 10% по «угону» или единоразовая оплата страхового платежа снижают страховой тариф на 25–30%», – подсчитывает начальник управления методологии и андеррайтинга СК «Гарант-Авто» Инесса Зданевич.

Полис можно купить в рассрочку, хотя он и обойдется на 5–10% дороже реклама

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

35

ДЛЯ ДЕНЕГ |СТРАХОВАНИЕ ОСАГО ПО-ЕВРОПЕЙСКИ

С 19 сентября в Украине начинает действовать система «европротокола» или «еврорапорта», которая позволяет оформлять мелкие ДТП без участия ГАИ. Разработан специальный бланк уведомления об аварии, в который участники ДТП должны внести его обстоятельства. Оформление аварии по «европротоколу» станет возможным только если каждый из участников имеет полис ОСАГО первого типа, одна из сторон признает свою вину, нет человеческих жертв и водители не были пьяны. Каждый из участников ДТП должен в течение 3 дней передать своему страховщику экземпляр «европротокола». В случае выполнения всех этих условий, компания осуществляет выплату в течение 90 дней с момента уведомления. Бланк «европротокола» и новый бланк ОСАГО уже утверждены. Но страховщики опасаются, что вовремя эта система не заработает, так как «европротокол» – явление новое, и на первых порах водителям будет нужна помощь аварийных комиссаров в оформлении ДТП. «Бланками «европротокола» нужно обеспечить каждого, кто купил полис нового образца, однако новые полисы ОСАГО не напечатаны к сроку (это признают даже в Госфинуслуг – Авт.)», – говорит директор страхового брокера «Дедал» Ибрагим Габидулин. По оценкам страховщиков, с помощью «европротокола» будет оформляться около 10% ДТП, в остальных случаях придется по-прежнему вызывать ГАИ.

36

||

деньги

На скидку могут рассчитывать также опытные и аккуратные водители. Например, некоторые компании автовладельцам со стажем более 10 лет предлагают КАСКО с дисконтом в размере 10– 15%. За 5 лет езды без аварий страховые компании готовы дать скидку в размере 40– 50%. Правда, безаварийный стаж компании признают за теми, кто до того у них постоянно страховался. Нередко автовладельцев заманивают возможностью купить несколько полисов по цене одного: при покупке КАСКО, например, предложат ОСАГО или страхование от несчастного случая по льготному тарифу, а то и вовсе за 1 гривну. Иногда страховщики предлагают дополнительно 2–3 месяца КАСКО в подарок. Некоторые компании дарят скидку, если страховой платеж превышает определенную сумму (10 тыс. грн. или 20 тыс. грн., к примеру). А вот оплата страховки в рассрочку – за 2 или 4 платежа в течение года – поднимает цену страховки на 5–10%.

«Рассрочка платежа не удешевляет, а удорожает стоимость страхования», – предупреждает директор департамента развития и администрирования региональной сбытовой сети СК «АХА Страхование» Андрей Аввакумов.

БОЛЬШЕ БДИТЕЛЬНОСТИ Все больше страховщиков готовы делать выплаты без справок ГАИ: когда ущерб не превышает 3–5% страховой суммы, а в ДТП нет второго участника, страхователю достаточно вызвать на место аварии страхового агента. Особенно внимательно стоит изучить требования договора к зимней эксплуатации авто. Как правило, в качестве основания для невыплаты там фигурирует несвоевременная замена летней резины на зимнюю. Причем, некоторые компании «всесезонку» приравнивают к

летней резине (см. стр. 42). Надо проверить, чтобы полис покрывал случаи, связанные с внешними повреждениями авто: от царапин обледеневшими ветками деревьев, до падения льда с крыш. Как правило, такие риски скрываются под именем «попадание предметов» или «другие случайные события». Нередко страховщики лукавят, якобы позволяя нарушать правила дорожного движения. «Но если в договоре и/ или правилах страхования конкретно не перечислены такие нарушения, страховщик может воспользоваться этой «лазейкой» и отказать в выплате даже в том случае, если ДТП произошло, например, в результате банального несоблюдения водителем дистанции», – отмечает партнер юридической компании «Закон Победы» Юлия Божко. Павел Харламов

Резюме: Оптимальный полис КАСКО

обойдется в 6% стоимости машины в год. Некоторые компании позволяют оплачивать полис в рассрочку и обещают небольшие выплаты даже без справки ГАИ.

Сколько стоит полис КАСКО сейчас? Страховщик

Основные параметры полиса

Тариф

Размер франшизы

«Украинская страховая группа»

4,31–8,6%

0–10% – повреждения; 0–10% – угон

«Уника»

2,57–8,7%

0–5% – повреждения

3,53–10,96%

0–10% – повреждения; 0–15% – угон

4,23–6,46%

0–5% – повреждения; 0–50% – угон

4,64–9,63%

0–2% – повреждения; 0–10% – угон

«Универсальная»

4,53–6,5%

0–5% – повреждения; 5–10% – угон

«АльфаСтрахование»

3,6–8,67%

0–5% – повреждения; 5–10% – угон

«Оранта» СГ ТАС «ПростоСтрахование»

Застрахованное авто

Стоимость авто от 15 до 40 тыс. у.е.

(Chevrolet Aveo, Ford Focus, Hyundai Tucson, Volkswagen Passat, Skoda Superb, Toyota Camry, Honda Accord, Honda Accord и т.д.)

Страхователь – 25–65 лет, опыт вождения – от 1–3 лет; вид полиса – «полное КАСКО»; покрытие – Украина, ночное хранение – без ограничений

*Данные являются приблизительными; точный тариф для конкретной марки авто можно рассчитать, обратившись непосредственно в страховую компанию.

№18 (212) ||22 сентября – 5 октября 2011

www.dengi.ua

ТРАНСПОРТ| ЗА ДЕНЬГИ

Разрушаем мифы «Деньги» решили разобраться в справедливости мифов и стереотипов, в которые верят автовладельцы.

М

ногие водители очень трепетно относятся к своим авто, порождая массу слухов и предубеждений, которые касаются его эксплуатации. Какое топливо заливать? Где мыть машину? Что выбрать при покупке – бензиновый или дизельный мотор? Это лишь малая толика тех вопросов, которые обросли десятками мифов, не имеющих к реальности никакого отношения. Миф 1. МНИМАЯ ГАРАНТИЯ Гарантия на авто кажется панацеей, которая спасет от всех бед. Но может оказаться, что никаких гарантийных обязательств попросту нет, либо они очень условны. «У меня сломалась магнитола. Но, как оказалось, гарантия на электрические узлы в авто действует лишь один год, хотя при покупке менеджер «пел» о том, что гарантия на машину – 5 лет», – жалуется таксист Сергей Лобов. Официальный сервис далеко не всегда рад помочь бесплатно, даже если машина на гарантии. Например, при поломке подвески на СТО докажут, что виноват в этом владелец авто, то есть за ремонт придется платить. А если разрушается лакокрасочное покрытие, то восстановят его при условии, что автомобиль ежегодно проходил диагностику кузова у ди-

www.dengi.ua

лера, а гарантия на ржавчину распространяется лишь на сквозную коррозию кузова. Да и ТО придется проходить за свой счет, а на официальных СТО сервис в 2–3 раза дороже. Но все же не стоит торопиться отказываться от гарантии. Как минимум нужно проехать 10 тыс. км. Именно за это время, как правило, вылезают все «блохи». Если же с авто за первый год ничего серьезного не произошло, а гарантийный сервис неоправданно дорог, от него нередко отказываются. Исключение составляют разве что дорогие машины, которые качественно сможет обслужить далеко не каждая СТО.

Миф 3. ГАЗ ЛУЧШЕ ВОЗДУХА На любом шиномонтаже обязательно предложат закачать шины газом. Но вот стоит ли соглашаться? Дело в том, что любая газовая смесь, которую предлагают владельцам авто, это смесь на основе азота. Однако обычный воздух содержит 80% азота. Поэтому, даже если в смеси содержание азота – 85–90%, на комфорт передвижения это практически не повлияет. Зато за «закачку» придется отдать 40–60 грн.

Обычным воздухом на любом шиномонтаже «задуют» шины за «червонец», а при переобувке авто – и вовсе бесплатно. В «Формуле-1» шины действительно закачивают специальным газом, но температура гоночного колеса во время соревнований поднимается до ста градусов! Миф 4. СУПЕРБЕНЗИН Сегодня АЗС постоянно рекламируют различные «брендовые» марки топлива (стр.40), которые имеют мифические свойства и превращают авто в «болид». «Супербензины» не добавляют мощности. В чем польза? Автовладелец экономит на расходе, который при более дорогом бензине может быть ниже на 1–2 л на 100 км.А вот если

реклама

Миф 2. ПАСПОРТ НЕ ОБМАНЕТ Расход топлива – один из главных факторов, на который многие обращают внимание при покупке автомобиля. Но показатель, который демонстрирует производитель, означает, что тестирующий машину пилот в идеальную погоду при идеальных дорожных условиях добился этого расхода. И к цифре нужно прибавлять 2–3 л «сверху», особенно с учетом городского трафика и пробок. В итоге, если по «паспорту» за год авто «съедает» бензин на 15 тыс. грн., то фактические затраты на топливо составят 18– 19 тыс. грн. деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

37

ЗА ДЕНЬГИ | ТРАНСПОРТ

Миф 5. МОЙДОДЫР В США и Европе в основном работают автоматические мойки. Но в Украине существует миф, что «турбомойки» быстро разрушают лакокрасочное покрытие. Это не так. Нужно помнить: автомобиль не вечен, и за 3–5 лет обслуживания на автоматической мойке с ним ничего не случится.

торая встречается порой на АЗС. Это значит, что зимой топливо застынет, и придется чистить топливную систему, а в худшем случае – полностью ее заменить. Да и ремонт дизеля в случае поломки обойдется гораздо дороже, чем бензинового мотора. Поэтому ради экономии двух-трех литров бензина не стоит приобретать дизель, который стоит к тому же на 2–4 тыс. дол. дороже. Он окупит себя лишь в том случае, если у автомобиля планируется ежегодный пробег больше 25 тысяч километров.

Миф 6. ДИЗЕЛЬ ЛУЧШЕ БЕНЗИНА Украинцы любят дизельные моторы, считая их экономичнее и «тяговитее», да и топливо дешевле. Однако, если приобретать авто с «дизелем», главной проблемой станет некачественная солярка с большим содержанием парафина, ко-

Миф 7. ЗИМОЙ И ЛЕТОМ – ОДНИМ ЦВЕТОМ Многие автовладельцы уверены, что «всесезонка» – отличная резина для любых погодных условий. Но у нее весьма усредненные показатели – как для асфальта, так и для гололеда, и для наших зим она не подходит. «Решил не тратиться на зимние шины и ездил на «всесезонке». Однако в серьезный гололед машина стала неуправляемой, и я врезался в задний бампер BMW. Так что теперь на резине экономить не буду», – поделился с «Деньгами» менеджер по рекламе Евгений Никоненко. «Переобуться» даже в недорогие зим-

ВАЛЕРИЙ ГОЛОВАЧ, управляющий сервисного центра «АТЛ»: Если ориентироваться исключительно на низкие

цены, легко наткнуться на некачественные запчасти. А такие компоненты очень быстро могут выходить из строя, требуя замены, – и водителю придется покупать новые запчасти. И, соответственно, нести дополнительные затраты на их повторную установку. Поэтому финансово оправданным решением будет покупка ав-

38

||

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011

ние шины лучше, чем ездить на «всесезонке», рискуя попасть в ДТП. Миф 8. КОРОВА НА ЛЬДУ Автовладельцы зачастую спорят о шипованной резине, и многие считают, что езда на ней по асфальту – как на «коньках». Но «шип» действительно выручает на скользкой дороге. При скорости, скажем, 60 км/ч автомобиль на «шипе» более управляем и его тормозной путь меньше. Если вы часто ездите за городом или живете в пригороде, то ваш выбор – шипы.

МИФ 10. НОВАЯ ИЛИ С ПРОБЕГОМ? Зачастую покупка с «рук» авто с оттенком престижа считается более выгодной, чем приобретение новой машины бюджетного класса. Но, покупая, например, 10-летний BMW, его владелец постоянно будет тратить деньги на ремонт. Ведь износ деталей на момент покупки в лучшем случае составит 60–70%, а в худшем – 90–100%. Даже если брать авто «с рук» в самом хорошем состоянии, после покупки все равно придется вложить в него как минимум 20 процентов его последней стоимости.

Миф 9. ПОД КРЫШЕЙ ДОМА МОЕГО Гаражное хранение зачастую выставляется как достоинство при продаже авто. Тем не менее, для этого должны быть созданы определенные условия: вентиляция, низкая влажность, стабильная температура. Например, если зимой машину поставили в теплый непроветриваемый гараж, а снег растаял и влага не успела испариться, проникнув в детали автомобиля, то ржавчины не избежать.

Миф 11. ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД! Считается, что полноприводные авто безопасны, обладают высокой проходимостью, устойчивостью на снегу, скользкой дороге. «Полный привод – самый сложный в управлении, и на скользкой или заснеженнойдороге может повести себя непредсказуемо», – предупреждает РаульЧилачава, телепродюсер и ведущий программы «Две лошадиные силы». «4х4» оправдает себя, если вы живете за городом.

тозапчастей в автомагазине и установка их в автосервисе. Ведь в таком случае на все товары и все услуги предоставляются гарантии. В частности, приобретая запчасти и делая установку в сети автомагазинов и сервисных центров «АТЛ», клиент получает «двойную гарантию» на товар и услуги, что снимает с автолюбителя

все риски, связанные с качеством запчастей и услуг по их установке. И, конечно, мы советуем водителям проводить регулярные ТО и диагностику автомобиля – это даст возможность проводить профилактические работы вовремя, что значительно снизит вероятность дорогих незапланированных ремонтов.

Текст: Павел Харламов

залить бензин с более высоким октановым числом, чем указано в паспорте автомобиля, увеличивается риск того, что мотор выйдет из строя. Придется ехать на СТО, чтобы там двигатель подрегулировали под бензин с более высоким октановым числом. В идеале же нужно «кормить» машину тем топливом, которое рекомендует производитель по «паспорту», и заправляться на проверенных АЗС.

www.dengi.ua

ТРАНСПОРТ| ЗА ДЕНЬГИ

Бальзам для мотора Мало кто из автолюбителей готов сознательно испортить свою машину. Но, увы, от ошибок при выборе моторного масла не застрахован никто. И все же «Деньги» выяснили, как выбирать правильное автомобильное масло.

С

оветы гаражных специалистов я бы поставил на один уровень с рекламными лозунгами в красочных рекламных буклетах. Практика показывает, что 99 мастеров из ста очень плохо ориентируются в смазочных системах и особенно в моторных маслах. Очень редко бывают грамотные специалисты даже на фирменных СТО, поэтому первое, что делаем, выбирая масло, - открываем сервисную книжку вашего автомобиля», – настоятельно рекомендует технический координатор компании «Камион-Ойл» Игорь Билоус. Рекомендации сервисной книжки можно разделить на две составляющие. Техническую спецификацию масла вязкость (по SAE) и класс (по API или ACEA). Стоит переписать эти данные из сервисной книжки и, покупая масло, обязательно убедиться, что они присутствуют в его названии и описании. Информацию о подходящем масле можно найти и в других источниках: у официального производителя, на фирменном сервисе или в специальных каталогах. Выбирая между синтетическими маслами, полусинтетическими и минеральными, стоит предпочесть лучшее. Специалисты считают, что сегодня лучшее – это синтетика. «Синтетическое масло будет самым правильным выбором, поскольку это лучшая

www.dengi.ua

защита двигателя и наименьшие потери на трение. Синтетика позволит сохранить двигатель в состоянии «как новый», что, соответственно, не приведет к падению мощности после длительного срока эксплуатации», – говорит генеральный директор «Нико Трейдинг» Михаил Бондаренко. Конечно, лучше выбрать продукцию ведущих производителей масел – Mobil, Castrol, Elf, Liqui Moly, Motul. А уж покупать масло необходимо на авторизованных СТО, в специализированных магазинах, на сетевых заправках или в супермаркетах. Низкое качество бензина сокращает срок службы масла. В итоге в Украине масло надо менять раз на 10–12 тыс. км. Реже положенного менять масло не стоит, а вот чаще возможно и рекомендовано, если автомобиль эксплуатируется очень активно. Например, постоянно ездит с прицепом или работает в качестве такси. Сознательно смешивать масла разных производителей, допусков и классификаций не рекомендуется. Ведь разные масла имеют в своем составе разные присадки, и они могут плохо совмещаться друг с другом. Самым верным решением будет всегда возить с собой литр масла необходимой спецификации «на долив». Ольга Полякова

ТОП-7 ПОПУЛЯРНЫХ МИФОВ О МАСЛАХ МИФ № 1: НЕЛЬЗЯ ЛИТЬ СИНТЕТИКУ В СТАРЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Считается, что если в старый двигатель залить «синтетику», он начинает течь. Это не так. Современные синтетические масла, разработанные специально для изношенных двигателей, имеют модификаторы резиновых уплотнений для исключения подтеканий. МИФ № 2: ХОРОШЕЕ МАСЛО ДОБАВИТ АВТОМОБИЛЮ ЛОШАДИНЫХ СИЛ. Отнюдь. Нельзя только с помощью масла кардинально изменить технические характеристики двигателя в лучшую сторону. Однако хорошее моторное масло может обеспечить использование всей мощности мотора, заложенной разработчиком. МИФ № 3: МАСЛО ПОТЕМНЕЛО – ЗНАЧИТ ПРИШЛО В НЕГОДНОСТЬ. Это было верно в далеком прошлом. Сейчас потемневшее масло даже сразу после замены говорит лишь о том, что моющие присадки выполняют свою функцию «на отлично». МИФ № 4: СИНТЕТИКА СЛИШКОМ «ЖИДКАЯ». «Бывалые» автомобилисты, которые любят постучать ногой по колесу, часто также любят «на слух» определить и качество масла в канистре. На самом деле кривая изменения вязкости у минерального и синтетического масла разнятся, и при 20 oС синтетическое масло действительно менее вязкое, что не мешает ему достигать необходимой вязкости при 100 oC. МИФ № 5: ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОМЫВКУ. Промывка – это тоже пережиток прошлого. Современные масла обладают моющими свойствами гораздо лучше любой промывки, поэтому промывка в данном случае только «загрязняет» двигатель. МИФ № 6: ЧЕМ БОЛЬШЕ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, ТЕМ ЛУЧШЕ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ. Для современных масел и современных двигателей это не работает. Функцию защиты от износа взяли на себя особые присадки, а не толщина масляной пленки. МИФ № 7: МАСЛО В КАНИСТРЕ ЛУЧШЕ, ЧЕМ МАСЛО В БОЧКЕ. Этот миф относится к периоду недоверия к сервису, когда клиент всегда стоял рядом с автомобилем и контролировал процесс.

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

39

ЗА ДЕНЬГИ | ТРАНСПОРТ

Горючие цены «Деньги» узнали, чем нас заправляют на АЗС, и почему бензин не дешевеет, когда нефтяные котировки падают.

Н

АЗС не распродадут большие запасы топлива, накопленные в преддверии увеличения акцизного сбора. «Цены на автозаправках изменятся в конце сентября, – считает директор консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн. – Бензин подорожает на 20–25 коп. за литр (в среднем – до 10,5 грн.). А вот роста цен на дизельное топливо мы не ожидаем, потому что увеличение налогов на 20 коп. вполне может быть компенсировано за счет снижения торговой наценки». Благоприятные факторы на внешних рынках, по мнению директора компании «Параллель» Елены Хилиенко, помогут сдержать рост цен на АЗС, так как часть налоговой нагрузки компенсируется снижением закупочной стоимости топлива. В НТЦ «Психея» не исключают падения цен на нефть в IV квартале 2011 года до 88– 93 долл. за баррель, что приведет к снижению стоимости литра бензина до 9,56 грн. и

дизеля – до 8,9 грн. уже в декабре. Однако реализация такого сценария в Украине зависит не только от мировой экономики, но и от инициатив правительства и настроений местных трейдеров. А что же с дорогим топливом? Несколько лет назад на украинских АЗС появился бензин «с именем». Теперь продажа фирменного брендового топлива становятся «делом чести» для каждой крупной сети автозаправок. На АЗС Shell водителям предлагают бензин V-Power, в сети WOG – Mustang 95 и Mustang 100, на заправках «Параллель» – Perfekt 92, Perfekt 95, Perfekt 98, на OKKO – Pulls 95, на КЛО – Ventus 95, в сети ТНК можно заправиться фирменным бензином Pulsar 95, а на «Лукойл» – топливом под именем «Экто». Кроме того, бензин с приставкой «премиум» или «плюс» предлагают в других менее крупных сетях АЗС. Главным недостатком брендового топлива является

реклама

ефть после многомесячного ралли на мировых рынках начала дешеветь, но на отечественных автозаправках ценники не меняются. Почему?! Розничная цена на бензин формируется из стоимости закупки, налогов (акциз, НДС), расходов на транспортировку, затрат и прибыли АЗС. В сентябре 2011 года водители опасались подорожания бензина именно за счет налоговой составляющей. Ведь 1 сентября 2011 года закончился срок действия пониженных акцизов на бензин, которые были временно введены законом «О внесении изменений в Налоговый кодекс». В связи с этим фискальная нагрузка на каждый литр бензина увеличивается на 50 коп., а дизельного топлива – на 20 коп. Но в начале месяца ценники на АЗС практически не изменились. И подобное положение вещей будет сохраняться до тех пор, пока на

его дороговизна. «Стоимость именного бензина бывает сильно завышенной, – считает заместитель директора НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев. – Наценка за качество составляет 6–7%. Остальное – плата за бренд». Как выяснили «Деньги», литр топлива «с именем» в среднем стоит на 8% дороже, чем обычный 95-ый. Продавцы «волшебного топлива» убеждают в том, что его использование повышает мощность двигателя, уменьшает расход бензина, очищает топливную систему и защищает от коррозии. Удаление нагара действительно происходит благодаря моющим присадкам, которые добавляют в горючее. Но от одной только заправки брендовым бензином характеристики двигателя уж точно не изменятся. При систематическом использовании бензин с «волшебными свойствами» может обеспечить сердцу авто нормальную, стабильную работу. Однако горючее, сдобренное присадкой, как и большинство лекарств, может иметь побочные действия – при переходе на новый бензин с присадкой возможна внеплановая замена топливного фильтра. Мария Бабенко.

40

||

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011

www.dengi.ua

ТУРИЗМ| ЗА ДЕНЬГИ Из чего состоит цена бензина на украинских АЗС* Импортный бензин

Отечественный бензин

10%

20

13,6–18,4

10% 15

35%

55%

4% 5%

5

АЗС Налоги, акцизы и сборы Затраты на переработку сырья

10,4

10

Затраты на транспортировку и хранение Стоимость сырья Стоимость закупки

0

7,98

7,59

35%

13%

до 60%

50%

Доля налогов (%)

35%

Цена, грн/л (эквивалент)

46%

Цена, а также доля налогов и сборов в стоимости бензина в разных странах

*Данные усредненные и могут отличаться в зависимости от оператора. Информация НТЦ «Психея»

Что продают на АЗС под видом бензина А-95 Вид топлива

Фальсификат

Бензин отечественного производства

Импортный бензин европейского производства

Брендовое топливо на базе бензина европейского производства

Особенности

Не соответствует обоим применяемым в Украине ДСТУ. Является суррогатом. Содержание серы, свинца, бензола и ароматических углеводородов может многократно превышать норму

Производится на отечественных НПЗ. Соответствует ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные» и стандартам Евро-2 или Евро-3

Завозится с НПЗ Литвы, Польши, Венгрии, Румынии и др. Соответствует украинским ДСТУ 4839–2007 «Бензины автомобильные повышенного качества» и экологическим стандартам Евро-4 или Евро-5. Содержит меньше серы, свинца, бензола и ароматических углеводородов, чем отечественный бензин

Изготовляется на основе импортного бензина (из Литвы, Польши, Венгрии, Румынии), который соответствует украинским ДСТУ 4839–2007 «Бензины автомобильные повышенного качества» и экологическим стандартам Евро-4 или Евро-5. Содержит специальные присадки с моющими и защитными свойствами

Цена (% от средней стоимости бензина A-95 в Украине)

Менее 90–92 (такая цена должна насторожить)

95–100

106–107

101–116

Где продают

Встречается на несетевых заправках, на окраинах городов или на трассе вдали от населенных пунктов и т. п.

На сетевых АЗС

На сетевых АЗС Shell, WOG, OKKO и др.

На сетевых АЗС Shell, WOG, OKKO, КЛО, ТНК, «Лукойл» и др.

Какие авто можно заправлять

Не рекомендуется для всех авто

Подходит для автомобилей, не требовательных к качеству топлива, соответствующих стандартам Евро-2

Подходит для любых автомобилей. Рекомендован для автомобилей, соответствующих стандарту Евро-4 или Евро-5, для постоянного использования

Подходит для любых автомобилей. Рекомендован для автомобилей, соответствующих стандарту Евро-4 или Евро-5 для постоянного или периодического использования

Оформив подписку на журнал «Деньги», Вы гарантировано получаете свой экземпляр, экономите деньги и время на поиске издания в рознице.

• Позвоните в редакцию по телефону: (044)207 97 22, и наш менеджер

оформит заказ. Стоимость подписки на один месяц – 17 грн.

• В любом почтовом отделении «Укрпочта» по каталогу ГК «Пресса» Подписной индекс – 96183 • Через систему электронных платежей Portmone (www.portmone.com.ua)

www.dengi.ua

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

41

На зиму глядя

нах отечественного производства можно аккуратно и неагрессивно отъездить пару сезонов. Импортная «обувка», хоть и стоит дороже, вполне может прослужить в два раза дольше. А главное – обеспечит автомобилю управляемость и безопасность на более высоком уровне.

«Деньги» разобрались, какие шины хороши для зимы и лета и как правильно выбрать и хранить «авто-обувь». ИХ СРОК ЖИЗНИ

В

ыбирают шины по трем главным критериям: сезон, размер и рисунок протектора. На самой шине есть обозначение сезонности. Снежинкой на ее боковине или буквами М+S (M&S – mud and snow, грязь и снег) обозначают шины с зимним рисунком протектора, а надписью «all season» маркируют всесезонную резину. Размер шины, который подходит автомобилю, можно узнать из его сервисной книжки или прочитав информацию на двери или лючке бензобака автомобиля. А вот с рисунками протектора сложнее – их большое разнообразие. Каждый производитель выпускает зимние шины с разными рисунками, но их можно разделить на несколько основных групп, которые хороши для езды в определенных погодных условиях. Для езды по рыхлому снегу шина должна «вгрызаться» в снег, не допуская пробуксовок, и обеспечивать эффективное торможение.

вы не сможете ехать в снег и гололед, а вторая просто быстро износится на сухом асфальте», – советует начальник отдела легковых шин компании «АТЛ» Алексей Немножко.

ЗИМОЙ И ЛЕТОМ – РАЗНЫМ ЦВЕТОМ Езда на шинах, не соответствующих сезону, недопустима. Это очень опасно! На летних шинах зимой – огромный тормозной путь, отсутствие динамики разгона и торможения, а также абсолютно неуправляемый автомобиль. «Состав протектора зимней шины более сложный, чем у летней. Он остается эластичным даже при очень низких температурах, позволяя шине эффективно выполнять свои функции в мороз. Протектор летней шины при температурах ниже, чем +5 °С, становится очень жестким и теряет свои свойства», – отмечает Егор Ткаченко.

Как только температура опускается ниже +5 °С, нужно менять летние шины на зимние Поэтому протектор шины должен быть блочным и не плотным с большими и глубокими поперечными канавками. «Для езды по льду и плотно укатанному снегу протектор шины должен быть более мягким, но плотным по рисунку, а блоки протектора должны быть обильно изрезаны ламелями – это позволяет шине цепляться за скользкое дорожное покрытие», – рассказывает эксперт Интернет-проекта Rezina.ua Егор Ткаченко. Всесезонная шина – это компромисс между летней и зимней. Но она имеет усреднённые характеристики и не блещет своими показателями ни летом, ни зимой. «Не отдавайте предпочтение всесезонной шине или шине для суровых зимних условий «Арктика». На первой 42

||

деньги

Иногда водители стараются сэкономить и «переобувают» на зиму только колеса ведущей оси автомобиля. Если это сделать, то решается только проблема проходимости и старта с места. Но при этом на скользкой дороге не избежать проблем с управляемостью, торможением и курсовой устойчивостью. Производители шин рекомендуют всегда ставить лучшую пару шин на заднюю ось автомобиля, вне зависимости от типа привода. Хотя лучше, конечно, в конце осени переобуться в четыре одинаково новые покрышки. Выбор марок шин в магазинах огромен. Хорошо себя зарекомендовали шины таких производителей, как Michelin, Continental, Nokian, Pirelli, Bridgestone, Yokohama и Dunlop. На ши-

№18 (212) |22 сентября – 5 октября 2011

Определить, нужно ли менять свои старые шины на новые, можно «на глаз». Главный критерий – глубина рисунка протектора. На летних он должен быть не менее 1,6 мм, а на зимних – не менее 4 мм. Обычно в условиях неплохих дорог и на исправном легковом автомобиле шина среднего класса до максимального износа рисунка протектора проезжает 40–60 тысяч километров. Неумелое или агрессивное вождение моментально скажется на износе шин и сроке их службы. Прохождение поворотов на высоких скоростях, резкие ускорения или торможения укорачивают им «жизнь» иногда в 10 раз. Попадание колеса в глубокие ямы может образовать грыжу на боковине протектора, как и скоростной проезд через железнодорожный или трамвайный переезд. Езда по глубокому снегу может грозить проколом или порезом шины. Преждевременный износ также вызывают неисправности подвески и рулевого механизма. Конечно, большинство «болезней» шины можно «пролечить», однако не все. «Не должно быть боковых ремонтов, это очень опасная зона. Так как при наезде на препятствие – неровность дороги или выбоину, вся нагрузка приходится на плечевую зону и может произойти разрыв шины на скорости», – говорит Алексей Немножко. Проколы протекторной части колеса особо ни на что не влияют. Их можно и нужно «заклеивать». Главное – чтобы ремонт был проведен на качественном оборудовании, а поставленная латка – надежной. Стоимость ремонта шины невелика. Например, в Киеве цена услуг на частных шиномонтажах – в пределах 45–75 грн. за латку на местах проколов и порезов, и 150–250 грн. – за вулканизацию разрывов и «грыж» на шинах. На фирменных СТО этот же ремонт обойдется в дватри раза дороже. Ольга Полякова

www.dengi.ua

ПРОШУ СЛОВА ВИКТОР ШМОРГОНЕР, генеральный директор компании «Технооптторг-Трейд»:

«За чем покупатель идет в магазины «Твоя шина Pole Position»? Чтобы безопасно ездить в любую погоду» Что собой представляют шинные центры, и почему именно Bridgestone стал партнером сети «Твоя шина»? В Украине компанию Bridgestone представляет официальный дилер по легковым и легко-грузовым шинам – ООО «Технооптторг-Трейд». Мы приняли решение создать в Украине сеть шинных центров мирового уровня, поэтому деятельность магазинов «Твоя шина Pole Position» выстроена в соответствии c высокими стандартами, которых придерживается компания Bridgestone.

28 сентября в Киеве на Оболони (ул. Маршала Тимошенко, 7) будет открыт самый большой шинный центр сети «Твоя шина Pole Position», где, кроме торгового зала, будут работать четыре поста шиномонтажа, в том числе будет осуществляться монтаж шин Ran Flat. Все мировые новинки, которые Bridgestone выводит на рынок, в первую очередь появляются в его фирменной сети. Клиенты фирменной сети «Твоя шина Pole Position» ценят нас за возможность получить квалифицированные консультации, сервис и, конечно, за самый полный модельный ряд легковых шин, шин для автомобилей класса SUV и внедорожников. В ассортименте шинных центров представлены бренды мировых лидеров: Bridgestone, Michelin, Kumho, Continental; бренды, рассчитанные на более экономного покупателя, – Amtel, Kordiant, Tigar; а также ряд других марок иностранных и отечественных производителей. Поддерживая свою репутацию шинных центров мирового класса, сеть «Твоя Шина Pole Position» предлагает покупателям высококлассные легкосплавные диски Raсing Wheels; этот производитель славится своими технологиями, прочностью материалов и дизайнерскими решениями.

www.dengi.ua

Изготовители шин постоянно обновляют ассортимент, активно используют разнообразные инновации. Чем вызвана такая активность? Действительно, ведущие производители постоянно, практически каждый год, выводят на рынок новые модели шин, в которых используются высокотехнологичные инновационные решения – от химии до нанотехнологий, от внедрения новых конструкционных материалов до использования новейших достижений математики в конструировании. Работая на высоко-конкурентном рынке, компаниилидеры не могут себе позволить не использовать инновации в производстве. Примером инновационных решений является последняя новинка Bridgestone – нешипованная шина Blizzak Revo GZ. Она обеспечивает высочайшую степень управляемости на всех типах поверхностей и контроль в любую погоду: сухую, влажную, во время снега или гололеда. Передовые материалы и инновационная конструкция обеспечивают долгосрочную эффективность при эксплуатации в течение нескольких зимних сезонов. Столь впечатляющие результаты достигаются благодаря микропористому составу резиновой смеси и асимметричному рисунку протектора. Важным преимуществом микропористого состава резиновой смеси Blizzak Revo GZ является то, что по мере износа шины появляются новые микро-каналы, так как они содержатся во всем составе резиновой смеси протектора. Это обеспечивает стабильное торможение и сцепление со льдом в течение всего срока службы. Последняя разработка южнокорейского гиганта мировой шинной промышленности – компании Kumho Tyres – зимняя шина KUMHO KW31. Она отличается усовершенствованным рисунком протектора, 3D-ламелизацией и новейшим составом резиновой смеси, который оставляет шину эластичной даже при низких тем-

пературах и обеспечивает уверенное торможение. При создании шины использована уникальная технология: в состав протекторной смеси входят волокна арамида, которые формируют особую сверхпрочную шиповидную микроструктуру, что обеспечивает невероятную проходимость и сцепление на зимних, в том числе на ледяных, участках. А что, кроме высокотехнологичных шин, покупатели находят в шинных центрах, что они там получают такого, чего нет в «народной шиномонтажке» или на рядовой АЗС? В основе клиентской политики шинных центров «Твоя Шина Pole Position» лежит забота о безопасности наших клиентов на дорогах. Покупатели получают квалифицированные консультации по подбору шин, а также комплекс послепродажных услуг, который включает в себя шиномонтаж (в том числе шин Ran Flat), балансировку и ремонт шин. В сети магазинов действует система клубных карт, которая обеспечивает нашим клиентам покупку шин и дисков на выгодных индивидуальных условиях, а также дает возможность пользоваться бесплатными сервисами. Во всей сети шинных центров нормой для наших клиентов является бесплатная закачка шин азотом и мойка шин перед монтажом. В течение года в шинных центрах проходят сезонные акции. Например, в сентябре–октябре во всей сети магазинов можно приобрести летние и зимние шины со значительными скидками.

деньги

№8 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

43

ЗА ДЕНЬГИ | ТУРИЗМ

А посмотреть?

Как прикоснуться к славе Михаэля Шумахера или Себастьяна Лёба? Очень просто – отправиться на знаменитые соревнования за новыми впечатлениями.

Я

никогда не испытывал желания стать гонщиком, хотя на авто езжу не первый год. Однако получаю большое удовольствие от просмотра ралли и «Формулы-1». В прошлом году впервые слетал на «Формулу» в Сингапур и не пожалел: никакой телеэкран не сравнится с реальными эмоциями», – рассказывает молодой бизнесмен из Киева Андрей Звягинцев. Вообще в Украине каждый год проходит немало соревнований. Но хороших и по-настоящему зрелищных трасс у нас нет. Именно поэтому истинные ценители гонок отправляются в Монте-Карло или Нюрбургринг, чтобы воочию увидеть мастерство пилотов, а если повезет – то и лично пообщаться с ними.

ПО ПАМЯТНЫМ МЕСТАМ В Украине регулярно проводятся раллийные, кольцевые гонки, соревнования по картингу, чемпионат по автокроссу (гонки на грунтовой кольцевой трассе), трофи-рейды (гонки по тяжелому бездорожью), а также «драгрейсинг» (спринтерские заезды на короткие дистанции). Ежегодный календарь гоночных событий публикуется Автомобильной федерацией (ФАУ), его можно найти на сайте ассоциации – fau.in.ua. Самый обширный перечень у раллийных гонок. Они проходят по всей Украине. Под Киевом это трасса «Киев44

||

деньги

ская Русь», которая находится в Макаровском районе Киевской области. За два дня соревнований гонщики проезжают более 130 км спецучастков с разными типами дорожного покрытия, рельефом местности и т. д. Не менее популярно ралли «Чумацкий шлях», которое проводится в окрестностях Херсона. Ралли включает трассу 256,6 км, из которых 110,66 км – 10 спецучастков с грунтовым и щебневым покрытием. Также проводятся ралли в окрестностях Симферополя, Мариуполя, Николаева, Львова. Ближайшие гонки запланированы на октябрь под Алуштой, Херсоном, Одессой. Но самое «раскрученное» раллийное событие – Prime Yalta Rally, которое уже несколько лет подряд проводится в Крыму летом. Большинство кольцевых гонок проходит на автодроме «Чайка» под Киевом. Иногда соревнования проводятся прямо в центре Одессы, где перекрываются главные улицы города, образовывая кольцо протяженностью 2,4 км. В этом году уже прошло четыре этапа чемпионата Украины по кольцевым гонкам.

5-й этап запланирован на конец сентября. Участие принимают автомобили разных классов и марок – начиная от «Лады» и заканчивая BMW и даже болидами Lotus в классе «Формула». Перечислять соревнования – долго, места на страницах «Денег» не хватит. Исчерпывающую информацию можно получить на сайте ФАУ.

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011

ЛУЧШЕ ОДИН РАЗ УВИДЕТЬ… Стать участником всех этих событий не так уж и дорого: стоимость зрительских билетов колеблется в пределах 25– 100 грн./день. Кольцевые или картинговые гонки смотреть проще всего: достаточно выбрать место, откуда будет видно почти всю трассу. Например, самые верхние ряды на зрительских трибунах. Наблюдать за драг-рейсингом – еще проще, так как эта гонка – спринтерский заезд на дистанцию в 402 метра. Лучше всего становиться около «финиша», чтобы увидеть развязку заезда. Купить билеты на эти соревнования не составит проблем: это можно сделать непосредственно перед гонкой на автодроме. Сложнее получить удовольствие от ралли. «Ралли смотреть тяжелее всего. Потому что нужно хорошо разбираться в спецучастках, видеть те точки, которые машины проезжают красиво. Плюс в ралли нет «контактной» борьбы, все едут по очереди и соревнуются, по сути, сами с собой», – рассказывает днепропетровский автогонщик Александр Фельдман. Типичное ралли состоит из нескольких сравнительно коротких (до 40 км) спецучастков, когда фактически идёт борьба, и «перегонных этапов», когда автомобили должны добраться до следующего этапа. Некоторые гонки включают участки, когда два автомобиля идут по параллельным дорожкам, наглядно показывая борьбу гонщиков.

www.dengi.ua

ТУРИЗМ| ЗА ДЕНЬГИ ИЛИ ЗА ГРАНИЦУ? Самое зрелищное мероприятие – «Формула-1». 2011 год – это 62-й чемпионат мира, он состоит из 19 этапов в 18 странах, из которых непройденными осталось шесть этапов. Ближайший из них – 25 сентября в Сингапуре на трассе «Марина Бэй». Это одна из самых сложных и интересных трасс, проложенная по улицам города, максимальная скорость на ней составляет около 300 км/ч. 9 октября в Японии пройдут гонки на трассе «Судзука», которая изначально была создана компанией Honda как тестовая. Впервые «Формула» состоится в Индии – 30 октября на трассе «Международный автодром Будды» длиной 5,14 км с шестнадцатью поворотами. Закончится чемпионат в этом году в бразильском Сан-Паулу на трассе «Интерлагос», которая отличается комбинацией скоростных внешних прямых и медленных внутренних поворотов, что делает гонку очень увлекательной. Для поездки на «Формулу» придется потратить от 300–400 до 1000–1200 долларов на перелет (в зависимости от страны) и отдать не меньше 70–100 у. е. за билет на гонку. Стоимость билетов на «Формулу» может достигать 1000 у. е. и даже выше. Например, в VIP-ложе, где можно не только увидеть, как работает команда механиков, обслуживая авто на питстопе, но даже пообщаться с самим гонщиком. Правда, необязательно покупать билеты на саму гонку. Например, в Сингапуре есть специальная смотровая площадка, с которой видно не только город, но и трассу, где проходят гонки. За посещение площадки нужно заплатить всего 20 долларов. Ралли – тоже зрелище, за которым можно отправиться «за бугор». Например, ралли «Тысяча Озёр», которое проводится в Центральной Финляндии с 1951 года. Ежегодно его посещают сотни тысяч человек. На просторах СНГ популярно ралли «Шелковый путь» в России. Протяженность пути – более 3000 км: по дорогам через пересеченную местность, леса и пески, по асфальтовым участкам. Но своего рода раллийной Меккой является всетаки ралли «Дакар» (раньше называлось «Париж – Дакар»). Эти гонки примечательны тем, что в них принимают участие как профессиональные спортсмены,

www.dengi.ua

так и любители (их доля в составе участников достигает 80%). С 2009 года ралли проходит в Южной Америке. Например, в 2012 году трасса будет проложена между Мар-дель-Плата (Аргентина) и Лимой (Перу). Чтобы попасть на ралли мирового масштаба, придется запастись суммой не меньше 3–4 тыс. долларов.На одном уровне с «Дакаром» находится World Rally Championship (WRC) – раллийная серия, проводимая Международной автомобильной федерацией с 1973 года. Ралли приходит в 13 странах, перечень которых ежегодно меняется и публикуется на сайте www.wrc.com. Стоимость «входных» билетов на это «зрелище» – 100– 200 долл. Павел Харламов

Резюме: Поездка на

знаменитые автогонки обойдется ненамного дороже стандартного тура, но впечатлений подарит на полгода.

КАКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ СТОИТ ПОСМОТРЕТЬ ЗА РУБЕЖОМ?

• гонки «Формула-1»; • ралли «Тысяча Озёр»; • ралли «Дакар».

ВО ЧТО ОБОЙДУТСЯ ГОНОЧНЫЕ СОБЫТИЯ В НАШЕЙ СТРАНЕ?

• билеты – 25–100 грн./день; • проезд до места соревнования – 100–300 грн.; • проживание – 100–500 грн./день.

ВО ЧТО ОБОЙДЕТСЯ ПОЕЗДКА НА СОРЕВНОВАНИЯ ЗА ГРАНИЦУ?

• билет на «Формулу-1» – от 70– 100 долл. до 1–2 тыс. долл.; • билет на WRC – 100–200 долл.; • стоимость перелета – 300– 1200 долл.

Какие гоночные события можно посетить осенью? Соревнование

Краткое описание

Место проведения

Дата проведения

VII этап чемпионата Украины по ралли

раллийная гонка по окрестностям Алушты, протяженность – около 300 км

VII этап кубка Украины по ралли

ралли «Чумацкий шлях», протяженХерсон ность трассы – более 250 км

8–9 октября

соревновательная гонка по замкнутому кольцу

Киев, «Чайка»

28–30 октября

гонки на картах – простейших гоночных автомобилях без кузова

Киев, «Чайка»

8–10 октября

III–IV этапы Кубка Украины по кольцевым гонкам III–IV этапы Кубка Украины по гонкам на картингах V этап чемпионата Украины по трофирейдам V этап чемпионата Украины по драгрейсингу XV–XIX этапы чемпионата мира 2011 по «Формуле-1»

Алушта

гонка по преодолению бездорожья, Харьковская область, Змиобычно на полноприводных внедоевский район рожниках, квадроциклах гонка на ускорение, проводящаяся на прямой трассе длиной Киев, «Чайка» в 402 метра Судзука, Япония чемпионат мира по кольцевым Йонам, Корея автогонкам на гоночных Великая Нойда, Индия автомобилях-«болидах» Абу-Даби, ОАЭ Сан-Паулу, Бразилия

Ралли «Дакар» 2012

ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон, который был осноАргентина, Чили и Перу ван французом Тьерри Сабином в 1978 году

World Rally Championship, WRC

раллийная серия, проводимая в 13 странах ежегодно Международной автомобильной федерацией деньги

Франция Испания Великобритания

22–23 октября

3–6 ноября 15 октября 9 октября 16 октября 30 октября 13 ноября 27 ноября старт 1 января на площади Колумба на аргентинском курорте Мар-дель-Плата 2 октября 23 октября 13 ноября

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

45

ЗА ДЕНЬГИ | ТУРИЗМ

Прокатимся в отпуск Незабываемые впечатления, качественный и относительно недорогой отдых, возможность увидеть множество достопримечательностей – это и многое другое доступно, если отправиться в Европу на автомобиле.

С

трашный сон автотуриста – вставшая намертво посреди европейского автобана машина. Чтобы такого не случилось, перед поездкой необходимо отогнать авто на сервис, где специалисты приведут его в порядок. «Стоит проверить давление в шинах, степень износа тормозных колодок, провести осмотр ремня привода, измерить уровень масла, охлаждающей жидкости, в порядке ли запаска», – перечисляет технический директор станции Бош Авто Сервис «Россы-Ялта» Александр Иванцов. По его словам, очень важно проверить состояние тормозной системы, ее элементов и ходовой части. Чтобы поездка была не только безопасной, но и комфортной, рекомендуется провести проверку кондиционера на герметичность, заправку фреоном, антибактериальную обработку, замену антибактериального фильтра. «Чтобы качественно просмотреть ходовую часть, автомобиль загоняется на вибростенд, который показывает эффективность работы амортизаторов, тормозной системы, углы установки колёс, ручник. После этого уже непосредственно смотрит мастер. Машина поднимается на подъемнике, осматривается состояние резино-технических изделий, рулевое управление, наличие люфтов во всех крепежах и креплениях», – описывает процедуру подготовки автомобиля Евгений Кияшко, приемщик заказов отдела сервиса «Атлант-М Юг». При проверке рабочих жидкостей автомобиля в первую очередь необходимо проверить уровень масла и, если необходимо, его долить. В целом на проверку и устранение неполадок систем авто уйдет от нескольких сотен до нескольких тысяч гривен – в зависимости от состояния машины и тарифов сервиса. При подготовке к дороге нужно позаботиться о важных мелочах. Вот только один пример: жидкость для очистки 46

||

деньги

ЧТО АВТОМОБИЛИСТ ДОЛЖЕН ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ДОРОГУ • паспорта с визами • водительское удостоверение • техпаспорт • сервисная книжка автомобиля • медстраховки • полис «зеленая карта» • запаска • трос (для авто с «механикой») • аптечка • аварийный знак • светоотражающие жилеты • холодильник • GPS-навигатор с загруженными картами • автомобильный атлас по маршруту • мобильный телефон с возможностью выхода через Wi-Fi в Интернет • копии основных документов стекол; она поможет избавиться от следов насекомых на ветровом стекле, а это, между прочим, не только комфорт, но еще и безопасность. Если авто с механической коробкой, стоит прихватить и трос для буксировки, чтобы в случае необходимости его можно было доставить на станцию для ремонта. Опытные путешественники рекомендуют, если есть возможность, ехать в дальнюю дорогу на авто, срок действия гарантии которого еще не истек. «Я отдыхал прошлой зимой в Австрии, и мой Audi вдруг заглох. Я вызвал буксировщик, который оттянул авто на фирменную СТО. Там мне предоставили бесплатно практически новенький VW Polo, который был в моем распоряжении три дня, пока чинили мою машину», – рассказывает киевлянин Валерий Мостовой. По его словам, такая забота об автопутешественнике стала возможной благодаря тому, что машина была на гарантии. Поэтому, от-

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011

правляясь в поездку, нужно взять сервисную книжку, где указан срок гарантии и информация обо всех ремонтах, которые проходил автомобиль. Важно: в Европе запрещена тонировка стекол, и везде в Европе, кроме Скандинавии, под запретом шипованные зимние шины.

ВАШИ ДОКУМЕНТЫ! Для прохождения приграничного и таможенного контроля на «зеленом коридоре» необходимы паспорта с визами, водительское удостоверение, техпаспорт авто и страховки – медицинские для всех путешественников и «зеленая карта» для машины. «Для выезда за границу допускаются автомобили с государственными номерными знаками, сериям которым присвоены буквы латинского алфавита. Не допускается выезд автомобиля с индивидуальными номерными знаками, например «РОМАШКА». Кроме того, автомобиль должен иметь распознавательный знак Украины», – напоминает юрист LCF Law Group, адвокат Юлиана Малеева. «Зеленая карта» – это полис гражданской ответственности перед третьими лицами, его наличие проверяют при прохождении таможенного контроля. Эта страховка предъявляется представителю полиции на месте происшествия, если случилось ДТП. Цена «зеленой карты» – 250–320 грн. (на 15 дней). «Полис медицинского страхования для автолюбителя не является обязательным и приобретается добровольно. Однако если выезд за рубеж связан с открытием визы в Шенгенскую зону, автолюбитель обязан приобрести медстраховку. В противном случае виза может быть не открыта», – отмечает Михаил Панфилов, начальник отдела туристического страхования АСК «ИНГО Украина». Медстраховка обойдется в 50–180 грн. на чело-

www.dengi.ua

ТУРИЗМ| ЗА ДЕНЬГИ века (на 15 дней). Если автомобиль не застрахован по КАСКО с покрытием за пределами Украины, то в медстраховку водителя стоит включить транспортную опцию. «Транспортная опция покроет затраты на техническую помощь в случае возникновения каких-то проблем с автомобилем», – рекомендует замдиректора департамента андеррайтинга и методологии по личным видам страхования СК «Наста» Галина Бобирь. При наступлении страхового случая необходимо позвонить в ассистирующую службу по телефонам, указанным в полисе, и четко изложить возникшую проблему. Далее ассистанс обязан организовать помощь и оплатить ее. В некоторых случаях услуги оплачиваются туристами самостоятельно, а после возвращения в Украину при предъявлении чеков и выписок страховая компания компенсирует расходы. Важно: перед поездкой купить страховые полисы у известных компаний (не на границе!), изготовить копии всех основных документов, хранить их во время поездки отдельно от самих документов.

ДЕТАЛИ И НЮАНСЫ «Пересекать границу лучше на небольших переходах, так меньше вероятность простоять несколько часов в очереди. Если в Венгрию, то лучше через Берегово, а в Польшу – через Хмильныцю», – советует опытный автопутешественник Алексей Мирошниченко. По его словам, на пересечение границы стоит отвести 3–4 часа. Также рекомендуется до переезда заправить полный бак топлива, поскольку все же в Украине оно дешевле, чем в Европе. Самый дорогой бензин – в Греции (1,7 евро за литр А-95), Нидерландах и Дании (1,6 евро за литр). В других европейских странах цены варьируются в пределах 1,2–1,5 евро. Кстати, если передвигаться по автобану, то для заправки лучше съезжать с него и заправляться в каком-либо городке. Поскольку на самих автобанах топливо стоит обычно дороже на 20–30 центов. Конечно, стоит позаботиться о наличии «обязательных» вещей в машине, иначе штрафа не избежать, – это аптечка, аварийный знак и светоотражающие жилеты.

www.dengi.ua

Кроме того, не стоит рассчитывать, что раз полиции нет, то можно нарушать: везде установлены видеокамеры, и рано или поздно полиция поймает нарушителя. За превышение скорости придется выложить 50–150 евро, а за пользование мобильным во время езды – 40–85 евро. В европейских городах действует лимит скорости – 50 км/ч. Но на загородных трассах в каждой стране – свой лимит. Например, в Австрии – 100 км/ч, в Германии – 120 км/ч на большинстве автобанов, кроме тех участков, где максимальная скорость не ограничена, в Италии – 90, в Швейцарии – 80. Необязательно везти с собой распечатку ПДД для той или иной страны: важно смотреть на знаки вдоль дороги, тогда нарушений можно избежать. Стоит заранее выяснить стоимость платных автострад – пересечение одной страны по ним обойдется в несколько десятков евро, зато можно быстро миновать места, где не планировались остановки. Кстати, парковки в европейских городах в основном платные – 20–30 евро за день. Сэкономить можно, поселившись в отеле с бесплатным паркингом. Что касается организации ночевки, то ради экономии времени стоит резервировать отели и апартаменты заранее, особенно в «высокий сезон» (Рождество, летние месяцы, пасхальные праздники). Правда, иногда можно просто осмотреться на месте и найти удобный и выгодный вариант ночевки, но это потребует часа-двух на решение задачи. Как правило, расходы на номер в отеле составляют от 30 (хостел, миниотель, загородный отель) до 80–120 евро за ночь (отель в центре города). Везти с собой продукты вряд ли стоит, разве что «аварийный запас» – шоколадки с орехами, негазированная вода, печенье на случай быстрого перекуса. Чек в приличном, но не в самом дорогом ресторане на двоих составит в Польше или Венгрии 25–40 евро, в Италии или Австрии – 35–50 евро. Важно: перед выездом надо составить детальный маршрут, заранее должно быть известно, где планируются остановки и ночевки, должно быть зарезервировано время на переходы границ. Наталия Богута

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

ВАЛЕНТИН ПЕРЦИЯ:

«Нужно стоять над душой у мастеров» Проверяйте автомобиль перед поездкой на своем сервисе, даже если позавчера была годовая гарантия. По заграничным сервисам мой совет: если что-то случилось и причина не очевидна, то стойте над душой у мастеров, пока они не ткнут пальцем в причину, и вы в нее не поверите. Даже если они не говорят на английском, а вы – на языке страны пребывания! Ваша жизнь их не очень интересует, а вот вас – должна.

ЕВГЕНИЙ БЛИНДЕР:

«Дешевые парковки – просто за углом» Единственная сложность, с которой я сталкивался много раз во время путешествия, – это парковка в центре больших городов. Чаще всего на виду дорогие и пустые парковки, а буквально в ста метрах за углом – парковки более дешевые, но их с дороги не видно. Что же касается вопроса исправности машины, то сломаться можно и дома. Естественно, лучше авто застраховать (КАСКО) не только в Украине, но и при выезде в Европу.

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

47

ЗА ДЕНЬГИ | УСЛУГИ

Жаждем

скорости

Хочется погонять с ветерком, не рискуя здоровьем и кошельком? Есть такие места, где рисковать можно почти без опаски.

Я

не считаю себя водителемлихачом, но, выезжая на трассу, просто не в силах ехать со скоростью менее 150 км/ч. Пару раз штрафовали, но характер-то не изменился, жажда скорости остается», – говорит одессит Руслан Левченко. Привычка Руслана – ездить быстро – не чужда многим украинцам, которым трудно отказаться от выброса в кровь адреналина. Однако в нашей стране практически нет мест, где можно получить настоящий заряд эмоций от гонок и остаться при этом целым и невредимым. Если жажда скорости поглощает с головой, надо держать путь в Западную Европу – там есть масса трасс, где каждый желающий почувствует себя настоящим гонщиком.

ОДИНОКАЯ «ЧАЙКА» В Украине покататься с ветерком сложно. Некоторые, конечно, умудряются гонять на заброшенных аэродромах, однако бетонное покрытие, равно как и конфигурация взлетных полос, не предназначены для гонок и опасны для жизни. Чуть ли не единственный маломальски приспособленный для гонок отечественный автодром – это «Чайка» под Киевом. «Чайка» представляет собой две трассы: одно кольцо для автогонок (2900 м), второе – для картинга (1160 м). На «Чайке» регулярно проводятся «трек-дни» (о них можно узнать на сайте автодрома www.chayka-ring. com). Длительность дня – с 10 утра до 6 вечера. Чтобы принять участие в гонках, нужен автомобиль, шлем (его мож48

||

деньги

ВО ЧТО ОБОЙДУТСЯ ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ ГОНКИ? В УКРАИНЕ:

• 15-минутный заезд – 170 грн.; • аренда шлема – 20 грн./день; • страховка – 30 грн./день; • консультация инструктора – 50 грн. Итого: около 1100 грн./день

В ЕВРОПЕ:

• гоночный день на треке – 100–400 евро; • аренда спортивного авто (с экипировкой, страховкой и командой механиков) – 500–2500 евро/день; • стоимость перелета туда и обратно – 200–300 евро; • проживание в отеле – 70–110 евро/сутки. Итого: от 1000 евро/уикенд

но арендовать за 20 грн. в день) и медицинская страховка (стоит 30 грн. в день). Каждый заезд длится 15 мин. и стоит 170 грн. Два заезда обойдутся в 280 грн., три – в 350 грн. При желании на месте за 500 грн. можно приобрести клубную карту на 1 год, она дает 20‑%‑ную скидку на участие во всех гонках на «Чайке», а также на услуги кафе и картинга, которые находятся на территории автодрома. Как правило, соревнования проходят заездами по три-четыре авто. Чтобы гонка была более интересной, соперниками ставят «одноклассников», то есть авто со схожими характеристиками и мощностью. А вообще к машинам не придираются – можно кататься как на Daewoo, так и на Honda. Правда, нужно помнить о страховке: КАСКО не распространяется на авто, участвующие в гонках и спортивных состязаниях. Картинг на «Чайке» работает ежедневно: в будние дни 10-минутная гонка (заезд) стоит 100 грн., в выходные – 120 грн. За прокат спортивного карта придется отдать еще 350–500 грн. в каждый заезд. Впрочем, чтобы покататься на картинге, необязательно ехать на «Чайку». Только в пределах Киева есть не менее пяти картинг-центров, как крытых, так и открытых. Цена заезда приблизительно

№18 (212) ||22 сентября – 5 октября 2011

одинакова везде: 100–120 грн./10 минут для взрослых и 70–80 грн./10 минут – для детей. Тем, кто сомневается в своих водительских способностях, можно пройти предварительные тренировки. На автодроме за два часа «петляний» на автомобиле нужно отдать 300 грн. Если речь идет о картинге, то цена вопроса возрастает: занятие с инструктором обойдется в 250 грн. плюс плата за три заезда на карте (первый – пробный, остальные два – тренировочные). Кстати, при желании можно получить даже лицензию настоящего гонщика. Для этого нужно пройти курс обучения в специальной школе. Несколько дней учебы стоят 3–4 тыс. грн. По окончании курсов «выпускнику» выдают сертификат, на основе которого он вправе получить гоночную лицензию, а уж она дает право участвовать в официальных соревнованиях, проводимых при Автомобильной Федерации Украины (ФАУ). Это и кольцевые гонки, и автокросс, и ралли-рейды, и соревнования по картингу.

НО ЛУЧШЕ – ЗА ГРАНИЦЕЙ Опытные автовладельцы и заядлые любители гонок говорят, что в Украине ни один автодром не сравним с европейскими трассами, которых там

На трассе Нюрбургринг(ФРГ) доступна услуга taxi driver – поездка по гоночной трассе в BMW M3 с профессиональным гонщиком за рулем. Цена вопроса – от 200 евро www.dengi.ua

УСЛУГИ | ЗА ДЕНЬГИ великое множество. Хоккенхайм, Монца, Нюрбургринг в Германии, автодромы Монца в Италии и Алгарве в Португалии – это далеко не полный перечень тех треков, на которых можно ощутить себя настоящим гонщиком. «Когда я чуть не разбил на “Чайке” свой Mitsubishi Evolution, решил, что у нас больше никогда не буду ездить. Лучше потрачу больше денег, зато слетаю в Европу и погоняю на настоящем спортивном авто, не боясь “угробить” его», – рассказал «Деньгам» киевский бизнесмен Сергей Савченко. Главное отличие европейских автодромов от украинского – в качестве покрытия, наличии «гравийных ловушек», значительно снижающих риск гибели авто при его вылете с трассы, в длине (круг в Хоккенхайме составляет 4,57 км, в Нюрбургринге – 5,15 км, в Алгарве – 4,69 км), а также в том, что это – настоящие гоночные трассы. Там регулярно проходят соревнования мирового масштаба, в том числе и «Формула-1».

Даже на самых серьезных автодромах есть дни (обычно это уик-энды), когда любой желающий может приехать и попробовать себя в роли Шумахера. Достаточно заплатить 100– 400 евро, и можно провести на трассе целый день с утра до вечера. Причем в том же Нюрбургринге можно кататься на своем автомобиле, ограничений нет. Однако не стоит забывать, что «гражданские» авто не подходят для гонок, и за день «покатушек» можно полностью убить свою машину. Кроме того, даже если авто имеет международный полис КАСКО (его оформляют большинство украинских СК), ущерб от гоночной езды он, увы, не покрывает. Поэтому на европейских автотреках предлагают взять в аренду настоящий

гоночный автомобиль. «Действительно спортивное авто: с улучшенной подвеской, четким рулевым управлением, цепкими тормозами. Оно отлично держит дорогу, входя плавно даже в самые крутые повороты, в то время как “гражданский” автомобиль гонщика уже давно бы лежал на крыше», – рассказывает Рауль Чилачава, ведущий телепрограммы «Две лошадиные силы». Этим занимаются специальные арендные компании и бюро (www.rentracecar.de или www.tte-racing.de, к примеру). За 300 евро в день гонщику предложат напрокат Suzuki Swift Sport, за 500 евро – VW Golf 5 GTI, а за 2500 евро – Porsche 997 GT3 3.8 Clubsport. Все авто застрахованы, лимит страхового покрытия составляет 10–50 тыс. евро в зависимости от класса машины. Павел Харламов

Резюме: Три-четыре дня и 1200–2500 евро достаточно, чтобы «попробовать на зуб» самые знаменитые гоночные трассы Западной Европы. Резервировать время лучше заранее через сайты гоночных трасс.

реклама

www.dengi.ua

деньги

№18 (212) || 22 сентября – 5 октября 2011 ||

49

ДЛЯ СЕБЯ СЕРГЕЙ ЧУКАНОВ, глава Комитета картинга Автомобильной Федерации Украины:

«Гонщиками не рождаются, ими становятся» Сергей Чуканов рассказал «Деньгам», как помочь своему ребенку реализовать его мечту – стать гонщиком. Сергей, как в ребенке заметить талант гонщика? Увидев ребенка, сказать, будет он пилотом или нет, невозможно. Гонщиками не рождаются, ими становятся. Иногда родители приводят к нам мальчиков, которые тихие в школе, чтобы они раскатались, раскрыли себя и стали более уверенными и смелыми. Я думаю, определяющий фактор для пилота – это его внутренняя суть. И если вы поставили себе цель вырастить пилота – наберитесь терпения, на это уйдет много времени. Сколько? Ребенок быстро проявляет себя на корте? По-разному. До 13 лет уже станет ясно, его это вид спорта или нет. А вообще, пилоты учатся до 15–18 лет. В этом возрасте в них закладывается основной багаж знаний и навыков, которые они потом совершенствуют. В каком возрасте лучше всего начинать тренировки? Можно начинать с 6–7 лет. Чтобы начать принимать участие в соревнованиях, нужно получить лицензию пилота. Ее Комитет картинга Автомобильной Федерации Украины выдает гонщикам не младше 6 лет. Действует лицензия только 1 год. Для детей до 13 лет она бесплатна. Чтобы ее получить, никаких экзаменов сдавать не нужно. Тренер клуба, в котором занимается ребенок, просто должен подать нам соответствующую заявку. Если родители решили сделать из своего ребенка пилота, с чего им следует начинать? Куда идти? Сначала надо дать ребенку просто прокатиться на карте. Если ребенку понравилось за рулем, можно уже обращать50

||

деньги

ся к специалисту-тренеру и арендовать спортивную технику в выбранном клубе. Когда опыт пилотирования дает положительный результат, впору задуматься о приобретении собственной техники. А где они продаются и сколько стоят? Как таковых специализированных магазинов в Украине не существует. Лучше всего обратиться в тот клуб, в котором тренируется ребенок. Имейте в виду, что зачастую школы картинга используют технику одного производителя, чтобы лучше ее понимать. Кроме того, у них формируется единый запас запчастей. Поэтому перед покупкой нужно посоветоваться со своим тренером. Затраты на покупку б/у карта для ребенка 8–12 лет составляют около 1,5–2 тыс. евро и около 3 тыс. евро – если это новая машина. За что и сколько еще придется платить родителям ребенка-гонщика? Шины необходимы на каждую гонку – это 130 евро за комплект. Нужна экипировка: шлем, обувь, комбинезон, перчатки – около 600 евро. Ее придется обновлять только по мере роста ребенка. Также каждую тренировку придется платить за бензин, масло, смазку цепи и возможность ездить по трассе. Суммарная стоимость зависит от частоты тренировок. Минимально необходимое их количество – раз в неделю. Оптимальное – 2–3 раза. По мере роста пилота увеличиваются затраты: нужен лучше карт, новее мотор, больше шин для тренировок, чаще участие в соревнованиях. В среднем ежемесячно придется тратить от 6 до 7,5 тыс. грн. Тренировки и участие в международных соревнованиях высшего уровня по-

№18 (212) || 22 cентября – 5 октября 2011

зволят подготовить высококлассного пилота. Но чтобы на них попасть, сначала нужно стать призером Чемпионатов и Кубков Украины. Ежегодно у нас проводят 5–6 таких соревнований. Идеально для пилота тренироваться в Италии – Мекке мирового картинга. Это дорогое удовольствие? Стоимость такого удовольствия зависит от числа лиц, сопровождающих юного гонщика. В среднем на питание и проживание одного человека в день в Италии нужно 100 евро. Стоимость авиабилета в одну сторону 600–1400 грн. в зависимости от перевозчика и даты бронирования. Транспортные расходы по доставке техники до места тренировки обойдутся в 1000–1100 евро. Плюс аренда трассы – 35–40 евро в день и литр бензина – около 1,3–1,4 евро/литр. Тренировки в Италии обычно проводятся в межсезонье (ноябрь–март), когда в Украине холодно. Желательно выезжать на них 2–3 раза в год на 7 дней. Удобно делать это во время школьных каникул. Чего уже добился Ваш сын? Когда Сергей выиграл Чемпионат России и в четвертый раз Чемпионат Украины, мы решили, чтобы он участвовал на гонках только в Италии, и сразу же результат: поул позишен и 4 место на Чемпионате Европы! Это лучший результат за всю историю участия пилотов из СНГ в картинге. Так что все реально, необходимо лишь поставить цель и найти для этого средства. А что касается будущего маленьких гонщиков, то картинг даст огромный опыт вождения автомобилем, который невозможно приобрести в повседневной практике на дороге. Текст: Ольга Полякова

www.dengi.ua