Situación de la industria naval y potencialidad futura

Silvia MARTINEZ

Presidenta del Foro Mujeres Maritimistas, Presidenta de la Cámara de la Industria Naval Argentina.

En la actualidad la industria naval cuenta con situaciones valorables a diferencia de años anteriores.

PESCA

Despues del Decreto 142/19 la industria pesquera recibió un impulso en la renovación de flota. Situación que se traduce en una exportación equivalente a u$s 1823 millones.

En prueba de ello Astillero Contessi días atrás boto la embarcación nro. 146 con un discurso sentido de impotencia por todos los obstáculos sorteados: falta de insumos, altas cargas tributarias, diferencia cambiaria, financiamiento, falta de divisas que atenta contra la competitividad.

Tal cual se sostiene por convicción y perseverancia y jamás bajamos los brazos otra prueba fue el Astillero Al Sur que semanas pasadas recibió un premio Diseño Argentino por la construcción de varios buques pesquero con Proa invertida en la ciudad de Rawson.

Otros Nichos de producción son ejemplo: Remolcadores/Areneros/Buques para la Defensa Astillero Tandanor haciendo honor al título Madre de Industrias cumplió en satisfacer distintas demandas como la ferroviaria y energética.

Estos 4 últimos años Astillero Tandanor supo revertir su impronta y convertirse en una verdadera planta industrial con construcción de 12 remolcadores para la Armada Argentina, en virtud del Fondo para la Defensa, lanchas para Parques Nacionales y puentes y habitabilidad para Trenes de Pasajeros doble piso, y la construcción Petrel base Antártica.

Ambos astilleros públicos supieron encontrarse en acuerdos de integración donde botaron las Lica para patrullaje.

Ante esta serie de muestras, y considerando a la industria con visión y estratégica y de absoluta potencialidad futura debemos pensar en aquellas asignaturas pendientes que, el 2024 puede darnos crecimiento.

Flota Fluvial y Marítima/Red troncal - Transporte Marítimo Internacional/ Todo el mundo vela en cuidar sus recursos e ingresos, dado que fortalecen las arcas del Estado nacional, por lo tanto, NO se puede permitir el sacrificio de salida de divisas por flete.

La industria construye Bienes de Capital, agrega valor, requiere gran cantidad de insumos, componentes, equipos, motores, y mano de obra calificada.

El 90% de la producción nacional se transporta por la red troncal con apenas el 2% de participación por bandera.

De Santa Fe parten 4.400 buques años para satisfacer nuestro comercio exterior con buques de otras banderas. Deben corregirse las asimetrías tri -

butarias para animar a los armadores retornar a nuestra bandera, solucionar las normativas que rigen la actividad y sería óptimo tener financiamiento a tasas razonable.

El impulso hacia el mañana es obligado por las normativas de la OMI hacia la descarbonización 2030 de cumplimiento cierto 2050, cambio climático, transformación energética.

Nuevos Combustibles

VACA MUERTA. Matriz Argentina es Gasífera en un 56%, requiere altas inversiones y planta de licuefacción, pero está en vías de convertirnos en grandes exportadores de gas y con acuerdos de provisión con países vecinos se conforma un anillo energético con Chile, Bolivia, Sao Pablo, Rio de Janeiro en Brasil y Uruguay.

Los anuncios de la Secretaria de Energía, Flavia Royon referente al gasoducto Néstor Kirchner y la constricción dos nuevos gasoductos que conectarán con la formación de Vaca Muerta hacia las terminales portuarias en el sur de la Provincia de Buenos Aires, posibilitarán en un plazo de diez años, la exportación de 25 millones de toneladas anuales de GNL, lo que a su vez requerirá de 465 buques metaneros para su transporte.

Dicho esto, contamos con 2 astilleros públicos con capacidad para la construcción de buques gaseros que, si bien no hay experiencia en ese tipo de construcciones en nuestro país se puede lograr con un convenio con astillero del exterior.

MINERIA. 160 PROYECTOS en litio, cobre y palta. Según CAMEM, la industria minera ocupa el 6to. Completo exportador nacional, generando anualmente u$s 4.00 millones en exportaciones.

Genera 100.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos, y realizan aportes tributarios por más de $ 342.000 millones.

Según las estimaciones anunciados por la Cámara Minera pronostican para el 2032 triplicar sus exportaciones, lo que significa un incremento en la contratación laboral del 80% y la proyección de construcción de embarcaciones para la salida del mineral.

Décadas atrás existía las Resoluciones 12 y 13 de Mineria que obligaba la salida de los minerales a realizarse con buques de bandera argentina, esta ley se derogó, pero hoy se está trabajando para conseguir un nuevo decreto que subsane el error, en defensa de los intereses del país OFFSHORE. Comenzaron las tareas con el buque BGP en el CAN0 en Mar del Plata con el apoyo de un segundo buque.

La actividad en potencial generara inversiones en el orden de u$s40.000 millones y 125.000 empleos. Cada pozo, costaría 100 millones de dólares, se prevé comenzar las tareas de diciembre a junio del año próximo, con un resultado de 250 mil barriles de petróleo diarios, duplicando la producción actual de YPF, LO QUE EQUIVALE MAS DE u$s 8.000 MILLONES POR AÑO.

Según los geólogos existe la posibilidad de explotar 3 o 4 pozos.

Lamacchia un experto en la materia, aseguro que se debe considerar un 50% de componente local en el offshore marplatense, aunque en Brasil haya sido el 18%.

Para la localidad, causará un alto impacto tanto en la industria como en lo social, surgirá la necesidad de capacitaciones con el apoyo de la universidades y la logística y el beneficio será tan alto que hasta el PBI provincial se modificará.

Corresponde también, la provocación de una expansión territorial en apoyo en Quequén, y en Bahía Blanca.

En Argentina la oportunidad por la exploración y explotación hidrocarburífera offshore, la exportación de gas natural licuado y Vaca Muerta son verdaderas oportunidades históricas. Según un informe detallado del Dr. Fabián Lugarini, nuestro país, a diferencia de Noruega antes de iniciar la explotación petrolífera offshore, cuenta con una industria diversificada, mano de obra calificada, una masa crítica de ingenieros navales y petroleros asi como un Plan Nacional de Ciencia y Tecnología, en el que se encuentran incluidas las dos industrias: naval y petrolera.

Y nuestro país ya cuenta con una empresa petrolera estatal con probada experiencia.

Para concluir y de acuerdo a todos los recursos expuestos, es momento de pensar en una debida PLANIFICACION, normativas que regulen y promuevan este desarrollo, así como fijar objetivos a corto, mediano y largo plazo con estrictos controles de cumplimiento.

Debemos asumir el desafío de INDUSTRIALIZACION como el resto del mundo, para ello desde la industria naval se debe promover nuevos diseños, menos contaminantes, con variedad de calado, otras velocidades, sistema de recuperación y almacenamiento energético, economía circular que vele la clasificación de residuos para aplicar el reciclado y volver a la cadena de valor, otras energías, eléctrica, eólica, insumos compuestos con materias primas amigables al medio ambiente, etc.

Muchos desafíos para tomar, pero amerita el consenso conjunto de gremios, cámaras empresarias, universidades, Inti y el poder político. Juntos podemos lograrlo.