NOTICOLEGIO JULIO 2013 by DSmx

Órgano Informativo Interno del Colegio de Ingenieros Civiles de México No. 463 Julio 2013 • www.cicm.org.mx

SLIM VALORA

EDUCACIÓN PÚBLICA 04

Pide SERMANAT crear padrón con especialistas ambientales

Cambia mesa directiva en la Asociación Mexicana de Hidráulica

Latente el riesgo de un colapso en la frontera México-EU

Protocolos en asfalto garantizan calidad de los materiales: AMAAC

Rebasa la Ingeniería Civil su visión técnica: Gabriel Quadri

FONATUR Y CICM firmarán acuerdo

Conservar el derecho de vía, prioridad para el transporte ferroviario

APP’s, detonador para el desarrollo de infraestructura

Toma de Protesta Club de Estudiantes de CICM-ESIA Zacatenco

El empresario Calos Slim con el presidente del CICM, Clemente Poon Hung.

El CICM lo distingue como socio honorario

l Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) distinguió como miembro honorario al empresario Carlos Slim Helú en una ceremonia que se llevó a cabo el 28 de mayo en el Palacio de Minería, donde el egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), recibió un homenaje tras 50 años de su titulación. Esta distinción le fue otorgada por sus méritos sobresalientes, servicios, actos y valiosas obras en beneficio de la sociedad y de la Ingeniería Civil. El presidente de Grupo Carso se afilió al CICM el 24 de septiembre de 1997 como miembro vitalicio y tras 16 años de vida gremial, Clemente Poon Hung, presidente del CICM entregó tres esencias, un diploma, una venera y un pin oficial para otorgarle de manera formal el rango como miembro honorario. Continúa en la página 3 >>

XXXIV

CO NS E JO DI RECTI VO PRESIDENTE Clemente Poon Hung VICEPRESIDENTES Julio José Argüelles Cárdenas Felipe Ignacio Arreguín Cortés Patricio Cal y Mayor Leach Cédric Iván Escalante Sauri Ascensión Medina Nieves Armando Serralde Castrejón Jorge Damián Valencia Ramírez Alejandro Vázquez Vera PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO Rodimiro Rodrigo Reyes PRIMER SECRETARIO SUPLENTE Aarón Ángel Aburto Aguilar

Sigamos en el camino de construir un gremio unido

¡Feliz

Día del Ingeniero!

SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO María de Lourdes Verduzco Montes SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE Oscar Enrique Martínez Jurado TESORERO Javier Herrera Lozano SUBTESORERO Luis Rojas Nieto CONSEJEROS Sergio Aceves Borbolla Ramón Aguirre Díaz José Cruz Alférez Ortega Celerino Cruz García Salvador Fernández del Castillo Gonzalo García Rocha Carlos Alberto López Sabido Federico Martínez Salas Rafael Morales y Monroy José Luis Nava Díaz Simón Nissan Rovero Mario Olguín Azpeitia Víctor Ortiz Ensástegui Raúl Salas Rico Federico Gustavo Sandoval Dueck José Arturo Zárate Martínez EDITOR RESPONSABLE Alejandro Vázquez Vera GERENTE DE DIFUSIÓN Laura Alba Gamero No. 463 julio 2013

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XXXIV Consejo Directivo

<< Viene de la página 1

Historia de un mito

Cuando Carlos Slim cursó la carrera en la UNAM, él no era un matado. El estudiante de promedio medio, generoso, divertido, de posición acomodada, que vestía bien, no se hubiera dado tiempo de hacer tantas cosas, coinciden sus compañeros de la generación 57. Reunidos con el amigo en la celebración del 50 aniversario de la titulación del hoy prominente empresario, los colegas de Slim y amigos de la UNAM se reunieron en el Palacio de Minería y entre sonrisas y miradas de complicidad recuerdan: “era tremendo… en las Sergio Alcocer, Guillermo Guerrero, Daniel Díaz, Eugenio Laris, Carlos Jarque escaleras de la Universidad hacía unas y Mauricio Jessurun. pachangas espectaculares…” Las compañeras dicen que desde entonces era expresó una emoción espontánea cuando el rector de la espléndido y muy educado “él nos invitaba a comer club UNAM, José Narro se refirió al estudiante con matrícula sándwich en el Sanborns, jugaba al piloto imaginario, número 13069 que se tituló el 29 de abril de 1963. se recostaba y movía el volante conforme nosotros lo El hombre desmitificado que desde los 15 años de dirigíamos; fuimos a muchas fiestas con él y nos volvimos edad, vendía y compraba acciones, y que aún después expertos en el baile del Conejo”. invirtió en empresas quebradas, tiendas y restaurantes, Después de tanto tiempo, las ex universitarias el que desde la secundaria tomó la decisión de estudiar se admiran: quién se iba a imaginar que Slim sería un Ingeniería Civil en la UNAM, se mostraba orgulloso de su icono de prosperidad; “en ese tiempo no éramos nadie, origen universitario. estudiábamos, nos divertíamos y cuando íbamos a la La UNAM, dijo, sigue siendo un mosaico nacional Facultad de Ingeniería, nos preguntábamos qué será abierto, plural, diverso, los alumnos proveníamos de de nosotros fuera de la UNAM, nos tocó una Ciudad los más distintos lugares del país, de diferentes niveles Universitaria bellísima, un café central espléndido, una sociales y con múltiples formas de pensar, convivíamos época sin violencia ni "grafitis". en armonía y éramos amigos. El presidente de Grupo Carso apareció en el presídium Esos, agregó, fueron los años en que pudimos con el rector de la UNAM, funcionarios y líderes gremiales. apreciar que la educación pública es la mejor posibilidad Sereno y mesurado no coreó el clásico ¡Goya!, pero sí que un país puede ofrecer a su población para acceder a más oportunidades y una forma de conocer mejor a México. El hombre que al participar en la licitación de Telmex, declaró: “sí, vamos a entrar para ganar y sin complejos de inferioridad”, el que sin perder piso y sin ponerse techos, ha demostrado que la prosperidad no es un golpe de suerte; rindió tributo a la cultura del esfuerzo cuando declaró que el trabajo es una necesidad emocional que, además de dignificar a las personas, ofrece un estímulo al desarrollo humano.  Carlos de la Fuente, José Cruz, Rafael Morales, Gumaro Lizárraga y Juan García.

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Pide SEMARNAT

crear padrón

con especialistas ambientales

ingún proyecto de infraestructura recibirá fondos de la federación si no se cuenta con estudios de impacto ambiental de alto rigor y credibilidad, por lo que es necesario contar con profesionales certificados que den el aval respectivo, comentó Alfonso Flores Ramírez, Director General de Impacto y Riesgo Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). En una reunión con el Comité del Medio Ambiente del Colegio de Ingenieros Civiles de México, que se llevó a cabo el pasado 28 de mayo, el funcionario pidió al grupo de asesores, que se instaló el mismo día, a participar de forma activa con la SEMARNAT y en conjunto crear un padrón confiable de personas que realicen evaluaciones de impacto ambiental. De igual forma, señaló la necesidad de actualizar la regulación ambiental ante los desafíos que impone el cambio climático. Con esta actualización, explicó el funcionario, se pretende incluir obras que hoy en día no requieren evaluación del impacto ambiental o

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bien homologar criterios, además de reglamentar la participación de las aseguradoras y afianzadoras e incluir las opiniones de pueblos y comunidades indígenas. “El instrumento ha ido evolucionando, es necesario darle ese giro a la medición del impacto ambiental y aquí como Colegio les digo que la Secretaría se va a basar mucho en lo que ustedes nos propongan”, subrayó Alfonso Flores. Alejandro Nyssen del Comité de Medio Ambiente pidió actualizar las sanciones y responsabilidades que corresponden a los participantes en la construcción de obras que muchas veces se detienen por conflictos de intereses entre dos empresas. El Consejo Asesor que se integró con antelación, está conformado por el Centro de Estudios Jurídico Ambientales (CEJA), el Colegio de Biólogos, el Colegio de Ingenieros Ambientales, Academia Mexicana de Impacto Ambiental, la Asociación Mexicana de Unidades de Verificación en Auditoría Ambiental (ANUVAA), además de invitados permanentes, los integrantes del Comité de Medio Ambiente del CICM no forman parte de este Consejo con el fin de evitar conflictos de interés. De acuerdo con Alejandro Nyssen, el Comité de Medio Ambiente del CICM, sesionará con el grupo de asesores cada dos meses para evaluar diversos temas legales y legislativos, además de buscar contacto con autoridades federales y locales. (Con información de Judith Armadillo Mejía). 

Especial 5 de Julio l Concierto de Gala Día del Ingeniero Si eres miembro del Colegio el costo de los boletos tiene un descuento preferencial. Contáctanos para mayores informes.

26 y 27 de junio 25 de julio 22 de agosto 27 de septiembre 24 de octubre

Culiacán, Sin. - Zacatecas, Zac. - Guadalajara, Jal. - Cuernavaca, Mor. - Campeche, Cam. -

Región Noroeste Región Noreste Región Centro-Occidente Región Centro Región Sur-Sureste

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Cambia Mesa Directiva en la

Asociación Mexicana de Hidráulica

Académicos representantes de distintos gremios y legisladores, estuvieron en el presídium para asistir al cambio de la Mesa Directiva que ahora es presidida por Antonio Iglesias Benitez.

Felipe Arreguín Cortés entregó la estafeta a Antonio Iglesias Benitez quien presidirá el XXXI Consejo Directivo de la Asociación Mexicana de Hidráulica (AMH), organismo gremial que cuenta con más de mil 700 afiliados. En su mensaje, Felipe Arreguín Cortés, en ese momento, todavía presidente de la AMH, elogió las acciones del presidente Enrique Peña Nieto quien en marzo pasado prohibió la perforación de pozos, la construcción de obras de infraestructura o la instalación

de otro mecanismo para extraer agua del subsuelo, con el objetivo de proteger este recurso hídrico y prevenir su sobrexplotación. En la ceremonia efectuada el 29 de mayo, estuvieron Clemente Poon Hung, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) quien asistió como invitado especial, así como funcionarios de la Comisión Nacional del Agua (Conagua) y Gerardo Gaudiano Rovirosa, presidente de la Comisión de Recursos Hidráulicos de la Cámara de Diputados. 

COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO, A.C.

Felicita al

Ing. Eugenio Laris Alanís

Ing. José Luis Brenez Moreno

Ganador del premio Leandro Rovirosa Wade que en días pasados le otorgó la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles A.C.(FEMCIC)

Presidente de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, A.C (Femcic) por el Bienio 2013-2015.

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¡Felicidades!

¡Le deseamos mucho éxito en esta gran tarea de mantener unido al gremio del país!

XXXIV Consejo Directivo

Latente el riesgo de un

colapso en la frontera México EU

ebido al creciente flujo de vehículos de transporte de carga y pasajeros que cruzan todos los días la frontera norte del país, las aduanas y puntos de revisión ubicadas entre Estados UnidosMéxico, podrían colapsar en el 2018, advirtió Patricio Cal y Mayor Leach, vicepresidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM). En el marco de la reunión del Grupo Visión Prospectiva México 2030 efectuada el 6 de mayo, el consultor agregó que a la fecha, en los puntos de cruce más álgidos, como Nuevo Laredo o Nogales, ya se padecen algunos estragos como largas filas de espera en los puntos de revisión, tránsito vehicular y cuellos de botella, así como la falta de interconexión con otras vías de comunicación. En la exposición Infraestructura como palanca del desarrollo de los puertos fronterizos, detalló que en la frontera al día cruzan más de 38 mil camiones, casi 337 mil vehículos y 49 trenes, lo que se traduce en un intercambio de mercancías con un valor de 495 billones de dólares al año, esto es cinco veces más de lo que se registró en 1995.

Patricio Cal y Mayor Leach, vicepresidente del CICM.

Pero a pesar de la importancia estratégica, el desarrollo de infraestructura instalada es de 1.15 veces más a la capacidad instalada en puentes para vehículos ligeros y 1.36 veces para uso mixto que incluye camiones; a diferencia de la infraestructura de cruce ferroviario que se ha mantenido con la misma capacidad, comentó Cal y Mayor. El expositor que cuenta con más de diez años de experiencia en diversos proyectos fronterizos, consideró que es necesaria la participación compartida de los gobiernos de México y Estados Unidos ya que además del Tratado de Libre Comercio, el cruce de mercancías en las ciudades fronterizas genera seis millones de empleos. Por lo tanto, el presidente de Cal y Mayor y Asociados opinó que es vital poner atención en la modernización y construcción de puentes y cruces fronterizos, sin perder de vista, la necesidad de aprovechar otras formas de transporte como el ferrocarril, con lo que se podría mejorar en 50 por ciento la movilidad en las casetas de revisión fronterizas. Si bien desde el 2006 se busca optimizar el cruce fronterizo en el norte del país, los resultados no han sido los esperados, por lo cual es necesario establecer nuevas estrategias, destacó el ponente, quien estimó que una opción es utilizar la tecnología para agilizar la revisión de mercancías, vehículos de transporte y de pasajeros.

Por ejemplo, explicó, empresas que realicen envíos constantes pueden someterse a un proceso de certificación financiera, fitosanitaria y de producción, para que con estos registros claros, baste con enviar su documentación a la frontera y cuando la mercancía llegue al punto, la revisión sea ágil. Otra mejoría radica en la conexión de carreteras con otras opciones de envío de mercancías, por ejemplo las vías ferroviarias, no sólo en el norte del país sino con otros puntos en el centro que es donde se concentra la mayor parte de la industria que se exporta a Estados Unidos, así como la mejora de carreteras y puentes para mejorar los tiempos de traslado. En otro sentido, no menos relevante se encuentra el cuidado de la seguridad de las mercancías debido a la situación de inseguridad que se vive al norte del país, para lo cual se propone la vigilancia en los corredores de transporte, lo que podría realizarse con cámaras de seguridad. Finalmente, para una ágil revisión de carga en los puntos fronterizos, se plantea la instalación de puertos con lectores de rayos X o gamma, de esa forma se agilizaría el examen de los contenedores, lo que aunado a las otras iniciativas permitiría un desahogo agilizado de los puertos fronterizos. 

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Protocolos en asfalto garantizan calidad de los materiales: AMAAC

José Jorge López Urtusuástegui

La rehabilitación constante de la red carretera de México es una prioridad ante la amenaza de un deterioro, aunque los efectos negativos del paso del tiempo podrían disminuir si se utilizaran protocolos para el manejo de materiales y maquinaria, señaló José Jorge López Urtusuástegui presidente de la Asociación Mexicana del Asfalto, A.C, (AMAAC). En el marco de la conferencia AMAAC y los pavimentos flexibles de México, expuesta en una reunión del Grupo Visión Prospectiva México 2030 que se llevó a cabo el pasado 20 de mayo en el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), el ponente agregó que la AMAAC trabaja en los protocolos para garantizar la calidad de los materiales, pétreos, arenas y asfaltos. El desarrollo de protocolos, así como su puesta en marcha en proyectos que se realizarán este año, reflejan también la necesidad de capacitación de los encargados de la obra, dado que antes, los mismos pobladores se encargaban de llenar los baches, comentó López Urtusuástegui.

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Agregó que los retos para los pavimentos en México son: pujar por fondos viables apropiados, mayor vigilancia y seguimiento, financiamiento para la innovación tecnológica y reducción de pavimentos de concreto hidráulico, porque en varias carreteras se ha demostrado que el mantenimiento no es tan bajo como se pensaba y su uso tampoco es el apropiado en todos los tramos carreteros. En este sentido detalló que la rehabilitación de carreteras estatales con seguimiento de los protocolos de la AMAAC será de 360 kilómetros en estados como Chiapas, Yucatán, Oaxaca, Veracruz e incluso en el Distrito Federal con el desarrollo de la Línea 5 del Metrobús; la SCT hará lo propio en 480 kilómetros de la red federal de carreteras. De acuerdo con la AMAAC, el gobierno federal destinará cerca de 3 mil millones de pesos en la rehabilitación de los tramos carreteros en mal estado, adicionales a la inversión que se tiene prevista para el desarrollo de nuevas vialidades. La demanda total de asfalto en el año 2012 ascendió a 1 millón 750 mil toneladas, de las cuales se requirieron 750 mil de material puro, 550 mil toneladas de emulsiones y 350 mil toneladas de grado PG. México se encuentra entre el cuarto y quinto lugar en el uso de emulsiones en el mundo; la Unión Europea, Estados Unidos y Brasil están por delante. El presidente de AMAAC precisó que Petróleos Mexicanos (Pemex) produce 1 millón 400 mil toneladas de asfalto, cantidad que podría ser superior y añadió que

para 2013, se preveía una demanda mayor, pero no ha sido así, incluso, comentó, el año pasado, a estas alturas ya habíamos terminado el 30 por ciento. A la fecha, la mayor demanda de asfaltos es para carreteras federales donde se destinan 1,200 toneladas; para las autopistas 75 toneladas, y para caminos estatales y otros son 350. Pemex suministra un millón 400 mil toneladas y se importan 250 mil. Las importaciones se han venido incrementando, pero la calidad no es homogénea, por lo menos, no lo que pide México, y Pemex entrega mejor calidad, comentó el presidente del octavo Consejo Directivo de la AMAAC. Finalmente exhortó a los ingenieros civiles a privilegiar el uso del asfalto en las obras que así lo requieran, sin menospreciar otros, como el concreto hidráulico. “no estamos en contra del uso del concreto hidráulico, sino de su uso indiscriminado”. 

Pemex produce hoy la mayor cantidad de asfalto.

Conservar

el derecho de vía, prioridad para el transporte ferroviario Para que la industria de trenes de carga en el país mantenga los altos niveles de competitividad que ha alcanzado en los últimos 15 años, es necesario que los gobiernos impulsen proyectos que permitan conservar el libre tránsito en las vías férreas, afirmó Iker de Luisa Plazas, Director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, A.C. Al reunirse con miembros del Colegio de Ingenieros Civiles, en el marco de las sesiones de trabajo del Grupo Visión Prospectiva México 2030 el pasado 27 de mayo, el asesor en materia ferroviaria afirmó que México cuenta con uno de los sistemas de trenes más eficientes del mundo, que al año moviliza 27% del total de carga que se maneja en el país y mantiene un crecimiento sostenido de 5.1% al año. En su ponencia, Proyectos estratégicos de infraestructura ferroviaria de carga, Iker de Luisa dijo que si bien la construcción de nuevas líneas férreas para transporte de carga no es prioritaria, lo que sí es prioritario y urgente mejorar la velocidad a través de más libramientos. En este sentido, dijo que uno de los retos más importantes de la industria ferroviaria es luchar por el derecho de vía, de no hacerlo se compromete la eficiencia que ha alcanzado el sistema, al demeritar los tiempos de entrega. De acuerdo con Iker de Luisa, el territorio mexicano cuenta con 20 mil kilómetros de vías férreas, en donde hay más de 4 mil cruces con áreas urbanas donde los trenes se enfrentan con tránsito vehicular, carreteras de alta afluencia, vivienda aledaña a su zona de acción, sin olvidar la situación de inseguridad que priva en algunos estados. “Tenemos que incrementar la velocidad de todas las obras ese es el trasfondo que tiene, poder conectar mejor, que el paso por el centro del país sea lo más expedito posible”, acotó el especialista.

Orden y movilidad

En el mismo sentido, expuso el ponente, se requiere apoyo de los tres órdenes de gobierno para que en conjunto con la industria se de impulso a proyectos locales a fin de recuperar el espacio público y proveer

Iker de Luisa Plazas, Director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, A.C.

vigilancia, lo que podría detonar en beneficios para la comunidad, gobierno y empresas. Mientras que a nivel nacional, el gobierno federal debe reasignar recursos para que los estudios de factibilidad que quedaron pendientes con el cambio de administración continúen en zonas como Nuevo Laredo, Ciudad Juárez, Zacatecas, Morelia, Tepic, Monterrey, Jalisco, Irapuato, Orizaba y Lázaro Cárdenas. Iker de Luisa agregó que hoy en día se realizan obras de libramientos en Manzanillo que beneficiará a la Compañía Federal de Electricidad (CFE), en Celaya donde la automotriz Honda construye una planta armadora, y en Salamanca se realizó un confinamiento que permitió el rescate de una vía donde el tránsito de los trenes ya era casi imposible. En la frontera norte se trabaja en Matamoros y en Ciudad Juárez, ambos con cruce a Estados Unidos; al sur se construye en Tapachula, mientras que en Veracruz, Durango y en el Valle de México también se realizan obras de conexión. Finalmente, el especialista reconoció que debido a la larga proyección y planeación que requieren este tipo de proyectos, la ponencia que presentó ante el CICM es para 10 años más, por lo cual todavía no se vislumbra una perspectiva al 2030, por lo que pidió la colaboración del sector para mantener un apoyo mutuo que permita el desarrollo de la infraestructura férrea nacional. “Es una primera versión de cómo vemos el servicio ferroviario de carga para el 2020, no es que tengamos hecha la tarea hay que continuar al 2030 y tenemos pendiente ahora el transporte de pasajeros” concluyó el experto. (Con información de Judith Armadillo Mejía)  www.cicm.org.mx

APP’s, detonador para

el desarrollo de infraestructura

Amado Athié Rubio, Jorge de la Madrid y Clemente Poon.

nte las crecientes necesidades de inversión en el desarrollo de infraestructura y el objetivo de alentar la inversión pública, es necesario que las empresas y desarrolladoras nacionales conozcan y aprovechen las ventajas que ofrece la Ley de Asociaciones Público Privadas (APP’s), comentó el consultor privado Amado Athié Rubio. En la reunión mensual del Comité de Infraestructura del Transporte que se llevó a cabo el 15 de mayo en donde presentó su ponencia Asociaciones Público - Privadas para el Desarrollo de Infraestructura, el expositor analizó los aspectos legales de esta figura que regula el esquema bajo el cual el Gobierno en sus tres niveles puede celebrar contratos con inversionista privados. Durante la sesión de trabajo, el ex funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), comentó que la Ley de APP´s y su reglamento se publicó en 2012, sin embargo todavía son insuficientes los proyectos impulsados por esta vía. Agregó que las fuentes de financiamiento para el desarrollo de APPs se incrementan al acceder y combinar recursos provenientes de fondos públicos a través del presupuesto de egresos o de convenios con los gobiernos estatales, por medio del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) o al convenir un sistema de pago de peaje a los usuarios o al recurrir al capital privado y créditos, así como a las aportaciones en especie.

Retos a enfrentar

Amado Athié Rubio dijo que el éxito de proyectos debe contar con viabilidad financiera y una correcta interrelación con el entorno económico y social del área, como ocurrió con el desarrollo carretero entre Querétaro e Irapuato, donde el crecimiento de tránsito en los primeros seis años alcanzó 19 por ciento. Los pronósticos iniciales, precisó, rondaban seis por ciento, porque es usual que las carreteras crezcan entre dos y tres por ciento, así que este porcentaje de 19 por ciento, habla de un rotundo éxito desde el punto de vista social. Sin embargo existen otros factores a considerar, por ejemplo la creación desde el gobierno federal de un organismo con personal capacitado y que sólo se encargue de los temas relacionados con el derecho de

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vía, para agilizar la creación de infraestructura carretera. “Que mida con los mismos criterios y dependiendo del caso, los mismos avalúos y que cuente con los recursos, para que se realicen los proyectos, pues de lo contrario no podremos avanzar”, opinó. Por su parte, el presidente del CICM, Clemente Poon destacó los esfuerzos del Comité de Infraestructura del transporte para difundir entre los agremiados la información del esquema de las APP´s, una figura relevante para el desarrollo de infraestructura. Por lo tanto, agregó el líder gremial, analizar cómo funcionan las APP´s es fundamental e incluso hay que visualizar cómo funcionará el esquema en los proyectos ferroviarios que anunció la administración de Enrique Peña Nieto y cuáles son las obras que se podrían beneficiar con esta figura, dijo. 

Rebasa la ingeniería civil su visión técnica: Gabriel Quadri

os ingenieros civiles debemos ocuparnos en hacer escuchar nuestras propuestas, en buscar los canales de comunicación para integrarnos en los grandes proyectos nacionales y readaptarnos en un entorno económico, profesional y ambiental muy distinto al siglo XX, comentó Gabriel Quadri de la Torre, presidente de Sistemas Integrales de Gestión Ambiental (SIGEA). Al dictar la conferencia Ingeniería Civil y políticas públicas en el marco de una sesión del Grupo Visión Prospectiva México 2030 que se llevó a cabo el 13 de mayo, el ponente dejó a un lado la diplomacia para decir a los colegas que es necesario hacer escuchar la voz del gremio en temas vinculados con el ambiente. En su opinión, la profesión tiene el reto de sectorizar grandes pendientes como son: el tratamiento de aguas residuales, desalación y reuso del agua de mar, además de buscar los canales adecuados y hacer visible la forma en que el CICM participa con propuestas en los múltiples desafíos que trae consigo el cambio climático.

En pocas palabras, dijo, el calentamiento global implica obras hidráulicas, costeras, de protección en la desembocadura de los ríos, cuencas, drenajes, riego y sistemas de abastecimiento nuevos en la grandes ciudades del país, y hay que integrar una agenda de proyectos para la adaptación a estas condiciones complejas donde sí tiene cabida el modelo de inversión pública. Quadri de la Torre añadió que las oportunidades son diversas, aunque la ingeniería civil ya rebasó su visión técnica.

Víctor Ortiz, Oscar de Buen, Andrés Innes, Gabriel Quadri y Clemente Poon.

Un ejemplo, subrayó, es la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Atotonilco, un proyecto cortísimo de inversión privada, donde los ingenieros civiles se vieron más que como ingenieros, como diseñadores, constructores de planta, productores de un servicio que se encarga de tratar el agua residual para entregarla al gobierno. Es decir, abundó, este proyecto, cambió la metodología de razonamiento y ahora se trata de hacer una empresa que produce metros cúbicos de agua tratada, lo que además implica una ingeniería financiera novedosa y compleja. 

COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO, A.C. Se une a la pena que embarga a la familia y amigos por el sensible fallecimiento del

Se une a la pena que embarga a la familia y amigos por el sensible fallecimiento del

Ing. Daniel López Capistrán

Ing. Jorge Armando Boué y Peña Idiáquez

Ing. Gonzalo Sedas Rodríguez

Miembro vitalicio de este Colegio, acaecido el 3 de mayo de 2013.

Miembro del Comité Técnico de Atención al Socio del actual Consejo Directivo y socio vitalicio de nuestro Colegio.

Socio vitalicio de nuestro Colegio y ex presidente la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros, A.C (UMAI) acaecido el 14 de mayo de 2013.

acaecido el 10 de mayo de 2013. DESCANSEN EN PAZ

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FONATUR Y CICM firmarán acuerdo

Clemente Poon Hung, presidente del CICM con Francisco Juan Carreño Osorio, Director de FONATUR.

l presupuesto del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) que ejercerá en 2013 será de mil 600 millones de pesos, de los cuales mil 300 se canalizarán a nuevos proyectos y 266 a la operación y mantenimiento de infraestructura instalada, preciso Francisco Juan Carreño Osorio, director de la entidad gubernamental dependiente de la Secretaría de Turismo. En el marco de una sesión del Grupo Visión Prospectiva México 2030 del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) que se llevó a cabo el 29 de abril, el funcionario mencionó que entre las principales obras previstas para los próximos meses se encuentran Costa Pacífico en Sinaloa, Nayarit, Ixtapa, Cancún y los Cabos. Luego de señalar que en varios destinos hace falta fortalecerlos en infraestructura aérea y carretera, como en Huatulco, el funcionario agregó que en Ixtapa el acceso es muy complicado y que además se han registrado problemas de inseguridad. En su exposición, mencionó que el CICM puede ser un asesor importante del sector turístico en varios proyectos de FONATUR y enseguida destacó que este organismo analizó la propuesta del Programa Nacional de Infraestructura 2013-2018 planteada por el CICM que en conjunto integra 150 proyectos que requieren una inversión de 343 mil 466 millones de pesos. Antes de concluir su presentación, Carreño Osorio dijo que México requiere un gran esfuerzo de consolidación en infraestructura turística, así como generar nuevos esquemas de participación que detonen mayor inversión, en donde la participación del CICM es importante con el fin de revisar la factibilidad de los proyectos, así como la promoción de los mismos dentro de la industria de la construcción. 

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GENERACIÓN SIGLO XXI

Toma de Protesta

Club de Estudiantes

de CICM-ESIA Zacatenco El Club de Estudiantes de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura ESIA-Zacatenco tomó protesta en una ceremonia que se llevó a cabo el 7 de mayo en el auditorio Salvador Padilla Alonso del Instituto Politécnico Nacional (IPN). En la ceremonia, David Oswaldo Cruz Velasco, presidente del Club de Estudiantes de ESIA-Zacatenco, se comprometió a impulsar la participación de más jóvenes en las actividades del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM). Durante su mensaje, Oswaldo Cruz reconoció la labor de Enrique Magaña, presidente del Club de Estudiantes saliente. En este acto estuvieron, el director de ESIA Zacatenco del IPN, Pino Durán Escamilla, Ascensión Medina Nieves, vicepresidente de Membresía, Atención al Socio y Servicio Social, Aarón Aburto, Primer Secretario Suplente, en representación de Clemente Poon Hung, presidente de nuestro Colegio, así como Gonzalo García Rocha y Fidel Cortés Caballar, miembros del CICM. En el transcurso de este acto, la gerencia de Atención al Socio atendió a 450 estudiantes que se inscribieron en el Club de Estudiantes del CICM-ESIA.(Con información de José Lovera Noguez) 

COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO, A.C.

Felicita al

Ing. Carlos de la Fuente Herrera Vocal del IX Consejo Directivo del CAPIT y Presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles Valuadores (SICIV), por su reciente nombramiento como Director General de Avalúos y Obras del INDAABIN

¡Enhorabuena! XXXIV Consejo Directivo

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14 NOTICOLEGIO

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1, 2, 3, 15, 16, 17 y 29

E. A.P.I. Raúl A. Méndez Díaz

5, 6, 7, 12 y 13

M. I. Carlos Villaseñor M.

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Ing. Germán López Rincón

12 al 16

M. en C. Delfino Hernández Lascares

19 al 24

Ing. J. Francisco Ponce Córdova

19, 20, 21, 26 y 27

Ing. José Antonio González Romero

26, 27, 28, Sept. 2 y 3

Arq. Yolanda Mélendez Alcaraz

26 al 30

Ing. José Antonio Martínez Méndez

26 al 30

E. A.P.I. Raúl A. Méndez Díaz

30, 31, Sept. 19 y 20

Ing. Bersaín Gutiérrez Cruz

2, 3, 4, 9 y 10

Ing. Eduardo De Luna Duarte

2, al 6 y 9 al 13

Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica del CICM

SEPT

MES

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PONENTE

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