D IAPH ' M AG
D IAPH ' M AG ARGENTINE
L' e -m a g a zi n e d e l a p h otog ra p h i e d e ra l l ye
D IAPH ' M AG
Numéro 0 M AI 20 1 2
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SOMMAIRE DIAPH ' M AG
Numéro 0 / Mai 201 2
E N COUVERTURE :
Sordo/Del Barrio, Ford Fiesta RS WRC (Rallye d'Argentine 201 2)
S UR UNE IDÉE DE : Sarah Vessely
C ONCEPTION GRAPHIQUE & TEXTES : Sarah Vessely
ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO : François Baudin, Manrico Martella, Colin McMaster et Jordi Rierola
M ERCI À :
Didier Clement pour l'interview qu'il nous a accordée Toute reproduction, copie intégrale ou partielle interdite sans accord préalable. Les textes, photos et documents restent la propriété de leurs auteurs. Contact : sarah@rallyepostprod.fr
# 02
Vous voilà donc devant le numéro "zéro" de DIAPH ' M AG, le numéro "test" pour ainsi dire. Au départ, il y a une idée, une envie. Celle de vous faire partager les meilleurs clichés des photographes de pointe du Championnat du Monde des Rallyes. Le WRC, c'est un terrain de jeu fantastique pour le photographe. Même si on retourne sur les mêmes spéciales, les mêmes virages, chaque photo est différente. C'est un défi permanent pour celui qui se trouve derrière le boîter. Ceci n'est qu'un modeste début, et j'espère que ce numéro "zéro" appelera un numéro "Un" après le Rallye de l'Acropole, avec plus de contenu, plus de photographes aussi. Cela dépend un peu de vous. N'hésitez pas à nous laisser vos impressions, à moi et aux photographes du mag !
Sincèrement vôtre, Sarah
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P.
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G RAND ANGLE
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LES P HOTOGRAPHES
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L' ÉPREUVE DU MOIS
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LES B RÈVES
P.
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L' INTERVIEW
L'Argentine vue par les photographes du WRC Vos mirettes ont envie d'en voir plus ? Alors rendez-vous sur les pages perso des photographes du mag Que nous aura réservé ce Rallye d'Argentine ? Le classement et le résumé de l'épreuve Quoi de neuf sur la planètes rallye ? Les dernières news importantes, c'est par là D IDIER CLEMENT, INGÉNIEUR CITROËN RACING
On ne l'entend pas souvent, et c'est bien dommage. Fin connaisseur de la photo de sport auto, nous lui avons posé quelques questions
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COLIN MCMASTER
P.S OLBERG /P ATTERSON , F ORD F IESTA RS WRC (RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
M CKLEIN P HOTOGRAPHY Colin McMaster www.mcklein.de col@mcklein.de
# 04
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MANRICO MARTELLA
ARAUJO/RAMALHO, M INI J OHN C OOPER WORKS WRC (RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
P URE WRC
Manrico Martella www.purewrc.com (bient么t en ligne) martella_manrico@yahoo.it
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Numéro 0 / M AI 201 2
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FRANÇOIS BAUDIN
H IRVONEN /LEHTINEN , C ITROËN DS3 WRC (RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
AGENCE AUSTRAL/D PPI
François Baudin www.francoisbaudin.com baudinf@free.fr
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SARAH VESSELY
N OVIKOV/G IRAUDET, F ORD F IESTA RS WRC (RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
RALLYE P OST-P ROD'/M CKLEIN Sarah Vessely www.rallyepostprod.fr sarah@rallyepostprod.fr
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JORDI RIEROLA
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LOEB/E LENA, C ITROﾃ起 DS3 WRC (RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
J ORDI RIEROLA/P HOTO4 Jordi Rierola www.jordirierola.com info@jordirierola.com
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LES PHOTOGRAP P.S OLBERG /P ATTERSON , F ORD F IESTA RS WRC
ARAUJO/RAMALHO, M INI J OHN C OOPER WORKS WRC
M CKLEIN P HOTOGRAPHY
P URE WRC
Contact : col@mcklein.de www.mcklein.de
Contact : martella_manrico@yahoo.it www.purewrc.com (bient么t en ligne)
(RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
Colin McMaster
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(RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
Manrico Martella
Numﾃｩro 0 / M AI 201 2
PHES H IRVONEN /LEHTINEN , C ITROﾃ起 DS3 WRC
N OVIKOV/G IRAUDET, F ORD F IESTA RS WRC
LOEB/E LENA, C ITROﾃ起 DS3 WRC
AGENCE AUSTRAL/D PPI
RALLYE P OST-P ROD' /M CKLEIN
J ORDI RIEROLA/PHOTO4
(RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
Franﾃｧois Baudin
Contact : baudinf@free.fr www.francoisbaudin.com www.photowrc.com
(RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
Sarah Vessely Contact : sarah@rallyepostprod.fr www.rallyepostprod.fr
(RALLYE D'ARGENTINE 201 2)
Jordi Rierola
Contact : info@jordirierola.com www.jordirierola.com
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L'EPREUVE DU M ARGENTINE 1 - Sébastien Loeb / Daniel Elena (n°1 ) 2 - Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen (n°2) 3 - Mads Østberg / Jonas Andersson (n°10) 4 - Martin Prokop / Zdenek Hrûza (n°21 ) 5 - Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (n°8) 6 - Petter Solberg / Chris Patterson (n°4) 7 - Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (n°15) 8 - Evgeny Novikov / Denis Giraudet (n°6) 9 - Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchini (n°7) 10 - Ott Tänak / Kuldar Sikk (n°5)
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Citroën DS3 WRC Citroën DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Citroën DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC Skoda Fabia S2000 Ford Fiesta RS WRC Citroën DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC
5h34’38’’8 + 15’’2 + 3’10’’4 + 9’45’’3 + 11 ’17’’6 + 12’02’’2 + 12’25’’3 + 21 ’10’’2 + 28’22’’6 + 37’19’’5
Numéro 0 / M AI 201 2
MOIS Pour sa 32ème édition, le Rallye d'Argentine avait misé sur les longues distances, et avec un peu plus de 500 kilomètres d'épreuves chronométrées dont une spéciale de 65 kilomètres, les pilotes devaient compter sur l'endurance plus que sur la pointe de vitesse, et ainsi bercer la mécanique de leurs voitures. A ce petit jeu, ce sont les Ford qui se firent prendre au piège les premières, avec un problème de suspension sur la Fiesta RS WRC de Petter Solberg qui le mettait rapidement hors-jeu le premier jour. En bataille pour la tête du général, les deux équipages Citroën étaient rappelés à l’ordre par des consignes d’équipe dès le samedi midi, les premières de l’année, après que Sébastien Loeb se soit fait une frayeur dans la troisième spéciale du jour. Le Français gagnerait devant son coéquipier finlandais Mikko
Hirvonen. On comprendra la décision d’Yves Matton, directeur de l’équipe française, lequel ne fait que défendre les intérêts de la marque aux chevrons… malgré tout aux dépends de la logique sportive. En digne remplaçant de JariMatti Latvala qui se brisait la clavicule une semaine avant l’épreuve, Dani Sordo effectuait une belle performance avec la Fiesta. Pour autant, l’Espagnol ne réussissait pas à chasser le chat noir de la numéro 3, puisqu’un alternateur défectueux l’empêchait de décrocher la 3ème place du classement général dans la toute dernière spéciale du rallye. Ainsi, auteur d’une performance sans réel éclat, mais régulière, Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC) héritait de la dernière marche du podium. (Texte photowrc.com)
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LES BRÈVES Dani Sordo et Carlos Del Barrio ont remporté le Tour de Corse (IRC) à bord de la Mini RRC.
CETTE ANNÉE , LA G RÈCE ACCUEILLERA LA QUATRIÈME MANCHE DU P - WRC.
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Blessé à l'épaule à la suite d'une chute à ski, JariMatti Latvala (Ford) fera son retour en Grèce après avoir testé, avec succès, la Fiesta RS WRC au début de mois.
La Peugeot 208 R2 a fait ses premiers tours de roue au mains de Stéphane Sarrazin en ouverture du Tour de Corse.
La WRC Academy sera présente en Grèce pour la deuxième manche de ce championnat "junior". C'est le Britannique Alastair Fisher qui mène la série après sa victoire au Portugal.
Décidément, pas facile la retraite pour les anciens pilotes. Marcus Grönholm effectuera l'intégralité du Global Rallycross Championship, championnat américain, au volant d'une Ford Fiesta.
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L'INTERVIEW DIDIER CLEMENT
Ingénieur de Sébastien Loeb, vous êtes l'un des personnages clés dans les victoires du Français. D'où vous est venue cette passion pour l'automobile et quel a été votre parcours pour devenir ingénieur Citroën Racing ? Aussi longtemps que je puisse me rappeler, j'ai toujours été passionné par les voitures de courses et leur technologie. Dès l'âge de 1 2 ans, je lisais déjà pas mal de revue. C'est donc tout naturellement que j'ai orienté mes études (Ingénieur ESTACA)
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INGÉNIEUR CITROËN RACING
et mes stages (Orion Formole Renault, Snobeck en DTM, AGS F1 , Peugeot Talbot Sport) pour travailler dans ce domaine. Quasiment à l'issue de mes études, j'ai intégré l'équipe Peugeot Talbot Sport sur le programme 905 en endurance. J'ai ensuite travaillé un an sur le moteur de Formule 1 Peugeot qui équipait les McLaren avant d'être appelé par Jean Claude Vaucard pour prendre la responsabilité des essais chez Citroën Sport. Je suis donc l'aventure de Citroën en compétition depuis 1 994.
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Vous faites partie de l'épopée Citroën en WRC depuis ses débuts. Selon vous, qu'est ce qui a changé au cours de toutes ces années ? Depuis mes débuts en compétitions, la principale chose qui a le plus évolué est l'omniprésence des acquisitions de données. Sinon, notre équipe s'est agrandie, s'est enrichie de nombreuses expériences et continue à progresser sur une multitude de détails mais l'état d'esprit de base, la convivialité et le plaisir que prend chacun à donner le meilleur de luimême pour l'équipe reste le même. C'est peut être l'une des raisons pour lesquelles nous prenons toujours autant de plaisir à essayer de gagner tous ensemble.
Avec un peu plus de 1 770 kilomètres de liaison et 500 kilomètres de spéciales chronométrées, le Rallye d'Argentine a renoué avec les longues distances parcourues par le passé. Qu'en pense l'ingénieur ? Et qu'en pense le passionné ? Du point de vue de l'ingénieur, l'accroissement du nombre de kilomètres a déjà été intégré dans la conception des voitures pour les rendre toujours plus fiable. Nos moteurs par exemple font maintenant 4 ou 5 courses, nos boites de vitesses font 2 à 3 rallyes. C'est donc un virage technique qui a déjà été pris. Du point du vue du passionné, c'est intéressant de voir des pilotes aussi talentueux s'affronter sur des chronos de 60 km, surtout sur un rallye comme l'Argentine avec des spéciales aussi belles et des paysages aussi variés. Mais l'expérience montre aussi que
des pilotes peuvent se retrouver dans la même seconde au bout de 50 km ou faire un avantage décisif sur 20 km. C'est la merveilleuse incertitude du sport.
Pour conclure, le WRC est l'un des sports mécaniques les plus photogéniques au monde. Quel regard portez-vous sur la photographie de rallye ? Si je suis fasciné par le talent des pilotes, je le suis également par le talent des photographes qui nous font aussi rêver. Je connais les spéciales pour les reconnaitre avant chaque rallye mais je ne vais jamais en spéciale pendant la course puisque mon rôle est au parc d'assistance. C'est donc avec un mélange de curiosité et du gout pour l'art photographique que je regarde tous les jours de rallye, les différentes photos prises dans les spéciales par les photographes présents sur l'évènement. On y découvre l'ambiance fantastique qui règne en spéciale, des couleurs splendides... et des passages d'anthologie. Vous aussi, vous nous faites vibrer.
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