Sumario - Editorial - Staff
Sumario Otis de Argentina juega en las ligas mayores. La multinacional líder en la fabricación de ascensores de alta velocidad con tecnología de punta le apuesta a una etapa de crecimiento en el país. Con su revolucionario producto Gen2 Switch atiende las necesidades de un mercado que se inclina por la eficiencia energética, el confort y la seguridad. Pág. 12
El método magneto inductivo en el sector ascensorístico. Pág. 18
Carta al Lector El cambio de gobierno trae aires nuevos para la industria – Pág. 5 Correo de Lectores Correspondencia de todo el mundo – Pág. 6 Institucionales Convocatoria de la CAFAC para informar sobre la puesta en vigencia de la Resolución Nº 897 – Pág. 36 Comentarios y opiniones de instaladores y conservadores reunidos en FACARA – Pág. 50 Notas Técnicas El método magneto inductivo en el sector ascensorístico – Pág. 18 Información general local
Rascacielos y ciudades históricas: El caso Estambul. Pág. 54
Ascensores Registrados Fase Dos: El Libro Digital – Pág. 40 3 Claves para reducir la presión sobre los precios - Clave nº 1: la estrategia del paraguas – Pág. 64 Información general del exterior Novedades de Interlift 2015 – Pág. 48 Rascacielos y ciudades históricas: El caso Estambul – Pág. 54 Empresas OTIS: Llegando más alto – Pág. 12
Revista del Ascensor
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Carta al lector El cambio de gobierno trae aires nuevos para la industria Un movimiento importante empieza a notarse en la industria del ascensor. Ponerse a tono con el mundo era algo de lo que se hablaba pero ahora parece concretarse. La Resolución Nº 897/99 que se comenzó a aplicar el 6 de agosto pasado a partir de la Disposición 38/2015 conmina a los fabricantes a certificar sus productos para la seguridad del usuario. Al mismo tiempo se espera que la competitividad del los productos argentinos sea tal que se puedan volver a vender al mundo cuando se levanten las barreras comerciales y monetarias que permitan exportar e importar libremente, de lo cual comienzan a notarse ciertos indicios. La racionalización de la urbes, tendencia inevitable de las épocas actuales, que viene de la mano del ahorro de la energía, llevará seguramente a la Argentina a construir en altura para concentrar en zonas más reducidas el transporte, el agua, la electricidad y el tiempo de viaje de las personas. Tal vez nuestro vasto territorio comience a poblarse si las promesas de productividad e inversión se cumplen. Entonces se requerirán más y modernos ascensores. Y con esa visión de un futuro posible es que OTIS de Argentina y un grupo de empresas que abarcan todos los productos de la seguridad edilicia se han unificado en el Grupo UTC Building & Industrial Systems y desde su nueva sede propia en el barrio de Barracas ofrecen a la comunidad una respuesta única, segura y eficiente que aborda todos los temas y soluciona todos los problemas de los edificios privados, públicos, de oficinas o viviendas. Los empresarios de la instalación y el mantenimiento siguen esperando con ansiedad la nueva Ley del Transporte Vertical que les allanará el camino en su actividad al poner en claro como se deberán instalar los ascensores en cualquier punto del país. El Gobierno de la Ciudad a través de la Agencia Gubernamental de Control y la DGFyCo siguen organizando el control y la estadística del parque de Ascensores de C.A.B.A al tiempo que simplifican las gestiones para los conservadores de ascensores con un simple click, a través de su programa Ascensores Registrados y el Libro Digital Y el mundo sigue girando, y en todas partes la industria sigue creciendo, sigue mejorando, pensando en la seguridad y el confort del usuario. Interlift 2015 promete volver a ser el centro del interés de la industria y de sus participantes pues están anunciando muchas novedades que serán mostradas por las más importantes empresas mundiales, la meca de quiénes en cuatro intensos días que se extienden desde el 13 al 16 de Octubre inclusive, podrán interiorizarse de las tendencias del mercado en materia de Transporte Vertical, podrán escuchar las ponencias de los especialistas en sus múltiples foros, contactarse con sus colegas y hacer también porque no, un poco de turismo. De todo eso y mucho más se habla en esta edición de Revista del Ascensor.
Año XX - Nº 131 Agosto - Septiembre 2015 Editorial Buen Vivir S.R.L. Fundador: Manuel de Bernardi
Staff Editor: Horacio J. Kamiñetzky Directora: Nora Kamiñetzky Comercialización: Editorial Buen Vivir S.R.L. Administración: Melina Buchner Representante comercial-periodístico en Europa: Ing. Ricardo Vieira Corresponsal en Gran Bretaña: Ing. David Cooper Diseño y diagramación: Dímero - Diseño Gráfico + Comunicación
Circulación en Latinoamérica Argentina Bolivia Brasil Colombia Costa Rica Cuba Chile Ecuador El Salvador Guatemala Honduras
México Nicaragua Panamá Paraguay Perú Puerto Rico Rep. Dominicana Surinam Uruguay Venezuela
REVISTA DEL ASCENSOR es una publicación independiente de Editorial Buen Vivir S.R.L., Av. Santa Fe 3395, 2º “D”, Tel./Fax 4827-1202 (Rotativas) (C1425BGI) Buenos Aires, Argentina. E-mail: correo@revdelascensor.com Web site: www.revdelascensor.com Facebook: RevistadelAscensor Twitter: @RevistadelAscen Registro de la Propiedad Intelectual (D.N.D.A.) Nº 26.344. Franqueo a pagar cuenta Nº12704. Se distribuye en todo el país y el exterior entre empresas, entidades y personas vinculadas con el sector del Transporte Vertical. Precio de la suscripción Argentina: $ 220,00 por seis números. En los países del Mercosur: u$s 95,00. Resto de América: u$s 105,00. Resto del mundo: u$s 130,00. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido, salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza por los dichos o notas firmadas ni por los avisos que se publican en esta edición y se reserva el derecho de admisión de los mismos.
REVISTA DEL ASCENSOR es “Corresponding Publication” de las revistas ELEVATOR WORLD (EE.UU.) / ELEVATORI (Italia) / LIFT-REPORT (Alemania) / VERTICAL REPORT (España) / ELEVATION (UK) Miembro de A.P.T.A. (Asociación de la Prensa Técnica Argentina)
Correo de Lectores Edición Nº131
CORREO DE LECTORES EMPRESA DE INVESTIGACIÓN NOS CONSULTA
CONSULTA POR NORMAS Y FELICITA
Sres. de Revista del Ascensor: Soy analista de The Freedonia Group, una empresa de investigación de mercado en Cleveland, Ohio, EE.UU. Les escribo porque estoy trabajando en un estudio del mercado internacional de ascensores y escaleras mecánicas y espero que pudieran contestarme unas preguntas. 1. En el parte del sitio “Ascensores en el Mundo”, ¿de cuales años son los datos de los países latinoamericanos como Argentina, Brasil, Colombia, y México? 2. ¿Aproximadamente cuántos ascensores nuevos están instalados cada año en Latinoamérica? 3. ¿Cuáles mercados latinoamericanos pueden esperar un crecimiento más grande en los años que viene? 4. ¿Hay unas tendencias que anticipas tendrá un impacto en el mercado para ascensores en los años que viene? Cordialmente.
Estimados Editores de Revista del Ascensor: Junto con saludarles, quiero felicitarlos por la revista. En lo particular la leo a través de el sitio www.issuu.com. Mi consulta va dirigida al cuadro de normas que tienen publicado en el sitio web de la revista, el cual adjunto a este correo. Mi pregunta es si esta información está actualizada, debido que estoy haciendo un trabajo para la Facultad. Desde ya muchas gracias por su tiempo y por la ayuda que me puedan entregar. Saludos.
Mariel Behnke Industry Analyst THE FREEDONIA GROUP Cleveland, Ohio – EE.UU.
Estimados Señores: Deloitte está realizando un estudio sobre el mercado de ascensores en Latinoamérica. Me gustaría entender qué fuentes o métodos fueron utilizados para estimar el número de ascensores en Argentina, Brasil y Chile. Además, la Revista del Ascensor ¿tiene estudios sobre esos mercados? Gracias por su atención,
CABINA PARA AUTOMÓVILES Estimados Sres: De acuerdo a lo conversado telefónicamente, les solicito me recomienden algún proveedor de ascensores que pueda desarrollar una cabina para autos de hasta 5 mts, con puertas en un solo frente y sala de máquinas superior. Desde ya muchas Gracias. Arq. Daniel Jamui (sin dirección)
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Juan Castillo Estigarribia (sin dirección)
DELOITTE TOUCHE NOS PIDE INFORMACIÓN
Thiago Salem DELOITTE TOUCHE TOHMATSU Consultant | Strategy Consulting São Paulo, SP, Brasil
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Nómina de conservadores e instaladores
Señor administrador, propietario, profesional Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
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Empresa Conservación
Dirección
Localidad
Tel./Fax
Nº Perm.
Ver Pág.
Argañaraz
Manuel A. Rodríguez 2323
Capital
4631-1296
117
22
Auftec S.R.L.
Av. Chiclana 2984
Capital
4911-2024
832
36
Cóndor S.R.L.
Miravé 1463
Ituzaingó
4621-1589
1179
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Couceiro
Godoy Cruz 1843
Capital
4832-0606
015
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Ehco
Malabia 1364
Capital
4773-4306
216
32
Eiffel
Directorio 7041
Capital
4687-4448
642
58
Hoser
Av. de los Constituyentes 2172
Villa Maipú
4752-2036
882
55
Ibel S.R.L.
Av. Luis M. Campos 26/28
Capital
4771-8461
009
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Mega
Otero 206
Capital
4856-8833
1069
6
N.E.A.
Remedios de Escalada 1054
Resistencia (Chaco)
(0362) 4439367
Neptuno S.R.L.
Cochabamba 778
Capital
4362-9631
093
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Otis Argentina
Pedro de Luján 2902
Capital
4309-9500
002
1-31
Pastorino S.A.
Av. Fco. Beiró 5171, 2º “B”
Capital
4757-3694
055
58
San Francisco S.R.L.
Gral. Hornos 1792, 4º "B"
Capital
4300-9822
1270
32
Telesí S.R.L.
Dr. Adolfo Dickman 913/17
Capital
4583-8866
043
53
Vertirod
Av. Corrientes 4006 - 2º “20”
Capital
4867-2210
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Lanzamientos
De izq. a der.: Oscar Dandrea (Gerente de Ventas OTIS), Jorge Herranz (Gerente Operaciones Bis), Mirna Sánchez (Gerente de Recursos Humanos), Alejandro Dworjanyn (Responsable de Seguridad e Higiene), Fabián Chamorro (Supervisor OTIS), Federico Casares (Gerente de Ventas CCS, ex Kidde) y Pablo Simón (Presidente BIS, Southern Zone).
OTIS: Llegando más alto Revista del Ascensor
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Otis de Argentina juega en las ligas mayores. La multinacional líder en la fabricación de ascensores de alta velocidad con tecnología de punta le apuesta a una etapa de crecimiento en el país. Con su revolucionario producto Gen2 Switch atiende las necesidades de un mercado que se inclina por la eficiencia energética, el confort y la seguridad.
En un mundo donde la energía es cada vez más costosa y el terreno más escaso, las ciudades se concentran en edificios más altos que requieren tener todos los servicios a la mano, así como un mantenimiento centralizado, eficaz y de la mejor calidad. Por ello a partir de este año OTIS no sólo ofrece sus equipos de última generación sino que conjuntamente con Lenel e Interlogix (dedicadas al control de acceso y video vigilancia); Onity (cerraduras y cajas de seguridad); Edwards y Kidde (sistemas de detección y control del fuego) conforman UTC Building & Industrial Systems para proveer las soluciones que requieren los edificios actuales.
¿Qué es UTC Building & Industrial Systems?
Pablo Simón
UTC Building and Industrial Systems es el proveedor de tecnologías para edificios más grande del mundo incluyendo sistemas de climatización, control de acceso y automatización, y soluciones de seguridad contra incendio. UTC Building and Industrial Systems es una unidad de negocios de United Technologies Corp., líder mundial en la industria aeroespacial y de edificios. Jorge Herranz
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OTIS: Llegando...
Otis inició sus actividades en Argentina en 1898 al otorgar a la firma Buxton, Cassini y Cía., la representación exclusiva para el área del Río de la Plata. Ese mismo año se instaló el primer ascensor Otis del país en un edificio de la Av. De Mayo, el cual prestó servicios durante 70 años y sólo fue desmontado al demolerse el edificio.
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Gracias al buen desempeño del negocio, en 1915se abrieron sucursales en Argentina y Uruguay. Desde entonces Otis permanece en nuestro país adaptándose a cada coyuntura y por eso hoy da el paso necesario que los tiempos requieren. Con motivo de la conformación de esta unidad de negocios se mudó junto con el resto del grupo UTC Building &Industrial Systems desde su sede de Villa Martelli, en la provincia de Buenos Aires, a la esquina de Pedro de Luján
2902 en el barrio de Barracas, CABA, para conformar un equipo de trabajo compacto. El cambió, además, permite aumentar la eficiencia a través de áreas de servicios compartidos y proveedores únicos. “Nosotros tenemos un futuro lleno de oportunidades en este país ya que desde el punto de vista tecnológico Otis tiene una diferencia con las otras compañías que yo considero muy importante”, afirma con seguridad Pablo Simón, Director de UTC Building Industrial Systems para la zona sur (Argentina, Chile, Uruguay). “Hoy tenemos el Gen2™, la tecnología que nos diferencia, que cuenta con un sistema de tracción mediante cintas que reemplaza a los tradicionales cables de acero y ha
sido revolucionario en la industria. De otro lado, todas nuestras líneas de producto cuentan con el sistema Regen™ Drive que permite reutilizar la energía eléctrica que se produce con el funcionamiento del ascensor, generando ahorros hasta del 75% en el consumo eléctrico del mismo.”, agregó. Jorge Herranz, Presidente de OTIS en Argentina, agrega a lo anterior que entre los lanzamientos recientes figura el Gen2™ Switch, “un ascensor ideal para viviendas de hasta 10 pisos, que se puede conectar a una toma eléctrica común de 220 voltios y permite realizar hasta 100 viajes en caso de un corte de energía”. (Ya se presentaron ofertas en el interior del país por ejemplo en la ciudad de Rosario)
En cuanto a las condiciones del país para recibir el concepto de UTC Building & Industrial Systems, Pablo Simón explica que “es una idea sólida que responde a necesidades que ya son evidentes en el mercado local y mundial. La seguridad y la eficiencia tanto energética como operacional son prioridades en los edificios de nuevos, y también en los que ya llevan una larga historia”. El directivo enfatiza en la importancia de la legislación en seguridad. “Es prioritario asegurar que nuestros equipos están al nivel de cualquier otro país del mundo. Aquí si- Edición guen existiendo ascensores con tecnología antigua y un Nº tiempo de uso excesivo, que deberían ponerse al día con 131 todas las medidas necesarias para mantener seguros a 15 sus usuarios”.
OTIS: Llegando...
Mirna Sánchez
Proyectos a futuro en Argentina Jorge Herranz hace hincapié en que además de la introducción de nueva tecnología, la idea es incorporar en el país un modelo servicio y mantenimiento que funciona muy bien en otros países, (como por ejemplo en España). “Nuestro objetivo, es tener una tasa de reclamos por debajo del
promedio del mercado. Para esto medimos continuamente el nivel del servicio y tenemos un plan específico de formación para los técnicos, adaptado al portfolio que están manteniendo.” Esperamos que esta nueva etapa de OTIS sea acompañada por una prometedora época de desarrollo, crecimiento tecnológico y trabajo en el país.
Desafíos en el corto y mediano plazo • Aumentar la participación de mercado. • Implementar un modelo de servicio y mantenimiento de la mejor calidad, que maximice el tiempo de funcionamiento del ascensor. Cuando las redes de datos funcionen adecuadamente en el país, se podrá introducir al mercado el sistemade monitoreo a distancia. • Introducir a gran escala las soluciones de Business & Industrial Systems para aumentar la eficiencia en seguridad contra incendio, control de acceso y automatización en los edificios del país.
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Cables de acero Bruno Vusini y Aldo Canova
El método magneto inductivo en el sector ascensorístico El método magneto inductivo para la verificación del estado de desgaste de los cables metálicos es una técnica de inspección perteneciente a la categoría de los métodos llamados “no destructivos”. Su primera aplicación experimental data de los ’30 del siglo pasado, por parte de Richard Woernle, profesor de la Universidad de Stuttgart (Alemania). Desde entonces, la metodología ha encontrado un empleo creciente en todos los sectores en los cuales son utilizados los cables de acero, en particular al ámbito de los teleféricos, donde este tipo de inspección es obligatorio por ley. 1. RESEÑA HISTÓRICA Las primeras instrumentaciones de tipo comercial que fueron empleadas para la ejecución de este tipo de análisis eran de dimensiones y pesos de cierta importancia, también porque su uso estaba relegado a cables de un diámetro grande (cables de los teleféricos de un diámetro de 90mm). El método conoce una interesante difusión en Italia a partir de los años ’70, aunque su uso permanece relegado al sector teleférico. A la inversa, en otras partes del mundo el método se volvió obligatorio en el sector de la minería, ya a partir de la primera mitad de los años ’90, y aparece como “buena práctica” en diversos sectores ligados al mundo del izamiento de las mercaderías. Hace ya 15 años, en el 2000, el Departamento para la salud y la seguridad de Inglaterra (HSE-Health & Safety Executive) comisionó a la Universidad de Reading (Reino Unido) un estudio sobre los principales productos que en ese tiempo estaban
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Figura 1. Paso del flujo magnético y señal LF.
disponibles en el mercado con referencia específica al sector del izamiento de mercaderías. En Italia, a partir de los primeros años del nuevo siglo se asistió a una notable aceleración del sector del control de grúas y puentes grúa, gracias también a la introducción de dispositivos más ligeros y funcionales. Se remonta al 2008 la introducción en el mercado de un sistema proyectado ad hoc para el mercado del ascensor, compacto y multi canal, capaz de hacer frente a la exigencia de este sector, marcada por la necesidad de disponer de dispositivos simples para utilizar, precisos y livianos. Después de años de experimentación y también gracias a la colaboración de algunas empresas multinacionales, se lanza al mercado una versión del sistema, extremadamente compacta, que comienza a ser utilizada con éxito por un número creciente de empresas. Hoy, en Italia, el método es empleado en un parque de ins-
talaciones de cerca de 20.000 unidades, todavía lejano de la totalidad de ascensores que hay en el país. Se trata de todos modos de un número significativo, que es expresión de una necesidad nueva y creciente. 2. LA TECNOLOGÍA El método magneto inductivo se basa en el hecho de que los cables metálicos (no inoxidables) están constituidos por material ferro magnético. 2.1 Metodología A través de un dispositivo magnetizador apropiado (llamado “cabeza de medida”), un flujo magnético es forzado al interior de los cables hasta que estos llegan a un nivel cercano a la saturación. Si el circuito magnético está bien diseñado, en el momento en el que los cables presentan defectos, una parte de las líneas de flujo sufre una desviación, alejándose de la sección metálica para entrar en el aire que circunda al cable. Esta desviación se verifica tanto en presencia de un defecto externo, como en presencia de un defecto interno. Naturalmente es necesario que el nivel de inducción magnética sea suficientemente elevado, de modo que las líneas de campo penetren en profundidad en el material. Al mismo tiempo es fundamental que el nivel de saturación magnética no sea excesivamente elevado, de otra manera la permeabilidad magnética del acero constituyente del cable se
tornaría de la misma magnitud de aquella del aire circundante, volviendo muy dificultosa la detección de discontinuidades. El campo en el aire que rodea al cable, es detectado por una serie de sondas posicionadas oportunamente en el cuerpo del dispositivo. Un valor más o menos elevado de esta fuga de flujo, así como su forma geométrica a lo largo del eje de la cuerda, permite caracterizar la entidad del defecto correspondiente a este. Esta metodología toma el nombre de “Seña LF”, del acrónimo inglés Localized Fault (falta localizada). 2.2. Rescate y gestión de los datos Es naturalmente necesario que la señal tomada por los sensores sea oportunamente tratada y guardada en un soporte adecuado. Los primeros instrumentos permitían la impresión en tiempo real en una tira de papel, a través de una impresión en tinta y, más tarde, térmica. Por un lado esta técnica permitía disponer inmediatamente de la información (o mejor, de la traza que debe ser interpretada), por el otro comportaba una serie de dimensiones, derivadas ambas de la instrumentación y los datos (cientos de metros de papel) que no permitían una adecuado uso en algunos sectores, como el de los ascensores. Un sistema de archivo digital, caracterizado por una unidad de registro equipada con un soporte de estado sólido, con la posibilidad de insertar datos adicionales a través de un teclado alfa
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El método magneto... numérico de las dimensiones de un teléfono portátil de primera generación, es mucho más manejable donde se requiere una elevada practicidad de uso. La señal analógica proveniente de la sonda se envía entonces en tiempo real a la unidad de grabación, donde primero se digitaliza, y luego se almacena en medios magnéticos. En este punto el dato está listo para ser leído, procesado e interpretado por el personal adiestrado, según la normativa ISO9712 (Calificación y certificación del personal asistente a las pruebas no destructivas) relativa a la verificación no destructiva.
3. EL EXAMEN VISUAL La única alternativa a un examen de tipo no destructivo en un cable metálico consiste en realizar un examen de tipo visual. Cualquier técnico del sector sabe bien cuán dificultosa es este tipo de inspección y exigente en términos del tiempo que requiere. Según la normativa EN 12385 (Cables de acero-Seguridad) y también según el Decreto Presidencial Italiano 1497(All.1 art.39) es necesario contar el número de filamentos rotos y no simplemente evaluar que “hay defecto”. Por este motivo un examen a simple vista debe ser extremadamente exacto y debe tomar en examen el largo total de todos los cables presentes en la instalación. Dado los reducidos espacios, los pequeños diámetros de los cables y las condiciones de iluminación no óptimos, se considera que un examen del género pueda emplear, con optimismo, al menos 3-4 horas de trabajo. Ese tiempo, hoy, no es compatible con el ritmo de trabajo característico del sector. Además, un filamento roto no siempre es visible en el caso de que los cables estén funcionando porque a menudo están cubiertos de grasa o están ubicados en posiciones inaccesibles al técnico (por ejemplo detrás de la polea). Se puede observar en la Figura 2 un ejemplo en el que la verificación visual resulta extremadamente gravosa y de difícil realización. De la misma manera no se toma en consideración, en este lugar, el control mediante el denominado “palito”, un trozo de madero apoyado en los cables que, durante el movimiento del sistema vibra cuando detecta un filamento roto. A diferencia del puramente visual que es, a pesar de la dificultad y el tiempo, una verdadera inspección de los cables, este último método se arriesga a confundir al técnico y dejar de lado defectos importantes que, contrariamente a la creencia popular, no hacen vibrar al palo. 4. LA EXPERIMENTACIÓN
Figura 2. Polea de un ascensor.
El dispositivo utilizado en el sector se muestra en la Figura 3. Continúa en página 22
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El método magneto... Viene de página 20
En estos años se han efectuado numerosas experimentaciones del sistema, tanto en el laboratorio como in situ.
mente la tecnología a fin de garantizar una exactitud cada vez mayor en los relevamientos.
En particular durante el curso del 2010 se llevó a cabo una campaña restringida de pruebas bajo la égida del Ministerio de la Actividad Productiva y en colaboración con un organismo notificado sobre una cincuentena de instalaciones localizadas en el norte de Italia. Ya desde la primera prueba en el campo se habían obtenido resultados muy interesantes relativos a la capacidad del método y del sistema.
Gracias también a la profunda colaboración que hoy existe entre los usuarios del dispositivo y las derivaciones del Politécnico de Turín que lo ha desarrollado, no ha sido difícil tener a disposición, en el laboratorio, esos cables que en el campo se declararon “para ser reemplazados”.
Sucesivamente, y siempre gracias al creciente número de instalaciones verificadas en el curso de los últimos años, ha sido posible perfeccionar posterior-
En el ejemplo que se toma en consideración en esta sección, se ha procedido a un examen visual y luego instrumental de una porción de cables procedente precisamente de una instalación de ascensor que en el pasado se habían sustituido después de un análisis magneto inductivo.
Figura 3. Dispositivo para la verificación magneto inductiva de los cables de ascensor.
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Figura 4. Banco de prueba en un examen magneto-inductivo.
4.1 Examen visual En la Figura 4 se puede observar una porción del cable que, convenientemente tenso sobre un banco de prueba, se somete a verificación magneto inductiva. La verificación ha permitido obtener una señal que después fue procesada por personal entrenado según la ISO9712. Del análisis de la señal se identificaron una serie de zonas extremadamente críticas que después fueron observadas y fotografiadas, para resaltar las dificultades inherentes, en un examen puramente visual. En un primer análisis visual no se revela nada particular. Hay que señalar
Figura 5. Examen visual.
que la inspección visual se llevó a cabo buscando operar de la misma manera con la cual se procede en un cable instalado, a pesar de que el objeto de esta prueba era un cable fuera de funcionamiento. Por este motivo no se ha practicado deliberadamente la flexión del cable a fin de mostrar los filamentos rotos, lo cual no es físicamente posible en una instalación en funcionamiento. En la Figura 5 se observa una sección de cable examinado, en el que, a simple vista, no se detecta nada en particular. Se observa que, a fin de realizar un examen visual lo más preciso posible, el cable ha sido desgrasado con un solvente. Esta operación hay que evitarla absolutamente en una instalación real ya que el engrasado de los cables es necesario a fin de preservarlos de los fenómenos atmosféricos y de la corrosión. Además los productos químicos normalmente utilizados, como el solvente, pueden arruinar el tratamiento superficial del acero haciéndolo menos protector contra la humedad.
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El método magneto... 4.2 Examen instrumental En el cable en cuestión se efectuó un examen magneto inductivo utilizando una herramienta AMC Lift 04, con unidad de
registro AMC DL. El resultado es mostrado en la Figura 6, en la cual aparecen una serie de picos que se corresponden con los lugares que la flecha indica sobre el cable. A partir de un análisis preciso de la traza, utilizando algoritmos especiales, se detecta la presencia de un haz de hilos rotos en número de 4, en posición adyacente uno del otro. Se puede en este punto volver al cable en examen y proceder a una flexión del mismo a fin de evidenciar los filamentos rotos. El resultado es visible en la Figura 6. Dado el tipo de defecto (hilos rotos debido a la fatiga) se observa cómo estos no tienen normalmente las cabezas separadas por unos pocos milímetros (y por lo tanto de “fácil” detección en una verificación visual) sino que se distinguen por sus finales casi adyacentes. Esta característica torna su individualización muy dificultosa en el laboratorio. En el campo, si no se le dedica horas al examen, resulta prácticamente imposible su detección, también debido a la grasa (que tiene una función de cobertura) y a las escasas condiciones de iluminación. 4.3 La prueba “del palito”
Figura 6. Cables defectuosos.
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Se dicen al final algunas palabras sobre la prueba “del palito” la cual se ha mencionado antes. Esta consiste en hacer arrastrar los cables en movimiento (todos juntos) sobre un trozo
de madera apoyado sobre los mismos. Es obvio que las eventuales vibraciones de la madera no ayudan para nada a identificar la cantidad de filamentos rotos, y menos con el cable donde se encuentra el defecto. Además hay que subrayar que si el problema está presente en una posición de los cables que no se encuentra en contacto con la madera (la mayor parte de la circunferencia de los cables) éste no se puede advertir. 5. RESULTADOS EN EL CAMPO: LA VERIFICACIÓN TRADICIONAL Entre el 2012 y el 2014 se realizaron un número considerable de verificaciones, ya que el uso del dispositivo comenzó a ser
bastante frecuente. Hoy día, el sistema es utilizado por un número de empresas significativo, lo que ha permitido recoger una importante cantidad de datos. Naturalmente se presentan los datos en general, sin hacer referencia alguna a las empresas, a la marca de las instalaciones y de los cables, y a las áreas en las que los datos han sido recolectados. El número de instalaciones consideradas en esta estadística es de 4.875, elegidos (por tipología y características) de una base de datos con más de 12.000 pruebas realizadas en estos años. La edad de las instalaciones de los cables varía entre1951 y 2014, mientras el diámetro de los mismos varía entre 5 mm y 16 mm. En el Gráfico 1 se observa la distribución porcentual de
"Palito" de madera
Cables Figura 7. Prueba “del palito”. Adentro: Pedazo de madera, cables.
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Gráfico 1. Edad de los cables analizados.
las instalaciones probadas. Se nota que la mayor parte de los cables en examen tienen más de 15 años. Este dato, suponiendo que la muestra en examen es relativamente representativa (no siendo las instalaciones probadas elegidas en base a la edad), puede ser utilizado para hacer notar que los cables del parque ascensorístico nacional son relativamente viejos. Esto implica que requieren algún cuidado en su mantenimiento. A menudo se hace referencia al hecho de que el coeficiente de seguridad de los cables de un ascensor es muy elevado (incluso 16, en algunos casos). Se olvida frecuentemente, que por coeficiente de seguridad se entiende la relación entre la carga nominal de los cables y la carga efectivamente sostenida, pero por un cable nuevo. No se puede de ninguna manera suponer que después de 20 años de uso el coeficiente real de seguridad sea igual que el que los cables tenían cuando fueron instalados. Esta suposición errónea constituye una ligereza no menor, comparable a aquella que empujara a un mecánico a no reemplazar los neumáticos de un vehículo que recorrió 100.000 kilómetros porque su coeficiente de adherencia de nuevo era suficientemente elevado. Hace falta decir que no existe un criterio objetivo para la sustitución de los cables de un ascensor en base a la edad.
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Unos cables instalados hace 20 años en un ascensor que efectúa 3 viajes al día resultan decididamente menos desgastados que uno de 5 años de instalación en un hospital, donde los viajes diarios son muchísimos más. Por este motivo es necesario basarse en lo que prescriben las normas, a saber, un recuento del número de filamentos rotos presentes en un determinado tramo. El parámetro de la edad es sin embargo muy importante, porque permite comprender, cruzando este dato con las reales condiciones del cable, el número de paradas de la instalación, las características del sitio (hospital, edificio residencial…), si el límite de residuos fue alcanzado por desgaste normal o por problemáticas diferentes (gasto de la polea, fenómenos externos). Cruzando los datos relativos a las instalaciones inspeccionadas se entiende, basándose en los resultados informados en el libro
de verificaciones, cuáles de los cables testeados deberían ser sustituidos basándose en la normal verificación efectuada en los seis meses precedentes a la ejecución de la prueba magneto inductiva (la verificación visual o la del “palito”). La operación fue bastante difícil a causa de la gran variedad de resultados relevados. Desde “filamentos rotos encontrados” a “bastante gastados”, hasta “desgaste generalizado”. Sobre el total de 4875 pruebas, sólo 97 fueron estados declarados para
La distribución resulta siempre decreciente en función de la edad. Por un lado esta tendencia podría también ser interpretada como correcta, en tanto al aumentar la edad, aumenta (a igualdad de otros factores) también el número de los ciclos cumplidos por el ascensor, pero por el otro podría también ser interpretado como el resultado de un análisis superficial, basado solamente en el año de la instalación. Para hacer las cosas más interesantes, podemos desvincular la edad, considerando la muestra más elevada, la que pertenece al período 1990-2000. Se puede, en este punto, trazar un gráfico que muestre el porcentaje de descarte en función del número de paradas de la instalación. Mientras mayor es este número, mayor es, a igualdad de otras condiciones, el número de ciclos completados por los cables y por lo tanto su fatiga. No se nota ninguna tendencia que deje suponer que el parámetro “cantidad de pisos” pueda haber sido usado a los fines del juicio final. 6. LOS RESULTADOS EN EL CAMPO: LA VERIFICACIÓN MAGNETO INDUCTIVA En este punto resulta interesante analizar los datos de la implementación de la verificación magneto inductiva. En el Gráfico 4 se muestran los porcentajes de cable declarado “para ser descartados” sobre la base de la prueba no destructiva, subdividida por años.
Gráfico 2. Porcentaje de cables a ser reemplazados (método visual).
Si de un lado la tendencia es la misma que la detectada a través del método tradicional (por lo menos para los cables más viejos), lo que aquí resulta extremadamente diferente son los valores porcentuales. Se observa que para cables de edad superior a los 30 años, este porcentaje asciende al 45%, mientras cae al 24% en el caso de cables con edad inferior a los 15 años. Los números son muy elevados, pero es necesario considerar que estos datos se han relevado comparando el número
Gráfico 3. Porcentaje de cables a ser descartados (con método visual) referido al número de paradas del ascensor.
ser reemplazados (a través de la clásica metodología visual o del “palito”. Esto corresponde a un porcentaje inferior al 2% del total. Analizando más en detalle la situación se puede trazar el Gráfico 2, que muestra el porcentaje de los cables indicados para ser reemplazados sobre el total (mediante el método tradicional), dividido por décadas. El gráfico muestra que de los cables instalados antes de 1980, el 4% fue descartado. El porcentaje desciende ligeramente para los cables pertenecientes al período 1980-1990, para descender drásticamente, hasta llegar al 0,4% en el caso de cables con menos de 15 años.
Gráfico 4. Porcentaje de cables que se deben reemplazar (con el método magneto inductivo).
Edición
de filamentos rotos presentes en la medida permitida por la Nº normativa. No debe asustar que en promedio el 30% de los 131 cables debieran descartarse porque el parque de instalaciones 27 testeado tiene en promedio más de 25 años.
El método magneto...
Gráfico 5. Porcentual de descarte (con el método magneto inductivo) referida al número de paradas del ascensor.
Gráfico 6. Porcentaje de descarte de cables en el caso de ascensores hidráulicos: comparación entre el método magneto inductivo y el método visual.
Naturalmente la edad no es el único parámetro, por lo que es interesante correlacionar el resultado del examen magneto inductivo también con otros indicadores, a fin de demostrar su validez.
En una cantidad de muestras suficientemente elevadas, tales que excluyan desviaciones debido a particularidades de la instalación, el resultado es evidente.
En el Gráfico 5 se correlaciona, por un definido grupo de edad (1990-2000), el porcentaje de cambio de los cables con el número de pisos atendidos por el ascensor. Es correcto suponer que, bajo determinadas hipótesis de población del condominio, un edificio de 7 pisos hará recorrer al ascensor más viajes de los que recorrería en el caso hipotético de una cantidad de sólo 3 pisos.
Mientras mayor es la cantidad de pisos, mayor es el porcentaje de descarte. La misma parametrización efectuada sobre los resultados tradicionales no revela ninguna evidencia. Otro dato interesante está relacionado con el resultado obtenido en ascensores hidráulicos. Continúa en página 30
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El método magneto... Viene de página 28
Por este tipo de instalaciones, la verificación tradicional se hace aún más difícil por el hecho de que se necesita subir al techo del vehículo e inspeccionar los cables haciendo mover la cabina misma en modalidad de inspección. La escasa iluminación y la pobre accesibilidad a los cables hacen que esta operación sea decididamente difícil. En el Gráfico 6 es posible observar la diferencia entre el resultado de un control magneto inductivo y los resultados de las inspecciones clásicos. Los diagramas representan el porcentaje de cables a ser reemplazados.
El método clásico (visual, táctil, palito) sostiene que el 0,8% de los cables de los ascensores hidráulicos testeados debían ser reemplazados. Esto significa que sólo 7 instalaciones sobre un total de 867 testeadas tenían los cables fuera de la normativa. Las cifras dejan algunas dudas aún considerando el hecho de que el promedio de edad de esas instalaciones es de más de 20 años. A través de la metodología magneto inductiva y la comparación con las normas, se obtiene en cambio un 18%, más realista, de instalaciones casi todas con más de 25 años.
7. CONCLUSIONES Derivado de la tecnología del teleférico y empleado con éxito también en el sector del izamiento de mercaderías, el método magneto inductivo están comenzando a penetrar también en el campo de los ascensores, sector caracterizado por una elevada vejez de las instalaciones, pero también de un creciente cuidado de la seguridad por parte de las empresas de conservación y mantenimiento. La metodología, a través del uso de los dispositivos creados para este sector, ha demostrado ser confiable y de brindar resultados objetivos sobre el estado de los cables. Resultados que a menudo chocan con los que se relevan en el lugar en forma normal, no por incapacidad de quien realiza la inspección, sino por la extrema dificultad de su ejecución.
Los cables de tracción de un ascensor para el transporte de personas sostienen la cabina y a los ocupantes y son elementos imprescindibles en la cadena de seguridad de la máquina. Naturalmente existen medidas de seguridad adicionales como el freno de emergencia (paracaídas), pero éste no debe ser un motivo válido para no realizar una inspección adecuada, mediante la tecnología con la que se cuenta hoy día. Los resultados tanto experimentales como sobre el campo y sobre todo las décadas de aplicación del método en otros sectores han demostrado que la metodología funciona, es exacta, repetible y está en perfectas condiciones de sustituir el “palito” usado hasta la actualidad.
Fuente: Elevatori
Las torres de Autostadt en Wolfsburg
que Volkswagen produce en su fábrica. Si tienes la suerte de visitar Autostadt, puedes dar un paseo por estas torres en los brazos robóticos de sí mismo en un cubo de vidrio de seguridad. Eso sí, no mires hacia abajo. El Autostadt es una atracción turística adyacente a la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, con un foco principal en los automóviles.
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No verás peatones en los garajes automatizados de las torres Autostadt en Wolfsburg, Alemania. En este par de gigantes garajes, los robots levantan y colocan docenas de coches en una matriz de 20 pisos de la forma más eficiente posible. Se guardan los vehículos nuevos
Cuenta con un museo, pabellones para las principales marcas de automóviles del Grupo Volkswagen, al centro de servicio donde los clientes pueden recoger los coches nuevos, y hacer un recorrido por la enorme fábrica, una guía para la evolución de las carreteras, y un cine en una gran esfera. Una de las principales atracciones en el Autostadt son las dos relucientes torres de estacionamiento de vidrio y acero galvanizado, donde los coches se mueven automáticamente dirigidos desde la plan-
ta de Wolfsburg y son llevados al centro de clientes, donde son recogidos por sus propietarios. Cada torre tiene 60 metros de altura y alberga 400 automóviles cada uno y son el corazón de la entrega del vehículo en el Autostadt. Las dos torres están conectadas a la fábrica de Volkswagen por un túnel de 700 metros bajo tierra. Un sistema de cinta transportadora lleva los vehículos terminados directamente desde la fábrica adyacente al sótano de las torres. Desde allí se levanta en posición a través de brazos mecánicos que giran y los vehículos en movimiento corren a lo largo de una viga central, a una velocidad de dos metros por segundo. Cuando un cliente compra un vehículo en Autostadt, el coche es sacado del silo y se transporta hacia fuera hasta el cliente sin haber accionado un solo pedal, y el odómetro está así en "0".
2 DE OCTUBRE DE 2015 LA PLATA JORNADA ANUAL DE DEBATE SOBRE TRANSPORTE VERTICAL
"Entre todos elevemos nuestra seguridad" TEMARIO: - Normativa sobre instalaciones nuevas - Ordenanza y sus modificaciones - Implicancias del Nuevo Código Civil y Comercial - Ley de Comités Mixtos de Seguridad e Higiene - Resolución Nº 897. Vigencia
3 DE OCTUBRE DE 2015 LA PLATA
ALMUERZO DIA DEL ASCENSOR 2015 Informes y reservas: info@facara.com.ar www.facara.com.ar
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El Lloyd´s Building Introducción En el corazón económico de la “City Londinense”, el distrito financiero de la ciudad, más precisamente en el 51 de Lime Street, Londres, Reino Unido, se levanta la torre Lloyd´s, diseñada para una de las compañías de seguros más importantes del mundo. El proyecto se dejó en manos de Richard Rogers después de realizar una primera selección entre cuarenta estudios y encargar uno preliminar a tres de éstos. Pensado para durar 50 años, el requisito fundamental del edificio era su versatilidad en el tiempo: tenía que adaptarse a medidas y necesidades en épocas diferentes. El primer edificio en el cual funcionó Lloyd’s de Londres, la gran empresa de seguros marítimos, fue construido en este mismo sitio en 1928, a pocos pasos del Royal Exchange. Parte de la fachada de este edificio se ha mantenido en pie en el diseño de Rogers. A ese primer edificio se le sumó otro, construido en 1958, justo al otro lado de la calle Leadenhall St. En 1978, debido al crecimiento de la compañía, se decide encargar a Richard Rogers el diseño del nuevo edificio, que fue construido entre 1978 y 1986. Se complementó con un segundo edificio ubicado en Wood Street (a la vuelta del edi-
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ficio principal) y un tercero destinado al registro marítimo, todos ellos también diseñados por Rogers. Concepto La configuración inusual es un resultado de su localización dentro del patrón medieval irregular de la calle y de la filosofía del arquitecto, consistente en que el edificio debe parecer ser montado en un “kit de piezas”. Todos los detalles estructurales están completamente en exhibición, dando al espectador apenas una comprensión de cómo se apoya el edificio. Es uno de los más futuristas levantados en Londres, con su envoltorio de metal pulido y ascensores en su parte externa. Dentro de la atmósfera de esta asombrosa catedral, la luz se vierte abajo y la iluminación adicional viene de las grandes guarniciones, que también actúan como extractores de aire, fijas en el techo. El vislumbre de pedacitos de acero inoxidable que destellan, o la luz eléctrico-azul en la noche, destaca sobre el paisaje sobrio de la ciudad. En algún lugar entre el “deco” y “ Blade Runner“, la sede central de la compañía Lloyd´s en Londres es un sorprendente y arriesgado diseño para una compañía de seguros. Rogers en su proyecto repite principios que utiliza en el Centro Pompidou en París, diseñado en conjunto con Renzo Piano en 1978. Entre los conceptos principales que maneja Rogers para el Lloyd’s (y en sus propias palabras) están los siguientes: La flexibilidad La Flexibilidad fue un elemento clave en el diseño, ya que era necesario crear un espacio ininterrumpido para albergar las actividades de la bolsa de seguros. A partir de este concepto emerge
la forma del edificio, alojando todos los elementos renovables al exterior, de manera que la mantención y reparación, se hiciera sin interrumpir el trabajo y dando una característica de legibilidad y escala a la fachada. Espacios de "servicios y servicios" Este concepto implica que todos los espacios y elementos de servicio, tales como ascensores, escaleras, baños, bodegas y salas de maquinarias se agrupan en torres de servicios ubicadas hacia el exterior de la masa del edificio. Estructura legible y expresiva La disposición de los espacios crea una estructura muy legible y expresiva. Por otra parte, este concepto de diseño, permitió utilizar al máximo la irregularidad del sitio, además de ofrecer un sistema que permite introducir cambios en el propio edificio que reflejen las necesidades futuras”. Esto le ha valido ser catalogado como arquitectura “Tech” por los críticos, aún cuando Rogers rechaza esta adjetivación vehementemente.
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Una iniciativa demorada
Convocatoria de la CAFAC para informar sobre la puesta en vigencia de la Resolución Nº 897
A raíz de la puesta en vigencia de la demorada Resolución 897 del año '99, a partir del 6 de agosto de 2015, la CAFAC, Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes, convocó el pasado 3 de agosto a sus asociados y al conjunto de los miembros de FACARA (Federación de Cámaras de Ascensores) a la charla explicativa alrededor de las implicancias, alcances y obligaciones que comienza a aplicarse debido a lo que marca la Disposición 38/2015 de la Dirección Nacional de Comercio Interior. El Ing. Santiago Tentori, presidente de la CAFAC y el Ing. Gerardo Venútolo, actual presidente de ADIMRA, fueron los encargados de despejar dudas, aclarar puntos y bajar el nivel de ansiedad de fabricantes, instaladores y conservadores que, si bien esperaban esta implementación, mostraron la inquietud lógica que implica una nueva etapa de cambios. Los componentes de seguridad incluidos en la Resolución Nº 897 son los siguientes: a) Dispositivo de enclavamiento de las puertas de piso. b) Dispositivos que impiden la caída libre de la cabina (paracaídas), mecánicos e hidráulicos. c) Dispositivo de limitación del exceso de velocidad (limitadores). d) Amortiguadores de acumulación de energía (paragolpes). e) Amortiguadores de disipación de energía (paragolpes). f) Elementos de seguridad que forman parte de los conjuntos hidráulicos de potencia. g) Circuitos eléctricos de seguridad que contienen componentes electrónicos. Revista del Ascensor
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“Los que hemos impulsado esta Resolución pensamos que es la posibilidad de que este sector dé un salto cualitativo, más allá del origen de los productos. La Resolución pretende que tanto los productos nacionales como los importados, sin discriminación, estén sujetos a normas”. El Ing. Gerardo Venútolo dejó así en claro que ADIMRA, la entidad que preside,
De izq. a der.: Ings. Gerardo Venútolo y Santiago Tentori.
quiere colaborar con todos para que esta Resolución no sea un impedimento ni una forma de discriminación con ningún empresario. “Esto no es fácil para el sector, acá no hay discriminación entre fabricante nacional y el importador, es un desafío conjunto del sector, donde la única discriminación es calidad- no calidad, cumplimiento de norma o no cumplimiento de norma” continuó. Este cambio en la política de importaciones hace una especie de trueque en el sentido de que, a cambio de que próximamente quedará sin efecto el régimen de DEJAI (Declaración Jurada Anticipada de Importación del 2012) se va a solicitar el cumplimiento de normas técnicas. Para ello el sector de ascensores se encontraba adelantado en las gestiones con respecto a la aplicación de normas técnicas de seguridad de sus productos. Se completaron entonces las tareas en el INTI relativas a los laboratorios y al reconocimiento del INTI como organismo de acreditación con la Aduana y finalmente con la Secretaría de Comercio Interior, que es el organismo de aplicación de esta resolución, que puso fecha de inicio de su vigencia a partir del 6 de agosto pasado. ADIMRA estará presente con su colaboración para allanar cualquier obstáculo que pudiera existir con los tres organismos protagonistas de la aplicación de esta Resolución: el INTI, la Secretaría de Comercio y la Aduana. El INTI tendrá como responsabilidad el tomar las certificaciones que presenten las empresas por los productos que, por tratarse del primero año, serán de tipo. Esto significa que, todos los productos con la misma marca y el mismo modelo necesitarán una sola certificación. A fuerza de parecer redundante, se aclara que el INTI está preparado para los siete productos que debe certificar, que incluye los circuitos eléctricos de los componentes electrónicos y los ensayos de compatibilidad electromagnética. La demora mayor la tiene la certificación de cerraduras por su propia idiosincrasia y uso. La Secretaría de Comercio estará encargada, entre otras cosas, de expedir un formulario que a la Aduana le va a permitir liberar al uso la importación y de fijar en qué momento el fabricante podrá comercializarlo. También está incluido el Departamento de Tecnología para aquellas empresas que necesitan asistencia para afrontar los gastos de la certificación mediante un subsidio, un préstamo no reembolsable del 50% o un programa de apoyo al desarrollo tecnológico a cargo del Estado. Quedan designados María V. Vidal y Aldo Costa, miembros del “staff” permanente de ADIMRA, para recibir las consultas y ayudar a allanar las dificultades administrativas que se
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Convocatoria de la CAFAC...
pudieran presentar para el cumplimiento de la Resolución 897. Por su parte, el Ing. Santiago Tentori, otro de los impulsores y gestores de la puesta en marcha de la Resolución, explicó que “tenemos el Laboratorio, tenemos la Certificadora, están las normas Mercosur y está la Resolución, es decir tenemos todas las condiciones para que entre en vigencia. Entra en vigencia y el primer año, los fabricantes tienen que certificar el prototipo, y los instaladores están exentos de ello, porque por el momento no existe en este momento una certificadora que pueda certificar el ascensor completo. Cuando exista esa certificadora entrará en vigencia esa parte”. Primeros pasos de la certificación El Ing. Tentori explicó que en la primera etapa los fabricantes tienen que certificar el prototipo, y a partir de allí se pueden comercializar los productos. Para no dilatar el funcionamiento normal, hay un esquema de puesta en marcha que contempla una Declaración Jurada de los fabricantes, que testimonie que el producto cumple con las especificaciones que solicita la Norma Mercosur y luego una constancia de haber iniciado el trámite de certificación de componentes. Con ello se puede vender el producto. A lo anterior, el Ing. Venútolo agregó y aclaró que la Declaración Jurada y la Constancia de Certificación deben presentarse en la Secretaría de Comercio, específicamente en Lealtad Comercial, para que ellos expidan un certificado de Comercialización, que le permite al importador importar y al fabricante comercializar. El instalador no le pedirá al fabricante dicha certificación de la Secretaría de Comercio que, dicho sea de paso, ya adecuó su infraestructura para ello, con personal y oficina. A partir del 6 de agosto, hay 90 días para que la gente se ponga al día de la presentación del expediente de certificación. La mayoría de los fabricantes ya se han presentado en el INTI, la cosa está funcionando, el ITEEA apoya al INTI con personal especializado que conoce del laboratorio de ensayo y de la verificación de la conformidad. Si todo anda bien, se supone que, a partir del 6 de agosto, se podrán comprar los componentes que tendrán adjuntos la Declaración Jurada y la Constancia de inicio de la Certificación, si es que aún no la tiene.
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Aclaración para los importadores Aunque los productos importados vengan ya con su propia certificación en origen, ésta no tendrá valor legal en nuestro país. Por lo tanto, habrá que sumarle la Declaración Jurada de la Empresa que será tomada por Lealtad Comercial, que emitirá su certificado por vía interna a la Aduana para su liberación al uso. En el caso de ascensor completo, el importador tiene que
solicitar el Certificado a Lealtad Comercial, pero para ese caso tiene que mostrar los 5 ó 6 certificados, con las Declaraciones Juradas por cada uno de sus componentes a los efectos que se expida el certificado de ascensor completo que se supone que tienen todos los elementos de seguridad en el kit. Quedó aclarado que no valen los certificados de normas internacionales, el pasaje por el INTI es obligatorio. Al respecto, y en relación con esto último, el Ing. Venútolo aceptó que, si hay homologaciones de normas con otros productos, deberían aceptarse las certificaciones de productos con normas extranjeras para el caso de los ascensores. A partir del 6 de agosto, agregó, va a haber que ponerse a trabajar en acuerdos entre normas de distintos países, y hacer las gestiones para lograr reconocimientos internacionales. Aclaración para ascensores completos Por el momento, la resolución no va a actuar sobre el ascensor instalado por un largo tiempo, hasta que un día haya una idea con respecto a este tema. Pero sí se hará efectiva cuando los instaladores tengan que comprar productos importados o nacionales que deberán cumplir con la Resolución, para lo cual le van a pedir al fabricante o al importador el certificado correspondiente. Aclaraciones Para las preguntas que surgieron se elaboró esta guía de aclaraciones útiles. 1. Los expositores aclararon que las Declaraciones Juradas son viables por los primeros 90 días, y esto es para evitar que en el INTI se forme un cuello de botella, ya que se quiere facilitar la tarea al INTI y sobre todo al fabricante. Que sus impedimentos sólo sean técnicos y no administrativos. 2. ¿Qué productos va a colocar el sector a partir de la Resolución? Esta Resolución es para ascensores nuevos, no preexistentes. Los componentes tienen que cumplir con las normas IRAM. Esta Resolución no aplica para el sector de mantenimiento por el momento. 3. El certificado no es por despacho; es por producto y por modelo, es decir que se certifica una sola vez y sirve para los del mismo tipo. 4. A partir del 6 de agosto si ocurre un accidente se va a requerir la Resolución 897. Por lo tanto, el ascensorista que no cumpla con esta Resolución podrá ser pasible de sanciones legales, y por ello, el instalador deberá solicitar la certificación definitiva o en trámite, e informar a las autoridades sobre los productos que no cuenten con la Certificación exigida. Las compañías aseguradoras no cubrirán aquello que no esté de
acuerdo con la Resolución 897. 5. Todo ascensor está sujeto a lo que se facture después del 6 de agosto, si el anticipo se pagó antes de esa fecha no está sujeto a esa resolución, como tampoco los componentes adquiridos previo al 6 de agosto. Se tendrá en cuenta la factura de compra. 6. Queda pendiente la información a todos los colegas de las empresas que están en regla con respecto a la Declaración Jurada y el Comprobante de inicio de la certificación. Beneficios que trae la resolución El presidente de ADIMRA fue claro y no dejó de repetir que esta Resolución es una medida equitativa y progresista para la industria del ascensor, que tiende a mejorar la actividad y optimizar la seguridad y confort de los usuarios. Aseguró que todos contarán con la colaboración de ADIMRA, y que los “cuellos de botella” en el INTI durarán sólo los tres primeros meses porque la organización administrativa es eficiente. De la exposición de los ingenieros Venútolo y Tentori se deduce que: • Esta resolución sólo puede limitar la baja calidad y la nocertificación. • El principal problema será para los fabricantes, que tendrán que ajustar o mejorar algún diseño. El que compre estará agradecido. • Certificar es un desafío porque la idea es abarcar un mercado mayor. Un mercado fabricante como el argentino, que se ha asociado al brasilero conformando AEM, y que intenta ocupar dentro de Latinoamérica un espacio más amplio y vender a mayor escala, debe fabricar productos certificados inclusive para
vender en su propio país y así afrontar los tiempos venideros, con mayor competitividad. • Los importadores de prestigio también quedarán protegidos de la importación “basura”, constituida por productos de mala calidad y sin cumplimiento de Normas. Al promediar el encuentro, Pedro Bellossi, fabricante reconocido de cerraduras, afirmó, al promediar la reunión, que “la certificación nos va a favorecer a todos, porque nosotros somos PYMES y la única forma de poder competir con las multinacionales es tener una certificación que es la forma de igualarnos. Vamos a poder dormir tranquilos porque el producto cumple, todos tenemos que luchar por la seguridad del pasajero”.
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De cumplimiento obligatorio
Franco Coprez de la Gerencia Operativa de Elevadores de la DGFyCO comienza su explicación mediante el uso de filminas instructivas y Pablo Sorrenti (en primer plano) con larga experiencia en el tema lo secunda para completar la información o explicar más detalladamente.
Ascensores Registrados Fase Dos: El Libro Digital El Libro Digital reemplazara al de papel en lo relativo al registro de la conservación de los medios de elevación y forma parte de la segunda etapa de Ascensores Registrados. Por estos días, nuevamente, funcionarios de la Gerencia Operativa de Instalaciones /SubGerencia Operativa de Elevadores de la DGFyCO convocan a los actores fundamentales del mantenimiento y cuidado de los elevadores a las charlas instructivas que se ofrecen en las instalaciones de la Agencia Gubernamental de Control - AGC con el objeto de explicar, mediante el uso de imágenes, las gestiones administrativas que debe realizar cada uno de los actores y aclarar y evacuar todas las dudas que se les presentan. El proyecto "Ascensores Registrados” que está a cargo de la Dirección General de Fiscalización y Control de Obras-AGC es de cumplimiento obligatorio para las instalaciones de Ascensores, Montacargas, Escaleras Mecánicas, Guardas Mecanizadas de Vehículos, Rampas Móviles y artificios especiales por Resolución 430-ACG-2013 y normativa complementaria. Revista del Ascensor
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En su primera etapa el sistema permitió registrar y cuantificar elevadores, incorporándose en esta segunda etapa contenido técnico. La información técnica conformará el nuevo “libro digital” que reemplazara el de formato papel. Debemos recordar que por Resolución 47-SECPLAN-15 se dejaron de entregar libros formato papel, debiendo los existentes permanecer a
disposición de la inspección hasta tanto se genere acto administrativo que establezca su destino. Los actores involucrados en el uso del sistema informático de registro de conservación de elevadores son: El administrador/propietario (instalaciones.agcontrol. gob.ar): Es el encargado de declarar la cantidad de elevadores que posee y quien lo conserva. También será su responsabilidad mantener actualizada dicha información, por ejemplo indicar si se cambió de empresa conservadora (ECA). La obtención de la oblea, se realiza previo pago de la correspondiente tasa, es responsabilidad del propietario. Continúa en página 42
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Tutorial: http://www.buenosaires.gob.ar/tramites/ ascensores-registrados-identificacion-de-elevadores NOTA1: se recuerda que la oblea debe ser renovada todos los años, siendo el importe definido por la ley tarifaria.
La empresa conservadora (empresasconservadoras. agcontrol.gob.ar): Es la encargada de realizar la conservación de acuerdo al marco normativo vigente. Utilizando el sistema aceptará o rechazará la conservación de los elevadores que el administrador/propietario haya declarado como conservados por él.NUEVO -FASE 2-También establecerá el plantel de representantes técnicos que trabajarán para ella. Tutorial: http://www.buenosaires.gob.ar/tramites/ ascensores-registrados-validacion-o-baja-de-elevadorempresas-conservadores NOTA1: se recuerda a todas las empresas conservadoras que para continuar desempeñándose como tal, la DGFYCO estableció el re empadronamiento obligatorio de TODOS los permisos. Ver DISPOSICION 984-DGFYCO-15 en el tutorial. NOTA2: se debe tener en cuenta que si bien la obligación de la obtención de la oblea es del propietario, realizar la conservación sin la misma transforma al servicio prestado por la ECA en un servicio irregular, por no serle posible a ésta registrar los correspondientes informes en el libro digital.
El representante técnico (profesionales.agcontrol.gob.ar):
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NUEVO -FASE 2-es el encargado de cargar los informes técnicos e indicará si el elevador se encuentra apto para su uso o no. Para poder ingresar al sistema debe registrarse en su consejo profesional y de esta forma recibirá la clave de usuario. Tutorial: http://www.buenosaires.gob.ar/tramites/ascensoresregistrados-libro-digital-carga-de-informes-tecnicos NOTA1: Si el representante técnico olvidó o luego de inscribirse el consejo profesional no recibió en su correo la clave de acceso, tiene la opción de ingresar a profesionales.agcontrol.gob.ar y accionando la leyenda “olvidó su contraseña” la misma será reenviada a su correo electrónico. En el campo “nombre de usuario” si no lo posee puede ingresar su nº de documento de identidad.
Los consejos profesionales: NUEVO – FASE2 -son los encargados de registrar a los profesionales aptos para desempeñarse como representantes técnicos. Una vez que se registra el profesional el sistema le enviará a su correo electrónico (Verificar que el correo que posee el consejo sea actual). Una de las premisas del proyecto es: “un elevador conservado es un elevador seguro” y para ello es que se prevé un nuevo sistema de seguimiento de desempeño de las empresas, porque para que esa mayor seguridad sea real se debe realizar a través de empresas de calidad. Además los datos que aportará el sistema permitirán tratar a los elevadores como lo que son: un fenómeno de grandes números, generándose acciones precisas de impacto amplio y así obtener un parque de instalaciones controlado.
Cambios en la Oblea La lectura de la oblea en esta etapa incorporará información adicional a la indicada en la primera fase, que sólo indicaba datos identificatorios propios del elevador y datos de la empresa conservadora. A través de la incorporación del representante técnico como actor parte del sistema y fundamental en la conformación del libro digital, la oblea arrojará la siguiente información ingresada por éste: Georeferencia: es la indicación de la locación del elevador. Un ejemplo de georeferencia podrá ser: “puerta de entrada nº 222, elevador ubicado en segundo pasillo a la derecha”. Esta información podrá ser editada por el representante técnico. Y su función es aportar datos adicionales para facilitar la identificación del elevador. Estado del elevador: en este caso el representante técnico indicará dentro de tres opciones el estado de la instalación que está supervisando: apto para su uso; apto para su uso requiere mejoras menores; y no apto. Transparencia y acceso a la información Complementariamente al acceso a la información que brinda la lectura del Código Qr para cualquier usuario de un elevador, la información detallada del resultado de la visita del representante técnico será accesible desde el portal del usuario Empresa Conservadora y Administrador/Propietario. La información a la que podrán acceder detallará por ejemplo las mejoras menores que requiere dicha instalación o los motivos y mejoras necesarias para poner en funcionamiento un elevador que fue informado como no apto para su uso. El representante técnico El representante técnico (RT) estará vinculado a la empresa conservadora mediante un sistema de validación de la relación. Consolidada la validación, será la empresa la que informe al RT sobre qué elevadores debe realizar los informes. Todo el trabajo que realiza el representante quedara registrado en el sistema generándose trazabilidad del proceso de conservación. Así como también todos los informes podrán ser visualizados tanto por la empresa conservadora como por el administrador/propietario. Cada informe que realiza un representante técnico podrá ser archivado por éste en formato pdf. Los informes pueden ser de tipo regular o de visita, y en todos los casos tienen una numeración que lo identifica. El informe regular se corresponde a los obligatorios de una vez por mes establecidos por la reglamentación, incluido el semestral de pruebas de seguridad. El informe de visita es aquel que ocurre en forma adicional al regular por alguna circunstancia adicional, incluido requerimiento de la subgerencia de elevadores DGFYCO.
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Los principales actores en esto son la empresa conservadora, el representante técnico y el administrador del edificio o una persona física.
Cuando un informe se carga por primera vez el sistema informara la necesidad de incorporar datos complementarios, entre ellos la Georeferencia de la ubicación del elevador.
El sistema permitirá computar la cantidad de máquinas por representante para verificar el cumplimiento de cantidad máxima de elevadores. Continúa en página 46
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El Consejo Profesional
AGC para que analicen el caso e imputar el pago correspondiente.
Informa quiénes son los representantes técnicos idóneos y habilitados para desarrollar la tarea y es allí adonde deben recurrir los representantes técnicos para obtener la clave y el usuario. Para ello el técnico debe acreditar 3 años de experiencia comprobable. El que no la tiene puede tomar los cursos que se dan actualmente: en la Escuela Técnica Otto Krause a cargo del Técnico Eduardo Padulo, y Tec. Néstor Rodríguez en la Dirección de Mantenimiento en Corrientes y Dorrego.
La falta de oblea en condiciones reglamentarias expone al elevador a quedar fuera de servicio o clausurado.
Estar ajustado a la reglamentación es fácil La obtención de la oblea por parte del propietario es un trámite extremadamente sencillo que no demora más de 10 minutos y de igual forma las acciones que tiene que realizar el conservador. El propietario sólo declara su domicilio; la cantidad de elevadores; quién lo conserva; imprime la boleta; la abona y luego la coloca en lugar visible próxima al elevador. La empresa conservadora acepta o rechaza la conservación; establece su plantel de profesionales y hace seguimiento. Toma acciones según los informes que estos cargan. El representante técnico será encargado de cargar los informes como se explicó anteriormente. Debemos recordar que la obligación es de obtención de la oblea, por lo tanto si el sistema no entrega la oblea pasadas las 72hs de realizado el pago, debe el interesado acercarse a las oficinas de la
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Aclaraciones útiles El informe del Libro Digital lo carga solamente el Representante Técnico. La empresa y la administración sólo pueden leer el resultado y las observaciones sobre las mejoras que hay que hacer. Cualquier otra persona sólo ve si está apto o no apto, leyendo la oblea. El Representante Técnico para acceder al sistema sólo tiene que hacer un solo trámite que es ir al Consejo Profesional. La empresa Conservadora se debe dirigir a la DGFyCO a registrarse y asi acceder al usuario para operar el sistema. Si no se registra, el usuario no podrá seleccionarlo como empresa que lo conserva, debiendo éste elegir otra empresa. Si el propietario cambia de empresa conservadora, es éste quien tiene que declararlo en el sistema. Los únicos que no tienen que hacer ningún trámite personal en primera instancia son el administrador y el propietario. Las pruebas semestrales se cargan como informe regular. Se carga en observaciones donde se especifica el resultado.
Podés ver y descargar el archivo completo en www.revdelascensor.com
Para anular algo mal cargado, o cargado por error, el sistema no permite borrar el informe pero ello se subsana aclarando el error en un informe de visita para que no se contabilice entre los 250 permitidos.
Datos de contacto
¿Cómo se hace con los ascensores que no tienen oblea? Como representantes no se podrá cargar el libro digital hasta que no se tenga la oblea y no se valide el vínculo.
AGC - Tel.: 4860-5200, Int. 7524
No hay más trámites de libro, ahora el libro es obtener la oblea.
ascenso@buenosaires.gob.ar mail de contacto de la subgerencia de elevadores
rlanz@buenosaires.gob.ar Ing. Roberto Lanz, Director de Instalaciones Complementarias, Int. 7506
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13 - 16 de octubre 2015
Feria Interlift Augsburgo-Alemania La feria líder en el mundo, Interlift, con un nuevo récord de expositores y un claro crecimiento de la superficie / Italia y China presentan las mayores participaciones extranjeras / VFA-Forum Interlift: programa completo con 45 expertos de 12 países Augsburgo – Que el líder en el sector de las ferias de ascensores aumentaría claramente la superficie estaba claro desde hacía mucho tiempo. Ahora también el récord de 512 expositores es historia: en Interlift 2015 participarán 530 empresas, provenientes de 41 países y presentarán sus novedades. Es muy posible que, en vista del gran número esperado de innovaciones, también el número de visitantes vuelva a aumentar ¡Esto permitiría completar el trío de récords! El mercado mundial de un vistazo: habrá expositores de 41 países Como plataforma más internacional en el sector sin parangón, Interlift brinda el mejor panorama sobre las ofertas en el mercado mundial. Por esta razón se trata de una fecha ferial importante no sólo para quienes toman las decisiones más importantes, sino también para todos aquellos que trabajan en la fabricación de ascensores. La cuota de empresas extranjeras alcanza actualmente el 70 % (al 06.08.2015), exactamente el mismo nivel que hace dos años. Tradicionalmente es Italia, la nación de los ascensores, la participación extranjera más importante. Con 85 expositores ocupa el primer lugar con notoria ventaja por delante de China (61), Turquía (41) y España (36). En los puestos 5 – 10 siguen Francia y Gran Bretaña (cada uno 16) Grecia (11), los EE.UU. (9), Suecia y Austria (cada uno 8). También en cuanto a la superficie ocupada domina Italia como siempre seguida de España, Turquía y China. Grecia ocu-
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Interlift 2015
pa el quinto puesto seguida de Suecia, Francia, Gran Bretaña, Suiza y los EE.UU. Una explicación lógica de la fuerte presencia de naciones productoras importantes como Italia o España pueden ser los permanentes problemas coyunturales de estos países. Cuando se presentan problemas de ventas en el mercado interno, crece la presión para captar nuevos mercados internacionales. La importante participación común de la asociación italiana de fabricantes de componentes ANICA lo demuestra claramente: Interlift es la puerta al mercado mundial para estas pequeñas y medianas empresas. Muchas empresas chinas se presentan con puestos feriales notablemente mayores; después de haber realizado los primeros intentos con participaciones comunes, ya exponen sus novedades en pabellones propios y más grandes. (Lista de expositores: www.interlift.de / expositores / búsqueda de expositores) Las innovaciones hacen que la visita a la feria sea una obligación En virtud de la inminente introducción de la nueva directiva en materia de ascensores 2014/33/UE y de las respectivas normas EN 81-20 y EN 81-50, a los visitantes les espera en Interlift 2015 una variedad nunca vista de innovaciones en los componentes. Adaptación o nuevo diseño es la cuestión a la que los fabricantes responden con una multitud de aportaciones innovadoras. De esta forma, en el sector de componentes de seguridad se han actualizado los productos y los fabricantes también han reflexio-
nado mucho sobre las puertas de las cajas y las cabinas. Los mandos y variadores de frecuencia han sido actualizados de acuerdo con las nuevas normas y equipados con características y opciones adicionales. El tema del ahorro de energía sigue siendo importante, así como la cuestión del diseño, como se puede ver claramente en las botoneras y las cabinas. Pero las innovaciones no sólo destacan en los sectores principales. También la industria proveedora en el ramo de ascensores presentará muchas novedades, tanto en materia de elementos de sujeción como de cables en las cajas. También se podrán ver numerosas novedades en la feria de innovaciones más importante en materia de construcción de ascensores 2015. Interlift 2015: nueva situación del recinto ferial y el estacionamiento Los expositores y visitantes que conocen la feria de antes constatarán algunas reformas ineludibles. Los visitantes lo notarán ya al llegar en coche: el estacionamiento del club de fútbol de primera división FC Augsburg en el estadio WWK-Arena estará a su disposición exclusivamente. El estacionamiento se encuentra, al igual que la feria, al lado de la autopista B17 y dispone de más de 2.500 plazas; desde ahí serán trasladados gratuitamente en autobús en un trayecto de 10 minutos hasta la entrada de la feria de Augsburgo. También ha sido renovada la zona central de entrada entre las salas 1 y 7 y el sistema digital de ingreso que permitirá un acceso más rápido a Interlift. 4.500m² de superficie de exposición sin columnas presenta la más moderna sala 4 de Interlift que acaba de ser construida. Se ubica de forma ideal en el recorrido de los visitantes uniendo las salas 3 y 5. Nuevo también es el cubo de Wittur, una sala ferial de 1.500 m² utilizada exclusivamente por los mayores expositores de Interlift de forma temporal. Ofrecerá al Grupo Wittur también suficientes posibilidades de planificación para las próximas ediciones de la exposición y más flexibilidad también de cara a los planes futuros de expansión. La noche de los expositores de Interlift tendrá lugar, por primera vez, el segundo día de la feria, el miércoles. Su motivo se debe a que este encuentro tan apreciado por los expositores se ha vuelto tan numeroso que se necesita un día más para prepararlo bien.
Visitantes competentes: el 75% participa en las decisiones sobre inversiones La calidad de los visitantes es uno de los requisitos para el éxito de Interlift. Tres de cada cuatro visitantes participa en la toma de decisiones en materia de inversiones en las empresas, un tercio incluso de forma determinante. Para la mayoría es la única feria de ascensores: el 69 % de todos los visitantes utiliza ya sólo Interlift para informarse sobre el desarrollo actual de su ramo. La encuesta realizada a los visitantes en 2011 por la empresa hamburguesa de asesoramiento para ferias y congresos Dirr aportó también este resultado: el 91% le daba a la feria la nota “sobresaliente” o “notable”. Y para nueve de cada diez visitantes, Interlift es la feria líder mundial en el sector del ascensor. Para una preparación cómoda de la feria www.interlift.de La buena preparación de la visita a la feria comienza en la página de internet de Interlift 2015 (www.interlift.de). En esta página encontrará toda la información disponible, desde la lista de expositores y las novedades de la feria hasta los consejos para el viaje y los horarios de transporte. A los visitantes que llegan al aeropuerto de Munich los llevará un autobús cómoda y directamente a la feria de Augsburgo; en Augsburgo mismo un autobús gratuito los trasladará desde la estación principal. Otro autobús gratuito trasladará permanentemente a la feria de Augsburgo a los visitantes que llegan al nuevo estacionamiento situado en el estadio WWK-Arena. VFA-Forum: Sala 2 El tema permanente es el de las “Normas” que será tratado en el foro de este año por ser de gran actualidad, el tema principal será la DIN EN 81 así como el reglamento sobre la seguridad del funcionamiento. Igualmente actual es el tema del desarrollo de jóvenes profesionales en el ramo, así como la cualificación del personal. Los caminos para el desarrollo de jóvenes profesionales y las experiencias realizadas en este punto serán los temas de las breves ponencias que realizarán el martes por la tarde los/las representantes de la Cámara de Comercio e Industria de Suevia, de la Escuela de Altos Estudios duales de Baden-Württemberg así como una empresa mediana que capacita personal bajo el título
“Pensar hoy en el éxito de mañana”. Los oyentes podrán hacer preguntas y contar sus experiencias durante la mesa redonda que tendrá lugar a continuación con la presencia de los/las panelistas y las personas invitadas de la Agencia para el Trabajo de Augsburgo así como de la Universidad Técnica de Chemnitz. El tema de los homelifts y su mercado que avanza velozmente será tratado en el foro, así como otras contribuciones interesantes sobre la seguridad de los ascensores. El acto finalizará con presentaciones de mercados internacionales, nuevos productos y servicios. interlift 2015 – datos + hechos Fecha: martes, 13 – viernes, 16 de octubre de 2015 Lugar: Feria de Augsburgo, salas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Superficie: 48.000 m² Horarios de apertura: 9 – 18 horas Inauguración oficial: 13.10.2015, 10 horas en el centro de congresos (sala panorámica) Dirección de la feria: Entradas: salas 1 y 6, Tagungscenter [centro de congresos] Precio del billete: 25 € ó 12 €, precio reducido Catálogo, VisitorGuide: gratuito Organizador
Organización AFAG Messen und Ausstellungen GmbH Am Messezentrum 5 D-86159 Augsburg Director de Comunicación Winfried Forster Tel +49 (0)821 – 5 89 82 - 143 Fax +49 (0)821 – 5 89 82 - 243 E-Mail winfried.forster@afag.de Dirección del proyecto Interlift 2015 Dirección del proyecto: Joachim Kalsdorf Asistente del proyecto: Sandra Geißler Tel +49 (0)821 – 5 89 82 - 340 Fax +49 (0)821 – 5 89 82 - 349 E-Mail interlift@afag.de Internet www.interlift.de Más información, imágenes y gráficas para descarga en: Edición www.interlift.de presse / Pressebilder Nº 131 Patrocinador Técnico VFA-Interlift e. V, Hamburgo 49 Internet www.vfa-interlift.de presse
En los corrillos
Comentarios y opiniones de instaladores y conservadores del país, reunidos en las oficinas de FACARA No es fácil encontrarlos juntos porque siempre están muy ocupados y viven lejos unos de otros, pero en esta ocasión tuvimos suerte y los encontramos un miércoles de Julio después de una reunión de la FACARA. Son profesionales de la industria del ascensor, instaladores y conservadores de larga experiencia y amigos de Revista del Ascensor. Son hombres que aman su trabajo y están orgullosos de lo que hacen, tienen opiniones formadas por una extensa trayectoria en la actividad. Acá algunas de las cosas que nos dejaron contarles. Heriberto Stangaferro de Rosario; Fernando Suárez y Juan Coluccio, de Mar del Plata; Raúl del Cittadino y Enrique Coria de Mendoza; y Eduardo Padulo, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, están expectantes ante la posibilidad de que en un futuro no muy lejano se sancione finalmente la tan ansiada Ley del Transporte Vertical. En la charla participó como único fabricante el Sr. Leonardo Diletto, fabricante de controles electrónicos. Fernando Suárez: - Ahora la Ley del Transporte Vertical está en la Cámara de Senadores aún. La última vez que acudimos fue hace dos meses, en que defendimos la posición de la FA-
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CARA y la necesidad de la Ley y nos recibió el Senador Eugenio Artaza con sus asesores. Ya fueron a las Comisiones y nadie se opuso. No es una Ley que lesione los intereses de nadie, comentaron, así que no ven impedimento para que salga. Fernando Suárez es el actual presidente de la FACARA y ha sido presidente de la Cámara de su ciudad, Mar del Plata, un ejemplo del buen funcionamiento del sector de ascensores a nivel municipal y un mejor ejemplo por la educación en la prevención de accidentes que brindan a los chicos en las escuelas primarias, a través de su programa educativo Capitán Zero.
Juan Coluccio: - Esta ley pone un paraguas jurídico para toda la actividad, y cubre así los departamentos o ciudades donde no había Ordenanza, ya que en caso de no contar con una, deberán regirse por una Ley Nacional. Esta Ley, repetimos, se refiere a la reglamentación de la instalación, ya que el mantenimiento, aunque fue propuesto dentro del proyecto, no fue visto como viable. A futuro se presentará otro expediente para volver a tratar el tema. Revista del Ascensor: Si está decidido que se le dará curso, ¿cuál es el motivo de la demora en su sanción? Fernando Suárez: - Se trató en la Comisión de Industria y Comercio a cargo de Artaza. Como faltaban senadores de la comisión de asuntos municipales no se firmó y se pasó a cuarto intermedio para tratarla antes de fin de año, para ser aprobada y seguir adelante. Estamos a la espera de esa reunión. El senador de San Juan tomó la palabra luego de la exposición de la Federación sobre la necesidad de la Ley y dijo que había que aprobarla sí o sí, porque la solicitaban aquellos que luego se someterían a la misma. R. del A.: -¿Qué cambios esperan que haya cuando la ley esté vigente? Eduardo Padulo: - En primer lugar va a haber una igualdad en todo el territorio, no instalar lo que uno quiera si nó lo que la ley indica. Hay varias ciudades que tienen sus propias Ordenanzas, con diferencias entre ellas, pero hay muchos lugares donde no las hay y con esta ley se va a homogeneizar, a agrupar la actividad alrededor de una ley. También incluye todo lo que tiene que ver con la accesibilidad. Leonardo Diletto: - Para resumir, vos en Capital te vas a subir a un ascensor de determinada capacidad y tamaño, con determinadas puertas, y en Catamarca, por ejemplo, te vas a subir al mismo ascensor. Va a tener las botoneras en el mismo lugar si son para discapacitados; si es nuevo, va a tener puertas automáticas igual que en cualquier otra ciudad de la Argentina. Heriberto Stangaferro: - A pesar de que la Ley aún no está en vigencia, yo creo que, gracias a las Cámaras de Ascensores de todo el país y a FACARA, se están normalizando cosas que son importantes. Por nuestro intercambio se están aplicando todos los requerimientos que están comprendidos en la Ley. Nosotros en Rosario tenemos hecho un convenio con la Municipalidad, con la Cámara de la Construcción y con las Asociaciones de Arquitectos e Ingenieros donde ya normalizamos las medidas de las cabinas, ya está aprobado que no va más puerta manual, y cualquier arquitecto que comienza a diseñar y cualquier constructor, ya sabe que la puerta la debe colocar con determinadas medidas y que si no lo hace, no le va a servir. Fernando Suárez: - El otro tema que nos ocupa y nos preocupa es la Resolución Nº 897 de la Secretaría de Comercio (Ver nota en esta misma edición). Se trata de la homologación y certificación de todos los elementos de seguridad. Que fue aprobada en 1999, pero el problema es que se aprobó como ente certificador al INTI y a partir de los 90 días de publicado en el Boletín Oficial la aprobación del
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Comentarios y opiniones...
De izq. a der.: Heriberto Stangaferro (Rosario), Raúl del Cittadino y Enrique Coria (Mendoza), Fernando Suárez y Juan Coluccio (Mar del Plata), Eduardo Padulo (C.A.B.A.) y Leonardo Diletto (Fabricante).
INTI, entraba en vigencia automáticamente la Disposición que obliga a tener los productos certificados. Eduardo Padulo: - La Resolución pedía el ensayo de cerraduras, limitador de velocidad, paracaídas de ascensores mecánicos e hidráulicos, amortiguadores, elementos de seguridad electrónicos incluidos dentro de equipos eléctricos. Como no había laboratorio había quedado todo parado hasta ahora, en que el laboratorio del INTI es el certificador. Se comenta que habrá un año de gracia para que todos los fabricantes, los que hicieron las cosas bien y a tiempo y los que no se decidían, lo puedan cumplimentar. Leonardo Diletto: - El 85% de la Argentina se provee de la fabricación nacional. Los empresarios argentinos estamos a favor de los productos certificados porque es por la seguridad, con un poco más de tiempo todos se van a poner en condiciones de fabricarlos bajo normas. Fernando Suárez: - Pero ahora hay una obligación que debe poder cumplirse en tiempo y forma, y yo creo que ni en un año va a ser factible cumplirla. Y todos nos oponemos a la certificación del ascensor completo.
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Heriberto Stangaferro: - Yo no acepto que se metan en mi empresa a revisar lo que compro. Yo vendo ascensores completos, los instalo y ya vienen con elementos certificados, y tengo que hacerlos certificar nuevamente, siento que se meten con mi empresa, cuando yo soy un profesional y responsable de lo que hago y de lo que instalo ante el cliente. Juan Coluccio: - También está el tema de los profesionales que intervienen porque vos tenés un diseño, una proyección,
un estudio de tráfico, un profesional que hizo un anteproyecto, lo presenta en la Municipalidad, el Departamento de Obra Privada lo manda a electromecánica, electromecánica ve el proyecto, si está bien te lo aprueba, el departamento de Obra Privada te da el permiso de construcción, cuando instalás el ascensor pedís inspección para que te den el final de obra, por supuesto que vos pasaste todos los planos por el colegio de ingenieros, pagaste todos los sellados, lo presentás en la Municipalidad con 7 copias, pedís la inspección, viene el inspector municipal, hace las pruebas, comprueba que está todo bien y recién ahí pide el libro para librarlo al mantenimiento, recién es ahí donde la empresa instaladora se libra de su responsabilidad, ahora todos esos profesionales que intervinieron ¿se vuelven nulos porque necesitás una certificadora que venga de Buenos Aires? Enrique Coria: - A ese expediente vos le tenés que anexar todas las certificaciones de los componentes de seguridad. Leonardo Diletto: - Esto es la punta del ovillo para que mucha gente que fabrica tenga que hacerlo de otra manera. Y que el instalador y el usuario vea las cosas desde otro punto de vista. La seguridad no tiene precio, entonces alguien va a comprar una cerradura que cuesta 120 pesos y la otra 400, y siempre apuntamos a las de 120, ahora si después funciona o no funciona es otro tema. Heriberto Stangaferro: - Pero ahí le sacás responsabilidad a los que somos empresarios del ascensor. Ustedes les tienen que decir a los fabricantes que hagan cosas buenas. Leonardo Diletto: - Hay gente que fabrica controles en el fondo de la casa y la gente les compra!
Heriberto Stangaferro: - ¿Porqué no certifican las empresas y los productos juntos? Fernando Suárez: - Creo que los ascensores han mejorado mucho, aún sin las normas, el juntarnos ha servido de mucho para aprender juntos. La conversación fue promediando mientras los empresarios y amigos contaban el valor de los abonos en sus respectivas ciudades, que por discreción omitimos, aunque todos los especialistas saben cuál debe ser el promedio del monto que se debe cobrar para mantener los ascensores de acuerdo con lo que exige la Ordenaza. Todavía en 2015 se escucha, aunque mucho menos, algunas quejas contra la decisión política de dejar que los valijeros hagan sus negocios rebajando la profesión.. Así como la Ley del Transporte Vertical va a homologar la actividad, sería muy bueno que los abonos también se homologaran (ocurrencia de la redactora). R. del A.: - Recuérdennos cuántos ascensores hay en sus ciudades. Heriberto Stangaferro: - En Rosario hay unos 9.000 ascensores. Raúl del Cittadino: - En Mendoza tenemos unos 2.800. Juan Coluccio: - En Mar del Plata hay unos 6.500. Y en Buenos Aires, la leyenda dice que hay unos 140.000, pero por ahora los registrados en el nuevo censo de Ascensores Registrados por la DGFyCO llega a la mitad de esa cantidad. Habrá que esperar que se cumpla con las disposiciones vigentes. Por último nos despedimos y les deseamos un buen viaje hacia sus queridas provincias.
EL ARTÍCULO DE LA DISCORDIA Art. 4º - Los fabricantes, importadores, distribuidores, mayoristas y minoristas e instaladores de los productos mencionados en el Artículo 1º, deberán hacer certificar o exigir la certificación del cumplimiento de los requisitos esenciales de seguridad mencionados en dicho Artículo, tanto de los componentes o conjuntos individuales, como de la instalación completa del ascensor antes de su puesta en servicio, mediante una certificación de seguridad de producto, otorgada por un organismo de certificación reconocido por esta Secretaría, conforme con las Resoluciones S.I.C. y M. Nº 123 del 3 de Marzo de 1999 y Nº 431 del 28 de Junio de 1999. Esta certificación se implementará siguiendo el procedimiento y los plazos establecidos en el ANEXO II, que en DOS (2) planillas forma parte de la presente Resolución.
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Paisaje de rascacielos Aysin Sev, Aydan Osgen y Bahar Basarir *
Rascacielos y ciudades históricas: El caso de Estambul Las construcciones de rascacielos, que están naciendo a un ritmo creciente en muchas ciudades en todo el mundo, están aumentando también en Estambul, Turquía. Un gran número de edificios de muchos pisos destinados a oficinas, residencias y multiuso han sido planificados y se construyen en el centro de la ciudad y la periferia. Además del carácter histórico de la ciudad, también la geografía incide con sus elementos característicos como las siete colinas y diversos picos altos, y esta característica hace al horizonte todavía más interesante. El horizonte tradicional de Estambul se ha visto influenciado en los últimos decenios por la construcción de rascacielos, que se han levantado en la zona histórica y otras. Hoy, es un pecado constatar que los rascacielos recientemente erigidos, en particular en la región del Bósforo, no están en armonía con la silueta de Estambul. A pesar de que no se han construido en la región del Bósforo y del núcleo histórico de la ciudad, algunos rascacielos desafortunadamente inciden en el paisaje histórico a causa de la particular topografía de la ciudad.
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Este artículo se enfoca en el potencial impacto de los rascacielos erigidos en el patrimonio urbanístico y en el paisaje histórico de la ciudad y muestra como ese horizonte ha cambiado con el tiempo. También se abordarán los parámetros del proceso de toma de decisión relacionadas con la identificación de la ubicación de un rascacielos en el entorno urbano e histórico de modo que puedan ser de ayuda para los arquitectos y urbanistas para desarrollar una guía para la proyección de rascacielos.
Palabras clave: Rascacielos, herencia histórica, silueta urbana, Bósforo. 1. INTRODUCCIÓN 1.1 La tendencia mundial del crecimiento en altura El rascacielos es una innovación tecnológica del siglo XIX en respuesta a los cambios económicos, sociales e industriales de las áreas urbanas. Las ciudades norteamericanas, como Chicago y Nueva York, son los lugares de nacimiento de los rascacielos comerciales y esto estuvo vinculado a la falta de terreno en los centros urbanos, al costo elevado del terreno, a la prosperidad económica y a la innovación de los materiales de fines del siglo XIX y comienzos del XX. Según Madanipour (2006), las ciudades están cambiando en el esfuerzo competitivo de atraer recursos e inversiones para sostener la propia economía y garantizar el bienestar de su comunidad. Los cambios en la economía de las
grandes ciudades se reflejan en el crecimiento del valor de los terrenos y en la demanda para maximizar las ganancias a través de este tipo de edificios. La revitalización económica asociada, acompañada de la presión de la urgencia por dar una nueva imagen, posicionamiento, y jerarquizar la marca de la identidad de las ciudades, y el deseo de los propietarios de terrenos de maximizar las ganancias, llevaron a la propuesta de construir edificios siempre más altos (Short, 2007). Como resultado de la globalización, del crecimiento de la población, y del rápido desarrollo económico en los países asiáticos durante los años ‘80 y ‘90, comenzó a difundirse la construcción de este tipo de edificios en ciudades como Hong Kong, Shanghai, Tokyo, Kuala Lumpur, Guangzhou y Taipei. Actualmente las ciudades del Medio Oriente, como Dubai, Abu Dhabi y Bahrein, están invirtiendo en la construcción de edificios altos, no sólo como consecuencia de la densificación urbana, sino también por motivos de prestigio. 1.2 Crecimiento en altura en Estambul Las construcciones de rascacielos, que se están verificando a un ritmo creciente en muchas ciudades en todo el mundo, están aumentando también en Estambul. El Bósforo, que conecta el mar de Mármara al mar Negro, divide la ciudad en el lado europeo y Anatolia, y eso la transforma en la única ciudad bicontinental del mundo. El horizonte tradicional de Estambul se ha visto influenciado en los últimos decenios por la construcción de rascacielos, que se han levantado en la zona histórica y otras. Hasta 1970, las cúpulas y los minaretes de las delgadas mezquitas caracterizaban el horizonte de Estambul. En los años ‘70, el inevitable desarrollo de los sectores de servicios, paralelamente a la evolución del modelo económico, trajo aparejada una masiva construcción en las ciudades. Los nuevos centros urbanos fueron dotados de proyectos progresistas sostenidos por el mundo de las empresas multinacionales. Nuevos programas y exigencias entraron en la era arquitectónica. Por ejemplo, el programa de construcción de oficinas de la mitad de los años ‘70 promueve las grandes inversiones y las empresas estatales. Estos grandes programas cambiaron la ciudad y requirieron nuevas soluciones tipológicas, estructurales y técnicas de prestigio y de rascacielos. Fueron introducidas mega estructuras en el perfil urbano, que por fortuna han conservado su originalidad hasta hoy, a pesar del hecho de que no hayamos tenido ejemplos de arquitectura monumental, con excepción de los ejemplos de tradición religiosa. Hoy, es un pecado constatar que los rascacielos erigidos recientemente, en particular en la región del Bósforo, no están en armonía con la silueta de Estambul. Si bien no están construidos en la región del Bósforo y en el núcleo histórico de la ciudad, algunos de estos edificios de gran altura inciden en la silueta histórica a causa del particular carácter topográfico de la ciudad. Hoy, los rascacielos inesperados se han transformado en una decoración para la ciudad que en el pasado estaba vestida de cúpulas y minaretes. Este artículo encara el potencial impacto de los rascacielos elevados en el patrimonio urbanístico y en el horizonte histórico de la ciudad, y muestra cómo ha cambiado en el tiempo la silueta histórica de Estambul. También se aboca a los parámetros del proceso de toma de decisión vinculado a la identificación de la posición de un rascacielos dentro del área y del ambiente urbanístico histórico a fin de que pueda
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Rascacielos y ciudades... ser de ayuda al arquitecto y al urbanizador en el desarrollo de una guía de proyecto de los rascacielos. 2. RASCACIELOS Y EDIFICIOS HISTÓRICOS Los rascacielos tienen un impacto significativo en las ciudades y en las áreas metropolitanas que se expresa de diversas maneras, en particular en los edificios históricos. Todos los edificios nuevos en un ambiente histórico tienen un impacto en el perfil histórico de la ciudad y en su contexto. La introducción de un edificio grande y nuevo en una ciudad interviene en el contexto urbano existente. La inserción de edificios altos y de grandes dimensiones en el ambiente urbano altera las condiciones urbanas preexistentes. Un nuevo rascacielos influye notablemente en el contexto del ambiente urbano a causa de sus dimensiones y de su masa en proporción a la altura. Por lo tanto, requiere un diferente conjunto de consideraciones en el ámbito del ambiente urbano. Tanto si está solo o en conjuntos, este tipo de edificio influye en la iluminación natural, en la sombra respecto al sol y en su movimiento de aire, cambiando el microclima del lugar. 2.1 Rascacielos como símbolos icónicos La tendencia actual para los rascacielos, y las tentativas de limitarlos o alentarlos, refleja el creciente impacto de la globalización en el desarrollo de las grandes ciudades del mundo (Abel, 2003; Howeler, 2003). Las ciudades más grandes compiten en la escena mundial para tener el edificio más alto con el que anunciar el aumento de la importancia de su economía y su cultura. Los rascacielos funcionan como potentes instrumentos publicitarios para sus ocupantes. McNeill (2002) sugiere que los líderes políticos han dejado su marca en el paisaje urbano de las ciudades que representan, en muchos casos, con los edificios altos: por ejemplo, el apoyo del presidente de Malasia a las Torres Petronas en Kuala Lumpur como símbolo del ingreso de su país en la economía global; el apoyo del alcalde de Londres a una serie de proyectos de edificios altos como la Torre London Bridge, o el apoyo de una serie de presidentes franceses a La Défense de París. Todos estos ejemplos atestiguan la gloria y el poder de la clase política a través de la arquitectura de la ciudad que representan.
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2.2 El patrimonio edilicio como producto cultural Phelps, Ashworth y Johansson (2002) sugieren que el patrimonio edilicio es una construcción cultural y social, que depende de un complejo proceso de selección, protección e intervención. El patrimonio edilicio está normalmente protegido por mecanismos regulatorios que buscan conservarlo evitando construcciones inadecuadas o demoliciones, dando prioridad a los intereses públicos respecto de los privados, buscando proteger los elementos del paisaje urbano para el bien común (Phelps y otros, 2002). Ashworth (2002) indica por otra parte, que la supervivencia del patrimonio edilicio depende de las elecciones intencionales destinadas a crear, mantener y preservar el sentido del lugar dejando entender que pueden coexistir diversas interpretaciones y comprensiones del significado del lugar. Graham, Ashworth y Turnbridge (2000) reconocen que el patrimonio edilicio es un producto cultural y un recursos político, que refleja que el patrimonio y las interpretaciones del patrimonio se promueven a través de sistemas normativos y debates populares. El valor atribuido al patrimonio edilicio de los grupos de interés es variado y cubre valores culturales, económicos, políticos y estéticos que a menudo se superponen y compiten (Mason & Mazzanti, 2002)¹. Como tal, es previsible que el dominio de alguno de estos valores plasme los proyectos de los edificios altos y el impacto en el patrimonio edilicio es analizado y determinado. En consecuencia, cuando los rascacielos son evaluados por los autoridades de planificación, estos se encuentran enfrentados con las decisiones sobre lo que es el patrimonio edilicio y el valor a él relacionado (Mason, 1998). 3. EL IMPACTO DE LOS RASCACIELOS EN EL PATRIMONIO EDILICIO Los rascacielos influyen en el paisaje urbano circundante y en ¹ Nota del Editor: en el 2013, el proyecto Palais Lumière de Pierre Cardin (un rascacielos de 60 pisos de 254 m de altura, proyectado para la ex área industrial de Marghera, a 9,5km de distancia del centro de Venecia) fue cancelado a causa de las críticas centradas sobre cómo se podría haber insertado un edificio así en el panorama de Venecia)
el horizonte de la ciudad de varias maneras. Tal impacto puede ser examinado en dos niveles; en primer lugar la ciudad y sus instalaciones, y en segundo lugar el horizonte. Un edificio alto debe entenderse, primero, con la ciudad ya existente. En el punto en el cual el edificio toca el suelo entra en contacto con el espacio público. Debe resolver el problema creado por su volumetría y cómo las dimensiones del rascacielos influyen en la imagen de la ciudad, debe tomar en cuenta la manzana donde se encuentra, y la estructura adyacente. La cosa más importante a resolverse es la relación con la calle, la escala peatonal, el uso del territorio, y el carácter de la manzana en la que se encuentra (Beda, y otros 2007). El tejido urbano circundante puede mostrar un claro modelo y carácter, que puede inmediatamente resultar influenciado por el edificio alto a causa de su altura, que es en general la más alta de los edificios circundantes (Cohen, 1999). En términos de patrimonio arquitectónico, los edificios y el área representan la singularidad del lugar cuya protección proviene de los sistemas reglamentarios. En segundo lugar, los rascacielos influyen en la singularidad del paisaje de una ciudad. El horizonte puede ser apreciado desde muchos puntos de vista. Si es vista de lejos, la ciudad muestra su perfil y aparece como una silueta lejana. El perfil de la ciudad a menudo es más claramente visible a partir del punto de llegada, a las puertas de la ciudad. En forma alternativa, puede destacarse claramente a la vista observando desde los puntos de vista altos y lugares altos en el interior de la ciudad, las vistas panorámicas de los techos no son algo inusual.
es particularmente sensible a los cambios. Un nuevo rascacielos seguramente influye en el horizonte de manera positiva o negativa; pone en evidencia un grupo de rascacielos o influye negativamente si está situado de manera inapropiada (Short, 2007). Los rascacielos deberían garantizar no comprometer la calidad ambiental del lugar, los modelos viales y de subcultura existentes, el paisaje y el paisaje urbano existente. Si la topología tradicional de la ciudad está constituida en gran parte por edificios bajos como característica urbana, la imponente volumetría del nuevo edificio debería fundirse con las dimensiones de los edificios existentes y tomar en consideración la conservación y la reutilización adaptativa (Beda y otros, 2007).
Los lugares de interés, que pueden estar lejos del que observa, como la cúpula de una mezquita o de una catedral, o los delicados minaretes de la mezquita local se destacan y sobresalen en el panorama circundante. Tales puntos de referencia tienen un rol decorativo principal en el paisaje de la ciudad. Son joyas de la corona, a menudo emblemas de la ciudad. El aspecto de la ciudad, y su particular paisaje, pueden tornarse un símbolo colectivo, algo que la representa (Mougin, y otros, 1995). El horizonte define la imagen de la ciudad como símbolo gráfico y emblema cívico ( Attoe, 1981; Kostoff, 2001). Attoe (1981) indica que el horizonte puede también ser creado de manera de proyectar intencionalmente la imagen de la ciudad y la ciudad como colectivo urbano con una marca particular. El horizonte
• La relación con el contexto, entre ellos la topografía natural, las dimensiones, la altura, el tejido urbano, los caminos y las formas arquitectónicas, el efecto sobre el horizonte. Los rascacielos deberían tener una relación positiva con las características topográficas relativas y los otros rascacielos.
Curso de Instalación de Ascensores
4. CRITERIOS DE PROYECCION PARA RASCACIELOS EN EL PATRIMONIO EDILICIO Los rascacielos inciden en los elementos del paisaje urbano que han estado protegidos por el sistema de reglamentación del patrimonio edilicio. Esto incluye tradicionalmente elementos como edificios protegidos, áreas arqueológicas, ruinas y monumentos (Cohen, 1999). Además incluye también elementos como parques protegidos, campos y casas que no son necesariamente parte del patrimonio urbano, pero que contribuyen a crear carácter, dimensiones e imagen. Los siguientes criterios deben ser tomados en consideración atentamente cuando se individualiza donde construir un rascacielos en un ambiente urbano existente, de manera de preservar el patrimonio edilicio histórico:
• El rascacielos debe conservar, no dañar o degradar: - patrimonio mundial o local y sus instalaciones; - monumentos antiguos, instalaciones, y edificios registrados; - áreas de conservación y sus instalaciones relativas; - otros espacios abiertos, incluso ríos, cursos de agua, pasajes, instalaciones y puntos panorámicos; - otros puntos de vista importantes, perspectivas y panoramas.
Este curso está dirigido a técnicos y/o trabajadores del sector que cuenten como mínimo con el curso de Electricidad de Mantenimiento de Planta aprobado.
El Centro de Formación Profesional Nº 3 – UOCRA, dicta el curso de “INSTALACIÓN DE ASCENSORES”.
Dentro de las actividades se hallan previstas visitas a obras, fábricas de ascensores y charlas técnicas brindadas por empresas reconocidas del Sector.
El mismo se dicta de lunes a jueves, en el horario de 18.30 a 21.45 hs, en la sede de Humberto 1º 2260, CABA.
Los egresados reciben certificación oficial del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El aula taller cuenta con un ascensor eléctrico y otro hidráulico.
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Rascacielos y ciudades...
Figura 1: La silueta histórica del Bósforo, con minaretes y cúpulas.
• La calidad arquitectónica del edificio incluida su escala, forma, volumetría, proporciones y silueta, materiales de revestimiento y relación con las otras estructuras. El diseño de la parte superior de un rascacielos es importante también cuando se considera su incidencia en el horizonte (Sev, 2009). Al individualizar los lugares en los cuales sería oportuno o no
edificar rascacielos, las autoridades locales deben llevar a cabo un detallado estudio del diseño urbano. Este estudio debería individualizar cuales elementos crean el carácter del lugar y otras características y vínculos importantes, entre los cuales las calles, las dimensiones, altura, tejido urbano, topografía natural, puntos de vista significativos del horizonte, edificios relevantes con sus áreas relativas e instalaciones, incluidos Continúa en página 60
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Rascacielos y ciudades... Viene de página 58
Años
Población de Estambul
Población de Turquía
Población de Estambul/Población de Turquía %
1950
1.116.477
20.947.188
5.33
1955
1.533.822
24.064.763
6.37
1960
1.822.092
27.754.820
6.57
1965
2.293.823
31.391.421
7.31
1970
3.019.032
35.605.176
8.48
1975
3.904.588
40.347.719
9.68
1980
4.741.890
44.736.957
10.60
1985
5.842.985
50.664.458
11.53
1990
7.309.190
56.473.035
12.94
2000
10.018.735
67.803.927
14.78
2010
12.782.960
73.722.988
17.98
Tabla 1: Crecimiento de la población de Estambul y Turquía.
fondos, importantes puntos panorámicos, perspectivas y panoramas. Debería ser puesta en evidencia la oportunidad en la que los rascacielos podrían mejorar el paisaje urbano general, o donde la remoción de errores del pasado podría traer resultados similares. Después de haber identificado restricciones y oportunidades con un estudio de proyecto urbano, con un estudio de diseño urbano, las políticas específicas deberían estar incluidas en planes de desarrollo local, identificando claramente áreas que son apropiadas, sensibles o inapropiadas para edificios de gran altura. En algunas ciudades y áreas históricas, consideraciones del ambiente histórico pueden ser de tanta significación que ningún rascacielos podría resultar adecuado (CABE y Herencia inglesa, 2007). 5. EL CASO DE ESTAMBUL 5.1 Bizancio, Constantinopla y Estambul
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Estambul, que se encuentra en el noroeste de Turquía, en el interior de la región de Mármara, es una ciudad altamente desarrollada, con clima mediterráneo y una población extremadamente numerosa. En 1950 había una población de 1.116.477 habitantes. El número de ciudadanos se ha casi triplicado en 30 años entre 1980 y 2010, y la ciudad tiene actualmente una población de 12.782.960 habitantes en una superficie de 5.343 km², según la estadística de Türkiye Istatistik Kurumu (TUIK, 2011).La tasa de crecimiento de la población en la ciudad es actualmente del 3,45% al año en promedio, a causa de las migraciones del área rural del país. La densidad de la población de de 2.392 personas /km², que supera largamente la densidad de la población de Turquía de 96 personas /km². Estambul es una de las ciudades tradicionales más bella, donde la topografía y la ciudad se combinan para mejorar el horizonte (Figura 1). La geografía de la ciudad es montañosa, con varios picos altos. El Bósforo, que conecta el Mar de Mármara y el Mar Negro, divide la ciudad en dos partes, la europea y la anatólica, y la hace la única ciudad bicontinental del mundo. La ciudad más tarde fue divida por el Cuerno de Oro, un puerto natural que delimita la península, donde fueron fundadas la ex Bizancio y Constantinopla. La confluencia del Mar de Mármara, el Bósforo y el Cuerno de Oro ha llamado la atención por miles de años y
aún permanece hoy como una característica prominente del paisaje histórico de la ciudad. La traza histórica de la estructura informal dominante en Estambul está ligada a la tendencia a la modernización y a la rápida urbanización del siglo XX. Después de siglos de haber sido la capital de los imperios romano, bizantino y otomano, con la fundación de la República turca y con el cambio de la administración a Ankara en 1923, la ciudad había perdido su importancia. Después de largos años, la población de la ciudad había decrecido a 650.000 habitantes en 1923, casi la mitad de la población que había en 1914. Como consecuencia, el gobierno se vio obligado a repensar la planificación urbana de Estambul. El arquitecto y planificador francés, Leon Henri Prost (1874-1959), responsable del plano regional de París desde 1928 a1939, fue convocado a proyectar el master plan de Estambul (1936-1958). El enfoque proyectual de Prost fue construir grandes calles y avenidas, y destruir el viejo tejido urbano, al que consideraba inviable para una nación moderna. La construcción de los nuevas manzanas residenciales fue el inicio de la remodelación de la ciudad, que creó una diferenciación en términos de jerarquía de construcción y organización (Tekeli, 2010). 5.2 El rápido crecimiento de Estambul La población de Estambul aumentó rápidamente de 1.116.477 en 1950 a 1.822.092 en 1960, y los límites de la ciudad se extendieron. La Tabla 1 muestra el rápido crecimiento de la población de Estambul, e indica como la población de Turquía se mueve en dirección a ella. Nuevas formas de desarrollo urbano, como los pisos de propietarios y cooperativas trajeron la expansión de la ciudad hacia nuevas áreas. Desde 1950 en adelante, los esfuerzos administrativos del sector del desarrollo urbano y el aumento de la actividad nacional, internacional y sociocultural reubicaron a Estambul en su posición privilegiada en la vida social y política del país. Con el crecimiento de la importancia y de la población de Estambul, creció también su economía, muchas instituciones sufrieron cambios en escala, contexto y el aspecto entrando los años ’50. En muchos edificios, desde la Municipalidad a los Tribunales, desde las escuelas a los hoteles y centros comerciales se hicieron modernizaciones.
Figura 2: Los rascacielos más notables de Estambul.
Los edificios que reflejaban el progreso tecnológico y las tendencias arquitectónicas de la moda dotaron a Estambul de un nuevo paisaje urbano y una nueva imagen (Batur,1996). Históricamente, la primera área comercial en aparecer en Estambul fue Eminönü. Sucesivamente, el distrito comercial de la ciudad se mudó hacia el eje de Basiktas, Zincirlikuyu y Maslak. Estambul tenía sólo unos pocos rascacielos con menos de 20 pisos a comienzos de los años ’70. Los 12 pisos del 17° Headquarters de Karayollari, los 17 pisos del Marmara Etap Hotel y los 21 pisos del Business Centre di Odakule son sólo algunos de los primeros rascacielos de Estambul. A fines de los años ’70 y ’80 Estambul sufrió rápidos cambios y se construyeron un número creciente de rascacielos con más de 20 pisos. El Ceylan Intercontinental Hotel en Taksim de 23 pisos, el Harbiye Military House de Harbiye de 28 pisos y el Haci Omer Dormitory Building de 30 pisos fueron algunos de los edificios altos erigidos en el nuevo distrito comercial de la ciudad. Todos estos edificios, construidos en el período entre 1975 y 1985 iniciaron el cambio del horizonte de la ciudad vieja. En 1990, paralelamente al crecimiento del valor de los terrenos en el distrito de negocios, que se estaba expandien-
Figura 3: La silueta actual del Bósforo con rascacielos.
do en el eje Basiktas-Zincirlikuyu-Maslak, el número de rascacielos aumentó y la altura superó también los 40 pisos. Hoy, el edificio más alto de la ciudad es el Saphire Residential Tower, con sus 54 pisos y 261 metros de altura, terminado en 2010. Isbank Towers, Metrocity Residential Office Towers, Sabanci Center Towers, Maya Akar Business Center, Tat Twin Towers, Suzer Plaza, Sisli Plaza, Elit Residence y Tekfen Tower son los rascacielos más notables del horizonte de la ciudad, construidos
en los últimos dos decenios. Existen un par de rascacielos altos en construcción en el mismo distrito de negocios de la ciudad (Figura 2). Los rascacielos mencionados antes no están localizados todos en el distrito histórico de la ciudad, sin embargo todos impactan en el patrimonio histórico y en Edición el horizonte de Estambul, sobre todo en Nº 131 la silueta del Bósforo, debido a la topografía de la ciudad (Figura 3).
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Rascacielos y ciudades... Ranking
Edificio
Año
Altura
1
Skyland Office Tower
2016
284 m
2
Skyland Residential Tower
2016
284 m
3
Saphire Tower
2010
261 m
4
Metropol Tower Istanbul
2016
250 m
5
Faco Tower
2017
220 m
6
Cintemani Istanbul
2017
212 m
7
Maslak Spine Tower
2014
202 m
8
Anthill Residence 1
2010
195 m
9
Anthill Residence 2
2011
195 m
10
Varyap Meridian A Block
2012
188 m
11
Renaissance Tower
2015
186 m
12
IS Bankasi Tower I
2000
181 m
Tabla 2: Los edificios más altos de Estambul. Celeste: Terminado- Amarillo: En construcción- Verde: Con la altura total- Azul: Propuesto. Fuente: CTBUH/ Centro de Rascacielos.
Estambul, que es una de las más bellas ciudades tradicionales, tiene una topografía especial, que pone en evidencia la línea del horizonte. Esta ciudad ilustra claramente cómo cambian los modelos de influencia y su impacto en el horizonte como elemento decorativo. Hasta 1970, el horizonte de Estambul estaba orientado por las cúpulas y los sutiles minaretes de las mezquitas. Pero hoy, es un pecado constatar que los rascacielos de reciente construcción, en particular en la zona del Bósforo, no están en armonía con la silueta de Estambul. Los rascacielos se han vuelto un elemento de decoración de la ciudad, que en el pasado estaba embellecida por monumentos con cúpulas y minaretes. Hoy existen 2.146 rascacielos en Estambul, que es la novena ciudad del mundo en el rating de la ciudades con rascacielos (CTBUH, 2011). La ciudad está ahora afrontando el problema de la creciente densidad urbana. Considerando sus condiciones sociales y económicas es importante reconocer que las soluciones para la densificación urbana no son simplemente una cuestión de aplicación de tecnologías y de normativas. Revista del Ascensor
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6. DEBATE Y CONCLUSIONES El crecimiento de la población y las crecientes tasas de urbanización son las fuerzas principales que plasman hoy día los ambientes urbanos. Hoy, la tenden-
cia de los urbanistas y los arquitectos es la de proyectar ciudades sostenibles, que incorporen también rascacielos. Las ventajas de la promoción de los rascacielos incluyen un ahorro de los costos del terreno, infraestructura y energía, reducción de los costos en el tiempo de viaje, menores emisiones, concentración de conocimiento y actividad innovadora en el corazón de las ciudades, menor criminalidad y mayor seguridad. Sin embargo, existen notables obstáculos a una gestión eficaz de los rascacielos, especialmente en el ambiente urbano con patrimonio edilicio histórico. Los roles de los arquitectos y urbanistas deben ser redefinidos continuamente, tanto en términos de cambios en sus respectivas profesiones, como en los cambios de la sociedad. Hay una necesidad de aumentar la colaboración entre los profesionales, además de aumentar la conciencia de cambios de mayores dimensiones que tengan efecto en la demografía social, en las condiciones económicas, en los contextos físicos para los cuales están proyectando y construyendo. Serán necesarias investigaciones ulteriores para definir los roles de colaboraciones entre estos profesionales. Arquitectos y proyectistas se están dando cuenta que los modelos históricos y el tejido urbano existente debe ser comprendido y conservado amén de la introducción de
rascacielos en este contexto. La manera en que los arquitectos y proyectistas pueden conservar los edificios existentes, los barrios y los modelos de consumo, mientras introducen nuevos edificios, es un problema importante y difícil. Sin una correcta planificación y zonificación, la tendencia es la de construir edificios siempre más altos y más grandes, comprometiendo todos los edificios adyacentes. Estas tendencias tuvieron un impacto negativo en el ambiente urbano físico y social. Los modelos históricos y el tejido urbano de las ciudades viejas y sugestivas deben ser preservados, aunque la introducción de una nueva arquitectura sea necesaria para recibir las exigencias cambiantes y el crecimiento urbano. Estos problemas son complejos y no pueden resolverse simplemente utilizando estrategias de planificación históricas desarrolladas sin tener en mente los rascacielos.
* Universidad de Bellas Artes de Mimar Sinan, Facultad de Arquitectura, Departamento de Tecnología de la Construcción,Turquía. Fuente: Elevatori.
Curso Superior de Representante Técnico de Ascensores Organizador: Consejo Profesional de Ingeniería Mecánica y Electricista. Dirigido a: Representantes Técnicos del Registro del Transporte Vertical.
Cronograma de Clases Horario: martes - jueves de 18:30 a 21:30 hs Septiembre
Octubre
Noviembre
Objetivos: Cumplimiento de la Disposición Nº 1432/ DGFyCO/ 2014. Implementación de la Validación de los Representantes Técnicos
martes: 01-08-15-22-29 jueves: 03-10-17-24
martes: 06-13-20-27 jueves: 01-08-15-22-29
Martes 03 Jueves 05
Director: Ing. Rodolfo Fausti Coordinador: Ing. Marcelo Neme Cuerpo Docente: Ing. Carlos Battilana, Ing. Jorge Fazzito, Ing. Rodolfo Fausti, Ing. Enrique Giménez, Ing. Marcelo Neme, Téc. Eduardo Padulo, Ing. Carlos A. Pericola, Téc. Néstor Rodriguez. Temario Abreviado: • Normativa • Alcance y funciones del Representante Técnico en Elevadores • Tipos de equipos de transporte vertical • Descripción técnica general de los equipos de transporte vertical • Sistemas de Seguridad. Descripción. Componentes. Verificación y ensayos. Conservación, mantenimiento, revisión técnica • Accidentología • Aspectos Legales. Responsabilidad del Representante Técnico en el ejercicio de la profesión • Ascensores registrados. Libro Digital. • Documentación • Panel de Profesionales especialistas. Conclusiones
EXAMEN FINAL: Jueves 12 de Noviembre TITULACIÓN: REPRESENTANTE TÉCNICO DIPLOMADO EN ASCENSORES Evaluación: La obtención del Diploma, está sujeta a las siguientes condiciones: • Aprobación del examen final correspondiente • 80% de asistencia obligatoria • Efectuar el pago de la totalidad del arancel académico. Entrega de Diplomas: jueves 26 de noviembre Vacantes limitadas: Se inscribirá a los primeros 50 postulantes que abonen la matrícula y primera cuota. Plantel Docente: Docente | Ing. Rodolfo O. Fausti Duración: 80 hs cátedra Inicio: 01.09.2015/ Finalización: 05.11.2015 Fecha límite Inscripción: 28.08.2015 / Días: Martes y Jueves / Horario: 18:30 a 21:30 hs Lugar: Sede del COPIME - Pje. Del Carmen 776 - Ciudad de Buenos Aires Aranceles: Matriculados COPIME:Matrícula $100 / Arancel Académico $3000, (2 cuotas de $1500) Requisitos de Inscripción: Se requiere inscripción previa
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Mejorar la rentabilidad Ariel Baños *
3 Claves para reducir la presión sobre los precios
Clave n° 1: la estrategia del paraguas. ¿Cansado de dar descuentos? Usted no duda que su propuesta es superior, sin embargo no logra eludir las presiones de los clientes para reducir precios. Esta situación puede mejorar implementando la estrategia del paraguas, el colador y la zanahoria (sí, así como lo ha leído, no me he vuelto loco).
importante, pero es peligroso generalizar… – intentó aportar el consultor, justo cuando fue interrumpido súbitamente. ARIEL BAÑOS*
El consultor presionó el botón número 3, y el ascensor lo dejó directamente en el piso de la administración. Al final del corredor, atravesando una serie de prolijos cubículos, se encontraba su destino: la oficina privada del gerente general de la empresa. – Hola Ariel, ¿cómo estás?-saludó amablemente el gerente- te pido disculpas por haberte citado de urgencia a esta reunión, pero estoy en medio de un gran problema. – Hola Juan, un gusto – respondió el consultor extendiendo su mano- no hay problema, afortunadamente la agenda me permitió estar hoy aquí. – El tema es el siguiente: la facturación de la empresa se mantiene sólida y tenemos uno de los mayores niveles de actividad que recuerde – entonces hizo una pausa sacudiendo su cabeza casi con resignación- y a pesar de todo eso, la rentabilidad está cayendo a pasos agigantados.
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– ¿Sabés lo que siento? Es como si tuviéramos la posibilidad de hacer un gol frente al arco, luego de una jugada magistral…y después de todo el esfuerzo, terminamos pateando la pelota a las nubes. Tenemos una marca reconocida, una gran trayectoria en el sector, productos de altísima calidad y un nivel de servicio insuperable. Sin embargo, al final del día, mis vendedores me plantean que sin descuentos es imposible vender. El cliente compara precio contra precio y allí se define la venta. – Disculpame Juan, pero es imposible que a “todos” tus clientes lo único que les interese al momento de comprar sea el precio. Sin duda habrá algunos para los cuales el precio sea lo más
– ¡Se nota que no conocés a mis clientes! Este mercado es muy especial. Todos pelean el precio a morir… – dijo enérgicamente el gerente, descargando en sus palabras todo el peso de una situación que parecía incontrolable. Luego dirigió su mirada hacia el techo, como buscando alguna respuesta, y ya algo más calmado prosiguió. – Bueno Ariel, quizás tengas algo de razón. Tal vez algunos de nuestros clientes valoren nuestros productos más allá del precio, ¿pero cómo los distingo? Al momento de negociar todos presionan a mis vendedores para conseguir más descuentos. Además ya saben que siempre hay algún descuento adicional bajo la manga o una promoción. – ¡Bingo! Negociar está en la naturaleza humana, y aún más en las relaciones comerciales. Ningún cliente dejará pasar la oportunidad de presionar por un descuento adicional, especialmente si esta estrategia ha tenido éxito en el pasado. – Ya sé, ya sé que no debería haber empezado con esto. Pero Ariel, no quiero sermones en este momento. Miremos hacia adelante: ¿qué puedo hacer ahora? – Mirá, no hay soluciones mágicas e instantáneas, pero tu situación puede mejorar sustancialmente si te animás a implementar tres acciones clave. Te advierto que no será fácil, pero el esfuerzo bien vale los resultados. – Dale, basta de intriga, ya estoy jugado, decime qué hay que hacer – inquirió el gerente sin disimular en absoluto su desconcierto. – Bueno, para reducir exitosamente la presión sobre tus precios necesitas tres elementos clave: un paraguas, un colador y una zanahoria – sorprendió Baños. – Aaah, ¡ahora también te querés hacer el gracioso! No conocía
ese costado humorístico de los economistas. – Bueno Juan, no seas tan literal, se trata de una metáfora. Son los tres símbolos de la estrategia que te voy mostrar. En ese momento ingresó la secretaria a la oficina. Ambos pidieron un café, que Carolina preparó de inmediato en una elegante máquina de diseño italiano que reposaba sobre un mueble lateral. Ya con la bebida humeante en sus manos, Baños se paró y caminó unos pasos hacia la vitrina que exponía uno de los productos recientemente lanzados por la empresa. Señalando el producto, dijo: – El primer paso es abrir el paraguas. Esto significa identificar los verdaderos diferenciales de tu propuesta y comunicarlos de manera clara, así podrás protegerte de la lluvia de descuentos. El gerente general seguía con atención las palabras de Baños, aunque mantenía una expresión incrédula ante la curiosa metáfora planteada por el consultor. – Permitime por favor explicarte mejor. El sostén de los precios, e inclusive la posibilidad de incrementarlos más allá de lo que ocurra con los costos, depende justamente de las ventajas que perciban tus clientes respecto de sus otras alternativas – amplió Baños. – Vos estás muy convencido de que tu producto es superior y tenés muchos argumentos para justificarlo. Pero, ¿tus clientes piensan lo mismo? Quizás ellos no lo perciban de la misma manera. – ¿Y cómo nos podemos dar cuenta? – fue la pregunta instantánea del gerente. – Te propongo un ejercicio para realizar junto a tu equipo. Tomen algunos de sus clientes más representativos. Para cada uno identifiquen con honestidad cuál sería su mejor alternativa si no comprara tu producto y qué precio pagarían por esta alternativa. Luego, comiencen a enumerar qué diferenciales positivos tiene su propuesta respecto de este competidor. Me refiero a todo aquello que representa una ventaja para el cliente al comprar tu producto. – ¿Necesitamos hacer una investigación de mercado? – No, con el aporte de los vendedores será suficiente, ya que son quienes conocen más de cerca al cliente. Al detallar los diferenciales, hagan foco en aspectos que sean realmente importantes para el cliente, y traten, dentro de lo posible de cuantificarlos, es decir expresarlos en dinero.
– No importa, al menos traten de tomar algún supuesto o estimación, pero intenten ponerle un número a los diferenciales. A las palabras se las lleva el viento, pero si las acompañamos con números le damos contextura física. – ¿Y qué pasa si no logramos identificar ningún diferencial respecto del competidor? – preguntó el gerente con tono de preocupación. – Bueno, igualmente sería un dato muy valioso. Si no logran identificar nada que los diferencie genuinamente, entonces esa es una gran señal de alerta y una explicación de la presión de precios que están sufriendo. Tendrán que comenzar a trabajar urgentemente en desarrollar esos diferenciales. Ninguna propuesta tiene garantizado un éxito indefinido en el mercado, los competidores también crecen y evolucionan y si no se continúa innovando, finalmente nos encontramos que el precio resulta ser el único argumento para vender, ¡y allí es donde comienza el precipicio de la rentabilidad! Este ejercicio les permitirá visualizar mejor sus diferenciales. Es una actividad recomendable para compartir con la fuerza de ventas, y de ese modo generar un debate y lograr acuerdos acerca de cuáles son las verdaderas ventajas competitivas. – Perfecto, voy a hacer el análisis que me proponés junto a mi fuerza de ventas ¿Eso es todo? – No, hasta aquí sólo ha sido un análisis preliminar. Luego viene el momento de la acción: el eje de la estrategia de comunicación de marketing, así como las presentaciones comerciales y las argumentaciones de los vendedores deben hacer hincapié en los diferenciales identificados. En vocabulario “futbolero” diríamos que tienen que ir con los tapones de punta sobre los diferenciales. Los diferenciales de tu propuesta, adecuadamente cuantificados y comunicados al cliente, son el mejor paraguas ante la lluvia de descuentos. Por eso yo denomino a esta acción, la estrategia del “paraguas”. – OK, ya entendí, voy a hacer el ejercicio que me sugerís y luego hacer foco en los diferenciales, pero dale, contame las otras dos claves. ¿Qué es eso del colador y la zanahoria? – Paso a paso. Primero por favor avanzá con esto, y luego nos reunimos nuevamente y te cuento el resto – cerró el consultor, dejando el balón picando con sus palabras.
– No me termina de quedar claro. ¿Podrías darme algún ejemplo? – Supongamos que las entregas de tu empresa son en 24 horas, mientras que la competencia entrega en 48 horas, estimen qué impacto tiene esto en el ahorro de stock que debe mantener tu cliente, o en las ventas que se evita perder por la mayor rapidez en los pedidos.
*Presidente y fundador de fijaciondeprecios.com
– OK, pero ¿qué hacemos si no conseguimos información detallada?
Fuente: http://www.fijaciondeprecios.com/ articulos_destacados/ampliado.asp?idarticulo=41
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ÍNDICE DE ANUNCIANTES Conservadores / Instaladores Asc. Argañaraz _______________________ Asc. Auftec S.R.L. _____________________ Asc. Ehco B. Pace ___________________________ e Hijos S.R.L. _______________ Asc. Eiffel Bew S.R.L. ___________________________ _______________________ Asc. Ibel EhcoS.R.L. ___________________________ ** ____________________ Asc. Eiffel Mega ___________________________ __________________________ Asc. Gerhardt N.E.A. __________________________ ________________________ Asc. Ibel Neptuno S.R.L.S.R.L. ** ____________________ ___________________ Asc. Pastorino Mega __________________________ S.A. ____________________ Asc. San N.E.A. Francisco __________________________ S.R.L. ________________ Asc. Vertirod Neptuno _________________________ S.R.L. ___________________ Asc. Pastorino S.A. ____________________ Asc. San Francisco S.R.L. ________________ Asc. Vertirod _________________________
Fabricantes
56 22 36 53 32 60 17 58 58 51 58 6 60 56 30 28 50 58 29 32 59 68 58 60 64
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 2 Asc. Couceiro * _________________________ 23 Automac S.A. __________________________ 11 Beltek _______________________________ Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 41 2 CF Control S.R.L. ________________________ 50 Asc. Couceiro * _________________________ 25 Coelpla Sudam. S.A. ____________________ 21 Asmec S.R.L. __________________________ 17 E. Company S.A. _______________________ 17 Automac S.A. __________________________ 9 Electromáquinas S.R.L. __________________ 42 Beltek _______________________________ 3 Elesor S.R.L. __________________________ 58 Blain Hydraulics________________________ 23 Elevadores Telesí________________________ S.R.L. * ________________ 19 53 CF Control S.R.L. Elinsur - Yaskawa _________________ 25 CoelplaS.R.L. Sudam. S.A. ____________________ 55 Establecimiento Bromberg ______________ 41 32 E. Company S.A. _______________________ Est. Met. Ratécnica _____________________ Electromáquinas S.R.L. __________________ 10 31 Evo Sistemas S.R.L. ____________________ 24 Elesor S.R.L. __________________________ Hoser Ascensores S.R.L.**________________ ________________ 55 Elevadores Telesí S.R.L. 27 IC Puertas ____________________________ 39 Elinsur S.R.L. - Yaskawa _________________ 48 Industrias Rojas _______________________ Establecimiento Bromberg ______________ 44 59 Ingeniería Wilcox ______________________ Est. Met. Ratécnica _____________________ 67 51 Interlub S.A. ___________________________ Evo Sistemas S.R.L. ____________________ 28 39 IPH S.A.I.C.F. ___________________________ 47 Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. __________ 46 JYE S.R.L. ______________________________ Hoser Ascensores S.R.L. * ________________ 37 16 Hans & Jos.____________________________ Kronenberg GmbH _____________ 38 20 IC Puertas Industria Ballester _____________________ 22
Fabricantes
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Industrias Rojas _______________________ Metalúrgica Sorrentino ____________________ Ingeniería ______________________ Mizzau S.A.Wilcox ____________________________ Interlub S.A. ___________________________ Otis Argentina *________________________ IPH S.A.I.C.F. ___________________________ Otis Argentina *________________________ Metalúrgica Sorrentino ____________________ Quality Rosario S.R.L. ____________________ Mizzau S.A. ____________________________ Redu-Ar S.R.L. _________________________ Otis Argentina *________________________ Redu-Ar S.R.L. _________________________ Redu-Ar S.R.L. _________________________ Repuestos Aconcagua S.R.L. ***____________ Redu-Ar S.R.L. _________________________ Saitek Control Repuestos Aconcagua S.R.L. ***____________ Schaefer GmbH ________________________ Rodis Ascensores S.A.C.I.F.I. * ______________ Sicem S.R.L. *** ________________________ Saitek Control _________________________ Transportes Verticales ___________________ Sassi Spain Wittur Cube ___________________________ ___________________________ Sicem S.R.L. *** ________________________ Wittur S.A. ____________________________ Transportes Verticales ___________________ Wittur S.A. ____________________________
43 29 63 7 24 1 28 31 15 19 47 34 45 35 32 46 33 43 18 33 58 26 26 22 7 3 42 45 56 35
Electro-Tucumán S.A. ___________________
Distribuidores
48
Electro-Tucumán S.A. ___________________
34
Distribuidores Exposiciones Exposiciones
Interlift _______________________________ Interlift _______________________________ Interlift _______________________________
Medios Medios
8 9 21
Lift Report _____________________________ 59 Revista Ascensor ____________________ 63 Elevatoridel _____________________________ 57 Revista del Ascensor ____________________ 6 www.revdelascensor.com ________________ 40
(*) También Conservadores/ Instaladores (**)También TambiénConservadores/ Fabricantes Instaladores (*) (***)También TambiénFabricantes Distribuidores (**) (***) También Distribuidores
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