Revista del Ascensor N132 by dimero dimero

Sumario - Editorial - Staff

Sumario El Rijksmuseum, museo holandés situado en la capital del reino, Amsterdam, y famoso por albergar obras de artistas de la talla de Rembrandt, fue objeto de una importante restauración. Ahora, aquella ha finalizado y entre sus más importantes aspectos hay que destacar la instalación de 23 nuevos ascensores. Su instalación se hizo en armonía con el arte y las pinturas. Pág. 44

3ras. Jornadas de Actualización de Normativas en Transporte Vertical. Pág. 10

Carta al Lector El cambio de gobierno trae aires nuevos para la industria – Pág. 5 Correo de Lectores Correspondencia de todo el mundo – Pág. 6 Institucionales 3ras. Jornadas de Actualización de Normativas en Transporte Vertical – Pág. 10 Día del Ascensor – Pág. 15 Legislación y Jurisprudencia Desarrollos en relación a la EN 81-20 y EN 81-50 y otros estándares – Pág. 56 Notas Técnicas Amortiguadores de absorción de energía – Pág. 38

Desarrollos en relación a la EN 81-20 y EN 81-50 y otros estándares. Pág. 56

Información general del exterior En 2015 continúa el liderazgo mundial de Interlift – Pág. 16 El Rijksmuseum restaurado vuelve a su antigua gloria – Pág. 44 Empresas QualityRosario S.R.L., una empresa que cuida a sus clientes – Pág. 34 OTIS presente en la Buildgreen porteña – Pág. 42 Ascensores Cóndor incorpora una flamante punzonadora italiana – Pág. 52 Ascensores Cóndor expuso en Construactiva 2015 – Pág. 54

Revista del Ascensor

Carta al lector Hacia una industria nacional que exponga en Interlift Cuando esta edición llegue a sus manos, la República Argentina va a tener un nuevo presidente. No necesariamente un nuevo gobierno. Porque gobierno significa orientación de las acciones llevadas a cabo por el poder Ejecutivo cumpliendo el mandato del pueblo en las urnas, y no estamos seguros aún si los dos candidatos a presidente representan un cambio en el rumbo de este país. En la última Interlift 2015, que se realizó con un éxito parejo y superando algunas marcas según trasuntan las estadísticas, la Argentina brilló por su ausencia. No solamente no expone ningún argentino en esa feria, sino que esta vez, a diferencia de años anteriores, no hubo ninguna representación oficial de los fabricantes nacionales. Los argentinos que viajaron por su cuenta lo hicieron a título personal y sólo la CAA estuvo representada por el matrimonio Maldacena. El otro stand argentino fue el de Revista del Ascensor. Los artículos que publicamos en esta edición muestran el progreso europeo, que, a pesar de toparse con dificultades añadidas desde el mundo subdesarrollado, sigue incesante su progreso en lo que hace a la fabricación con nuevos productos y materiales como Wittur, que recibió nuevos galardones de la certificadora TÜV por el impresionante trabajo de investigación e inversión que realiza constantemente y que fue exhibido en su excepcional pabellón “Cube”, un éxito de esta edición de Interlift. Las normativa EN81 20 Y 50 y también la DIN EN 81, de las que se habló en los foros de la VFA tendrán trabajando a los europeos intensamente hasta su fecha límite de aplicación en 2017. Estos cambios, que al principio son un tanto resistidos por parte de las PYMES europeas que se ven continuamente sometidas a cambios en sus lineamientos, traen progreso y son acatados a pie juntilla. Sabemos que en Argentina hay empresarios progresistas que quieren también fabricar bajo normas, competir con el mundo, pero la realidad no los ha acompañado como merecen. Tal vez con nuevas autoridades tengamos por fin la Ley de Transporte Vertical y tengamos acceso y solución para la aplicación de las normas y para la elaboración de otras nuevas, como son los Códigos para el trabajo seguro en el mantenimiento de los ascensores, algo que existe hace tiempo en el primer mundo, pero dentro de un marco legal e impositivo que deje vivir. Pero para bailar hacen falta dos, hacen falta las leyes, su cumplimiento, la facilidad para lograrlo y un empresariado que esté dispuesto al crecimiento y al riesgo. Esos empresarios existen y con ellos Argentina se va a hacer grande de verdad y entonces la veremos en todas las ferias y exposiciones del mundo con sus productos enarbolados en los primeros sitiales.

Año XX - Nº 132 Octubre - Noviembre 2015 Editorial Buen Vivir S.R.L. Fundador: Manuel de Bernardi

Staff Editor: Horacio J. Kamiñetzky Directora: Nora Kamiñetzky Comercialización: Editorial Buen Vivir S.R.L. Administración: Melina Buchner Representante comercial-periodístico en Europa: Ing. Ricardo Vieira Corresponsal en Gran Bretaña: Ing. David Cooper Diseño y diagramación: Dímero - Diseño Gráfico + Comunicación

Circulación en Latinoamérica Argentina Bolivia Brasil Colombia Costa Rica Cuba Chile Ecuador El Salvador Guatemala Honduras

México Nicaragua Panamá Paraguay Perú Puerto Rico Rep. Dominicana Surinam Uruguay Venezuela

REVISTA DEL ASCENSOR es una publicación independiente de Editorial Buen Vivir S.R.L., Av. Santa Fe 3395, 2º “D”, Tel./Fax 4827-1202 (Rotativas) (C1425BGI) Buenos Aires, Argentina. E-mail: correo@revdelascensor.com Web site: www.revdelascensor.com Facebook: RevistadelAscensor Twitter: @RevistadelAscen Registro de la Propiedad Intelectual (D.N.D.A.) Nº 26.344. Franqueo a pagar cuenta Nº12704. Se distribuye en todo el país y el exterior entre empresas, entidades y personas vinculadas con el sector del Transporte Vertical. Precio de la suscripción Argentina: $ 220,00 por seis números. En los países del Mercosur: u$s 95,00. Resto de América: u$s 105,00. Resto del mundo: u$s 130,00. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido, salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza por los dichos o notas firmadas ni por los avisos que se publican en esta edición y se reserva el derecho de admisión de los mismos.

REVISTA DEL ASCENSOR es “Corresponding Publication” de las revistas ELEVATOR WORLD (EE.UU.) / ELEVATORI (Italia) / LIFT-REPORT (Alemania) / ELEVATION (UK) / LIFTINSTITUUT (Países Bajos) Miembro de A.P.T.A. (Asociación de la Prensa Técnica Argentina)

Correo de Lectores Edición Nº132

CORREO DE LECTORES ¿FALTA LEGISLACIÓN SOBRE HABILITACIÓN EN LA PLATA? Buenas tardes: Me llamo G. Matías Quinn, soy Lic. en Higiene y Seguridad en el Trabajo y se me presenta el siguiente problema, consulto: En el servicio que brindo a una empresa constructora afirmo que el ascensor de obra debe estar habilitado por la Municipalidad de La Plata. Cuestión que lleva tiempo, costos, reorganización de tareas, etc... Tomando como referencia normativa la siguiente: • CÓDIGO DE EDIFICACIÓN URBANA CABA. 8.10.3 CONSERVACIÓN DE ASCENSORES, MONTACARGAS, ESCALERAS MECÁNICAS, GUARDA MECANIZADA DE VEHÍCULOS Y RAMPAS MÓVILES. • CÓDIGO DE EDIFICACIÓN URBANA PARA EL PARTIDO DE LP. NRO 10681. ARTÍCULO 19º - TRABAJOS QUE REQUIEREN PERMISO. INC. 10. • ORDENANZA 8769. • DECRETO MUNICIPAL 197/98. • DECRETO 911/96. APARTADO: "ASCENSORES Y MONTACARGAS QUE TRANSPORTAN PERSONAS". El problema me surge cuando la empresa a la que se le compro el ascensor me dice a mí y al Director de obra que "no hay legislación que exija que el equipo de obra esté habilitado".

Revista del Ascensor

Quisiera saber si es posible y si pudieran responderme, qué legislación existe o debo tomar como referencia para poder tener un ascensor o montapersonas en una obra en construcción. Montaje y mantenimiento (requisitos normativos documentales y de seguridad). Principalmente normativos apuntando a si es necesaria o no la habilitación pertinente del equipo. Muchas gracias. Aguardo. G. Matías Quinn Lic. en Higiene y Seguridad La Plata – Prov. de Buenos Aires

DESDE ESPAÑA NOS SOLICITAN TARIFAS Buenos días: Estamos interesados en publicar inserciones en su revista pero para ello necesito que por favor me pasen las tarifas actuales. Muchas gracias, saludos. Soledad Pinilla Planificadora de Medios Madrid - España

Edici贸n N潞 132

Nómina de conservadores e instaladores

Señor administrador, propietario, profesional Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.

Revista del Ascensor

Empresa Conservación

Dirección

Localidad

Tel./Fax

Nº Perm.

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Argañaraz

Manuel A. Rodríguez 2323

Capital

4631-1296

117

Auftec S.R.L.

Av. Chiclana 2984

Capital

4911-2024

832

B. Pace e Hijos S.R.L.

Federico García Lorca 441

Capital

4431-5926

125

Cóndor S.R.L.

Miravé 1463

Ituzaingó

4621-1589

1179

Couceiro

Godoy Cruz 1843

Capital

4832-0606

015

Ehco

Malabia 1364

Capital

4773-4306

216

Eiffel

Directorio 7041

Capital

4687-4448

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Gerhardt S.R.L.

Av. Lope de Vega 2774

Capital

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Resistencia (Chaco)

(0362) 4439367

Neptuno S.R.L.

Cochabamba 778

Capital

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140

Se festejó también el Día del Ascensor

3as. Jornadas de Actualización de Normativas en Transporte Vertical Se llevaron a cabo el sábado 2 de Octubre, las ya tradicionales Jornadas bajo el lema “Entre todos elevemos nuestra seguridad” en coincidencia con los festejos del Día del Ascensor. Organizadas en esta oportunidad por la CEALP- Cámara Empresaria de Ascensores y Afines de La Plata y la FACARA- Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina el evento, declarado de interés municipal por el Concejo Deliberante de la Municipalidad de La Plata, se desarrolló en uno de los auditorios del Centro Cultural Pasaje Dardo Rocha de la ciudad capital de la Provincia de Buenos Aires.

Presidieron la inauguración de las Jornadas Fernando Suárez y Jorge Yip, presidentes de FACARA y CEALP respectivamente. Después de la proyección de los videos institucionales de ambas cámaras y de las palabras de bienvenida de ambos presidentes, se dio comienzo a las ponencias de los especialistas invitados. Palabras de bienvenida

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Fernando Suárez sostuvo que “éste es un día muy importante porque las acciones concretas que llevamos a cabo desde la Federación, para evitar accidentes, no sólo de usuarios sino de operarios y para difundir nuestra actividad, tiene que ver con la capacitación permanente dentro del sector, y estas son las Jornadas que nos hacen crecer como sector, porque la riqueza no sólo está en las charlas propiamente dichas sino en los comentarios, en el intercambio amistoso que se da paralelamente en estos encuentros. Volvemos a nuestras respectivas ciudades con ideas nuevas”. Finalmente agradeció a la CEALP y a FACARA por la concreción del evento que sin duda los enriquecerá para su actividad en las cámaras de cada uno.

Agradeció a todos aquéllos que viajaron desde muy lejos para estar presentes en las Jornadas”. Jorge Yip, por su parte, agradeció a las “autoridades municipales y nacionales que prestaron su apoyo para la organización del evento, a la FACARA, a la Dirección de Obras particulares que les permitió participar como hacedores en este rubro para realizar las modificaciones en materia de seguridad de los medios de elevación, al ministro de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires que colaborará en la sanción de las leyes que permitan trabajar en forma más segura, y a los

profesionales presentes en las Jornadas, que permitirán que las modificaciones sean implementadas porque el objetivo de esta exposición es que en los medios de elevación no existan los accidentes”. Concurrentes Como sucede en este evento anual, los fabricantes, instaladores y conservadores presentes comparten un espíritu de camaradería y alegría propios de una fiesta. Hay avidez en todos ellos por estar en contacto con las novedades y la actividad de sus colegas, que los enriquece y

De izq. a der.: Fernando Suárez y Jorge Yip.

mantiene informados y actualizados. En promedio, hubo en esta oportunidad un porcentaje mayor de visitas del interior del país, inquietas por compartir e intercambiar con las distintas cámaras que van logrando su crecimiento deseado. Entre los presentes hubo delegaciones de Córdoba, Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, Mendoza, La Plata, CABA en menor proporción y gente que llegó desde Puerto Madryn. Los paneles y los tópicos tratados fueron los siguientes: 1 ) NORMATIVA SOBRE NUEVAS INSTALACIONES Nuevas exigencias referidas a las instalaciones de ascensores acorde a avances en los desarrollos tecnológicos. Disertantes: Arq. Paula Bruno, Directora de Obras Particulares y Nicolás Pulcini, a cargo de Electromecánica de Obras Particulares, Municipalidad de La Plata. La Ordenanza 8769, vigente en La Plata, se origina en un accidente grave acaecido en 1995, y entra en vigencia en 1998 con la aplicación del l Decreto Reglamentario 197. Se empiezan a registrar las empresas conservadoras, se notan las ART. En el año 2001 se introducen nuevos requisitos para todos los proyectos que ingresan a la municipalidad. Se aplica la normativa IRAM Mercosur para instalaciones de ascensores. Se requiere que todos los ascensores tengan puertas automáticas. Por iniciativa de la Cámara aparece el seguro de Responsabilidad Civil por parte de los conservadores como co- asegurados de los edificios. Varios accidentes aceleran la reglamentación. Se formula el decreto el 20/02/1998. En marzo de 1998 se inicia la inscripción de conservadores. Entre el 15/05 y el 15/10 comienza la inscripción de edificios. Se genera el libro de inspección. 1º SECTOR: Ordenanza. 2º SECTOR: Datos propietario (Representante legal); Datos catastrales (RT conservadores); Pólizas (Especificaciones de equipos). 3º SECTOR: Escritas (Inspecciones mensuales semestrales). 4º SECTOR: Observaciones (Reparaciones / Modificaciones). 5º SECTOR: Cambio de propietarios / Conservadores / RT. Normativa sobre instalaciones nuevas: Teniendo como base la seguridad, accesibilidad, habitabilidad y confort se hace hincapié en la aplicación de las normas IRAM.

2) ORDENANZA Y SUS MODIFICACIONES Nuevos requerimientos para el cumplimiento de las tareas de mantenimiento Disertantes: Arq. Paula Bruno, Directora de Obras Particulares y Nicolás Pulcini, a cargo de Electromecánica de Obras Particulares, Municipalidad de La Plata. A fin de impulsar una aplicación más práctica se tomaron las medidas de informatizar el sistema control de archivo y habilitaciones de inspección y un calendario de inspecciones. Antes trabajaban con ficheros y biblioratos. Hasta el 2014 la información que se tenía de los ascensores se basaba en un fichero llenado a mano. Es un sistema en red que permite a cada empresa conservadora tener acceso a sus equipos, y en una planilla se va graficando la dirección, número de instalaciones y en qué estado están. Con la Cámara y los Colegios se está tratando de “aggiornar” la ordenanza para hacerla más aplicable a las necesidades de las empresas. A futuro se piensa seguir actualizando datos de gestión, sumar el plano guía de los montacargas y montacoches que hay que organizar mejor, actualizar la ordenanza de ascensores, gestionar un control más eficiente del mantenimiento de los equipos, generar reuniones bimestrales con los conservadores para aunar criterios, implementar un código de barras para el mantenimiento. EL ING. NORBERTO RINALDI Y EL DEBATE DE LA BALANZA El Ing. Norberto Rinaldi propició un interesante debate acerca de si la balanza pesadora es un elemento de seguridad o de protección. En sus palabras: “No es un elemento de seguridad, como sí lo es, el paracaídas. Por ej: cargo el ascensor con azulejos. Entro en la cabina -ya con el peso rebasado por la carga que llevay antes de pulsar un botón el ascensor comenzó a desplazarse porque perdió adherencia debido al peso y a que los cables no estaban perfectos. Y se produce un accidente…¿tenía pesador? Sí, tenía, pero no llegó al control porque no se accionó la botonera. Por esa razón no lo podemos considerar un elemento de seguridad. Los otros elementos de seguridad actúan sí o sí frente a un hecho determinado. La balanza no. ¿Es conveniente? Sí. ¿Es importante? Sí, pero no es un elemento de seguridad. Y la Justicia tiene una confusión con esto, porque cree que es un elemento de seguridad y no lo es”.

3) IMPLICACIONES DEL NUEVO CÓDIGO CIVIL Y COMERCIAL Disertante: Dr. Patricio Mc Inerny Se advierte que el debate que cambió esta Ley fundamental en nuestras vidas fue muy escaso siendo que se trata de la ley que regula todo lo comercial y lo atinente a las actividades de la persona. El Código Civil anterior, establecido en 1869, recién entró en vigencia dos años después tras intensos debates. En esta ocasión, entró en vigencia a los seis Edición meses de reformado, casi sin deba- Nº te. Con esta nueva ley se deroga el viejo 132 Código de Comercio, se deroga el Dere11 cho Civil, se reforma la ley de Sociedades.

3as. Jornadas... Ahora no se habla más de sociedades comerciales. Se ha flexibilizado mucho el régimen de lo que eran las sociedades de hecho. Es necesario inscribir a las sociedades, si lo hago voy a tener dos beneficios: el primero es tener una contabilidad ordenada a través de libros rubricados, y en segundo lugar, dependiendo de la forma societaria que uno vaya a utilizar, se puede limitar la responsabilidad frente al pasivo social. Otra ventaja es que los acreedores, tanto individuales como sociales se pueden distinguir: el acreedor social no puede ir contra el bien del socio, y el acreedor particular no puede ir contra los bienes de la sociedad. 4) LEY DE COMITÉ MIXTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE. Ley 14408 PROV. DE BS.AS. Disertante: Ing. Roberto Tomasino. Comisión Asesora de Salud y trabajo del Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires. Los comités tienen como eje la concientización, la inspección y la participación. Para ello se emplea a 120 inspectores que elaboran actas electrónicas. Gracias a esto y a la prevención se han salvado 241 vidas entre 2006 y 2013. La cooperación en la empresa entre el empleador y los trabajadores es esencial para la seguridad y la salud de los mismos. Se determina el Derecho de Información y de Consulta de los Trabajadores. La ley trata de reducir la siniestralidad laboral por medio de la prevención de los Riesgos del Trabajo. Los beneficios que arroja la aplicación de la Ley Nº 14408 son: Mayor prevención, menor reparación; Mejoramiento de las CYMAT; Menor índice de siniestralidad; Compromiso de los trabajadores y empleadores; Reducción de costos. Leyes similares existen en España, Chile, Brasil, México y Uruguay. En el país ya hay antecedentes en los convenios de Luz y Fuerza, Tabaco y Teléfonos. También está la Ley Nº 12.913 de la provincia de Santa Fe. Los comités mixtos se constituyen en empresas con más de 50 trabajadores. Estos están en relación de dependencia, en cualquier modalidad. En empresas más chicas hay un Delegado Trabajador de Salud, Higiene y Seguridad. Los comités funcionan en instalaciones adecuadas dentro de la empresa en horas de trabajo. No pueden tratarse temas ajenos a la Salud y CYMAT. Sus decisiones son de cumplimiento obligatorio por ambas partes. El Delegado de Prevención es el representante de los trabajadores con idénticas funciones que el Comité Mixto (conocimiento de prevención de riesgos). Las obligaciones del Empleador son: facilitar al Comité recursos e información que éste solicite. Informar con 20 días de antelación los cambios que pudieran repercutir directa o indirectamente en la salud de los Trabajadores o en las CYMAT. Además debe elaborar conjuntamente con el Comité un Plan anual de Prevención de riesgos. La Autoridad de Aplicación es el Ministerio de Trabajo. Las infracciones a los empleadores por apercibimientos leves van de 5 a 20 SMVP por no facilitar el funcionamiento y 20 a 100 SMVP por obstaculizar, no informar al Comité y no elaborar el Plan Conjunto de Prevención. Revista del Ascensor

5) REGLAMENTACIÓN DE LA DISPOSICIÓN 889. PROTOCOLO DE ERGONOMÍA Disertante: Lic. Matías García La ergonomía es la disciplina que se encarga del diseño de lugares de trabajo, herramientas y tareas de modo que

coincidan con las características fisiológicas, anatómicas, psicológicas y las capacidades del trabajador, para lo cual elabora métodos de estudio de la persona, de la técnica y de la organización. Sus objetivos por un lado son incrementar la calidad de vida y por otro brindar seguridad, bienestar y eficacia para mejorar el sistema. 6) CAPACITACIÓN PROFESIONAL AL PERSONAL DEL SECTOR Experiencia de la Cámara en la implementación de la orientación secundaria a la Tecnicatura en Transporte Vertical. Disertantes: Jorge Yip,CEALP-Rubén García, CEALPProfesor Marcelo Veiga Escuela Técnica Nro.8 “Juan B. Alberdi.” 7) ASCENSOR PARA SERVICIO DE OBRA Disertantes: Arq. Laura Palópoli-Presidente de la Cámara de MDP. Sr. Juan Coluccio- Cámara de MDP. En principio hay que diferenciar al ascensor montacargas propiamente dicho, utilizado mientras se desarrolla la obra y que debe desmontarse al concluir la misma, del ascensor contemplado en el proyecto constructivo ya aprobado que es utilizado como montacargas hasta terminar la obra. El Profesional y la empresa de montaje presentará a la autoridad de aplicación el proyecto de la instalación. El mismo se presentará en un plano con sus características, el que será presentado a la Autoridad de aplicación conforme a la Ordenanza vigente. La Autoridad aprobará los planos, facultando al profesional y al instalador a realizar el montaje con la obligación de respetar la normativa vigente. Debe contar con programa de Seguridad e Higiene aprobado por la ART. El Director de Obra designará un operario a cargo del manejo y cuidado del ascensor durante la obra. Previo al final de la obra, el instalador o el profesional comunicará a la autoridad que se desmontó el ascensor de obra.

Edición Nº 132

3as. Jornadas... la Certificadora, están las Normas Mercosur y está la Resolución. Están dadas todas las condiciones para que la Resolución Nº 897 entre en vigencia. Cuando lo esté los fabricantes en el primer año certifican el prototipo, y los instaladores están exentos porque por el momento no existe una certificadora que pueda certificar el ascensor completo. Cuando la haya, entrará en vigencia esa parte.

Cámara Empresaria de Ascensores y Afines de La Plata

La sala de máquinas, entre otros requisitos, deberá estar terminada con puerta, cerradura a llave y ventanas, iluminación artificial y matafuegos. Alimentación trifásica hasta el tablero de fuerza motriz y alimentación monofásica y el conductor de puesta a tierra. Tablero general de fuerza motriz acorde a Ordenanza. Deberá contar con máquina de tracción adecuada a lo requerido, sistema limitador de velocidad definitivo, control de maniobras apto para el manejo en servicio de obra con los elementos de seguridad que se emplean en los controles definitivos. La sala debe estar libre de objetos ajenos y contará con medios de extinción de incendio. Deberán resistir una fuerza horizontal de 100 kilos, aplicada en cualquier punto de ambas caras. Contarán con un contacto eléctrico que impida el funcionamiento si las puertas no están cerradas. Debe contarse con iluminación artificial sobre el techo y bajo el piso de la cabina; deben estar instaladas las grampas y las guías definitivas, tanto de coche como de contrapeso. Debe instalarse el bastidor de coche definitivo con sus guiadores, el bastidor de contrapeso con sus guiadores; deben instalarse los límites finales de recorrido y los paragolpes de coche y contrapeso. La superficie de la cabina estará en relación con la carga nominal del ascensor, contará con un piso acorde a la carga requerida. Debe contar con paños en sus laterales y fondo de superficie llena hasta 2m de altura mínima. El ascensor se entregará en funcionamiento comandado desde la botonera a botón pulsado, con doble línea de seguridad eléctrica. Regulado para baja velocidad, máximo 25 mpm. Con sistema de paracaídas y corte de sobre recorridos funcionando. Será operado únicamente por quién designe el Director de Obra. 8) RESOLUCION 897 Revista del Ascensor

Estado actual de la implementación de la resolución, alcance y vigencia. Disertante: Ing. Santiago Tentori En una breve alocución el Ing. Tentori, presidente de la Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (C.A.F.A.C.), explicó que ahora tenemos el Laboratorio, tenemos

La CEALP nació en agosto del año 2000 y es miembro de FACARA. La primera gestión de la Cámara fue lograr un seguro que los cubriera ante la eventualidad de un accidente, y no tener que responder con su patrimonio, como sucedía hasta ese momento. La Cámara destaca su colaboración con el Departamento de Electromecánica de Obras Particulares de la Municipalidad de Mar del Plata para instrumentar la normativa establecida en la Ordenanza 8769 del año ‘97, sobre Montaje y Mantenimiento de Ascensores y Montacargas en general. Realizan cursos de postgrado en Transporte Vertical para alumnos de la Escuela Técnica N° 8 “Juan B. Alberdi” de la ciudad de La Plata, tarea que ha incluido la donación de un ascensor experimental para que los alumnos del establecimiento puedan realizar sus prácticas. En su momento dieron un gran apoyo a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Tecnológica de La Plata para constituir uno de los primeros laboratorios para ensayos de elementos de seguridad de acuerdo a normas. También las empresas que la componen, se dedican a la interpretación de las normas nacionales e internacionales, y colaboran con la Dirección de Obras Particulares del Municipio a los efectos de ajustar dicha normativa a las ordenanzas vigentes en el Mercosur.

FACARA La Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina, FACARA, es una entidad sin fines de lucro que reúne a cámaras y asociaciones de empresas dedicadas a la fabricación, instalación y mantenimiento de elementos utilizados en el transporte vertical. Su principal objetivo es fortalecer la Industria y la Prestación de Servicios de Transporte Vertical Nacional. Siguiendo este principio, realizan congresos, conferencias, jornadas de actualización tecnológica, talleres, cursos y debates, entre otras actividades. Facilitan las relaciones gremiales y empresariales y el de las entidades privadas y públicas que regulan la actividad de ascensores en particular y con las empresas metalúrgicas, de la construcción, inmobiliarias en general. Impulsan la presentación de proyectos de ley que regulan la actividad según lo impuesto por las Normas IRAM-Mercosur, difunden campañas de prevención de accidentes diseñadas por el Comité Permanente de Seguridad, compuesto por representantes asociados a FACARA, profesionales independientes y otras instituciones externas, entre ellas, la Superintendencia de Bomberos de la Policía Federal Argentina. Cuentan con 11 instituciones asociadas que reúnen a más de 200 empresas y una cantidad de profesionales dedicados al transporte vertical.

Edición Nº 132

Día del Ascensor

Reunión cumbre

Revista del Ascensor

Nora Kamiñetzky

En 2015 continúa el liderazgo mundial de Interlift

Con muchas competidoras a la vista, Interlift sigue manteniendo el liderazgo de las exposiciones del transporte vertical. La cantidad de expositores de diferentes lugares del mundo, la variedad de las nacionalidades de sus visitantes y, sobre todo, su excelente organización y las experiencias y conocimientos que permite compartir y llevarse a casa, le otorgan ese atractivo que la hace imprescindible y que convoca año a año cada vez más expositores y visitantes.

Este año el record de superficie cubierta fue superada en 2.000 m², llegando a los 42.500 m² cubiertos. Con esa superficie y los 540 expositores que se presentaron, ya se habían superado las marcas anteriores antes de comenzar la edición 2015. Entonces llegaron 20.440 visitantes, 1500 más que hace dos años, y la mejor cifra de toda su historia. Cambios y novedades No sólo aumentó la superficie cubierta sino que la diagramación de los pabellones y la entrada cambiaron su ubicación. El pabellón 4 renovado proveyó a Interlift de 4.500 m² de un área de exhibición muy moderna. Ahora conecta el hall 3 y el 5. También ha sido una novedad la realización de la Noche del Expositor en el segundo día de la muestra, el día miércoles.

Datos interesantes Sin duda, al buen humor de los expositores contribuyó un nuevo récord: el 27% de los visitantes (2013: 12 %) indicaron haber cerrado negocios en la Interlift. Para el 45% (2013: 36 %), la visita ayudó a preparar una decisión de inversión, y un 64% podría cerrar negocios después de la feria, gracias a los contactos establecidos en Interlift. También el estatus de la exposición se ha confirmado de manera patente en la encuesta anual a los visitantes. El 60% de los presentes llegaron del extranjero; en Augsburgo estaban representadas un total de 100 naciones. El porcentaje de directivos entre ellos aumentó una vez más: el 85 % de los visitantes (2013: 72 %) participan en decisiones de inversión, el 33 % de ellos de manera determinante. Para el 93 % de ellos, la Interlift es la feria líder del sector en el mundo y muestra tanto lo esencial de la oferta del mercado como las técnicas más

novedosas. Dada la alta competencia de los visitantes, éste es un resultado valioso a la par que alentador. VFA en el Hall 2 El foro de VFA estuvo como siempre en su ya familiar Hall 2 que comparte con los stands de prensa y con el espacio de ANICA, la Asociación Nacional Italiana de Fabricantes de Componentes de Ascensores. El Foro ofreció las ponencias de 45 expertos disertantes provenientes de 12 países. El foro se enfocó en el tema clave de la DIN EN 81 (reglas de seguridad para la instalación y construcción de ascensores eléctricos e hidráulicos) y la Ordenanza de Seguridad Operativa en el área sujeta a los estándares “verdes perennes”. El foro también trató el tema de los ascensores residenciales y

su rápida expansión en el mercado. En su stand y como patrocinador de la feria mundial líder de la industria, el foco de atención de la VFA fue el training y la educación permanente. Este foro, que funciona en paralelo con la muestra, ha desarrollado un lugar reconocido de intercambio de conocimientos a nivel mundial en la industria del ascensor y brinda una perspectiva tecnológica de la industria del ascensor más allá de los límites nacionales. Además del foco tradicional en los “mercados internacionales” y “nuevos productos y servicios”, las cuestiones importantes sobre “Aseguramiento de nuevos reclutas para la industria” y “ Calificación del personal” dieron lugar a presentaciones y discusiones. Esto se relaciona con Edición la dificultad de encontrar personal calificado y mantenerlo Nº 132 en las empresas. También la seguridad fue otro importante tema del Foro VFA.

Feria Interlift... EVENTOS DURANTE LA EDICIÓN 2015 DE INTERLIFT Invitación de VDMA Como ya es habitual, la Federación Alemana de Ingenieros (VDMA), que en el área de los ascensores desarrolla soluciones energéticas amigables y tecnologías innovadoras, ha elegido esta muestra como la líder en la industria del transporte vertical. Su presidente, el Ing. Albert Schenk, se dirigió a los presentes en el convite tradicional que le hace a toda la industria en su stand, donde se degustan unas deliciosas salchichas alemanas con su guarnición de ensalada de papas y una generosa dosis de cerveza. En esta oportunidad se presentó un cortometraje preparado por jóvenes estudiantes que enfocaron el tema del uso racional del ascensor.

Conferencia de Prensa de Wittur El día martes, primero de la exposición, el Dr. Walter Rohregger, CEO DEL Grupo Wittur disertó junto con ingenieros de la empresa sobre los nuevos productos y materiales utilizados por el fabricante líder mundial en componentes de ascensor. Al cierre de la conferencia de prensa, el Dr. Ulrich Klotz, CEO Tüv Sud, otorgó a Wittur la certificación con la EC-Type (EN 81-20/50) relacionada con la puerta Augusta Evo.

Los 10 años de Efesme

La Federación Europea de la Pequeña y Mediana Empresa del Ascensor cumplió 10 años este año y lo conmemoró con una celebración durante la última jornada de la Interlift. En la ocasión hicieron uso de la palabra el presidente saliente de la entidad con sede en Bruselas, el Sr. Jean Claude Georges (ANPA) – Presidente (FR), su actual vicepresidente Mássimo Bezzi (ANACAM) y su secretario Giuseppe Iotti. Actualmente Marcel Boutillier es su presidente en ejercicio.

Almuerzo en la Taverna Toskana

Opinión de Heiko Könicke, socio gerente del organizador de la Interlift, AFAG Messen und Ausstellungen GmbH y Joachim Kalsdorf, director de proyecto de Interlift: El Sr. Lexiang, detrás de la dama de rosa, almorzando en la Taverna Toskana, celebra el encuentro en Augsburg.

Opinión de Achim Hütter, Presidente de VFA-Interlift e.V., patrocinador técnico de Interlift:

Revista del Ascensor

“La Interlift 2015 ha sido un rotundo éxito. Mi balance es absolutamente positivo y lo comparto con muchos de mis socios comerciales de los últimos días. También han tenido una estupenda acogida el nuevo Hall 4 y el Cube, un requisito esencial para el desarrollo de la Interlift. Personalmente tengo la impresión de que el porcentaje de visitantes de Asia ha vuelto a aumentar”.

“A pesar de su imponente tamaño actual, la Interlift sigue teniendo esa atmósfera única y familiar. La Interlift 2015 ha obtenido los mejores resultados desde su inauguración y ha consolidado expresamente su posición como feria líder en el mundo. También estamos muy contentos con la incorporación y la acogida del Cube y del nuevo Hall 4. La nueva localización de la entrada, de la que se benefician los expositores de todas las salas, ha sido muy ventajosa para la distribución uniforme de los flujos de visitantes”.

EL CUBE, LA GRAN VEDETTE La gran vedette de esta nueva edición ha sido el gran CUBE, un hall exclusivo de 1500m2 para le empresa Wittur y la exhibición de sus diversos productos. Fue un verdadero hallazgo que satisfizo por completo a la empresa líder en la fabricación de puertas para ascensores.

Opinión del Dr. Walter Rohregger, CEO Wittur Group, Alemania “El proyecto piloto del Cube, con Wittur como expositor general, suponía un gran desafío al que nos ha encantado enfrentarnos y que hemos superado con éxito. En una superficie de 1,500 m² hemos mostrado a los visitantes nuestra gran variedad de productos y soluciones de primera clase e innovadores. Desde el jueves ya tuvimos más visitantes que en toda la edición anterior de la feria, entre ellos directivos de alto nivel de todo el mundo. La Interlift 2015 ha sido un gran éxito para nosotros y estamos deseando que llegue el próximo Wittur Cube en 2017”.

Edición Nº 132

Feria Interlift...

Jean Pierre Jacobs y Jorge Ligüerre, de ELA.

Con Edilberto Almeida, organizador de Expo Elevador Brasil

Revista del Ascensor

Con el Dr. Peter Lauer, editor de Lift Report

Visitas Como siempre nuestros amigos pasaron a saludarnos, fue muy grato recibirlos y vernos con ellos una vez más en Interlift. Este año expusimos la nueva edición de Revista del Ascensor y el Nº 1 de la flamante Revista del Ascensor Colombia

Con Carlos y Martín Sapienza, de Automac S.A.

Con las hnas. Stangaferro, de Asc. Delta, de Rosario

Con la delegación de Elevascensor Ltda., de Colombia

Con Bulent Yilmaz, director de Elevator World Turkey

Katharina Krauss, de Schaefer GmbH (izq.) y los Ings. Rey y Cala, de Ing. Wilcox (der.)

Con Fabio Aranha de Infolev y otro empresario brasileño

Con Zhentao Ma de China Elevator Asociation

Con Özhan Serefli, director de Lift Vision (Turquía) Continúa en página 22

Edici贸n N潞 132

Feria Interlift... Viene de página 20

Ascensores Hidráulicos

Nuestros colegas Las revistas colegas son nuestras compañeras de camino, con las que compartimos y de las que aprendemos muchas cosas importantes.

EV100

EV 100 1½“ - 2“- 2½“ Válvula de maniobra

Liftinstituut

Elevator World y Elevator World Turkey

Para una marcha suave de ascensores

Elevador Brasil

Elevation

EV 100 ¾“ Válvula para Home Lifts

   

de instalar más seguro de manejar más seguro para viajar más seguro en el rescate más seguro

Elevatori

Subir y Bajar

Hecho en Alemania Revista del Ascensor

Válvulas más precisas para ascensores Tel.: + 49 7131 282120 e-mail: ilona.steinecke@blain.de

Lift Report Continúa en página 24

Edici贸n N潞 132

Feria Interlift...

STANDS En esta oportunidad, la distribución de las empresas fue más homogénea y si bien los Halles 1 y 7 fueron sede de algunas de las más importantes empresas alemanas y también extranjeras, ese liderazgo se distribuyó también en los halles 3 y 5 con toda seguridad. También aumentó el volumen de los stands ya que muchos “crecieron para arriba” ofreciendo un primer piso para convidar a los clientes con exquisiteces o poder conversar más tranquilamente de negocios con ellos. Muchos de los stands se convirtieron en verdaderos restaurantes a la hora de comer, sirviendo verdaderos banquetes de menús típicamente alemanes para convidar a sus invitados especiales.

Revista del Ascensor

Edici贸n N潞 132

Feria Interlift... También el Hall 3 tuvo presencia de importantes empresas líderes compartiendo con empresas líderes de China. Los stands chinos, otrora pequeños y producto de joint ventures, hoy muestran grandes dimensiones y muchas innovaciones de última tecnología. Italia y China han secundado a Alemania en su participación, seguidos de cerca por Turquía. El nuevo Hall 4 tuvo mucho suceso, con importantes y conocidas empresas que venden a todo el mundo sus excelentes productos. En el Hall 5 se distinguieron dos gigantes como Orona y Meiller. El 6° Hall fue el Cube de Wittur, un verdadero hallazgo que satisfizo por completo a la empresa líder en la fabricación de puertas para ascensores. En el Hall 7, al igual que ocurre en el Hall 1, se reúnen empresas con grandes stands.

Revista del Ascensor

Opinión de Michael Gubisch, Gerente de Schaefer GmbH, Alemania “La feria Interlift 2015 ha mostrado una vez más que el mundo del ascensor se da cita en Augsburgo para presentar productos y nuevas tecnologías, pero también para establecer contactos de clientes nacionales e internacionales. Los stands de la feria han mejorado aún más su presentación respecto a la edición anterior. La organización de todo el conjunto, así como de los distintos eventos, ha sido espectacular”.

Con nuestro corresponsal europeo

El Ing. Ricardo Vieira, corresponsal periodístico y comercial de la revista para Europa y Brasil, junto a Nora Kamiñetzky

Entidades

E.L.A.

Edición Nº 132 Cámara de Mar del Plata y C.A.A.

Feria Interlift... STANDS

Revista del Ascensor

Edici贸n N潞 132

Feria Interlift... STANDS

Revista del Ascensor

Edici贸n N潞 132

Revista del Ascensor

Edici贸n N潞 132

Fabricantes nacionales

QUALITY ROSARIO S.R.L., una empresa que cuida a sus clientes En Rosario, una ciudad-puerto ubicada en el eje agroexportador más importante y rico del país, se asienta desde 1999, la firma QualityRosario S.R.L. Fundada por el Ing. Daniel González, esta fábrica de puertas, cabinas y componentes para ascensores está en un proceso de crecimiento, apuntalado por la incorporación del Ing. Gastón González, hijo del fundador. En una entrevista que concedieron a Revista del Ascensor se explayaron sobre distintos aspectos que hacen a su quehacer como proveedores del Sector.

Revista del Ascensor

Revista del Ascensor: - ¿Cuándo nace la empresa Quality?, ¿Quiénes la fundaron y cómo está conformada hoy la sociedad? Ing. Daniel E. González: - QUALITYROSARIO S.R.L. es una PyME joven, radicada en la ciudad de Rosario, Argentina, fundada por quien habla en 1999. Se inserta en el mercado con la fabricación y venta de puertas para ascensores. La incorporación del Ingeniero Mecánico Gastón González, graduado en 2005 en la Universidad Nacional de Rosario, le permite a la empresa tomar el desafío de incorporar innovaciones tecnológicas y desarrollar otros productos y proyectos. La sociedad está formada por el Ing. Daniel González, su esposa Graciela Chávez y su hijo Gastón González. - ¿Qué fabricaban en sus comienzos, y que se ha agregado a su producción? - Se inserta en el mercado con la fabricación y venta de puertas a tablillas para ascensores para reemplazar las puertas

tijeras. Se fabrican tanto en chapa pintada epoxi como en acero inox y distintos modelos, desde standard hasta las puertas panorámicas. Con los años siguientes se fueron sumando a los productos que se fabrican: cabinas para ascensores de tipo Standard o especiales según diseños, bastidores para cabinas y contrapesos, arcata, arcatina y plataformas de elevación según requerimientos especificados en cada caso. Además a partir del año 2012 se ofrece el conjunto de puertas automáticas en su totalidad (operadores, mecanismos, marcos y hojas) tanto en chapa como en acero inox. Cabe destacar que el desarrollo de las puertas automáticas se hizo íntegramente en nuestra fábrica. - ¿Cuántas personas trabajan en la empresa? - El personal está conformado por 5 operarios de fábrica, además del Ing. Daniel González y Gastón González, responsables de la parte técnica, la contadora Graciela Chávez y un administrativo encargados de la administración de la empresa.

Este año, la fábrica ha crecido en superficie.

Las oficinas administrativas de Quality Rosario.

- ¿Cuál es su mercado, a quiénes les venden y en qué territorio? - Nuestro mercado son los ascensoristas. Abarcamos todo el territorio nacional.

- ¿El establecimiento se ha modernizado con equipamiento de nuevas tecnologías? - El establecimiento contaba con 440 m² de fábrica y este año se agregó un entrepiso de 120 m², a su vez se cuenta con un sector de oficinas de 56 m². Tecnología de punta como guillotina y plegadora CNC nos permiten satisfacer las necesidades de nuestros clientes en forma rápida y confiable, y nos dan la posibilidad de realizar trabajos en chapa o en acero inoxidable según los requerimientos. Además contamos con 2 tornos, uno manual y otro CNC de última generación, puente grúa y una torre de almacenamiento de chapa entre las máquinas más importantes.

- ¿Sus productos están certificados o en vías de certificación? - Las puertas están homologadas según la reglamentación por la municipalidad de Rosario (Ordenanza 6575/98), y por el gobierno autónomo de la Ciudad de Bs. As. Ley 161. - ¿Han exportado alguna vez? - No, hemos tenido llamados pero no exportamos.

Edición Nº 132

Quality Rosario...

Tecnología de punta les permite fabricar una amplia variedad de productos.

- ¿Cómo describiría sus productos en términos de utilidad y calidad? - En Quality Rosario se trata de brindar la mejor calidad a un precio que esté al alcance del mercado. Nos interesa cuidar a nuestros clientes, brindándoles nuestro mejor servicio y capacidad. Nuestros clientes encuentran un trato completamente personalizado y ameno, pudiendo considerar sus inquietudes y necesidades directamente con sus titulares. - ¿Tienen la idea de desarrollar en un futuro cercano nuevos productos? ¿Han lanzado alguno nuevo recientemente? - Siempre seguimos perfeccionando nuestros productos tratando de mejorar la calidad en los detalles que sean necesarios. - ¿Cómo ve la evolución de la actividad del transporte vertical en general y en particular de su empresa en relación con el primero? - La industria de la construcción es el motor que impulsa la actividad del transporte vertical. Es decir que está directamente relacionada a la economía del país. En este momento la situación global no es la óptima, el inversor está con una mirada expectante al aguardo de medidas que lo lleven directamente al negocio. Sin duda en el corto plazo esto será un hecho. Obviamente nuestra empresa, que no es ajena a esta coyuntura, cuenta con muchos años en el rubro y trabaja intensamente con todos los clientes abasteciéndole los componentes y satisfaciendo las necesidades.

Revista del Ascensor

- Los materiales y productos que utiliza ¿son nacionales, importados, de ambos tipos? ¿Tiene facilidad para adquirirlos? - Nuestros productos son en un 95% nacionales, no teniendo en el momento dificultad para adquirirlos.

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Los que evitan caídas

Jamie Pratt

Amortiguadores de absorción de energía Los amortiguadores de ascensores son dispositivos de seguridad que deben ser montados en la parte inferior de la caja del pasadizo del ascensor. Al igual que cualquier otro dispositivo de seguridad, los amortiguadores tienen que cumplir con una cantidad de especificaciones, pero probablemente la más importante sea el modo en que deben detener un ascensor en su caída.

Las especificaciones técnicas para los amortiguadores de ascensores variarán según el país, pero todas adoptan los mismos criterios básicos de comportamiento. Siempre existe el temor de ser pasajero de un ascensor cayendo libremente desde lo alto de un edificio de muchos pisos, por más que esto sea un evento prácticamente imposible. Desde los inicios de la utilización de los ascensores se ha empleado una variedad de sistemas de seguridad para asegurar que no se pueda producir la caída libre de un ascensor. El propósito de los amortiguadores de ascensor es proveer protección ante un desperfecto en el sistema de control que produzca que el ascensor continúe viajando más allá del nivel de la última parada hasta el fondo del pasadizo o foso. La especificidad de los amortiguadores se basa en la velocidad de operación y la masa del ascensor. Aunque la caída libre es un evento poco probable para un as-

Revista del Ascensor

censor, se utiliza como supuesto para las especificaciones de funcionamiento de los amortiguadores. Los requisitos para los amortiguadores se agrupan en 2 categorías según el tipo de amortiguador: 1.- Amortiguadores por acumulación de energía: pueden tomar la forma de simples resortes mecánicos o de amortiguadores de polímeros. Absorben la energía del impacto en forma de energía de deformación. En algunos amortiguadores de acumulación, esta energía almacenada puede ser disipada en el movimiento de retorno del acumulador, lo cual lleva a dos requerimientos separados: a) Amortiguadores con características lineales y no lineales. Pueden ser utilizados si la velocidad del ascensor no excede 1,0 m/s. b) Amortiguadores con movimiento de retorno amortiguado. Pueden ser usados en ascensores que no superen una velocidad de 1,6 m/s.

2.- Amortiguadores por disipación de energía: comúnmente son amortiguadores hidráulicos que disipan la energía del impacto en forma de calor a lo largo del recorrido del amortiguador. Este tipo de amortiguador puede ser utilizado para todos los valores de velocidad, pero debe ser utilizado para velocidades mayores a 1,6 m/s. 1. CRITERIOS DE RENDIMIENTO PARA AMORTIGUADORES POR DISIPACIÓN DE ENERGÍA Los criterios de rendimiento para todas las especificaciones están regidos por 2 reglas subyacentes que especifican que el amortiguador debe detener una masa en caída libre que se desplaza al 115% de la velocidad nominal del ascensor: (i) con una desaceleración promedio que no supere 1 g. (ii) sin superar una desaceleración de 2,5 g durante un período máximo de 0,04 s. Además, un requisito posterior e independiente determina que la carrera (o recorrido) del amortiguador debe ser al menos igual a la distancia requerida por una caída libre que alcance el 115% de la velocidad nominal del ascensor. Es este requisito el que determina la carrera y consecuentemente la altura de colocación de los amortiguadores. Debido a la demanda de los clientes, la mayoría de los amortiguadores de ascensor no se apartan demasiado del requisito de mínima carrera. Requisito de carrera mínima Velocidad nominal (m/s)

115%

Carrera mínima (mm)

1.00

1.15

1.12

1.29

1.25

1.44

105

1.50

1.73

155

1.75

2.01

205

2.00

2.30

270

2.25

2.59

340

2.50

2.88

425

3.00

3.45

605

3.50

4.03

825

4.00

4.60

1080

4.50

5.18

1365

5.00

5.75

1685

5.50

6.32

2040

Edición Nº 132

Amortiguadores... 1.1 Carrera mínima del amortiguador para velocidades nominales específicas El proyectista debe considerar los requisitos de carrera en la altura total del amortiguador. Si no se emplean soluciones de tipo telescópico, la altura total deberá ser al menos el doble de la carrera mínima, con un agregado para restringir el movimiento lateral cuando el amortiguador esté totalmente extendido. Este movimiento lateral deberá ser menor a +/- 5 mm/m de carrera, medido desde el centro. 1.2 Limitador de emergencia de la velocidad terminal La función del limitador de emergencia de la velocidad terminal es reducir automáticamente la velocidad de la cabina o contrapeso quitando la alimentación del motor de accionamiento. El dispositivo efectivamente disminuye la velocidad de la cabina o contrapeso a la velocidad nominal del amortiguador antes del impacto. Este dispositivo normalmente debe ser independiente de los dispositivos normales de frenado terminal. Esto es importante cuando se selecciona un amortiguador para una aplicación particular. Si el dispositivo de emergencia limitador de la velocidad terminal es parte de la instalación, entonces pueden aplicarse las reglas de “carrera reducida”. Esto reduce efectivamente el tamaño del amortiguador requerido para una aplicación particular. 1.3 Carrera reducida El cálculo para carrera reducida se basa en la carrera del amortiguador y no en la velocidad del ascensor. El cálculo por carrera reducida difiere en distintos países, pero las reglas generales son las siguientes: La carrera no puede ser menor que: a) un medio (50%) de la carrera para ascensores que no excedan los 4,0 m/s. b) un tercio (33,3%) de la carrera para ascensores que superen los 4,0 m/s. Las carreras reducidas también son aplicables bajo algunas reglamentaciones, incluyendo la EN 81. Según la EN 81 la carrera mínima debe ser de 420 mm según el cálculo del 50%, y de 540 mm según el cálculo del 33,3%. Esto no se aplica bajo todos los requerimientos normativos. Utilizando el cálculo de carrera reducida, un amortiguador especificado para 5,09 m/s (1002 ft/min) puede ser utilizado en una instalación de 8,8 m/s si se utiliza con un dispositivo limitador de velocidad terminal. 1.4 Rendimiento del amortiguador

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A primera vista puede parecer implícito que si la carrera del amortiguador (es decir, la distancia de frenado o detención) es igual o mayor que la distancia de caída libre, entonces el requisito “g” promedio quedará cumplido. Esto es cierto solamente si la desaceleración impartida es uniforme. Pero la desaceleración uniforme no es un requisito. De hecho, el amortiguador puede llevar la masa al reposo de cualquier manera, siempre y cuando se respeten las reglas anteriormente citadas. Los amortiguadores para ascensores están diseñados para ser usados en un amplio rango de ascensores, donde la masa

Figura 1 - Amortiguadores.

de los ascensores varía, al igual que lo hacen las condiciones potenciales de carga. Es relativamente simple determinar los criterios de rendimiento del amortiguador para una masa determinada del ascensor, pero es notablemente más dificultoso establecer los mismos criterios sobre un rango de masas posibles. Si los ascensores más livianos están sometidos a las mismas fuerzas que los más pesados, experimentarán mayores desaceleraciones. Una fuerza de 125 kN actuando en un ascensor de 5 toneladas provocará una desaceleración de 2,5 g, mientras que sobre uno de 1 tonelada producirá un valor de 12,5 g. Cuanto más grande sea el rango de masas, mayor será el desafío para los diseñadores de los amortiguadores. Manteniéndose dentro de los criterios de rendimientos permitidos, una desaceleración promedio de 1 g puede mantenerse simplemente extendiendo el tiempo que le lleva al amortiguador completar su carrera. En este sentido, la parte limitante de los criterios de rendimiento resulta ser el requisito de no ejercer una desaceleración superior a 2,5 g durante un período mayor de 0,04 segundos. Las especificaciones que regulan los amortiguadores de ascensores solamente determinan la máxima duración de las desaceleraciones mayores que 2,5 g, sin imponer una restricción en la magnitud de la desaceleración en sí. Es interesante notar que si un ascensor desacelera a 2,5 g durante 0,04 segundos, experimenta un cambio de velocidad de 1 m/s. Esto significa que un ascensor que se desplace a menos de 1 m/s necesariamente cumple con este criterio. La falta de un límite superior para la desaceleración significa que es posible diseñar amortiguadores que produzcan desaceleraciones muy altas sobre el ascensor durante períodos inferiores a 0,04 s. Un ascensor desacelerando a un promedio de 6,25 g durante 0,04 segundos producirá un cambio de velocidad de 2,5 m/s. La gran mayoría de los ascensores operan por debajo de los 2,5 m/s.

Figura 2 – Simulación de impacto de ascensor para validar los resultados de pruebas.

2. INTERRUPTORES Los amortiguadores de ascensor deben ser diseñados para soportar cargas máximas de impacto superiores a las que un ascensor puede experimentar a lo largo de su vida útil. A pesar de ello, los amortiguadores resultan ser dispositivos sólo para emergencias. En el mundo real, nunca es un resultado deseable el tener que hacer uso de un amortiguador para poder detener un ascensor; dicho esto, es absolutamente esencial que se pueda confiar en los amortiguadores en el supuesto que sean requeridos. Es por esta razón que muchos amortiguadores están equipados con un interruptor, posicionado de tal manera que detecte que el amortiguador esté completamente extendido y por lo tanto preparado para el impacto en el caso de una emergencia. Si por alguna razón el interruptor no detecta la extensión completa del amortiguador, el sistema completo del ascensor será bloqueado. 3. MODELADO Y ANÁLISIS Es aconsejable realizar un modelado y análisis por computadora para refinar las prestaciones de un amortiguador de ascensor. Luego, las simulaciones necesitan ser comparadas directamente con los resultados de distintas pruebas. 3.1 Pruebas de tipo Los amortiguadores de ascensor están sujetos a una prueba de tipo antes de poder ser comercializados en el mercado. Los requisitos de las pruebas de tipo dependen de los países, pero la mayoría sigue los lineamientos de la especificación europea EN 81. Para cumplimentar los requerimientos de la EN 81, el amortiguador debe satisfacer los criterios enunciados anteriormente en este artículo. Para ello, los amortiguadores son sometidos a pruebas de caída, donde una masa es dejada en caída libre.

Las pruebas de caída deben tener lugar a una temperatura entre 15°C y 25°C. Las pruebas son llevadas a cabo con masas en ambos extremos del rango de masas establecido en el diseño del amortiguador. Después de la prueba de caída de la mayor masa de diseño, la masa debe permanecer en el amortiguador durante un mínimo de 5 minutos, después de los cuales el amortiguador debe poder extenderse por completo dentro de un período de 90 segundos. Deben tomarse mediciones del desplazamiento, la velocidad y aceleración de la masa en caída a una velocidad de muestreo de 100 Hz como mínimo. Habitualmente se aplica un filtro pasabajos a la señal muestreada a una velocidad superior a la de muestreo requerida, con el propósito de eliminar ruido espúreo y vibraciones de alta frecuencia en los registros del acelerómetro. 4. AGRADECIMIENTOS Oleo es una empresa experta en tecnologías de absorción de energía (impacto), que diseña y produce soluciones de absorción de energía para los sectores ferroviarios, industriales y de ascensores, con permanente inversión en investigación y desarrollo. Oleo ha alcanzado sus objetivos utilizando sistemas de absorción de energía hidráulica combinados con un resorte de retorno a gas para ofrecer una excelente disipación de energía y capacidad de recuperación inigualables.

* N del T: en este artículo se utiliza la letra g para referirse al valor normal de la aceleración de la gravedad, tomada como unidad de aceleración. No debe confundirse con g, que corresponde al gramo. Fuente: Elevatori.

Edición Nº 132

Ascensores en la construcción sustentable

OTIS presente en la Buildgreen porteña

De izq. a der.: Alejandro Angeletti, gerente regional de soluciones integradas de el grupo UTC, José Pérez, incorporado recientemente al sector de equipos de alta velocidad de Otis de Argentina, con una experiencia de 38 años en Otis Zardoya de España, Oscar D'Andrea, encargado de Ventas de OTIS Argentina y Pablo Simón, presidente de BIS.

Como miembro del grupo UTC Building and Industrial Systems, la líder mundial en ascensores participó de la VII Conferencia Internacional + Expo que se desarrolló los días 5,6 y 7 de octubre en la Usina del Arte en el barrio de La Boca. El evento fue organizado por Argentina Green Building Council (AGBC), una organización no gubernamental, sin fines de lucro, constituida en la Ciudad de Buenos Aires, en el año 2007, cuyo accionar es de alcance nacional y regional, con participación a nivel global. Opera bajo Licencia del World Green Building Council, entidad que nuclea a los Consejos Green Building de todo el mundo, y que conforma la mayor organización con carácter

Revista del Ascensor

internacional en el mercado de la construcción sustentable. AGBC cuenta con la el apoyo de más de 70 miembros, siendo éstos empresas, instituciones, profesionales y estudiantes, quienes participan del desarrollo de una industria cada vez más sustentable, ya sea por su trabajo específico en construcciones verdes, o a través de productos y servicios con características ambientalmente responsables.

Entre D'Andrea y Angeletti, Paula del Valle Constenla, asistente de Gerencia General y Regional

Durante los 3 días que duró el evento se desarrollaron conferencias plenarias con la presencia de especialistas de nuestro país y de Estados Unidos, quienes expusieron sobre todas aquellas tecnologías que colaboran a cuidar, preservar y mejorar el medio ambiente urbano y también las formas de conseguir los recursos para hacerlo y encontrar los caminos para lograrlo. OTIS pionero en la regeneración de energía Entre los más de 40 expositores OTIS estuvo presente como parte del grupo UTC Building & Industrial Systems –BIS, que ofrece una variedad de respuestas para satisfacer los requerimientos de seguridad, sustentabilidad y confort de los edificios actuales que son: los ascensores Gen 2 y Gen Switch 2 regeneradores de energía; los sistemas de control de acceso de Lenel e Interlogix; las cerraduras y cajas de seguridad de Onity; los sistemas de detección y control del fuego de Edwars y Kidde. Compartiendo el stand, Carrier Argentina presentó sus equipos de aire acondicionado ecológicos de última generación. Alejandro Angeletti, gerente regional de soluciones integradas de todo el grupo UTC, esto le contó a Revista del Ascensor:

“El grupo presenta en esta oportunidad los equipos de aire acondicionado que ahorran energía y no polucionan el ambiente con tecnología que regula la temperatura y el consumo de energía, y en materia de ascensores presenta el Gen 2 y el Gen 2 Switch que regeneran la energía y la devuelven a la red para ser utilizada en distintos sectores del edificio. El Gen 2 utiliza corriente 380 mientras que el Gen 2 Switch utiliza corriente de 220 y se enchufa como un electrodoméstico. La idea es ofrecer este tipo de tecnología de punta y amigable que integra el elevador con el control de acceso, con las cámaras de seguridad y con el aire acondicionado para proveer toda la logística al edificio a través de un sólo proveedor, lo cual simplifica toda la gestión para el cliente, ahorrando tiempo y costos”. Refiriéndose a los ascensores regenerativos, Angeletti hizo hincapié en que en el interior del país y debido a las tarifas eléctricas más altas se ha comenzado a despertar el interés por los sistemas de ahorro energético. Hace hincapié en que la tecnología “green” no es tanto más cara como para que no se pueda implementar; se puede implementar perfectamente y en poco tiempo de uso la inversión se ve amortizada por el ahorro en el consumo.

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Un complejo con 24 ascensores

El Rijksmuseum restaurado vuelve a su antigua gloria Pero ahora equipado con la última tecnología que incluye nuevos ascensores

La restauración del museo Rijksmuseum en Amsterdam, Holanda, conocido por la famosa pintura de Rembrandt, “La Ronda Nocturna”, ha finalizado. Se han instalado 23 ascensores nuevos. En este artículo, el instalador y cada uno de los involucrados desde el Rijksmuseum y el Rijksgebouwendienst (La Oficina Estatal de Edificios de los Países Bajos), la Oficina de Asesoramiento Técnico y el Liftinstituut hablan de la parte que les toca. El primer objetivo fue la restauración del edificio del museo, mundialmente famoso, para llevarlo a su antiguo esplendor, pero adaptándolo a los requerimientos que demandan los museos del siglo XXI. Parte de esto fueron las medidas que hubo que tomar para renovar su tecnología y mejorar su accesibilidad.

Revista del Ascensor

Se le ha hecho justicia al arte El Rijksgebouwendienst gerencia y desarrolla todos los edificios estatales de los Países Bajos, de los cuales el Rijsmuseum es uno de ellos. A la pregunta de si el museo, como monumento histórico, todavía tiene lugar para su objetivo de mostrar obras de arte de manera tan impresionante y bella como fuera posible, Hendrik Duijts gerente de proyecto del Rijksgebouwendienst,

contesta: “En 1885, cuando se inauguró el museo original, era un museo a la luz del día. Después de la reciente renovación, las salas del museo han sido casi totalmente oscurecidas deliberadamente de la luz solar. Esto es porque la luz del día tiene un mal impacto en el color de las pinturas. También se debe a que la luz del día introduce una energía que perturba el clima, mientras que éste debería ser lo más constante posible. Sus históricos cuadros de mayólicas en sus exteriores y sus adornos en las paredes de su vestíbulo, y en lo alto de su Galería Honoraria, pintados por Georg Sturm, fueron restaurados y devueltos a su gloriosa forma original también”. Willy Buurman, asesor técnico en la Royal Haskoning DHV también cree que los cambios hechos al Museo, han sido un gran suceso,… “A lo largo de los años, el edificio se ha congestionado, haciendo cada vez menos justicia

De izquierda a derecha: Ben Bruin, Hans Vreeken, Johan Van Dijk, Marco Schoen, Willy Buurman, Richard de Vries y mecánico Salah Abdel-Rasoul.

a su diseño original. El edificio actualmente está nuevamente en una completa armonía con el arte y las pinturas”. De cero a 24 ascensores En el diseño original del arquitecto Pierre Cuypers de 1885,

no se incluyeron ascensores. Eso no fue nada extraordinario ya que los ascensores eran una rareza en ese entonces. Más tarde, un ascensor fue adaptado a la igualmente famosa Biblioteca Cuypers. Actualmente ha sido modernizado y adaptado tecnológicamente.

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El Rijkmuseum... En los años siguientes, se fueron instalando los ascensores necesarios, los cuáles fueron renovados durante la restauración, llegando a un total de 24 ascensores. Los mismos están distribuidos por todo el edificio principal del museo y los edificios adyacentes: el Teeken School, el edificio de entrada, los pabellones Villian y Asian. Según Niko Stoop, a cargo de los temas técnicos en el Rijksmuseum, hay dos ascensores principales en las torres 6 y 7 del edificio principal. “Están destinados tanto al transporte de carga pesada (pinturas y vitrinas de exposición) como de pasajeros. Estos ascensores ofrecen acceso a casi todos los halls del museo. La opción de elegir los dos usos fue deliberada, porque es la más funcional. Los ascensores de pasajeros están destinados para ser utilizados por los visitantes y el staff, a pesar de que el staff puede acceder a más lugares que los visitantes gracias a un sistema de lectura de tarjeta. Hay también una cantidad de montacargas y tres plataformas elevadoras. Muy desafiante La Royal Haskoning DHV tradujo los planos de la renovación del edificio del arquitecto español CyO (Cruz y Ortiz) en lo que hace a varias especificaciones, como las de los ascensores. Buurman comenta: “El proyecto fue un gran desafío en vista de los deseos de los arquitectos y de las restricciones del edificio. Afortunadamente, el arquitecto original del museo, tuvo una “actitud progresista” preparando un número de pasadizos en el edificio que fueron pensados para otros fines pero más tarde sirvieron para construir los huecos de los ascensores. Realmente tuvo mucha visión”. Buurman continúa: “También tuvimos que tomar en cuenta la normativa de los ascensores, los requerimientos de los bomberos y la viabilidad técnica. Además, basándonos en la prognosis del flujo de tráfico, calculamos de antemano la capacidad que los ascensores debían ofrecer. Finalmente esa parte de los dos millones de visitantes que deseaban utilizar los ascensores no iba a necesitar esperar tanto tiempo. Basándonos en esto pudimos calcular la capacidad, la velocidad y la ubicación de los ascensores”. Licitación europea A continuación, la oficina del proyecto abrió una licitación para los ascensores. En esta licitación se consideraba la calidad, la capacidad así como el precio. Pero además de tener que cumplir con las especificaciones, las empresas de ascensores debían presentar importantes obras en sus antecedentes. Hubo contactos con muchos proveedores de ascensores. Muchos de ellos, luego se retiraron porque no podían afrontar el trabajo. Finalmente quedaron dos proveedores y el elegido fue Ascensores Möhringer. Rijksgebouwendienst les otorgó el proyecto.

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Confiabilidad y garantía de funcionamiento en el centro del escenario Hans Vreeken, gerente técnico de Möhringher Lifts, indica que la especificación para los ascensores tal como lo establece la Royal Haskoning DHV, fue muy manejable y técnicamente factible también. “Confiabilidad y seguridad operativa estuvieron en el centro del escenario. Sin embargo sabíamos que nos toparíamos con una serie de desafíos en este proyecto. Por ejemplo, las mediciones que hicimos evidenciaron que cada pasadizo era distinto. Las paredes de los pasadizos no estaban del todo derechas. Como corolario hubo que hacer cada ascensor a medida. A veces tuvimos que improvisar

significativamente. En un caso, en el hueco del pasadizo había un gran poste, así que hubo que adecuar un foso especial de acero. Sólo los ascensores del atrio fueron fáciles de adaptar, debido a que había un nuevo pasadizo”. Los ascensores redondos llaman mucho la atención Hay dos ascensores que han recibido mucho tiempo y atención: son los dos ascensores vidriados, redondos, de la entrada central, en el paso subterráneo. Buurman: “Originalmente esos iban

“El edificio actualmente está nuevamente en una completa armonía con el arte y las pinturas.” a ser dos ascensores comunes, pero el arquitecto quería algo realmente más llamativo. El hubiera querido un ascensor como el del Louvre, una plataforma elevadora operada por un ascensorista. Pero el Museo no hubiera podido afrontarlo. Como alternativa se diseñaron dos ascensores vidriados”. Vreeken: “El arquitecto

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El Rijkmuseum...

“Tuvimos una mirada racional que equilibrara diseño y factibilidad”.

Revista del Ascensor

expresó la necesidad de que la altura de los ascensores debían combinar con los molinetes a través de los cuales los visitantes ingresan al museo. Sin embargo, esto hubiera significado una puerta de cabina de 2,30 m y una altura superior del pasadizo de 2,50m, lo cual no hubiera dejado un espacio libre sobre la cabina. Normalmente, la altura superior del pasadizo es de 3,90 m. Finalmente llegamos a un compromiso de 2,90 m y los molinetes han sido modificados en consonancia”. Otro de los requerimientos de los arquitectos que se desviaron de las especificaciones, fue que ellos no deseaban puertas de apertura central en el ascensor vidriado sino una sola puerta deslizante de apertura lateral. Por ese motivo las puertas de vidrio de ambos ascensores redondos resultaron ser bastante pesadas y grandes. Pero a pesar de su gran peso, y del peso del techo de vidrio de la cabina, el funcionamiento de los ascensores es muy bueno. Ellos son parte de la muestra. Test anticipado Para testear todas las instalaciones del edificio, entre el momento de la finalización de la obra y la apertura oficial del

Hans Vreeken, gerente técnico de Möhringher Lifts: “Amo las pinturas antiguas de la Honorary Gallery. Desde el comienzo de mi participación en este proyecto he visto a los restauradores trabajar en ellos. Ellos también han trabajado mucho”.

museo, Rijksgebouwendienst desarrolló un formato de su autoría. Buurman indica que éste fue muy útil para probar las seguridades de la instalación, y también las situaciones de emergencia. Richard de Vries, gerente regional de servicio agrega también: “Un test como ése, basado en números simulados de visitantes que se esperan, es un verdadero “abridor de ojos”, para la vida real también”. Mantenimiento Desde el 13 de julio de 2013, Möhringer Lifts también ha estado a cargo de mantener los 24 ascensores. Ben Bruin, el asesor en seguridad de la Rijksgebouwendienst explica que se trata de un contrato de cuatro años que incluye una consulta con Möhringer una vez cada tres meses”. En nuestros contratos de mantenimiento nos esforzamos por dejar cada vez más los asuntos tales como el mantenimiento y el plan de monitoreo en manos de las empresas, por toda la duración del contrato. Así, contrariamente a cómo eran las cosas en el pasado, dejamos a las empresas de mantenimiento decidir cuán a menudo se debe hacer el mismo. También le pedimos que determinen

Materiales usados en los ascensores Puertas: Sematic, Selcom. Operación: Kollmorgen. Controles y Drives: Ziehl Abbeg. Botoneras y pantallas: Schaefer. Limitador de velocidad: Bode en Schlosser. Cables con rodamientos: Drako.

un “plan de monitoreo” y un “plan de reemplazo” en el marco de un mantenimiento programado. Parte del contrato de man- Edición tenimiento de los ascensores es que Möhringer lleve a cabo Nº 132 regularmente inspecciones de rendimiento basadas en la NENEN 2767, para lo cual solicitamos un desglose de sonido de las 49 puntuaciones de rendimiento”.

El Rijkmuseum...

El responsable de asuntos técnicos del Rijksmuseum, Nico Stoop: “Para mí los atrios que han sido incorporados dentro del viejo edificio son lo más extraordinario. Hacen muy bella a la entrada y hacen sentir muy bien a los visitantes desde el comienzo. Lo viejo y lo nuevo han sido muy bien combinados”.

Edificio

Capacidad del ascensor (kg)

Velocidad nominal (m/s)

Dimensiones de la cabina (mm)

Dimensiones de las puertas (mm)

Accesos al pasadizo (#)

Accesos a la cabina (#)

Altura del izaje (m)

Ascensor de bomberos

Ascensor de construcción

Ascensor M6

Tracción con sala de máquinas

Edificio Principal

2500

1,00

1500 x 3140

1400 x 2500

22,82

Sí

Ascensor M7

Tracción con sala de máquinas

Edificio Principal

3500

0,50

2000 x 3140

1800 x 2700

19,61

Sí

Ascensor M2.2

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

1000

1,00

1400 x 1600

900 x 2300

18,90

Sí

Ascensor M3.2

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

1000

1,00

1400 x 1600

900 x 2300

18,90

Sí

Ascensor M5

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

630

1,00

1100 x 1300

900 x 2300

16,89

Ascensor M8

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

630

1,00

1100 x 1250

900 x 2300

19,92

Ascensor M2.1

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

450

1,00

950 x 1250

900 x 2300

27,33

Ascensor MC1

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

1000

1,00

1300 x 1550

900 x 2300

6,75

Ascensor MC4

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

1000

1,00

1300 x 1550

900 x 2300

6,75

Sí

Ascensor MC2

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

2000

0,50

1400 x 2250

1100 x 2300

4,80

Ascensor MC3

Tracción sin sala de máquinas

Edificio Principal

2000

0,50

1400 x 2250

1100 x 2300

4,80

Ascensor MP1

Hidráulico con pistón central

Edificio Principal

2000

0,50

Diám. 2650

1100 x 2300

3,50

Ascensor MP2

Hidráulico con pistón central

Edificio Principal

2000

0,50

Diám. 2650

1100 x 2300

3,50

Ascensor D1

Tracción sin sala de máquinas

Teekenschool

630

1,00

1100 x 1400

900 x 2300

9,16

Sí

Ascensor S1

Tracción sin sala de máquinas

Entrada del edificio

2300

0,63

1300 x 2100

1100 x 2300

7,03

Sí

Ascensor S2

Tracción sin sala de máquinas

Entrada del edificio

630

1,00

1100 x 1400

900 x 2300

12,21

Ascensor A2

Tracción sin sala de máquinas

Pabellón asiático

630

1,00

1100 x 1400

900 x 2300

5,55

Ascensor MC5

Asc. de carga pequeño, Gran Cafe

Edificio Principal

300

0,15

600 x 1000

600 x 1700

6,75

Ascensor MC6

Asc. de carga pequeño, Gran Cafe

Edificio Principal

300

0,15

600 x 1000

600 x 1700

6,75

Ascensor Mve

Plat. elevadora, Vermeer extension

Edificio Principal

500

0,15

960 x 1400

850

1,72

Ascensor LG

Plataforma elevadora

Edificio Principal

500

0,15

1200 x 1600

0,30

Ascensor D2

Plataforma elevadora

Teekenschool

500

0,15

1050 x 1500

1050

n/a

1,36

Ascensor V1

Tracción sin sala de máquinas

Villa

450

0,63

950 x 850

750 x 2100

12,60

Ascensor CuyBib

Tracción con sala de máquinas

Edificio Principal

300

0,50

1000 x 730

600 x 2000

12,60

Características especiales: (1) foso superficial, (2) cabina totalmente vidriada, incluyendo el techo con puerta redondeada de apertura lateral, (3) acceso desde el exterior, (4) ascensor preexistente.

Características especiales

Tipo de instalación

Revista del Ascensor

Ascensor

MUSEO RIJKSMUSEUM - Especificaciones técnicas

(1)

(2)

(3)

(4)

Colaboración con el Liftinstituut en la seguridad del ascensor

A pesar de las características de vanguardia (por ejemplo los drives de las puertas de los ascensores redondos de la entrada están colocados debajo de la cabina) las normas de ascensor no se pudieron cumplir en todo, en el diseño. Los diseñadores de Möringher luego desarrollaron instalaciones de seguridad alternativas para las desviaciones de las normas, apoyados en un amplio análisis de riesgos. Esto se aplicó a cuatro ascensores. Vreeken: “Consultamos al Liftinstituut sobre estas desviaciones, cubriendo ampliamente el tópico de cómo podíamos satisfacer los deseos específicos de los arquitectos y una altura superior del pasadizo más baja y una resultante de luz libre más restringida. Esta coordinación tuvo lugar, deliberadamente, en las etapas tempranas con el objeto de minimizar cualquier riesgo de rechazo y demora en la terminación de las instalaciones desviadas. Con respecto a los otros ascensores Vreeken indica que

Möringher podría haberlos certificado ella misma porque está certificada con ISO 9001 módulo H. “Sin embargo la especificación prescribía que para esto fuera llamado el Liftinstituut. Los grandes clientes a menudo prefieren ser inspeccionados por partes independientes. Afortunadamente, el tiempo requerido para las inspecciones fue corto, lo cual había sido solicitado por nosotros. Como tales, las inspecciones periódicas de seguimiento pueden ser llevadas a cabo en forma simultánea como sea posible también”. Willem Kasteleijn, gerente de producto de ascensores del Liftinstituut, agrega: “Las consultas anticipadas anduvieron bien; fue absolutamente ventajoso que esto sucediera en una etapa temprana. Cuando las cuestiones surgieron pudimos cambiar rápidamente. Y esto en vista de la presión del tiempo, fue muy importante. El hecho de que hiciéramos las inspecciones de la unidad y los chequeos del final da una seguridad extra, no sólo para el cliente, sino también para el fabricante.

Fuente: Liftinstituut.

Edición Nº 132

Una adquisición que acelerará los tiempos de fabricación Horacio Kamiñetzky

ASCENSORES CONDOR incorpora una flamante punzonadora italiana La empresa de la familia Sánchez no detiene su crecimiento. Varias máquinas nuevas que se están comprando permitirán reducir los tiempos de fabricación de ascensores y la actual marca de 55 elevadores mensuales producidos y vendidos podrá ser superada a la brevedad. REVISTA DEL ASCENSOR visitó la planta de Ituzaingó y conversó con su presidente Juan Luis Sánchez (h.) y con Pablo Gerez, coordinador general de la empresa sobre la nueva adquisición y otros temas que surgieron en la charla. Ascensores Cóndor S.R.L. tenía previsto para este año equiparse con una nueva máquina punzonadora y un nuevo centro de mecanizado. La punzonadora ya llegó nos comenta Pablo Gerez, “es de origen italiano y permite darle mucha mayor velocidad al agujereado de todas las piezas del ascensor y permite agujerear con mayor precisión espesores mayores de chapa. Además el nivel de ruido es mucho menor. Esto significa disminuir en un 50% los tiempos de fabricación normales. El Revista centro de mecanizado llegará en unos dos meses más y así del completaremos las inversiones previstas para este año”. Ascensor La idea principal es renovar tecnología, y también optimizar costos para tener un precio competitivo en el mercado. Estas 52 máquinas se añaden a otra que hace perforaciones con un sis-

tema a presión de agua y arena, que se compró un año y medio atrás. Tienen pensado incorporar a la brevedad un robot de soldadura ya que mucho de lo que fabrica Cóndor tiene trabajo de corte y soldadura como por ejemplo en las hojas de puerta, marcos de puertas automáticas, cabinas y otras. Hoy Ascensores Cóndor está produciendo 55 ascensores mensuales y el objetivo es, si el mercado sigue demandando como hasta ahora, comprar tecnología para brindarle al consumidor final de Cóndor que compra el ascensor, un producto de la mejor calidad. Cuando les preguntamos cuántos ascensores podrían llegar a fabricar por mes si la demanda crece, nos responde Juan Luis Sánchez que eso depende más de la cantidad de turnos de

trabajo que de la capacidad instalada, “…Si incorporáramos un turno más que los que hoy cubrimos, podríamos llegar fácilmente a fabricar entre 75/80 ascensores al mes, pero eso dependerá de la demanda del mercado. La empresa está preparada para llegar a esa meta”. Juan Luis señala que la orientación comercial que Pablo Gerez le fue imprimiendo a la empresa permitió incorporar nuevos clientes en forma permanente. Sumado a eso, una política de producción activa que incluye la visita permanente y sistemática a los representantes que la empresa tiene en el interior del país, una política muy activa de venta, de marketing, de posicionamiento, les reditúa el acercamiento de muchos nuevos interesados. El kit de instalación ha pasado ha ser un mercado interesante para Cóndor y les ha permitido conseguir nuevos representantes, y personas interesadas en Capital, G.B.A., todo el Interior, con una demanda que –nos dicen- no tiene techo. El Gerente de Producción de Ascensores Cóndor, Santiago Sol, se agrega a la mesa y nos dice: “La idea de renovar las maquinarias es parte de un cambio en los procesos de producción. Se ha buscado tratar de estandarizar al máximo los productos, dejando de lado un poco el trabajo muy artesanal como las cabinas que se hacen respondiendo a la necesidad de cada cliente. Acá se ha trabajado para desarrollar nuestros modelos de cabinas con paños preprocesados. Todos los paños que usamos en nuestras cabinas están premecanizados, tienen el trabajo de corte, plegado y punzonado que nos permite ser utilizado en cualquier medida de cabina. Esto nos hace ganar mucho tiempo de producción”, concluye. En Ascensores Cóndor los logros se festejan sin grandes celebraciones. No hay tiempo, un nuevo desarrollo espera y hay que seguir trabajando. Un mercado muy grande y expectante está a la espera de sus novedades.

Edición Nº 132

Para estar cerca del cliente

ASCENSORES CONDOR S.R.L. expuso en Construactiva 2015 La empresa líder en fabricación de ascensores en Argentina participó como expositor en Constructiva 2015, que se llevó a cabo en el Centro Costa Salguero entre el 20 y el 22 de Octubre pasados. REVISTA DEL ASCENSOR estuvo allí y conversó con Juan Luis Sánchez, presidente de la empresa y el coordinador general de Cóndor, Pablo Gerez.

Revista del Ascensor

Ascensores Cóndor es desde hace mucho tiempo un asiduo participante de las principales Ferias vinculadas con la Construcción, adonde llevan la representación del Transporte Vertical, que, en opinión de quienes hacen esta publicación, es el elemento nodal que hace posible, el sostenimiento y avance de esta industria de industrias y el progreso de las ciudades en los últimos 150 años. Con sus stands tradicionalmente muy amplios y decorados en color bordó, Cóndor se hace rápidamente visible para los visitantes. Y en esta ocasión nos dijeron quienes conducen la empresa, el objetivo principal fue mostrar dos modelos de cabinas, uno clásico, el modelo Roma, y otro nuevo, Glaciar, que llama la atención de los clientes pues es muy luminoso, y además, otra idea era entregar el nuevo catálogo de productos que ya están haciendo a llegar a todos sus clientes. Decidieron participar de esta muestra porque piensan que… ”es una buena idea participar en las exposiciones, dado que así estamos más cerca de algunos clientes que no podrían llegar hasta la fábrica pero sí llegan con facilidad a ellos cuando exponen. También hay un tema de posicionamiento, muchos de nuestros clientes corporativos han pasado por acá y vernos,

les causa una muy buena impresión”. Nos comentan Juan Luis y Pablo que han recibido a personas del Interior que no son clientes de ellos hasta ahora, gente de Bahía Blanca, Tandil, Córdoba, Mendoza, a los que ellos de otra forma no llegarían y estando en la feria sí. Y de esta forma salen ventas que son posibles porque ellos estuvieron allí, al alcance de los clientes. En la charla se repasaron varios temas y uno de ellos fue el del kit de instalación, una de las novedades de Cóndor que pegaron muy fuerte en la plaza. Dijeron lo siguiente: …”el valor agregado que le damos a nuestros clientes en el kit son los procesos de ingeniería que les entregamos sin cargo. Uno de esos procesos es la confección de planos de proyecto del ascensor, lo único que tiene que darnos el instalador es el replanteo, pero no el plano. Eso lo hacemos nosotros. Para el cliente eso es importante, en comparación con otras empresas que venden los kits. La cantidad de kits que vendemos va en aumento, principalmente en el interior, porque además tenemos plazos de entrega muy apropiados. En Capital y G.B.A. es más difícil porque el cliente no está acostumbrado a comprar kits”. Les preguntamos también sobre los ascensores de alta velocidad que es una tecnología que Cóndor ya puede atender y

Modelo Roma

nos respondieron lo siguiente:…”no hay tantos edificios que demanden alta velocidad; tenemos muchos edificios de 90 m/m, pero de más velocidad no hay muchos. El cliente que hace un edificio de 35 ó 40 pisos va directamente a las multinacionales. Es una tecnología costosa y para hacer 3 ascensores por año

Modelo Glaciar

no se justifica. Nosotros hasta 120 m/m estamos instalando, de hecho estamos instalando 4 ascensores de 28 pisos en Banfield que son de 120 m/m, y debemos tener cerca de 15 equipos de 90 m/m que están ahora en instalación. Y de 150 m/m tenemos instalados 4 equipos en la Ciudad de buenos Aires.

Más novedades En 60 días están por recibir un Centro de Mecanizado para incorporar al sector de Tornería que es la última inversión del año, hace poco pudieron incorporar una punzonadora nueva de origen italiano*. Con estas flamantes incorporaciones van a imprimirle mayor velocidad a los procesos productivos, en un momento en que la empresa está fabricando 55 ascensores por mes. “Vamos bien –agregan- en el promedio de lo que vendemos estamos fabricando. Y confirmando el éxito que tienen en el Interior, expresado por Juan Luis Sánchez (h.) y Pablo Gerez, al retirarnos luego de terminada la charla, nos cruzamos en la entrada con un conspicuo instalador de provincias y su esposa, que llegaban para visitar a los fabricantes de Ituzaingó.

*Ver nota en esta misma edición.

Edición Nº 132

Seguridad proponen las normativas

Desarrollos en relación a la EN 81-20 y EN 81-50 y otros estándares La vigilancia del mercado se torna cada vez más importante Esfandiar Gharibaan es el presidente de CEN/ TC 10 (el Comité Técnico para ascensores, escaleras y caminos rodantes del Comité Europeo de Normas). Por ello tiene un amplio panorama de los desarrollos de los códigos y normas. Cuando se lo consultó, mostró agrado en compartir sus conocimientos con esta revista (Liftinstituut) y sus lectores. Gharibaan además asiste a muchas reuniones de otros CEN y Comités ISO, grupos de trabajo y fuerzas especiales. “Sólo puedo hacer mi trabajo de presidente si estoy al tanto de los temas en curso y si estoy bien informado sobre las discusiones y posiciones de los implicados en estas cuestiones”. Dos estándares en lugar de uno

Esfandiar Gharibaan, presidente de CEN/TC 10: “Gran parte de mi trabajo está dedicado a mi responsabilidad de ser presidente de CEN/TC 10 y sus actividades relacionadas”.

Hay más de 400 Comités CEN. El CEN/TC 10 es el más antiguo que está aún activo. El WG1 (Grupo de Trabajo 1) del CEN/TC 10 se focaliza en ascensores y tiene más de 30 miembros provenientes de los Cuerpos Nacionales de Estandarización que son miembros de CEN. La EN81-20 Y LA EN81-50 son las normas más importantes en las que se ha enfocado el WG1 en estos últimos años. Estas normas van a reemplazar a la EN 81-1 y a

SE BUSCA

Representantes técnicos para importante multinacional

Tareas a realizar: Representación técnica en ascensores Se requiere: Poseer matrícula y estar registrado en el consejo profesional correspondiente para ejercer tareas dentro del ámbito de CABA. Enviar CV con pretensiones y disponibilidad.

Revista del Ascensor

Importante multinacional en el rubro Ascensor requiere TÉCNICO EN ASCENSOR Y/O ESCALERA MECÁNICA

Tareas a realizar: Se seleccionarán técnicos con experiencia en el rubro o junior con deseos de desarrollarse en el área de ascensores y/o escaleras. Se requiere: Ser técnico mecánico, eléctrico o electrónico.

Lugar de trabajo: Capital Federal

Contacto: búsquedas.laborales@outlook.com.ar

Contacto: busquedas.laborales@outlook.com.ar

la EN 81-2. Mientras que la EN81-20 formula los requerimientos técnicos y de seguridad para los ascensores eléctricos e hidráulicos, la EN81-50 enumera los cálculos, las pruebas y los exámenes de los componentes de ascensor. Gharibaan explica la razón de este cambio: “Se han eliminado muchas redundancias de texto que había entre los estándares y esto hace que sea más sencillo encontrar la información en ellas. Creo que se han vuelto más amigables para el usuario y más flexibles para revisarlas o enmendarlas en el futuro. Pero, por supuesto, el CEN/TC 10 será cuidadoso con el número de enmiendas y la sincronización, para evitar conflictos en la industria”. Desarrollo de la EN81-20 y -50 El desarrollo de estos estándares llevó un tiempo largo. Gharibaan explica por qué: “Estas son las normas para ascensores más importantes y abarcadoras. Nos quisimos asegurar que la revisión incluyera las necesidades y los requerimientos que tienen los usuarios y los actores de la industria, en la forma más completa posible. Consideramos que los requerimientos de las EN81-1 y - 2 son ampliamente usados por los ascensores nuevos en el mundo, y por eso, expertos de fuera de Europa se involucraron desde el comienzo en el desarrollo de la EN81-20 y EN81-50. Utilizamos el acuerdo de cooperación entre CEN e ISO y los expertos de ISO de China, Japón, Corea y los Estados Unidos participaron en la preparación del proceso. Durante la investigación pública en que requerimos comentarios para el borrador de estas normas, recibimos opiniones de 14 países no europeos, principalmente de la región asiática del Pacífico. Esto muestra claramente que hay un interés a nivel mundial por la EN81-20 y-50. Hemos considerado seriamente cada uno de esos comentarios y la mayoría de ellos fueron aceptados”. Los cambios más importantes / Lo destacado de la EN81-20 Cuando se le pregunta por los cambios más importantes de la EN81-20 en relación con la EN81- 1 y 2, Gharibaan los divide en dos aspectos fundamentales: seguridad de los pasajeros y seguridad de los trabajadores. Desde el punto de vista de la seguridad de los pasajeros menciona, por ejemplo, los cambios hechos a las puertas de cabina y de piso. “Todas las puertas de piso deben cumplir con una prueba de shock de péndulo y las fuerzas que deben resistir

han aumentado. Estos cambios son necesarios para limitar la deformación de las mismas. Hay otros retenedores adicionales exigidos para sostener las puertas cuando los elementos de guía principales fallan”. Además, la Norma EN81-20 describe las medidas que deben tomarse para prevenir que los pasajeros sean golpeados por las puertas al cerrarse”. La gente puede perder el equilibrio al ser golpeada por las puertas, lo cual puede llevar a caídas y a sus consecuencias. Estas medidas se aplican a las puertas de todos los ascensores”. En relación con la seguridad de los trabajadores, la EN81-20 exige espacios de refugio más grandes en el techo de la cabina y en el foso. “Los nuevos requerimientos se refieren al número de personas que podrían estar presentes en el techo de la cabina o en el foso. Cada persona debe tener su propio espacio de refugio. Por lo tanto, el espacio de refugio se tornará más grande, dependiendo de la cantidad de personas que podrían estar presentes. Esto va a estar señalado por etiquetas en el techo de la cabina y en el foso, donde se indicará cuántas personas estarán permitidas”. Otro requerimiento en la EN 81-20 es una estación de control en el foso. Esto permite al operario del mantenimiento en el foso mover la cabina bajo su control y previene riesgos innecesarios mientras la cabina es movida por alguien más fuera de ella. Otro cambio muy importante es el agregado de una “operación de bypass” para las cabinas y las cerraduras de las puertas de piso. “Lo que más se rompe en los ascensores son las cerraduras. Los operarios a veces necesitan “puentear” contactos para determinar la falla en el ascensor, pero existe el riesgo de que se olviden de remover esos puentes. Esto es causa de gran riesgo cuando el ascensor está funcionando normalmente. En la EN81-20 se hace una clara descripción de cómo debe ser hecho ese bypass”. Fecha de implementación La implementación de la norma EN81-20 implica que todas las instalaciones de ascensores y sus componentes deben cumplir con todos los requerimientos en Julio del 2017 como fecha límite. Mientras tanto continúan en vigencia la EN81-1 y 2 hasta esa misma fecha. Gharibaan advierte: “No esperen hasta ese momento y tomen en cuenta el diseño y el ajuste de los productos tan pronto como puedan. La prueba y la certificación de las instalaciones y/o los productos lleva tiempo. Y algunos clientes comenzarán a demandarlos antes de esa fecha. Así que es mejor estar listos, lo antes posible”.

Edición Nº 132

Desarrollos... Consecuencias financieras Gharibaan afirma que este cambio en las normas podrá traer consecuencias financieras. Por eso recomienda utilizar el período de transición para revisar las cuestiones económicas y si es necesario retocar o ajustar los contratos. “Traten de evitar en lo posible los negocios riesgosos, tomando en cuenta estos temas lo antes posible en su fase temprana”. “El período de transición de tres años para la EN81- 20 y 50 es el máximo de tiempo. La industria necesita estar lista a tiempo”

CEN y sus grupos de trabajo CEN (abreviatura de Comité Europeo de Normalización o Comité Europeo de Estandarización) es una organización europea independiente, sin fines de lucro. Hay más de 400 Comité CEN, con sus propios grupos de trabajo, que cubren muchos sectores industriales diferentes. Los únicos sectores que no están cubiertos por CEN son el sector de telecomunicaciones y el electrotécnico. CEN se estableció en 1975, en Bruselas, y desarrolla las normas europeas así como las normas armonizadas en apoyo de las regulaciones europeas. CEN /TC10 CEN/TC10 cubre un amplio espectro de productos para ascensores, escaleras y rampas móviles. Actualmente hay 12 grupos de trabajo bajo el CEN/TC10. Gharibaan enfatiza que las aplicaciones de elevación cubiertas por CEN/TC 10 tienen una cosa en común: “Transportan gente y/o viajan a lo largo de muchos pisos fijos. Como hay riesgos comunes en todos estos productos, nuestra intención es compartir experiencias de los grupos de trabajo y hacer pleno uso de la “expertise” de los miembros para lograr un alto nivel de seguridad, común a todas las normas que producimos.” Miembros

Gharibaan: “Recibimos comentarios de 14 países no europeos en el borrador de las EN81-20 Y 50. Esto muestra que hay un interés internacional por estas normas”.

La gestión del riesgo lleva el liderazgo Sus muchas observaciones sobre cómo evitar el riesgo nos llevó a la pregunta de si fueron los accidentes los que guiaron este cambio. La respuesta de Gharibaan fue que las noticias sobre accidentes son una información importante pero, además, el CEN/TC 10/WG1 se enfocó en evitar riesgos al preparar las nuevas normas, utilizando métodos de evaluación de riesgos. “Por supuesto que todos queremos evitar la mayor cantidad de riesgos posibles”.

Revista del Ascensor

Consecuencias para los organismos certificadores Gharibaan sostiene que el contenido de la EN81-50 que también deber ser implementado antes de Julio de 2017, a más tardar, quedó casi igual comparado con la EN81-1/-2 en lo que se refiere a la certificación” . Los procesos y procedimientos de certificación no han cambiado. Pero algunos certificados y documentos de prueba, por ejemplo, deben ser modificados”.

Los miembros de los comités del CEN/TC 10 son representantes de sus cuerpos certificadores nacionales. Aparte de la pericia de sus miembros, Gharibaan dice que éstos están comprometidos y se apasionan con los códigos y las normas. “Los miembros de nuestro comité están muy interesados en este tema o tienen este tópico en “su corazón”; de lo contrario es muy difícil dedicarle tiempo y una contribución óptima. Como miembro hay que tratar con muchas miradas diferentes, por ello se debe tener el empuje para intercambiar miradas y tener la mente abierta para las ideas de otros. Finalmente, debemos lograr un consenso. Si cada uno se apega a sus propias ideas es difícil lograrlo. El trabajo en comités y en grupos de trabajo lleva tiempo y mucha paciencia. Aún una norma relativamente pequeña, lleva unos tres años de desarrollo”. Llamado a las Pymes para que participen A Gharibaan le gustaría tener la oportunidad de poder entusiasmar a las Pymes para que éstas consideren tomar mayor parte activa en el trabajo de la normalización. “Uno de nuestros trabajos es implicar a las Pymes lo máximo posible. Eso no sólo va a ayudar a reflejar las necesidades de las pequeñas y medianas empresas en las normas, sino que su participación brinda un nivel alto de “know how” técnico y “expertise” a los comités de estandarización y a los grupos de trabajo”.

Futuros desarrollos en ascensores Considerando la alta tasa de innovaciones en la industria del ascensor en los años recientes, es muy difícil predecir el futuro. Sin embargo Gharibaan piensa que algunas tendencias pueden dar algunas indicaciones. Por ejemplo, el uso de sistemas electrónicos en ascensores va en aumento. “Los sistemas electrónicos se están desarrollando muy rápidamente y transformándose en más pequeños y económicos para su uso. El uso de algunos sistemas puede aumentar la seguridad, la accesibilidad, el confort y el desempeño de los ascensores”. La integración de los ascensores con el resto de los servicios del edificio y su inclusión en el gerenciamiento de los edificios y en los sistemas de acceso se está volviendo un lugar común. “Por eso el ascensor no será más un dispositivo independiente”. También será muy importante la sustentabilidad y el enfoque en el consumo de energía en toda la cadena de suministro del ascensor. Eso podría no sólo afectar a la fabricación, la logística y la instalación, sino también a la forma de llevar a cabo el mantenimiento. “Hay un verdadero compromiso de la industria de mejorar la eficiencia energética para la industria”. A pesar de que todavía no hay regulaciones específicas en este tema, se espera que el futuro desarrollo regulatorio pueda incluir ascensores en el ámbito de las regulaciones tales como la Directiva ErP (Productos relacionados con energía) en el futuro. “Esta es una directiva marco. Los ascensores y las escaleras mecánicas no están aún incluidos en las medidas implementadas en relación con ella. Pero tal vez esto cambie en los próximos años”. En relación con la seguridad de los trabajadores, la EN81-20 requiere espacios de refugio más grandes. Estos requerimientos están relacionados con el número de personas que pueden estar presentes en el techo de la cabina o en el foso.

“Las EN81-20 y 50 son más flexibles para ser actualizadas”.

Acreditación y control del mercado Cuando se le pregunta por la calidad y la acreditación de los cuerpos de certificación, Gharibaan dice: “Cada país tiene su propio sistema de acreditación y su propio cuerpo de acreditación. La reestructuración de la Directiva de Ascensores y el nuevo marco legislativo tendrán también su efecto sobre la acreditación y los cuerpos certificadores, que tornará más estricta la forma de acreditar y de auditar de los cuerpos de certificación. Esta es una buena evolución y un gran beneficio para la profesión. Lo que no cambiará es que la acreditación será un tema nacional, al igual que el control del mercado. El control del mercado se volverá cada vez más importante”. El también piensa que una vigilancia más estricta del mercado llevará a una mejor comunicación entre los partidos nacionales y mejorará el cumplimiento de los productos en el mercado. “Deseo también que los cuerpos certificadores participen cada vez más en los foros nacionales y europeos ya existentes de los cuerpos certificadores”.

Los sistemas electrónicos se están desarrollando muy velozmente y mejorarán la seguridad, la accesibilidad, el confort y el rendimiento de los ascensores.

Edición Nº 132

Desarrollos... Globalización Todos los miembros de CEN se han comprometido a adoptar las normas EN81-20 y – 50 en sus países. Además, catorce países afiliados a CEN harán lo mismo. Gharibaan espera que países de Asia del Pacífico y países de Sudamérica tomen estas normas en cuenta.”Trabajando junto con ISO y todas las otras organizaciones nacionales e internacionales de estandarización interesadas, el objetivo final es que un producto certificado, que cumple con los requerimientos de la EN81-20 y -50, sea reconocido y pueda utilizarse en todo el mundo”. Otros desarrollos en estandarización Hay otras normas en proceso de desarrollo. Se está preparando una nueva para ascensores con un trayecto inclinado (EN81-22). Hay otra en desarrollo para ascensores en medios sísmicos (EN81-77). Gharibban: “También estamos preparando una norma nueva, la EN81-42 para aplicaciones de elevadores con cabinas cerradas y baja velocidad”. Cuando se le pregunta por normas para evacuación de ascensores, confirma que ya ha sido publicada una especificación técnica, la CEN/TS 81-76. “Esta especificación se enfoca en la evacuación de personas discapacitadas en edificios de mediana altura con ascensor. En un futuro cercano, esta especificación podrá transformarse en una norma europea. ISO se está focalizando en la evacuación de edificios de gran altura. Cuando esa norma esté lista la podremos adoptar también como una norma europea. Muchas normas existentes están referidas a la EN81-1 y -2; dichas normas deberán ahora alinearse también con las nuevas EN81-20 y EN 81-50. Gharibaan: “Además todas las normas están sujetas a revisión periódica y podrían necesitar ser revisadas”. Consumo de energía Cuando se le pregunta, Gharibaan enfatiza que la EN81-20 y la EN81-50 son normas de seguridad. “Pero los temas ambientales, tales como el consumo de energía, también se han tomado en cuenta. Por ejemplo, los requerimientos de la EN8120 en cuanto a la ventilación del pasadizo del ascensor se han descripto de tal forma que le permiten al diseñador del edificio encontrar la mejor solución basada en la información brindada por el instalador del ascensor. Eso va a ser especialmente útil con edificios de alto rendimiento energético, porque brindará un medio ambiente seguro, minimizando las pérdidas de

Gharibaan: “La reformulación de la Directiva de Ascensores tendrá su efecto en la certificación y en los cuerpos de certificación, ya que será más estricta. Esto es un avance que beneficiará a toda la profesión”.

energía.”Hablando de estándares para relacionados con el consumo de energía, Gharibaan nos dijo que el CEN e ISO trabajan juntos sobre este tópico. ISO lidera el trabajo. “Es mejor contar con un set de estándares globales en este tema desde el comienzo. De allí que CEN/TC 10 e ISO/TC 178 tener un proyecto conjunto. El resultado del proyecto ser publicará como estándares de CEN e ISO al mismo tiempo. El estándar con respecto a la medición de energía (EN ISO 25745-1) ya está publicado y la EN ISO 25745-2 con respecto a la clasificación del rendimiento de emergencia en ascensores y la EN ISO 25745-3 con respecto a la clasificación del rendimiento de emergencia en escaleras mecánicas están en proceso de desarrollo.

Fuente: Liftinstituut

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES Conservadores / Instaladores Asc. Argañaraz _______________________ Asc. Auftec S.R.L. _____________________ Asc. B. Pace e Hijos S.R.L. _______________ Asc. Ehco ___________________________ Asc. Eiffel ___________________________ Asc. Ibel S.R.L. ** ____________________ Asc. Mega __________________________ Asc. N.E.A. __________________________ Asc. Neptuno S.R.L. ___________________ Asc. Pastorino S.A. ____________________ Asc. San Francisco S.R.L. ________________ Asc. Vertirod _________________________

29 13 55 60 55 46 42 8 26 57 57 64

Fabricantes Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 2 Asc. Couceiro * _________________________ 39 Automac S.A. __________________________ 9 Beltek ______________________________ 21 Blain Hydraulics _______________________ 22 CF Control S.R.L. ________________________ 31 Coelpla Sudam. S.A. ____________________ 7 E. Company S.A. _______________________ 3 Electromáquinas S.R.L. __________________ 28 Elesor S.R.L. __________________________ 26 Elevadores Telesí S.R.L. * ________________ 36 Elinsur S.R.L. - Yaskawa _________________ 6 Establecimiento Bromberg ______________ 47 Est. Met. Ratécnica _____________________ 43 Evo Sistemas S.R.L. ____________________ 51 Hoser Ascensores S.R.L. * ________________ 12

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IC Puertas _____________________________ Industrias Rojas ________________________ Ingeniería Wilcox _______________________ Interlub S.A. ___________________________ IPH S.A.I.C.F. ___________________________ Mizzau S.A. ____________________________ Otis Argentina *________________________ Quality Rosario S.R.L. ____________________ Redu-Ar S.R.L. _________________________ Redu-Ar S.R.L. _________________________ Repuestos Aconcagua S.R.L. ***____________ Saitek Control _________________________ Sicem S.R.L. *** ________________________ Transportes Verticales ___________________ Wittur S.A. ____________________________

38 35 63 47 24 37 27 30 32 33 45 53 48 29 23

Distribuidores Electro-Tucumán S.A. ____________________

Medios Elevatori _____________________________ 61 Revista del Ascensor ____________________ 60

(*) También Conservadores/ Instaladores (**) También Fabricantes (***) También Distribuidores

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