La clásica 04.17

04.17 gratuita TOURS MUNDIAL UCI 2017 MILÁN - TURÍN IL LOMBARDÍA EL PODIO DE CONTADOR

TIPS DEL HALCÓN GFNY COZUMEL LA ETAPA TDF CDMX CALENDARIO 2018

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Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Miguel Arroyo Ramón Neme S. Ramón Neme A. Roberto Tegho Juan Manuel Escourido Javier Fuentes

Miguel Arroyo Luis Lemus Erick Peredo García Oscar De La Garma Gámez Álvaro Manzano Julián Castillo

Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Javier Fuentes jfuentes@laclasica.mx

fotografía Tim De Waele © Tauroagencia © Humbert © Oscar Abiud Sánchez ©

textos y corrección de estilo Erick Peredo García

edición y diseño Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

EDITORIAL 3 SAGAN 3

Si ya es de suma complejidad ganar el privilegio de portar durante un año entero el jersey con el arcoíris de Campeón del Mundo de Ruta, hacerlo en tres ocasiones consecutivas alcanza niveles de heroicidad. La gesta formidable del eslovaco Peter Sagan puso la cereza del pastel a un gran año de ciclismo en el máximo nivel de la UCI. Las tres grandes estuvieron buenísimas, ciclismo puro y duro con demostraciones fabulosas de Dumoulin en el Giro, y Froome en el Tour y la Vuelta, lo que lo ha llevado a anunciar que en 2018 correrá el Giro para buscar pasar a la historia como ganador de las tres grandes consecutivas, aunque claro, no en el mismo año, lo que es imposible; aun así el reto es enorme y la expectación es mucha por ser testigos de la historia.

Se fue un grande entre los grandes, tras 14 años como profesional, dijo adiós el madrileño Alberto Contador, un guerrero, uno de los mejores y más carismáticos ciclistas de la historia, ganador en distintos años de las tres grandes —dos Giros (2005 y 2015), dos Tours (2007 y 2009) y tres Vueltas (2008, 2009 y 2014)—; de innumerables victorias de etapa; de carreras de un día, como la París-Niza (2007 y 2010); y poseedor de muchos otros triunfos. Dueño de un inconfundible estilo de pedaleo al escalar, atacador sin piedad y protagonista de muchos momentos emocionantes del ciclismo.

En el ámbito nacional, la FMC sigue igual, sin trabajar, mientras todos vemos cómo se cuelga medallas sin aportar nada de nada a nuestro deporte; una vergüenza para el país.

El cicloturismo, creciendo cada vez más; en las páginas 76 y 77 de esta edición encontrarás un calendario de algunos de los eventos para 2018. Nos estamos organizando entre promotores para hacer que esto siga creciendo, todos son bienvenidos. Queremos que cada vez haya más gente rodando y nuestro deporte e industria sigan creciendo. Esperemos que marcas

comerciales del medio y de insumos, que nosotros como ciclistas utilizamos, abran los ojos, nos apoyen y seamos una herramienta de bienestar social y comercial para México.

Para terminar, quiero agradecer a todos y cada uno de nuestros socios comerciales en 2017, sin ustedes La Clásica simplemente no sería posible; y aunque cada vez está más complicado, seguiremos empujando los pedales para seguir llevando a tus manos esta edición de forma gratuita sin escatimar en calidad ni contenido.

Te deseo un 2018 lleno de salud, trabajo y miles de kilómetros en bici.

@rafaelcue

/comunidadlaclasica @comlaclasica @comlaclasica

2017 Año 4 Cuarto Trimestre Foto: Tim de Waele ©

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ÍNDICE TOURS MUNDIAL UCI 2017

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MILÁN - TURÍN

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IL LOMBARDÍA

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INTERÉS GADGETS HANSGROHE

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R&A BLACK LA EXPERIENCIA

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GADGETS CAMPAGNOLO

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RAPHA PRO TEAM

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GADGETS CERAMICSPEED

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GFNY 2018

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HECHO EN MÉXICO: HUIZAPOL

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CONADE VISIT MÉXICO CYCLING

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SOÑAR EN ROSA

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EL PODIO DE CONTADOR

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¡¡¡¡¡SAGAN!!!!!

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LA ESCUADRA MAYORDOMO

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2017

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GADGETS GRUPO WINDSOR

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TIPS DEL “HALCÓN”

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CICLOTURISMO GFNY COZUMEL 2017

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GF IZZI KARDIAS

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LA VUELTA MAYAKOBA

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LA ETAPA TDF QUERÉTARO

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LA ETAPA TDF CDMX

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CALENDARIO 2018

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la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita.

Año 4 Diciembre 2017 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330.

Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

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MUNDIAL UCI 2017 6

Foto: Tim de Waele ©

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as pruebas consistieron en élite (tanto femenina como masculina), contrarreloj individual y por equipos, sub-23, y la principal: de ruta, con Peter Sagan a la caza de un tercer título consecutivo.

Algunos de los nombres que disputaron las pruebas más importantes del Mundial fueron, de parte del sector femenino, Elinor Barker, Eugenia Bujak, Chantal Blaak, Emilia Fahlin, Ramona Forchini y las mexicanas Brenda Santoyo e Ingrid Drexel. Por parte de los hombres, tuvimos a Julian Alaphilippe, Fernando Gaviria, Jonathan Castroviejo, Simon Clarke, Jarlinson Pantano, Maciej Bodnar, Nikias Arndt, Dan Martin, Rui Costa, Nairo Quintana, Vasil Kiryenka, Chris Froome y el mencionado Peter Sagan, quien junto con Edval Boasson y Michal Kwiatkowski conformaba la tercia de favoritos a llevarse el jersey arcoíris.

Llegó la hora de los campeonatos mundiales en su 84ª edición, este año la serie de eventos de la UCI tuvo lugar en Noruega, después de 24 años, en la gran ciudad de Bergen, del 17 al 24 de septiembre.

El escenario de Bergen no es ajeno al mundo del ciclismo, pues aloja el Tour de los Fiordos, además el territorio noruego tiene características escabrosas.

Era un terreno mucho más atractivo que Qatar, donde el año pasado se llevaron a cabo los Mundiales, lugar sin mucha lógica para este tipo de sucesos.

CONTRARRELOJ POR FEMENIL – 42.5 KM 17 DE SEPTIEMBRE ASKOY — BERGEN

EQUIPOS

La versión femenina de la escuadra de Dumoulin, el Sunweb, fue la más rápida en el trazo contrarreloj. En un principio el conjunto que se percibió más sólido fue Cérvelo-Bigla, sin embargo su potencia bajó notablemente mientras se acercaban al final, cosa que dio pie a que la primera y segunda vacante quedaran disponibles, fue así que las corredoras de Sunweb tuvieron el campo libre para relevar al Boels-Dolmans, equipo que ostentaba el título pero que no pudo mantenerse en el primer sitio del podio y quedó en segundo lugar.

1. Sunweb – 55:41 2. Boels-Dolmans – a 0:12 3. Cérvelo-Bigla – a 0:28

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CONTRARRELOJ POR MASCULINA – 42.5 KM 17 DE SEPTIEMBRE ASKOY — BERGEN

EQUIPOS

Prueba con el mismo recorrido que la versión femenil. Un gran favorito para coronar el podio era el Sky, finalmente el mencionado equipo no obtendría el anhelado primer sitio, a pesar de haber tenido un inicio potente, sin embargo se quedó con el tercero. Los equipos que se disputarían verdaderamente el primer lugar parecían ser Quick-Step, BMC y Sunweb, que terminó dando el golpe definitivo como en la prueba femenil y se llevó el oro. Una muestra del buen liderato de Dumoulin en su especialidad, además de que expuso también su evolución como corredor, pues el obstáculo que había en el camino, que era una subida de poco más de un kilómetro, no propició que bajara el ritmo, mostró buena constancia.

1. Sunweb – 47:50 2. BMC Racing – a 0:08 3. Sky – a 0:22 CONTRARRELOJ FEMENIL – 21.1 KM 19 DE SEPTIEMBRE BERGEN — BERGEN Con un promedio de velocidad de 44 km/h y un total de 28:50, la holandesa Annemiek van Vleuten se coronó campeona en la prueba de contrarreloj individual; el segundo sitio fue también para una corredora holandesa, Anna Van der Breggen, demostrando de este modo un claro dominio por parte de Holanda para esta modalidad. La tercera en el podio fue Katrin Garfoot, de Australia.

1. Annemiek van Vleuten (HOL) – 28:50 2. Anna Van der Breggen (HOL) – a 0:12 3. Katrin Garfoot (AUS) – a 0:19 CONTRARRELOJ MASCULINA 20 DE SEPTIEMBRE BERGEN — BERGEN 31 KM No hubo lugar a dudas, esta contrarreloj era de Dumoulin y de nadie más. Comenzó tranquilo hasta ir progresivamente aumentando el ritmo, estableciendo parámetros inalcanzables, la subida final a Floyen no le mermó y se pudo hacer del triunfo; en dicho punto tuvo un mejor desempeño Primoz Roglic, pero todo su esfuerzo sumado no alcanzó para batir a Tom, por lo tanto se quedó con la medalla de plata.

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El tercer lugar fue para Chris Froome, del cual a pesar de que se esperaba más, hizo gala de un desempeño digno donde Dumoulin es el claro dominador.

1. Tom Dumoulin (HOL) – 44:41 2. Primoz Roglic (SLO) – a 0:57 3. Chris Froome (GBR) – a 1:21

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RUTA ÉLITE FEMENIL BERGEN — BERGEN 152.8 KM Otra para Holanda, por parte de Chantal Blaak, una integrante del sexteto en fuga, escapada que ha sabido dejar en el momento correcto para irse en solitario, 28 segundos después llegó el quinteto restante, tan sólo para ser neutralizado en ese mismo instante (llegando a la línea de meta), por lo tanto se podría decir que Blaak rompió con lo que dictaba el guión, el final tenía que ser al sprint. Quien volvió a subir al podio, esta vez por la medalla de plata, fue la australiana Katrin Garfoot, gran ciclista que representó dignamente a Australia. Dinamarca quedó simbolizada en el tercer sitio, con Amalie Dideriksen.

1. Chantal Blaak (HOL) – 4:06:30 2. Katrin Garfoot (AUS) – a 0:28 3. Amalie Dideriksen (DIN) – m.t.

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RUTA ÉLITE MASCULINA BERGEN — BERGEN 267.5 KM Largo recorrido con circuito incluido, ahí sería el final, al concluir la 12ª vuelta, en ese circuito estaba presente Salmon Hill, pendiente de poco más de 1 km con una media de casi 7%.

Aunque hubo una fuga con una decena de ciclistas, no sobrevivió hasta los kilómetros finales del trayecto, donde los candidatos se dispusieron a lanzar sus mejores ataques para llevarse el triunfo. Salmon Hill fue el punto

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donde Moscon y Alaphilippe despegaron, tratando de ganar aunque fuera una pequeña ventaja, y aunque la obtuvieron, no pudieron combatir lo que les esperaba, una remontada que inició con Kiryienka, continuó con Kristoff y concluyó con Sagan; en ese orden atacaron y quien se coronó fue el excéntrico eslovaco, por tercera ocasión, con autoridad se impuso en el sprint y rebasó a todos, llevándose nuevamente el jersey arcoíris. Kristoff se tuvo que conformar con el segundo sitio; Michael Matthews se coló al tercero.

El evento estelar de los mundiales, llevó a Peter Sagan a un lugar muy especial dentro del mundo del ciclismo, colocándolo como el corredor más prolífico del Mundial (desde que éste se lleva a cabo), al llevarse de manera consecutiva 3 campeonatos, lo cual no sólo le coloca al lado de Freire, Binda, Merckx… sino que le da el extra de lo seriado.

1. Peter Sagan (SLO) – 6:28:11 2. Alexander Kristoff (NOR) – m.t.

3. Michael Matthews (AUS) – m.t.

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MILÁN - TURÍN 18

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a más longeva de las clásicas, con sede en Italia, del UCI Europe Tour, el 5 de octubre celebró su edición 98 y llevó a 19 equipos a través de 186 kilómetros, conformando un contingente de 152 ciclistas, de los que solamente 103 culminaron la prueba.

La configuración de los equipos quedó en 14 UCI WorldTeams más 5 Profesional Continental.

Participaron Julian Alaphilippe, Fabio Aru, Tom Dumoulin, Darwin Atapuma, Rigoberto Urán, Nairo y Dayer Quintana, Thibaut Pinot, Mikel Landa y Mikel Nieve, Michal Kwiatkowski y demás ciclistas que perseguían el podio.

Con su característico terreno prácticamente plano, hasta los tramos finales, donde esperaba el obstáculo de Superga y su 9.1-14%, salieron los corredores en busca del triunfo.

Un cuarteto se enfiló por delante del pelotón, arriba de 5 minutos de ventaja llegando casi al ecuador de la prueba, aunque Pinot, Quintana y Aru tiraban por detrás, esperando el natural desgaste de los fugados. Superga hizo lo suyo

Foto: Tim de Waele ©

en su primera aparición, y la escapada comenzó a ceder rápidamente hasta dar paso a los potenciales reales.

Primero lo intentó Alaphilippe, luego un par de corredores del Astana se le emparejaron y le superaron; otros nombres también figuraron en la lucha: Thibaut, Adam Yates, Fabio Aru, etc., pero en la cuesta definitiva (la de mayor porcentaje), Rigoberto Urán arremetió sin dar oportunidad a Adam, que se mostraba aguerrido pero sin la fuerza del colombiano, el cual en solitario se apuntó el triunfo de esta clásica.

1. Rigoberto Urán (COL) Cannondale-Drapac – 4:24:51 2. Adam Yates (GBR) Orica-Scott – a 0:10 3. Fabio Aru (ITA) Astana – a 0:20

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IL LOMBARDÍA

Foto: Tim de Waele ©

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onumento, el último del año, clásica de Lombardía, Italia, que el día 7 de octubre llegó a su edición 111. De Bérgamo a Como, 199 ciclistas se apuntaron para correr 247 kilómetros, aunque sólo 100 pudieron concluir el reto.

25 equipos (los 18 UCI más 7 Profesional Continental) estuvieron dispuestos a enfrentar en la “Clásica de las hojas muertas”, el Madonna del Ghisallo (media de 6.2%), las duras rampas de Colma di Sormano (16%), Civiglio (9.7%) y San Fermo della Battaglia (7.2%), con el ímpetu total para llegar a Como. Sprinters y escaladores tendrían que compensar sus habilidades si querían estar a la altura de esta exigente carrera.

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Entre quienes buscaban el trofeo, sucediendo a Esteban Chaves —quien no acudió a intentar renovar la victoria—, estaban Rigoberto Urán, Michal Kwiatkowski, Rafal Majka, Thibaut Pinot, Fabio Aru, Julian Alaphilippe, Nairo y Dayer Quintana, Dan Martin, Mikel Landa, Nibali, etc.

Rodada potente con un sexteto escapado, del cual Matthias Le Turnier fue el más aguerrido, llegando a los casi 180 km de la carrera estando en punta, pero Madonna del Ghisallo le pasó factura y ahí fue cuando De Plus y Cherel se le emparejaron para poco después rebasarlo e irse sobre Surmano, sin embargo la fuga se acabaría pronto, en primera gracias a un trabajo previo en el pelotón, desde donde tiraban con fuerza Rigoberto, Pinot, Nairo y Vincenzo; y en segunda porque uno de los dos mencionados, De Plus, sufrió un accidente en el descenso de dicho muro, donde se fue descontrolado por un barranco, por fortuna sin consecuencias funestas.

Quedaba solamente Cherel, con la condena inminente del “tiburón”, junto con Thibaut Pinot, quien no aguantó el buen ritmo de Nibali, él a cada momento iba ganándole distancia, dándole la estocada final en San Fermo, lugar en el cual mantuvo su increíble cadencia y Pinot se hundió.

En solitario, con casi 30 segundos de ventaja, arribó sonriente a la meta, Vincenzo; en segundo sitio logró posicionarse Alaphilippe, en tercero quedó Moscon. Pinot quedó fuera del top 3.

1. Vincenzo Nibali (ITA) Bahrain-Merida — 6:15:28 2. Julian Alaphilippe (FRA) Quick-Step Floors — a 0:28 3. Gianni Moscon (ITA) Sky — a 0:38

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l concepto está planteado, suena muy bien, sin duda se antoja, pero la mejor recomendación es la de boca en boca. Este es el testimonio de Juan Ángel, un buen amigo, que aprovechando un viaje a Nueva York y teniendo la inquietud de volver a rodar en ruta (ya que es un montañero consagrado), decidió invertir una mañana de su viaje en vivir la experiencia.

La principal razón por la que Juan Ángel dejó de rodar en ruta fueron molestias en la espalda; aunque parezca curioso, el constante movimiento y reacomodo del cuerpo en la bici de montaña, le permiten rodar horas y horas, lo que en ruta se le venía complicando por la postura, que como bien sabes, amigo lector, es mucho menos versátil que en la montaña.

Puntual llegó a la cita, en Brooklyn, renovado, lleno de vida y color. Lo recibieron y le brindaron la primera satisfacción de estar por aquellos lares. No bien había entrado al estudio de R&A Black, comenzó la atención personalizada y el cuidado hasta en los más mínimos detalles. Como era de esperarse, un espresso doble para romper la mañana y comenzar a analizar el cuestionario que previamente llenó para que el equipo de R&A Black tuviese toda la experiencia armada.

La primera conversación fue acerca del tipo de cuadro que necesitaba, acerca de entender bien las molestias, para de ahí partir y seleccionar la marca que tuviera la geometría en el cuadro que le permitiera una postura cómoda y eficiente, para dejar las brechas y regresar a las carreteras.

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Surgieron tres opciones, y en cuestión de minutos los cuadros impecables, nuevos, estaban sobre la mesa de trabajo. A partir de ahí comenzó un emocionante proceso de ir detalle a detalle dándole vida a la ya de por sí obra de arte que es un cuadro de bicicleta.

Marcas, modelos, pasos, pedales y componentes, fueron razonados y decididos.

Una vez con la bici configurada, las opciones para comprar casco, ropa, zapatos, ánforas, lentes, guantes y hasta el más mínimo detalle, se pueden adquirir por medio del inventario — me atrevo a decir— más grande del mundo.

Puede haber combinaciones por marca, país de origen, color o simplemente por el gusto de utilizar una u otra firma, totalmente al gusto del cliente.

Para que todo lo anterior tenga sentido, comienza quizá la parte más importante y enriquecedora de la experiencia, el bike fit.

Tres expertos llevan a cabo esta importante medición, adecuación y definición de lo que a la larga brinda comodidad y eficiencia a los ciclistas: la correcta postura.

Todo esto, me platica Juan Ángel, se lleva a cabo dentro de un ambiente cordial, con descansos degustando finos quesos, jugos naturales, fruta y café, hablando de ciclismo, de restaurantes de moda en Nueva York, y del fascinante estilo de vida que llevan los habitantes de la gran manzana.

“Las seis horas se pasan volando”. Tras culminar la sesión, la relación con el equipo de trabajo se convierte en una especie de

complicidad al compartir la pasión por las bicis y este maravilloso deporte.

Regresó a México Juan Ángel y a los pocos días llegó el producto de aquella cita, una impecable Pinarello prácticamente hecha a medida.

Además de la satisfacción de regresar a la ruta, lo que me comenta es la increíble experiencia de haber sido tratado a detalle en cuanto a sus necesidades y gustos, sin que le intentaran vender por vender o imponer inventarios, sino entendiendo lo que él necesitaba y ofreciendo un servicio profesional personalizado.

Ahora sólo resta meterle kilómetros a esa belleza de bici.

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GADGETS

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a presentación de la aplicación MyCampy fue un acontecimiento especial a muchos niveles.

Marcó la creación de la primera solución digital de Campagnolo para el ciclista, en lugar de las habituales de acero, titanio o fibra de carbono.

También marcó el primer producto GRATUITO de una marca típicamente asociada con precios altos para una alta calidad. Asimismo representó una primicia para el mercado del ciclismo, ya que nunca antes se había visto un complemento para la bici, global y gratuito de este tipo específico.

Aunque las secciones MyGarage, MyEPS, MySessions, MyAccount y Campy World proporcionaban un medio para que los clientes pudiesen interactuar, supervisar y mantener sus componentes como nunca antes, Campagnolo trató de buscar la manera de hacer más eficaz su interacción en todas las secciones de la aplicación y que resultase más fácil de usar.

La versión 2.0 se ha creado sobre una sólida base de grandes ideas de la versión 1.0, pero incorpora una interfaz gráfica completamente nueva, nuevos métodos de interacción, conectividad mejorada y procesos simplificados.

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MY CAMPY 2.0 La sección MyGarage de la aplicación, es la base sobre la cual se construye MyCampy. Se trata de una especie de garaje virtual en el que se tiene en cuenta cada componente, aplicando un registro de uso a cada pieza después de cada recorrido.

MyEPS ofrece la posibilidad de interactuar de manera global con tu transmisión electrónica Campagnolo, conectándote inalámbricamente con tu grupo EPS para personalizar completamente los mandos y las prestaciones del sistema, descargar e instalar al instante nuevo firmware, así como ofrecer diagnóstico en tiempo real para cada uno de los componentes EPS. MySessions está diseñada para proporcionar al ciclista información fundamental que ayuda a analizar y mejorar la interacción con los componentes. Es una sofisticada herramienta analítica que ofrece una perspectiva única de los indicadores de rendimiento de un atleta y señala cómo dichos indicadores se ven afectados por el uso de la transmisión.

MyCampy 2.0 busca mejorar la experiencia del ciclismo para todos, no sólo para los ciclistas que eligen EPS, sino también para aquellos que desean transmisiones mecánicas. Proporciona ventajas no sólo para los usuarios de Campagnolo, sino también para los que llevan transmisiones o ruedas de marcas de la competencia. Cualquiera que sea tu caso, MyCampy es TU complemento para la bici.

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n 2010, Supacaz fue fundada con la convicción de que los productos de ciclismo no tienen que ser solamente blancos y negros, y que la comunidad ciclista como un todo, debería ser más relajada. Para Supacaz no importa si eres novato o experto, de ruta o de montaña.

El ciclismo es acerca de disfrutar la rodada y los corredores deben ser “súper casuales”.

Unos de los llamativos productos que ofrece esta marca, son las cintas para manubrio Súper Sticky Kush, de colores vibrantes y características muy interesantes, el estilo particular de Supacaz.

Super Sticky Kush es la cinta de manillar de alto rendimiento para campeones mundiales y medallistas de oro. Una combinación de rendimiento y estilo. Supacaz ofrece la primera cinta con la que vale la pena soñar.

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Chaleco repelente Pro Team

Lentes Arenberg

Un chaleco de carreras pionero, con ajuste cerrado y cómodo de empacar, ofreciendo una regulación suprema de temperatura, gracias a la extraordinaria repelencia Polartec Alpha®. $220 usd

Los lentes Arenberg han sido diseñados para ofrecer una opción más robusta cuando se está en camino, son para ciclistas que necesitan claridad excepcional de visión y buen ajuste.

Aunque se conservó la popular forma de los Pro Team Flyweight, se adhirió un marco completo alrededor de los lentes y una bisagra de cierre rápido que hace muy fácil el cambio de estos, de tus ojos a las ventilaciones de tu casco o al cuello de tu jersey.

Cristales gris neutral/bronce Carl Zeiss, con protección UV400, vienen como estándar, y otros 5 desmontables de diferentes colores están disponibles para comprar, por separado.

Cuentan con un tratamiento protector que los hace resistentes a rayones y niebla. $220 usd

Bicicleta RCC Canyon Ultimate Rapha, de la mano de Canyon Bicycles, presentó una altamente limitada bici, la Canyon Ultimate CF SLX 9.0 Aero. Pintada a mano, de color gris que se degrada a negro, y gráficos en el rosa característico de Rapha (esquema de color único para RCC). Equipada con algunos de los elementos más avanzados disponibles; el cuadro es de fibra de carbono (Canyon’s Sport Pro Geometry); el grupo es SRAM Red eTap, con componentes inalámbricos que ofrecen un alto nivel de personalización; frenos Dual pivot SRAM Red, que permiten al corredor mantener un completo control sin importar el terreno; todo este equipo se completa con el kit de refinamiento Canyon y un set de ruedas Zipp NSW 404.

Sólo se hicieron 50 piezas y se agotaron en un día.

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GADGETS El revolucionario Sistema de Poleas Sobredimensionadas CeramicSpeed ahora compatible para la Serie 9100/9150 de Shimano

Satisfaciendo la demanda de ciclistas alrededor del mundo, CeramicSpeed ha empleado la compatibilidad del sistema de poleas sobredimensionadas más eficiente disponible en el mercado, con esta nueva oferta. El Sistema OSPW CeramicSpeed para Shimano ahora puede completar su propuesta con la nueva compatibilidad de la serie 9100. El nuevo sistema OSPW presenta una combinación de poleas de 13/19d y puede funcionar con casetes de hasta 32 dientes.

Ruedas de poleas de 13/19d Gracias al diseño del desviador 9100, el equipo de R&D de CeramicSpeed ha probado y concluido que la mejor combinación de desempeño de las poleas sobredimensionadas es de 13 dientes en la polea superior y 19 dientes en la polea inferior. El diseño original del desviador no permite que la rueda de polea superior sea más grande que de 13 dientes. Con la polea superior de 13 dientes en su lugar, hay más espacio para la polea inferior, y es por esto que la polea de 19 dientes es más óptima.

Poleas más grandes, incrementan su longevidad El diseño en su totalidad del Sistema OSPW para la serie 9100 de Shimano es muy fuerte y rígido, asegurando un factor de alta durabilidad.

Pruebas en casa demuestran que a mayor número de dientes en una rueda de polea, mayor es también su vida útil. Como la polea inferior es la más expuesta a desgastarse, la combinación de 13/19d es la mejor ventaja para su durabilidad.

30% menor fricción En pruebas en casa, el nuevo Sistema OSPW CeramicSpeed tiene un 30% de menor fricción, comparándolo con las ruedas de poleas originales de Shimano. Gracias a los baleros de alta calidad CeramicSpeed, materiales ultra ligeros y diseño comprobado, el Sistema OSPW Shimano serie 9100 mejora el desempeño de la bicicleta para cualquier ciclista.

Terminando en un 4º lugar en Amstel Gold Race, rodando con un nuevo Sistema OSPW Shimano serie 9100, Nethan Haas, del quipo Dimension Data for Qhubeka, dijo: “a mí especialmente me gusta el Sistema OSPW, es el futuro”; y añade que “CeramicSpeed es un compañero increíble para trabajar, ya que sus productos simplemente hacen la rodada más suave”.

Recubrimiento de cadena UFO Drip Este producto ha probado ser el más rápido en cuanto a productos embotellados para cadenas. Se aplica en forma líquida y se endurece en un 100% de revestimiento seco para la cadena. El revestimiento es una mezcla de 10 componentes únicos; ceras de base, aceites y modificadores de fricción. Es fácilmente aplicable.

• 20% menos fricción que el segundo lubricante embotellado más rápido, en la fricción inicial • 83% menos fricción post-rodada que el segundo lubricante embotellado más rápido • 43% de disminución en el desgaste de la transmisión vs lubricantes líquidos • Mínimo de 200k entre aplicaciones La gran noticia respecto al recubrimiento de cadena UFO Drip, es que CeramicSpeed ya lo envía a diversos distribuidores a nivel mundial, además de que pronto estará disponible en su tienda en línea. La presentación es una botella de 180 ml, a un precio de 75 dólares.

Para mayor información respecto al producto, su disponibilidad y los lugares donde puedes encontrarlo, consulta: www.ceramicspeed.com

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Foto: Tim de Waele ©

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M

ayo es un mes sumamente importante para el ciclismo. Se corre el Giro de Italia, para mi gusto la mejor carrera profesional del mundo, pero en Nueva York se corre la mejor carrera cicloturista que te puedes encontrar en el calendario.

160 km de gozo puro. Visualmente son impresionantes las postales, pasas de rodar dentro de un bosque, a hacerlo a la vera del Hudson, para luego entrar en pequeños poblados con todo el sabor de los suburbios americanos y el entusiasmo de los pobladores, que salen a la calle para animar a los más de cinco mil ciclistas, provenientes de 90 países distintos. Una verdadera fiesta del deporte, bajo una excelente organización.

Arrancas en la parte baja del Washington Bridge, desde donde puedes ver el amanecer en Manhattan, que es ya como el primer premio de la carrera. A las siete en punto, tras el famoso “oh say, can you see…”, arranca el Gran Fondo. El primer corral, formado por VIPs y corredores clasificados, arranca a tope, full gas desde el primer pedalazo. El resto de corrales, divididos por edades y distancias, forman una enorme grupeta en verde chillante, que de sólo acordarme hace que se me enchine la piel.

Tras pocos kilómetros en la ciudad, te adentras a un bosque que parece de fantasía por el intenso verde de sus hojas y la combinación de piedra y tierra que forman las paredes. Aquí se dan muchos rebases, hay que ir muy atento de los que puedes rebasar y de los que vienen con todo tratando de adelantar lo más posible desde el comienzo.

Al terminar esta sección, que es básicamente subida, entras a una carretera de espectacular pavimento, donde se arman grupetos más grandes y se rueda verdaderamente muy fuerte, aprovechando las largas y tendidas bajadas hasta llegar a la vera del río y cruzar algunos coloridos pueblitos muy “american style”.

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CAMPAGNOLO GFNY

WORLD CHAMPIONSHIP

NY 2018

Por: Rafael Cué Foto: Sportograf ©

Al llegar a Bear Mountain se acerca el final del Medio Fondo (80 km) y la primera mitad del Gran Fondo. Preciosa montaña, 6 km de subida con un promedio del 5.1% y una máxima del 10%, alcanzando los 300 metros sobre el nivel medio del mar, donde si traes piernas avanzas muchos lugares, lo mismo que si aprovechas el descenso por la misma carretera, una gozada si te gusta bajar duro, porque además un carril va lleno de ciclistas subiendo y el otro casi en fila india bajando a muy buena velocidad.

Si ya has hecho la ruta no te cuento nada que no sepas, pero si este próximo 20 de mayo será tu primera vez, a partir del km 80 comienza la parte más dura, no sólo por los kilómetros acumulados, sino por lo que te falta.

Andrea Pinarello te lo encuentras pronto, pero no en persona, sino en una subida de sólo 3.3 km con un promedio del 4.9% y una máxima del 12%.

Tras el castigo viene la calma, columpios que hacen la vida un poco más suave, hasta que aparece Cheesecote, 1.7 km de dolor puro y duro, con 4.6% de promedio, alcanzando un 18% con el piso en no muy buen estado. Esta rampa es más mental que física, pero hay que llegar preparado a subir con cadencia, sin fuerza.

Cuando ya te imaginas lo que vas a cenar, el gusto por cruzar la meta, en el km 158 aparece Dyckman Hill, terreno conocido porque ya pasaste por ahí en sentido contrario, al inicio de la carrera.

El bosque, el río y el agotamiento invaden el cuerpo, que es ya torturado por ultima vez con un asenso de 1.7 km con un promedio de 6% y una máxima de 10% (que a estas alturas parece 15). Lo padre son estas curvas al estilo alpino en herradura. Ya queda poco, la adrenalina entra y la sonrisa es inevitable, cruzas la meta y ya eres parte de una historia.

Ya como premio al evento es visitar la gran manzana, que depende de gustos, pero en mi cabeza y corazón es una de las mejores ciudades del mundo.

20 de mayo 2018, lo tienes que hacer. ¡Allá nos vemos!

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HUIZAPOL La Clásica retoma después de un tiempo, la sección Hecho en México, el sitio donde las marcas nacionales del mundo del ciclismo tienen su escaparate. Esta vez vuelve para presentarte, estimado lector, una marca con trayectoria, que se traduce en experiencia y calidad: HUIZAPOL.

Llamó nuestra atención la conciencia que tienen por el cuidado del medio ambiente, pues encabezan una campaña de reforestación, donde por cada par de calcetines HUIZAPOL vendido, se contribuye a plantar un árbol y de esta manera ayudar al planeta.

H

UIZAPOL ofrece una parte importante para el outfit del ciclista, no solamente se trata de jerseys, de cascos, de guantes, etc., también son importantes los calcetines, y es ahí donde se enfoca esta firma. Fue una agradable sorpresa descubrirlos en la Biciexpo y poder ser testigos de lo que son sus productos, una mezcla de buen gusto en el diseño y excelencia en la confección. Todo aquel ciclista que quiera consentirse debe darle una oportunidad a los calcetines HUIZAPOL, y cada pedalada hará que no se arrepienta.

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HISTORIA DE LA MARCA 70 años y tres generaciones después, de fabricantes de calcetines, surge la idea derivada de una pasión y de un gusto por el ciclismo, es así como comienza HUIZAPOL. En un principio comenzó como un gusto por fabricarnos calcetines a nosotros mismos, innovando y utilizando colores llamativos, siempre cuidando ese toque de elegancia y sobriedad que caracteriza al ciclista.

Al poco tiempo se comenzó a notar el interés y la curiosidad de los demás ciclistas sobre el calcetín que usábamos. Poco a poco y rodada a rodada, ese interés y curiosidad fueron creciendo, y como consecuencia se pensó en conformar esto como un negocio, un negocio que siempre tuvo y tendrá como principal objetivo el llevar el nombre de México en alto, hacer ver que México y su gente producen productos de calidad, calidad que compite a nivel mundial.

Esa es la finalidad de nosotros, que cualquier ciclista a nivel mundial tenga en mente la marca y la posibilidad de portar un calcetín HUIZAPOL. Actualmente estamos abriendo mercado en toda la republica mexicana, por medio de tiendas especializadas y por medio de nuestro sitio web www.huizapol.com, en el cual tenemos envíos a toda la republica y a todo el mundo. Una vez logrado que el mercado mexicano nos tenga en mente, estaremos atacando grandes mercados, como Colombia, Italia y España, mercados donde inclusive ya empezamos a tener presencia por medio de embajadores de la marca.

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CONADE VISIT MÉXICO CYCLING TEAM 2017

E

n su tercera temporada desde que inició, el equipo mexicano de ciclismo femenil dirigido por Siddharta Camil y Giuseppina Grassi, CONADE-Visit México-Specialized (Grassi Cycling), ha logrado algo histórico, por primera vez un equipo de ciclismo femenil extranjero compite durante la misma temporada en nueve eventos, sumando un total de 30 días de competencias únicamente en el calendario del Pro Road Tour de USA Cycling.

Estos eventos son tan sólo una parte de las 50 carreras del calendario anual en las cuales compite del equipo, dicho calendario también incluye carreras nacionales y en otros países, como parte de la visión de trabajo a largo plazo y de que las atletas requieren de una preparación y seguimiento constante para lograr tener el nivel de competir contra los mejores equipos y ciclistas a nivel mundial.

Este año se participó en las siguientes competencias del calendario USA Cycling: Tour de Murrieta, Tucson Bicycle Classic, San Dimas Stage Race, Tour of the Gila , Dana Point Grand Prix of Cycling, Redlands Bicycle Classic, Winston Salem Cycling Classic, Colorado Classic Colorado Springs, The Gateway Cup Professional Bicycle Races.

“Esto no se logra en un solo año o es obra de la casualidad. Llevamos participando ya constantemente en Estados Unidos desde el año 2015, y estamos muy agradecidos con los organizadores, pues han visto y valorado la organización del equipo, tanto en el nivel de las ciclistas como en la logística de equipo, mostrando siempre ser profesionales”, comentó Siddharta Camil.

La temporada 2018 será aún más ambiciosa, pues el calendario de eventos tan sólo en Estados Unidos contemplará 12 eventos, con un total de 40 días de competencias.

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El equipo estará integrado en el 2018 por Antonieta Gaxiola, Ana Hernández Delgado , Arii Gtz (sic), Verónica Leal , Julyn Águila, Naomi Langarica y Erika Haydee Varela Huerta.

Todo esto no seria posible sin el apoyo (principalmente) de nuestros patrocinadores y aliados, con los cuales compartimos una visión de un ciclismo femenil profesional mexicano.

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SOÑAR EN ROSA Hace poco un compañero de equipo me preguntaba sobre mis metas para este año, y quiero hacer un pequeño paréntesis aquí, porque me resulta interesante cómo el término “este año” es muy variable. Esta conversación tuvo lugar en noviembre del 2017, pero claramente estábamos hablando del 2018, y es que el año ciclista no tiene un principio o un fin muy específico, es más bien como un periodo entre finales de septiembre y principios de noviembre de cada año, dependiendo de cuándo fue tu última carrera, y también del tiempo que tomas de descanso, vacaciones e incluso la fecha del primer training camp de cara al 2018.

E

n fin, me preguntó sobre mis metas para este año, y sin titubear le contesté un certero y claro “quiero correr el Giro”, y por Giro estoy hablando de la grande, el Giro de Italia.

Primero que nada, hay que dejar un par de cosas claras, mi equipo hasta este momento no ha tenido una invitación formal de correr el Giro; como sabemos, todos los equipos WorldTour tienen pase directo, y la organización de la carrera, así como en el Tour, otorgan las famosas wildcards, invitaciones, éstas sólo pueden ser entregadas a equipos de 2º nivel, Pro Continentales, y nosotros, el Israel Cycling Academy, estamos en este nivel, por lo que somos elegibles a una invitación. Luego viene la parte de que por primera vez en la historia una grande comenzará fuera de Europa, y el Giro es el pionero que tomará la salida en Jerusalén, y no sólo eso, pues las primeras tres etapas del Giro serán en Israel. Es por esto que suena lógico que el único equipo Pro Continental de Israel sea invitado al Giro, pero repito, aún no hay ninguna confirmación, aunque también creo yo que durante los últimos años el equipo ha demostrado ser un gran proyecto, más que sólo un equipo de ciclismo, y que hemos tenido los resultados para merecer estar en las grandes.

En el 2018 se cumplirán 10 años desde el último mexicano que estuvo corriendo en una grande. Eran tiempos en los que las noticias tardaban en llegar a México, apenas se escuchaba en la radio el ganador de la etapa y el líder general, y los periódicos tampoco

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Por: Luis Lemus Foto: Tim de Waele ©

dejaban mucho espacio para cubrir el ciclismo, había que esperar al menos un par de meses para que llegaran al país las revistas españolas atrasadas, y así ver las fotos y leer los reportajes de las carreras. Aun así, todavía recuerdo el número de la revista Ciclismo a fondo, donde cubrían el Giro y se veía una foto de Pérez Cuapio subiendo con Simoni uno de los míticos puertos de Italia, y aparte estaba el famoso diablo “Didi”, y Pérez Cuapio a pesar de ir en carrera, se daba un respiro para poder jugar un poco con “Didi”, tomando su trinche. Una imagen que siempre quedará grabada en mi mente; un mexicano en una grande, disputando la etapa, subiendo con los mejores; si él puede, yo también.

Cuando comencé en el ciclismo, se escuchaba mucho de la extinta Ruta de México, de los años de oro del ciclismo mexicano, escuchaba leyendas de Don Mauricio Mata, de un Arroyo, de Alcalá, y de sus hazañas en el Tour, pero para mí todo eso sólo eran historias, jamás me tocó vivirlas, era muy joven y en ese entonces no tenía interés en el ciclismo. Es por eso que para mí Pérez Cuapio representaba una pequeña esperanza; no lo conocía, sólo sabía que era de Tlaxcala, no sabía su historia, ni como había llegado al Giro, pero me demostró que los mexicanos podemos estar allá.

10 años han pasado, voy por mi séptima temporada corriendo en un equipo profesional, y desde los 15 años he corrido en México, he visto varias generaciones de ciclistas ir y venir, pasé de ser el niño que veía a los de 20 como viejos, a ser ese viejo de 25 años que los juveniles ven como un futuro lejano, y no puedo evitar preguntarme: ¿y ellos a quién admiran?

Ahora que ya podemos ver el Tour o el Giro desde nuestro celular —hasta en el baño—, ¿dónde están los mexicanos? Más bien, ¿dónde estamos los mexicanos? ¿Qué nos ha sucedido? Me encuentro aquí, como el único ciclista mexicano, en un equipo Pro Continental para el 2018, y no lo digo por presumir, me causa hasta un poco de vergüenza, deberíamos de ser muchos más; ya les había dicho antes, jamás fui el mejor de juveniles, ni el más talentoso, entonces ¿por qué no somos más corredores con la posibilidad de estar en las grandes?

Le dije a mi compañero sin titubear: “quiero correr el Giro”, y no por sólo por mí; claro, estoy en esto porque me apasiona, hoy por hoy es mi vida y a lo que me dedico, aún me queda mucho por hacer y aprender, quiero llegar a las grandes, quiero ganar etapas, llevar el suéter de montaña, quiero ser el más combativo, quiero ayudar a mis compañeros, quiero bajar al carro por las ánforas, pero quiero que seamos más, quiero que dentro de pocos años seamos más los ciclistas mexicanos en Pro Continentales y en WorldTour. Quiero estar en el Giro, gritarle

“¡wey!” a alguien y que me responda “¿qué pedo? ”. Quiero que el talento de México sea reconocido a nivel mundial, que se hable de los ciclistas mexicanos de buena forma, y que los europeos vean a México como el paraíso que es, para tomar unas vacaciones, y también disfrutar de su clima y carreteras para salir a entrenar.

Quiero que en un futuro se cante el Himno Nacional en los Campos Elíseos. #mexi_can

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EL PODIO DE CONTADOR

Alberto Contador, uno de los más grandes ciclistas de todos los tiempos, decidió que era momento de bajarse de la bici, tras 14 años de haber estado en la cima del mundo.

Foto: Tim de Waele ©

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adrileño de nacimiento, Contador vio la luz el año de 1982 en la capital española, creciendo en Pinto.

De aficiones variadas en el deporte, en su adolescencia fue cuando se dio el flechazo con el mundo de la bici, de este modo, a sus 16 cambió los libros por el manubrio y se encontraba ya en las filas del Real Velo Club Portillo, para ese entonces aún sin mostrar del todo su enorme potencial, eso lo hizo hasta el siguiente año en las vueltas en las que participaba, donde conseguía resaltar en las clasificaciones generales y los premios de montaña.

A pesar de haber firmado con una cuadrilla profesional en 2002, su carrera como tal comenzó en 2003, abriendo el palmarés con el triunfo en la etapa contrarreloj de la Vuelta a Polonia y siendo destacado en la general de otras competiciones. El despegue se cortó en 2004, cuando se le realizó una operación con motivo de un cavernoma cerebral y tuvo que hacer pausa hasta 2005.

2006 no fue precisamente un buen año, pues las investigaciones de Operación Puerto afectaron a su equipo, al grado que estuvo fuera de la edición de ese año del Tour de Francia. Afortunadamente para 2007 las cosas fueron distintas, Contador ya había mostrado la clase de ciclista que podía llegar a ser, pero este año le llegó la oportunidad de dejarlo en claro, llevándose dicho Tour; otro hecho significativo fue su fichaje por Astana, que a pesar de haber sido un salto relevante en su carrera, fue un tanto agridulce, pues esa escuadra no podría participar en la ronda gala del 2008, sin embargo el español estaba en pleno ascenso y ya nada lo iba a detener.

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En el mencionado año comenzó fuerte, llevándose un par de Vueltas, como ensayo para llegar al Giro, el cual tomó para sí. Tuvo participación en los Olímpicos de Pekín y una magistral actuación en la Vuelta a España, que por supuesto también se llevó. Quién sabe cuál habría sido la historia de haber podido disputar el Tour. En 2009 de nuevo se llevó un par de Vueltas y se sacó la espina del Tour, reclamando el trono y posicionándose en el primer sitio del ranking mundial de la UCI. Ese año llego a ganar hasta en nuestro país, obteniendo el triunfo de la no oficial Clásica Cancún.

Para 2010, y aún con los problemas por los que atravesaba Astana, Contador siguió ahí y se hizo con el triunfo de París—Niza, Critérium du Dauphiné, y de nueva cuenta el Tour de Francia.

Después de sendas victorias era tiempo de que Alberto siguiera avanzando, no podía ya estancarse en una escuadra que no le prometía un futuro claro, por lo que dejó a Astana y se fue a liderar el Saxo Bank, pero algo turbio le esperaba, el positivo que dio para clembuterol, un resultado que le tomó por sorpresa y gracias al cual fue despojado de su trofeo de esa edición del Tour, más el que ganó en 2011 del Giro y su parte del palmarés que hubiera conseguido en otras competencias durante ese periodo; toda esta situación fue funesta, y la resolución fue, en la propias palabras de Contador, “una de las mayores injusticias que se han hecho en el deporte”.

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Cuando pasó este feo escenario, Alberto regresaba desposeído de triunfos importantes, a su equipo, el Saxo Bank-Tinkoff Bank, en 2012, el cual después de todo fue un buen año, donde se llevó la Vuelta a España y la Milán-Turín. En 2013 sus actuaciones fueron buenas sin llegar a sobresalientes, hasta que en 2014 Tirreno-Adriático fue para él, desafortunadamente una lesión lo sacó del Tour, pero volvió fuerte a La Vuelta y se alzó entre los favoritos para anotarse el liderato del podio.

Con el triunfo de La Vuelta, la determinación de Contador al año siguiente fue conseguir el Giro y el Tour, la “Triple Corona”. Logró un brillante primer sitio en el Giro, pero el desgaste evitó que cumpliera su objetivo de obtenerlo también en el Tour, esto aunado a la máquina que estaba mostrando ser Chris Froome.

Con la edad a cuestas —pasando de los 30—, desde al año pasado Alberto ya contemplaba la idea de dejar el ciclismo al concluir la temporada, algo acompañado de la inminente disipación de Tinkoff y su ya para ese entonces accidentada relación con Oleg. El desempeño mostrado fue impecable, buenas actuaciones en Volta a Cataluña, Vuelta al Algarve, Critérium du Dauphiné y París-Niza, además la victoria en Vuelta al País Vasco; estaba todo a punto para el Tour de Francia, del cual desafortunadamente tuvo que salir tras un (literalmente) accidentado comienzo, pero siguió adelante con miras a La Vuelta a España, ganando, de camino, la Vuelta a Burgos. A pesar de que no consiguió coronarse con el jersey rojo, fue el más combativo en la ronda española. No fue un mal año, quizá por eso después de todo, decidió que no se retiraría, sólo buscaría otra escuadra.

Este año, Contador apareció enfundado en el jersey de Trek-Segafredo, pero algo había cambiado, algo que se terminó notando en el Tour de Francia, donde a pesar de su noveno lugar general, no se le vio con la chispa habitual, sus ataques ya no tenían la garra de antes, tuvo sinsabores en la carrera; el momento había llegado, de nuevo aparecía la decisión de retirarse, esta vez en forma definitiva, no sin antes dar un espectáculo final en casa, La Vuelta a España, su última gran carrera, donde se le vio mucho mejor que en el Tour, más relajado y dando espectáculo, quedando en un lugar más sobresaliente que en la ronda francesa.

Sus momentos de despedida los disfrutó mucho, desde La Vuelta, hasta el Critérium de Shanghái (su última carrera como profesional). Ahora, cuando expresa su sentir, se le nota satisfecho, seguro de su decisión y feliz de estar sin presiones, de no contar las horas, de no contar los kilos, de no limitarse para estar con su familia y amigos, en fin, con la sonrisa propia de alguien que corona el podio, que hizo su mejor rodada y se prepara para abrir la champaña y disfrutar.

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¡¡¡¡¡ SAGAN !!!!!

Foto: Tim de Waele ©

2015

fue el inicio de una increíble racha para un increíble ciclista. Peter Sagan se coronaba campeón del mundo en Richmond, rompiendo así la maldición de los segundos puestos. A partir de ahí el panorama lució mucho mejor.

En 2016, triunfos importantes llegarían para el eslovaco, y uno de ellos se podría considerar su salida del extinto Tinkoff para irse de hombre principal al Bora-Hansgrohe; fue portando el jersey de este equipo, que consiguió convertirse en campeón europeo y bicampeón mundial de ciclismo. Una vez más Sagan correría enfundado en el maillot arcoíris.

Ese mismo año se impuso en Gante-Wevelgem, y aprovechando la inercia, poco después también en el Tour de Flandes, dejando a Cancellara con las manos vacías. Fue el combativo en el Tour de Francia, y en los Olímpicos compitió en la montaña, lo que le apasiona más que la ruta, pues dijo —en medio de cierta polémica— que no encuentra satisfacción al correr en carretera, “me aburro en el pelotón”, declaró.

Su interesante forma de pensar incluye su perspectiva respecto a que en la ruta “no siempre gana el mejor”, ya que existen otros factores que determinan una victoria, como un rebase de último momento por centímetros, mejores elementos en una escuadra, etc., lo cual hace del resultado definitivo algo no muy justo. Un punto de vista bastante llamativo y que da para un debate completo.

Ya hemos escrito aquí acerca de sus logros y personalidad. Sagan es un tipo despreocupado que tiene un don para las dos ruedas pero también para ser todo un personaje, para robarse las miradas, no es la seriedad de Froome ni la parsimonia de Nairo, hace las cosas a su manera, la búsqueda de aventura es el combustible y su talento es el extra.

Llegó 2017 y no trajo en principio buenos resultados para Peter, veía cerca los triunfos pero no los conseguía (Milán-San Remo, Gante-Wevelgem, los campeonatos de su país), sufrió accidentes en E3 Harelbeke y en el Tour de Flandes, para terminar con su controversial expulsión del Tour de Francia, gracias a la presunta mala jugada que le hizo a Cavendish en Vittel. Sin embargo, después de todo este gris andar, Sagan nuevamente se subió al podio del ciclismo mundial, reclamó el trono por tercera vez consecutiva, en Bergen, hecho que colocó su nombre con letras de oro en la historia de esta disciplina a nivel profesional, siendo el único corredor que ha conseguido tal proeza (así, de forma sucesiva). Con esto, el eslovaco demostró que quedan muchas sorpresas a ofrecer de su parte.

Para Peter Sagan el futuro no trae más que cosas brillantes, teniendo bajo sus pedales no el asfalto, sino un camino de cinco colores.

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LA ESCUADRA Foto: Ciclismo enserio ©

L

a primera edición de La Escuadra fue en noviembre de 2015, constó de una etapa y se realizó para rescatar el ciclismo competitivo de ruta en Oaxaca, donde por ya varios años el nivel había decaído considerablemente. Es así como se decide convocar a los equipos, quienes debían contener en la cuarteta a un ciclista de cada categoría, y por el sistema de puntuación determinar la escuadra ganadora al sumar la puntuación de los 4 integrantes de la escuadra al terminar ésta en la subida de Zompantle, junto a Albarradas, donde las cascadas petrificadas cerca de la milenaria población de Mitla nos permitía obtener un orden de llegada exacto de los corredores y computar sus posiciones.

Decidimos después de un año de ausencia, realizar la segunda edición de La Escuadra Mayordomo 2017; 2 etapas y esta vez la primera sería en contrarreloj por equipos, 25 km en un circuito sabatino de 5 km por vuelta, escenario perfecto para poder deleitarse con el ciclismo amateur de casi todas las regiones de Oaxaca, y donde cada escuadra debía de contar entre sus

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11,12 NOVIEMBRE

integrantes con al menos un ciclista de la categoría Master (mayor de 45 años), esto con el fin de que sus compañeros regularan el ritmo en la contrarreloj en igualdad de condiciones, y los ciclistas más fuertes hicieran el trabajo de líderes integradores, tanto en la contra como en la segunda etapa, con más de 1,000 m de ganancia en ascenso, con 23 Escuadras inscritas: dos del estado de Tlaxcala, una de Puebla, una de Chiapas y el resto de Oaxaca y el interior del estado.

Iniciamos el sábado en punto de las 8:00 am la presentación de cada uno de los equipos sobre la rampa de salida, con la firma del acrílico y con la presencia de medios de comunicación tanto de radio, televisión, así como prensa escrita y fotógrafos independientes, además de contar con las transmisiones en vivo de la estación de radio 95.7 fm ¡en toda la carrera! Toda una fiesta de color y marcas de patrocinios locales, incluyendo la escuadra con Miguel Arroyo (master 45), ciclista profesional de los años 90, acompañado de sus hijos, para disputar las dos etapas. Fue la escuadra de El Espinal-Cuevas Customs, quien por escasos 6 segundos se llevó la etapa TT; cabe destacar que la escuadra DYM tuvo contratiempos en la salida al andar su jefe de filas calentando las piernas, donde perdieron segundos importantes y además poncharon en la vuelta 3 del circuito. La escuadra de Miguel Arroyo sufrió la caída de Miguelito Arroyo en una curva del circuito, retrasándolos y dejándolos en la segunda posición, pero no todo estaba escrito, al ser etapas puntuables, las escuadras quedaban separadas por apenas un punto de diferencia entre ellas.

La mañana del domingo fue una mañana muy fresca y despejada, la cita fue en el complejo de Sport City. En punto de las 9:00 am se daba el banderazo de salida para tomar la carretera 190 panamericana, fue la misma ruta que el Gran Fondo Oaxaca 2017 en julio de este año, con la pequeña diferencia de que terminaría en lo más alto de la población de Santiago Tenango, con 300 metros de terracería, a una altura de 2,200 m.s.n.m., aproximadamente con 75 km de

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recorrido y 32 km de subida, los últimos 8 km con pendientes de hasta el 15%, y fue en este escenario donde se marcaron las diferencias, ya que el pelotón rodó compacto hasta la altura del km 38. Don Miguel Arroyo protagonizó una fuga con dos ciclistas de la Escuadra Chiapaneca, alejándolo 30 segundos del pelotón; sabedor de que la subida se aproximaba y conocía la topografía del camino, intentó abrir hueco para que pudiera aprovechar la mejor posición al final, mientras tanto el ciclista de la Escuadra DYM, Carlos López, custodiado por Fernando Arroyo y por Amando Martínez de la escuadra de Cuba Visión, esperaba el momento oportuno para atacar, y fue en plena subida donde se despegó del grupo principal, llevándose con él a Fernando y a Amando Martínez, quienes no pudieron aguantar el tremendo ritmo marcado por Carlos López, sin embargo la estrategia ya estaba marchando a la perfección para la escuadra Mayordomo-Miguel Arroyo; al despegarse Carlos López del pelotón principal, detonó una revoltura en el grupo, provocando que se cortaran los integrantes de su mismo equipo y permitiendo que otros ciclistas de otros equipos se intercalaran, llevándose los puntos más grandes con ellos. El total de puntos fue de 100: al primero 99, al segundo 98, al tercero… y

así sucesivamente en orden descendente. Al final se sumaban los puntos obtenidos en la segunda etapa, de los 4 integrantes, más los puntos obtenidos el primer día, dando como resultado que la Escuadra Mayordomo-Miguel Arroyo se llevara el primer lugar, con 392 puntos, seguida de Cuba Visión, con 342 puntos, y Persecutores en un empate por puntos en 3er lugar, la escuadra DYM con 332, y la escuadra de Oaxaca bikes en quinto lugar con 319 puntos.

Agradecemos a los patrocinadores del evento, a la población de Santiago Tenango, y a la presidenta municipal Marta Vives, por las facilidades otorgadas, así como a los elementos de tránsito del estado, que en cada evento nos brindan su mejor esfuerzo en la protección vial. Prometemos regresar el próximo año con tres etapas y con finales inesperados. Hasta el próximo evento, el 14 de enero de 2018, con el Gran Fondo Oaxaca-Totolapan, 100 millas sobre la carretera panamericana, y el 18 de marzo con un gran evento: Rey de la Montaña Mayordomo copa, con 1,000 dólares de premio sólo al primer lugar, un evento que prometemos será de lujo, dónde más que aquí en Oaxaca.

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¿Qué es Cycling X Series?

Es un serial de ciclismo, el cual se conforma de 10 carreras.

¿Dónde me puedo inscribir?

A través del sitio ZonaDMX y nuestra página de Facebook, podrás enterarte de todo.

Dos categorías: Libre y Elite (varonil y femenil +18)

Se premiará con dinero en efectivo a los 3 primeros lugares en cada rama de la categoría elite únicamente.

El ciclista que tenga más puntos al finalizar el serial, será el campeón, llevándose un premio de $50,000.00 (para cada rama femenil y varonil de la categoría Elite) En cada carrera se otorgarán puntos a los competidores (100 - 0 puntos) los cuales serán acumulables para las siguientes carreras.

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algo a rodar, bici oxidada (como yo), estado de forma lamentable. Esa cuesta antes era plana. Imploro por un tercer plato y un pulmón.

Días cortos y fríos. Todo esto evidencia algo, se acaba el año, amigos, una buena oportunidad para reflexionar qué ha deparado el 2017 ciclista, un año marcado por la pérdida de Michelle Scarpioni, así como las despedidas de Tom Boonen y Alberto Contador, y con éste, una época, último exponente dispuesto a desafiar la hegemonía del ciclismo entendido y estudiado como escuela de negocios, pero vamos por partes.

Una primavera marcada por sendas desgracias en el mundo ciclista, que nos dejaron tantos en la carretera, entre ellos Nikky Hayden y Scarpioni, en sendos malditos 22 de abril y mayo, donde todo se tiñó de negro, que minaron mi fe en el ciclismo, con la falta de alguien como Michelle, el simpático italiano que entrenaba con un loro al hombro, un fabuloso ciclista que nunca se reconoció ganador de un Giro adjudicado en los despachos ante la sanción de Contador, pieza fundamental del segundo Giro de Nibali, gran ciclista de oficio, respetado y querido por todos, a él han ido todas las victorias, desde Valverde a Sagan, pero sobre todo se ha ido una persona, una gran persona que deja dos hijos y esposa. Ciao amico…

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2017 Texto: Álvaro Manzano Foto: Tim de Waele ©

Quedan ensombrecidas las clásicas de primavera, con un Avermaet desatado, París-Roubaix y Tour de Flandes incluidos. Un Kwato recordando que en algún momento fue campeón del mundo antes de ser mayordomo de Froome en el Sky, con victorias en Strade Bianche, y por photo-finish ante el mismísimo Sagan en la —tan larga como aburrida— Milán-San Remo. Un Valverde que se resiste a morir, con la Flecha Valona y su muro de Huy, que se rinde una vez más a sus pedales, además de la Lieja-Bastogne-Lieja, en una vejez ciclista estupenda en la que no se encuentra final (que así sea).

Así nos plantamos en el Giro de Italia, un supuesto paseo hacia el doblete para Nairo Quintana, un Giro que parecía acabado en el Blockhaus, con todo el Sky (una maquinaria que nunca funciona en Italia) volando por los aires antes de la primera batalla, a pesar de un grandioso Mikel Landa en sus montañas. Un Giro en el que surgió la figura de un irreverente Tom Dumolin sobre un Vincenzo y Nairo, que con galones y equipo no pudieron, ni aún así dejándoles ventaja con el holandés en la cuneta resolviendo asuntos propios.

Asistimos al Tour de Francia más corto de la historia, “un éxito con una tibieza impresionante”, reza el titular Le Monde en el Velodrome de Marsella. 14 kilómetros duró un Tour que se acabó incluso antes de pisar Francia; allí, en Dusheldorf, Froome cosechó la ventaja necesaria para llevarse el cuarto, a un paso del olimpo de los 5 Tours. Con un pódium tan conformista como rendido a la evidencia, el segundo clasificado, Rigoberto, es un superviviente que aguanta a rueda del campeón,

como un Sky más que otrora fue, se asegura con su velocidad en las llegadas, un botín de bonificaciones, y un Bardet muerto de miedo, más pendiente de Landa y Contador, que de escalar una plaza del pódium. ¡Ojo! Que no quiero demeritar un pódium en el segundo Tour más rápido de la historia (casi 41 km/h de media), como si todos quisieran que se acabara cuanto antes, pero poco se puede hacer contra un Chris que no falla en un vagón tirado por locomotoras del Este.

Froome es el ganador del Tour que más ha respetado a la Vuelta, hasta dar la sensación (jamás negada por él) de que está enamorado de ella, mucho más que del Tour. La ronda francesa le da la fama, pero la española es — como en el amor— la que le hace disfrutar y sufrir a partes iguales. Froome quería la Vuelta, y España quiere a Froome, que se ha rendido a su combatividad y cariño por una carrera que

se dejaba querer por el británico; 2 pódiums y un pie roto le dan pase para la gloria desde el kilómetro cero.

Una Vuelta estupenda, a pesar del dominio imperturbable del Sky, salvo las impertinencias de Alberto, que ha corrido sin tiempo un guión perfecto, 21 días, 21 ataques, salvo la dichosa etapa de Andorra, donde se perdieron las opciones de ganar La Vuelta, pero se ganaron las de divertirse y agrandar el mito de la despedida soñada, día tras día, hasta la gloria en el Angliru, ni el mismo Froome se hubiera atrevido a arrebatárselo, tan genial, tan humano, tan loco, contagiando al pelotón; el Kathusa escapado a bloque; Aru, odiado y amado en el Astana, proclamando su sitio en una escuadra que rebosa una genialidad y anarquía que sólo Martinelli es capaz de manejar. Todos, absolutamente todos, nos hicieron disfrutar de lo lindo.

Con todo, llegamos a un mundial plano, como el que nos dejó la televisión noruega comiéndonos las uñas para ver si Alaphilippe llegaría a la meta con Moscon, donde una vez más surge Sagan, y van 3 seguidos. Un Peter escondido al final del arcoíris, que no se dejó ver desde su descalificación del Tour, tras hacer rodar a Cavendish por los suelos en Vittel; grandes amigos, pero sin concesiones cuando el instinto huele la sangre. Casi fue más entretenida la contrarreloj, con un Tom Dumolin espectacular, proclamando la humanidad de Froome, llamado al salón de la fama en los años venideros.

En definitiva 2017 ha sido un año de transición, se acaba una época, se van grandes ídolos, nos dejaron grandes personas; un año difícil donde los cimientos de todo y todos han y hemos vuelto a temblar, dejando una nueva saga en 2018, pero eso ya es otra historia.

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GFNY COZUMEL2017

Por: Rafael Cué Foto: Sportograf ©

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aradisiaco Cozumel, orgullo de los mexicanos, sede deportiva por excelencia en el Caribe mexicano. Este año la isla recibió a casi tres mil participantes, abarrotando hoteles, restaurantes, aviones, ferrys, etc.

Bien por el gobierno de Quintana Roo, sigan apoyando, apoyen más, hay mucho que se puede hacer. De entrada el sello de garantía de GFNY en Cozumel brilla con luz propia, como las transparentes olas que acarician la isla día y noche.

Esta vez, viernes y sábado estuvo lloviendo; caras de preocupación y angustia en casi todos los corredores. Si algo tiene el GFNY Cozumel es lo incluyente para los ciclistas, su altimetría (¿cuál?) facilita que novatos y expertos disfruten por igual; por eso el gran número de participantes. Una verdadera fiesta del ciclismo.

Y si bien Tláloc puso los nervios de punta hasta el sábado en la tarde-noche, el domingo, pese a no estar soleado, por lo menos no llovía.

Arrancó la carrera como siempre, los del corral uno iban a full, y el resto tomando su paso y disfrutando de cada instante. Vaya privilegio poder rodar en estas condiciones y ubicación. Por eso no me extraña ver cada vez más extranjeros compitiendo. Familias enteras acompañando a los ciclistas, distintos objetivos en tiempo y distancia, pero un mismo fin: disfrutar del placer único que es rodar en bici.

Si Tláloc se alivianó, Eolo hizo del KOM un verdadero reto. Grupetas rodaban con la mayor intención de cubrirse del viento en contra que bajaba el promedio de velocidad de manera importante y que empezaba, como es costumbre en el ciclismo, a jugar con la mente, dando esa terrible sensación del viento deteniendo el avance de la bici.

Por segundo año consecutivo, Flavio de Luna se llevó la carrera, haciendo 4 minutos más que en la edición 2016. Justo detrás llegaron segundo y tercero, emocionando al gran número de personas que se aglomeraban en la meta.

Las caídas son casi inevitables en este deporte, como dice el dicho: “hay dos tipos de ciclistas: los que ya se cayeron y los que se van a caer”. Algunas se vieron por ahí, pero al parecer nada mayor a un raspón al cuerpo y otro a la bici, que en realidad no sé cuál duele más.

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Impecable avituallamiento por la calidad en producto y líquido, pero sobre todo por la sonrisa de los voluntarios. Gente en las calles, porras, animaciones y un gran ambiente, rodean este gran evento que es sin duda un clásico ya en el calendario cicloturista mundial.

Absolutamente una carrera a la que hay que ir año con año, pues se apoya a la economía local y cada vez más gente se enamora de este maravilloso deporte y estilo de vida, que es el ciclismo. Espero que el gobierno local siga apoyando el ciclismo en la isla, ahí está la prueba, ahí está la derrama económica y sobre todo el orgullo de poder brindar felicidad a la gente.

En cuanto a lo deportivo no hay “pero”.

Puntual, segura, atractiva visualmente, enriquecedora al espíritu. 2018 será fecha obligada en el calendario, compra ahora, reserva tu avión ya y aprovecha los estupendos proveedores que se dan cita por allá, para no ir más lejos, manda tu bici con los amigos de Bullet Bike, la tratan como tú mismo lo haces, son puntuales, serios y grandes profesionales amantes del deporte.

Comerás bien, rodarás seguro, y oxigenarás cuerpo y alma en la incomparable isla de Cozumel. Nos vemos el 11 de noviembre del año entrante.

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os grandes eventos nacen de ideas de grandes hombres. Así es como inició este proyecto de pedalear para ayudar a la fundación Kardias, cuyo objetivo es operar a niños con problemas de corazón. ¿Existe un mejor propósito?

De corazón, fue como Adolfo Lagos y un grupo de personas decidieron organizar el primer Gran Fondo Izzi Kardias. Igualmente de corazón, les agradecemos haberlo hecho, porque ha sido una experiencia inolvidable.

Pasó un poco más de un mes para que se nos rompiera el corazón con la muerte de Adolfo a manos de esta delincuencia que viste a México de luto todos los días. No hay palabras, no hay razones ni explicaciones. Este país tiene todo para ser mejor, pero la corrupción e impunidad nos tienen amedrentados. Un hombre que al irse deja un legado y una misión a conquistar, hacer de este Gran Fondo uno de los mejores de México. En su honor. ¡Va por ti, Adolfo; 2018 será una carrera de la que te sentirás orgulloso!

Aquel 15 de octubre fue una mañana llena de emoción, nerviosismo, y para darle un toque de mayor dramatismo ciclista, había una intensa neblina. Las instalaciones de la fábrica de pasta La Moderna, en el Estado de México, fueron la cede del evento. De fácil ubicación y perfecta extensión, desde muy temprano llegaron cientos de autos cargados con bicis de todos modelos, colores y sabores. Personalidades ciclistas de la talla de Miguel Arroyo “El Halcón de Huamantla” y Raúl Alcalá, apadrinaron el evento. Un buen grupo de elites pusieron ritmo endemoniado a la carrera, seguidos por apasionados ciclistas de distintos clubes, como Guadalupanos, Guepardos, Charolastras, equipos de triatlón e individuos que con el corazón conquistaron ambas distancias dentro

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La AR FRD es la líder mundial de bicicletas aerodinámicas.

Perfeccionada en el túnel de viento, esta bicicleta aerodinámica de ruta es hasta 31% más rápida que los cuadros típicos de carretera de tubo redondo. Con el cuadro de fibra UHC último TeXtreme® + fibra de carbono, Shimano Dura Ace Di2 con palancas de cambios de velocidad secundaria, Zipp 404 ruedos de fibra de carbono Firestrike, y Pioneer doble pierna de crank-brazo medidor de potencia, la AR FRD es podio seguro.

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de una carretera cerrada 100% al tráfico, lo que hizo de la rodada un verdadero placer, además de la fabulosa carretera que está en óptimas condiciones para andar en bici.

Baja temperatura que fue en ascenso conforme se conquistaban y ascendían los kilómetros en las piernas. Dos distancias: 80 y 130 km, ambas rutas formidables. Columpios demandantes para los 80 km, y qué decir del placer de bajar 25 km hacia Valle de Bravo en una carretera impecable con unas vistas privilegiadas; y como todo lo que baja tiene que subir, de regreso, una cuesta de la misma distancia, castigadora pero satisfactoria al regresar al entronque para los kilómetros finales.

Excelente seguridad, abastecimientos y organización por parte de Jaialive, en coordinación con la Policía Federal y COCONAL, encargados de la carretera de cuota.

A la llegada a la meta, mucha gente vitoreando a los ciclistas, que con gran satisfacción cruzaban el arco para pasar a la zona de recuperación, donde les esperaba un menú delicioso, fruta, hidratación abundante, y caras de amigos conocidos, que como es costumbre, los participantes nos alegramos de ver. Nos alegramos también de cumplir un reto más y de paso ayudar a una gran causa como lo es Kardias.

Octubre de 2018 tiene cita para el 2º Gran Fondo Izzi Kardias. Sin duda el evento crecerá en participantes, mantendrá su calidad y sobre todo será impulsado por el recuerdo de un gran hombre que soñó esta experiencia que hoy nosotros tenemos la dicha de contar. Por él hagamos del ciclismo un instrumento de paz y concordia.

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TIPS DEL HALCÓN Por: Miguel Arroyo

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47-48

XXS

152-160

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XS

160-168

51-52-53

S

168-175

54-55

M

175-183

56-57-58

L

183-191

58-59-60

XL

191-198

61-62-63

XXL

(01) 614.543.4108

oy les comparto algunos datos que siempre se deben de tomar en cuenta al momento de salir en bici: • Elige la medida correcta del cuadro de bici, el cual tiene que ser proporcional a tu altura; la tabla de la izquierda puede ayudarte.

• Busca una buena postura sobre la bicicleta, así puedes evitar lesiones, accidentes, un mal rendimiento y molestias.

• Recuerda tener tu bicicleta en óptimo estado. Es recomendable darle mantenimiento cada tres meses, al igual que lubricarla luego de haberla mojado.

• Si eres nuevo en el mundo del ciclismo, es importante que te realices un chequeo médico antes de comenzar esta práctica. Tu estado de salud es crucial.

• Calcula tu frecuencia cardiaca máxima. Esta es una regla muy simple: sólo resta tu edad al número 220 (para hombres) o 210 (para mujeres). Esto te servirá de referencia para no sobrepasar tu frecuencia.

• Hoy en día existe una amplia gama de monitores de frecuencia cardiaca, los cuales te pueden ayudar a no pasar tu frecuencia máxima; de igual forma puedes controlar el trabajo en la bici a partir de las pulsaciones.

• Sal a rodar con otra persona que tenga tu mismo nivel de entrenamiento o similar, así podrán tener un mismo objetivo.

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ayakoba, el resort ecológico de lujo más prestigioso de México, presentó la tercera edición de La Vuelta Mayakoba 2017, dicho evento reunió a reconocidas figuras de talla olímpica (como Claudia Rivas), ciclistas internacionales y nacionales, atletas Mayakoba, además de deportistas de todos los niveles.

Fue el lugar donde se disfrutó de una espectacular carrera de dos días en una ruta única entre Mayakoba y Tulum, pasando por Coba, y al día siguiente regresando a Mayakoba.

Todo esto en un ambiente de sana competencia y de amistad, en apoyo de la fundación Orgullo Ciudadano.

El sábado 15 de octubre comenzó la primera etapa de la competencia, desde la entrada principal de Mayakoba hacia Coba y terminando en Tulum, en un recorrido de 170 km. El domingo 16 de octubre, la segunda etapa de La Vuelta Mayakoba 2017 partió de Tulum hasta Mayakoba, en un recorrido de 75.4 km, terminando con un brunch de premiación en MK Blue, de Banyan Tree Mayakoba, a unos pasos de la nueva playa renovada de Mayakoba.

Agustín Sarasola, Director de OHL, dijo: “En Mayakoba estamos muy contentos de recibir a ciclistas que comparten nuestra pasión por el deporte, en un evento en esta tercera edición que destaca los paradisiacos escenarios de nuestro destino, así como de la Riviera Maya. La Vuelta Mayakoba es parte de la serie de eventos que Mayakoba ofrece a los viajeros y residentes como parte de los exclusivos beneficios del resort”.

Por último, La Vuelta Mayakoba 2017 anunció las fechas de su cuarta edición, la cual se llevará a cabo del 19 al 21 de octubre del próximo año, esperando contar con mayor número de ciclistas y atletas participantes.

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l 26 de noviembre se llevó a cabo esta carrera cicloturista, que engalanó al municipio queretano Ezequiel Montes, el sitio anfitrión de esta justa.

Bajo el concepto del Tour de Francia es que se le ha dado forma a La Etapa, aspecto que se notó aquí desde un día antes, cuando fue la recogida de paquete, pues ese mismo día se inauguró el Museo del Tour, donde los competidores fueron los primeros en apreciar el archivo histórico en forma de fotografías, que muestran en imágenes un siglo completo de la ronda gala. También hubo diversas actividades y presentaciones de lo último en el mundo del ciclismo, en “El Village”.

El día de la carrera se preparaban para salir a las 7 am de una mañana soleada, alrededor de un millar y medio de participantes, ya fuera para correr la ruta corta (75.5 km) o la larga (145 km). Tras las palabras del embajador de lujo, el ex ciclista Óscar Pereiro, que deseó suerte a todos, dio comienzo con la buena vibra a tope, La Etapa Querétaro.

La rodada, a pesar de ciertas (aunque mínimas) complicaciones técnicas y de logística (como el audio en la salida, el cambio de tallas de jerseys o la cuestión de las fotos), se concluyó de manera excelente y en general dejó satisfechos a los participantes. Los triunfadores pioneros de La Etapa fueron Gabriela Mijangos, de la Ciudad de México, y Fernando Arroyo, de Tlaxcala, marcando 4:42:09 y 4:19:40, respectivamente.

Es seguro que de mantenerse haciéndose cada año, esta carrera va a ir mejorando cada vez más y va a captar mucha mayor atención.

#NeverQuit

LA ETAPA QUERÉTARO

BY LE TOUR DE FRANCE 73

LA ETAPA CDMX

BY LE TOUR DE FRANCE Por: Rafael Cué Foto: Jaialive ©

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omo todos sabemos, la fecha de este evento tuvo que moverse por el terrible sismo que sacudió la Ciudad de México el pasado 19 de septiembre. Con tiempo prudente y buen tino, la fecha fue cambiada al domingo 10 de diciembre, y con ello cambió en las condiciones, sobre todo climáticas, ¡vaya frío!

Aunque la temperatura bajó, con buen criterio los organizadores abrieron más inscripciones y éstas volaron, más de 3 mil ciclistas nos reunimos con un grado bajo cero en la recta del Autódromo Hermanos Rodríguez, para arrancar la travesía citadina en dos distancias: 75 y 135 km.

A paso controlado dimos casi una vuelta a la pista; los que aquí vivimos sabemos de la gozada que es ese pavimento. Saliendo por la calle de Añil, nos incorporamos a Churubusco; vuelta en “U” en avenida Universidad, y de regreso hasta el Viaducto Miguel Alemán, para luego entroncar con el Periférico y dirigirnos hasta Satélite; vuelta en “U” otra vez para ir hasta Cuemanco; vuelta en “U” hasta el Viaducto, media vuelta en el Autódromo y ¡a la meta!

El recorrido es demandante por los constantes cambios de inclinación; si bien no hay una subida tipo montaña, sí son pendientes largas y tendidas que castigan las piernas de forma ruda pero agradable. No sé por qué somos así los ciclistas.

Soltaron al grupo sobre Churubusco, como a 10 km de haber iniciado. Ya veníamos como a 35 km/h cuando nos soltaron, y es espectacular el paso al que arrancaron los de adelante, simplemente se esfumaron.

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El pelotón comienza a tomar ritmo y la selección natural se va formando hasta que quedas en grupetas que traen tu cadencia, unos más, unos menos, y con el nerviosismo y adrenalina que supone rodar a tu máximo esfuerzo con muchos desconocidos, algún triatleta en aerobarras y algunos jóvenes, ellos y ellas, que se ve que empiezan en este deporte, que tienen poca experiencia pero mucho entusiasmo, fuerza y ganas de aprender a rodar en grupo, con la etiqueta de rodar en pelotón.

Es una sensación rara y reconfortante ir por los carriles centrales, absolutamente cerrados para el evento en tres de las vialidades más importantes de la ciudad. Cuando hay voluntad política las cosas se pueden hacer, y aquí mi reconocimiento al gobierno de la ciudad, a los organizadores y a Horacio de la Vega por convertir a la CDMX en la capital del deporte.

Si acaso creo que hay que avisar de forma más contundente a la población, para que no se vea sorprendida por el cierre de estas vías; eso se irá logrando con el tiempo y con una cultura de respeto al deporte y al ciclista.

Jens Voigt “Mr. Shut up legs”, fue el embajador de este evento; cordial, platicador, inteligente y con una brillantísima trayectoria en el pelotón profesional. Fue un verdadero deleite poder tenerlo en esta ciudad.

Desde el trámite de recoger los paquetes, la organización estuvo en otro nivel, la cancha del estadio “Palillo”, ahí en el Autódromo, se acondicionó para ser una verdadera fiesta del ciclismo. ¡Eso queremos! Calidad, seguridad, variedad, y el poder crear un ambiente de competencia sana, cordial y que impulse nuestro deporte a que cada vez haya más y más ciclistas.

La Pasta Party de La Moderna, como siempre una chulada; los puntos de abastecimiento completos, con amables voluntarios y la mejor vibra para seguir pedaleando y llegar a la meta.

#NeverQuit

“SHUT UP LEGS”, en 2007 durante una entrevista con la televisión danesa, surgió la famosa frase de Jens Voigt que para él resume la filosofía de vida del ciclista alemán, que se interpreta de la siguiente manera: “la mente por encima de la materia, no importa que tan complicada se ponga la vida, debes de seguir adelante, no será fácil, pero si gratificante”.

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Calendario 2018 76

Evento

fecha

La Clásica Día de Reyes, ajusco, cdmx

7 de enero

Cycling Series X Vol. 5, autódromo, cdmx

13 de enero

Giro de Morelos

14 de enero

Cycling Series X Vol. 6, autódromo, cdmx

27 de enero

Rompe Piernas Querétaro

4 de febrero

Cycling Series X Vol. 7, autódromo, cdmx

10 de febrero

Pirámides de Teotihuacán

18 de febrero

GFNY Monterrey

25 de febrero

Tlacotalpan Eddy’s Bikes, veracruz

3 y 4 de marzo

Giro de Italia, estado de méxico

11 de marzo

Rey de la Montaña y copa mayordomo, oaxaca

11 de marzo

Murallas del Sur, MORELOS

18 de marzo

La Etapa by LE tour de france Acapulco

8 de abril

Cycling Series X Vol. 8, autódromo, cdmx

14 de abril

MMM Malinche, huamantla , tlaxcala

22 de abril

Enruta2, valle de bravo, edo. de méx.

5 de mayo

Lagunas de Zempoala, EDO. DE MÉX.

20 de mayo

GFNY Nueva York, EU

20 de mayo

Cycling Series X Vol. 9, autódromo, cdmx

27 de mayo

Rompe Piernas Chihuahua

3 de junio

EVENTO

FECHA

Alcalá Challenge Morelos

3 de junio

Cycling Series X Vol. 10, autódromo, cdmx

junio (por confirmar)

Maratona de los Valles, EDO. DE MÉX.

17 de junio

UCI Gran Fondo Series SLP

6,7 y 8 de julio

Gran Fondo presentado por ciclismo.enserio, oax.

8 de julio

Reto América QHA, EDO. DE MÉX.

15 de julio

La Etapa BY LE TOUR DE FRANCE Querétaro

julio/agosto

Gran Fondo Paso de Cortés, EDO. DE MÉX.

19 de agosto

la Clásica Miguel Arroyo, huamantla, tlax.

26 de agosto

ROMPE PIERNAS CHIHUAHUA

16 DE SEPTIEMBRE

La Etapa by LE tour de france CDMX

septiembre/octubre

La Vuelta Mayakoba

19 - 21 de octubre

Gran Fondo Izzi Kardias

octubre

Giro de Huatusco Eddy’s Bikes, veracruz

octubre

Gran Fondo Taxco

6 de octubre

AlcalÁ Challenge Monterrey

7 de octubre

Rompe Piernas Puebla

14 de octubre

Gran Fondo Chilango, cdmx

21 de octubre

Gfny Cozumel

11 de noviembre

Gran Fondo Condor, CDMX - MORELOS

18 de noviembre

Brevet 360 México Acapulco

1 de diciembre

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