la clásica 03.15 by Diseño Equis

consejo editorial FOTO: Tim de Waele ®

Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Gámez Karla Gutiérrez Joe Aboumbrad Roberto Tegho Juan Manuel Escourido Jorge Luqín Javier Fuentes colaboración

Laura Meseguer Miguel Arroyo Erick Peredo García Oscar De La Garma Gámez Nicolás Legorreta Álvaro Manzano Javier Fuentes Juan Manuel Escourido comercialización

Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Javier Fuentes jfuentes@laclasica.mx Denise García denise@laclasica.mx fotografía

corrección de estilo

Erick Peredo García edición, diseño y comercialización

Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Héctor Jaén Miriam Arriaga

www.laclasica.mx

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la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita Septiembre 2015 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330. Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portadapor cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

03.15

SEPTIEMBRE

FOTO: Tim de Waele ®

l verano nos ha regalado 2 grandes carreras: el Tour de Francia y la Vuelta a España. En el país galo la carrera fue dominada por el poderoso equipo Sky, con Chris Froome como líder. Llovieron las críticas de los profesionales de la pluma y el micrófono por cómo el Sky planteó la carrera y cómo la dominó desde que en la etapa 3 el inglés se vistió de amarillo, cediendo el prestigiado jersey sólo en las etapas 4 y 5, para en la 7 recuperarlo y no perderlo más; que si su estilo, que si es imposible levantar tantos watts con esa cadencia, que si las bicis traían motor, en fin, una teoría tras otra para desacreditar un deporte en el que se sobresale a base de miles de kilómetros y cientos de horas sobre el sillín al límite. Quizá Froome no tiene la personalidad ni el carisma de otros grandes campeones, pero el ciclismo se trata de ver quién hace menos tiempo, y él dominó con estrategia, sangre fría y piernas, muchas piernas. La Vuelta a España parecía estar condenada a ser una carrera desangelada, sin muchos grandes nombres y con figuras abandonando la prueba antes de llegar a Madrid, pero el ciclismo es grande y en cada bici de cada equipo están tremendos atletas, verdaderos héroes del asfalto que a ritmos impresionantes devoran kilómetros y kilómetros un día y otro también, bajo condiciones extremas de calor, para demostrar al mundo la dureza y la grandeza de este gran deporte. Terminó siendo una gran Vuelta; la etapa 20, por ejemplo, donde Fabio Aru atacó al holandés Dumoulin —líder hacía 3

palabras mayores

RAFAEL CUÉ ECHEVERRÍA

@rafaelcue etapas— para arrebatarle el suéter rojo, fue una demostración de ciclismo puro y duro, “te ataco para ganarte”. Emoción y respeto por quien atacó y por quien intentó con todo defender el maillot rojo en la penúltima etapa de la Vuelta. Estamos lanzando un nuevo proyecto, Comunidad La Clásica. ¿Qué buscamos? Agruparnos y saber quiénes formamos esta inmensa masa de deportistas apasionados del ciclismo. ¿Para qué? Estar unidos, compartir vivencias, rutas, tips, disfrutar de noticias, regalos, promociones; pertenecer. Busca los requisitos en www.laclasica.mx Este deporte que apasiona, nos brinda para el último trimestre del año grandes novedades, como la nueva Trek Madone, con un diseño agresivo que la convierte en una joya de ingeniería. La llegada de Bianchi a México es todo un suceso, la marca más antigua del ciclismo, con sus 130 años, por fin está de manera oficial disponible en nuestro país. Y cerramos el año con estupendos eventos cicloturistas, como lo fue el Giro de Huatusco por el hermoso Veracruz, Enruta2 en Valle de Bravo, el Alcalá Challenge en Morelos con su primera edición e invitado de lujo, ni más ni menos que Miguel Induraín, que rodó con el pelotón entusiasta de más de 500 ciclistas comandados por el campeón mexicano Raúl Alcalá. Y por venir está la última edición del Circuito Veracruzano, el Alcalá Challenge en Monterrey, la primera edición de la Vuelta Mayakoba–Valladolid y para concluir, el GFNY Cozumel a finales de noviembre. No hay pretexto; a seguir entrenando, a disfrutar y rodar la mayor cantidad de kilómetros que puedas. Cada salida es un privilegio. 3

FOTO: Tim de Waele ®

TOURS

06 CRITÉRIUM DEL DAUPHINÉ 16 VUELTA A SUIZA

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CRITÉRIUM DEL DAUPHINÉ

por: ERICK PEREDO foto: tim de waele ©

Los Alpes franceses fueron testigos un año más de la celebración de esta carrera por etapas, ahora en su 67ª edición. El recorrido que precede al Tour de Francia fue rodado por 167 ciclistas repartidos en 21 equipos: 17 categoría UCI ProTeam y 4 de categoría Profesional Continental. El evento tuvo lugar del 7 al 14 de junio. Fueron 1,213 kilómetros a lo largo de 8 etapas, que en su mayoría presentaban un trayecto montañoso, con más de 30 puertos que los ciclistas tendrían que sortear echando mano de su destreza y resistencia. Entre los corredores a disputar el triunfo en el Dauphiné resaltaron inevitablemente los nombres de los favoritos. Encabezando la lista estaba Chris Fromme, ganador de éste en 2013, así como del codiciado Tour de Francia el mismo año, y del Tour de Romandía por 2 años consecutivos, en 2013 y 2014; seguido de Vincenzo Nibali, quien se coronara campeón en el Giro de Italia en 2013 y en el Tour de Francia el año pasado; no menos 6

La primera prueba entre los grandes antes de las 2 grandes Chris Froome dejó claro que 2015 sería su año importantes, también estaban en la lista Alejandro Valverde y Joaquim “Purito” Rodríguez, 2 sobresalientes ciclistas españoles, el primero con 2 clásicas este año (Flecha Valona y Lieja-Bastoña-Lieja), y el segundo con la victoria en la Vuelta al País Vasco, también el presente año. Y aunque no figuraba como favorito, de igual forma hubo que estar atentos a sI el estadounidense Andrew Talansky refrendaba el triunfo del año pasado. Los grandes ausentes fueron, por supuesto, el entonces corredor rosa, Alberto Contador, y el flamante colombiano, Nairo Quintana, quienes prefirieron enfocar sus esfuerzos en el Tour que se avecinaba, con lo cual dejaron las luminarias libres al mencionado cuarteto.

ETAPA 1 7 de junio: Ugine — Albertville 131.5 km Peter Kennaugh, del equipo Sky, fue quien conquistó la primera etapa, por lo tanto fue para él la victoria inaugural, el primer lugar en la general y el maillot amarillo. Marcando el cronómetro 3:06:51, el corredor británico cruzó la meta en solitario. Kennaugh claramente dominó la jornada inicial, pues consiguió formar parte de los que se escaparon del pelotón y no compartió su tiempo de llegada con Sacha Modolo ni con Edvald Boasson, quienes ocuparon el segundo y tercer lugar.

ETAPA 2 8 de junio: Le Bourget-du-Lac — Villarles-Dombes 173 km La segunda jornada del Dauphiné perteneció al francés Nacer Bouhanni, del equipo Cofidis, que fue el primero de un sprint grupal en llegar a la línea final con un tiempo de 4:23:46, sin darle oportunidad a su compatriota Samuel Dumoulin (segundo lugar), de arrebatarle el triunfo. Mientras tanto, en el plano de la clasificación general, Peter Kennaugh se mantenía como líder tras haber actuado de manera estratégica en la parte

final, al buscar tomar un lugar en el grupo puntero y finalmente lograrlo, lo cual le permitió conservar el maillot amarillo; Modolo le seguía aún de cerca con una diferencia de 2 segundos al igual que Bouhanni, ganador de la etapa, que logró posicionarse en el tercer lugar.

ETAPA 3 9 de junio: Roanne — Montagny (CRE) 24.5 km Primera y única etapa contrarreloj de la carrera, que fue por equipos (lo que no sucedía en el Critérium del Dauphiné desde hace 35 años), en donde el BMC Racing obtuvo el primer lugar con un tiempo de 29:58, aventajando 4 segundos al Astana y 5 segundos a Movistar; además de que logró que uno de sus ciclistas desplazara a Peter Kennaugh del primer lugar de la clasificación general; así entonces Rohan Dennis sería el nuevo portador del maillot amarillo.

ETAPA 4 10 de junio: Anneyron — Sisteron 228 km Nacer Bouhanni consiguió su segundo triunfo de la carrera en la cuarta etapa, y aunque culminó en un sprint grupal, supo imponerse con facilidad a sus rivales, que cronometraron el mismo tiempo que él: 5:30:53. Con la larga extensión de esta jornada número 4, era extraño que un pequeño grupo de fugados llegara solo a la meta, sin embargo sí hubo quienes se atrevieron a intentarlo, como Martijn Keizer, holandés del equipo Lotto NL-Jumbo; Tosh Van der Sande y Tim Wellens, ambos belgas del Lotto-Soudal. Estos corredores pudieron en algún momento mantenerse a la cabeza, pero finalmente fueron alcanzados por el pelotón en el último tramo y Keizer terminó sin poder poseer el maillot amarillo, que siguió en manos del australiano Rohan Dennis.

ETAPA 5 11 de junio: Digne-les-Bains — Pra-Loup 161 km Vistosa etapa 5, con ese mismo número de puertos y un nada sencillo ascenso a la línea final, en donde se coronó con gran mérito el francés Romain Bardet, del equipo AG2R-La Mondiale, pues supo manejar

muy bien el descenso en Col D’Allos, y la subida final de Pra Loup, lo cual trajo como consecuencia que obtuviera el triunfo en solitario, con un tiempo de 4:31:22, dejando atrás por significativos 36 segundos a Tejay van Garderen, estadounidense de BMC Racing, quien a pesar de no haber resultado ganador de la etapa, se hizo con la primera posición en la clasificación general, relevando a su compañero de equipo, Rohan Dennis, que ya no figuraba ni siquiera en los primeros 10 lugares. Por otro lado, Chris Froome, tuvo un buen papel y se hizo notar al quedar en tercer lugar de esta quinta jornada, gracias a un buen trabajo en equipo, un esfuerzo que no obstante, no fue suficiente para adelantarse a Tejay y a Bardet.

ETAPA 6 12 de junio: Saint-Bonet-en-Champsaur — Villard-de-Lans 183 km El maillot amarillo volvió a cambiar de poseedor, esta vez fue por fin uno de los favoritos, el italiano Vincenzo Nibali, mismo que a muy poca distancia de ganar la etapa fue rebasado de manera sensacional y sorpresiva por el portugués Rui Costa, del equipo 8

Lampre-Merida, quien le arrebató la posibilidad a aquél y llegó primero con un tiempo de 4:29:23. Gran actuación de estos 2 corredores en un lluvioso trayecto que incluía 6 puertos. En la fuga del día no solamente estuvo Nibali, sino también el español Alejandro Valvede; 2 estrellas que se posicionaron en excelentes lugares tanto en la jornada como en la general, en esta última Valverde ocupó el tercer lugar, y como ya se mencionó, Vincenzo Nibali se vistió de amarillo al quedar en primera.

ETAPA 7 13 de junio: Montmélian — Saint-Gervais Mont Blanc

155 km

Un recorrido con 6 puertos, 5 de ellos de primera y el restante de tercera categoría, en donde la cautela no se hizo tan presente como los intentos de fuga, que a pesar de haberse concretado, se deshicieron para dar paso a los 2 protagonistas de esta ocasión. Continuaba el desfile de favoritos en esta etapa reina, la penúltima del Dauphiné, con el ascenso a la meta que Chris Froome conquistó en solitario con un tiempo de 4:24:17, y que lo catapultó a la segunda posición de la general, en donde ya no figuraba en el primer lugar ni en alguno de los primeros 10, Vincenzo Nibali, quien quedó fuera del top ya hacia la parte final del recorrido. La posición que ocupaba el ciclista italiano fue recuperada por Tejay van Garderen, quien midió fuerzas en un duelo de titanes a poco más de 3 kilómetros de la línea de meta con Froome, que mostró enorme capacidad en Saint-Gervais Mont Blanc. Esta lucha provocó que ambos se quedaran con los primeros lugares en ambas clasificaciones, siendo el primero en la etapa (y segundo en la general), Chris Froome; y el primero en la general (y segundo en la etapa), Tejay van Garderen.

guarda planea comparte

ETAPA 8 14 de junio: Saint-Gervais Mont Blanc — Modane Valfrejus 156.5 km Desafiante etapa con 6 puertos desde cuarta hasta primera categoría, y entre ellos el imponente puerto de segunda, Lacets de Montvernier, del cual bien vale la pena mencionar algunos datos, como que es un célebre, bello, peculiar y retador puerto de poco más de 3 kilómetros que por su llamativa forma y condición es peligrosamente seductor, con sus vistosas curvas de herradura en zigzag —17 para ser exactos— en un camino estrecho con muchos barrancos, lo cual hace que quienes lo recorran deban tener una buena estrategia para domar esta serpiente; y que su construcción llevó más de 6 años, finalizando en 1934. El original puerto también formó parte del Tour de Francia en la etapa 18. Después del dato cultural, ahora sí vamos a lo sucedido en la etapa final del Critérium del Dauphiné, donde Chris Froome, el máximo favorito, no decepcionó y se mantuvo a la altura, aún después de no haber hecho sentir su presencia en las primeras etapas. El ciclista británico se adjudicó la victoria en esta carrera precedente al Tour con un gran protagonismo, ya que alcanzó el primer lugar en la etapa y por supuesto en la clasificación general. Incluso con fugados en la jornada, Froome y su equipo (Sky) supieron dominar el terreno, mismo que Chris tuvo que rodar nuevamente en un duelo

contra Tejay van Garderen, que finalmente no pudo seguir el paso del británico, por lo cual quedó en cuarto lugar de la etapa y en segundo de la general, mientras que el líder de Sky fue el primero en cruzar la meta con un tiempo de 3:59:27, y le arrebató al estadounidense el maillot amarillo. En la clasificación general marcó 30:59:02, desplazando a Tejay al segundo lugar. Esta carrera amplió el panorama de favoritos para el Tour de Francia, donde a un lado de los nombres de Alberto Contador y Nairo Quintana, se hacía un hueco para escribir el de Chris Froome.

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. CHRIS FROOME (GBR) SKY 2. TEJAY VAN GARDENER (EU) BMC 3. RUI COSTA (POR) LAMPRE-MERIDA

30:59:02 a 0:10 a 1:16

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por: RAFAEL CUÉ foto: TREK ©

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L a Trek Madone llegó para cambiar las reglas del juego, para marcar un antes y un después dentro del mundo del ciclismo. Es una increíble pieza de ingeniería, diseñada para ofrecer rendimiento único y calidad de manejo sin precedentes, con una aerodinámica que supera por mucho al del resto de bicicletas de competición que existen en el mercado. Madone es el equilibrio perfecto entre firmeza, dirección y velocidad. El diseño Kammtail Virtual Foil hace del cuadro algo totalmente original y aerodinámico a causa del carbono OCLV con el que está fabricado, en él están integrados los cables de cambios y de freno, y la innovadora rótula IsoSpeed, que provee una absorción vertical sin igual. Todo en conjunto proporciona a los corredores un excepcional control, potencia y ligereza.

VUELTA A SUIZA

por: ERICK PEREDO foto: tim de waele ©

La Vuelta a Suiza, en su septuagésima novena edición, se llevó a cabo del 13 al 21 de junio. El evento que formó parte del preludio al gran Tour de Francia, contó con 9 etapas a lo largo de 1,319.8 kilómetros. 19 equipos participaron, los 17 categoría UCI ProTeam y 2 Profesional Continental, con un total de 188 ciclistas.

sta carrera —la cual está incluida dentro de las 27 que conforman el calendario de ciclismo más importante en el plano internacional, el UCI WorldTour, mismo que este año celebra su quinta edición— ofreció un perfil general que a pesar de tener puertos, ascensos y descensos, no se caracterizó tanto por esto, hecho que pudo recoger diferentes sentires y opiniones respecto a si presentaba desafíos significativos o no; sin embargo tuvo su atractivo con 2 etapas contrarreloj individual y 7 etapas en ruta.

ETAPA 1 (PRÓLOGO) 13 de junio: Risch-Rotkreuz — RischRotkreuz (CRI) 5.1 km

pasado. Datos que dejan claro que no significó una increíble sorpresa que el holandés fuese el primero en ocupar la posición de líder.

La jornada inaugural fue para Tom Dumoulin, holandés de Giant-Alpecin, quien fue el mejor ciclista en esta primera contrarreloj individual con un tiempo de 5:41; a 2 segundos llegó Fabian Cancellara, del equipo Trek Factory Racing; y a 4 segundos Matthias Brändle, del IAM Cycling. Dumoulin fue tercer lugar en 2013 y primer lugar el año pasado en el campeonato contrarreloj de Holanda; también fue tercer lugar en la contrarreloj individual masculina del Mundial de Ciclismo del año

ETAPA 2 14 de junio: Risch-Rotkreuz — RischRotkreuz 161.1 km Aun en un difícil camino con 4 puertos, de primera y segunda categoría, con partes estrechas y quebradas, se pudo consolidar una de las tantas tentativas de fuga, de la que salió el ganador de la etapa, el croata Kristijan Durasek, corredor del equipo Lampre-Merida, quien marcó un tiempo de

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3:36:52, sorprendiendo seguramente al español Daniel Moreno, quien no obstante el esfuerzo demostrado para llevarse la etapa, tuvo que conformarse con el segundo lugar. El primer lugar de la general se mantenía sin cambios, Tom Dumoulin seguía a la cabeza, aunque su más cercano perseguidor ya no era Cancellara, sino el británico Geraint Thomas, del equipo Sky

ETAPA 3 15 de junio: Brunnen — Olivone 174.5 km Una jornada que originalmente sería de 174.5 kilómetros, a causa de un desprendimiento de rocas en la ruta ciclista tuvo que quedar en sólo 117.3 kilómetros; pero fuera de los imprevistos incidentes naturales, la etapa se completó exitosamente con Peter Sagan, eslovaco del equipo Tinkoff-Saxo, como ganador. Los fugados del día abandonaron pronto al pelotón, incluso antes de enfrentar el Paso San Gotardo, que se encontraba dentro de los primeros 25 kilómetros del recorrido; pero poco después ese pelotón fue tirado por el Tinkoff-Saxo y gradualmente empezó a neutralizar el ataque de los 3 en fuga (Branislau Samoilau, Marco Marcato y Stefan Denifl), para colocar a Peter Sagan, que bien y en el momento correcto supo aprovechar para dar poderosas pedaladas y posicionarse en punta, reclamando para sí la victoria con un tiempo de 3:00:36; en seguida llegaron Daniel Moreno y Thibaut Pinot (en ese orden). La general seguía con Dumoulin como líder, mientras que los esfuerzos del español Daniel 18

Moreno lo colocaron en segundo lugar, y el gran desempeño de Sagan en esta etapa lo elevó a la tercera posición.

ETAPA 4 16 de junio: Flims — Schwarzenbach 193.2 km Dio inicio el itinerario del cuarto día de la Vuelta a Suiza, con la noticia del abandono del ciclista belga Philippe Gilbert, a causa de una lesión en la pierna derecha, en la tibia para ser exactos, lo cual no solamente lo dejaría fuera de esta carrera, sino también del Tour de Francia. Hubo otra buena actuación de Sagan, que sin haber sido suficiente para alcanzar el liderato en la general, sí lo dejó a un segundo de igualar al holandés Dumoulin y en segundo lugar de la etapa, conquistada esta vez por Michael Mattheus, del equipo Orica-GreenEDGE -que trabajó de manera impecable para que su ciclista obtuviera la victoriacon un tiempo de 4:36:00, lo que significó el primer éxito del australiano en esta carrera. Dumoulin se mantenía al frente de la general con Sagan siguiéndole los pasos peligrosamente.

ETAPA 5 17 de junio: Unterterzen — Rettenbach 237.3 km

Sölden/

Etapa reina que fue completamente para Thibaut Pinot, del equipo FDJ. Una jornada en la que el camino por Sölden fue crucial para definir de quién sería la victoria. 8 corredores iniciaron senda escapada

a poco tiempo de haber comenzado el recorrido, logrando una ventaja de más de 10 minutos sobre el pelotón; de ese grupo se desprendieron 2 fugados, Stefan Denifl y Ben King, quien finalmente no pudo seguir la pauta que iba marcando el austriaco Denifl, por lo que éste se mantuvo en punta en solitario, llegando a alcanzar más de 2 minutos frente a los otros fugados, pero a 3 minutos aproximadamente se conformaba otro equipo, en donde estaba Pinot, listo para sacar su potencial. A menos de 2 kilómetros de la línea de meta, Thibaut y Simon Spilak superaron al grupo en el que iban y se fueron tras Denifl; finalmente Spilak no pudo igualarse al francés Pinot y el desenlace se definiría entre él y el austriaco, éste terminó por bajar repentinamente el ritmo, dando paso a un decidido Pinot, que llegó en solitario marcando 6:22:47; el siguiente en llegar fue Domenico Pozzovivo, con 34 segundos detrás, y Spilak, con 37. El desempeño de Thibaut Pinot le otorgó no sólo la etapa, sino el maillot de líder que le tuvo que ceder Tom Dumoulin.

ETAPA 6 18 de junio: Wil — Biel/Bienne

193.1 km

Jornada lluviosa donde 4 fugados decidieron probar suerte, resultándoles durante buena parte del camino, hasta que al final fueron absorbidos sin más por un pelotón en donde era notable el trabajo del equipo Tinkoff-Saxo en la búsqueda del triunfo para su corredor Peter Sagan, algo que rindió frutos, ya que el eslovaco consiguió el primer lugar de la etapa, deteniendo el cronómetro en

todavía podía arrebatarle el triunfo Geraint Thomas o Simon Spilak, sus más cercanos perseguidores.

ETAPA 9 21 de junio: Berna — Berna (CRI)

4:34:43; inmediatamente después de Sagan, llegó Jurgen Roelandts, belga del equipo LottoSoudal, y en tercer lugar Alexander Kristoff, noruego del Katusha. En la clasificación general Thibaut Pinot se mantenía, ahora con 5 segundos menos de ventaja sobre Geraint Thomas, pero sin mayores problemas.

ETAPA 7 19 de junio: Biel/Bienne — Düdingen 164.6 km Pintoresco y rompepiernas; así fue el terreno de la séptima etapa, en donde el equipo protagonista ya no fue Tinkoff-Saxo, sino Katusha, que tomó el mando del pelotón en los momentos finales, para terminar con toda posibilidad de victoria de los probables ganadores —entre los que estaban Daryl

Impey, Silvan Dillier y Michal Kwiatkowski— y colocar a su corredor Alexander Kristoff en primer lugar, quien efectivamente fue el vencedor, con un tiempo de 3:38:07; la segunda posición la ocupó Peter Sagan y la tercera el italiano Davide Cimolai. Pinot se mantenía liderando la general.

ETAPA 8 20 de junio: Berna — Berna

152 km

Octavo recorrido de la ronda helvética, con 4 vueltas a un circuito de 38 kilómetros, donde en la numerosa fuga del día —de casi 20 corredores—, se encontraba el ganador de la etapa, Alexey Lutsenko, ciclista kazajo del equipo Astana, que se mantuvo con gran cadencia durante todo el trayecto, la cual lo ayudó a conseguir el triunfo cronometrando 3 horas, 28 minutos y 11 segundos. Mientras tanto Thibaut Pinot se mantenía líder, con grandes posibilidades de coronarse campeón de la carrera el día siguiente, aunque no debía confiarse mucho, pues

38 km

Llegó la última jornada, una decisiva contrarreloj para Pinot, que se vio literalmente rebasado por Geraint Thomas, Simon Spilak, y por Tom Dumoulin, a quien desplazara del liderato en la quinta etapa. Después de haber gozado de la mejor posición en la clasificación general, ahora sólo el recuerdo y las cenizas quedaban para Thibaut, a quien quizá no le vino bien que la jornada fuera contrarreloj. Luego entonces, de los 3 ciclistas, Tom Dumoulin se lució en esta última ruta y le valió la victoria en ella, con un tiempo de 48:36; sin embargo el desempeño de éste no fue suficiente para alcanzar la primera posición en la general, la cual no pudo recuperar desde la cuarta etapa, pues pasó por Pinot, y fue arrebatada súbitamente al final por Simon Spilak, que con un tiempo total de 30:15:09, dejó a Geraint Thomas en segundo lugar, a Dumoulin en tercero, y se apuntó el triunfo en la 79ª edición de la Vuelta a Suiza.

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El 4 de julio dio inicio la edición número 102 del icónico Tour de Francia, en la ciudad de Utrecht. Los equipos que participaron fueron 17 de categoría UCI ProTeam y 5 categoría Profesional Continental, dando como resultado la participación de 198 ciclistas. Por sexta ocasión las primeras pedaladas tuvieron lugar en Holanda, donde comenzó el recorrido de 3,360.3 kilómetros distribuidos en 21 retadoras etapas, en las que se pudieron encontrar desde perfiles llanos hasta accidentados, de montaña y finales en alto. Hablando del terreno, esta edición del Tour contó con los fascinantes zigzags del puerto Lacets de Montvernier -ya probado días antes por quienes participaron el Critérium del Dauphiné- y obviamente con las 21 curvas del monumental Alpe d’Huez.

por: ERICK PEREDO foto: tim de waele ©

na pléyade de favoritos aderezó esta gran carrera, siendo 3 nombres los principales: el ganador del Giro de Italia, Alberto Contador; Nairo Quintana, triunfador de Tirreno Adriático este año y del Giro en 2014; y Chris Froome, que se convirtió en el dueño del maillot amarillo en la más reciente edición del Critérium y obtuvo la victoria en la edición 100 de este Tour. Froome reconoció a Contador como el “enemigo” principal, una referencia hecha por supuesto dentro de un sano ambiente deportivo. Otros nombres que aparecían como favoritos eran el italiano Vincenzo Nibali y el español Alejandro Valverde, quien siendo del mismo equipo que Nairo Quintana, se esperaba que le diera a éste todo su apoyo en lugar de buscar protagonismo por sí mismo. Era así que comenzaba un Tour que ofrecía mucho riesgo y adrenalina a los corredores, lleno de sorpresas que dejaban atrás lo totalmente predecible de las etapas de transición. 22

ETAPA 1 4 de julio: Utrecht — Utrecht (CRI) 13.8 km Por fin llegó el 4 de julio, y el Tour abrió con la única etapa contrarreloj individual que hubo en la carrera, en la que resultó ganador y primer poseedor del maillot amarillo, Rohan Dennis, corredor australiano del equipo BMC Racing, con un tiempo de 14:56, lo que no significó solamente que fuera el primero en vestirse de líder, sino que logró la etapa más rápida del Tour en toda su historia, corriendo a 55.4 kilómetros por hora, y aunque logró obtener este récord muy probablemente por haber tenido el viento a su favor, no deja de ser algo impresionante. En seguida de Rohan Dennis llegó Tony Martin, y en tercer lugar quedó Fabian Cancellara. Hasta ahora los favoritos no se dejaron ver en alguno de los primeros 10 lugares, Nibali ocupaba el vigésimo segundo puesto; Froome el trigésimo noveno; Valverde el cuadragésimo tercero; Contador el cuadragésimo sexto; y Quintana el quincuagésimo séptimo. Pero parafraseando lo dicho por Alejandro Valverde: esto acababa de empezar.

ETAPA 2 5 de julio: Utrecht — Zélande

166 km

Fue una etapa con llanos y sin tanta dificultad en cuanto al terreno, dificultad que sin embargo sí se encontró en el clima, con fuertes vientos y lluvia que no hicieron nada fácil el recorrido de los ciclistas, lo que propició caídas e incluso pinchazos, uno le ocurrió a la rueda trasera de la bicicleta de Nibali a falta de 25 kilómetros para llegar a la meta. Quintana y el resto de su equipo también se vieron afectados por estas difíciles condiciones, gracias a las cuales fueron incapaces en algún momento de seguir al grupo que iba en punta. Mientas, Contador y Froome lograron no salir tan perjudicados como los otros 2 favoritos, pudiendo así escalar significativas posiciones en la general y quedando decentemente colocados en la etapa, de la cual fue ganador el alemán André Greipel, del equipo Lotto-Soudal, que se impuso en un reñido sprint con un tiempo de 3:29:03; el segundo lugar lo ocupó Peter Sagan, en tanto que en tercer lugar quedó Fabian Cancellara, quien habiendo mostrado un muy buen desempeño desde la primera etapa, pudo arrebatar el maillot de líder a Rohan Dennis.

ETAPA 3 6 de julio: Anvers — Huy

159.5 km

Territorio belga, Huy y “Purito”, la combinación de esta tercera etapa que fue para Joaquim Rodríguez, quien la ganó a pulso con un tiempo de 3:26:54 tras lanzar un ataque a menos de un kilometro de la meta, con el cual logró dejar atrás al británico Chris Froome y al francés Alexis Vuillermoz. Este día no solamente el Muro de Huy tuvo el protagonismo, o el terreno abrupto en la segunda mitad; el hecho que atrajo toda la atención fue la monumental montonera que tuvo lugar a 50 kilómetros de la línea de meta y que provocó que se detuviera la carrera durante 15 minutos a causa de que no había ambulancias suficientes para brindar atención a los ciclistas afectados. La infame caída perjudicó a quien hasta entonces era el líder, Fabian

Cancellara, mientras que provocó el abandono de Tom Dumoulin y Simon Gerrans, entre otros. Cancellara no sólo perdió el liderato, pues como producto de la caída también se fracturó 2 vértebras, lo cual hizo que abandonara prematura y desafortunadamente el Tour. El nuevo líder pasó a ser Chris Froome, que por poco también gana la etapa. Detrás de él en la general estaban Tony Martin y Tejay van Garderen.

ETAPA 4 7 de julio: Seraing — Cambrai

223.5 km

Jornada para el alemán Tony Martin, del Etixx-Quick Step, que en solitario se apuntó además del triunfo en la etapa, el primer lugar en la general. La bicicleta de Martin sufrió un pinchazo en uno de los tramos de pavés, por lo que tuvo que continuar con la de Matteo Trentin, su compañero de equipo; sin embargo demostró supremacía y consiguió llegar en solitario gracias a un ataque que le dio ventaja permitiéndole atravesar la meta cronometrando 5:28:58. A 3 segundos llegaron John Degenkolb (segundo lugar) y Peter Sagan (tercer lugar). En la general Chris Froome fue desplazado a la segunda posición y Tejay Van Garderen se mantenía en la tercera.

ETAPA 5 8 de julio: Arras — Amiens Métropole 189.5 km Quinta etapa del Tour y segunda conquistada por André Greipel, alemán del equipo Lotto-Soudal, quien en una llegada en grupo dejó atrás a Peter Sagan y a Mark Cavendish, con un sprint que lo hizo marcar 4:39:00. En esta ocasión volvió a haber lluvia, fuerte viento y caídas, una de las más aparatosas ocurrió a unos 20 kilómetros de la línea final, donde una treintena de ciclistas se vieron envueltos, sin embargo el recorrido no tuvo que ser detenido como sucedió 2 días atrás, donde la caída que tuvo lugar generó consecuencias de mayor magnitud. Como líder de la general seguía Tony Martin, con 12 segundos de ventaja sobre Froome. Por 2 etapas consecutivas Alemania dominaba la carrera.

ETAPA 6 9 de julio: Abbeville — Le Havre 191.5 km Cronometrando 4:53:46, Zdenek Stybar, ciclista checo del equipo Etixx-Quick

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Step, triunfó en la sexta jornada del Tour después de una prolongada subida de casi 1 kilómetro; el eslovaco Peter Sagan, del Tinkoff-Saxo, quedó nuevamente en segundo lugar como en la etapa pasada; mientras que el francés Bryan Coquard, del equipo Europcar, se posicionó en tercero. La fuga del día tuvo una duración considerable y fue alcanzada por el pelotón a menos de 5 kilómetros de la meta; esta escapada estuvo conformada por 3 ciclistas: Daniel Teklehaimanot, Perrig Quémeneur y Kenneth Van Bilsen. La clasificación general se 26

mantuvo con Tony Martin a la cabeza, quien aun así, sin duda se llevó un susto cuando a poca distancia de llegar a la línea final sufrió una caída que terminó por involucrar también a Vincenzo Nibali y Tejay Van Garderen

ETAPA 7 10 de julio: Livarot — Fougères

190.5 km

Jornada de Mark Cavendish, británico del equipo Etixx-Quick Step, que con un tiempo de 4:27:25 se impuso al alemán André Greipel, del Lotto-Soudal, y a Peter Sagan, del Tinkoff-Saxo. Un hecho curioso hasta este momento era que Sagan a pesar de mantenerse en los primeros lugares, no lograba escalar a la posición número 1; en la mayoría de las etapas iba del segundo lugar al tercero y de vuelta al segundo, algo que

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seguramente fue frustrante para este corredor. La fuga del día estuvo conformada por Anthony Delaplace, Kristijan Durasek, Brice Feillu, Luis Ángel Maté y Daniel Teklehaimanot. Estos corredores abandonaron pronto al pelotón, pero su escapada fue neutralizada a pocos kilómetros de culminar la etapa, donde Greipel se comenzaba a preparar para alzar los brazos en señal de victoria, sin contar con la potencia de Cavendish, que supo adelantarse al alemán y cruzar primero la línea de meta. En la clasificación general Froome recuperó la primera posición, gracias al abandono de Tony

Martin, pues la caída que sufrió un día antes le trajo como infortunada consecuencia una fractura en la clavícula, y por consiguiente, la salida del Tour.

ETAPA 8 11 de julio: Rennes — Mûr-de-Bretagne

181.5 km

Etapa que se cubrió con la bandera local, pues el ganador fue el francés Alexis Vuillermoz, del equipo AG2RLa Mondiale. Froome estaba listo para irse no sólo con el liderato en la clasificación general, sino también con la victoria de la etapa, pero Vuillermoz atacó de manera brillante y supo adelantarse a un Froome que no pudo responder y a un Nibali que se vio afectado en el ascenso y perdió el ritmo; de igual forma el británico y el italiano fueron dejados atrás por el irlandés Daniel Martin y por el español Alejandro Valverde, segundo y tercer lugar. 27

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Vincenzo Nibali vio su desempeño notablemente mermado en la subida, pero Alexis Vuillermoz la aprovechó de tal modo que llegó en solitario con un tiempo de 4 horas, 20 minutos y 55 segundos. Fue así que el francés logró coronarse en esta jornada en la que por fin hubo saldo blanco.

ETAPA 9 12 de julio: Vannes — Plumelec (CRE) 28 km Llegó la novena etapa, una contrarreloj por equipos en donde el BMC Racing demostró superioridad con el mejor tiempo (32:15), venciendo al equipo del líder (Froome), el Sky, por casi un segundo solamente, mientras que la tercera posición se la adjudicó el equipo de Quintana, Movistar, que quedó a 4 segundos del BMC. El equipo Tinkoff-Saxo, del otro favorito, Contador, quedó rezagado hasta la cuarta posición, por lo que hizo que el ciclista español no acabara muy bien posicionado en la clasificación general, y quedó alejado de Froome por casi medio minuto más respecto a la etapa anterior. Por otro lado, esta jornada benefició a Nairo, porque logró entrar en el Top 10, acercándose cada vez más a los 2 mencionados ciclistas. Después de esta crono hubo una nueva mala noticia: el ciclista italiano Ivan Basso, del TinkoffSaxo, abandonaba el Tour porque le fue detectado cáncer testicular, lo que hizo que fuera imposible que continuara en la carrera. Al respecto, Contador declaró que buscaría dedicarle a su compañero de equipo el maillot amarillo. 28

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ETAPA 10 14 de julio: Tarbes — La Pierre-SaintMartin 167 km Recorrido con un desafiante final en alto en La Pierre-Saint-Martin, donde se lució el portador del maillot amarillo, Chris Froome, ganando la etapa en solitario al detener el cronómetro en 4:22:07, con una capacidad inigualable, muestra de ello fue que su más cercano perseguidor (quien quedara en segundo lugar), Richie Porte, llegó a 0:59 del tiempo del líder. A pesar de que no hubo grandes obstáculos en casi todo el recorrido, el ascenso en la última parte a menos de 15 km de la meta fue suficiente para romper al pelotón, “derribando” a muchos ciclistas, como Michal Kwiatkowski, Rui Costa, Dani Navarro, Wilco Kelderman, Romain Bardet, Thibaut Pinot, Vincenzo Nibali, por mencionar algunos; en tanto que esto benefició a los que pudieron mantenerse a buen ritmo hasta el final, como por supuesto a Froome y al colombiano Nairo Quintana, quien se mostró cauteloso estando detrás del líder en los últimos kilómetros, pero logró quedar en tercer lugar tanto en la etapa como en la general, revelándose ya como un peligro latente para el británico. El segundo lugar de la general lo ocupaba Tejay van Garderen.

ETAPA 11 15 de julio: Pau — Cauterets - Vallée de Saint-Savin 188 km Se presentó la decimoprimera etapa, con un

trayecto montañoso en su segunda mitad; tuvo un primer ascenso al puerto de Aspin con una pendiente de 6.5%, luego al legendario Tourmalet con 7.3%, y finalmente a Cauterets con 5% para no prolongar el sufrimiento de los corredores. En esta ocasión el gran protagonista fue Rafal Majka, corredor polaco del equipo Tinkoff-Saxo, que mostró una gran actuación en la impresionante fuga del día, la cual no murió en las fauces del pelotón, pues de ahí salieron los ciclistas que ocuparon las primeras posiciones de esta jornada. Los “7 magníficos” que conformaron la escapada fueron Emanuel Buchmann, Arnaud Démare, Rafal Majka, Dan Martin, Steve Morabito, Serge Pauwels y Julien Simon. En el pelotón nuevamente hubo ciclistas que inevitablemente se iban quedando rezagados, justo como sucediera el día anterior en la subida final a La Pierre-Saint-Martin, pero esta vez en el ascenso del Tourmalet; y fue precisamente en este lugar donde algunos mostraron flaqueza, que Majka aprovechó para irse en solitario con un ritmo extraordinario, estando a menos de 50 km de la meta y logrando una gran ventaja sobre sus perseguidores y el pelotón. No había más qué pensar, la undécima etapa ya estaba prácticamente ganada por el ciclista polaco, y así fue, mientras que muchos seguían descolgándose aún en el último ascenso (siendo el más moderado), Majka dejaba en claro que él fue el dominador este día, mientras cruzaba la línea de llegada con un tiempo de 5:02:01; detrás llegó Dan Martin, que también demostró un gran esfuerzo, y en tercer lugar arribó Emanuel Buchmann. La general se mantenía sin cambios significativos con Froome bien afianzado en la primera posición.

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ETAPA 12 16 de julio: Lannemezan — Plateau de Beille

195 km

Etapa reina, final de los Pirineos y homenaje para el ciclista italiano Fabio Casartelli, quien perdiera la vida de manera trágica en la decimoquinta etapa del Tour de Francia de 1995, en el descenso del Aspet. Jornada con una multitudinaria escapada, 2 ciclistas destacaron en ella a partir del ascenso a Port de Lers: el arcoíris polaco Michal Kwiatkowski y el belga Sep Vanmarcke; detrás de ellos se partió el grupo de fugados y surgió uno de perseguidores que se mantenía esperando el momento para lanzarse con gran fuerza a la caza, en él se encontraban Joaquim “Purito” Rodríguez, Jakob Fuglsang y Romain Bardet, los otros protagonistas del día. En el pelotón las cosas se mantenían en general tranquilas con el Sky imponiendo el ritmo la mayor parte del tiempo. La lluvia arreció en Plateau de Beille, lo cual no benefició a los ciclistas punteros, pues se notaba la dificultad por la que comenzaba a pasar el campeón mundial, y Vanmarcke no pudo conservar la cadencia que llevaba, quedando rezagado. Fue entonces que “Purito” atacó, junto con él se fueron Fuglsang y Bardet tras Kwiatkowski. A menos de 10 kilómetros, Rodríguez despegó del grupo de perseguidores, alcanzando y dejando atrás al polaco, por lo que quedó en cabeza sin que los grandes esfuerzos de Fuglsang por alcanzarlo lo afectaran, y finalmente se coronó con un tiempo de 5:40:14; Fuglsang llegó en segundo lugar y Bardet en tercero. 30

ETAPA 13 17 de julio: Muret — Rodez

198.5 km

Calurosa jornada de media montaña y con un terreno lleno de oportunidades para los ciclistas, en donde el belga Van Avermaet, del equipo BMC Racing, fue el corredor más beneficiado al llegar en primer lugar, marcando un tiempo de 4:43:42; Peter Sagan volvió al segundo sitio; Jan Bakelants consiguió llegar tercero. La fuga del día no prosperó; a pesar de que algunos ciclistas que la conformaron quedaron con una pequeña ventaja en la parte final y parecían tener grandes posibilidades de ganar, el pelotón fue acercándose a ellos gradualmente para absorberlos, lo cual logró a sólo 500 metros de la línea de meta, terminando con los pronósticos que indicaban una muy probable victoria de cualquiera de los 3 fugados que quedaban (de los 6 que eran): Cyril Gautier, Wilco Kelderman y Thomas De Gendt. Fue en ese mismo instante que llegaron en intensa lucha Greg van Avermaet y Peter Sagan, este último una vez más sin la posibilidad de llegar primero, por lo que el triunfador de la decimotercera etapa fue el belga del BMC. La general se mantenía sin cambios importantes.

ETAPA 14 18 de julio: Rodez — Mende

178.5 km

Qué mejor día para que el equipo sudafricano MTN-Qhubeka obtuviera

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la victoria a manos del ciclista británico Steve Cummings, que el 97 aniversario del nacimiento de Nelson Mandela, incansable luchador social y ex presidente de Sudáfrica. En un terreno tortuoso, con subidas, bajadas y partes llanas, se dio una numerosa escapada de la cual salieron los protagonistas del día. En cierto punto del recorrido el ritmo lo puso Peter Sagan (uno de los escapados), que buscaba ganar la máxima distancia posible al pelotón para no tener presiones al escalar las últimas cimas; el corredor eslovaco fue seguido por algunos ciclistas más, y como consecuencia ese grupo logró una ventaja de hasta 7 minutos al estar en cabeza. Luego, ya hacia el tramo final, Michal Golas y Kristijan Koren iban con un ritmo que a pesar de haberlos puesto como punteros, pareció también haberlos desgastado rápidamente, pues duraron muy poco tirando de los escapados, por lo que el francés Romain Bardet consiguió irse en solitario en los últimos kilómetros, pero de igual forma duró poco tiempo, pues fue alcanzado por su compatriota Thibaut Pinot; cualquiera hubiera podido afirmar que la victoria sería para alguno de los 2, sin embargo cuando parecía que esta etapa se cubriría con los colores del país que alberga al Tour, como un misil llegó Cummings y les arrebató las posibilidades a los franceses, obteniendo la victoria al ser el primero en atravesar la línea de meta, con un tiempo de 4:23:43; los lugares segundo y tercero fueron para Pinot y para Bardet, respectivamente. En el plano general Froome seguía de amarillo, pero ahora quien ocupaba el segundo lugar ya no era Tejay van Garderen, sino Nairo Quintana, a quien su esfuerzo, traducido en un ataque que lanzó en el tramo final, le significó estar un peldaño más cerca del británico.

ETAPA 15 19 de julio: Mende — Valence 183 km

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André Greipel se adjudicó el triunfo en esta etapa de transición con final llano, propicio para una llegada masiva, lo cual ocurrió, pues los fugados (que eran bastantes) no consiguieron un alejamiento relevante respecto del pelotón, y a no poca distancia de la meta fueron neutralizados casi todos, mientras que los pocos que quedaban consiguieron durar hasta los últimos kilómetros, pero igualmente terminaron siendo absorbidos. En la llegada a Valence, Greipel destacó en el sprint, actuó de manera 31

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rápida y contundente al atacar cuando tan sólo faltaban 300 metros para cruzar la línea final; esta maniobra lo benefició y ganó con un tiempo de 3:56:35; detrás llegó John Degenkolb y Alexander Kristoff.

ETAPA 16 20 de julio: Bourg de Péage — Gap 201 km De una fuga conformada por una veintena de corredores, que además aventajaba al pelotón por más de 12 minutos y en algún momento llegó a 17, era claro que saldría el campeón de la etapa, que esta vez fue el español Rubén Plaza, del equipo Lampre-Merida, quien marcó un tiempo de 4:30:10. Peter Sagan lo intentó nuevamente, pero como le había estado sucediendo a lo largo del Tour, quedó en segundo lugar, mientras que en tercero se posicionó el colombiano Jarlinson Pantano. El obstáculo de este recorrido era el Col de Manse, con una pendiente media de 5.6%; su peligrosa bajada hacía recordar la caída que había tenido ahí en 2003 Joseba Beloki, al intentar quitar del primer lugar a Lance Armstrong. En este puerto, Plaza despegó alejándose de los fugados; por sí solo su desempeño fue brillante, pero a eso se aunó un Sagan que se tardó en sacar todo su potencial en el descenso para perseguir la primera posición, y un grupo de fugados que no colaboraron con él para alcanzar al corredor del Lampre-Merida, sino que más bien lo atacaban, lo cual terminó de propiciar que la ventaja de Plaza fuera imbatible, pues aun cuando el eslovaco se decidió a darle caza, lo más cerca que pudo estar del español fue a 30 segundos. Los principales lugares de la clasificación general se mantenían intactos.

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ETAPA 17 22 de julio: Digne les Bains — Pra Loup 161 km e20

La jornada de descanso previa a esta montañosa etapa le sentó bien a Simon Geschke, que se coronó en Pra-Loup, cronometrando 4:12:17; Andrew Talansky le siguió a 32 segundos y Rigoberto Urán a 1 minuto con 1 segundo. La fuga del día fue numerosa, conformada por 28 corredores, en donde estaban los 3 ya mencionados, quienes ocuparían los primeros

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lugares en esta ocasión. La diferencia entre los escapados y el pelotón no era significativa, sin embargo el alemán Geschke no desaprovechó el tramo de terreno llano en el kilómetro 48 para atacar e irse en solitario en un momento y distancia oportunos con la finalidad de subir sin preocupaciones el Col d’Allos, que tiene una pendiente de 5.5%; por detrás los fugados no podían organizarse, se fraccionaba ese equipo y sucedían muchos ataques, no obstante comenzaron a aventajar gradualmente al pelotón. Geschke seguía su aventura como cabeza de carrera tomando con seguridad el descenso de ese puerto, donde Pinot y Contador no corrieron con suerte, pues se les fue de las manos el ritmo y cayeron; el grupo de favoritos quedaba conformado en un cuarteto donde se encontraban Froome, Nibali, Quintana y Valverde, ellos consiguieron bajar juntos, con Nairo atacando y Chris respondiendo con cautela. Como era de esperarse, Geschke llegó tranquilamente a la meta en solitario, él fue el gran protagonista, sin embargo las cosas no fueron así de buenas para Contador, que con la caída que sufrió perdió poco más de 2 minutos en la clasificación general; asimismo tampoco lo fueron para Tejay van Garderen, que entre lágrimas tuvo que abandonar el Tour a causa de una enfermedad.

ETAPA 18 23 de julio: Gap — Saint-Jean-de-Maurienne

186.5 km

7 puertos conformaron esta montañosa etapa, donde nuevamente hubo una numerosa fuga de la cual salió el primero, el segundo y el tercer lugar. A causa del abrupto terreno, tanto el grupo del pelotón como el de los fugados inevitablemente se mantenían fraccionándose; los ataques también se hacían presentes pero tenían que ser en el momento preciso para mantenerlos durante un tiempo significativo; aunque Romain Bardet, ciclista francés de AG2R-La Mondiale, utilizó una estrategia distinta, la cual fue la mejor de todas, ya que él no se desgastó en buscar ser de los punteros desde el principio, como Thomas De Gendt, a quien la subida del gran Glandon le pasó factura y lo dejó descolgado, sino que Bardet poco a poco fue avanzando, dejando que los demás se desgastaran, así pasó de estar en la última sección de la fuga a coronar dicho puerto estando en cabeza de carrera, sin precipitarse, para más adelante en el descenso ir

alejándose de sus perseguidores, 20, 30, y hasta 40 segundos. La jornada ya estaba prácticamente desde ese momento ganada por el corredor de AG2R-La Mondiale, que a menos de 15 kilómetros del final enfrentó en solitario el bello Lacets de Montvernier, segundo puerto llamativo del trayecto. El también francés Pierre Rolland buscó dar alcance a su compatriota para rebasarlo, pero le fue imposible y tuvo que conformarse con el segundo lugar, pues Bardet obtuvo la victoria con un tiempo de 5:03:40; Anacona llegó en tercera posición. En el plano de los favoritos y la clasificación general no había cambios, pese a que Froome no se mostró tan incisivo esta vez; relacionado con esto, lo que más se dio a notar en el recorrido fue una especie de conformismo por parte de Quintana y Valverde, porque aun con un Froome que podía atacarse, no intentaron ganar tiempo. Había que ver qué sucedía en las últimas 3 etapas.

ETAPA 19 24 de julio: Saint-Jean-deMaurienne — La Toussuire - Les Sybelles 138 km Etapa corta pero difícil, ejemplo de esto es que incluyó el tortuoso puerto Col de la Croix de Fer, de 22.4 kilómetros y con una pendiente media de 6.9%, lo cual no 33

fue un obstáculo para el ciclista italiano del equipo Astana, Vincenzo Nibali, el indiscutible ganador de la decimonovena jornada. Al principio un ambicioso Pierre Rolland atacó desde el descenso en Chaussy, iba en la numerosa fuga y así se mantuvo hasta el Col de la Croix de Fer, donde pudo irse y lucirse en solitario; no obstante por detrás Nibali se mantenía a la expectativa para poder dar alcance al corredor de Europcar, lo que pudo lograr frente a las miles de miradas de la afición —la cual inyectó gran ambiente en el recorrido— en el Col du Mollard, para finalmente irse en cabeza cuando el francés reventó en el ascenso a La Toussuire y la oportunidad fue total para Vincenzo, que desde antes había despegado del grupo de favoritos con la mira puesta en la primera posición. El italiano pudo irse en solitario y ya nadie le dio alcance, por lo que hizo suyo el triunfo con un tiempo de 4:22:53. Éste fue un trayecto propicio para atacar a Froome, cosa que se complacieron en hacer Nibali, Contador y (por fin) Quintana, éste último en los kilómetros finales ante un líder cansado y nervioso. El colombiano sorprendió al británico al lanzar 3 ataques con cortos lapsos entre cada uno, así consiguió recortar algo de tiempo en la general respecto a aquél (pasando de 3:10 a 2:38), aunque quizá para este momento ya no era algo tan significativo. Este episodio entre Nairo y Chris tuvo como resultado que obtuvieran el segundo y tercer lugar de la etapa, respectivamente.

ETAPA 20 25 de julio: Modane Valfréjus — Alpe d’Huez 110.5 km Penúltima etapa, que contó con otra cara del puerto de categoría especial, la Croix de Fer, y con el juicio final del Alpe d’Huez, su pendiente del 8.1% y sus fabulosas curvas; todo aderezado con la gran vibra de las personas que se mantenían expectantes de lo que sucedería. El ganador esta vez fue el francés Thibaut Pinot, del equipo FDJ, que demostró gran esfuerzo, gran cadencia y consiguió llegar en solitario marcando 3:17:21, pese al increíble empuje que traía Nairo Quintana, quien quedó en segundo lugar; a 41 segundos de Pinot arribó Ryder Hesjedal (tercer lugar). Los grandes protagonistas del vigésimo recorrido fueron los corredores del equipo Movistar, aunque podemos decir con toda seguridad que lo fueron a destiempo, porque sólo al final del Tour se mostraron agresivos, sobre todo Quintana, quien con impresionantes ataques iba dejando atrás a varios ciclistas y consiguió recortar mucho tiempo respecto a Froome; a esto contribuyeron los compañeros del colombiano, su compatriota Anacona y el español Valverde. Mientras, el líder británico corría a su ritmo, y si bien es cierto que probablemente se llevó un buen susto, aún contaba con el tiempo suficiente para que sin haberse mostrado tan combativo esta ocasión, haya podido mantener buena ventaja respecto a Nairo, la cual no bajó del minuto. Quizá de haber actuado de este modo unas cuantas jornadas antes, Quintana hubiese podido arrebatar el maillot amarillo, pero lo cierto es que se tardó demasiado y la sentencia al final de esta etapa indicaba que el nombre del ganador del Tour de Francia 2015 era Chris Froome. 34

ETAPA 21 26 de julio: Sevres Grand Paris Seine Ouest — Paris

109.5 km

A manera de epílogo llegó una lluviosa etapa final del Tour de Francia, las posiciones ya tenían nombre, sólo había que dar una última exhibición para despedir la icónica carrera. 10 vueltas al circuito parisino, en donde los ciclistas principales de la general corrieron de manera tranquila, de este modo se podía ver a un relajado Alberto Contador charlando con su compatriota Alejandro Valverde, a Cavendish platicando con Froome, a este último también muy sonriente más adelante con copa en mano y desde su bicicleta brindando con sus directores de equipo. Aunque por momentos subía la intensidad del recorrido y algunos atacaron, como Grivko, Chavanel y Rohan Dennis, el ritmo de fuga y pelotón era calmado en términos generales, tanto que no había un panorama muy claro de quién ganaría la etapa, pues ya no existía necesidad de buscar ansiosamente una primera posición y cualquiera de los que iban adelante tenía las mismas posibilidades de cruzar primero la línea de meta, lo cual finalmente hizo André Greipel, que en llegada grupal fue el encargado de cerrar el Tour al obtener el último triunfo, con un tiempo de 2:49:41. En el plano de la clasificación general, Valverde como tercer lugar obtuvo su anhelado objetivo de subir al podio; en tanto que en un hecho curioso, Nairo Quintana quedó en segundo lugar, detrás de Froome, justo como sucedió en la edición del Tour del 2013. El indudable ganador fue Chris Froome, que con un tiempo total de 84:46:14 se apuntó su segundo Tour de Francia. Froome tuvo que soportar críticas hacia su desempeño cuando se puso sobre la mesa la posibilidad de dopaje, y también soportó conductas verdaderamente insultantes como el que le arrojaran orines o le escupieran; sin embargo mantuvo la cordura y dedicación. Un bien merecido triunfo para este magnífico ciclista británico del equipo Sky.

CLASIFICACIÓN GENERAL

CHRIS FROOME

(GBR)

SKY

84:46:14

NAIRO QUINTANA

(COL)

MOVISTAR

a 1:12

ALEJANDRO VALVERDE

(ESP)

MOVISTAR

a 5:25

VINCENZO NIBALI

(ITA)

ASTANA

a 8:36

ALBERTO CONTADOR

(ESP)

TINKOFF-SAXO

a 9:48

ROBERT GESINK

(HOL)

LOTTO NL-JUMBO

a 10:47

BAUKE MOLLEMA

(HOL)

TREK FACTORY RACING

a 15:14

MATHIAS FRANK

(SUI)

IAM CYCLING

a 15:39

ROMAIN BARDET

(FRA)

AG2R-LA MONDIALE

a 16:00

10.

PIERRE ROLLAND

(FRA)

EUROPCAR

a 17:30

GADGETS Le Coq Sportif La importante marca francesa Le Coq Sportif es la indicada para los apasionados del ciclismo en ruta, prueba de ello es que desde 2012 ha sido la encargada de proveer con productos personalizados y tecnológicamente avanzados a los corredores que participan en el Tour de Francia, evento del cual presentó los siguientes maillots:

Maillots de los líderes El maillot amarillo de esta edición, conmemora el 40 aniversario del Tour y afianza su lugar como uno de los símbolos de la carrera; en él puede observarse una filigrana del Arco del Triunfo; tiene un logotipo aterciopelado de la marca y las iniciales de Henri Desgrange, fundador del Tour de Francia. Se debe destacar que los maillots amarillo, verde, blanco y de lunares, hechos por Le Coq Sportif, cuentan con detalles técnicos excepcionales que brindan un rendimiento y aerodinámica sin igual. En su fabricación son utilizados materiales de alta tecnología que han sido diseñados de manera específica para cada parte del cuerpo, además de que su corte mejora la transpirabilidad y adherencia. Para mayor comodidad, las mangas están hechas con una mezcla de elastano flexible

y sin costuras. Sus paneles de ventilación en la parte posterior favorecen la circulación de aire. Tienen costuras planas, banda de silicona en el dobladillo, elástico en la espalda y bandas de poliuretano en la base de las mangas, todo esto brinda mejor sujeción y aerodinámica.

Maillot Event del Tour de Francia 2015 El maillot negro es de alto rendimiento. Así como el maillot amarillo y el maillot verde, presenta una filigrana del Arco del Triunfo.

por: ERICK PEREDO foto: tim de waele ©

Y después del Tour… ¡nos vamos a España! 70ª edición de la importante Vuelta, la cual celebró su 80 aniversario, y que del 22 de agosto al 13 de septiembre nos llevó junto con los ciclistas por 21 emocionantes etapas que conformaron un recorrido —en su mayoría abrupto— de 3,374.4 kilómetros. 198 corredores tomaron la salida, en 22 equipos: 17 de categoría UCI ProTeam, y 5 Profesional Continental. Al cumpleaños número 80 de esta carrera asistieron las estrellas del Tour de Francia: el británico Chris Froome, el colombiano Nairo Quintana y el español Alejandro Valverde; por supuesto que participaron más notables personajes, como Tejay van Garderen, Fabio Aru, Mikel Landa, entre otros. El único que faltó para completar el cuadro fue el campeón de la edición 69 de esta carrera, Alberto Contador, quien con el triunfo en el Giro de Italia y el desgaste propiciado por el Tour, fue el gran ausente en este evento ciclista. 36

ste año la Vuelta a España tuvo 9 singulares finales en alto: Caminito del Rey, Vejer de la Frontera, Cazorla, Capileira, Cumbre del Sol, Cortals d’Encamp, Fuente del Chivo, Sotres y el último, Ermita del Alba. ¿Que qué es lo que tenían de singular? ¡Todos fueron inéditos! Ahora repasemos lo sucedido…

ETAPA 1 22 de agosto: Puerto Banús — Marbella (CRE)

7.4 km

Los especialistas en la crono por equipos, del BMC Racing, fueron los encargados de abrir con su triunfo la ronda española en la primera etapa. Campeones en esta materia contrarreloj, y arrasando en este mismo tipo de etapas en el Dauphiné y el Tour, los ciclistas del BMC arribaron a la línea de meta en un tiempo de 8:10, por delante del equipo Tinkoff-Saxo y el Orica-GreenEDGE. Como es lógico, uno de los corredores de BMC fue el primero en adjudicarse el maillot rojo de la Vuelta, nos referimos a Peter Velits; sin embargo los tiempos de esta ronda inaugural no se consideraron para la clasificación general individual, por lo que todavía no había alguien que ocupara el primer lugar. Dicha decisión de que aún no se contabilizaran tiempos individuales fue tomada por la UCI, a causa de lo peligroso que era el terreno en este corto recorrido. 37

ETAPA 2 23 de agosto: Alhaurín de la Torre — Caminito del Rey 158.7 km

ETAPA 3 24 de agosto: Mijas — Málaga

Recién comenzaba la carrera y ya se presentaba un trayecto montañoso, con final en alto de tercera categoría en Caminito del Rey, donde el maillot rojo fue arrebatado por el ciclista colombiano Esteban Chaves, siendo el primer líder oficial de la carrera y por supuesto el primer lugar de la etapa, cronometrando 3:57:26. La fuga del día la conformaron José Gonçalves, Bert Jan Linderman, Matteo Montaguti, Przemyslaw Niemec, Walter Pedraza y Davide Villella; pero pasó sin pena ni gloria ante un agudo Movistar apoyado por el equipo Katusha, pues ambos mantuvieron dicha escapada siempre presionada e inevitablemente neutralizaron a los corredores que quedaban en ella a pocos kilómetros del final. Lo que sí llamó la atención fue una montonera en el kilómetro 129, que logró enviar a David Tanner y a Przemyslaw Niemec (uno de los fugados) al hospital, y a Vincenzo Nibali a su casa, esto porque fue descalificado, gracias a que después de levantarse se valió de un vehículo de su equipo (Astana), agarrándose de él, para recuperar terreno y reincorporarse al pelotón; una maniobra que no le salió nada barata. Mientras tanto, el triunfo se vislumbraba posible Para Nairo Quintana, para Tom Dumoulin y Nicolas Roche; los 3 se mostraban aguerridos, pero cuando se unió a ellos Chaves, poco pudieron hacer, quedando Dumoulin en segundo lugar, Roche en tercero y Quintana hasta el sexto, siendo el más afectado.

En un terreno polarizado, con obstáculos como el Alto de Mijas (de tercera categoría) y el Puerto de León (de primera), pero también con un tramo llano en la última parte del recorrido, el ciclista que logró el triunfo fue por fin el corredor eslovaco del equipo Tinkoff-Saxo, Peter Sagan. Él había estado esperando un primer lugar desde el Tour de Francia y no lo había podido obtener, sin embargo esta vez se enfocó en aprovechar la gran acometividad de su equipo para estar a la altura, imponiéndose en el sprint a Bouhanni y a Degenkolb, quienes ocuparon el segundo y tercer lugar. Así fue que Sagan por fin rompió la mala racha obteniendo un bien merecido triunfo, con un tiempo de 4:06:46. La fuga, que esta vez estuvo conformada por 8 corredores, no prosperó gracias al Tinkoff-Saxo; el único escapado que se vio beneficiado fue el ciclista español Omar Fraile, del equipo Caja Rural-Seguros RGA, al obtener el maillot de la montaña por su buen desempeño en los 2 puertos de la jornada. Esteban Chaves mantenía el maillot rojo. Entre las malas noticias, Paolo Tiralongo tuvo que retirarse debido a las notables consecuencias de las heridas que le había dejado la caída del día anterior; igualmente Fabian Cancellara tuvo que hacerlo —como en el Tour de Francia—, esta vez debido a una gastroenteritis que no le permitió continuar.

158.4 km

ETAPA 4 25 de agosto: Estepona — Vejer de la Frontera 209.6 km

ETAPA 5 26 de agosto: Rota — Alcalá de Guadaíra 167.3 km

Una etapa llana casi en su totalidad, propicia para los sprinters, en la que Alejandro Valverde mantuvo un ritmo que lo llevó a ocupar el primer lugar, aun teniendo muy de cerca a quien quedó en segundo, Peter Sagan, y a Daniel Moreno, que se posicionó en tercero. Entre los vientos propios del trayecto, la fuga de 6 ciclistas parecía prometedora, alcanzando más de 10 minutos de diferencia respecto al pelotón, hasta que éste decidió darles alcance y con facilidad los terminó absorbiendo. Dentro de tanto trayecto llano, el único obstáculo se encontraba justo al final, en Vejer de la Frontera; se debía tener una estrategia adecuada o de otro modo esta dificultad en apariencia inofensiva cobraría un precio caro a todo aquel que la tratara de minimizar, como sucedió con el español Samuel Sánchez y con el irlandés Nicolas Roche, quienes a menos de 500 metros de la meta se quedaron drásticamente sin potencia, dando paso al corredor de Movistar, Valverde, que fue el primero en cruzar la línea de llegada con un tiempo de 5:07:30. Esteban Chaves seguía como líder en la clasificación general.

Llano para confiar… o no. Así fue mayormente el trayecto de la quinta etapa, donde un ciclista del equipo Orica-GreenEDGE, el australiano Caleb Ewan, llegó en primer lugar de la etapa, marcando un tiempo de 3:57:28; fue seguido en segundo lugar por John Degenkolb y en tercero por Peter Sagan. Aparte de los 3 primeros lugares, otro corredor que se dio a notar este día fue el belga Iljo Keisse, del Etixx-Quick Step, integrante del trío que conformó la fuga; lo anterior porque dejó ver su potencial y ambición, incluso protagonizó un episodio de disgusto con otro de los fugados (Tsgabu Grmay), a causa del poco apoyo que estaba recibiendo de él, lo cual a su vez propició que Keisse abandonara la fuga y se aventurara en solitario, siendo para el pelotón el más difícil de neutralizar. Una situación que aderezó la jornada. Chaves perdió el liderato justo en los últimos momentos del recorrido, y por muy poco tiempo (un segundo), tanto así que el nuevo líder, Tom Dumoulin, no sabía que ya era él quien ocupaba el primer lugar.

ETAPA 6 27 de agosto: Córdoba — Sierra de Cazorla 200.3 km Jornada rompepiernas con final inédito, donde el colombiano Esteban Chaves dominó las rampas dando una pulcra exhibición, en la que aparte de apuntarse en solitario la victoria de etapa, recuperó el primer lugar en la clasificación general. Aunque se esperaba más de favoritos como Joaquim “Purito” Rodríguez y Alejandro Valverde en esta etapa, no se mostraron especialmente combativos, ni ellos ni Chris Froome o Nairo Quintana. El pelotón era llevado tranquilamente por el Movistar y la fuga mantenía también buen ritmo. No fue sino hasta que faltaban 11 kilómetros para el final, que comenzaron a darse diversos ataques, habiendo sido uno de los más importantes el del británico Stephen Cummings, que dejó atrás a los escapados y se colocó por encima del pelotón con casi un minuto de ventaja; Niki Terpstra se aventuró también pero no pudo emparejarse a Cummings, mucho menores eran sus posibilidades al entrar a Cazorla, lugar en el que el pelotón se venía haciendo menos robusto y el resto de los fugados fueron absorbidos. En esos instantes Esteban Chaves comenzaba a prepararse para brillar, sólo dejó que más corredores del pelotón sucumbieran y que Cummings se desgastara, para entonces sí, atacar a 2 kilómetros de la meta sin dar oportunidad al británico de responder. Con increíble habilidad, Chaves se colocó en cabeza y nadie pudo darle alcance; Tom Dumoulin lo intentó con empeño para poder mantenerse liderando, pero no lo logró y el colombiano del Orica-GreenEDGE se coronó tanto en la general como en la etapa, en ésta con un tiempo de 4:46:16. Daniel Martin obtuvo la segunda posición y Dumoulin la tercera, ambos a 5 segundos de Chaves.

ETAPA 7 28 de agosto: Jódar La Alpujarra 191.1 km Etapa de gloria para el ciclista holandés del equipo Lotto NL-Jumbo, Bert-Jan Linderman, quien aguantó en la fuga y obtuvo una enorme recompensa que saboreó con grandes méritos al final, en una holgada llegada en solitario, cronometrando 5:10:24. Seguido fue de Ilia Koshevoy (a 0:09) y de Fabio Aru (a 0:29). La fuga tuvo el papel principal, resistió hasta la llegada en alto y en ella se encontraban los 2 primeros lugares de la etapa; parecía que Jerome Cousin sería tercero, pero un contratiempo se le presentó justo en el último kilómetro y afectó el ritmo que lo mantenía a tono con Linderman y con Koshevoy, que prácticamente ya habían colocado sus nombres en las primeras posiciones; como el tercer lugar quedaba vacante, todavía se podía esperar una lucha por él, en la que el beneficiado fue uno del grupo de favoritos, Fabio Aru, que además de la ventaja obtenida en la general, pudo obtener una bonificación, dejando más atrás a otros estelares como Majka, Quintana, “Purito” y Valverde. El más perjudicado fue el campeón del Tour, Froome, porque quedó fuera de los primeros 10 lugares en la general, que seguía liderando hasta este momento el colombiano Esteban Chaves.

ETAPA 8 29 de agosto: Puebla de Don Fadrique — Murcia

182.5 km

Corta, calurosa, descendente y peligrosa prueba para los corredores, en donde Jasper Stuyven, ciclista del equipo Trek Factory Racing, consiguió la victoria con un tiempo de 4:06:05; detrás llegaron Pello Bilbao, español del equipo Caja Rural-Seguros RGA, y Kevin Reza, francés del FDJ. Desgraciadamente el triunfo del belga Stuyven se vio opacado por otros hechos: un par de accidentes con funestas consecuencias. El primero de ellos sucedió antes de la subida al Alto de la Cresta del Gallo, fue una multitudinaria caída que no sólo rompió al pelotón, sino que afectó seriamente a quien hasta este momento era tercero en la general, Dan Martin; a Tejay Van Garderen; Kris Boeckmans; y Nacer Bouhanni. Todos ellos quedaron fuera y en el hospital. Aunque ahí no terminaba todo, pues en los últimos kilómetros tuvo lugar otro incidente, más polémico que aparatoso quizá, donde el perjudicado fue el corredor eslovaco Peter Sagan, al ser derribado accidentalmente por una moto auxiliar; lo polémico 41

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surgió por la reacción del ciclista, quien golpeó un carro de asistencia médica, pateo la bici y lanzó insultos al conductor de la moto; finalmente el motociclista fue expulsado, pero Sagan de igual forma obtuvo su parte, no solamente al haber tenido que abandonar la Vuelta a causa de las heridas, sino también al haber sido multado por el mal comportamiento mostrado. A pesar de que Chaves fue uno de los perjudicados gracias a la montonera, pudo conservar el maillot de líder.

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ETAPA 9 30 de agosto: Torrevieja — Cumbre de Sol. Benitatxell 168.3 km La novena fue para Dumoulin. Doblegando a todos, el holandés del Giant-Alpecin venció en el recorrido del día y se enfundó el maillot rojo. El especialista en contrarreloj se impuso a los escaladores y seguro que significó en sí un reto para quienes terminaron ocupando el segundo y el tercer lugar: Chris Froome y “Purito” Rodríguez. Hubo otra caída que afectó a varios corredores, entre ellos estuvieron Mikel Landa, Fabio Aru, Alejandro Valverde y de nuevo Esteban Chaves. En tanto que el pelotón rodaba sin dejar muy sueltos a los fugados, a esto contribuyeron los 2 ascensos al Alto de Puig Llorença, sobre todo el segundo, con pendientes del 19% donde los corredores tenían que mostrar gran aptitud para superarlas de manera satisfactoria. Aquí empezaban los jalones entre favoritos, el más significativo de ellos fue el que se suscitó entre Dumoulin y Froome, quienes como producto de sus formidables ataques pudieron lograr las primeras posiciones de la etapa, Chris inclusive regresó al top 10 de la general, pero el esfuerzo no fue suficiente para derrotar a Tom, que estaba decidido a conquistar la Cumbre del Sol, y lo logró.

ETAPA 10 31 de agosto: Valencia — Castellón 146.6 km Jornada de puertos y llano, aquellos sin complicaciones significativas; el llano: en la parte final del trayecto; el ganador: Kristian Sbaragli, italiano del MTN-Qhubeka. Como no había obstáculos en el terreno, el ritmo 42

impuesto por los propios ciclistas era exigente, por lo que no fue una etapa exenta de caídas. La fuga del día estuvo formada por decenas de corredores, posiblemente eso haya sido un motivo que propició que no durara tanto y fuera inevitablemente neutralizada, lo cual por otro lado tampoco terminó por evitar que sucedieran intentos de irse en solitario, como los de Niki Terpstra, Luis León Sánchez y John Degenkolb, éste arrancó en un momento perfecto, podía ya saborear la victoria, pero no era su momento, sino el del italiano Sbaragli, que dio a su equipo un segundo triunfo importante, después del que tuvo Steve Cummings en el Tour. Sbaragli arribó a la meta cronometrando 3:12:43; seguido fue de John Degenkolb y de José Joaquín Rojas. El portador del maillot rojo seguía siendo Tom Dumoulin.

ETAPA 11 2 de septiembre: Andorra la Vella — Cortals d’Encamp

138 km

Después de un día de descanso, se presentó la etapa más dura de la Vuelta a España, no solamente de esta edición, sino de toda la historia de esta carrera. Un recorrido con 6 puertos: 4 de primera categoría, 1 de segunda y 1 de categoría especial; con una media del 8 al 9%. Un verdadero monstruo con un desnivel acumulado de 5,230 metros, confeccionado por “Purito” Rodríguez. El temible terreno de la etapa reina comenzó con una caída de Froome, que selló su destino para lo que faltaba recorrer. La fuga numerosa constaba de 19 corredores, ahí estaba Omar Fraile, que gracias al terreno se consolidó como poseedor del maillot de la montaña. En los primeros 3 puertos (Alto de Beixalis, Ordino y La Rabassa) las cosas se mantenían tranquilas, pelotón y fuga sin cambios significativos, sólo destacaba para este momento que Imanol Erviti había conseguido despegarse de los fugados para irse en cabeza durante algunos instantes, porque más delante fue alcanzado. No fue sino hasta la llegada al Coll de la Gallina, que las cosas comenzaron a cambiar, tanto del pelotón como de la fuga se comenzaron a descolgar varios corredores; el número de escapados se redujo drásticamente, Froome quedó hundido y perdiendo cada vez más tiempo, él fue por mucho, el más afectado este día. En el descenso, Valverde y “Purito” iban con mucha resolución, aventajaron a Quintana, Aru y Dumoulin; en el grupo en cabeza, Mikel Landa atacaba. Al llegar a La Conella, Dumoulin conectó con los favoritos y Landa coronaba estando en primer lugar, él mismo despegó en el último ascenso en Cortals d’Encamp junto con Oliveira, sin embargo éste no pudo seguirle el paso, por lo que desde ese momento la jornada sería para Landa. Atrás el ambiente era intenso y sorpresivo, Valverde, Quintana y Dumoulin perdieron el ritmo, y Aru conservaba una cadencia impresionante. Las cartas estaban echadas, Landa fue el gran triunfador de la demoledora etapa, con un tiempo de 4:34:54; en segundo lugar llegó el que se había convertido en nuevo líder, Fabio Aru; en tercero, Ian Boswell; Daniel Moreno en cuarto; y finalmente, el Dr. Frankenstein de la jornada, “Purito” Rodríguez, consiguió arribar en quinto.

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ETAPA 12 3 de septiembre: Escaldes-Engordany. Andorra — Lleida 173 km Daba inicio la decimosegunda etapa, y las noticias de la Vuelta eran el abandono de Froome debido a la caída que sufrió el día anterior, que le provocó una fractura en el hueso navicular y contusiones en las rodillas; y el berrinche del dueño del equipo Tinkoff-Saxo, Oleg, tras enterarse de que uno de sus corredores, Sergio Paulinho, tenía que abandonar la carrera luego de haber sido golpeado por una moto en un incidente similar al ocurrido con Sagan, lo que puso furioso al magnate ruso, que amenazó con sacar a su equipo de la competencia. En cuanto a la información de la clasificación general, ésta había sufrido cambios, Aru ocupaba el primer sitio, “Purito” el segundo y Dumoulin se fue hasta el tercero. Ya en lo que fue la etapa en sí, el recorrido representaba una buena oportunidad para los sprinters, en gran parte llano y de bajada, con el Coll de Boixols y 2 puertos más no puntuables como únicos obstáculos. Aquí el ganador fue Danny van Poppel, corredor holandés del equipo Trek Factory Racing, que a pesar de haber sufrido un pinchazo a menos de 10 kilómetros de la línea de llegada, demostró ser rápido y determinado, obteniendo el primer lugar con un tiempo de 4:02:11; fue seguido de Daryl Impey y Tosh Van Der Sande. Como otro dato a puntualizar de esta tranquila jornada, es que fueron 5 los escapados del día, y aunque el pelotón los neutralizó inevitablemente, mostraron un destacado desempeño que los llevó a resistir hasta los kilómetros finales de la etapa.

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ETAPA 13 4 de septiembre: Calatayud — Tarazona

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178 km

Nelson Oliveira se llevó con gran mérito la decimotercera etapa, que fue corrida en un terreno rompepiernas, el cual incluía 3 puertos puntuables: Alto de Beratón (primera categoría), Alto del Monayo (tercera categoría) y Alto Collado de Asejo (tercera categoría). El corredor portugués del equipo Lampre-Merida, mostró impresionante ritmo formando parte de la fuga y luego marchándose en solitario a menos de 30 km de la meta, para ya no dejarse alcanzar; el triunfo lo saboreó con un tiempo de 4:14:01; al minuto cruzó Julian Simon para reclamar el segundo lugar; Nicolás roche (también al minuto) llegó para ocupar el tercero. El número de escapados fue significativo, 24 ciclistas —entre los que se encontraba Oliveira— conformaron una magnífica fuga que consiguió llegar al final, manteniendo a raya a un pelotón comandado la mayor parte del tiempo por el Astana; de pronto el portugués hizo gala de sus dotes de bicampeón contrarreloj mostrados en su nación y los aplicó en el trayecto, dejando atrás al resto de los escapados mientras daba muestra de una capacidad inigualable, pues el tiempo de ventaja máximo que tenía sobre sus 23 perseguidores llegó a sobrepasar el minuto, lo que le permitió tener toda la atención y las muestras de apoyo de los espectadores para él solo al alzar los brazos en la línea de meta. Las posiciones principales en la clasificación general se mantenían sin cambios, con Fabio Aru de color rojo.

ETAPA 14 5 de septiembre: Vitoria — Alto Campoo. Fuente del Chivo 215 km e15 La más larga etapa de la Vuelta: 215 kilómetros de dolor con 3 puertos y final en alto. Aquí el italiano Alessandro de Marchi refrendó el triunfo que obtuviera hace un año y dejó en claro quién domina Fuente del Chivo, al arribar en solitario con un tiempo de 5:43:12; Salvatore Puccio llegó a 21 segundos de Alessandro; José Joaquín Rojas llegó a 32. Impresionante fuga fue la que se hizo presente en la jornada, puesto que los 5 corredores que la conformaron, fueron quienes ocuparon los 5 primeros lugares de la clasificación de etapa, imponiéndose a la niebla y a un pelotón comandado por el Astana y relevado por Movistar, pero que no se mostró mordaz, lo que permitió a los escapados alejarse hasta 10 minutos del gran contingente, y a de Marchi imponer el ritmo del grupo de punteros para inevitablemente obtener su recompensa. Fabio Aru denotó un nivel de confianza en un momento que bien pudo írsele de las manos, al lanzar un ataque que fue respondido inesperadamente por el colombiano Nairo Quintana, el cual se veía mejor —tras una mala racha que le afectó a causa de que había estado enfermo en días pasados—, y “Purito” Rodríguez, quien a estas alturas de la Vuelta no daba muestras de un mal desempeño. Dicho ataque dejó al líder agotado y permitió a Nairo recortarle algo de tiempo, pero sin que al final significara una amenaza latente para el poseedor del maillot rojo. 44

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ETAPA 15 6 de septiembre: Comillas — Sotres. Cabrales 175.8 km Con llano para calentar y una infame subida al Alto de Sotres para desafiar, la decimoquinta etapa recibió a los ciclistas, especialmente a Joaquim Rodríguez, que no sólo obtuvo el triunfo del día (al marcar 4:33:31), sino que hizo sentir agonía a Fabio Aru al quedar únicamente a 1 segundo de él, vislumbrando así la posibilidad de teñirse de rojo, pero eso habría que descubrirlo en las siguientes etapas. El terreno propició una rodada rápida, una fuga parecía casi imposible, y aunque 9 temerarios la consiguieron por un instante, no la consolidaron y todo se decidiría en el pelotón, donde el Movistar se mostraba ambicioso imponiendo un exigente ritmo que supo relevar Tinkoff-Saxo en el tramo final; sin embargo ninguno de los 2 equipos contó con las explosivas pedaladas de “Purito”, que a falta de 800 kilómetros para el desenlace lanzó un ataque que nadie pudo responder, permitiéndole coronar en solitario y hacer temblar al líder italiano.

ETAPA 16 7 de septiembre: Luarca — Ermita de Alba. Quirós

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185 km

16 y faltaban 5, aún con posibilidades de alguna sorpresa, sobre todo y como sucedió en esta segunda etapa reina de la Vuelta, en la que ciclista de Luxemburgo, Frank Schleck, del equipo Trek Factory Racing se hizo con el triunfo y Aru cedió el maillot rojo a “Purito”. 7 puertos no pudieron detener a Schleck, que formó parte de la fuga, misma que cada vez se iba quedando sin elementos, al igual que el pelotón, hasta quedar en la subida al puerto de primera categoría, La Cobetoría, a cargo sólo de 2 ciclistas, uno de ellos era el luxemburgués, quien no estando dispuesto a ceder el primer lugar y ni siquiera el mismo tiempo de llegada, aceleró de manera tremenda a 3 kilómetros de meta, de modo que ya nadie le pudo dar alcance. Atravesó la línea de llegada cronometrando 5:49:56; después de un minuto llegó su más cercano perseguidor, el segundo fugado restante, Rodolfo Torres; en tercer lugar llegó Moreno Moser. Más atrás la batalla que se libraba era entre los favoritos, pero ni el dúo Landa/Aru pudo hacerle sombra a “Purito”, que sólo por 1 segundo logró colocarse sobre Fabio y arrebatarle el maillot de líder, desplazándolo al segundo lugar de la general. En tercera posición estaba Rafal Majka; Tom Dumoulin era cuarto.

ETAPA 17 9 de septiembre: Burgos — Burgos (CRI) 38.7 km Tiempo de contrarreloj en la Vuelta, con un terreno engañoso —quebrado en partes y no tan plano— y un indiscutible favorito, Tom Dumoulin, quien quedando a la altura de las expectativas e incluso yendo más allá, no sólo se coronó en la etapa, sino que también se vistió de rojo. En principio el rival a vencer era Maciej Bodnar, que se colocó como referente al cronometrar 47:05; se mantuvo fuerte hasta que comenzaron a salir los favoritos, donde estaba Dumoulin, listo para reclamar 46

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su lugar en el trono de la etapa contrarreloj individual, su especialidad. El holandés supo imponerse de forma impecable; desde un principio dio muestra de cómo se debe rodar: iba bien afianzado al manubrio, sus pedaladas eran certeras y su ritmo bastante rápido, alcanzando una velocidad promedio de 50.5 km/h. Tom fue escalando posiciones rápidamente hasta llegar a la primera para quedarse ahí, con un tiempo de 46:01. Por otro lado, Aru no estaba dispuesto a perder sus oportunidades de ser nuevamente el líder, y a pesar de haber quedado en la décima posición de la etapa, se mantuvo en segundo lugar de la clasificación general con escasos 3 segundos por detrás de Dumoulin. Muchas sorpresas aún podían ocurrir. Uno de los más afectados fue “Purito”, pues después de ocupar el primer sitio en la general, al término de este recorrido quedó rezagado hasta el tercero, a más de un minuto de distancia del líder. El segundo lugar en la etapa lo ocupó Maciej Bodnar; el tercero, Alejandro Valverde.

ETAPA 18 10 de septiembre: Roa — Riaza

204 km

Se apuntó el triunfo en esta etapa el corredor irlandés del Sky, Nicolas Roche, con un tiempo de 5:05:59, tras

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una batalla vis a vis que sostuvo con el español Haimar Zubeldia, quien ocupó el segundo lugar. Ambos formaron parte de la fuga y sobrevivieron a ella; la lucha por los primeros lugares se redujo a ellos 2, que arribaron con el mismo tiempo a la meta. Atrás también había una lucha, pero ésta se antojaba más hostil que la de Roche y Zubeldia, hablamos de la que se dio a notar entre el líder Dumoulin y Fabio Aru, quien no paró en intentos para sacar ventaja al holandés en el Puerto de la Quesera y recuperar el maillot rojo, sin embargo éste rodó tranquilo y respondiendo a cada ataque del italiano, en quien centró toda su atención para no dejarlo escalar nuevamente a la primera posición en la clasificación general.

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ETAPA 19 11 de septiembre: Medina del Campo — Ávila 185.8 km Primera victoria en plano profesional para Alexis Gougeard, ciclista francés del equipo AG2R-La Mondiale, que en solitario (y con un tiempo de 4:19:20) conquistó la jornada en la que el segundo lugar fue Nélson Filippe Oliveira y el tercero fue Mexime Monfort. Una numerosa fuga tuvo lugar y de ahí salió el flamante triunfador, que en determinado punto del recorrido terminó abandonándola junto con otros 2 ciclistas; sin embargo él se definiría como seguro ganador en el asenso a la Paramena, donde ninguno de los escapados que le acompañaban pudo hacerle frente y así pudo alcanzar una ventaja de medio minuto que fue su pase a la gloria. En el grupo de favoritos, Dumoulin dio tremenda sorpresa al lanzar un inesperado ataque que le dio 3 segundos más de ventaja sobre Aru. El italiano tendría que implementar una buena estrategia para recuperar terreno en la penúltima etapa.

ETAPA 20 12 de septiembre: San Lorenzo de El Escorial — Cercedilla 175.8 km Penúltima etapa, donde se pudo presenciar lo que es una auténtica carrera de ciclismo; un espectáculo ofrecido de la mano de Aru y el impresionante trabajo de su equipo, el Astana. Dumoulin ya saboreaba el podio, al tiempo que el pelotón corría a ritmo tranquilo, como resignado, pero Fabio aún no estaba dispuesto a abandonar la lucha, cosa que perfectamente entendieron sus compañeros de equipo, quienes de un momento a otro comenzaron a poner y acelerar el ritmo cada vez más, inesperadamente para Tom, que a duras penas podía aguantar la exigencia que Landa imprimía al tirar en punta; en algún momento Dumoulin no podía más, así que Aru se le emparejó en tiempo para finalmente superarlo por completo, coronándose él como el gran ganador de la carrera, dejando a aquél fuera hasta de los primeros 3 lugares de la general. El ganador de la etapa fue uno de los fugados, el español Rubén Plaza, con un tiempo de 4:37:05; en

segundo lugar quedó José Gonçalves y en tercero Alessandro De Marchi.

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ETAPA 21 13 de septiembre: Alcalá de Henares — Madrid 98.8 km Jornada de despedida donde ya no se esperaban cambios, aunque Valverde no pensó de ese modo y terminó por arrebatarle a “Purito” el maillot verde, que ya era de éste y no esperaba una mala jugada de su compatriota; Rodríguez estaba notablemente enfadado. Como imponente ganador de esta edición de la Vuelta quedó Fabio Aru, lo que significó su primer triunfo en una carrera de este calibre; el segundo lugar del podio quedó en manos de Joaquim “Purito” Rodríguez; mientras que en el tercer puesto quedó Rafal Majka.

CLASIFICACIÓN GENERAL 1. 2. 3. 4. 5.

FABIO ARU JOAQUIM RODRÍGUEZ RAFAL MAJKA NAIRO QUINTANA ESTEBAN CHAVES

(ITA) (ESP) (POL) (COL) (COL)

ASTANA KATUSHA TINKOFF-SAXO MOVISTAR ORICA

85:36:13 a 0:57 a 1:09 a 1:42 a 3:10

CLASIFICACIÓN POR EQUIPOS 1. MOVISTAR 2. SKY 3. KATUSHA

256:44:38 a 29:47 a 35:44

LA OPORTUNIDAD EN

L a acción en aquel puerto madrileño sorprendió a todos a pesar de ser lo esperado. No parecía escenario propicio para ataques que reventasen a los enemigos, sobre todo si no se había conseguido ya en la dureza de los días anteriores. En el vigésimo día de carrera se decidió la Vuelta a España. En el Puerto de la Morcuera, el italiano Fabio Aru —a 6 segundos del neerlandés Tom Dumoulin en la clasificación general— y el equipo Astaná quisieron morir matando. “Atacaremos”, no escondía su ambición en la mañana su director, Stefano Zaninni: “No hay secreto para hoy. Queremos ganar esta Vuelta”. Tom Dumoulin, el ciclista de 24 años del equipo Giant-Alpecin, ha sido la gran revelación del año. Llegó a la Vuelta a España tras recuperarse de las heridas de su caída y abandono en el Tour de Francia, con el fin de formar parte de un equipo para la Vuelta organizado en torno al sprinter John Degenkolb, y desprovisto de corredores para pasar la montaña. Sobre el papel, Dumoulin tendría su oportunidad en la contrarreloj de la etapa 17 en Burgos, sin embargo allí llegó habiendo sido segundo en el primer final en alto de la Vuelta, en Caminito del Rey, durante la segunda etapa. Se mantuvo segundo en la clasificación general hasta la quinta etapa, en la que se enfundó el maillot rojo de líder de la carrera durante una jornada. Los días siguientes se mantuvo segundo en la clasificación general, tras el colombiano Esteban Chaves, y en la novena etapa, se impuso sobre Chris Froome, Joaquím Rodríguez, Fabio Aru, Rafal Majka y Nairo Quintana en Cumbre del Sol, en cuyos metros finales las rampas alcanzaban pendientes de hasta el 26%. Sorprendió a todos, incluido a sí mismo, y volvió a vestir el maillot rojo. Sobrevivió a la durísima etapa andorrana, diseñada por el catalán Joaquím Rodríguez, con más de 5000 metros de desnivel, con 4 puertos de primera categoría, uno de segunda y otro de categoría especial, y quedó a únicamente 30 segundos del nuevo líder Fabio Aru, en la tercera posición de la general. Los equipos rivales empezaban a ponerse nerviosos ante un contrarrelojista que tendría su oportunidad en menos de una semana y que no cedía tiempo en la montaña. El nombre de Tom Dumoulin comenzó a sonar como el favorito para ganar la Vuelta a España. En el tríptico montañoso del norte, con Fuente del Chivo, Sotres y Ermita del Alba, aumentó su diferencia con Fabio Aru hasta el minuto y 51 segundos. Una distancia aún incómoda para el italiano y el resto de los rivales, más expertos en la montaña que en la contrarreloj. En la contrarreloj de 38 kilómetros en Burgos, logró una victoria aplastante y recuperó el maillot rojo, aunque la distancia con el italiano Fabio Aru, segundo en la clasificación general, quedó a tan sólo 3 segundos a falta de 4 jornadas para que acabase la Vuelta. Emoción hasta el final. Comenzaron a alzarse las voces que veían en él a un posible ganador de la Vuelta a España. Eusebio Unzúe, manager del equipo Movistar y de la escuadra navarra desde su creación hace 36 años, afirmaba ver cualidades en el neerlandés que le recordaban mucho al gran Miguel Induráin. Dave Braislford, manager del equipo Sky, y el hombre que ha llevado al ciclismo británico a lo más alto tanto en carretera como en ruta, le señalaba como el corredor a tener en cuenta para futuras grandes vueltas. “Va a ganar esta Vuelta a España”, afirmaba en la meta de la decimoctava etapa, con final en Riaza. 48

Directores de equipo y su entrenador Adriaan Helmantel, llamaban a la calma. “Joaquím Rodríguez, Alejandro Valverde y Nairo Quintana no están rindiendo al mismo nivel que en el Tour de Francia”, declaraba Helmantel al portal digital Cycling Weekly. “Ha sido una combinación de factores que han beneficiado a Tom. Definitivamente debe seguir dando pasos en esa dirección. Es posible que pueda ganar un gran tour, pero también es posible que este nivel se estabilice y no lo consiga. Es difícil de predecir, pero no lo veo como un imposible”. “¿Un ciclista como Miguel Induráin? Es pronto para hacer comparaciones, prefiero hacerlas en 10 o 12 años cuando se haya retirado y podamos ver lo que ha alcanzado”, afirmaba su director Addy Engels. Esta Vuelta a España nos ha regalado la confirmación de Fabio Aru tras su tercer y segundo puesto en el Giro de Italia; la de Rafal Majka, al que su tercer puesto en la clasificación general le descubre una nueva ambición: la de luchar por la victoria en una gran vuelta; un regalo ha sido también la astuta veteranía de Joaquím Rodríguez, que sin haber estado en la mejor forma física, ha sabido ser el más constante durante estas 3 semanas y lograr subir al segundo peldaño del podio en Madrid, con 36 años. También fue una revelación el joven sudafricano Louis Mentjes, que cerraba el top ten, y el colombiano Esteban Chaves, que lideró la carrera durante 6 días y ganó 2 etapas, éste antes de emprender el camino hacia la meta en Madrid, afirmaba: “ahora sé que puedo soñar con el maillot amarillo”. Tom Domoulin quedó sexto en la clasificación general final, tras aquella batalla perdida en soledad en las montañas madrileñas. “Le han sobrado 3 días de esta Vuelta”, afirmaba su director Christian Guiberteau. A raíz de esta Vuelta, GiantAlpecin seguramente refuerce su equipo para la montaña con nuevos fichajes de cara al año que viene. Llegue a donde llegue, se ha descubierto un nuevo talento en Tom Domoulin, y a pesar de la derrota, esta Vuelta a España ha sido sobre todo una oportunidad.

SALVATORE GRIMALDI el cerebro detrás de Bianchi

Aprovechamos la oportunidad para platicar con Salvatore durante la inauguración del Bianchi Café & Cycles en la ciudad de Guadalajara. Sin duda un empresario exitoso y un apasionado del ciclismo.

- ¿Se acercó al negocio del ciclismo en 1995, por el negocio mismo o por el deporte? - Es una buena pregunta… Me acerqué al negocio de las bicicletas cuando vendí una de mis compañías al UBS, el United Bank of Switzerland (Unión de Bancos Suizos). Tenía mucho dinero, así que pude quedarme a cargo de una compañía cotizada, Monark. Monark Stiga era una empresa que cotizaba. Comencé a trabajar a mi manera. Vengo de la industria mecánica; he aprendido de Volvo, Scania, todas estas compañías, muy serias. Para mí era el primer contacto con la industria de bicicletas. Me encontré en shock cuando me di cuenta que ellos hacían de todo: rayos, rines, bielas, sillines, manubrios. Así que yo dirigí la reestructuración del negocio de las bicicletas como lo hace la industria automovilística. Hoy estamos estructurados como la industria automotriz. Los proveedores de componentes han sido especialistas en su campo, por ejemplo Shimano, 50

Campagnolo, Selle Italia, todos han sido muy buenos en eso, así que lo que hicimos -lo entendí a la primera: “¡oye!, aquí puedo hacer mucho porque tengo la experiencia”- fue empezar a ponernos de acuerdo con los proveedores, y comenzamos a armar todo nuestro plan de trabajo. Desarrollamos incluso la maquinaria para hacer pruebas a los cuadros. Empezamos a realizar acuerdos con nuestros principales proveedores; y yo creo que nos hemos convertido en un modelo de negocio. - ¿Estaba usted consciente de la importancia y tradición de la marca Bianchi cuando la compró? - Cuando yo quedé a cargo de Monark Stiga, eran 2 negocios diferentes, Monark era de bicicletas, y Stiga era de podadoras; yo separé eso. Empecé a pensar: “yo seré uno de los jugadores principales en Europa”. Viajé y la siguiente compañía con la que me quedé después de Monark fue Cycleurope, en Francia. Monark hacía 300 mil bicicletas al año,

Cycleurope 800 mil. Esto era bueno, yo quería ser un jugador importante, así que lo que hice después fue concentrarme en las marcas. Cycleurope tenía Peugeot, Gitane y otras marcas francesas. Seguí viajando y un día dije: “¡Bianchi, tendré Bianchi!”. Porque Bianchi es hermosa. Así que fui a Bérgamo, toqué la puerta y pregunté: “¿Puedo hacerme cargo de su compañía?”. Me miraron de manera extraña y me mostraron dónde estaba la puerta. Me dijeron: “Gracias, pero lo sentimos”. Sin embargo después de un año me llamaron: - ¿Tú eres el tipo loco que quiere hacerse cargo de la compañía? - Sí. Así que fui de nuevo y empezamos las negociaciones. - ¿Estaban en problemas financieros? - Habían estado perdiendo 10, 12, 15 millones de dólares cada año, durante muchos años. Así que lo que hice fue conocer la historia de Bianchi. ¿Has visto su historia? Bianchi fue fundada en 1885. Es increíble, ¿cómo puede trabajar esto? Todos en Suecia sabemos que Bianchi es el Ferrari de las bicicletas. Debíamos tener un equipo de carreras, y ellos no tenían publicidad, nada, debido a las pérdidas. Así que hablé con periodistas de ciclismo: “estoy armando un equipo de ciclismo, ¿me pueden recomendar un buen corredor?”; y me dijeron: “sí, Marco Pantani”. Fuimos con Marco Pantani y le pregunté: “Marco ¿correrías con nosotros?”; ¡y dijo que sí! Y después ganó el Tour de Francia y el Giro de Italia el mismo año, 1998. - ¿Entonces usted tenía una buena y cercana relación con Marco Pantani en lo personal? - Muy cercana, muy cercana. Él tenía malos

consejeros y desgraciadamente nunca logré separarlo de ellos. - ¿Y cómo respaldar 130 años de tradición, de historia, en estos tiempos modernos con toda la competencia, con todas esas compañías con grandes presupuestos que tratan de dominar el mercado? ¿Cómo sobrevive su tradición con calidad? - Soy muy bueno en R&D (búsqueda y desarrollo), generando nuevas cosas. Soy muy bueno en eso, he tenido éxito en muchas compañías. Comencé a poner mi atención en las bicicletas y a decir: “necesitamos poner en marcha estrategias de R&D”. Tomó muchísimo tiempo, pero ya estamos ahí, tenemos las mejores bicicletas en el mundo; hemos desarrollado buenas cosas; hemos armado un buen equipo profesional, un muy buen equipo en R&D y diseño; y hemos comenzado a añadir más y más gente de ventas, porque antes esto estaba más orientado a la fábrica y a la producción. Yo dejé la fábrica y empecé a pensar en el consumidor, en ser más cercano al consumidor, y eso es en lo que creo; si tú empiezas a entender lo que quiere el consumidor, puedes producir la bici correcta para el mercado, y esa es una de las razones por las que hago esto. - Salvatore, muchas gracias por echarle un vistazo a México. Gracias por traer Bianchi. - Gracias a México por recibir Bianchi con tanto cariño.

Bianchi Café & Cycles en Guadalajara.

La Bianchi Specialissima fue galardonada durante el Eurobike como “HYPER VELO OF THE YEAR”. Un premio que llega en el momento justo en el cual Bianchi está disponible en México.

Presented By

ELITE CYCLING TEAM

ISCorp es una empresa con sede en Milwaukee, Wisconsin. Fue Fundada en 1988 por Michael Weber, su actual dueño. ISCorp está dedicada a crear “nubes de información” privada para empresas cuya información y sistemas merecen confidencialidad y garantía de servicio todos los días del año, las 24 horas.

R esulta que Michael fue un gran atleta durante su época universitaria, practicando principalmente waterpolo y teniendo la cultura del deporte como parte de su vida diaria. Cuando su empresa estuvo en posibilidades, creó todo un programa para a través del deporte regresarle a la sociedad mucho de lo que ésta le ha dado. Por medio del triatlón se volvió apasionado del ciclismo, y hace 17 años empezó con un programa de trabajo y patrocinio que al día de hoy tiene 5 divisiones, desde la formación de infantiles a partir de los 9 años, hasta la organización de agrupaciones Juniors desde los 15. El equipo está dividido en escuadras, los Juniors con 36 corredores y corredoras; el equipo elite profesional de mujeres, con 9 corredoras; los hombres U23, con 7 corredores; los Masters, con 9 corredores (algunos con 40 años de experiencia); y el equipo abierto, con 50 participantes en diferentes categorías. Por invitación de TREK, patrocinador del equipo, parte de la escuadra profesional femenina elite visitó nuestro país para tomar parte en Enruta2, y estar presente en la inauguración de la espectacular tienda Trans Vision Bike Interlomas. El jueves a las 6 am fue la cita en las oficinas de Altius en Santa Fe, ahí los hermanos Rivas y Fer Pelletier nos esperaban para reunirnos a las 6:30 con los Guadalupanos en su tradicional punto de reunión, y luego subir al Desierto de los Leones. Subimos a buen paso y el recorrido sirvió para que las 4 integrantes que nos visitaron conocieran la ruta y rodaran a más de 3,000 metros de altura sobre el nivel medio del mar, aspecto que mi buen amigo Lee resintió en la subida, pero sin aflojar el paso y mostrando buena forma física y espíritu de ciclista. 52

Durante el recorrido tuve la oportunidad de platicar con Mike acerca de su pasión por el ciclismo, la forma en la que su empresa tiene estructurado el equipo y el trabajo en conjunto con los múltiples patrocinios, principalmente con TREK y Bontrager. Tras la rodada nos fuimos a desayunar, los Guadalupanos, las chicas pros y el resto. El tema desgraciadamente fue la caída que tuvieron Memo y Ernesto en el descenso a Santa Fe: se engancharon en alta velocidad por culpa de un perro callejero y cobraron su cuota de ciclistas; gracias a Dios todo quedó en un muy buen golpe, raspones de esos que sólo de verlos arden y la imposibilidad de correr en 2 días Enruta2. Ya con un buen espresso y un abundante desayuno (como si hubiéramos rodado 100 km), las hermanas Skylar y Samantha Schneider, la sinaloense Yussely Soto y la Neozelandesa Hayley Giddens, me platicaron de su vida diaria como ciclistas profesionales y de la forma en la que pertenecer a un equipo profesional bien organizado y con desarrollo tanto deportivo como humano, las ha hecho crecer como personas. Skylar, por ejemplo, tiene sólo 16 años y lleva más de 10 compitiendo, lo que nos habla de la estructura americana para el desarrollo del deporte desde la niñez. Sin duda la vida del ciclista es muy sacrificada y dura, pero gratificante a la vez. El equipo está corriendo en el National Criterium Calendar (NCC), carreras semanales a lo largo y ancho de los Estados Unidos que juntan a miles de aficionados porque son un verdadero espectáculo. El equipo está interesado en venir a hacer entrenamientos de altura a México, lo han hecho ya en Playa del Carmen; quieren participar en carreras como la OfficeMax y visitarnos por lo menos una vez al año. Son grandes embajadoras TREK.

S i nos ponemos a hablar de una empresa comprometida con su trabajo y la calidad con la cual lo desarrolla, podemos sin titubear mencionar a Xceed, una empresa 100% mexicana que se dedica al diseño de ropa especial para correr, para ciclismo y para triatlón. Su objetivo gira en torno a la aplicación de innovación total en cada uno de sus productos, lo que se traduce en estar en todo momento a la vanguardia. Con Xceed no hay de qué preocuparse, puedes siempre confiar en ellos, pues su búsqueda se centra en tus exigencias para mejorar el desempeño cada vez. Después de todo, quién puede ser mejor y más capaz para entender cada detalle que necesitas en una prenda deportiva, que alguien que también ama el deporte, como el equipo de Xceed, que como dato extra, cuenta con más de 10 años de experiencia y la entrega de más de 300 mexicanos que dan todo su esfuerzo para presentar productos bien hechos, de alto rendimiento, con una calidad competitiva a nivel mundial. Y si en este momento estás pensando que Xceed es una marca común que ofrece lo que cualquiera puede ofrecer… pues bien, es aquí donde cambiarás de opinión, porque lo que la hace ser algo verdaderamente sin igual es que sus productos están confeccionados con avanzada tecnología de última generación y además son personalizables. Así es, personalizables. Quien decide utilizar una prenda Xceed no solamente estará adquiriendo al final algo de calidad Premium, sino algo único. 54

ventas@xceedsport.com www.xceedsport.com Tienda: Av. de la Paz 40 Local 2 San Ángel, C.P. 01000 México, D.F. 5616 4352 6725 6025 Facebook: Xceed Multisport Twitter: @xceedsport Instagram: xceedsport

El plus de la personalización es atrayente por la originalidad que se consigue en cada pieza, pero también porque el usuario obviamente se involucra en el desarrollo de la misma. ¿Quieres saber cómo se lleva a cabo el proceso de personalización? Aquí te explicamos paso por paso: 1 Lo primero que debes hacer es elegir la prenda que quieres. 2 Una vez hecho eso, lo que sigue es que explotes tu creatividad para que hagas tu diseño con colores, texturas y logos. 3 Ya que tu idea está lista, es llevada a la planta de producción. 4 Estando en la fábrica, los diseñadores comienzan a adaptar tu diseño a la prenda seleccionada.

5 Después viene el proceso de impresión, llevado a cabo en telas de alta tecnología. 6 Acto seguido, corte y costura de muy alta calidad. 7 No temas por tu pieza única, ya que pasa por un estricto control de calidad. 8 El último paso es cuando tu prenda está lista para que la uses y superes con ella tus límites. Esta es ropa de atletas para atletas. Imagínala. Úsala. 55

GADGETS Edge ® 520 El nuevo Edge® 520 es el primer ciclocomputador GPS que incorpora segmentos en vivo de Strava. Integra funciones que incluyen umbral de potencia funcional, tiempo de zona, VO2 máximo y tiempo de recuperación (cuando se usa con medidores de potencia y ritmo cardiaco) específicos para ciclistas, conexión con bicicletas estáticas (con ANT+®), además de dinámicas de ciclismo e información sobre la carga de cada pie en el pedal (al utilizar los pedales de potencia Vector o Vector 2). Adicionalmente cuenta con características de conexión a smartphones para subir métricas a Garmin Connect™, analizarlas y compartirlas instantáneamente, así como realizar seguimiento en tiempo real de familia y amigos con la función Live Tracking. Tiene una pantalla full color de alta resolución de 2.3 pulgadas; la batería dura hasta 15 horas; tiene compatibilidad con satélites GPS y GLONASS; puede integrarse con sistemas de cambios electrónicos Shimano Di2 compatibles y con sensores ANT+® de potencia, ritmo cardiaco, velocidad, cadencia y Varia™, la nueva línea de gadgets inteligentes para bicicletas, de Garmin. El Edge® 520 ofrece a los ciclistas un paquete completo de funciones modernas dentro de un dispositivo liviano y compacto. Para obtener más información: www.garmin.com/es-MX

Edge ® 20 y Edge ® 25

Son los dispositivos GPS para bicicleta más pequeños del mundo. Capturan información importante, como distancia, velocidad, tiempo, ubicación y ascenso total. El Edge® 25 está provisto de funciones de conectividad que permiten a los ciclistas vincularlo con un smartphone para compartir al instante detalles de sus recorridos, con amigos y familiares en redes sociales a través de Garmin Connect™; es compatible con ANT+®; asimismo se puede conectar a un pulsómetro, un sensor de velocidad y un sensor de cadencia para obtener el máximo provecho de cada recorrido. Los dispositivos Edge® 20 y Edge® 25 presentan una sencilla interfaz que los hace fáciles de usar y leer. Tienen además resistencia al agua, un ligero peso de sólo 25 gramos y una batería que dura 8 horas. Ambos están habilitados con GPS y GLONASS.

TIPS del “HALCÓN” PARA SUBIR MEJOR Miguel Arroyo “El Halcón de Huamantla”

Hay 3 formas básicas de subir los puertos de montaña: 1 La primera es sentado, pedaleando sobre el sillín, donde pasaremos la mayor parte del tiempo durante la escalada. 2 La segunda es ponernos de pie sobre las bielas, para aliviar la musculatura o en caso de encontrarnos con una pendiente de mayor porcentaje, y no subir un paso más a las coronas en un cambio de ritmo. 3 También existe la “bailarina”, aquí hay que coordinar los brazos con la pedaleada mientras inclinamos la bicicleta de lado a lado pero sin exagerar, o estaremos desperdiciando energía; tampoco debemos agarrar con fuerza las “manijas”, sólo hay que apoyarse en ellas o no podremos balancearnos con fluidez; los brazos van flexionados. Tips extras: Para un buen apoyo en los puertos largos, se tiende a llevar las manos en la parte superior del manillar -también llamada cruz- bien separadas, para así relajar las extremidades superiores y la espalda; podemos agarrarla con toda la mano o simplemente apoyar las palmas cuando la carretera sea plana. Las manos sobre las “manijas” en esta posición es algo que nos permite pedalear con más fuerza, apoyándonos en la parte central, aunque en los puertos largos nos puede dar cansancio, por lo que lo ideal es ir alternando las 2 posiciones de las manos en el manillar.

FOTO: Tim de Waele ®

PARA MUCHOS LA MEJOR VUELTA CICLOTURISTA DEL CENTRO DE LA REPÚBLICA. COMPETIR EN PAREJA LA HACE INTERESANTE Y OBLIGA A TRABAJAR EN EQUIPO. LARGAS SUBIDAS A MÁS DE 3,000 M DE ALTURA LA HACEN TODO UN RETO. ESPERAMOS YA LA EDICIÓN 2016. ES IMPERDIBLE.

am y suena el despertador, tengo todo preparado para llegar a Valle de Bravo antes de las 7:30 de la mañana, que es la hora de arranque de Enruta2 2015. Ya no sé cuántas veces he hecho este tipo de cosas en fin de semana, pero reconozco que me encanta. Es la primera vez que hago Enruta2 después de tantos comentarios y anécdotas de amigos que lo han corrido en años pasados, y que fueron motivo para participar este año. Llegando a Rancho Avándaro, encontré cantidad de caras conocidas de la México – Acapulco, el Giro Veracruzano, triatlones, entrenamientos en el Autódromo, el Ajusco, Desierto de los Leones, CU, etc. Alrededor de 800 ciclistas arrancando a las 7:30 am y dispuestos a recorrer 125 kilómetros, en una de las rutas más difíciles y bonitas que he rodado. Correr en parejas me parece espectacular por el concepto de compañerismo. Mi coequipero fue Álvaro García, amigo de rodada, gran ciclista y triatleta. Los primeros kilómetros es pura bajada hacia Temascaltepec, y como han de suponer, por mi mente pasó el mismo pensamiento que posiblemente tuvieron muchos otros de los que participaron: “todo esto lo voy a tener que subir”; y efectivamente, después de tanta bajada empezamos a subir en la primera cronoescalada, de aproximadamente 4 kilómetros, con una muy buena pendiente, rodeada de unos paisajes increibles. Terminando la primera subida seguimos rodando hasta la segunda cronoescalada, de 16 kilómetros; ahí sí empezó lo bueno, una subida muy dura donde la concentración es lo más importante para no dejarse vencer. Al fin y al cabo sí se sufre, pero con mira a llegar a la segunda meta y adonde está la zona de abastecimiento. Finalmente llegamos al abastecimiento después de más de una hora de estar subiendo. La organización fue de verdad espectacular: fruta, barras, agua, gatorade, el señalamiento de la ruta… en fin, todo impecable.

Aquí es donde te das cuenta que lejos de hacer este evento como un negocio, se ve la pasión de los organizadores por el deporte. Después de hacer un reabastecimiento adecuado, por mi mente pasó la inocente idea de que venía una etapa de rodar plano, ya que “estábamos cerca del Nevado, lo puedes ver majestuoso y no parece estar lejos”; cuál fue mi sorpresa cuando escucho a un ciclista comentar a su compañero: “bueno, vámonos, que todavía faltan 22 kilómetros más de subida”. ¡¡¡Qué!!! Pues efectivamente, del puesto de abastecimiento a la desviación hacia el Nevado, son otros 22 kilómetros de una subida interminable; pero en esta vida “todo lo que sube, tiene que bajar”. Bajamos unos 8 kilómetros hasta llegar a la desviación hacia Temascaltepec, donde nos estaban esperando unas fabulosas “quecas” del puesto de Doña Laura, me empujé un par de ellas al rostro y un boing de mango, para después continuar con la bajada hasta la desviación hacia Valle. Llegando a la desviación, empieza la tercera cronoescalada, de 8 kilómetros. La verdad después de todo lo que subimos, esta pendiente se me hizo bastante fácil (¿o habrán sido las “quecas” de Doña Laura?); de ahí todo en bajada hasta llegar a la meta en Rancho Avándaro, donde nos esperaban unas chelas bien frías para brindar con mi querido compañero, por un extraordinario día. Una experiencia increible, una organización espectacular, un día maravilloso, un gran compañero de ruta, una alegría ver que siempre tenemos opciones en la vida para disfrutar y ser felices, para agradecer por lo que tenemos y convivir con la naturaleza. Nos vemos en la próxima edición. 59

GADGETS

Zapatillas Macha para ruta (Liv) • Sistema de movimiento eficiente MES (MotionEfficiencySystem) • ExoBeam, suela completa de carbono • Construcción ExoWrap • Sistema BOA IP1 para ajuste y cierre

Zapatillas Mova para ruta (Liv) • •

Casco Attaca (Liv) Casco Rivet • Construido para la ventaja competitiva pura, donde la ganancia más pequeña de aerodinámica es necesaria • Ofrece resistencia aerodinámica sobre variadas posiciones del ciclista • Máxima ventilación con DirectFlowCooling • Sistema de ajuste sencillo y seguro ESS (ElementStrapSystem)

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Construido para la ventaja competitiva pura, donde la ganancia más pequeña de aerodinámica es necesaria • Ofrece resistencia aerodinámica sobre variadas posiciones del ciclista • Máxima ventilación con DirectFlowCooling, aberturas que guían el flujo del aire por canales internos • Sistema de ajuste sencillo y seguro ESS (ElementStrapSystem)

QuickFit superior con malla de aire Hebilla 3X y 2 correas de velcro como sistema de cierre • Suela Force Drive Composite con banda aerodinámica antideslizante y tacos de goma reemplazables en el talón • Sistema de ventilación AirStreaming 5-Vent • Plantilla 2Density EgroComfor y tecnología anti-olor TransTexturaPlus

GRASSI Pro Cycling Team

G rassi Pro-Cycling Team México es un proyecto que comenzó a gestarse en el año 2014 y sigue vigente actualmente, con el objetivo de captar la atención mediática, nacional e internacional, para que la gente voltee a ver al ciclismo femenil; otro objetivo es el de poder ofrecer una cercanía del ciclismo de esta rama a nivel profesional, con corredores amateur y aficionados; y finalmente el de brindar oportunidades a ciclistas que quieran formar parte de dicho proyecto, para de este modo descubrir nuevos talentos. En 2014 el proyecto dio inicio al integrar el primer equipo profesional de ciclismo, no sólo en México, sino en América Latina. El nombre del equipo conformado fue Estado de México-Faren Kuota. Agrupación exitosa que logró cosechar victorias a nivel internacional y participó en importantes competencias, como el Giro de Italia Femenil, La Course del Tour de Francia, Mundial de Ciclismo en Ruta, etc. Finalizó en la decimoprimera posición de la clasificación mundial de la UCI. En él participaron ciclistas de nacionalidad mexicana, italiana, brasileña e inglesa, y la logística era en gran parte italiana. Este año se ha procurado ir por la ruta trazada anteriormente, dándole seguimiento al proyecto, esta vez con el equipo Universidad Autónoma del Estado de México-Gatorade, que es el único equipo profesional de ciclismo femenil en el país. Es un equipo totalmente mexicano, desde las 10 ciclistas que lo integran, hasta la organización. Ha tenido presencia en competencias de la UCI, como el Tour de California, la Copa del Mundo en Philadelphia y el Tour de Gila. Además fue el único equipo del continente, invitado a participar en el Giro de Italia. 62

Actualmente el proyecto busca patrocinadores que se sumen a él, de cara a la temporada 2016, para consolidar la meta de posicionar a sus corredoras en los primeros sitios de la clasificación mundial, así como poner en alto a México a través del ciclismo internacional. Otra de las metas que se persigue y que se puede lograr con un equipo que está al amparo de la Universidad Autónoma del Estado de México, es la de servir como referente para los jóvenes, mediante la muestra de la posibilidad e importancia de poder ser deportistas a nivel profesional y contar con excelencia académica. Con el apoyo adecuado podrán completar y tener una fuerte estructura, tanto en un equipo profesional de ciclismo femenil -que sea integrado finalmente por 12 corredoras-, como en un buen staff.

by MERCURIO

GADGETS Lentes Rudy Project Stratofly

PANTONE COOL GRAY 10C PANTONE 376 C PANTONE 382 C

Lentes con micas autoajustables al nivel de luz, con tecnología patentada fotocromática. • Naricera ajustable • Peso ligero de tan solo 45 gramos • Hechos en Italia Precio: $1,699.00

Mochila Rudy Project Transition 46

Shimano PD-5800 SPD-SL 105

La mochila ideal para todo triatleta. “Product of the Year” -Revista Triathlete • En total cuenta con 30 compartimentos, entre los que destacan: Compartimento para tenis de correr, para zapatillas de ciclismo, para casco de ciclismo, safepocket para lentes, compartimento para productos de nutrición, entre muchos otros • Tirantes comfort fit para utilizar como mochila • Material reflejante Precio: $4,400.00

Base Layer Pearl Izumi El Base Layer es sobrevestido por muchos ciclistas, pero cuando se prueba por primer vez, ya jamás se vuelve a salir sin él. Es ideal para usar todo el año, ya que ayuda a regular la temperatura del cuerpo en condiciones de frio o mucho calor. Precio: $599.00

Los Shimano PD-5800 SPD-SL 105 carbono, son una parte del grupo recientemente actualizado 105, serie 5800. El pedal más asequible de Shimano de nivel carrera, tiene la misma plataforma ancha como las plataformas de Dura-Ace y Ultegra, y el mismo perfil ultra bajo para librar mejor las curvas. La tensión es, por supuesto, ajustable. Este pedal de carbono cuenta con una placa de cuerpo de acero para aumentar la longevidad y dar mayor rigidez, para a su vez maximizar la transferencia de poder. contacto@shimano.mx

Shimano PD-M505

MONOLINK Selle Italia • Combo Asiento/Poste muy ligero, de 375 gramos • Mayor rango de ajuste • Diseño angosto que evita fricción Precio (Combo Asiento/Poste): $3,800.00

Cuando andas en la montaña no te puedes estar preocupando por lo que hay debajo de tus pies. Los PD-M505 son unos pedales robustos que aguantarán casi todo. Con una entrada de doble cara, el Shimano PD-M505 hace que la entrada y la salida sean fáciles; ¡además aumenta la eficiencia del pedaleo! Será imposible encontrar la durabilidad y el rendimiento del Shimano PD-M505 en otro pedal del mismo precio. Estos pedales los podrás encontrar en color negro y plata. Incluye las placas Shimano SM-SH51 y tornillería. contacto@shimano.mx

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GIRO HUATUSCO

s un placer rodar en Veracruz. Qué estado tan rico en vegetación, paisajes, rutas, y lo mejor, en su gente. La segunda rodada del año organizada por Eddy´s Bikes es una cita imperdible, por el grupo, por la organización y por la ruta. Si tienes que desplazarte al Puerto desde otra entidad del país, la aventura comienza desde la carretera. Las lluvias que han estado cayendo en el campo lo tienen maravillosamente verde, lo cual es un deleite para el viaje. Salimos de la capital sobre la 1 de la tarde rumbo a Pachuca, para encontrar el Arco Norte y dirigirnos a Huamantla, luego entroncar con la autopista Perote-Xalapa y disfrutar del verde, del cambio de vegetación y altura. El viaje lo hicimos Emilio —mi iniciador en el ciclismo en 1988—, Roberto Tegho —un apasionado ciclista, gran atleta y mejor amigo— y yo. Llegando al Puerto realizamos la visita directa a Eddy´s Bikes, tienda muy bien puesta, perfectamente surtida y que en días previos a las rodadas está llena de entusiastas; ahí se empieza ya a respirar la ansiedad y entusiasmo por un buen reto. La familia Pietrasanta: Eddy, Betza y Paula, te hacen sentir en casa durante la entrega del paquete, que como siempre, tiene regalos junto con lo necesario para al día siguiente estar antes de la hora de salida listos en la tienda, y en punto de las 7 de la mañana salir hacia Paso del Toro, para tomar camino a Huatusco. Bien controlados rodamos los primeros 30 kilómetros para reagrupar; hubo una breve parada para salir de nuevo controlados unos 3 kilómetros y de ahí nos soltamos; empezaron los jalones, cambios de ritmo y el pelotón comenzó su selección natural. 66

-200

60 DISTANCIA (KM)

Había buenos ciclistas como “Coco” y Bandala, de los Guadalupanos; La Mancha Jarocha como es costumbre muy nutrida y bien representada con la participación de Rodrigo, Luis y toda la banda de jarochos que son un lujo para rodar y competir; personajes como “Pantani” le pusieron la cereza al pastel con un colmillo ciclista que te hace pensar cada pedalada, tomando esta rodada por momentos, tintes de carrera. Lo que da gusto es vivir el pelotón. Al kilómetro de este primer trayecto sueltos, se pinchó una de las llantas de mi bicicleta, mi grupeto no miró atrás y me quedé en la orilla a echar talacha, viendo pasar a todo el contingente; eso sí, con amabilidad la gran mayoría preguntaba si todo estaba bien. Llegó la barredora al momento de meter la llanta de nuevo, la inflaron y a manera de contrarreloj me arranqué para ver hasta dónde podía recuperar el terreno perdido. Rodé solo con esa extraña sensación de querer recuperar lo más posible, ¿para qué? No lo sé, pero así somos los ciclistas, ¿o no? Disfruté de los sembradíos de caña, del verde intenso, de la humedad en el ambiente y del convivir con la naturaleza sobre la bici. Fui rebasando compañeros y compañeras, siempre saludando y recibiendo un gesto de regreso con ánimo. Faltando 5 km para la parada en el poblado de Camarón de Tejeda, me encontré a mi querido amigo, el “Doc” Raúl Campos, amante de la bici y admirable ciclista; no desperdicié la oportunidad de irme platicando con él, rodando en agradable ritmo hasta llegar al abastecimiento. Foto grupal, instrucciones de Eddy, y listos para el siguiente trayecto, quizá el más duro del día, de Camarón de Tejeda a La Colonia, con una llegada de 150 metros al 19%. Íbamos llegando casi de uno en uno al muro; lo interesante es que en la cima

estaban los compañeros, fotógrafos y staff animando a cada uno a lograr subir. El ambiente estuvo genial. Ya sólo faltaban 15 kilómetros para llegar a Huatusco, pero Eddy nos tenía el premio de montaña precisamente ahí; arrancamos controlados un par de kilómetros y ¡vámonos a darle! 15 kilómetros duros con subidas y breves descansos de bajada; curvas con buenas rampas y siempre para arriba; vegetación exuberante; y la ansiedad del premio de montaña, que se llevó Marco Antonio Argaez “Pantani”, peleando con “Coco”; esta vez el colmillo se llevó la bandera a cuadros. La primera mujer en llegar fue Gabriela Patrón, del Distrito Federal. Grupetos y solitarios fueron llegando a la meta, recibidos por el presidente municipal de Huatusco, Santiago Chicuellar Aguilar, y su señora esposa Mariana Hernández Hernández. Una chela era la recompensa al esfuerzo; después foto grupal y al hotel. Acogedor Hotel Misión Los Cocuyos, la sede de la comida y cena. Un aguacero por la tarde le dio atmosfera tequilera al día y la convivencia se puso interesante. Por la noche La Clásica rifó unos lentes Oakley Vintage del Tour de Francia, que ganó la (en este momento doblemente) afortunada Gabriela Patrón, quien desde la convocatoria dijo que eran para ella; el destino. Al día siguiente la salida pactada a las 8 am en punto. Había caras felices y el entusiasmo de afrontar

otro reto de regreso al Puerto. Antes de emprender el camino en carretera, nos dieron una vuelta controlada por Huatusco, pintoresco lugar donde sus habitantes salieron a la calle a saludar y despedir al pelotón. Como todo lo que sube baja, y con el afán de dirigir al pelotón, los 15 kilómetros del premio de montaña los bajamos controlados; buena velocidad y buen manejo indispensables para la cita; grupos se acomodaban de acuerdo a la temeridad y habilidad de los ciclistas, hasta el reagrupamiento y la foto grupal obligada. La altimetría de regreso —como es obvio— tiende a bajar, y por ende a subir la velocidad, viviéndose interesantes fugas con grupetos a ritmo elevado, persiguiéndose y disfrutando este tipo de terreno con buenos promedios de velocidad. Así nos fuimos hasta la penúltima parada, de ahí reagrupamiento y rodada controlada por la autopista; cómo se agradece un buen pavimento. Llegando a Paso del Toro sabíamos que nos soltarían los últimos 6 kilómetros hasta la entrada a Boca del Río, donde se disputaría el sprint. Sueltos se hizo la selección natural de velocidad y se formaron los grupos que se atacaban cada uno a su nivel para llegar lo antes posible a la meta. En la general se armó un buen pelotón;

con estrategias medianamente planeadas resultó emocionante la llegada, siendo por segundo año consecutivo Rodrigo González, de la Mancha Jarocha, el ganador en emocionante sprint. En el plano femenil hubo pelea, pero Elena García, también de La Mancha, resultó vencedora. Ya estábamos a 5 kilómetros del Malecón, y para allá rodamos controlados, gozando el Puerto y el recibimiento de la gente. Llegamos hasta el Garden Inn, para como es costumbre echar chela, felicitar a la banda y tras un buen baño irnos a comer a La Parroquia la tora tradicional y el “lechero” grande extra cargado, para tomar carretera al D.F. Gran experiencia, gran rodada y un fin de semana inolvidable. La próxima cita es el Circuito Veracruzano, el 30 y 31 de octubre, y el 1º de noviembre. 3 días de rodar en este maravilloso estado; retadoras pendientes, espectaculares vistas y lo mejor de todo, compartir con colegas apasionados de la bici lo que más nos gusta, que es rodar. ¡No te la pierdas!

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BIKE FITTING

l Bike Fit dinámico es un estudio extensivo y está específicamente diseñado para el atleta amateur o profesional que busca el máximo desempeño en la bicicleta. Partiendo de las medidas morfológicas, el atleta experimenta diferentes posiciones sobre un simulador, el cual permite analizar su desempeño con base en la potencia generada y eficiencia del pedaleo. Incluye la evaluación de la interfaz Pie-Pedal, que es el ajuste de las placas de las zapatillas, así como la regulación de diferentes largos de piernas. Con el simulador se pueden evaluar diversos aspectos como: • El ángulo correcto de la rodilla, el cual es fundamental para evitar lesiones y optimizar la fuerza empleada en el pedaleo. • Establecer el ángulo óptimo del asiento al moverlo hacia adelante y hacia atrás, con el fin de definir el punto de mayor transmisión de poder y un punto estable sobre el sillín. • Evaluar diferentes posiciones, ya sea competitivo, sport o comfort según se adapte al gusto del atleta. • Finalmente se puede revisar y experimentar con diferentes largos de bielas, asientos y manubrio de manera fácil y efectiva. Shimano nos ofrece un simulador con la calidad ya conocida, en combinación con más de 25 años de experiencia de bikefitting.com, líder en el mercado europeo. ¿Por qué es novedoso este sistema y qué diferencia hay con otros fits en el mercado? Hay 2 aspectos fundamentales: primero, respecto a los ajustes en el fitting, de la bicicleta y del ciclista, se pueden adaptar ángulos y longitudes de todos los componentes de forma dinámica, es decir durante el mismo pedaleo del corredor, sin necesidad de bajarse de la bicicleta, esto permite sentir hasta los pequeños cambios de manera inmediata; segundo, el simulador es el único en la industria que cuenta con un análisis de pedaleo por pierna, que nos reporta la fuerza efectiva en 3D, la fuerza de frenado y el radio del pedaleo, así como la distribución de la fuerza ejercida sobe el pedal y sus vectores. Con esta información el atleta puede ajustar sus entrenamientos y ser más específico en cuanto a los ejercicios de fuerza y técnica de pedaleo. Todo esto en su conjunto permite una medición objetiva de un antes y un después del fit, medida en watts ganados y porcentaje de eficiencia de pedaleo. Definitivamente este test es necesario para todo tipo de ciclistas sin importar el nivel, ya que ayuda a ser más eficaz, y lo más importante, evitar lesiones, porque a la gente principiante le permitirá ajustar su posición en la bicicleta y aprender la técnica del pedaleo; y a los atletas más avanzados, ajustar y determinar la eficiencia de su pedaleo y su trasmisión para obtener más vatios de potencia. Es importante contar con una buena capacitación, y para ello estamos certificados por F.I.S.T., que es una de las escuelas más reconocidas en Bike Fitting y a su vez es la base de otros sistemas. Asimismo contamos con la certificación de Shimano Dynamic-lab y bikefitting.com. Somos de las primeras tiendas con este equipo en América. La sesión dura aproximadamente 2 horas, previa cita.

YOGA para ciclistas U

n buen estiramiento hace la diferencia antes y después del ejercicio. Hacerlo antes ayuda a calentar los ligamentos, tendones y músculos, para prevenir lesiones y así disfrutar mejor el entrenamiento. Hacerlo después relaja la tensión del cuerpo y ayuda a absorber el ácido láctico generado durante la actividad, reduciendo dolores musculares, cansancio y estrés en general. Las partes del cuerpo más trabajadas de un ciclista son las piernas, cadera, espalda y brazos. A continuación te mostramos una serie de posturas de Yoga para un buen estiramiento antes y después de rodar. Puedes ayudarte con una banca, silla, árbol o hasta tu misma bici. Disfrútalo.

1. De pie frente a una silla flexiona una pierna; toma con tu mano el tobillo y jálalo juntándolo lo más que puedas a tu glúteo; mantén la postura durante 5 respiraciones y repite del otro lado; mantén tu espalda derecha y tus rodillas juntas. Esta postura estira profundamente cadera, muslos, rodillas y tobillos.

Sobre una silla o una banca, coloca el talón manteniendo la rodilla lo más estirada posible y flexiona el torso alcanzando tu pie con ambas manos, si no llegas al pié, alcanza tu rodilla, o donde llegues; observa que el pie que quede en el piso esté derecho y no abierto; mantén la postura durante 5 respiraciones y cambia de lado. Esta postura estira profundamente la parte trasera de tus piernas, cadera y espalda.

Moliere #311-3er piso, Polanco Miguel Hidalgo, D.F. Tel. 26-24-06-86 www.hamsha.com.mx info@hamsha.com.mx Estirar siempre viene bien, y si lo acompañas de una respiración relajada y fluida, te sentirás mucho mejor. La práctica constante de Yoga te dará muchos beneficios tangibles, sin importar con qué deporte lo combines. En Hamsha Yoga y aprende todo lo que tu cuerpo puede mejorar.

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3. Coloca tus manos encima del respaldo de la silla y

4. En la misma silla, recargadas tus manos sobre el

aleja tus pies hasta que formes una escuadra con tu cuerpo; mantén tus rodillas lo más estiradas posible, al igual que los brazos y torso; mantén la postura durante 5 respiraciones. Este estiramiento trabaja toda la parte trasera de tu cuerpo, incluyendo muñecas, brazos y hombros.

respaldo, flexiona la pierna derecha y lleva la pierna izquierda hacia atrás bien estirada, colocando el metatarso en el piso; mantén tus brazos estirados y tu espalda recta; mantén la postura durante 5 respiraciones y cambia de lado. En esta postura estiras ingles, aductores, muslos, torso y brazos.

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