La clásica ciclista 01.16 by Diseño Equis

01.16

01.16 gratuita TOURS

la clásica ciclista

TOUR FEMENINO SAN LUIS TOUR DE SAN LUIS TOUR DOWN UNDER LAS PRIMERAS CLÁSICAS

TIPS DEL HALCÓN EL SUEÑO EUROPEO TLACOTALPAN HECHO EN MÉXICO

MEJOR MÉXICO LA

BICICLETA DEL MUNDO

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EN EL PASADO EUROBIKE, LA SPECIALISSIMA consiguió el prestigioso trofeo de la mejor bicicleta del año. Ahora y después de 130 años de historia construyendo las mejores bicicletas del mundo, por fin llegaron a México y ya puedes encontrarlas en:

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consejo editorial Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Gámez Miguel Arroyo Joe Aboumbrad Roberto Tegho Juan Manuel Escourido Javier Fuentes

TIM DE wAELE ©

colaboración Miguel Arroyo Luis Lemus Joxean Fernández Matxin Erick Peredo García Oscar De La Garma Gámez Álvaro Manzano Juan Manuel Escourido

comercialización Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Javier Fuentes jfuentes@laclasica.mx Denise García denise@laclasica.mx

fotografía Tim De Waele © Sportograf.com © Les Morales © Oze Fotografía ©

corrección de estilo Erick Peredo García

edición, diseño y comercialización Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

agenda llena E

l ciclismo sigue creciendo en todas sus ramas: la ruta, la montaña y la urbana. 3 tribus distintas con algo en común, el amor por la bici y la adicción a las sensaciones de placer y salud que brinda rodar en cualquiera de esas 3 ramas fundamentales de esta disciplina. Este año, como nunca, tendremos muchos eventos ciclo-turistas en nuestro país, muchos Gran Fondo, como el GFNY CDMX, el 26 de junio; el GFNY Cozumel, el 13 de noviembre; los Alcalá Challenge, en Morelos el 4 de septiembre y Monterrey el 9 de octubre; el Gran Fondo Giro de Italia Estado de México, el 12 de junio; La Vuelta Mayakoba–Tulúm–Mayakoba, 2 días en aquel paradisiaco sitio, el 22 y 23 de octubre; el Giro de Huatusco en el hermoso Veracruz, en octubre; en fin que la agenda está cargada con eventos de primer nivel para los aficionados, esto significa una enorme oportunidad de venta para las marcas y las tiendas, derrama económica en aviones, hoteles, restaurantes, y todo lo que involucran estos eventos, que espero tengan aún mayor apoyo por parte de los gobiernos estatales y municipales para difundir sus entidades por medio del deporte. México es un nicho de oportunidad enorme para capitalizar negocios y difundir el ciclismo, las marcas importantes siguen llegando a instalarse en nuestro país directamente, por ejemplo 2016 signa el retorno de una de las más legendarias, Colnago, que llega con la intención de quedarse, con staff propio y la misión de ocupar un lugar importante dentro del vasto mercado que representamos como país. Colnago se suma a Bianchi, que llegó en 2015, y a otras grandes marcas como Cannondale, Specialized, Cube, Fuji, Kestrel, Krbo, sólo por mencionar algunas. La oferta es cada vez más grande y más competitiva, olvidémonos de tener que ir a comprar al extranjero, tenemos ya las mejores marcas a la vuelta de la esquina desde hace algún tiempo. Una pena que la FMC siga dando vergüenza; mientras el ciclo-turismo crece, el circuito profesional está cada vez más debilitado por parte de unos directivos que no sienten pasión por nuestro deporte y llevan años robando, todos lo sabemos, esperemos les llegue muy pronto la hora de rendir cuentas y paguen por ello. Disfruta esta edición que hemos hecho con la pasión y dedicación que le pones a tus rodadas.

RAFAEL CUÉ ECHEVERRÍA

@rafaelcue

llega a México PoR: RAFAEL CUÉ FoToGRAFÍA: CoLNAGo ©

La magia hecha bicicleta

La gran y célebre marca italiana fabricante de bicicletas tope

de gama, Colnago, ya está más cerca de ti. El as de tréboles vuelve a México, y si no sabes de la tradición y el significado que tiene para el mundo del ciclismo, aquí van unos datos: El sueño inició en 1952, cuando Ernesto Colnago decidió abrir su taller de bicicletas, pero el móvil para llegar a eso fue algo inusual, un accidente que sufrió cuando era corredor, se rompió una pierna y el tiempo que necesitaba de reposo era mucho, así que para ocuparse en algo se empezó a dedicar a la colocación de ruedaspara la marca Gloria; llegó a convertirse en el líder del departamento de ensamblaje en la fábrica de dicha marca, sin embargopoco despuéssupo que era momento de empezar con su propio negocio.Elaboraba piezas para diversas compañías, al mismo tiempo en carreras comenzó a conocer ciclistas que recurrían a él cuando necesitaban una reparación en su bicicleta. Pronto obtuvo fama en el sector de élite del ciclismo, un momento clave para esto fue cuando Fiorenzo Magni vio las habilidades de Colnago, al éste realizar un arreglo en el juego de bielas de la bici de aquél,ya que le estaba provocando molestias al rodar; el corredor, al darse cuenta del talento de Ernesto, lo llevó consigo como mecánico al Giro de Italia de 1954.Lo que vendría después sería una serie de triunfos relacionados con el trabajo, materiales y bicicletas de Colnago en esa misma década y las siguientes: Fiorenzo Magni en el Giro de Italia de 1955; Gastone Nencini también en el Giro, pero la edición de 1957; Gianni Motta igualmente en el Giro, de 1966; el record de la hora de Eddy Merckx con una impresionante bicicleta que Colnago confeccionó especialmente para él; Michele Dancelli en la Milan—San Remo de 1970… Para mediados de los 70 ya era una marca totalmente consolidada, sus productos contaban con una enorme calidad y se iban adaptando a las necesidades del mercado. Colnago se mantenía a la vanguardia. En los 80 se unió a otra marca de excelencia para crear su primer prototipo de bicicleta de fibra de carbono: Ferrari; la bici concepto sirvió para generar ideas innovadoras que permearían los diseños de las bicicletas de fibra de carbono que más adelante produciría Colnago. La historia de esta firma está colmada de aciertos y victorias, su calidad puede ser probada en sus elaboraciones, como K ZERo, AC-R, etc. Colnago arribó, podrás disfrutar otra vez del trabajo de una de las mentes más creativas en el ambiente ciclista. Ernesto fue pionero en el tema de cuadros personalizados, únicos en su tipo; cabe destacar también que durante su carrera ha procurado estar cerca de los corredores para entender lo que buscan y necesitan, con la finalidad de generar el producto que cubra todas sus demandas. La clase está aquí. Quedará claro que el trébol de la suerte no tiene 4 hojas, sino

3, ahora que, después de años de ausencia, los artículos Colnago están nuevamente disponibles en México. Es una marca histórica, vinculada con los años a varios atletas (como el ya mencionado Eddy Merckx, Giuseppe Saronni, Johan Museeuw, oscar Freire, por nombrar algunos) y equipos (Molteni, Rabobank, Mapei, Eurpcar, etc.). Colnago es la excelencia absoluta en bicicletas de carreras, algunos de sus modelos, como el Master y el C40, marcaron una época. Hoy en día Colnago cuenta con productos futuristas como el C60 de conjunciones, la ligera V1-r, la CLX, el CX-Zero y otros. La distribución será atendida por Colnago America Inc., la filial estadounidense de la empresa italiana. Una oficina ubicada en México se ocupará del servicio al cliente. La gama disponible para México se puede ver en la versión americana del sitio web: www.colnago.com

Índice TOURS TOUR FEMENINO DE SAN LUIS

TOUR DE SAN LUIS

TOUR DOWN UNDER

TOUR DE QATAR

CLÁSICAS OMLOOP HET NIEUWSBLAD

STRADE BLANCHE

PARIS - NIZA

TIRRENO ADRIATICO

OPINIÓN EL SUEÑO EUROPEO Luis Lemus

¿POR QUÉ AMO LAS CLÁSICAS? Álvaro Manzano

LA CLASIQUÍSIMA por Joxean Fernández Matxin

TIPS APRENDE A RODAR EN LLANO Miguel Arroyo

INTERÉS GADGETS SPECIALIZED

RAPHA

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GADGETS GRUPO WINDSOR

CAMPAGNOLO EPS V3

HECHO EN MÉXICO Bike Parking System

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YOGA PARA CICLISTAS

la clásica ciclista

CICLOTURISMO 64

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TLACOTALPAN 2016

Publicación trimestral gratuita Marzo 2016 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104 Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330. Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, Ciudad de México, C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

Tour Femenino

San Luis PoR: ERICK PEREDo FoToGRAFÍA: SIDDHARTA CAMIL ©

Del 10 al 15 de enero se llevó a cabo la tercera edición del Tour Femenino de San Luis, donde 23 equipos con 141 de las mejores ciclistas a nivel internacional se dieron cita para recorrer los aproximadamente 600 kilómetros repartidos en 6 etapas que conforman la carrera.

omo preludio a la carrera central, se corrió la cuarta edición del Gran Prix de El Volcán, un recorrido de 73.5 kilómetros que sirvió de calentamiento para medir fuerzas y donde destacaron la corredora polaca, Malgorzata Jasinska, del equipo Ale Cipollini, y Jessenia Meneses, colombiana de weber Shimano; ambas corredoras se fugaron y aguantaron juntas, hasta que en una curva la rueda de Jessenia se pinchó y Jasinska aprovechó para “volar” sabiendo que tenía el triunfo en sus manos, así fue, la polaca llegó en solitario y tras de ella arribó el pelotón en reñida batalla de la que salieron beneficiadas Coryn Rivera, estadounidense del United Healthcare, quien llegó en segundo lugar, y la italiana Anna Trevisi, de Ale Cipollini, que consiguió el tercero.

Etapa 1 10 de enero El Durazno — El Durazno

110.3 km

Dio inicio el TFSL, y ya un equipo había arrancado con el pie izquierdo, Team Tibco-Silicon Valley Bank, pues su corredora, la estadounidense Lauren Hall, sufrió una caída, terminando o más bien complicando la existencia de la posibilidad que había de que ella o alguna de sus compañeras se hicieran con algún lugar relevante en la etapa. Por otro lado quienes empezaron rindiendo al 100% fueron las ciclistas del United Healthcare, ya que aparte de haber sido el equipo que claramente estuvo marcando el ritmo a lo largo del recorrido, en el plano de los premios de montaña brilló su corredora, Katie Hall, arrasando con 2 de 3 premios que eran; luego, a pesar de que el equipo Ale Cipollini quería tomar el mando, en llegada masiva otra ciclista, Coryn Rivera, se mostró

Dentro de la lista de equipos participantes, hay que destacar la presencia del equipo mexicano CoNADE-Visit Mexico-UAEM, en lo que significó su primera competición de la temporada y por supuesto un arranque de gran peso e importancia al haberse dado en un evento de grandes magnitudes como es el TFSL, donde las ciclistas de nuestro país desempeñaron un muy buen papel al quedar como agrupación en el lugar número 8 (de más de 20 que eran), en tanto que en el plano individual la corredora que mejor quedó posicionada fue Verónica Leal, ocupando el sitio 27 de la clasificación general. Felicidades a CoNADE-Visit Mexico-UAEM.

implacable y pudo atravesar antes que nadie la línea de meta; en segundo lugar quedó Martha Tagliaferro, italiana de Ale Cipollini; en tercero la holandesa Kelly Markus, de Lares-waow Deals. Las tres corredoras marcaron el mismo tiempo: 2:53:09.

Etapa 2 11 de enero Villa Mercedes — Villa Mercedes 98.6 km Calurosa etapa rodada con 4 ciclistas menos. Arlenis Sierra, seleccionada cubana, se coronó en la meta sprint al llevarse los 2 puntos intermedios de esa clasificación. Nuevamente se registró una caída, que por fortuna no tuvo la gravedad de la que ocurriera el día anterior pero afectó a un par de ciclistas del Cycling Girls Team. De vuelta al pelotón, el equipo Ale Cipollini y su corredora Martha Tagliaferro consiguieron sacarse la espina, todo el engranaje iba dispuesto para lograrlo, consiguiéndolo ante un United Healthcare que poco pudo hacer ya en el último kilómetro por impulsar a Coryn Rivera a mantener el liderato general, y aún con el tiempo de bonificación que había obtenido no pudo adelantar a Tagliaferro, que aparte de también haber tenido segundos de bonificación, cual

máquina estalló en el sprint final arrebatando para sí la etapa y desplazando a Rivera del primer lugar de la general. Tanto Tagliaferro como la seleccionada ucraniana, Valeria Kononznko (segundo lugar), y la italiana Anna Trevisi (tercer lugar), del mismo equipo que la ganadora, marcaron un tiempo de 2:39:03.

Etapa 3 12 de enero Naschel — Merlo 121.3 km El número de competidoras bajó drásticamente luego de que algunas ciclistas tuvieron problemas estomacales presuntamente por una intoxicación alimentaria, entonces menos de 130 fueron quienes tomaron la salida. Atentas las escaladoras para ir por los puntos del premio de montaña en Alto del Dique y el United Healthcare ya estaba de nuevo robando el protagonismo con Katie Hall, que conquistó esa primera meta de montaña. Lo que seguía era una meta sprint en el kilómetro 43, donde ganó otra corredora del United Healthcare, la colombiana Diana Peñuela. Ya hacia los tramos finales del recorrido, la Selección de Brasil y la de Cuba comenzaron a

dar el extra, obteniendo gran ventaja de la cual en primer lugar se vio beneficiada Arlenis Sierra en la segunda meta sprint, y después Iraida García, que junto con la seleccionada brasileña Janildes Fernandes, dejó atrás el pelotón y ambas se fueron en cerrada batalla por la victoria de etapa; Fernandes hizo todo lo posible por mantenerse a la rueda de García, pero la corredora cubana iba sobrada de piernas y se fue en solitario lo que faltaba de camino, a Fernandes le restaba preocuparse por otra perseguidora, la chilena de weber Shimano, Aranza Villalón, que con mucha potencia buscó dar caza a García, pero sus esfuerzos no rindieron frutos, Iraida hizo suya la etapa con un tiempo de 3:14:48; a 4 segundos llegó Villalón; el tercer lugar fue para la polaca Jasinska, del Ale Cipollini. Los mismos lugares que ocuparon estas 3 ciclistas en la etapa, fueron los que ocuparon en este momento en la clasificación general.

Etapa 4 13 de enero El Durazno — El Durazno (CRI) 12.8 km Etapa contrarreloj individual, en donde la estadounidense Lauren Stephens, de Tibco, demostró ser la más rápida, obteniendo la primera posición al marcar un tiempo de 17:32, y con esa misma velocidad demostrada escaló a la primera posición de la clasificación general, desplazando a la cubana Iraida García, que un día antes diera una magnífica puesta en escena de esfuerzo. La también estadounidense, Katie Hall, que en las etapas pasadas había hecho notar su presencia, lo volvió a hacer esta vez al posicionarse en el segundo sitio, mientras que en el tercero quedó la corredora argentina Carla Álvarez, del equipo Xirayas de San Luis.

Tour Femenino San Luis

Etapa 5 14 de enero: Monumento al Pueblo Puntano — Mirador de Potrero de los Funes 97.4 km Jornada sin sobresaltos durante la primera parte del trayecto, lo interesante vendría después, con 2 metas sprints y 2 puertos, el Alto de Suyuque (de tercera categoría) y la meta en Mirador del Potrero (de primera categoría). United Heathcare iba tirando principalmente y controlando las tentativas de fuga que llegaban a surgir, junto con Ale Cipollini y la selección cubana; al llegar la primera meta sprint fue que de la mano de estos últimos 2 equipos las cosas cambiaron de ritmo, corredoras de Ale Cipollini quisieron frustrar el empuje que traía Arlenis Sierra, pero era inminente su triunfo en este punto, así como fueron inminentes más adelante los triunfos de Denisse Ahumada, corredora chilena del Consejo Femenino de Ciclismo Regional La Plata, tanto en la primera meta de montaña en el Alto de Suyuque, como en la segunda meta sprint. Denisse iba sola en fuga y pudo cosechar esas victorias, sin embargo el pelotón no permitiría que llegara a más, por lo que hacia la subida definitiva en Mirador del Potrero, ella no figuraba entre las ciclistas que en ese momento ya estaban en cabeza y las cuales tenían posibilidades de ganar, entre ellas estaban Arlenis Sierra, Malgorzata Jasinska y por supuesto Katharine Hall, quien finalmente se fue en solitario tomando para sí la etapa, al llegar con un tiempo de 2:53:45, y 8

también el primer lugar de la general. El segundo lugar de etapa fue para Arlenis, el tercero para Jasinska.

Etapa 6 15 de enero Av. Eva Perón — Av. Lafinur

79.6 km

Última etapa del TFSL, y de 141 ciclistas que iniciaron el Tour, sólo 105 lograron culminarlo. La selección cubana y el equipo Ale Cipollini de nuevo fueron los primeros en tener sobre ellos los reflectores a causa de que a menos de 5 kilómetros de iniciado el trayecto se presentó la primera meta sprint, ganada por Arlenis, que dejó otra vez a Ale Cipollini con las manos vacías. Se notaba en el pelotón que los equipos guardaban su respectiva estrategia para aplicarla en la segunda mitad de la jornada, pero resaltaba la constancia de la Selección de Cuba, muestra de ello fue que la segunda y última meta sprint fue también para Arlenis Sierra, afianzando su maillot verde. En los kilómetros restantes aún no estaba claro quién podía ganar, hasta que nuevamente apareció Arlenis para reclamar una etapa que fue completamente suya y se llevó el primer lugar con un tiempo de 1:57:21, seguida fue de la chilena del Xirayas de San Luis, Paola Muñoz, y de otra gran protagonista a lo largo del Tour, Malgorzata Jasinska, segundo y tercer lugar, respectivamente. En el plano general, la gran ganadora fue la estadounidense Katie Hall, sin dejar ningún lugar a dudas, pues hizo gala del enorme talento y potencial que tiene. Un triunfo más que merecido.

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Tour de San Luis PoR: ERICK PEREDo FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

En Argentina arrancó la décima edición del Tour de San Luis, la más importante prueba para ciclistas en Latinoamérica, llevada a cabo del 18 al 24 de enero, sumando un total de 921. 7 kilómetros que fueron recorridos por un total de 28 equipos: 7 categoría UCI ProTeam y los restantes se repartieron en categoría Profesional Continental, Continental, además de selecciones nacionales; cada agrupación contaba con 6 ciclistas. El Tour se vio engalanado por la presencia de un vasto número de íconos del ciclismo actual, pues participaron corredores como Rafal Majka, Nairo Quintana, Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Peter Sagan y Dani Díaz. Para muchos de ellos esta carrera serviría de preludio a sus objetivos primordiales del año, iba a ser una oportunidad de probarse y evaluarse para afinar detalles. Un evento corto pero nutrido, no faltaría emoción, grandes estrellas, e importantes obstáculos, como Cerro El Amago y Filo Sierras Comechingones. 12

Dayer, el menor de los Quintana fue el más grande Las estrellas brillaron en el Tour, desde Majka hasta Sagan, muchos importantes ciclistas rodaron en Argentina

Etapa 1 18 de enero El Durazno — El Durazno (CRE) 21 km

Etapa 2 19 de enero San Luis — Villa Mercedes 181.9 Km

Victoria en la primera jornada (una contrarreloj por equipos) para el Etixx-Quick Step, marcando 23:53, dicha victoria significó también un triunfo para la nación que acoge el Tour, pues el argentino Maximiliano Ariel Richeze (integrante de la mencionada cuadrilla) logró posicionarse como líder. Del grupo de favoritos, los más favorecidos fueron 2 colombianos: Fernando Gaviria, también de Etixx-Quick Step, y el colombiano Nairo Quintana, gracias al atinado esfuerzo conjunto del Movistar, que fue el segundo mejor equipo. Astana peleaba por esa segunda posición, pero había que tomar con cuidado el terreno donde se rodaba, en el cual a pesar de no notarse a simple vista una altimetría de niveles exigentes, sí tenían los equipos que dar un esfuerzo extra para conquistar los mejores lugares, por lo que este último finalmente no pudo desplazar a Movistar y se quedó con la tercera posición del día.

Una etapa para sprinters, de los cuales los mejores podrían mostrarse explosivos en la última recta para conquistar desahogadamente la llegada a Villa Mercedes. Como favorito para llevarse el triunfo esta ocasión, estaba el colombiano Fernando Gaviria, pues el año pasado fue él quien consiguió llegar primero gracias a una enorme determinación y al impresionante apoyo que tuvo de su equipo. Las predicciones no fueron erradas y Gaviria nuevamente fue el primero en atravesar la línea de meta con un tiempo de 4:23:54. El potencial del ciclista colombiano fue evidente una vez más; la pasada edición había dejado mordiendo el polvo a Mark Cavendish, y ahora a quien dejó atrás fue ni más ni menos que al actual campeón mundial: Peter Sagan, quien al menos por esta vez había vuelto a su ‘maldición’ de los segundos puestos. En tercer lugar llegó Elia Viviani, seleccionado italiano. Con un incómodo calor se desarrolló la

rodada, pero la inclemencia del termómetro no impidió la formación de un pequeño grupo de 6 corredores que fueron los fugados del día; alcanzaron una considerable ventaja que llegó a los 6 minutos respecto del pelotón, sin embargo en la segunda mitad de la ruta (la más larga del Tour), Gaviria y el demás engranaje de su equipo, Etixx-Quick Step, buscaron darle caza a los escapados, lográndolo por completo en el último kilómetro para así poder concentrarse en llevar al colombiano a la victoria, lo cual una vez más se logró. El suceso también elevó a este corredor al primer lugar de la clasificación general.

Etapa 3 20 de enero Potrero de los Funes — La Punta 131 km Tercera jornada sin muchas complicaciones en la mayor parte del recorrido, pero un sólo obstáculo, el puerto Mirador del Potrero de los Funes, de segunda categoría, que se encontraba justo unos cuantos kilómetros antes de la meta y para el cual los ciclistas tenían que guardar energías suficientes si querían enfrentarlo dando un buen rendimiento. El protagonista del tercer día de Tour, fue un holandés, Peter Koning, del equipo Drapac, él estuvo entre los fugados y dejó ver sus espectaculares dotes de contrarrelojista (ya que importantes triunfos con los que cuenta son en esta modalidad) cuando decidió irse en solitario, a falta de unos 30 kilómetros del final. Le seguía un par de decenas de corredores, en donde se encontraban algunos de los favoritos, a quienes parecía importarles más medir fuerzas en Potrero, tanto en la subida como en el descenso, fue en este puerto que atacó brillantemente Quintana junto con Nibali, y ambos resaltaron en ese grupo en el que iban. Mucho más adelante seguía Koning, quien ya tenía asegurado que sería el primero en atravesar la línea de llegada, nadie le podía dar alcance ya, ni Nairo, ni Vincenzo, ni Gaviria, que esta vez a pesar de intentar nuevamente alcanzar la primera posición no lo logró, e incluso la perdió en la clasificación general y fue ocupada también por el holandés. Duro golpe para el colombiano. Koning llegó en solitario marcando un tiempo de 3:08:41, con un muy amplio margen sobre Gaviria, que llegando segundo estuvo a 1:37 del ciclista de Drapac; el estadounidense Travis McCabe, del equipo Holowesko, se colocó en tercer sitio.

Remarcable actuación de la Selección de México, que consiguió quedar en el cuarto lugar de la clasificación por equipos; y su corredor, Miguel Álvarez, fue el compatriota mejor posicionado en la general, brillando en el sitio 19. En el país hay potencial, este equipo es un orgullo nacional.

Etapa 4 21 de enero San Luis — Cerro del Amago 140 km Un nuevo líder tanto en la clasificación del día como en la general, fue decidido por el Cerro del Amago, el imponente obstáculo final de la cuarta etapa, este nuevo líder fue el local Eduardo Sepúlveda, que llegó en solitario tras saber perfectamente cómo desenvolverse en el ascenso al mencionado puerto, y es que los hermanos Quintana tenían un plan para ser ellos los triunfadores, pero la pericia del argentino superó la confianza de los colombianos. En plena subida, Dayer Quintana (el menor de los hermanos) lanzó un ataque, faltando menos de 10 kilómetros para coronar el Cerro, se suponía que poco después Nairo atacaría también y harían suya la jornada; fue un exceso de fe contra un exceso de determinación de Sepúlveda, que a menos de 5 kilómetros despegó y terminó con las ilusiones de los Quintana para arribar en 4:00:35. otro ciclista que también mostró gran esfuerzo e igualmente dejó atrás a Dayer, fue precisamente un compatriota suyo, el colombiano Janier Alexis Acevedo, del equipo Jamis, quien llegó en segundo lugar, a 0:54 del tiempo de Sepúlveda. El tercer lugar lo ocupó el costarricense Román Villalobos, seleccionado de su país.

Etapa 5 22 de enero Renca — Juana Koslay 168.7 km Etapa con un recorrido nada desafiante, después de las 2 anteriores esto significaría un alivio a todos los sprinters y se esperaría que las emociones se vivieran justo al final cuando cada uno comenzara a sacar su potencial; sin embargo, con lo tranquila que parecía ser la ruta de este día, ocurrió una montonera 30 kilómetros antes de la meta. Esta caída fue la gran protagonista, porque tuvo un impacto notable más allá de la pérdida de algunos segundos por parte de quienes lamentablemente se vieron involucrados, ya que gracias a este suceso se consolidó totalmente la escapada, de la cual salió el ganador; por otro lado, el italiano de Movistar, Adriano Malori, terminó en el hospital con traumatismo craneoencefálico, quedando así incapacitado para seguir compitiendo. Todo estaba bajo control, Etixx-QuickStep y Movistar iban marcando el ritmo para neutralizar la fuga, éste último con Malori al frente, cuando de pronto su rueda se encontró con una grieta y ocurrió el desafortunado incidente; 4 decenas de ciclistas cayeron y la peor parte se la llevó el italiano; su compañero de equipo, Nairo, también sufrió golpes pero pudo continuar la carrera. La llegada a la meta no fue un espectáculo agradable, pues muchos llegaban golpeados o heridos. Fuera de eso y retomando la información positiva, el ganador fue otro local, Germán Tivani, seleccionado argentino que se mantuvo en la escapada y pudo así obtener el triunfo con un tiempo de 3:37:39; en segundo lugar llegó Daniel Díaz; en tercero Emiliano Ibarra.

Etapa 6 23 de enero La Toma — Filo Sierras Comechingones 159.5 km Etapa reina del Tour de San Luis, con el juicio de Comechingones y su desafiante ascenso de 16 kilómetros con una pendiente del 7.8%; sin duda el obstáculo más representativo de toda la carrera, mismo que sería definitivo para sellar nombres en la tabla general. Lo realmente interesante de este día se dio precisamente en este punto del recorrido, lleno de ataques, tensión y poderosas ráfagas de viento en la cumbre. 4 hombres estaban decididos a dominar, entre ellos quien hasta ese momento se mantenía como líder, el argentino Eduardo Sepúlveda, los tres restantes eran corredores colombianos: los hermanos Quintana y Miguel Ángel López. Esta vez la estrategia de Dayer Quintana rindió frutos, tuvo en la mira a Sepúlveda, estuvo vigilando sus movimientos sin apresurarse, hasta saber aprovechar la baja en su rendimiento para lanzarse hacia el triunfo en la subida; Sepúlveda no pudo seguir el ritmo marcado y la competencia se centró en los colombianos. Un poco antes de que Dayer llevara a cabio el plan, su hermano mayor ya le estaba preparando el terreno, pues Rodolfo Torres quiso despegar y Nairo lo pudo evitar, junto con Vincenzo Nibali, que estaba ahí para ayudar a su compañero Miguel Ángel López a pelearle

Tour de San Luis

el triunfo a quien se perfilaba como el posible ganador, el ya mencionado corredor de Movistar, Dayer Quintana. Súbitamente todo se centró en estos dos corredores, López y Quintana; Dayer iba al parecer sin problemas a concretar su brillante estrategia llevándose el triunfo de etapa y el primer sitio de la general, pues Nairo le estaba cuidando la espalda manteniendo a raya a López hasta los últimos kilómetros, sin embargo éste no dejó de intentarlo hasta que en explosivas pedaladas dejó atrás no solamente a Nairo sino que pasó a Dayer y se hizo con el triunfo de la etapa, marcando 4:35:49; pero el menor de los Quintana no se fue con las manos vacías, pues tanto empeño lo llevó al primer lugar de la clasificación general, quitándole el trono a Sepúlveda y quedando como el ganador virtual del Tour. La etapa reina se vistió con los colores de la bandera colombiana.

Etapa 7 24 de enero San Luis — San Luis 119.6 km Un tranquilo circuito donde predominó el llano y por lo tanto era muy propicio para sprinters, lo único que había que descubrir era quién ganaría la etapa, pues Dayer Quintana ya tenía prácticamente el triunfo del Tour en la bolsa. En el sprint dentro de la llegada grupal se impuso el seleccionado italiano Jakub Mareczko, atravesando la meta por delante de su compañero, el también seleccionado italiano, Elia Viviani; en tercer lugar llegó el australiano Jason Lowndes, del equipo Drapac. Los tres ciclistas marcaron el mismo tiempo: 2:36:51. En el plano de la clasificación general, fue un día de fiesta para Movistar, para Colombia y para los hermanos Quintana –por supuesto sin demeritar el excelente papel de quien quedara en segundo lugar, el argentino Eduardo Sepúlveda del equipo Fortuneo-Vital Concept—, pues Nairo quedo en tercera posición, mientras que su hermano Dayer se coronó campeón de la décima edición del Tour de San Luis, dejando en claro la enorme capacidad con la que cuenta y un hambre de victoria incluso mayor que la de su hermano. Ésta vez a Dayer le tocó elevar a las alturas el apellido Quintana, y después de reconocer el gran ciclista que es Nairo, se

aseguró de poner de manifiesto (en sus propias palabras) que lo que logró lo logró por sacrificio y trabajo propios, pues externó: “no soy un enchufado”, algo que ahora más que nunca es indudable para la afición.

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Tour Down Under PoR: ERICK PEREDo FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

Qué mejor que haber iniciado el año sobre rutas australianas dando el 100% en cada pedalada, 140 ciclistas lo hicieron en la decimo octava edición de esta prueba por etapas, que se coloca como la primera del calendario UCI worldTour 2016 y se llevó a cabo del 19 al 24 de enero. 20 equipos (con 7 ciclistas por cada uno) se hicieron presentes en un recorrido de más de 780 kilómetros, de dichos equipos 18 eran categoría UCI ProTeam, y entre los 2 restantes estaba (además del equipo de categoría Profesional Continental, Drapac) el Unisa-Australia, una selección de corredores australianos que también tomó la salida. Cabe destacar que esta edición del Tour Down Under no se caracterizó por la participación de populares personajes ciclistas. Al final, del total del pelotón, sólo 6 ciclistas claudicaron y el resto consiguió completar el recorrido.

Una rodada de sol: el caluroso ambiente en la carrera alcanzó los 40° Australia no sólo fue sede de la justa, también sus corredores fueron quienes dominaron

Etapa 1 Prospect — Lyndoch

19 de enero 130.8 km

Después de tener el critérium People’s Choise Classic como aperitivo, y del triunfo en éste de Caleb Ewan, del equipo orica-GreenEdge, quien por cierto es originario del país sede del Tour, llegó la primera etapa, la cual también ganó Ewan. El australiano tuvo un potente y agradable comienzo, ya que “nunca me he llevado una carrera world Tour antes y hacerlo en mi país es un verdadero honor”, dijo, presumiblemente sin recordar su triunfo en la etapa 5 de la pasada Vuelta a España. Este caluroso inicio (no exento de vientos) Ewan tuvo de compañera a la velocidad, con la cual sin un exceso de esfuerzo en el sprint, aventajó al también australiano Mark Renshaw, de Dimension Data, y al holandés wouter wippert, de Cannondale —los cuales ocuparon segundo y tercer lugar, respectivamente—, para llegar a la meta en un tiempo de 3:24:13. Así fue que el corredor del orica-GreenEdge se convirtió en el primer portador del ocre maillot de líder e intentaría defenderlo en las etapas venideras.

Etapa 2 Unley — Stirling

20 de enero 132 km

Nuevamente un triunfo para Australia, pero ahora de la mano de Jay McCarthy, ciclista del equipo Tinkoff, que no sólo consiguió la primera posición de la etapa, sino que arrebató a su compatriota Caleb Ewan el primer lugar en la clasificación general. otro hecho crucial en la etapa de este día se dio en la parte final, el cual fue la caída sufrida por 2 ciclistas de orica-GreenEdge: Daryl Impey y Simon Gerrans, a menos de 3 kilómetros de la meta, afortunadamente no hubo algo qué lamentar, incluso Gerrans pudo escalar a la tercera posición de la clasificación general gracias a los

segundos de bonificación que obtuvo. McCarthy también consiguió segundos de bonificación y eso lo dejó con una relativamente cómoda ventaja (a 0:04) respecto a su más cercano perseguidor (tanto en la general como en la jornada), el italiano Diego Ulissi; Rohan Dennis reforzó el gran empuje australiano que se hizo patente hasta este punto en la carrera y conquistó la tercera posición. El tiempo que le valió la victoria a McCarthy fue de 3:26:40.

Etapa 3 21 de enero Glenelg — Campbelltown 139 km Etapa para Simon Gerrans, el australiano de orica-GreenEdge que el día anterior sufriera una caída y éste subiera a la cima de ambas clasificaciones (etapa y general) al marcar un tiempo de 3:37:34. En segundo lugar quedó el también australiano Rohan Dennis, mientras que como tercero llegó el canadiense Michael woods, de Cannondale. Gerrans fue uno de los 10 ciclistas que se aventuraron en la escapada, en donde participó también Jay McCarthy, quien al final fue desplazado al segundo lugar de la clasificación general, gracias al desempeño y tiempo de bonificación de su coterráneo del orica-GreenEdge. La llegada fue un tanto reñida, pero ni Dennis ni woods pudieron arrebatarle el triunfo a Gerrans, que cansado por el accidentado trayecto y una mortal subida en su parte final, aún pudo sacar fuerzas para colocarse como principal en el podio.

Etapa 4 22 de enero Adelaida — Victor Harbor 138 km

Una jornada con un trayecto que había que tomar con cuidado, los ciclistas tenían que estar listos para enfrentar la subida del Crow’s Nest Road sin verse vencidos por sus rampas del 15%, y así poder correr sin problemas los kilómetros finales restantes; sin duda Simon Gerrans estuvo totalmente preparado nuevamente y volvió a anotarse la victoria al tiempo que reforzó su primera posición en la general. Un considerable número de corredores estuvo a la altura en la mencionada subida, 40 fueron quienes demostraron gran capacidad y dejaron atrás al contingente; quizá las condiciones climáticas ayudaron a hacer posible esto, pues no fue un día con calor extremo y los temibles y fuertes vientos cruzados junto con la posibilidad de lluvia, por

suerte estuvieron ausentes. Gerrans rodó con voluntad y se quedó una vez más con el primer lugar, a pesar de que, como en la etapa pasada, la llegada fue masiva y hubo posibilidades de que alguien se lo arrebatara, siendo los más probables para esto el británico de Sky Team, Ben Swift (segundo lugar), y el italiano de Trek-Segafredo, Giacomo Nizzolo (tercer lugar). Los 3 marcaron el mismo tiempo: 3:13:59. El australiano, por supuesto seguiría portando el maillot de líder.

Etapa 5 23 de enero McLaren Vale — willunga Hill 151.5 km Después de ver triunfadores en este Tour a Caleb Ewan, Jay McCarthy y Simon Gerrans 2 veces, otro australiano brillaba de nuevo, Richie Porte, de BMC Racing, quien parece ya tener bastante bien medida la célebre subida a willunga Hill, pues con este se marcan 3 años consecutivos que el ciclista se corona en esta misma etapa del Tour Down Under. Porte lanzó el ataque en el momento que él ya sabía preciso, justo al inicio de la escalada, y muy pocos corredores pudieron seguirle de cerca. Aunque hubo una fuga de 4 ciclistas que se pudo mantener la mayor parte del tiempo, estos fueron neutralizados y Richie reclamó el trono, dejando muy en claro que esta parte de la carrera le pertenece a él única y totalmente, llegando en solitario con un tiempo de 3:34:16, con 6 segundos de ventaja sobre el segundo lugar: el colombiano Sergio Luis Henao, de Sky Team; y 9 segundos sobre el tercero: Michael woods. Gerrans se mantenía liderando la general y se perfilaba fuertemente como el posible ganador de la carrera, mientras que a Porte su triunfo le catapultó al segundo lugar de esta clasificación.

Etapa 6 24 de enero Adelaida — Adelaida 90 km El equipo orica-GreenEdge debió sentirse orgulloso por el desempeño de sus corredores, especialmente Simon Gerrans y Caleb Ewan, pues la etapa final fue un circuito que se adjudicó Ewan —quien obtuvo el triunfo inicial y el triunfo final—, en tanto que Gerrans arrasó en la general y desde la tercera etapa nadie pudo quitarle el maillot ocre. En el corto y tranquilo recorrido de la etapa, Ewan en el sprint aventajó y ganó, a pesar de

haber marcado el mismo tiempo que Mark Renshaw y Giacomo Nizzolo (segundo y tercer lugar): 1:55:02. En el plano general el gran ganador fue Simon Gerrans; en segundo lugar quedó Richie Porte; y la tercera posición fue para Colombia, de manos de Sergio Luis Henao, de quien cabe resaltar el muy buen desempeño que mostró a lo largo de los 6 trayectos. La victoria de etapa de Ewan y el primer lugar general para Gerrans, redondearon una carrera que fue completamente dominada por australianos (los ya mencionados Ewan, Gerrans, McCarthy, Porte, Renshaw) quienes pusieron en alto su país, firmando el Tour Down Under.

Tips del Halcón PoR: MIGUEL ARRoYo “EL HALCÓN DE HUAMANTLA” FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

Aprende a rodar en llano

La posición más adecuada para llanear se consigue con la espalda casi horizontal y las manos en la parte inferior del manillar. Debemos llevar la vista al frente para evitar imprevistos, aunque podemos agachar la cabeza para ser más aerodinámicos aún en rectas donde no tengamos ningún obstáculo delante.

También podemos llevar las manos en los cambios, pero para mantener la espalda plana debemos llevar los brazos formando un ángulo de 90º; en esta postura conseguimos aliviar la tensión de los brazos alternándola con la posición anterior.

No tener la parte superior del cuerpo erguida, los brazos rectos y la cabeza elevada, pues así sólo conseguiremos crear más resistencia al viento y desaprovechar nuestras energías, además de hacer daño a los ojos de nuestros compañeros por la postura antiestética.

Ir a rueda. Uno de los mandamientos del ciclismo consiste en saber esconderse detrás de otro ciclista para aprovechar el corte de viento. Debemos situarnos lo más cerca posible a un lado de su rueda trasera, pero sin tocarla.

¡Nunca sitúes tu rueda delantera justo detrás —alineada— de la rueda trasera del ciclista al que sigas! Si frena o se pone de pie —y echa unos centímetros atrás la bicicleta— harás una “caída” y te llevarás la peor parte por perder el control de la rueda que dirige la bici, además de poder tirar al ciclista que va jalando de ti.

En paralelo. Cuando se circula en pelotón con tráfico abierto, podemos ir en fila de 2; también podemos ir en paralelo para charlar con nuestro compañero de ruta, pero debemos estar atentos para llevar la rueda a la misma altura que la suya, intentando formar una unidad.

Rezagado. Si te retrasas porque quieres ir más despacio, tu compañero debe aflojar la pedalada para volver a igualarse contigo, pero en caso de que no lo haga, ponte a rueda. Hay ciclistas que intencionadamente van siempre un poco adelantados creyendo que así irán más rápido.

Acelerar el ritmo. Pero si en un momento dado quieres incrementar la velocidad, adelántate un poco; si tu compañero también acelera y se pone a tu altura, entonces es que también puede y quiere ir más rápido, pero si se queda atrás, frena y vuelve a ponerte a su lado.

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El sueño europeo PoR: LUIS LEMUS FoToGRAFÍA: @MEXICAN

Mi sueño europeo está por comenzar, sueño que vendría con una sorpresa, y es que al estar en la línea de salida, con la adrenalina a punto de estallar, pensando en que era ese el momento por el que tanto me había preparado los últimos meses, jamás me imaginé cómo terminaría aquel día.

omienza el año y el 2016 marca en mi carrera deportiva mi 5ª temporada como profesional, será mi primera temporada en Europa. Mis emociones y sentimientos están al límite, ha sido la pretemporada en la que más me he enfocado en entrenar inteligentemente, comer mejor, cuidar mi salud y hacer todo lo que me dice Ashley (mi entrenador) al pie de la letra. Ningún día se me ha hecho pesado, parece que mis ánimos aumentan cada vez sin importar las horas de entrenamiento, ya que cada día que pasa estoy más cerca de tomar ese avión que me hará cruzar el Atlántico e instalarme en el viejo continente. A pesar de que ya llevo varios años en esta “rutina” de pretemporada, gimnasio, kilómetros base, campamento de equipo y finalmente las carreras, este año hay algo diferente, este año sé que estoy dando un gran paso en la dirección correcta para cumplir mis sueños, este año iré a correr a Europa. Desde que comencé en el ciclismo, saliendo a la bici de montaña cada domingo con mi papá, y durante los años siguientes donde entrenaba ya de una forma más seria en la escuela de ciclismo del estado, siempre he soñado y seguido las grandes carreras de Europa, ya sea comprando revistas europeas de ciclismo que llegaban a México con meses de retraso, o buscando en internet algún video-resumen de las carreras del fin de semana pasado. El ciclismo europeo me hacía soñar, carreras que pasan en la tele, sus hermosos paisajes, la afición en las carreteras, las subidas interminables, los sprints frente a

históricos monumentos… Soñaba con estar allí, con escuchar a la gente gritar su emoción y apoyo a sólo unos metros de distancia mientras arrastras tu cuerpo y tu bicicleta sobre esos míticos puertos; quería correr en Europa, quiero correr en Europa, voy a correr en Europa. Llegó el 2016, y con él esa esperada oportunidad de poder pedalear en aquel continente, disfrutar de su cultura, comida, paisajes y gente, pero sobre todo de poder probarme frente a la élite mundial del ciclismo en las mejores carreras. Esta oportunidad llegó gracias a un proyecto llamado CyclingAcademyTeam, equipo Israelí, pero con base en la ciudad de Lucca, Italia; un proyecto ambicioso comandado por Ran Margaliot (corredor del Saxo Bank 2012), que busca dar la oportunidad a ciclistas de países con poca tradición en el ciclismo, de poder estar en las más grandes carreras, es por eso que desde el momento en que sabía que formaría parte del proyecto (octubre 2015), comencé a redoblar esfuerzos para llegar en la mejor forma posible a Europa, entrenar más, pero sobre todo más inteligente, si antes cuidaba con lupa mi nutrición, bueno, ahora sería con microscopio, incluso a la hora de descanso y recuperación; todos los aspectos de mi vida podían mejorar, y lo hacía con gusto, jamás los he llamado “sacrificios”, porque yo no estoy sacrificando nada, estoy haciendo lo que me gusta y lo quiero hacer bien, punto. GP Costa degli Etruschi será mi debut el 7 de febrero, pero antes tendremos nuestro

campamento de equipo, del 10 al 22 de enero en Lucca, tiempo para entrenar y conocer mejor a los compañeros; soy de la idea que no hay mejor forma de conocer a alguien que saliendo a rodar con él, y el campamento nos brinda una perfecta oportunidad para hacerlo. Este es nuestro segundo campamento como equipo, después del que tuvimos en Israel en diciembre, una de las mayores diferencias es que ahora, ya terminados los contratos del 2015, todos salimos a entrenar con el mismo uniforme y mismo equipo, esto nos distingue como uno mismo aunque seamos 13 corredores de 10 distintas nacionalidades, tenemos el mismo jersey, los mismos objetivos y todos trabajamos para lograrlos. Durante estas semanas recorrimos una gran variedad de las rutas que nos ofrece la Toscana, degustamos platillos tradicionales gracias a nuestra excelente cocinera y en general tuvimos una gran experiencia sobre la vida europea. Antes de continuar quiero resaltar que lo que más he aprendido es a valorar las riquezas de México. Una panadería en Italia te puede enamorar con su vista, pero jamás te llega ese aroma a pan recién horneado cuando pasas por una vitrina repleta de conchas. Las carreteras en Italia, sí, son buenas, pero también hay muchas que dejan mucho que desear y se podrían comparar más con una “terracería” que con una “carretera”. Con respecto a la gastronomía, tal vez no tenga nada que decir de su pasta y su pizza, pero después de 2 semanas yo preferiría un mole en la mesa, o unas tortillas calientes con

una rica salsa. Con esto no busco más que hacer notar que en México estamos en un gran país, un país muy rico en cultura, con una gastronomía incomparable y que cuenta con un sin fin de carreteras y paisajes que podemos disfrutar en la bicicleta. Conocer y respetar a nuestro país, con sus virtudes y defectos, nos ayudará a disfrutar y conocer mejor otras culturas. Mi sueño europeo está por comenzar, sueño que vendría con una sorpresa, y es que al estar en la línea de salida, con la adrenalina a punto de estallar, pensando en que era ese el momento por el que tanto me había preparado los últimos meses, jamás me imaginé cómo terminaría aquel día. Con el corazón latiendo como queriendo salir del pecho, pero con la cabeza fría, comenzó la carrera, silbato y banderazo de salida, comienzo concentrado en mi trabajo para la carrera, concentrado en mi alimentación e hidratación para llegar lo mejor posible al circuito y las subidas finales, dándome el lujo de levantar la vista de vez en cuando para disfrutar, y es que ya estoy corriendo en Europa. Aquel día iba a dar un giro inesperado, “gajes del oficio” les llaman, otros le dicen “destino”, y algunos más “mala suerte”. Aquel debut tan esperado terminaría con una visita al hospital, a 30 kilómetros del final una caída en un descenso me catapultó sobre mi bicicleta, aterrizando sobre mi costado izquierdo, con mi cadera tomando el mayor impacto; fractura de fémur y costilla fue el diagnóstico después de interpretar las radiografías; una cirugía programada para la mañana siguiente, y un vuelo de regreso a México una semana después. Este sueño no ha terminado, digamos que está en pausa.

Classic Jersey Hace 12 años, Simon Mottram lanzó Rapha con una exhibición del Tour de Francia en Londres, llamada Kings of Pain (Reyes del dolor), y presentó el Rapha Classic Jersey. Para muchos era exactamente lo que habían estado esperando, una silueta atractiva, estética elegante y materiales de primera. Para primavera/verano 2016, el equipo de diseño de Rapha buscó mejoras sobre un jersey que ha sido llamado “simplemente perfecto”, y entregó 12 importantes actualizaciones con el lanzamiento del Classic Jersey II. 12 actualizaciones para el Rapha Classic Jersey:

RPM 150: Rapha Performance Merino 150 es más ligero, más suave en la piel y tiene una gran transpirabilidad 2. Ajuste avanzado: mangas más largas que han sido reposicionadas, y el dobladillo es más corto al frente y atrás 3. Red elástica: los bolsillos para objetos de valor usan red elástica para un menor peso y más capacidad 4. Reflectividad: los bolsillos externos tienen cinta reflectiva sobre el cierre para un mejor aerodinamismo 5. Reestructurado: la raya de la manga y el dobladillo frontal están unidos para un acabado de bajo perfil 6. Grabado: un logo de brazalete grabado, que reemplaza el viejo y pesado logo bordado 7. Collar: la construcción del collar ha sido refinada para un menor volumen y mayor confort 8. Puntadas: puntadas superiores en el jersey han sido minimizadas para un acabado más limpio 9. Cierre principal: cierre protector de una pieza, salva peso y volumen, y da una acción mejorada del cierre 10. Bolsillos: la parte superior de los bolsillos traseros ha sido mejorada para una buena resistencia a la abrasión y para reducir el desteñimiento de color 11. Broche para bomba: el viejo bolsillo para bomba ha sido reemplazado con un broche, para una eficiencia mejorada 12. Cargo: la nueva construcción de los tres bolsillos traseros brinda forma y estabilidad reforzada

Pro Team Shadow Rapha Pro Team Shadow Jersey & Pro Team Shadow Bib Shorts Rapha anunció el lanzamiento de una nueva propuesta de ropa de carreras para cuando se rueda en mal clima: Pro Team Shadow Jersey y Pro Team Shadow Bib Shorts. Shadow es una transpirable y altamente protectora capa, hecha posible por una vanguardista tela de acordonado italiano elástico que se contornea para ajustarse a la posición del ciclista. La tela Shadow es de elástico, más que de tejido, y pasa por un proceso de producción de 4 etapas: primero, el hilo mismo es tratado con un durable repelente al agua (DwR); luego es tejido para hacer la tela; en la tercera etapa la tela se somete a un tratamiento de presión de vapor que la encoje en un 50%; finalmente, otro repelente es aplicado. “Lo que eso produce es una tela extremadamente densa”, explica Graeme Raeburn, diseñador líder de Rapha. Desarrollada por petición del equipo Sky para una prenda que se pudiera vestir a través de variadas y cambiantes condiciones de carrera, Shadow es la tecnología de punta en desarrollo de productos de Rapha. Pro Team Shadow ofrece protección de todo el día con una amplia gama de confort. Rapha Pro Team Shadow Jersey y Pro Team Shadow Bib Shorts están disponibles en línea en rapha.cc y en todas las tiendas Rapha Cycle Club. Por favor visita el sitio web de Rapha para saber más acerca de Pro Team Shadow. Rapha Pro Team Shadow Jersey - $320 USD / £220 Tallas: XS-XXL / Negro / Hecho en Italia Rapha Pro Team Shadow Bib Shorts - $385 USD / £260 Tallas: XS- XXL / Negro / Hecho en Italia

Rapha Core El nuevo estándar La colección Rapha Core entrega lo imprescindible de cada día, enraizada en el desempeño y la funcionalidad. En el corazón de la filosofía minimalista en el diseño de la marca, las prendas Core son la síntesis de la experiencia de Rapha en la fabricación de la mejor ropa de ciclismo a nivel mundial. Rapha Core es lo básico, ni más ni menos, colección perfectamente confeccionada. - Puño acanalado de 5mm en las mangas, cuello y protector de cierre - Mangas raglán para ajuste en bicicleta - Agarradera de silicón trasera de corte profundo - Dobladillo frontal elastizado - Bolsa triple trasera

Rapha Core Jersey Hecho de una suave, ligera y elástica tela, este jersey está fabricado para un ajuste en la bicicleta, tiene atractivos detalles de arriba abajo con colores que combinan, y una agarradera de silicón de corte profundo para asegurar que se queda en su lugar cuando se está rodando. Hombre Tallas: XS-XXL - Compartimento extra con cierre en las bolsas traseras $115 USD

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Del 8 al 12 de febrero se rodó la decimoquinta edición del Tour de Catar, esta región árabe recibió a 178 ciclistas de 18 equipos (8 categoría UCI ProTeam, 8 Profesional Continental y 2 Continental) listos para competir por el jersey dorado y probar capacidades sobre 625 kilómetros de trayecto. Los ciclistas medirían aptitudes en un recorrido llano, por lo que las oportunidades para los sprinters serían totalmente ilimitadas, había que preparar la mejor estrategia para llevarse el podio. Cabe recordar que esta prueba es categoría 2.HC, la categoría más alta del UCI Asia Tour.

Tour de Qatar PoR: ERICK PEREDo FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

Etapa 1 8 de febrero Dukhan — Al Khor Corniche 176 km Primera para el corredor británico Mark Cavendish, del equipo Dimension Data, lo cual no fue extraño, dado que es uno de los mejores velocistas que hay actualmente. Se pudo conformar una vasta fuga de 20 ciclistas, sin que el gran contingente pudiera darle alcance en ningún momento, lo más cerca que pudo estar de la imparable escapada fue a 1 minuto aproximadamente, pues el grupo puntero estaba repleto de sprinters, entre ellos estaba Cavendish, reservándose para el momento ideal, primero dejó crecer a Alexander Kristoff, quien muy confiado gracias al apoyo de Katusha, no contaba con el plan que el británico de Dimension Data tenía en mente, el cual llegado el tiempo adelantó al noruego Kristoff junto con otros 3 ciclistas y se llevó consigo la primera victoria de etapa del Tour, así como la primera posición en la general, arribando en un tiempo de 3:28:46. Sacha Modolo, italiano de Lampre-Merida, quedó en segundo lugar; Andrea Guardini, también italiano, pero de Astana, quedó en tercero.

Etapa 2 9 de febrero Qatar University — Qatar University 135 km Jornada en la que el noruego Alexander Kristoff, de Katusha, logró sacarse la espina después de que Cavendish no sólo le arrebató el primer lugar, sino que no pudo quedar ni en la segunda o tercera posición, quedando rezagado hasta la quinta, pues consiguió este día imponerse en el sprint y conquistar la meta con un tiempo de 3:11:26. La fuga ahora no fue tan numerosa como en la etapa anterior, ya que únicamente eran 2 ciclistas por los cuales iba el pelotón: Gatis Smukulis y Preben Van Hecke, a los que sin problema absorbió a menos de 20 kilómetros del término del recorrido. En cabeza del pelotón sobresalía la maquinaria de Katusha, apoyando brillantemente a su corredor Alexander, que correspondió al apoyo y a poco de llegar al final se involucró en una batalla de pedaladas con Cavendish que resultó en victoria para el noruego; como Cavendish llegó en segundo lugar, no le costó el maillot, siguió como líder de la general; Roy Jans, belga de wanty-Groupe Gobert quedó tercero.

Etapa 3 10 de febrero Lusail — Lusail (CRI) 11 km otra más para un noruego, que no fue Kristoff sino Edvald Boasson Hagen, de Dimension Data, el cual arrasó y también sacó del trono a su compañero de equipo, Mark Cavendish. Boasson se lució en la crono, él era un fuerte favorito para ganar la etapa por su fama de clasicómano y por haber cosechado en 7 ocasiones el triunfo como contrarrelojista en su país. Increíble fue su rendimiento y extraordinaria su exhibición, misma que sirvió para colocarlo como uno de los posibles ganadores del Tour. Legó a la meta marcando 13:26, con 25 segundos de ventaja sobre el segundo lugar, ocupado por Jos van Emden, y 29 segundos sobre el tercero, que fue Manuel Quinziato. En la clasificación general terminó adelante Cavendish por 26 segundos; el británico se tendría que esforzar si quería volver a vestir de oro.

Etapa 4 11 de febrero Al Zubarah Fort — Madinat Al Shamal 189 km

Triunfo para Alexander Kristoff y un respiro para Cavendish. En la jornada resaltó el equipo del noruego Kristoff, Katusha, siendo determinado y actuando conforme al plan, reservando sus mejores cartas para los últimos 2 kilómetros, esto último según lo que diría al término de la rodada el propio Alexander. Hubo una fuga de 4 corredores, que aunque robó la atención durante parte del recorrido, no prosperó; el que podríamos colocar como el suceso que le robó los reflectores fue el pinchazo que sufrió el hasta entonces líder Edvald Boasson, crucial para hundirlo y elevar de nuevo a la primera posición de la general a Cavendish. La infame ponchadura sucedió a menos de 10 km de la línea de meta, dejando a Mark con la jugosa posibilidad de recuperar el codiciado primer lugar, cosa que finalmente sucedió. En el plano del triunfo de etapa, Katusha cumplió de manera excelente su objetivo y colocó a Kristoff en el primer lugar con un tiempo de 3:57:35. En segundo lugar quedó Greg Van Avermaet, mientras que en tercero llegó Jacopo Guarnieri.

Etapa 5 12 de febrero Sealine Beach Resort — Doha Corniche 114 km 3 fugados, 2 triunfadores. Última etapa del Tour, que se desenvolvió tranquila, la escapada del día resistió hasta la última parte de la carrera, siendo neutralizada a falta de 10 km de la línea de meta. Nuevamente el equipo que resaltó en el control de la jornada fue el Katusha, pues tuvo su momento liderando el contingente, además fue el equipo que consiguió acabar con la fuga y finalmente consiguió nuevamente para Kristoff el primer lugar de etapa al llegar primero con un tiempo de 2:56:16, significando 2 triunfos consecutivos para el noruego, triunfos que sin embargo no le serían suficientes para arrebatarle el maillot dorado a Cavendish, más por la manera en la que éste se desarrolló en la carrera, no dando por sentado el triunfo y entregando el 100%, lo cual le valió la segunda posición de la etapa y por supuesto, el triunfo en el Tour de Catar. El “expreso de Man” es un corredor de oro.

entrevista con

Siddharta Camil

PoR: RAFAEL CUÉ FoToGRAFÍA: SC ©

director del CONADE VISIT MEXICO UAEM CYCLING TEAM

-Siddharta, ¿cómo va el principio de año para el equipo de ciclismo femenil? -Arrancó muy bien. Tuvimos la primera competencia en el Tour de San Luis, era la primera carrera fecha UCI a nivel mundial y el equipo fue invitado. Ese es un gran estímulo, iniciar con el pie derecho hacia la temporada. -¿Qué otras carreras están ya fijas en el calendario del equipo? -Precisamente ahorita está la época de empezar a pedir las invitaciones y que te las autoricen, tenemos en la mira el Tour de California, la Copa del Mundo en Philadelphia, el Giro de Italia, y este año pensamos hacer 1 o 2 meses fijos en Europa, lo que es Julio y Agosto, quizá septiembre, todo depende de cuánto tiempo estemos ahí y a qué carreras tengamos invitación. -La aceptación por parte de la iniciativa privada ha sido buena, no como lo necesita el ciclismo nacional, pero bueno, ya se le dio un toque de atención a las marcas que están involucradas con el deporte. -Todo es cuestión del proyecto que se les presente, y la visión a corto, mediano y largo plazo. Algo que les ha interesado mucho a las marcas que han estado es el proyecto hacia futuro que se tiene, no es algo de 1 año o de 2 años, y que poco a poco pueden ir incrementando su apoyo —que es mucho lo que se les ha ofrecido— en vista de los resultados, la logística y la operación del equipo, como vaya creciendo. -Además este equipo, para el deporte mexicano, es muy positivo en año olímpico. -Sí, estamos intentado cosechar la mayor cantidad de puntos para el país. México califica (en todos los deportes) el deporte o la federación, no el deportista, entonces en ciclismo lo primero que tenemos que hacer entre todas las ciclistas mexicanas, las de mi equipo y las de otros equipos, es sumar puntos; no estamos tan lejos, la verdad es una empresa bastante complicada tratar de lograr la calificación, pero si todas las partes hacen su trabajo, puede ser. -Marcas como Specialized, que se ha subido al proyecto, apoyan de forma contundente con equipo, lo cual también permite a las atletas y al equipo mismo trabajar con materia de primera categoría. -Sí, claro, Specialized y todas las marcas tienen su cabida en el equipo, pero específicamente Specialized, apoya a los mejores equipos del mundo, al Tinkoff, Astana, Etixx-Quick Step, entonces sumamos a ser uno de los equipos a los cuales apoya y su apoyo es bastante considerable en

equipo, en tecnología, en asesoría; la verdad es una de las empresas más profesionales con las que hemos tocado base y eso nos da mucha motivación hacia todas las demás empresas de ir trabajando muy bien. -Por parte de la UCI has también recibido todo el apoyo para registrar el equipo y para que todos los trámites vayan de acuerdo a poder consolidarse como un equipo profesional. -Sí, la UCI está al pendiente del proyecto. El interés mayormente de la UCI es el desarrollo del ciclismo profesional femenil a nivel mundial. Este año crearon el UCI world Cup, que es como los eventos a nivel mundial que suman puntos, y obviamente les interesa que el ciclismo a nivel Latinoamérica se desarrolle, entonces siempre a un equipo nuevo le darán el respaldo, siempre y cuando se cumplan todos los requisitos, pero tenemos el visto bueno, al menos para iniciar el registro. -¿Qué tan cercano está el nivel de las ciclistas mexicanas comparado con las ciclistas extranjeras, ahora en la primera carrera? -No está tan lejos, la verdad yo creo que estamos un 15 o 20 por ciento abajo del nivel mundial, y en otros casos hasta menos. Donde estamos muy atrás a lo mejor es en la logística y en el apoyo hacia las ciclistas; creo que si tuvieran —y es en lo que estamos trabajando— un apoyo completamente profesional de equipo técnico, apoyo de personal, viajes, todo eso… Estamos muy cerca de estar entre los primeros 20 equipos del mundo como nación, que es uno de los propósitos del equipo, del CoNADE-Visit Mexico-UAEM, lograr consolidar al equipo y por ende al país entre los 20 mejores equipos del mundo. -En La Clásica estaremos dándole seguimiento a este segundo año como equipo, nos interesa mucho que el ciclismo profesional se consolide en México. -Muchas gracias.

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¿Por qué amo las clásicas? PoR: ÁLVARo MANZANo FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

Antes de dejarte, lector, con las palabras de Álvaro, no está de más un poco de información acerca de las clásicas. Estas carreras fueron bautizadas así (clásicas) por ciertas características que comparten entre ellas, como el grado de dificultad y la distancia; la duración (un día); el hecho de que hayan participado en ellas y ganado los mejores ciclistas de cada época; su larga tradición en cuanto al recorrido; así como la amplia aceptación entre los espectadores. Y también como no, de ahí el nombre de esta revista. Ahora sí, va el artículo…

s primavera, sale el sol, florecen las jacarandas, empezamos a rodar en corto; claro, esto es en México… pero en otras partes del mundo no es así, y primavera significa ciclismo de antaño que merece la pena conocer. Las clásicas, por su definición, son carreras de un día y el origen del ciclismo competitivo. La tecnología ha podido avanzar: bicis más ligeras, biomecánica, vatios, etc.; pero en las clásicas, el pavé, lluvia y barro son siempre los mismos. Se decide todo en un día, no hay control ni reservas para el “mañana” que no existe, siendo tan soluble el límite entre la gloria y el fracaso, que todo puede pasar bajo el cielo gris europeo. Los belgas han mantenido su pequeño secreto encerrado durante décadas, ahí, escondido bajo el pavé; durante más de un siglo lo cuidan y miman como herencia de su historia, cargada de mitos que celebran, y ruedan en esos días que los mortales nos lo pensaríamos 2 veces antes de sacar la bici a entrenar. Qué decir de carreras denominadas “monumentos” (5 en concreto), concentradas en la lluvia y el frío que saludan las primaveras centroeuropeas desde 1890, donde el ciclismo es algo más que un simple deporte que se respira en cada curva, taberna o conversación.

Existen 2 bloques importantes de clásicas, las de primavera y las de otoño (aunque también hay alguna en verano, como la de San Sebastián), las más importantes de primavera son: Milán-San Remo, las clásicas del pavé (E3 Harelbeke , Gent–wevelgem , Tour de Flandes y París-Roubaix), las clásicas de las Ardenas (Amstel Gold Race, Flecha Valona y LiejaBastoña-Lieja); y en otoño está principalmente el Giro de Lombardía. Dentro de las clásicas se encuentran los 5 monumentos, habitualmente consideradas las más antiguas, duras y prestigiosas carreras de un día en el mundo del ciclismo, estas son: MilánSan Remo, Tour de Flandes, París-Roubaix, Lieja-Bastoña-Lieja y el Giro de Lombardía. La Milán-San Remo, disputada el tercer domingo de marzo, siendo la más larga (290 km), será siempre conocida como la “salida del invierno —la siempre gris Milán— al inicio de la primavera —la florida San Remo y el sol de la Riviera Ligure—“; territorio de sprinters, como refleja su palmarés (Óscar Freire, Mark Cavendish, Jon Degenkolb…). Dentro de las 4 clásicas del pavé, destaca el Tour de Flandes (Ronde Van Vlaanderen, en neerlandés), disputada el primer domingo de abril; es de las más espectaculares debido

a los temidos muros, sobre todo el decisivo Koppenberg, a 15 km de meta, escenario de grandes batallas, como cuando Cancellara dejó tan clavado a Boonen en 2010, que se dudó incluso si llevaba un motor en su máquina. El segundo domingo de abril, llega la temida París-Roubaix, de 253 km, disputada desde 1896; se le denomina el “infierno del norte” debido al estado que quedó después de la 1ª guerra mundial, un nombre que no se lo ha ganado por nada, más de 30 km de pavé concentrados en sus últimos 100 km hablan de su extrema dureza; los tramos se califican por estrellas (de 1 a 5 estrellas en función de su dureza), entre los más conocidos está el Bosque

de Arenberg y el Carrefour de l´Arbre. Esta prueba está repleta de trampas, tramos estrechos, caídas, y el barro es protagonista indiscutible, dejando estampas inmortales a lo largo de su historia, como nos recuerda Sean Kelly: “una París-Roubaix sin lluvia, no es una auténtica París-Roubaix”. Todo es icónico en la París-Roubaix, las caídas, caras llenas de barro, el trofeo (un adoquín) y la llegada al velódromo. Hasta las duchas del vetusto velódromo son parte del mito. Es querida por unos, como detestada por otros, como Bernard Hinault, que llegó a declarar después de ganarla en 1981: “París-Roubaix est une connérie” (París-Roubaix es una pendejada); es una locura reservada para unos pocos valientes. El último domingo de Abril tenemos la Lieja-Bastoña-Lieja, denominada como “La Doyenne” (La Decana), la más antigua del calendario ciclista, ya que se lleva celebrando desde 1892. Es caracterizada por sus múltiples cotas; muy interesante por su cercanía a la temporada ciclista de grandes vueltas, donde los ciclistas de talla mundial en Giro, Tour y Vuelta empiezan a demostrar sus intenciones; y es de las pocas en las que se puede hablar español, desde el podio con Valverde (3 veces ganador) y Purito Rodríguez, con 9 puestos en podio entre ambos.

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Ruedas perfectas para competición alto rendimiento y triatlón Rin de carbono con perfil de 40 mm Mazas anodizados extra light Rueda libre Shimano 10/11v 6 rodamientos sellados cerámicos sobre eje de 17 mm (2 delanteros/4 traseros) Radios aerodinámicos con cabezales autobloqueantes: 18 radios con alineación radial en la delantera/21 radios en la trasera: 14 con doble cruzada de la rueda libre y 7 con radial en el lado opuesto a la rueda libre (ratio 2:1) Incluye bloqueos de carbono (QR-89) Peso: 1,320g el par de ruedas (sin cierres rápidos)

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El nuevo 4700 Tiagra adopta tecnologías clave que ya podemos encontrar en otros grupos totalmente consolidados, como Shimano DURA-ACE, Ultegra y 105. Por primera vez en su historia el Tiagra incorpora el cableado interno, que dota a la bicicleta de carretera de un aspecto mucho más limpio y profesional. Junto con el cableado interno, el nuevo Tiagra también ha adoptado el emblemático diseño de cuatro brazos en la biela.

Sagan ¿quién más?

TIM DE wAELE ©

Peter Sagan lo volvió a hacer.

Durante El Tour de San Luis en Argentina, el Campeón del Mundo apareció con las piernas sin rasurar. Rompiendo así con la tradición de los ciclistas profesionales de llevar las piernas sin vello. Como siempre el bromista eslovaco llamó la atención de los medios y sus compañeros que no resistieron bromearlo hasta que se rasuró, incluso Vincenzo Nibali le fue a regalar una navaja de rasurar al camión del equipo. Genio y figura.

presentación

UFLP Pro Performance Team

l pasado miércoles 27 de enero se dieron cita en las instalaciones de la Universidad Fray Luca Paccioli, importantes personalidades del ámbito deportivo, así como los patrocinadores del nuevo equipo UFLP Pro Performance Team: Universidad Fray Luca Paccioli, La Unión de Morelos, Bike Track, Moobike, Servicios Nascar de Cuautla, Uri Martins Foundation y Natali Sports wear. El propósito de este evento fue dar a conocer el nuevo equipo que Uri Martins ha creado. Se contó con la presencia del Presidente de la Federación Mexicana de Ciclismo, el contador público Edgardo Hernández Chagoya; en representación de la Directora del Instituto del Deporte del Estado de Morelos (la L.A.T.L Jacqueline Guerra), el Lic. Raúl Porras; la representación del periódico La Unión de Morelos; y el Lic. Ernesto Domínguez, fundador de la Universidad Fray Luca Paccioli. Tras dar la bienvenida a todos los asistentes, el maestro de ceremonias presentó a Uri Martins para que diera unas palabras. Dentro de su discurso el atleta comentó: “como ciclista he tenido la oportunidad de crecer como deportista, viajar, divertirme, conocer y también crecer como ser humano”; lo que motivo a Uri

Martins a formar una escuela de ciclismo en México, con su propio equipo de ciclismo estructurado y organizado, para proporcionar herramientas para el desarrollo personal y deportivo a los atletas del país. La idea del proyecto UFLP Pro Performance Team comenzó formalmente en el 2014. Hasta el día de hoy los atletas que integran el equipo cuentan con un registro ante la FMC, con licencia vigente y seguro de accidentes. En lo que a resultados respecta, han obtenido 22 pódiums en diferentes carreras, tanto locales como nacionales, de los cuales fueron 9 victorias, 7 segundos lugares y 6 terceros. El equipo es uno de los más destacados que compite en categoría Juvenil a nivel nacional, además lograron clasificar 5 atletas a la olimpiada Nacional. Durante el evento se reconoció el apoyo de los patrocinadores, y cada uno de ellos ofreció algunas palabras acerca del proyecto que Martins está desarrollando con su apoyo. Posteriormente se dio a conocer a cada uno de los integrantes del equipo UFLP Pro Performance Team mencionando su nombre, al tiempo que se les daba el uniforme de la nueva temporada 2016. Mientras los atletas tomaban un tiempo para vestir el nuevo uniforme, se presentó el video promocional del equipo. Al finalizar el video, los ciclistas salieron portando los colores del equipo: negro, azul y verde; en el caso de las damas, el verde se sustituyó por el rosa para diferenciar las ramas femenil y varonil. El evento resultó un gran éxito, los integrantes del equipo se vieron rodeados de presa y distintos medios de comunicación que asistieron al evento.

Omloop Het Nieuwsblad PoR: ERICK PEREDo FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

El 27 de febrero comenzó la ronda de clásicas Todo se decidió en impresionante fuga

l condimento de la carrera lo puso una docena de corredores que durante los primeros kilómetros conformaron la escapada, tuvieron por algún tiempo el control y consiguieron un considerable margen de ventaja con respecto al pelotón, más de 5 minutos, insuficientes al fin y al cabo por lo que faltaba de carrera y en la carrera. Dentro del gran contingente ciertos equipos no descuidaron la fuga, Katusha se mostró más aventurado, sus corredores tomaron en sus manos el ritmo de la rodada y algunos de los fugados no pudieron seguirlo, siendo así engullidos por la mayoría hasta que sólo quedó un cuarteto de sobrevivientes. El momento estelar llegaría más adelante, en la cota Taainberg, donde Luke Rowe, británico del equipo Sky; Van Avermaet, belga del BMC; Peter Sagan, el ciclista con el maillot arcoíris; y el belga Tiesj Benoot, del Lotto Soudal, decidieron que era suficiente el tiempo que habían durado los restantes en la fuga, así que las cosas se pusieron serias, fueron tras los escapados, les dieron alcance y quien se mostraba con el mayor empuje era Van Avermaet, aprovechando desniveles para intentar aventajar a los ciclistas con los que se encontraba en plena batalla.

Detrás, el contingente tenía sus propias situaciones, como la caída de Tony Martin y después la de Jasper Stuyven, belga del equipo TrekSegafredo; la callada estrategia del Katusha; intentos frustrados de algunos ciclistas que querían salir de las garras de pelotón para irse con el grupo en cabeza, conformado hasta ese momento por 7 corredores: Van Avermaet, Tiesj Benoot, Peter Sagan, Luke Rowe y los que ya estaban en la fuga desde el inicio, Julien Morice, Alexis Gougeard y Brecht Dhaene, de los cuales 2 (Bretch y Julien) quedarían sin fuerza para continuar con la pauta marcada en punta, dejando a los 5 restantes como el pequeño contingente puntero consolidado. Aunque había aún equipos que en los kilómetros conclusivos querían tirar fuertemente del pelotón para absorber a los escapados —como fue el caso del Etixx-Quick Step—, la llegada se resumió al quinteto ya mencionado, fue imposible darles alcance. De entre estas 5 máquinas se vislumbraba por momentos que el triunfo sería para Sagan, pero Van Avermaet había guardado un último impulso de energía que utilizó en los últimos momentos, superando así al corredor multicolor, y dejándolo –

Y se abre el telón de las clásicas, como es costumbre, en Bélgica con la omloop Het Nieuwsblad (de categoría 1.HC y que conforma el UCI Europe Tour), la cual es el banderazo de salida, la tradicional señal de inicio de las carreras clásicas sobre el pavé, este año en su septuagésima primera edición, celebrada el día 27 de febrero. La ciudad belga de Gante vio tanto las pedaladas iniciales de 199 participantes, como las pedaladas finales 142 corredores que lograron culminar esta exigente prueba de 200.8 km ¿Las cartas de presentación de esta carrera? obviamente el pavé, territorios en común con el Tour de Flandes, a veces un clima abyecto (en esta edición no fue el caso), y claro está, elevaciones en el terreno, 13 muros de asfalto o pavé.

como ya es costumbre y seguramente habrás imaginado, estimado lector— en su ya común segundo lugar; Tiesj Benoot ocupó el tercero. Emocionante inicio de la serie de clásicas que tendrán lugar más delante.

EPS V3

Power Unit e interfaz EPS V3 fueron presentadas como la actualización de la célebre línea de transmisiones electrónicas Electronic Power Shift de Campagnolo, contando como siempre con la alta tecnología y aspectos que la caracterizan.

La versión de transmisiones electrónicas del año pasado dio grandes resultados y

fue reconocida por lo mejor del ámbito ciclista a nivel profesional. Como muestra de su calidad también tenemos el premio que se le otorgó al Campagnolo Super Record EPS, el Red Dot: Best of the Best Award. Gracias a que ya se contaba con un producto de primera categoría, significó un reto para el equipo de Campy Tech mejorarlo, pero pudieron lograrlo y la nueva gama ofrece una evolución en la tecnología de los sistemas EPS, por lo tanto los ciclistas que utilicen Campagnolo Super Record EPS 2016 y Record EPS contarán con la calidad garantizada desde versiones anteriores, más las nuevas características agregadas.

Estas son las principales las principales novedades: • Mayor integración y compatibilidad con cuadros, incluso aerodinámicos • Recarga sencilla y sin obstáculos, gracias a la nueva puerta de recarga en la interfaz • Mejor diagnóstico LED • Tecnología inalámbrica que permite al EPS comunicar con el ordenador, el portátil, la tableta o el smartphone a través de Bluetooth (BTLE) • Tiene compatibilidad con la ANT+ Antenna, lo que le permite comunicar también con Garmin • Sistema de interacción con el grupo EPS a través de la App MyCampy • Diseño aerodinámico mejorado todavía más • Nuevo diseño para un perfecto acoplamiento con la tija del manillar • Nuevo LED multicolor, visible desde cualquier ángulo; permite al ciclista obtener información útil desde cualquier posición

lo largo de su historia, Campagnolo ha ofrecido una amplia gama de productos y soluciones con una calidad sin igual y elevadas prestaciones, pero faltaba un sistema que permitiera al ciclista gestionar sus componentes junto con ciertas particularidades de su experiencia ciclística de manera completa, totalmente eficiente. Estos aspectos son los que busca ofrecer la nueva aplicación MyCampy, poner todo al alcance de tu mano ¡de manera gratuita! MyCampy cuenta con funciones como: -MyGarage: característica que sirve para mantener bajo control todo el equipamiento ciclístico; saber cuántos kilómetros ha recorrido cada componente y cuándo es conveniente realizar mantenimiento. -MyEPS: puede interactuar completamente, mediante la conexión inalámbrica, con la transmisión electrónica Campagnolo para personalizarla según las propias preferencias; descargar un nuevo firmware o realizar el diagnóstico en tiempo real de cada componente del EPS. -MySessions: característica que permite una evaluación detallada de las propias prestaciones, incluso en función de los componentes, memorizando cada cambio de marcha, así como sabiendo dónde, cuándo y cómo se está corriendo; también da consejos y sugerencias para mejorar el rendimiento. Todo esto junto con las innovadoras funciones wi-Fi de la interfaz EPS V3. Campagnolo Newsfeed: para estar al día respecto a lo más reciente del mundo Campagnolo. Ahora podrás vivir la experiencia Campagnolo desde tu smartphone y tablet. 48

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CARRERA EN PAREJAS

La clasiquísima, ¡el infierno! PoR: JoXEAN FERNÁNDEZ MATXIN FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

La clásicas por excelencia inician con la Milán—San Remo, una carrera que goza de gran prestigio; quizá la menos clásica de todas, ya que no corresponde a las características de las carreras de pavé.

doquín (Pavé) tiene, y mucho, “El infierno del Norte”, como se denomina a este tipo de pruebas (Harelbeke, Gent—wevelgem, Tour de Flandes, París—Roubaix…). Son del ciclismo distinto, de un ciclismo diferente, donde ciertas estrellas del pedal no van a estar, ni se lo plantean, y hablamos de figuras como Contador, Quintana, Aru, Nibali, este tipo de ciclistas no se encuentran, ni leyendo el palmarés ni en la pretensión de estar. Carreras que enamoran, que gusta verlas, que gusta correrlas al otro tipo de ciclistas que sí se sienten identificados; donde el público enloquece, se apresura y conoce todos los recovecos del trayecto, para acudir de un cruce a otro con el fin de ver, animar y emocionarse con sus héroes. Es un ciclismo de pasión, de ídolos, de estrellas, de íconos, igual que lo son sus puntos estratégicos en el recorrido. Quien ame el ciclismo y ame las clásicas del pavé, ha escuchado del muro de “Kwaremont”, el “Koppenberg”, “Le Carrefour de l’Arbre”, el bosque de “Arenberg”, el velódromo de Roubaix… Es música para los oídos, es pasión por el ciclismo, por este otro tipo de ciclismo.

El Tour de Flandes es quizá la carrera más bonita del año para el espectador, con pavé, con repechos, con muros míticos y con recorridos que te enganchan, que te atrapan en un ciclismo épico; como también la París—Roubaix es la carrera más importante en cuanto a relevancia, una prueba digna de elogios y esa mística que la ubica con éxito en el top de este tipo de pruebas. Evidentemente la primera clásica por importancia es la “classiquisima”, como se conoce a la Milán—San Remo, con el candidato por experiencia, kilometraje y velocidad, éste es Alexander Kristoff, ante la ausencia del anterior vencedor, Degenkolb, pero 2 aspirantes muy jóvenes atisban en el horizonte y por sus condiciones podría ponerlos como candidatos, su inexperiencia la compensan con su ilusión por esta cita, sus características están un paso atrás del Noruego, ellos son Fernando Gaviria y Niccolo Bonifazio, son 2 corredores jóvenes, uno que vive prácticamente en la propia carrera y siente como propia la Milán—San Remo, como algo idílico y que es su objetivo principal. Unidos a esos nombres estarán los candidatos de siempre, Gilbert, Cancellara, Boasson Hagen, Van Avermaet, entre otros; y sin ser especialista en carreras de un día, quien cuenta con las condiciones para sorprender durante la prueba es Vincenzo Nibali. También incluiría a otro ciclista joven y preparado, alguien a quien le está yendo muy bien en las carreras en la actualidad, Tiesj Benoot. Aunque estarán claramente muy vigilados durante la prueba, considero que Kristoff junto a Cavendish y Matthews son los candidatos a lograr la victoria, pero confío muchísimo en que Gaviria sea el detonante de la prueba. Esperando a los hombres del pavé, nombres propios, estrellas en centro Europa, ídolos de belgas, holandeses… hablamos de Bonnen, Tepstra, Vanmarcke, Kristoff, Van Avermaet, Stybar… Nombres propios, citas ineludibles, objetivos prioritarios para estos especialistas, carreras donde se basa prácticamente toda la temporada, para ellos. Se abre el telón, la “classiquisima” empieza, pero no se muevan, “El infierno del Norte” asoma, y promete emociones fuertes. Los artistas están emplazados. ¡Empieza el espectáculo!

Strade Bianche PoR: ERICK PEREDo FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

Strade Bianche es una carrera del UCI Europe Tour, perteneciente a la

categoría 1 .HC. La característica de su recorrido, aparte de los muros con los que cuenta, es que buena parte transcurre en complicados caminos de tierra (más de 50 kilómetros entre 9 tramos), haciendo de esta carrera una exigente e intimidante prueba, diseñada sólo para los ciclistas aventureros más aptos, como por supuesto el incombustible suizo Fabian Cancellara, del equipo Trek-Segafredo, que con el triunfo que tuvo esta vez, más los obtenidos en las ediciones de 2008 y 2012, sumó ya 3 victorias en esta batalla de sterrato. La fuga se dio entre 4 corredores, duró demasiado para la clase de terreno, puesto que pudo ser absorbida casi en su totalidad hasta que faltaban 20 kilómetros para llegar al final. Dentro de la escapada estaba Gianluca Brambilla, italiano de Etixx-Quick Step, el único sobreviviente, que seguramente vivió momentos de bastantes nervios, ya que después de que sus compañeros de fuga fueron absorbidos, quienes tomaron los lugares vacantes eran ni más ni menos que el ciclista checo, Zdenek Stybar, del mismo equipo que Brambilla; Peter Sagan; y Fabian Cancellara. Todo tranquilo, hasta que llegó el muro final y sus pendientes del 16%, las cuales parecieron haber inspirado a Brambilla para lanzar un ataque que se antojaba fulminante para la tercia de corredores que iban con él, consiguió dejarlos atrás, pero Cancellara traía fuego en cada pedalada, y faltando menos de 500 metros para culminar la carrera fue él quien fulminó la posibilidad que tenía el italiano de coronarse, rebasándolo junto con

Stybar para alzar los brazos al cruzar la línea de llegada; Stybar se quedó con el segundo sitio; Brambilla ocupó el tercero, y a pesar de haberse visto superado de una manera inesperada, dio muestra de un gran talento y determinación. Cancellara llegó marcando un tiempo de 4 horas, 39 minutos y 35 segundos. Es claro que en éste, el año de su retiro, el suizo quiere cerrar con broche de oro su carrera, que tenga un final digno de la gran calidad que posee como corredor; confiamos en que así sea y esperamos ver más adelante cómo se da el desenlace de esta historia.

El 5 de marzo se corrió la décima edición de una joven (pero ya muy famosa) clásica, la Strade Blanche. Los territorios de Toscana llevaron sobre sí el sufrimiento y las ruedas de 178 ciclistas que decidieron enfrentar esta exigente prueba de 176 kilómetros.

prólogo

Paris - Niza PoR: ERICK PEREDo FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

En Francia un pelotón de 175 corredores se prepararon para iniciar la edición número 74 de la llamada “Carrera del Sol”, llevada a cabo del 6 al 13 de marzo con un prólogo y 7 etapas que sumaron un total de 1290.1 kilómetros de trayecto a recorrer. En esta carrera, la segunda del calendario UCI worldTour 2016, participaron 22 equipos, de los cuales eran los 18 categoría UCI ProTeam, junto con 4 categoría Profesional Continental franceses; cada equipo estaba conformado por 8 ciclistas que estarían intentando enfundarse el maillot amarillo en la justa, de perfil prominentemente montañoso, un deleite para escaladores, quizá un dolor de cabeza para sprinters. Vamos al resumen.

Carrera ¿del Sol? La tercera etapa se suspendió por malas condiciones climatológicas, nieve y frío imperaron Segunda prueba de la temporada para Contador, carrera que fuera crucial para él en 2007, cuando se impuso también en el Tour de Francia

Prólogo (CRI) 6 de marzo Conflans-Sainte-Honorine — ConflansSainte-Honorine 6.1 km

Para ir calentando motores, antes de la primera etapa se dio el prólogo contrarreloj, en el que resultó triunfador Michael Matthews, corredor australiano del orica-Green Edge, quien al llegar con un tiempo de 7:39, batió al posible ganador, el holandés Tom Dumoulin, de Giant-Alpecin, que marcó únicamente un segundo más que el australiano, quedando en segundo lugar; el neozelandés Patrick Bevin, de Cannondale, quedó en tercer lugar. La primera etapa la correría Matthews portando el maillot de líder, la cuestión sería si después lo podría mantener.

Etapa 1 7 de marzo Condé-sur-Vesgre — Vendôme 195 km El clima no era favorable, mucho frío estuvo presente en la jornada, hasta nieve hubo, pero todo se pudo llevar a cabo de manera normal, y mientras algunos ciclistas en el pelotón seguro sentían que se congelaban, pudo concretarse una fuga de 4 corredores que alcanzó una buena ventaja respecto a la mayoría

que les seguía detrás, sin embargo Sky y orica se fueron tras ellos y disolvieron la escapada. Dentro del grupo, el francés Arnaud Démare, de FDJ, trabajó para conseguir el triunfo en esta primera etapa, una serie de ciclistas lanzaban ataques en los últimos kilómetros, pero en el sprint definitivo el francés lució y atravesó en primer lugar, marcando 4:29:53; Ben Swift y Nacer Bouhanni ocuparon la segunda y tercera posición, respectivamente. En el plano general, Matthews seguía de líder.

Etapa 2 8 de marzo Contres — Commentry 214 km Segunda jornada, que transcurrió sin algo sobresaliente, sólo una escapada nuevamente de 4 corredores, que no se concretó. Lo que sí dio de qué hablar fue lo que sucedió al final, una situación que involucró al líder de la general, Matthews, y al francés Nacer Bouhanni, de Cofidis — éste en los últimos metros recurrió a una estrategia que se podría calificar de poco deportiva—: el triunfo iba a ser para uno de los 2, pero Bouhanni al ver las posibilidades de Matthews, lo fue acorralando peligrosamente hacia la valla de contención, incluso estuvieron en peligro de caer ambos, afortunadamente no pasó, Bouhanni atravesó primero la línea de meta, pero no ganó, los jueces reconocieron el pésimo actuar de Nacer y otorgaron la victoria de etapa a Michael Matthews. Bouhanni se fue entonces hasta la tercera posición; el segundo lugar fue para Niccolo Bonifazio.

Etapa 3 (CANCELADA) 9 de marzo Cusset — Mont Brouilly Las inclemencias del tiempo —continuaba el frío y las nevadas— se intensificaron y provocaron la suspensión de la tercera etapa.

Etapa 4 10 de marzo Juliénas — Romanssur-lsère 193.5 km Después de la suspensión, otra etapa tranquila, fuga de 4 corredores (otra vez) que estuvo controlada por el pelotón; luego de ser absorbida, 3 corredores más tomaron el protagonismo, pero igualmente fue disuelta su aventura. Al final el francés Bouhanni iba claramente por la revancha y se llevó el triunfo por

delante del belga Edward Theuns, del equipo Trek-Segafredo, que quedó en la segunda posición, y de André Greipel, alemán del Lotto-Soudal, quien ocupó la tercera. Los 3 marcaron 4:42:29. El australiano Michael Matthews seguía portando el maillot amarillo.

Etapa 5 11 de marzo Saint-Paul-Trois-Châteaux — Salon-de-Provence 198 km Protagonismo para Alexey Lutsenko, ciclista kazajo del Astana, que arriesgó y consiguió vencer como los grandes. Hubo escapada, pero se fue desmoronando, al final sólo quedaba uno de los fugados, que bien pudo haber tenido posibilidades de victoria, mismas que se esfumaron en definitiva cuando Lutsenko decidió irse tras el triunfo en el ascenso final, abandonando al pelotón y neutralizando él solo al escapado restante; el kazajo se fue como bala en impactante sprint, dejando desde ese momento a todos los aspirantes al primer lugar, virtualmente con las manos vacías. En solitario se coronó el ciclista de Astana con un tiempo de 5:00:26, y con una diferencia de 21 segundos llegó Alexander Kristoff, Matthews arribó al mismo tiempo de Kristoff pero quedó en tercer lugar, aún se mantenía como líder en la general.

Etapa 6 12 de marzo Niza — La Madone d’Utelle

177 km

Etapa reina de París-Niza. 7 puertos para llevar a los corredores al límite o acabar con ellos; de la escapada del día no se encargó el pelotón, sino la misma dificultad de las cotas, que fue acabando con uno a uno de los 7 magníficos que intentaron cumplir un sueño que se sabía imposible de realizar, fugarse y mantenerse al frente durante todo el recorrido. Para la llegada al penúltimo puerto fue que la batalla se intensificó, sobre todo entre Tinkoff y Sky, donde quien tenía posibilidades era por supuesto, Contador, lanzando certeros ataques, el último de estos (a casi 5 kilómetros del final) parecía que le daría la victoria, pero se encontraba codo con codo aún con algunos ciclistas, entre ellos Ilnur Zakarin, ruso de Katusha, que no cedió ante el monstruoso ritmo del español, y por más qué éste lo intentó, Zakarin se fue por encima y conquistó la meta con un tiempo de 4:45:11; Contador quedó hasta la tercera posición, pues la segunda igualmente le fue arrebatada, por el brítánico Geraint Thomas, de Sky, que también tomó para sí el liderazgo de la general.

Etapa 7

13 de marzo Niza — Niza

141 km

La última jornada, con líder virtual que efectivamente se consolidó, Geraint Thomas, aunque no era algo a dar por hecho desde el inicio del recorrido, porque Contador no estaba dispuesto a renunciar al primer lugar en el podio tan fácilmente y se mostró especialmente agresivo (en el plano competitivo) durante toda la etapa, así que Thomas no encontró un minuto para relajarse y tuvo que responder al ritmo de la estrella de Tinkoff. Si bien Contador, junto con Richie Porte, rebasó a Thomas y se fue al frente con el australiano y el belga Tim wellens, del Lotto-Soudal, no pudo arrebatarle la anhelada posición a Geraint —incluso cuando ya no pudo brillar como en la etapa anterior— y tampoco fue el primero en atravesar la línea de llegada, eso le correspondió wellens, con un tiempo de 3:16:09. Alberto quedó en segundo puesto, Richie Porte en tercero; estas mismas posiciones ocuparon dichos ciclistas en la clasificación general, mientras Geraint Thomas fue el indiscutible ganador.

Tirreno Adriatico PoR: ERICK PEREDo FoToGRAFÍA: TIM DE wAELE ©

La tercera del calendario UCI worldTour, la “Carrera de los Dos Mares” (por iniciar en la zona del mar Tirreno y concluir en la del mar Adriático), que llegó este año a su edición número 51 y tuvo lugar del 9 al 15 de marzo. 23 equipos pusieron en marcha su maquinaria, estaban (como siempre) los 18 equipos UCI ProTeam, junto con 5 Profesional Continental; con 8 ciclistas por equipo, la suma total fue de 184 corredores asumiendo el reto de las 7 etapas que dieron forma a esta carrera de 1019.8 kilómetros. Nombres importantes como Sagan, Rodríguez, Van Garderen, Pinot, Valverde, Nibali, etc., fueron la llamativa carta de presentación de Tirreno — Adriático.

Una carrera todoterreno: variantes de trayecto en cada etapa ofrecieron oportunidades para todos los ciclistas Nairo Quintana, vencedor en la edición pasada, esta vez no estuvo presente en las filas del Movistar

Etapa 1 (CRE) 9 de marzo Camaiore — Camaiore 22.7 km La primera etapa, una contrarreloj por equipos que (como se podría decir que ya es costumbre) ganó el BMC Racing, coronando así también a su corredor Daniel oss como primer líder de la general. El conjunto estadounidense llegó en un tiempo de 23:55, por detrás de él llegaba el Etxx-Quick Step para adueñarse de la segunda posición, mientras que FDJ llegó en tercer lugar. La buena suerte no acompaño al equipo Cannondale, que fue el peor clasificado gracias a que muchos de sus integrantes sufrieron una caída.

Etapa 2 10 de marzo Camaiore — Pomarance 207 km En la segunda jornada, Zdenek Stybar, ciclista checo del Etixx-QuickStep, triunfó y arrasó, ya que no sólo se llevó consigo el podio de la etapa, sino que se colocó como nuevo líder en la clasificación general. 6 corredores conformaron la fuga y BMC tiró del gran contingente para cazarlos, lo logró y Sky lo relevó para marcar la pauta, hasta que hacia el final de la etapa se dieron los ataques por la obtención de la victoria, el lanzado por el checo fue el más afortunado, puesto que lo lanzó en la pendiente final y sus rampas sirvieron para colocarlo en la posición privilegiada que lo dejaría como ganador, al llegar a la meta con un tiempo de 5:10:03. Peter Sagan quedó en segundo sitió, Edvald Boasson en tercero.

Etapa 3 11 de marzo Castelnuovo di Val di Cecina — Montalto di Castro 176 km Jornada que se decidiría en sprint, de antemano se podía intuir que una fuga no tendría ninguna opción, sin embargo 4 ciclistas se lanzaron fuera del contingente para probar suerte, naturalmente su escapada fue disuelta y la recta hacia la meta sería la que pondría todo en su lugar; como era de esperarse, en ese punto comenzaron los ataques, que supo medir el colombiano Fernando Gaviria junto con su equipo, Etixx-Quick Step, el cual como agrupación estaba determinado a conseguir el triunfo de etapa con Gaviria y conservar el liderato general con Stybar. El plan fue exitoso, Fernando opacó la serie de ataques y salió disparado a cumplir el objetivo, se impuso atravesando primero la meta, a 4:17:28, en segundo lugar llegó Caleb Ewan, Elia Viviani ocupó el tercer puesto. El poseedor del maillot azul seguía siendo Stybar.

Etapa 4 12 de marzo Montalto di Castro — Foligno 216 km Cuarta para Stephen Cummings, fugado británico del equipo Dimension Data, a quien favorecieron no sólo sus ganas y desempeño, sino también factores externos, como un pelotón que no se vio muy artero al perseguir a los escapados, y dichos escapados no muy organizados para irse tras Cummings cuando decidió probar suerte yéndose en solitario a menos de 4 kilómetros de la llegada, obteniendo la victoria marcando 6:04:49, con 13 segundos por delante de Salvatore Puccio y Natnael Berhane, segundo y tercer lugar, respectivamente. Stybar se mantuvo estable y pudo conservar su privilegiada posición como líder de la clasificación general.

Etapa 5 (CANCELADA) 13 de marzo Foligno — Monte San Vicino Etapa 6 14 de marzo Castelraimondo — Cepagatti 210 km Van Avermaet dominó la sexta etapa, el obligado descanso del día anterior le sentó muy bien al británico de BMC Racing, que rompió todos los esquemas y se llevó no sólo el triunfo de etapa, sino que arrebató a Stybar el maillot azul. La escapada que hubo atrajo los reflectores, y es que se conformó de ciclistas estrella, como los 2

mencionados, más Kwiatkowski y Sagan; está de más decir que los esfuerzos del gran contingente fueron totalmente en vano para darles alcance. De pronto toda la atención fue a la fuga, luego a sólo 2 corredores en el tramo final, Sagan atacó, detrás Van Avermaet no desesperó y dejó que el corredor del arcoíris se desgastara un poco, llegado el momento preciso Van Avermaet respondió de una manera que Sagan no pudo evitar, dejándolo hundido en el segundo lugar, ambos titanes marcaron 4:34:14; Kwiatkowski llegó tercero.

Etapa 7 (CRI) 15 de marzo San Benedetto del Tronto — San Benedetto del Tronto 10.1 km

Contrarreloj para Cancellara, tridente para Van Avermaet. Fabian Cancellara no podía irse de la carrera sin haber dejado huella, y precisamente para eso le sirvió la etapa final, para dar una exhibición de potencia y profesionalismo. El suizo fue el mejor posicionado de la crono individual, marcando 11:08; su más cercano rival, Johan Le Bon, quedó a 13 segundos; el tercero en la lista, Tony Martin, llegó a 15 segundos. En cuanto a la clasificación general, Van Avermaet estuvo a punto de perder el liderazgo ante Peter Sagan y sus dotes de sprinter, finalmente 1 segundo de diferencia fue el que otorgó un respiro de alivio al corredor belga y dejó a Peter sólo luciendo uno de sus apodos: “Sagundo”. El tridente quedó en manos de Van Avermaet, y esta victoria se sumó a la que tuvo en la omloop Het Nieuwsblad.

Pruebas PoR: RAFAEL CUÉ

Bianchi

ianchi se ha dado el gusto de celebrar sus 130 años con una bici que rompe con lo establecido, y no precisamente por lanzar un cuadro cuyas formas, curvas o geometría sean algo nunca visto. En mi opinión, como ciclista desde hace 26 años, la firma italiana consiguió la elegante sencillez de lograr algo magnífico con lo básico. Less is more… dicen por ahí. Este cuadro tiene mucha tecnología y diseño, pero no lo alardea, lo pone al servicio del ciclista en la sensación que recibe a la hora de rodar y rodar kilómetros sobre la bella Specialissima. Cuenta el cuadro con la tecnología de casa, denominada Countervail®, que prácticamente elimina la vibración, haciendo a la bici —pese a su agresiva geometría— muy cómoda en largas horas pedaleando. Junto con Bianchi México decidimos probar esta belleza en las clásicas rodadas de fin de semana, la primera fue en el Desierto de los Leones, cuya belleza contrasta con el mal estado del piso, pero fue un buen sinodal para sentir el efecto Countervail. ¿Les digo una cosa? Es una maravilla cómo un cuadro tan ligero

su nombre lo dice todo puede sentirse tan rígido y prácticamente sin vibraciones a la hora de implementar potencia; en las bajadas pedaleando con plato grande y recostando la bici para tomar las curvas la sensación de seguridad y agarre al piso es increíble, lo que no sucede con cuadros tan ligeros. La primera distancia larga fue el fin de semana de la vuelta Veracruz–Tlacotalpan–Veracruz. 100 km el sábado y 100 km el domingo. Siendo una bici para competencia, su comodidad es asombrosa. No se podía armar este cuadro con otra marca que no fuera Campagnolo, para lo que nos facilitaron el grupo Super Record de 11 pasos, mecánico; otra maravilla de la ingeniería y tradición ciclista de Italia. La precisión y firmeza de los cambios brindan una sensación muy buena, no es fácil explicarlo con palabras, pero la sensación es de una precisión adictiva, te une con la bici.

Campagnolo le puso la cereza al pastel con unas ruedas Bora 3.5, que son una belleza y ruedan con tal ligereza que brindan una experiencia única. No cabe duda que la tecnología ha logrado que el ciclismo además de ser un mágico deporte donde el sufrimiento es placer, se convierta en una experiencia adictiva al rodar y compenetrarse con la bici, al paso que sea, dominguero o al límite de cada quien. Lo que regresa la bici al cuerpo y al alma, vale cada peso invertido. La Specialissima es la bici tope de gama Bianchi, vale cada centavo y no sólo eso, es una bici agradecida, ya que las sensaciones no tienen precio, rodar nos da vida. Peso invertido en la bici nos lo ahorramos en doctores. Además la Specialissima es una belleza para el ojo, ¿o no? 63

Este paseo organizado por Eddy’s Bike en

Veracruz —este año en su décima edición— es cada vez mejor. El plan es ideal, salir el sábado a las 7 de la mañana rodando hacia Tlacotalpan; 100 km por conquistar a la orilla del mar. El domingo el regreso se pone más agresivo en cuanto al ritmo, son mini carreras que todos disfrutan a su paso, la competencia es noble y siempre con la mejor actitud. En cuanto a la seguridad, la Policía Federal brinda tranquilidad al abrir camino, acompañar y escoltar al pelotón, que por momentos rueda controlado por auto guía, una flamante Jeep Demo de las agencias Reyes Huerta, lo que demuestra el trabajo realizado por la familia Pietra Santa a lo largo del año. El staff de apoyo es muy amable, siempre dispuestos a ayudar con una sonrisa y buen ánimo; qué decir de Betza y Paula, que a bordo de su camioneta forman parte del convoy con avituallamiento y las mejores sonrisas. A partir de las 6 am el estacionamiento de Eddy’s Bike recibe a los participantes, la adrenalina y emoción se sienten en el ambiente. Muchas caras conocidas y ¡muchas nuevas! No cabe duda que el ciclismo es comunidad, te encuentras a gente que ves 2 o 3 veces al año pero con quien compartes una pasión todos los días en que te subes a la bici. Lo que realmente me dio mucho gusto fue ver a algunas esposas rodar esta vuelta; Paty Gaona, esposa de mi querido y admirado Javier, amiga de secundaria y prepa, buena deportista desde aquellas épocas, disfrutó rodar esos 100 km el sábado y acompañar al incansable y guerrero de la vida, Javier. Más gusto me dio ver a hijos de amigos rodarla, los hijos de Rodrigo González; la familia Aloi: Daniela, Giovanni y Bruno; Esteban y Adolfo Yañez, hijos del tremendo “Doc”, entusiasta ciclista y mejor amigo; en fin, muchos jóvenes, y no puedo dejar de mencionar que Iker, mi hijo de 14 años, rodó el sábado sus primeros 100 km

Tlacotalpan 2016 PoR: RAFAEL CUÉ FoToGRAFÍA: oZE FoToGRAFÍA ©

a rueda de su orgulloso padre (ja ja ja); ésta es una experiencia única que como papás nos infla el pecho de orgullo y nos brinda momentos que guardaremos toda la vida. El deporte es uno de los mejores hábitos que debemos heredarle a las siguientes generaciones. En fin, muchas caras conocidas y un ambiente inigualable para practicar el deporte que nos gusta. El recorrido tiene de ida 3 paradas: km 20, km 64 y km 85, para llegar rodando controlados a Tlacotalpan, que te recibe con música, chelas, bailables y la atmósfera de uno de los más bellos Pueblos Mágicos de nuestro maravilloso México. Por invitación de mi buen amigo Emilio, compañero de viaje en más de una rodada, al llegar a Tlaco nos quedamos en bibs y saltamos al Papaloapan desde el muelle, qué manera de refrescar el cuerpo y disfrutar de un chapuzón, los más aventados se lanzan de tremendos mortales, y los menos lo hacemos de pie. Comilona en la explanada del malecón, risas, anécdotas, aventuras y buen ambiente. Por la tarde es un gran plan sentarse en el bar Colonial y degustar un espléndido café acompañado de alguna bebida digestiva, por decirlo de alguna manera. Empieza a caer el sol y la tarde nos regala paisajes impresionantes, el cielo que abraza la torre de la iglesia, los niños jugando con total libertad en la plaza. Tlacotalpan es magia y tradición, lo constatamos cuando en plena tarde vimos acercarse una procesión acompañando un entierro, andando con el féretro a hombros iban 4 caballeros, solemnes en riguroso silencio, y detrás de ellos toda la comunidad a paso lento y ceremonioso, los locales apagan la música y se cierran las puertas de los bares como símbolo de respeto; incluso fue emocionante poder presenciar el paso de la procesión. Más tarde la cena en pleno zócalo se presta a una convivencia más relajada, compartes mesa con viejos amigos y haces nuevos; por ahí se

apareció mi amigazo Carlos Miranda, que el sábado por la tarde tuvo temas de sobrehidratación pero que estaba con la mejor actitud y nos hizo reír durante toda la cena. A las 8 de la mañana, tras la foto grupal, tomamos camino al puerto. 3 carreritas muy buenas, con buen

nivel pero con mucha lealtad y buena vibra. El segundo tramo es increíble, más de 40 km en contra del viento, donde trabajar en grupo y lograr organizarse para jalar en orden y con ritmo resulta todo un reto pero brinda grandes satisfacciones; tuve la

Tlacotalpan 2016

suerte de rodar ese trayecto con la familia Quinzaños, Jorge y Samantha, grandes triatletas y cada vez mejores ciclistas. La llegada al Dorado se definió con el clásico sprint lleno de adrenalina y poder a altas velocidades; de ahí al Hotel Garden Inn nos llevaron controlados y esos 6 km fueron un paseo tranquilo de parabienes entre todos los que tuvimos la fortuna de ir y venir con bien. Los ganadores del premio de montaña sabatino fueron: Sammantha Teuscher del D.F. y Rodrigo González de Veracruz. Los sprinters triunfadores del domingo fueron: Sammantha Teuscher del D.F. y Mariano González Ortega Latapi de Veracruz. Para octubre está programado el Giro de Huatusco, 2 días que no te puedes perder. Si participaste y no tienes tus fotos, contacta a: ozefotografia@gmail.com

Bike Parking System

Guardar la bicicleta puede algunas veces

representar una complicación, por cuestiones de lugar, seguridad y espacio. Es por eso que lo conveniente es contar con productos como los ofrecidos por Bike Parking System, que facilitan el almacenamiento de la bici, al tiempo que ofrecen practicidad y cuidado para que ya no tengas que preocuparte más por encontrarle un sitio adecuado. Los artículos ofrecidos por Bike Parking System son estacionamientos, soportes, ganchos y fundas, todos en una amplia gama de modelos. Sus productos están hechos priorizando la durabilidad, con materiales como acero y pintura epóxica, que evitan los daños a los que están normalmente expuestos, como el desgaste y las ralladuras. Aquí algo de lo que podemos encontrar en su catálogo:

Calle 18 de marzo Colonia El Mirador, Tlalnepantla, Edo. de Mex. T. 5398 7476 y 5398 4796 gabriel.cardos@attika.com.mx

Estacionamiento Doble, Triple y Cinco Bicis Estacionamientos resistentes y de fácil instalación; pueden ser fijados al piso. Te ayudan a mantener tus bicicletas en buen estado, evitando al mismo tiempo que estorben o se maltraten. Se pueden combinar con otros modelos en forma modular para crecer en capacidad, de acuerdo a tus necesidades.

Rack Pared X2, X3 Y X5 Soportes para 2, 3 y 5 bicicletas, respectivamente; resistentes y de fácil instalación. Te ayudan a mantener tus bicicletas en buen estado, evitando al mismo tiempo que estorben o se maltraten. Te permiten colgar tus bicicletas desde cualquiera de las 2 llantas. Se pueden plegar para no estorbar al momento de no utilizarse. También funcionan para carritos de niños, o carriolas de bebés. Actualmente por expansión están buscando distribuidores en toda la República.

Bike Fit by DynamicLab es líder en la industria de Bike Fit y provee resultados REALES

l Bike Fit dinámico es un estudio extensivo y está específicamente diseñado para el atleta amateur o profesional que busca el máximo desempeño en la bicicleta. Partiendo de las medidas morfológicas, el atleta experimenta diferentes posiciones sobre un simulador, el cual permite analizar su desempeño con base en la potencia generada y eficiencia del pedaleo. Incluye la evaluación de la interfaz Pie-Pedal, que es el ajuste de las placas de las zapatillas, así como la regulación de diferentes largos de piernas.

Con el simulador se pueden evaluar diversos aspectos como: • El ángulo correcto de la rodilla, el cual es fundamental para evitar lesiones y optimizar la fuerza empleada en el pedaleo. • Establecer el ángulo óptimo del asiento al moverlo hacia adelante y hacia atrás, con el fin de definir el punto de mayor transmisión de poder y un punto estable sobre el sillín. • Evaluar diferentes posiciones, ya sea competitivo, sport o comfort según se adapte al gusto del atleta. • Finalmente se puede revisar y experimentar con diferentes largos de bielas, asientos y manubrio de manera fácil y efectiva. Shimano nos ofrece un simulador con la calidad ya conocida, en combinación con más de 25 años de experiencia de bikefitting.com, líder en el mercado europeo. Un aspecto único de Shimano DynamicLab es la tecnología empleada para evaluar en tiempo real la fuerza del pedaleo en 3D, con la que se muestra la fuerza efectiva y la fuerza de frenado generada en cada pedalada tanto con la pierna izquierda como la derecha, así como la distribución de la fuerza ejercida sobre el pedal y sus vectores; este análisis nos permite definir aspectos claves para optimizar la técnica del pedaleo y mejorar la interface del Pie-Pedal. Por su parte el atleta puede ajustar sus entrenamientos y ser más específico en cuanto a los ejercicios de fuerza y técnica de pedaleo.

El simulador de Shimano DynamicLab nos permite una medición objetiva de un antes y un después del fit, medida en watts ganados y porcentaje de eficiencia de pedaleo. Busque su distribuidor más cercano para agendar una cita. Más info: contacto@shimano.mx Facebook: Shimano Mexico Call center: 01800 0627448

BLVD. LUIS DoNALDo CoLoSIo #1792, LoCAL 12, C.P. 25204, SALTILLo 018442772838

TIM DE wAELE ©

Calendario

VELO SHOP

BIANCHI CAFÉ MAR NEGRo #1263, C.P. 44610, LoMAS DEL CoUNTRY, GUADALAJARA 013320101152

BIKE COUNTRY AV. ALFoNSo REYES #343, C.P. 64850, CoUNTRY EL TESoRo MoNTERREY 018183490191

KAPITAL BIKES JoSE MARÍA RoDRÍGUEZ #725 A, C.P. 25253, LoS ALPES NoRTE, SALTILLo 018444152959

CRONOESCALADA DÍNAMOS

WRB

ABR 09, 2016

21 km

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

ABR 23, 2016

33 km

MoRELoS #70, LoCAL B, C.P. 06600, JUAREZ, CIUDAD DE MÉXICo 015555350240

CRONOESCALADA DÍNAMOS

WRB

MAY 07, 2016

21 km

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

MAY 21, 2016

33 km

VIANSI SAN JERÓNIMO

CRONOESCALADA DÍNAMOS

WRB

JUN 11, 2016

21 km

AV. SAN JERÓNIMo #630, LoCAL Ho-03, SAN JERÓNIMo, C.P. 01090, CIUDAD DE MÉXICo 015556817687

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

JUN 18, 2016

33 km

CRONOESCALADA DÍNAMOS

WRB

JUL 09, 2016

21 km

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

JUL 23, 2016

33 km

CRONOESCALADA DÍNAMOS

WRB

AGS 13, 2016

21 km

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

AGS 27, 2016

33 km

CRONOESCALADA DÍNAMOS

WRB

SEP 03, 2016

21 km

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

SEP 16, 2016

33 km

CRONOESCALADA DÍNAMOS

WRB

OCT 08, 2016

21 km

ALUBIKE STORE

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

OCT 15, 2016

33 km

AV. HIMNo NACIoNAL #1925, C.P. 78269, TANGAMANGA, SAN LUIS PoToSÍ 014448178526

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

NOV 19, 2016

33 km

CRONOESCALADA AJUSCO

GUEPARDOS

NOV 26, 2016

33 km

LA BICI URBANA

EUROBIKE QRO RAMÓN RoDRÍGUEZ FAMILIAR #22, C.P. 76020, JARDINES DE QUERÉTARo, QUERÉTARo 014422957269

WE R BIKES GUILLERMo GoNZÁLEZ CAMARENA #1100 -B, C.P. 01210, SANTA FE, CIUDAD DE MÉXICo 015566949927

TRISHOP AV. VALLARTA #4820, LoCAL 7, C.P. 45027, JARDINES VALLARTA, ZAPoPAN 013336270107

Service Center U

na tienda de bicicletas identificada como SSC (Shimano Service Center) es un Centro de Referencia Técnica Shimano. El SSC cuenta con una amplia línea de componentes, productos, piezas de reposición y herramental completo. Los mecánicos de las tiendas SSC también reciben un entrenamiento técnico de alto nivel con Shimano, para tratar con el conocimiento ideal a toda línea de componentes Shimano: de la básica de MTB y Speed, a la más alta, que envuelve tecnología e ingeniería de precisión. Más info: contacto@shimano.mx Facebook: Shimano Mexico Call center: 01800 0627448

Alubike Store Himno Nacional 1925 San Luis Potosí, S.L.P. Tel. (444) 813 2106

Área Sport Alberto Terrones 302 (entre 20 de noviembre y 5 de febrero) 34000 Durango, Durango Tel: 618 818 4669 areasportd@hotmail.com

La Bici Gold Boulevard universitario 540, local #13 Shopping Center Juriquilla, Colonia Jurica Acueducto C.P. 76230, Querétaro, Querétaro Tel. (442) 234 2332 email: bici_gold@labici.com.mx

Transvision Bike Polanco Horacio 340 Ciudad de México Tel.(55) 5531 3113

Zona Bici oaxaca, México Tel. (951) 516 0953, 514 0329, 516 9711 www.zonabici.com.mx zonabicioax@gmail.com Armenta y López #419, C.P. 68000 Sucursal Armenta y López 419 Col. Centro, oaxaca, oaxaca 70

Trisensor

Biclass Tampico

Av. Vallarta 4820, local 7 Jardines Vallarta, Zapopan Jalisco (45027) Tel. (33) 3673 6123 contacto@trisensor.com

Av. Diagonal Norte Sur 104 A, local 6 Tampico, Tampico, C.P. 89137 Tamaulipas, Tel. 01 833 154 4791 biclasstampico@yahoo.com

La Bici Urbana Bicicletas de Culiacán Ruperto L. Paliza y Agust. Lara s/n Centro, Culiacán Sinaloa (80000) Tel. 01(667) 715 5191 bicicletasdeculiacan@hotmail.com

Zona Bici Trek Bike Store Calle Emiliano Zapata 228 D-E Col. Reforma, C.P. 68050 oaxaca, oaxaca Tel. (951) 516 3983 bicicletasdeculiacan@hotmail.com

Morelos 70, local B. Juárez Cuauhtémoc, C.P. 06600, Ciudad de México Tel. (55) 5535 0240 fcastillo@labiciurbana.mx gcastillo@labiciurbana.mx La Bici Urbana Patriotismo 384 San Pedro de los Pinos Benito Juárez, C.P. 03800 Ciudad de México, Tel. (55) 5271 1717 docpatriotismo@labiciurbana.mx

Velocup Swim Bike & Rum Félix Cuevas #374 Locales C07 y C08, Col. Del Valle, Del. Benito Juárez, C.P. 03100 Tel. (951) 6841 3488 sergio@sbr3.mx

Bicimundo Gómez Farías #13, Altica Zacatlán, C.P. 73310, Puebla Tel. 7979 9753 972 contacfd@bicimundo.com.mx

Blvd. Luis Donaldo Colosio 1792 1 San Patricio, Saltillo, C.P. 25204 Coahuila, Tel. (844) 277 2838 escudero4D@gmail.com

Sykkel Cannondale Av. Heroico Colegio Militar 319 Del Trabajo Aguascalientes, C.P. 20180 Tel. (392) 926 6003 skcannondale@gmail.com

Debido a la rutina diaria tan acelerada que

vivimos con entrenamiento, trabajo, tráfico, muchas horas frente a la computadora, presiones, nervios, mala alimentación, etc., nuestro metabolismo va sufriendo cambios que van ralentizando procesos fisiológicos tales como la digestión. Cada día hay más personas que sufren del esófago, estómago, intestino grueso o delgado. Yoga te ayuda a reactivar tu metabolismo, calmando la mente y aligerando tu día a día. Practicar posturas con torsiones donde se ejerza cierta presión en el aparato digestivo, permitirá que los nutrientes y el oxígeno tonifiquen cada órgano. A continuación te damos esta serie de posturas que puedes realizar diario; dedicándole 5 respiraciones a cada una por lado notarás la diferencia, todo esto aunado a una alimentación balanceada, descanso adecuado e ingesta abundante de agua natural.

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