Dk pdf 04 249

Финансисты о дефолте | 2

В чем сила поколения Y | 10

№

1

по объему полугодовой аудитории*стр.6

РОСТОВ-на-дону №

04 (249) 17. 02. 2014

DK.RU МЕДИАХОЛДИНГ АБАК-ПРЕСС

6 престижных автомобилей российской сборки | 28

АВТОИТОГИ ГОДА | 14

80% автовладельцев не знают ПДД

автомобиль

или пешеход: кто главный | 24

5%

на

упал российский авторынок в 2013 г.

важные вопросы

к автоюристам | 20 информационно-рекламное издание

информационно-рекламное издание

самые ожидаемые новинки | 16

20 самых продаваемых моделей в ростове | 16

блиц-опрос В чем хранить деньги? С начала года рубль значительно дешевеет и к евро, и к доллару. Обще‑ ственность опасается серьезных потрясений российской экономики после сочинской Олимпиады. Ростовские бизнесмены советуют подстраховаться и не хранить все сбережения в одной валюте.

Руслан Хисматуллин директор Ростовского филиала «БКС Премьер»

Евдокия Малогловец региональный директор Южной дирекции «Росбанка»

Мы не ожидаем потрясений на финрынках в 2014 году. В первом полугодии 2014 г. еще не исключены «просадки» рубля — по всей видимости, в марте и в мае — начале июня, во втором полугодии рубль должен укрепиться на фоне улучшения ситуации в экономиках ЕС и РФ. Защитить накопления от курсовых колебаний можно путем диверсификации валютной корзины: 50% — рубли, 30% — доллары, 20% — евро. Приобретать валюту на текущих уровнях рано, лучше дождаться коррекции доллара, как минимум, до отметки 34, евро — до 46,50.

Непрофессиональным инвесторам не рекомендуется вкладывать сбережения в золото в связи с нестабильностью этого рынка. Его цена падала на протяжении длительного времени, и то, что золото растет последние два месяца, может ввести в заблуждение. Вложения в недвижимость требуют значительных сумм накоплений, доступных не каждому, но в долгосрочной перспективе такие вложения надежны. Что касается вложений в валюту, то всегда стоит хранить средства комбинированно, в пропорции 50/50 в российских рублях и ино­ странной валюте.

Юрий Романенко директор сети операционных офисов по Ростовской области Райффайзенбанка

Игорь Захидов директор ИФК «Солид»

««

««

На что вы копите? Покупка недвижимости 29% На черный день 28% Про запас 25% Другое 18% Источник: ВЦИОМ.

Хотите высказаться по этому вопросу? Сканируйте данный код и присоединяйтесь к группе «Делового квартала» в Facebook. Скачайте бесплатное приложение для телефона на сайте: www.i‑nigma.mobi

2

Ярослав Киселев директор компании «Альпари-Юг»

««

Речь идет не о дефолте или кризисе, а скорее о девальвации рубля, который сейчас ослаблен. Но эта ситуация некритична. Если говорить о сохранении сбережений, то все зависит от их объема. Большие суммы лучше хранить в нескольких валютах комбинированно — доллар, евро, рубль. Такая диверсификация сводит риски к минимуму. Кто-то предпочитает недвижимость, но у этого варианта есть как достоинства, так и ряд недостатков, например ликвидность.

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

««

Золото сейчас — неинтересный вариант с точки зрения инвестирования. Американский и европейские рынки сегодня показывают положительную динамику, инвесторы идут на эти рынки, выводят средства из стран с развивающимися экономиками (вследствие чего и идет рост евро и доллара). Интересными могут быть облигационные фонды, в том числе и фонды еврооблигаций, которые дают еще возможность заработать на ослаблении рубля.

««

Дефолта ждать не стоит. У нас для этого есть достаточные золотовалютные резервы на уровне около $500 млрд, фонд национального благосостояния и положительное сальдо торгового баланса. Если человек не является профессиональным спекулянтом, а все расходы несет в рублях, то лучше хранить свои средства в рублях. Если сбережения все-таки есть, я бы предпочел инвестировать в недвижимость, дабы поддержать экономику нашей страны. Ведь, покупая доллары и евро, мы фактически кредитуем экономики этих стран.

ОЛЬГА КАСИМОВА, ТРЕНЕР ГРУППОВЫХ ПРОГРАММ PRIME SPORT&SPA

* ПРАЙМ, СПОРТ И СПА

Реклама

лети!

СУВОРОВА 91 8 863 204 44 88 primespor t.pro prime_sport_spa, #primesport

новости

компании

Сеть «Деловой квартал» Издается в Екатеринбурге, Казани, Красноярске, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Ростове‑на‑Дону, Челябинске. Адрес дирекции: 620014, г. Екатеринбург, ­ул. Хо­хрякова, 55, телефон/факс: (343) 379‑40‑42. E‑mail: dkrec@moscow. apress.ru. Директор: Наталья Коптелова. Исполнительный директор: Елена Мясникова. Руководитель сетевой редакции: Ольга Селезнева. Контент‑редактор: Алексей Жданов. Креативный редактор: Виктория Говорковская. Руководитель аналитической группы («ТОП‑лист»): Александра Александрова. Арт‑директор: Дарья Межецкая. Дизайнер‑иллюстратор: Екатерина Бетнева. Дизайн, верстка: Юрий Прохоров. Финансовый управляющий: Юлия Кушнина. Руководитель департамента сетевых продаж: Лариса Крылова. Руководи‑ тель отдела маркетинга: Светлана Пепеляева. Руководитель отдела продвижения: Евгений Гринберг. Руководитель отдела распространения: Елена Блинова.

DKVARTAL.RU/ Директор: Юлия Леденева. Трафикогенератор: Екатери­на Игнатьева. Технический редактор: Ольга Гаммер­ шмидт. Юзабилити‑менеджер: Екатерина Баракано­ва. Менед‑ жер проекта: Александр Перкин. Глав­ный редактор: Светлана Смирнова. Вы­пускающий редактор раздела «Новости»: Ольга Беляева. Помощник директора сети: Алиса Мальцева.

Редакция «Деловой квартал ростов‑на‑дону» Адрес редакции: 344002, г. Ростов‑на‑Дону, ул. Социалистиче‑ ская, 74, БЦ «Купеческий двор», 7 эт. (левое крыло), оф. 705, теле‑ фон/факс: (863) 295‑08‑90 (многоканальный), (863) 300‑33‑38 (редакция), (863) 300‑33‑41 (реклама).

E‑mail редакции: red@dkrostov.apress.ru; отдел рекламы: reklama@dkrostov.apress.ru. www.dkvartal.ru Директор: Вероника Кириленко. Главный редактор: Мария Кара‑ чевцева. Корреспонденты: Виктория Морозова, Михаил Векленко. Ведущий специалист аналитической группы: Марина Романова. Дизайн, верстка: Алексей Усиков, Александр Короченский. Кор‑ ректор: Елена Ушанина. Руководитель отдела продаж: Екатерина Ярыш. Специалисты по рекламным проектам: Татьяна Морозова, Елена Ковшова, Кристина Рыльщикова, Селена Филатова. Эконо‑ мист: Юлия Клименко. Специалист по распространению: Люд‑ мила Яковлева. Продвижение: Марина Агапова. Редактор сайта журнала: Юлия Смолянова. Использованы фотографии Андрея Бойко, Михаила Векленко, Алексея Усикова.

№ 04 (249) Учредитель: ООО Издательство «Пульс цен», Издатель: ООО Медиа‑холдинг «АБАК‑ПРЕСС» 620014, г. Екатеринбург, ул. Радищева, 23. Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Ростовской области. Свидетельство ПИ № ТУ 61‑00100 от 26.11.2009 г. Знак информационной продукции: 16+. Дата сдачи номера в печать: 13.02.2014 г. Информационно‑рекламное издание. Дата выхода 17.02.2014 г. Отпечатано в офсетной типографии ООО «Печатный двор». Подписной индекс 53718. Цена свободная. Тираж 4010 экз.

СЛЕДУЮЩИЙ НОМЕР «ДЕЛОВОГО КВАРТАЛА» ВЫЙДЕТ 3 МАРТА 2014 ГОДА. Хотите присоединиться к команде «Делового квар‑ тала»? Присылайте свои резюме по адресу: kashevarova@ek.apress.ru

4

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

«Тагаз» официально признали банкротом Фото cars.ru

«Деловой квартал» — первый в рейтинге г. Ростова‑на‑Дону среди региональных журналов о бизнесе, выходящих 1 раз в 2 недели, по объему полугодовой аудитории издания. Источник: исследование National Readership Survey за май 2012 г. — апрель 2013 г. компании «ТNS Россия». «Деловой квартал» проводит независимую редакционную политику. Мнения, высказанные на страницах журнала, могут не совпадать с мнением редакции. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Авторские материалы не являются рекламными. Любые перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов запрещены и возможны только в случае предварительного письменного согла‑ сования с редакцией журнала. В случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ. Исключительное право на товарные знаки «АБАК‑ПРЕСС», «Деловой квартал» принадлежит учредителю. Все цены, указанные в журнале, действительны на момент выхода номера в свет.

Арбитражный суд Ростовской области признал банкротом ООО «Таганрогский автомобильный завод» («ТагАЗ»). В отношении завода открыта процедура конкурсного производства сроком на пять месяцев. Арбитражный суд ввел в отношении «ТагАЗа» процедуру внешнего управления в марте 2013 года сроком на 18 месяцев. Как сообщает агентство правовой и судебной информации, управляющий Артем Евсеев обратился в суд с ходатайством о признании предприятия банкротом. По его данным, с момента утверждения плана внешнего управления велась работа по взысканию дебиторской задолженности, были реализованы остатки имеющейся готовой продукции, сокращена численность штата работников должника. Однако большие объемы задолженности по текущим платежам и отсутствие инвестирования не позволили реализовать непрофильные активы завода. Кроме того, не была восстановлена производственная деятельность должника. Как сообщил суду г-н Евсеев, меры по восстановлению платежеспособности, принимаемые в ходе внешнего управления, не привели к положительному результату. Оснований для продолжения процедуры внешнего управления суд не усмотрел. В материалах суда отмечается, что должник не способен удовлетворить требования кредиторов по денежным обязательствам и по уплате обязательных платежей, сумма обязательств превышает стоимость имущества должника.

персоны

Игорь Гуськов стал первым заместителем губернатора Губернатор Василий Голубев утвердил новую структуру Правительства РО. В правительстве области вводится должность первого заместителя губернатора. Им назначен Игорь Гуськов , который с 2011 года являлся зам­губернатора по вопросам образования, культуры, спорта, молодежной политики и казачества. Эти направления он продолжит курировать и в новой должности. Новым указом Василия Голубева исключается должность заместителя губернатора области — министра транспорта. До 20 января этот пост занимал Дживан Вартанян . Курировать дорожнотранспортные вопросы будет в ранге министра Виталий Кушнарев . Кроме того, в Ростовской области создается новое Министерство природных ресурсов и эколо-

гии области, а также упраздняется Министерство внутренней и информационной политики. Курировать эти вопросы будет назначенный на должность заместителя губернатора Александр Ищенко . «Функции министерства в структуре правительства области будут выполнять 3 управления: региональной и муниципальной политики, социально-политических коммуникаций, информационной политики. Недавно назначенному заместителю губернатора Александру Ищенко предстоит в течение 10 дней подготовить предложения по работе этих управлений», — сообщили в пресс-службе губернатора.

рынки

Итальянцы хотят построить в Ростовской области консервный завод На территории одного из районов центральной орошаемой зоны РО может появиться консервный завод итальянской компании Zanichelli Meccanica S.p.A. Инвестиционный проект итальянцев

новости

компании по переработке овощной продукции в Ростовской области с использованием итальянского оборудования, возможно, будет включать не только консервацию, но и заморозку овощей. Детали проекта и объем инвестиций пока не раскрываются. «Стороны договорились о том, что в ближайшее время будут изучены возможности аренды земельного участка, привлечения кредитных средств и оказания государственной поддержки инвестиционного проекта», — отмечают в прессслужбе минсельхозпрода.

ООО «Альянс-М» займется реконструкцией Парамоновских складов

компании

город

ОАО «Гипродорнии» спроектирует новую дорогу к аэропорту «Южный» Компания стала победителем открытого конкурса на проектирование подъездной дороги от магистрали «Дон» к аэропорту «Южный». Это будет автодорога I категории протяженностью порядка 2,5 км с четырьмя полосами движения. ОАО «Гипродорнии» разработает проект за 26,2 млн руб., начальная стоимость контракта составляла 32,8 млн руб. На сегодняшний день завершается проектирование 4-полосной автодороги, которая соединит северный обход Ростова-наДону с будущим аэропортом. Работы также выполняет ОАО «Гипродорнии». Дорога пройдет по территории Аксайского и Родионово-Несветайского районов, в обход пос. Октябрьский, пос. Красный, х. Камышеваха и х. Каменный Брод.

рассказал министр культуры региона Александр Резванов, все пять складских помещений будут объединены в единую композицию с зеленой зоной отдыха. Объем инвестиций пока не раскрывается. «Финансовые возможности для реставрации имеются, уже началась работа с эскизными проектами. Я надеюсь, что у нас наконец-то сдвинулась с мертвой точки эта задача. Мы будем следить за тем, чтобы этот объект не был испорчен», — добавил г-н Гуськов.

Как рассказал заместитель губернатора области Игорь Гуськов на прессконференции в ИА «Интерфакс», памятник федерального значения уже передан инвестору. «Собственником этого объекта является эксплуатационное предприятие, работающее в системе федерального Министерства имущества. В конце 2013 года состоялось совещание с участием всех заинтересованных сторон, которые провели оценку двух наиболее реальных инвестпроектов по сохранению и реставрации этого объекта, — отмечает Игорь Гуськов. — Было принято решение, что требованиям в большей степени отвечает проект ООО «Альянс-М». На сегодняшний день между эксплуатационным предприятием и ООО «Альянс-М» заключен договор аренды сроком на 45 лет». Замгубернатора подчеркнул, что в договоре учтены все условия соблюдения законодательства об охране объектов культурного наследия, а исторический вид зданий будет сохранен. Как

Елизавета Малик отказалась от претензий к ЗАО «Молодец» Пятого февраля состоялось очередное заседание по иску Елизаветы Малик к производителю хлебцов ЗАО «Молодец», в ходе которого стороны пришли к мировому соглашению. Оно предусматривает отказ сторон от всех претензий друг к другу и прекращение всех судебных процессов. Напомним, что в феврале 2012 года индивидуальный предприниматель из Смоленска Елизавета Малик подала в Роспатент возражение против предоставления правовой охраны товарному знаку «Хлебцы-молодцы», поскольку, по ее мнению, этикетка хлебцов была схожа с той, которую использует ООО «Елизавета». Претензия была предъявлена к 4 из 20 упаковок компании ЗАО «Молодец». Ущерб г-жа Малик оценила в 172,7 млн рублей. После того как суд удовлетворил иск, Малик подала на банкротство конкурента.

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

5

новости компаний ИТ

количество утечек персональных данных в российских компаниях выросло в два раза

А

важный актив компании, как и прочие, а следовательно, она нуждается в надеж‑ ной защите. Между тем, подавляющее число уте‑ чек до сих пор происходит через каналы, которые могут быть защищены техниче‑ скими средствами. Так, в 2013 г. через бумажную документацию персональные данные утекали в 42% случаев, а еще при‑ мерно в четверти случаев (24%) — через Интернет и облачные хранилища. Самый распространенный сценарий умышлен‑ ной утечки через Интернет — доступ сотрудника компании к базе данных и последующее нелегитимное использова‑ ние/копирование персональных данных клиентов. Все способы выноса информации, наи‑ более часто встречающиеся в российских компаниях, легко контролируются совре‑ менными системами DLP (Data Leakage Prevention — защита от утечек данных). Отчет показывает, что сценарии утечек очень незамысловаты и однообразны, а процент инцидентов, где невозможно

определить виновного, также невелик: около 15%. Другими словами, если бы пострадавшие компании использовали DLP‑решения, утечек персональных дан‑ ных у них бы просто не произошло. От утечки персональных данных ком‑ пания может понести издержки по таким категориям, как выявление, устранение и расследование инцидента, репутацион‑ ные потери и упущенная выгода, штрафы и судебные издержки либо досудебное урегулирование и компенсации постра‑ давшим. Однако аналитики InfoWatch отмечают, что, несмотря на серьезность угрозы, уровень защиты данных в россий‑ ских компаниях все еще крайне низок, вследствие чего они продолжают нести потери от утечек информации.

Группа компаний InfoWatch Казань: тел. +7 (987) 268‑32‑71, www.infowatch.ru

Реклама

Застройщиком является 000 «Дон Две Столицы»

налитический центр InfoWatch опу‑ бликовал исследование, согласно которому в России в 2013 г. количество утечек ПД выросло более чем в 2 раза по сравнению с предыдущим годом и со‑ ставило 3,1 млн скомпрометированных записей. Персональные данные являются самым массовым типом утекающей ин‑ формации в России — на них пришелся 81% от всех российских утечек, тогда как в 2012 г. этот показатель составлял 65%. При этом аналитики InfoWatch отмечают, что большая часть утечек остается в тени. По оценкам InfoWatch, в СМИ публикуется информация о не более чем 1‑2% от обще‑ го числа инцидентов. По данным отчета, две трети утечек в 2013 г. произошли в небольших (менее 500 ПК) организациях. При этом именно такие компании находятся в зоне особого риска, поскольку для среднего бизнеса одна утечка ценной информации к кон‑ курентам — это фактически крах ком‑ пании. Поэтому информация — такой же

6

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

на правах рекламы

с о бы т и е

Кинотеатрам не хватает земли Сразу два ростовских кинотеатра находятся в стадии реконструкции. Процесс затягивается из-за того, что инвесторы объектов не могут согласовать проекты реконструкции с местными властями. Причина — в необходимости дополнительной земли.

М

Плотность экранов на 100 тыс. жителей Екатеринбург

6,8

Санкт-Петербург

6,2

Челябинск

5,4

Казань

5,2

Новосибирск

5,1

Москва

4,7

Ростов-на-Дону

4,3

Нижний Новгород Красноярск

Источник: «ДК».

8

4 2,6

инистерство и научнометодический совет дали три месяца собственнику кинотеатра «Россия» на корректировку эскизного проекта. Как рассказал в ходе пресс-конференции в ИА «Интерфакс» министр культуры Ростовской области Александр Резванов, у министерства есть серьезные претензии к собственнику объекта. «У нас прошли несколько методических советов. Нас смущает то, что не совсем с соблюдением законодательства проводилась разборка помещения и стен этого объекта, — приводит агентство слова г-на Резванова. — Мы настаиваем на сохранении этого объекта. И первая точка несогласия с проектом, который создали собственники, это то, что появится громадный центр, который искажает всю парковую зону нашего центрального парка имени М. Горького — порядка 24 тыс. кв. метров. А исходная площадь здания — 2,5 тыс. кв. метров». Как сообщил ранее в ходе одного из совещаний в администрации города исполнительный директор ОАО «Киноконцертный комплекс «Россия» Юрий Хортов, инвестор намерен возвести девятиуровневый комплекс с двумя подземными и семью надземными этажами. При этом сохранится киноконцертное назначение здания — здесь будут работать ки-

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

нозалы и джазовый центр им. Кима Назаретова со зрительским залом на 400 мест. Интересно, что с ситуацией нехватки земли под реализацию проекта столкнулся и киноконцертный комплекс «Юбилейный». Так, в ходе разработки проекта реконструкции была выявлена необходимость выделения дополнительного земельного участка. Об этом на совещании в мэрии рассказал и. о. генерального директора компании Антон Каунов. Проект будет представлять собой современный центр с тремя кинозалами, игровой зоной и рестораном. По условиям конкурса предполагается также возможность трансформации одного из кинозалов в концертную площадку или площадку для проведения фестивалей вместимостью не менее 700 мест. Для реализации на условиях муниципально-частного партнерства ивестиционного проекта было создано совместное предприятие ОАО «Киноконцертный комплекс «Юбилейный», учредителями которого являются ООО «Солнечный круг» и муниципальное образование «Город Ростов-наДону» в лице Департамента имущественно-земельных отношений Ростова. «Дело в том, что оба здания были построены десятки лет тому назад, и, конечно, инфраструктура объектов не рассчитана на то, чтобы

вместить столь современные проекты без серьезных внутренних изменений. Такие дополнения, как концертная площадка или ресторан, сделают кинотеатры более конкурентоспособными на рынке. Если инвесторам из-за нехватки земли придется отказаться от таких коммерческих дополнений, это скажется на скорости окупаемости. Тем не менее, я думаю, что в любом случае и тот, и другой проект найдут своих зрителей», — прокомментировала заместитель директора компании Alter Ego Consult Евгения Грек . По словам Алексея Черноокова, директора кинотеатра «Большой», после реконструкции оба этих кинотеатра будут иметь спрос: «Рынок Ростова не перенасыщен. Конечно, часть зрителей они заберут у других кинотеатров города, но не критично. Например, «Юбилейный» возьмет на себя аудиторию районов Сельмаш и 2-й поселок Орджоникидзе». По данным «Невафильм Research», на 1 декабря 2013 г. в Ростове-на-Дону насчитывалось 47 современных кинозалов в 9 кинотеатрах (среднее число экранов на кинокомплекс — 5,2). Около 70% кинозалов города принадлежит сетевым операторам. Как отмечают аналитики «Невафильм Research», на рынке кинопоказа Ростова-на-Дону действуют 4 сетевых оператора кинотеатров федерального уровня. Первое место в городе по числу залов занимают киносети «Чарли» и «Люксор» (по 9 залов у каждой), на втором месте — «Киномакс» (8 залов), на третьем — «Синема стар» (7 залов). Среди региональных кинотеатров первое место занимает «Большой» с его 11 залами. Большая часть кинотеатров города расположена в торговоразвлекательных центрах. По словам Алексея Черноокова, наличие дополнительной инфраструктуры повышает посещаемость кинотеатра. Юлия Смолянова

мнение Ищем плюсы у поколения Y Фото: HeadHunter

М

Ирина Веретенникова директор макрорегиона «Юг» HeadHunter

Быть всегда на связи, иметь возможность в любой момент оставить твит или зайти в Facebook — для них почти жизненная необходимость

10

ировые лидеры, крупнейшие компании страны вкладывают значительные средства в создание и развитие своего HR-бренда, привлекательного имиджа работодателя. Его основой служит EVP (Employer value proposition), или ценност­ное предложение работнику. И чтобы попасть в яблочко с этим предложением, достичь цели, HRдиректорам важно понимать: а какие ценности важны для их целевой аудитории? Здесь сделать безошибочный выстрел помогает теория поколений, разработанная еще в 1991 г. Именно тогда стало ясно, что в современном мире между поколениями, помимо привычного конфликта отцов и детей, существуют различия в ценностном восприятии. Однозначного возрастного деления по поколениям нет, так как события, повлиявшие на формирование ценностей среднего класса, в каждой стране отличаются. Чаще всего к поколению Y в России относят молодых людей, родившихся в период с 1984 по 2000 гг. Их также называют поколение Миллениум. Во время их взросления страна стремительно менялась — распад СССР, локальные военные конфликты, бум развития технологий (мобильная связь и др). В этих условиях сформировалось поколение, которое хочет все и сразу. Оно проявляет нетерпимость, желание бросить вызов обществу, высоко себя оценивает, но в то же время есть в этом поколении и наивность, и готовность подчиняться. Специалисты поколения Y предпочитают гибкий график, возможность работать удаленно, они мобильны и интересуются зарубежными стажировками. Быть всегда на связи,

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

иметь возможность в любой момент оставить твит или зайти в Facebook для них — почти жизненная необходимость. Эксперты, рассказывая о работе с поколением Y на примере пирамиды Маслоу, перед физиологическими потребностями дорисовывают более важную ступень — Интернет. Именно для миллениалов компании создают внутрикорпоративные соцсети и мессенджеры, позволяющие им в привычном формате общаться с коллегами на профессиональные темы. Но важно признать, что такая вовлеченность в нон-стоп общение имеет обратную сторону: поколение Y нарциссично и эгоцентрировано. Они выкладывают собственные фотографии и с нетерпением ждут каждый лайк. Это одна из причин, почему работники нового поколения хотят немедленного вознаграждения.

HR-специалисту приходится проявлять незаурядные таланты в поиске способов нематериального поощрения сотрудников. Желание получить все здесь и сейчас порождает нетерпимость при трудоустройстве, непонимание рыночной ситуации. Один из наших клиентов поделился занятным случаем. Пригласив представителя «игреков» на собеседование, в телефонном разговоре он получил ответ: «Вы мне не подходите. Я не привык сначала работать, а потом получать деньги». И в этом все они! Миллениалы стремятся уже на начальном этапе карьеры, без должного опыта, получать высокую заработную плату! Чем руководствуются? Все просто: они ориентируются на удобную для них сумму, с которой можно было бы комфортно существовать. Их не интересует реальная ситуация на рынке труда. «Игреки» по-

нимают и то, что работодатель в них нуждается, в отдельных профобластях до сих пор есть дефицит квалифицированных кадров. Поэтому они чаще других поколений находятся в поиске себя и наиболее интересной работы. Многие представители этого поколения задействованы в сфере IT: это их мир, с которым они росли и развивались. Коммуникация «человек-техника» удается миллениалам значительно лучше, чем «человекчеловек». Есть и существенные преимущества у представителей этого поколения: им нужен результат, возможность конкурировать. Для поколения «игреков» важен и гражданский долг. Они ищут компании, миссия которых отражала бы значимые для общества стремления. Что интересно, просто декларировать стремление помогать обществу недостаточно. «Игреки» принципиальны, а значит, если работодатель не выполняет эту миссию, они готовы даже покинуть компанию. Как работники, представители этого поколения заметно отличаются от беби-бумеров или предшествовавшего поколения Х. У «игреков» есть свои особенности, как сильные, так и слабые стороны, с которыми работодатель вынужден считаться. К тому же, ситуация для работодателя сейчас осложняется тем, что любая компания обычно состоит из представителей разных поколений. И сформировать при этих условиях эффективную команду, ориентируясь на разные ценности и потребности каждого, — весьма непростая, но очень интересная задача. Ирина Веретенникова

Колонка написана специально для «Делового квартала»

мнение Фото: httpphystech-union.org

У будущих лидеров нагрузка должна быть запредельной

Юрий Алашеев директор Центра стратегического развития МФТИ, основатель компании «Агама», председатель Союза переработчиков морепродуктов

путь к победам что в спорте, что в бизнесе, что в науке в XXI в. один: надо как можно больше тренироваться

12

Г

лавный вызов, стоящий перед высшим образо‑ ванием в XXI в., — под‑ готовка лидеров: для бизне‑ са, для науки, для общества. Сложность в том, что зна‑ ний становится все больше и больше. При этом все стре‑ мительно меняется и ускоря‑ ется. Целые индустрии живут по 15‑20 лет. Получается, за‑ дача — подготовить лидеров к неопределенности, заранее не зная, что же их ждет в бу‑ дущем. Думаю, что система об‑ разования московского Физ‑ теха, сложившаяся еще в середине XX в., очень хорошо отвечает на вызовы века XXI. У нашей системы три кита. Во‑первых, мы очень плотно работаем со школь‑ никами, будущими нашими студентами. В этом наше ключевое отличие от других университетов. Уже 50 лет работает наша заочная Дис‑ танционная школа, в ней ежегодно учатся десятки ты‑ сяч школьников. Есть олим‑ пиадное движение, в вузе действует лаборатория по ра‑ боте со школами, которая го‑ товит три сборные команды учащихся для олимпиад. Есть должность проректора по

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

работе со школьниками, ко‑ торый лично знает всех веду‑ щих преподавателей по фи‑ зике и математике в стране. Это позволяет привлечь «на входе» самых сильных, моти‑ вированных студентов, кото‑ рые будут учиться не только у преподавателей, но и друг у друга. Это — основа «вибри‑ рующей» образовательной культуры, где знания ценятся выше всего. Классная на‑ грузка у студентов младших курсов — 50 часов в неделю. Но на дополнительный семи‑ нар по физике в семь часов вечера для первокурсников в аудитории на 500 человек нет места, чтоб туда попасть, приходится заранее запи‑ сываться. Вот такая должна быть мотивация у будущих лидеров! Высочайшая нагрузка — второй наш кит. Считается, что на начальных курсах у студента должно быть мно‑ го свободы. У нас не так.

50 часов классных занятий в неделю в первые три го‑ да — в разы больше, чем в других ведущих универси‑ тетах ­мира. Плюс 20 часов домашней работы. Руковод‑ ство знает, что выполнить все задания практически невозможно. Но в этом и идея: будущий лидер готов к колоссальным нагрузкам, к огромным объемам новой информации, да еще и в условиях неоп­ределенности. За первые три года ломает‑ ся психология. Каждый се‑ местр — пять экзаменов. И сколько бы ты ни готовился, все равно будешь чуть‑чуть «плавать», так что наши сту‑ денты привыкают к этой самой будущей неопределен‑ ности. Это как в большом спорте: будущие олимпий‑ ские чемпионы начинают тренироваться в 5‑6 лет, по

три часа шесть дней в не‑ делю. Для нас очевидно, что путь к победам что в спорте, что в бизнесе, что в науке один: надо как можно боль‑ ше тренироваться. На третьем курсе студент выбирает себе базовую орга‑ низацию. Всего их 130. Это как ведущие в стране иссле‑ довательские центры, так и высокотехнологичные компа‑ нии. Наш натренированный студент — магнит для таких компаний. И он включается в работу ведущей команды, разрабатывающей новое на‑ правление. Это третий важ‑ нейший пункт подготовки будущего лидера — перени‑ мать практический навык лидерства у сильнейших спе‑ циалистов в индустрии. На третьем курсе студент работа‑ ет в таком режиме полдня, а к шестому проводит в компа‑ нии все свое время. Лидерам сейчас требуется всю жизнь совмещать процесс обучения с работой, и мы приучаем на‑ ших студентов к такому режи‑ му с самого начала. Мы видим, что в XXI в. нашу систему надо дораба‑ тывать. Нашим студентам сей‑ час надо больше social skills (социальные навыки) и гума‑ нитарных знаний. Но основа должна оставаться неизмен‑ ной — фундаментальная об‑ разовательная база за первые три года в очень жестком ре‑ жиме, после которых наш вы‑ пускник способен за два дня переработать и освоить тыся‑ чу страниц совершенно ново‑ го для себя знания, причем на очень хорошем уровне. Только так можно быть всегда готовым к радикальным пере‑ менам. Юрий Алашеев

Колонка подготовлена на основе выступления на форуме «Открытые инновации — 2013»

Объем продаж у автодилеров идет в гору, участники авторынка строят один за другим дилерские центры. Но уже не так захватывает дух от динамики рынка: маржа падает, а требования дистрибьюторов растут. «ДК» разобрался, кому стагнация не грозит и на каких колесах «выезжают» автодилеры.

В

2013 г. российский автомобильный рынок снизился на 5% по сравнению с 2012 годом, говорится в сообщении Комитета автопроизводителей АЕБ. В количественном выражении это 161 342 новых легковых и легких коммерческих автомобиля. В то же время продажи пошли вверх в декабре минувшего года, рост составил 4%. Результаты говорят о сохраняющейся тенденции к стабилизации рынка, считают аналитики ЗАО «ВТБ-Капитал», которые ожидали снижения на 6% по итогам 2013 г. «Мы склонны расценивать декабрьское восстановление с осторожностью, поскольку оно могло быть обусловлено истечением срока действия государственной программы субсидирования автокредитов в декабре, а также различными промоакциями. Мы не удивимся, если в феврале будет наблюдаться некоторое замедление роста, а впоследствии — восстановление, в основном за счет благоприятного эффекта базы», — объяснили в аналитическом отделе компании. По словам председателя Комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера , окончание срока действия госпрограммы по субсидированию розничного автокредитования сыграло роль в том, что больше покупателей посетили салоны дилеров в де14

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

кабре, чем месяцем раньше: «Это усилило эффект, традиционно связанный с окончанием года, а также с необычайно теплой погодой прошедшего декабря». По оценке аналитического агентства «Автостат», емкость рынка в денежном выражении составила $73,9 млрд, что на 2% меньше, чем в 2012, но на 20% больше, чем в докризисном 2008 году ($61,2 млрд).

Успешный прошлый год По оценкам экспертов, рынок по иномаркам в общем упал на 6-7%, но дилеры сообщают о положительной динамике продаж. «2013 год был успешным для нас», — рассказывает Олег Ландин , генеральный директор «ААА Моторс». — Мы выполнили свой количественный план продаж, т. е. продали столько автомобилей, сколько запланировали, и обслужили столько клиентов, сколько предполагали. Итог продаж — 13 379 новых автомобилей, прирост к 2012 году составил 4%. «ААА Моторс» фактически удвоилась за счет открытия 6 новых дилерских центров: с 2010 года по конец 2013 года продажи «ААА Моторс» выросли с 5 624 до 13 380 автомобилей, оборот с 6,9 млрд руб. увеличился до 15 млрд руб.». По словам директора «Модус Авто» Владимира Маханько , для его компании

2,78 млн

автомобилей — суммарные продажи пассажирских автомобилей, а также легких и средних коммерческих автомобилей в России в 2013 году Источник: AEB

2013 г. также прошел под знаком плюс: «Во второй половине 2013 г. ГК «Модус» пришла к соглашению с компанией Hyundai о продлении дилерских договоров по всем дилерским центрам Hyundai, входящим в ГК. Стартовали продажи Lada. Увеличились продажи по брендам Hyundai и Geely, продажи Suzuki, наоборот, упали — сказался не обновленный модельный ряд, а также доступность автомобилей Suzuki как таковых. Сегодня

Иллюстрация: shutterstock.com

Осторожные надежды автодилеров

на 5%

ТОП-6 продаваемых марок представительского класса в Ростове

снизился российский автомобильный рынок в 2013 г. по сравнению с 2012 г.

Всего продано автомобилей в 2013 г., шт.

Марка, модель

Динамика в ср. с 2012 г., %

Источник: AEB

$73,9 млрд

1

Lexus

LX/LS

46

-42

2

BMW

7

21

-40

3

Mercedes-Benz

S-Klasse

8

-33

4

Audi

A8

7

-74

5

Porsche

Panamera

6

-40

6

VW

Phaeton

2

0

Источник: AEB.

емкость авторынка РФ в 2013 г. Источник: «Автостат»

2,73 млн

автомобилей — прогнозируемый объем продаж пассажирских, легких и средних коммерческих автомобилей в России на 2014 г. Источник: AEB

от рынка можно ожидать чего угодно, ситуация меняется молниеносно. Стараемся удерживать свои расходы на определенном уровне и не наращивать объемный инвестиционный портфель, который в случае кардинального изменения экономической ситуации было бы сложно поддерживать». В сентябре 2013 г. на рынок автодилеров Ростова-на-Дону вошел автохолдинг «Ключавто», купив два дилерских центра

Mercedes-Benz у «Панавто-Юг». «Работу в столице ЮФО мы начали с 1 ноября, и в IV квартале мы не просто оправдали свои ожидания по объемам продаж, но и превзошли их. Нам удалось реализовать порядка 300 автомобилей, хотя тот темп, который мы взяли на старте проекта, можно считать разминочным. Мы не рассчитывали на резкий скачок, прекрасно понимая, что это для нас новый рынок и конкуренты чувствуют себя более чем уверенно. Именно поэтому наш промежуточный результат мы оцениваем позитивно. Можем с уверенностью говорить, что 2014 год будет гораздо более активным», — сообщил директор по продажам и маркетингу «Ключавто» Сергей Киселев . В компании добавили, что несмотря на то, что рынок проседает, на продажах компании это не отражается: «В нынешнем состоянии рынка премиумсегмент чувствует себя более чем хорошо. На кризис острее реагирует потребитель масс-сегмента, но и здесь мы не допускаем проседания продаж». Довольны итогами года и в компании «Дон-Моторс». «Хотя не все наши планы по развитию нового дилерского центра были реализованы в запланированном объеме, мы завершили год с достижением плановых показателей по объему продаж более 400 автомобилей», — сообщил генеральный директор «Дон-Моторс» Андрей Городничев . В портфеле «Дон-Моторс» показали рост RangeRover и RangeRover Sport, LandRover Freelander, а также Volvo — XC60 и XC70. Третий год подряд премиальный сегмент демонстрирует устойчивый рост.

«Наибольший рост продемонстрировала марка Audi, представленная тремя дилерскими центрами «ААА Моторс» в Ростове и Краснодаре. Совокупно продажи Audi выросли на 19% по сравнению с 2012 годом за счет открытия третьего дилерского центра в Краснодаре. В Ростове лидерами продаж из представляемых нами марок стали Renault (+9%) — в 2013 году было продано 2 404 автомобиля против 2 202 штук в 2012 году, и Hyundai (+5%) — в 2013 году продано 1 724 автомобиля против 1 644 в 2012 году)», — добавил г-н Ландин. Он уточнил, что в 2013 г. просел средний сегмент, особенно Ford — в целом по Ростову на 32%.

Строить против рынка Эксперты рынка видят основной потенциал автобизнеса в России в слияниях и поглощениях, а строительство новых автоцентров теряет экономическую выгоду. «Российский автобизнес находится на том этапе, когда основной потенциал развития связан со слияниями и поглощениями. Строительство новых дилерских центров теряет экономический смысл. Сейчас целесообразно покупать за разумные деньги готовые предприятия и добиваться экономического эффекта за счет масштаба. Поэтому новых центров на данный момент строить не планируем», — продолжает г-н Ландин. В минувшем году «ААА Моторс» открыла 3 новых дилерских центра: «Ауди Центр Кубань» в Краснодаре, Skoda («ААА Моторс Центр») в Ростове, второй дилерский центр Renault в Воронеже, а также завершила реконструкцию «Ауди Центра Ростов». А в «Модус Авто» уже приступили к строительству нового дилерского центра Hyundai на ул. Каширской. «В апреле будет технический запуск. В настоящее время уже готова фасадная часть здания, начинаются работы по внутренней отделке помещения», — рассказывает г-н МаханьДеловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

15

ко. Он уточняет, что вслед за открытием нового центра портфель брендов может быть расширен. Андрей Городничев рассказал «ДК» о строительстве нового дилерского центра Jaguar LandRover на трассе М-4: «Существующий автоцентр уже не отвечает новым требованиям производителя. Строительство планируем завершить к концу 2014 г. Вероятно, действующий центр будет работать под брендом Volvo». Вошедшая на ростовский рынок «Ключ­авто» в 2013 году открыла сразу девять центров. Речь о «Ситроен Центр Краснодар», второй центр Mitsubishi в Краснодаре «Мицубиши Краснодар Север», «Jaguar и LandRover Ключавто», «Мерседес-Бенц Центр Минеральные Воды», «Фольксваген Сочи», «Ауди Сочи», «Лексус Сочи» и «Тойота Центр Сочи». «В Ростов мы зашли с подписания дилерского договора по строительству нового «Toyota центра» на ул. Малиновского, который откроется в конце 2014 — начале 2015 г. Объем инвестиций в проект составит порядка 400 млн руб. Кроме того, планируется строительство нового центра Mercedes-Benz в Ростове, тоже на ул. Малиновского. В среднем дилерский центр окупается примерно за 5 лет в зависимости от дислокации. Например, дилерский центр Renault на окраине большого города окупится быстрее. Renault со своими бестселлерами Logan и Duster вообще бьет все рекорды продаж. Таким центрам, как Jaguar и LandRover, сложнее, у них не столь широкий модельный ряд и менее сильные позиции среди товарищей по премиумсегменту. Впрочем, «Ключавто» справляется с задачей, выполняя план продаж и заметно прибавляя в этом обязательном для автодилера компоненте», — рассказал г-н Киселев.

Скоро станет тесно В Ростове уже представлены все марки, официально поставляемые в Россию. Крупные города находятся в поле зрения автопроизводителей. Большинство брендов представлено сразу несколькими дилерскими центрами. Игроки рынка говорят, что если в условиях стагнации продолжится открытие новых центров и перераспределение объемов продаж на городасателлиты, то станет тесно. «Практически по всем маркам, которые мы представляем, количество автоцентров критическое, — рассказывает Олег Ландин. — По ряду брендов, таких как Hyundai, VW, Skoda, Ford, конкуренция очень жесткая. У многих брендов в последние годы была гонка за количе16

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

Топ-20 самых продаваемых моделей авто в Ростове Доля Ростова в общем объеме продаж в РФ по итогам 2013 г., %

Всего продано автомобилей в 2013 г., шт. Отечественные

1

Granta/ Lada

4 255

2,5

2

Priora/ Lada

1 877

3

3

Gazelle/ GAZ LCV 1 621 н/д

4

Kalina/ Lada

1 523

2

5

Largus/ Lada

1 501

3

6

4x4/ Lada

1 274

2,5

Иномарки

1

Solaris/ Hyundai

3 064

3

2

New Rio/ Kia

2 953

3

3

Polo/ VW

2 141

3

4

Duster/ Renault

1 708

2

5

Focus/ Ford

1 648

2

6

Cruze/ Chevrolet

1 604

3

7

Logan/ Renault

1 294

2,5

8

Niva/ Chevrolet

1 238

2

9

Astra/ Opel

1 211

3

10 Camry/ Toyota

1 077

3

11 Corolla/ Toyota

1 062

3

12 Sandero/ Renault 1 009 2 13 Emgrand/ Geely

997

н/д

14 New Cee'd/ Kia

996

3

Источник: AEB.

Самые ожидаемые новинки авторынка

LADA Granta хэтчбек Skoda Rapid Ford EcoSport Datsun Nissan Qashqai Mercedes-Benz GLA BMW X4 Источник: «Автостат», «Auto.ru», «Финам»

ством дилеров. Некоторые производители по-прежнему полагают, что несколько конкурирующих между собой предприятий в рамках одной территории не только улучшат продажи марки, но и повысят репутацию и поспособствуют более доходному существованию всей цепочки. Но в жизни это не совсем так. Зачастую конкуренты портят экономику друг друга, по пути роняют рынок, рушат репутацию, в итоге кто-то из них падает. При этом фокус конкуренции находит-

ся внутри марок, а не направлен на другие бренды» Рынок автодилеров в Ростове насыщен, но обладает зонами роста. «Сегодняшняя структура рынка и дилерской маржи не подразумевает инвестиции в строительство крупных дилерских центров, значительно увеличивается срок окупаемости таких проектов от изначально расчетных. Все бренды представлены, многие — в нескольких автоцентрах. Дистрибьюторы всегда нацелены на увеличение точек продаж, поэтому число дилерских центров будет расти. Заметна тенденция к усилению конкуренции, демпинг, стремление продать остатки 2013 г.», — рассказывает г-н Маханько. Обратную сторону в сложившейся ситуации видят в «Ключавто»: «По всей России, в т. ч. в Краснодаре и Ростове, рынок автомобилей настолько не насыщен, что европейские и американские дилеры могут об этом только мечтать. В целом, на продажи влияют общеэкономические тенденции. Если у людей не будет денег или они будут напуганы перспективой отсутствия средств, продажи будут сокращаться. Однако в настоящее время общий потенциал огромен, несмотря на не самый позитивный прогноз как в общем по экономике нашей страны, так и перспективах рынка автомобилей». Краснодарский рынок всегда был более емким, причем это касается не только автомобильной отрасли. «Для сравнения: емкость ростовского рынка в 2013 году — 65 900 автомобилей, краснодарского — около 90 000, на 36% выше ростовского, — продолжает г-н Ландин. — И о стагнации краснодарского рынка говорить не приходится: в прошлом году он показал лучшую динамику по сравнению с ростовским, который упал на 5%, а краснодарский сохранил результат на уровне 2012 года».

Ниже нуля Общерыночная тенденция минувшего года сводится к снижению маржинальности продаж до нуля и даже до минуса. Причина низкой маржи кроется в насыщении рынка: предложение автомобилей превышает спрос, отмечают игроки рынка. «Тенденцию к снижению маржи в автобизнесе я наблюдаю уже в течение пяти лет, — продолжает г-н Городничев. — Это обусловлено политикой представительства, которая вынуждает дилеров жестко следовать планам продаж автомобилей, запчастей и аксессуаров, одновременно открывать новые дилерские центры в условиях жесткой ценовой конкуренции. Как следствие, весь автобизнес становится капиталоемким и низкоприбыльным».

Реклама

Дилерская маржа на прямой продаже автомобилей резко снижена и уходит в сторону получения бонусов. «Гайки закручивают из года в год, — считает г-н Маханько. — Теперь чтобы получить запланированную маржу, необходимо выполнять ряд постоянно ужесточающихся условий, за которые дистрибьюторы предоставляют бонусы. В случае отсутствия бонусов EBIDTA предприятия значительно снижается. Расходы дилера остаются на том же уровне (или растут на фоне роста аренды земли), а маржа падает, в то время как требования дистрибьютора становятся жестче и шире».

Дальше только хуже По данным АЕБ, суммарные продажи пассажирских автомобилей, а также легких и средних коммерческих автомобилей в России в минувшем году достигли отметки 2,78 млн штук. Согласно прогнозу Комитета автопроизводителей АЕБ, в 2014 году продажи составят 2,73 млн автомобилей. Ожидания аналитиков ЗАО «ВТБ-Капитал» от 2014 года осторожны, но более оптимистичны, предполагается рост продаж автомобилей на 1%. По словам Азата Тимерханова , ведущего аналитика агентства «Автостат», если не произойдет кризис, то в ближайшие 5-7 лет объем продаж на российском рынке буреклама

Светлана Белова, директор филиала в г. Ростове‑на‑Дону ГК «Балтийский лизинг»

К

омпания «Балтийский лизинг» предлагает в лизинг легковые автомобили ино­ странного и отечественного производства. Нашей компанией заключены соглашения с ведущими производителями автотранспорта. Это позволяет нашим клиентам Ростова и Ростовской области приобрести в лизинг машины мировых брендов у любого дилера в Санкт‑Петербурге, Москве и крупнейших 18

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

дет находиться в коридоре 2,4-3,2 млн автомобилей в год: «Цены будут расти, потому что инфляция сохраняется, да и к тому же курс доллара растет. Предпосылок для роста российского авторынка нет, т. к. экономика не растет (темпы роста ВВП сокращаются). В лучшем случае возможно повторение итогов 2013 года, а в худшем — падение рынка на 10-11%». По словам шеф-редактора портала Auto. ru Сергея Арбузова , негативная тенденция рынка новых легковых автомобилей в РФ сохранится: «Мы прогнозируем падение в пределах 5-10%. Впервые со времен кризиса 2008-2009 годов одним из определяющих факторов станет динамика курса рубля. Если падение национальной валюты продолжится, то возможно повторение ситуации 20082009 годов, когда многие представительства стали номинировать цены в долларах США или евро, и рублевые цены менялись ежедневно. В этом случае прогнозировать результат трудно. Если продолжатся тенденции нынешнего года, то прогноз таков». «Рынок находится в сложной ситуации. Конкуренция обострится, и дилеры окажутся в непростой ситуации при общем желании представительств увеличивать планы продаж. Думаю, нас ждет напряженный 2014 год», — подытожил г-н Городничев. Виктория Морозова

Перспективы сегмента SUV По словам аналитиков и участников автомобильного рынка, сегмент кроссоверов показывает устойчивый рост. «Доля рынка SUV увеличивается уже несколько лет. Это хорошее сочетание цены и качества. Характеристики класса SUV идеально подходят как для небольших, так и для крупных городов», — сообщили в «Ключавто». В «Автостате» говорят, что потребители пересаживаются с хэтчбеков и седанов на кроссоверы, которых за прошедший год было продано в России почти 1 млн шт. (+10% к итогам 2012 г.), а доля рынка SUV составляет 35,8%. По словам эксперта ИХ «ФИНАМ» Алексея Захарова,сегмент кроссоверов в РФ практически всегда чувствует себя лучше, чем рынок в целом, и 2014 год не станет исключением. «Популярность кроссоверов помогает многим дилерам держать долю рынка. Например, на фоне общего падения продаж в Renault Duster пользуется большой популярностью. В нашей линейке это внедорожники LandRover и Volvo. В условиях нынешних дорог это самый востребованный сегмент», — считает Андрей Городничев, генеральный директор «Дон-Моторс».

Автолизинг — эффективное решение для вашего бизнеса! городах России с минимальными финансовыми, временными затратами и по специальным ценам. Выбирая лизинг автомобилей по специальным программам, вы получаете: низкую стоимость лизинговой услуги; особые условия приобретения автомобилей; короткие сроки подготовки сделки; специальные цены и дополнительные условия по сервису от поставщика.

индивидуальные условия страхования в

ведущих страховых компаниях России, а также контроль и регулирование убытков; прохождение техосмотра и регистрацию в ГИБДД; работу с персональным менеджером; возможность приобрести в лизинг легковой б/у автомобиль.

«Балтийский лизинг» готов ­ редложить клиентам Ростова п и области:

индивидуальные графики лизинговых

платежей (равномерные, ускоренные, сезонные), учитывая при этом ваши пожелания и специфику вашей деятельности;

Адрес филиала в г. Ростове‑на‑Дону: ул. Текучева, д. 234, 6 эт., оф. 605, тел.: (863) 300‑11‑73, 300‑11‑72, mail@rst.baltlease.ru, www.baltlease.ru

спецте хник а

рациональный подход к агротехнике ООО «Энергия» — самый крупный сельхозпроизводитель в Пролетарском районе Ростовской области. Начав работать в далеком 1995 году как перерабатывающее производство, компания постепенно расширяла сферу своих интересов. Сейчас в них входит растениеводство (пшеница, подсолнечник, рис, картофель, лук) и животноводство.

Н

ачинали мы с закупки зерна, производства муки и выпечки хлеба, — рассказывает Владимир Бухтияров, директор компании. — Но в дальнейшем поняли, что гораздо выгоднее выращивать пшеницу самостоятельно. Так были взяты в аренду первые гектары земли и приобретена первая спецтехника. Опыт оказался успешным?

— Вполне. За прошедшие годы мы увеличили число рабочих мест с 80 до 300, помимо пшеницы стали выращивать подсолнечник, рис, картофель и лук. Какой техникой, оборудованием пользуетесь для работы?

— Как и любым аграриям, нам очень важна спецтехника — и для работы в полях, и для доставки грузов нашим клиентам. Сейчас в нашем автопарке тягачи с рефрижераторными полуприцепами, самосвалы и зерновозы. Всего 39 единиц, среди которых грузовые автомобили как российского, так и иностранного производства. С какой маркой импортной спецтехники сотрудничаете?

— С компанией Volvo. 5 лет назад решили диверсифицировать деятельность и попробовать свои силы в бизнесе перевозок. В Пскове приобрели первый тягач Volvo со шторным полуприцепом. Он был не новый, но показал себя в работе как надежная машина. До сих пор на ходу, и это учитывая постоянную эксплуатацию и большие нагрузки. Правда, я все-таки больше доверяю новой технике: и гарантия на нее есть, и процесс ее эксплуатации все время под контролем. Так что в дальнейшем мы закупали новые Volvo. Сейчас у нас 3 тягача и 2 зерновоза. По качеству они, конечно, значительно превосходят российские аналоги. Отдельно хотел сказать о зерновозах на шасси Volvo FM 6х4 с прицепом общим объемом 57 куб. м.

грузов в Ростовскую область. Загружаем автомобили строго по стандарту, иначе нам грозят очень высокие штрафы.

Это первые подобные автомобили в Ростовской области, и мы очень довольны опытом их эксплуатации. Но совсем отказаться от использования достижений отечественного автопрома мы тоже не можем.

Сколько водителей в штате компании? Как контролируете их работу?

— 40 человек. По одному на машину плюс один подменный водитель. За годы работы мы пришли к выводу, что схема, при которой за одним водителем закреплена «его» машина, заставляет водителей более ответственно и бережно относиться к вверенной технике. В машинах Volvo установлена и система Dynafleet, которая позволяет контролировать местонахождение автомобилей, расход топлива, режим работы водителей и многое другое. Такая система делает самих водителей ответственнее. Какого типа грузы возите? Каково среднее плечо? Насколько загружаете автомобили?

— Мы возим практически любые грузы: сыпучие, продукты питания, алкогольные и безалкогольные напитки... Среднее плечо — 1100-1200 км. Из Пролетарска машины отправляются с грузами к нашим клиентам в Саратов, Энгельск, Казань, Набережные Челны. Летом возим картофель и лук на овощные базы в Москву. Обратно автомобили никогда не идут пустыми: всегда находятся клиенты, нуждающиеся в доставке своих реклама

Если сравнивать опыт эксплуатации Volvo и грузовых автомобилей отечественных марок, что можете рассказать?

— Проблем с иностранной техникой, конечно, меньше. Последние 3 года затраты на нее — это только прохождение ТО, замена расходников. Полгода назад купили 2 отечественных тяжеловоза — до сих пор не можем настроить, довести до ума. А на Volvo — сел и поехал. Расскажите о сервисном обслуживании автопарка.

— И отечественные автомобили, и Volvo мы обслуживаем исключительно в официальных сервисных центрах. Volvo — в «Юнипарт-сервис», поселок Красный колос. Там у нас сложились нормальные рабочие и человеческие отношения. Машины впускают по мере возможности, сокращая время простоя до минимума. Счета выставляют по факту работы, спокойно ожидают прихода денег в течение нескольких дней. Так работать комфортно. Сервисный центр для отечественных грузовых автомобилей работает от противного. За 3-4 дня мы должны внести 100% предоплаты. А если в ходе ТО обнаруживаются какие-то нештатные проблемы, то процесс затягивается еще больше. Сроки исполнения работ — хорошо если один день. Даже договор с нами не заключают. Какие планы на будущее у ООО «Энергия»?

— Уже сейчас мы — один из крупнейших работодателей в Пролетарском районе. Планируем продолжать развивать производство и увеличивать отгрузки экологически чистых продуктов во все уголки огромной России. Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

19

п р о фи

Без права на маневр Согласно новому регламенту по регистрации транспортных средств, привычное снятие машины с учета в процессе купли-продажи теперь не производится. Юристы, работающие в области автомобильного права, говорят о проблемах, с которыми столкнулись автовладельцы при подтверждении или опровержении права собственности.

А

двокаты, члены Адвокатской палаты РО, Алексей Данченко и Сергей Ерохин рассказали «ДК» о спорах автоюристов и страховщиков, о том, как правильно оформить куплю-продажу автомобиля в свете последних изменений законодательства, и почему закон о защите прав потребителей нужно применять только к КАСКО.

15 октября 2013 года вступил в силу приказ МВД РФ № 605 от 07.08.2013 г. С этого дня можно продавать машину без регистрации в ГИБДД. Какие последствия этого приказа проявляются сейчас? Алексей Данченко: Существовавшая ранее система хоть косвенно, но защищала от приобретения автомобиля, обремененного залогом или находящегося в угоне. Раньше, чтобы продать машину, нужно было снять ее с учета и получить новые номера. В отделе ГИБДД инспектор «пробивал» машину по базам, проверял на угон. Сейчас при продаже автомобиля не обязательно обращаться в ГИБДД, а достаточно заключить договор купли-продажи в простой письменной форме и вписать в ПТС нового владельца, не меняя номера. Если покупатель является недобросовестным и самостоятельно сразу не регистрирует автомобиль в ГИБДД, то с этими же номерами проданная машина будет ездить уже в другом городе, а штрафы будут приходить прежнему владельцу — идеальные условия для мошенников. Сергей Ерохин: До начала 2003 г. залоговый статус транспортного средства регистрировался в ГИБДД. Теперь, кроме банка и залогодателя, никто не знает о том, что 20

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

машина находится в залоге. Жизненные реалии требуют введения реестра залогового транспорта с указанием VIN. По процедуре аналог этой системы — регистрация залога в государственном реестре недвижимости в Министерстве юстиции.

Как обезопасить себя от приобретения автомобиля «с историей»? С. Е.: Должен быть составлен договор куплипродажи, который содержит предмет и

Закон о защите прав потребителей применим только к КАСКО, где страхователь является потребителем цену, а также примерную формулировку: «Настоящим продавец автотранспортного средства подтверждает, что автомобиль не обременен никакими обязательствами, в залоге и под арестом не состоит». В случае возникновения спора впоследствии вы имеете право потребовать от недобросовестного продавца вернуть деньги, если он продал вам машину, находящуюся в залоге. Либо можете обратиться в полицию с заявлением о привлечении продавца за мошенничество по ст. 159 УК РФ. В большинстве случаев покупателям возвращают деньги. При расторжении договора или признании сделки недействительной стороны возвращаются в первоначальное положение, т. е. продавцу возвращается товар, а покупателю — сумма денег, которая указана в дого-

воре. Покупателю невыгодно указывать в договоре сумму меньше фактической, т. к. он не платит никаких налогов при покупке машины. Налог платит только продавец, если сумма, полученная от продажи автомобиля, находившегося в собственности менее трех лет, превышает 250 000 рублей. Если же автомобиль был в собственности три года и более, то продавец имеет право на имущественный вычет на любую сумму и не платит налога.

Рассмотрим такую ситуацию: недобросовестный покупатель не зарегистрировал эту машину в течение месяца и не переоформил на себя свидетельство о регистрации. Чего ждать прежнему автовладельцу? А. Д.: Если покупатель продолжает ездить со старым свидетельством о регистрации, страховкой и составит рукописную доверенность прежнего собственника на себя, то штрафы и транспортные налоги в этом случае будет платить тот, на кого оформлено свидетельство о регистрации, в данном случае это продавец. С. Е: Если вы продали машину, не оформляя регистрацию в ГИБДД на покупателя, в случае возникновения каких-то проблем с машиной у нового собственника юридические претензии будут предъявлены к продавцу автомобиля. Что нужно сделать продавцу автомобиля, чтобы убедиться в том, что он не будет получать штрафы вместо нового владельца? А. Д.: Чтобы обезопасить себя, нужно поехать вместе с покупателем в ГИБДД, где последнему выдадут новое свидетельство

Фото: Алексей Усиков

п р о фи

Данченко Алексей Григорьевич Родился в 1972 г. в Ленинграде. Образование: 1989-1994 гг. — Ростовский государственный университет (сейчас — ЮФУ), юридический факультет. Должность: адвокат, член Адвокатской палаты РО.

о регистрации и поставят штамп в ПТС, а себе попросить ксерокопию ПТС. С. Е: В ГИБДД хранится карточка учета ТС, где этот переход будет отражен. Раньше при снятии с учета вам отдавали на руки карточку, свидетельствующую о том, что автомобиль снят с учета, и с определенной даты вы переставали быть собственником. Сейчас нужно быть осмотрительнее и не пренебрегать получением копий документов, подтверждающих смену собственника автомобиля.

Покупатель может каким-то образом проверить «чистоту» машины? А. Д.: Нужно записать ее VIN, номер свидетельства о регистрации. Вы можете обратиться в ГИБДД с запросом «Прошу сообщить сведения о предыдущих владельцах транспортного средства, за кем оно числится в настоящий момент». Так вы хотя бы получите историю этой машины и узнаете, кто числится ее собственником в настоящий момент, а значит и должен быть продавцом автомобиля. С. Е: Должно насторожить, когда при купле-продаже продавец представляет дубликат ПТС. Ведь если машина находится в залоге, банк забирает ПТС, а продавец может обратиться в МРЭО с просьбой сделать дубликат якобы в связи с утерей. В ноябре прошлого года постановлением правительства внесены поправки в ПДД, согласно которым не обязательно возить с собой доверенность на право управления

Ерохин Сергей Евгеньевич Родился в 1972 г. в Ростове-на-Дону. Образование: 1989-1994 гг. — Ростовский государственный университет (сейчас — ЮФУ), юридический факультет. Должность: адвокат, член Адвокатской палаты РО.

автомобилем. Институт доверенностей ушел в прошлое? А. Д.: Нет, никто не отменял доверенность. Но в случае ее отсутствия по нормам гражданского законодательства правовые последствия ложатся на владельца. Если происходит ДТП, ущерб от которого превысит 120 тыс. руб, пострадавший может требовать деньги и с водителя, и с владельца авто. Соответственно, владелец автомобиля должен доказать, что за рулем находился вписанный в доверенность человек. А если нет доверенности, на какой основе Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

21

п р о фи

ему было доверено управление автомобилем? В суды поступает большое количество исков на собственников автомобилей. Грамотные юристы добиваются наложения ареста на автомобиль, и тогда уже страдает автовладелец, не написавший простую доверенность. Государство, устанавливая необязательность доверенности при наличии страховки, принимает популистские меры, в результате чего страдают автомобилисты.

В прошлом году закон о защите прав потребителей стал распространяться на автострахование. Как закон о защите прав потребителей в суде влияет на споры между страховыми компаниями и автоюристами? А. Д.: Закон о защите прав потребителей нужно применять только к КАСКО, потому что там страхователь выступает как потребитель. При оформлении полиса ОСАГО выгодоприобретателем является не покупатель этого полиса, а третье лицо, пострадавшее в результате ДТП. На сегодняшний день этот закон применяется и к ОСАГО. Когда люди обращаются в страховую компанию, где им заплатили 5 тыс. руб., а не 50 тыс. руб., они обращаются к автоюристам , а те предлагают судиться, так как по закону о за-

щите прав потребителей они вправе взыскать не только разницу в 45 тыс. руб., но еще и штраф, неустойки, расходы на адвоката, зкспертизы, и в результате взысканная судом сумма со страховой компании составляет порядка 100 тыс. руб., а значит, автовладелец остается в выигрыше.

Какие нормативные акты, по-вашему, требуют модернизации? А. Д.: Страховые лоббируют изменения в закон об ОСАГО в части повышения страховой суммы. Действующее страховое покрытие в 120 тыс. руб. давно устарело. Сейчас у некоторых автомобилей одно колесо стоит больше. А вот для тех автовладельцев, которые часто попадают в ДТП, страховая премия должна быть выше — не 3 тыс. руб., а 7-8 тыс. руб. С. Е.: Нужны изменения в законе об ОСАГО. Планируется поднять планку покрытия по полису ОСАГО со 120 тыс. руб. до 400 тыс. руб., а также увеличить размер выплаты без оформления в ГИБДД до 50 тыс. руб. Как вы оцениваете уровень подготовки автомобилистов? А. Д.: Из практики защиты клиентов по уголовным делам я могу сказать, что 80% автовладельцев не знают ПДД. До 90-х гг. был

хороший уровень подготовки водителей. Нет накатки часов, нет демонстрации фотои видеоматериалов, которые показывают, к чему приводит нарушение ПДД. Отсюда озлобленность на дороге, нарушение элементарных правил. До 1994 г. во избежание ДТП водитель имел право применять торможение либо маневр. В настоящее время маневр, как средство предотвращение ДТП, правилами ДД не предусмотрен: водитель должен только тормозить, не меняя траектории движения автомобиля. Основная масса автомобилистов не знает, как действовать при ДТП: убирают с дороги машины, не зафиксировав его месторасположение относительно границ проезжей части, не обращают внимание на правильность фиксации дорожной обстановки и следов ДТП сотрудниками ГИБДД при составлении схемы места происшествия, что потом существенно осложняет доказательство невиновности водителя. С. Е.: Стоит пересмотреть подход к подготовке учебных пособий для автомобилистов. Для более удобного толкования правил дорожного движения целесообразно разработать алгоритмы, предусматривающие порядок действий в той или иной дорожной ситуации. Виктория Морозова

реклама

Выставка «Интерагромаш» откроет сезон работ донских аграриев В

донской столице откроется XVII Агропромышленный форум Юга России. Проект объединит агросалон «Интерагромаш» и специализированную выставку «Агротехнологии». Гости мероприятия смогут оценить последние образцы сельскохозяйственной техники и оборудования, а также принять участие в насыщенной деловой программе форума, обменяться опытом, найти новых партнеров и заключить с ними взаимовыгодные контракты. «Интерагромаш» представит модели таких известных брендов, как Case, Maschio Gaspardo, Grimme, Muyang, «Беларус» (МТЗ), БДМ и «Ростсельмаш». Ведущие игроки рынка АПК привезут на выставку новейшие образцы агротехники. Так, например, генеральный спонсор выставки компания «Альтаир» продемонстрирует тракторы малой мощности CASE IH FARMALL JX-110 и MAXXUM-125. Обладая компактными раз22

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

мерами и превосходной маневренностью, они подходят для разрешения широкого ряда задач как в небольших фермерских хозяйствах, так и в садоводческих предприятиях. Также на площадке КВЦ «ВертолЭкспо» можно будет увидеть машины марки JCB, пользующиеся исключительным спросом во всем мире, благодаря своей надежности и удобству в эксплуатации. Традиционно агропромышленный форум станет площадкой для проведения официальных встреч со специалистами Министерства сельского хозяйства, представителями отраслевых предприятий и профессионального сообщества. Посетителей ждет деловая программа выставки, в которую войдут: конференция «Государственная поддержка и развитие аграрного производства в условиях ВТО», круглый стол «Инструменты финансового рынка для АПК», семинар «Опыт использования и рекомендации по применению совре-

менной дождевальной техники в условиях Ростовской области» и многие другие мероприятия. Агропромышленный форум Юга России продлится с 25 по 28 февраля в КВЦ «ВертолЭкспо» в г. Ростове-на-Дону по адресу: пр. М. Нагибина 30. Подробную информацию можно узнать по телефонам: (863) 268-77-92 и 268-77-68 и на сайте www.vertolexpo.ru

Реклама

п р о фи

Энрике Пеньялоса

Инвестировать в метро — аморально Э

нрике Пеньялоса за три года в должности мэра Боготы полностью изменил город и сделал его удобным для большинства жителей. Вместо того чтобы возводить дорогостоящий проект метро, инвестировать в автодороги и расширять парковки, Пеньялоса создал пешеходные зоны, велосипедные дорожки, школы и библиотеки, благоустроил парки, скверы и набережные. Энрике удалось сократить трафик в столице Колумбии на 40% с помощью системы общественного транспорта TransMilenio, которая по праву считается одной из лучших в мире. Сегодня Энрике Пеньялоса возглавляет совет директоров Института транспорта и развития Нью-Йорка, консультирует правительства десятка городов в странах Азии, Африки, Австралии, Латинской Америки, США и выступает с докладами и лекциями.

Конфликт пешехода и водителя Сейчас в Ростове реконструируют старые линии трамваев. Важным контекстом являются активная работа над проектом метро и участие города в чемпионате мира по футболу 2018 года. Жители и администрация города признают наличие транспортных проблем, которые, как предполагается, будут 24

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

решены постройкой метро. Однако это дорогое решение, которое затянется на многие годы. Общая стоимость только первой ветки оценивается в 75-100 млрд руб. В свою очередь, по оценочным данным, согласно первому этапу, стоимость строительства к 2018 году основных линий ЛРТ (легкорельсовый транспорт) из центра Ростова-на-Дону в ЗЖМ, в СЖМ, в восточную часть (Александровку) и линии на левый берег Дона к стадиону составит 25 млрд руб. Существует еще ряд комплексных предложений от ростовской общественности по реорганизации транспортных потоков, варианты которых обсуждаются в администрации города.

Расскажите о своем подходе к гармоничному развитию общественного транспорта. Как мы можем использовать успешный опыт Боготы применительно к Ростову?

— Мы не можем решить проблемы трафика только рельсовым видом транспорта. В Боготе жители хотят иметь метро: это быстро, под землей и не по дорогам. Но на самом деле люди хотят не именно метро, а те качества, которыми оно обладает: скорость, удобство, безопасность. Правильно организованное движение наземного транспорта может дать куда более положительный

эффект по удобству, скорости и доступности. Автобусы — сильный символ демократии. Когда автобус с сотней пассажиров едет по выделенным линиям, а машины стоят в пробках — это и есть демократия в действии. Мы не должны помещать людей под землю, как крыс, ведь это ужасно. Есть примеры, когда автобусы работают эффективнее поездов и трамваев. В Испании автобусы каждый день доставляют больше пассажиров в Мадрид, чем две линии поездов из одного и того же места. Автобус может подъехать близко к месту проживания или работы, совершить удобную посадку и высадку пассажиров. При этом наибольшим преимуществом автобуса является то, что по трассе он двигается так же быстро, как и поезд, и в большинстве случает пассажирам не нужно делать пересадку.

Если, по вашим словам, автобусы выигрывают по многим показателям, то почему мировые города-лидеры все же отдают приоритет рельсовому транспорту?

— Причина проста: первое метро в мире было построено в 1860-1870-х годах, а автобусы применяются с 1935 года, когда стали производить достаточно проч­ ные шины для такого уровня нагрузки.

Фото: Михаил Векленко

Несколько лет общественность Ростова обсуждает транспортную загруженность города. Ростовский архитектор-урбанист Михаил Векленко встретился на прошедшем в декабре 2013 года Московском урбанистическом форуме с одним из самых передовых экспертов по преобразованию городской среды и транспортных систем Энрике Пеньялоса и выяснил, как эту проблему решают мировые городские центры.

п р о фи

Энрике Пеньялоса Родился 30 сентября 1954 г. в г. Вашингтон, округ Колумбия, США. Образование: Университет Дьюка (США). Карьера: 1998-2011 гг. — мэр Боготы, Колумбия В 2009 г. избран председателем совета директоров Института транспорта и развития (Нью-Йорк).

Решить проблему пробок можно не только добавлением дорог и улучшением общественного транспорта, а еще и ограничением автомобильного движения. Первое решение в данном направлении в современных городах — это ограничение парковки в центре города. Парковка — это не конституционное право личности. Нет ни одного государства, где это было бы не так. Как вы сами решаете, где разместить свои вещи и еду, так и сами должны решать, где парковаться. Это не технический, а политический вопрос. Соответственно, это должно быть политическое решение. И вы, как граждане города, должны определиться: ваш город для автомобилистов или для пешеходов? Будете ли вы отдавать приоритет расширению дорог или тротуаров, расширять место для автомобилей или для пешеходов? Между пешеходами и автомобилистами часто происходит реальная борьба за пространство в городе. Наличие этого конфликта показывает, что люди, которые ходят пешком, — граждане третьего класса, в то время как те, кто ездит в

автомобилях, являются гражданами первого класса. В действительности же, с точки зрения транспортной инфраструктуры, различие между передовыми и отсталыми городами — вовсе не в наличии достаточного количества дорог или метро, а скорее зависит от качества тротуаров и пешеходных зон.

Уважение к природе человека На данный момент автобусы в Ростове не в приоритете. Основным транспортом после автомобилей являются автобусы малой вместимости (маршрутки). По одной из основных транспортных магистралей (ул. Красноармейская) вообще не ходят автобусы, а на улицах, где есть автобусы, пассажирам приходится ждать на остановке до десяти минут, пока водитель собирает пассажиров. Это приводит к очень некомфортным условиям, и люди, конечно, предпочитают более быстрые маршрутки, которые еще иногда и останавливаются по требованию. Однако большое количество маршруток создает пробки на дорогах.

Какими решениями, на ваш взгляд, можно отрегулировать эти проблемы и прийти к наиболее эффективной работе существующей транспортной системы?

— Вы можете решить это, изменив систему оплаты перевозчикам. Вместо оплаты за количество перевезенных пассажиров необходимо оплачивать за количество километров, пройденных за смену. И, возможно, только лишь в качестве дополнительного поощрения оплачивать бонусы за количество перевезенных пассажиров. Такое решение приведет к более налаженной работе городского общественного транспорта и к увеличению его скорости. Еще важным является то, что автобусная система более гибкая и ее можно перенастраивать согласно изменениям города. Можно менять и добавлять маршруты. Имеет смысл совместить существующие трамваи с новыми скоростными трамваями, которые вы планируете построить, с системой скоростных автобусов. Важно понять, что для людей жизненно важно иметь городское пространство для прогулок. Для одной из социальных рекламных кампаний в Боготе мы придумали такой слоган: «Так же, как птицы должны летать, рыбы — плавать, а медвежата — бегать, людям нужно гулять. Город должен уважать природу человека». В другом рекламном ролике, где речь шла о борьбе за тротуары для пешеходов, группа людей играла в карты посреди оживленной дороги, рискуя быть сбитыми автомобилем. Расскажите, что вы хотели этим показать в контексте баланса между транспортными решениями и наличием городских пространств в Боготе?

— Слоган этой рекламы: «Так же, как люди не должны находиться в пространстве для машин, машины не должны находиться в пространстве для людей». В любом городе, который хочет счастья для своих горожан, должны быть общественные пространства, Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

25

р е к л а м а в е рх н и й кол о н т и т ул бульвары, аллеи, велосипедные дорожки и удобные для прогулок тротуары. Например, Богота — город с огромной бедностью. У нас около миллиона людей не имеют собственного жилья. Мы должны быть очень осторожны в использовании тех малых средств, которые есть в бюджете. Это просто аморально в нашем случае инвестировать деньги в линии метро, чтобы решить проблему пробок, когда в городе есть столько других проблем: недостаток социального жилья, вопросы здравоохранения, образования и многих других сфер жизни. С другой стороны, государство может дать жителям простые, но крайне важные блага, которые недоступны ни одной корпорации. Большинство из того, что делает государство, — это необходимые вещи. Парки и общественные места делают вас просто счастливыми. В этом чудо общественных мест и пешеходных зон: они созданы не для экономического развития, а ради вашего отдыха и повышения качества жизни.

Городское пространство — ценный ресурс Г-н Пеньялоса уверен, что сегодня есть необходимость уменьшить городское пространство для автомобилей и там, где в течение многих лет были парковки на тротуарах, освободить место для пешеходов и для

безопасного движения по велосипедным дорожкам. В качестве примеров он приводит крупнейшие мегаполисы мира.

Энрике, расскажите, что такое мобильность городов, о которой вы неоднократно говорите в своих выступлениях, и в чем она проявляется?

— Мобильность — это вопрос того, как распределяется дорожное пространство. Именно это определяет скорость города. Со времен появления автомобилей в строительстве городов большее внимание уделяется мобильности, нежели комфорту его жителей. В отличие от вопросов здравоохранения, образования или жилья, не всегда очевидно, что мобильность и развитие городской среды имеют огромное влияние на качество жизни людей. Общество становится богаче, и мобильность ухудшается. В развитии городов идет борьба за государственные инвестиции. Чем больше денег инвестируется в магистрали, тем меньше инвестируется в жилье, школы, больницы. Но рыночная экономика нуждается в неравенстве доходов, чтобы функционировать. Одни люди зарабатывают больше, другие меньше. Некоторые компании добиваются успеха, в то время как другие терпят неудачу.

Возникает вопрос, тогда какие равенства мы можем обеспечить на сегодня в рыночной экономике? На чем оно должно быть основано и как это связано с транспортной системой города?

— Помимо очевидных здравоохранения и образования, все дети должны иметь доступ к зеленым насаждениям, спортивным сооружениям и т. д. В нашем обществе индикатором благополучия являются дети. Сейчас пришла пора развивать города, ориентированные на детей, тогда в них будет хорошо жить и всем остальным. Вторым видом равенства является тот, который мы могли бы назвать «демократическое равенство». Первая статья практически во всех конституциях гласит, что все граждане равны перед законом. Это не просто поэзия, а очень мощный принцип. Таким образом, автобус с сотней пассажиров имеет право на дорожное пространство, в сто раз превосходящее пространство для автомобиля с одним пассажиром. Демократический принцип в действии — это когда общественное благо превалирует над частными интересами, но с обязательным учетом интересов каждого человека. Михаил Векленко

реклама

Строительство в ЮФО — ключевая тема деловой программы выставок «СТИМэкспо» С

егодня, когда масштабные события в нашей стране сменяются одно за другим, проведение мероприятий, посвященных теме строительства, приобретает наибольшую значимость. Проекты, направленные на обсуждение вопросов этой отрасли, есть и в Южном федеральном округе. Это экспозиция строительных технологий и материалов «СТИМэкспо» и специализированная выставка дорожной техники «СТИМэкспо: ДорТехСтрой», которые пройдут с 12 по 15 марта 2014 года в Ростове-на-Дону. Преимуществом проведения этих двух мероприятий одновременно стала возможность объединить представителей государственных структур, научного сообщества, лидеров профильных компаний и специалистов для открытого обсуждения актуальных проблем строительства на одной площадке выставочного центра «ВертолЭкспо».

26

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

Кроме того, более 200 компаний представят на выставке «СТИМэкспо» современное оборудование, инструменты и новейшие разработки. По данным общероссийского рейтинга выставок, этот проект признан «Лучшей региональной выставкой по тематике «Строительство, отделочные материалы и комплектация» ЮФО во всех номинациях». Экспозиция объединяет два масштабных специализированных блока: «Строительство. Архитектура» и «Инженерные решения». Вторая специализированная выставка «СТИМэкспо: ДорТехСтрой» — это единственный проект, который ежегодно служит одним из главных индикаторов развития дорожно-строительной индустрии ЮФО. А также способствует рассмотрению и решению острых ситуаций по ремонту, эксплуатации и возведению дорожного полотна во всем южном округе. Посетители экспозиции могут не только принять участие в деловых реклама

мероприятиях выставки, обсудить наиболее важные вопросы отрасли, но и ознакомиться с прогрессивным техническим оборудованием, протестировать новейшую технику: катки, асфальтоукладчики, бульдозеры и заключить деловые соглашения. КВЦ «ВертолЭкспо» будет рад видеть вас в числе посетителей выставки «СТИМэкспо». Подробная информация по тел.

(863) 268-77-68 и на сайте www.vertolexpo.ru.

правила Евгений Рыбасов директор ООО «IT-центр Рыбасова»

Евгений Рыбасов, участник топ-листа по рынку системной интеграции в РО, считает, что деньги — это единственный верный индикатор успешности бизнеса. И хотя бизнес для него — это свобода, главное приобретение в его жизни — это семья.

2 | В партнерах я ценю умение держать слово, выполнять достигнутые договоренности. Если человек нарушает обещания даже в мелочах, то отношусь к нему крайне настороженно.

3 | Мне ближе демократичный стиль руководства. Считаю, что авторитарным стилем руководитель пытается прикрыть собственную управленческую некомпетентность.

4 | Бизнес для меня — это свобода, возможность заниматься тем, чем я хочу и как я хочу. Также это возможность реализовать себя в этой жизни, сделать что-то полезное для окружающего мира.

5 | Деньги для меня — это единственный верный индикатор успешности бизнеса. Количество денег определяет уровень профессионализма бизнесмена. Поэтому к деньгам у меня интерес спортивный. Если они имеют тенденцию к увеличению, для меня это означает, что двигаюсь в верном направлении.

6 | Мое главное приобретение в жизни — это, конечно же, моя семья, мои дети.

Важнее этого у меня ничего нет и никогда не будет.

7| К конкуренции я отношусь нормально. Она помогает расти и развиваться. Главное, чтобы конкуренция была честная и корректная. С конкурентами можно жестко бороться на рынке, но их надо уважать. Я сталкивался с нечестной конкуренцией, бывал и сам грешен иногда. Но на все эти грабли стоило наступить, чтобы прийти к определенному пути, с которого я уже не сойду.

8 |

Мой девиз: это мой бизнес, поэтому я волен его делать так, как я этого хочу.

9 | Мои мечты детства о профессии и то, чем я занимаюсь сейчас, вообще не совпали. Информационные технологии тогда еще до нас не дошли, а мечтать быть бизнесменами дети в Советском Союзе в принципе не могли. Поэтому я хотел стать футболистом, географом, палеонтологом. Но в итоге хорошо, что я стал тем, кем сейчас являюсь.

10 |

Риск в бизнесе оправдан практически всегда. Если ты не умеешь рисковать, не стоит вообще заниматься собственным бизнесом. Главное — не дать захлестнуть себя азарту и эмоциям. Надо всегда понимать, чем ты рискуешь, и стараться иметь заранее продуманный запасной вариант действий в случае неудачи.

11 |

Как и подавляющее большинство людей, я не люблю критику. Но с годами и приобретенным опытом я научился воспринимать ее спокойно и находить в ней здравое, полезное для меня зерно. Гораздо больше сейчас я не люблю, когда меня хвалят без повода и льстят.

12 |

Работа бизнесмена — это постоянное движение, активность, общение с людьми. Но самое главное — чтобы оставалось время в спокойной обстановке подумать, оценить, в верном ли направлении ты идешь, поискать какие-то новые пути и варианты. Если бизнесмена захлестывают суета и текучка, он никогда не сможет подняться выше определенного уровня.

13 |

В детстве меня часто учили, что гораздо более практично окопаться и отстреливаться короткими очередями, а идти самому в атаку — это очень опасно и рискованно. В бизнесе этот принцип точно не пройдет. Поэтому приходилось часто перестраивать себя, ведь с засевшими с детства в голову стереотипами тяжело бороться.

Фото: Андрей Бойко

1 | Я благодарен свой жене за ее терпение и поддержку, ведь это совсем непросто — быть женой бизнесмена. Благодарен родителям за то, что дали мне хорошие базовые знания и научили добиваться результата.

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

27

авто

Шесть престижных автомобилей российской сборки Иностранные автомобильные бренды уже на практике оценили, что стратегия по локализации производства полностью себя оправдывает. «Деловой квартал» выбрал шесть наиболее интересных моделей, которые выпускают в России.

Р

оссия стала крупнейшим рынком в Европе по результатам продаж автомобилей в 2013 г. Всего в прошлом году было реализовано 2 млн 777 тыс. машин. И те производители, которые 5-7 лет назад поверили в перспективы российского рынка и открыли собственные заводы в России, сейчас пожинают плоды своей прозорливости. По­ этому в лидерах продаж в наиболее популярных классах именно те модели, что выпускаются на территории страны: Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Focus, Renault Duster и многие другие. Ситуация в престижном сегменте обстоит несколько иначе — большая часть брен-

дов до сих пор предпочитает импортировать продукцию, поскольку объемы продаж не позволяют открывать на российской территории даже сборочное производство с низкой глубиной локализации. Однако есть ряд очень серьезных исключений. В частности, Toyota Camry, которая производится под Петербургом по полному циклу, разошлась в 2013 г. колоссальным тиражом в 32 895 штук. «Деловой квартал» выбрал шесть престижных автомобилей, которые имеют под капотом гордую надпись Made in Russia.

1. BMW 5-series Немецкий производитель задумался о запуске сборочно-

го производства в России еще в пору, когда местный рынок считался просто перспективным, не более. В 1997 г. баварцы договорились с калининградским «Автотором». А в 2013 г. с конвейера российского предприятия сошел стотысячный BMW. Как и при запуске проекта, им стал BMW 5 серии. В честь юбилея на «Автоторе» специально запущена линейка BMW 528i xDrive M Sport. Отметим, что баварские машины в Калининграде только собирают, а степень локализации составляет лишь 15%. Однако до 2020 г. ее собираются довести до 48%, создав мощности по сварке, окраске и сборке, а также испытательный комплекс. Плюс к тому будут созданы СП с производителями компонентов. Но уже сегодня можно говорить, что стратегия себя оправдала, — BMW 5-series стала самой продаваемой машиной (7 815) в классе премиальных авто E-класса. Оптимальный вариант:

Двигатель: 2,0 (245 л. с.), бензин, полный привод. Цена: 2,4 млн руб.

2. Toyota Camry Когда восемь лет назад Toyota озвучивала планы по производству нескольких десятков тысяч Camry на заводе в Шушарах под СанктПетербургом, мало кто верил

Infiniti QX56

3 1 BMW 5-series

28

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

2

Toyota Camry

авто в их реальность. Но в 2013 г. японцы продали в России почти 33 тыс. штук. Всего же предприятие «Тойота Мотор» в прошлом году изготовило 35 685 автомобилей Toyota Camry (+25%), что стало наилучшим показателем с момента открытия завода. При этом представители Toyota ранее заявляли, что намерены увеличить степень локализации с нынешних 15% до 30%. В 2014 г. на заводе под СанктПетербургом будут созданы цеха штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей. В скором времени производственные мощности должны быть увеличены до 50 тыс. штук. Оптимальный вариант:

Двигатель: 3,5 (249 л. с.), бензин, передний привод. Цена: 1,48 млн руб.

3. Infiniti QX56 Крупноузловая сборка Infiniti началась в апреле 2012 г. Сначала на заводе выпускались две модели — Infiniti FX и Infiniti M, а в середине 2012 г. началась сборка Infiniti QX56. Последний, кстати, попал в пятерку самых популярных премиальных внедорожников — в 2013 г. было продано 1 202 автомобиля. Но несмотря на увеличивающиеся продажи марки Infiniti, компания Nissan приняла решение свернуть сборку. Причина — изменения в рос-

сийском законодательстве: с этого года вступили в силу новые правила получения федеральных субсидий, в которых одним из условий является отсутствие крупноузловой сборки. Но остановить ее планируется в середине 2014 г., а потому пока в продаже есть «российские» Infiniti. После прекращения сборки автомобили бренда будут поставляться на внутренний рынок из Японии. И дилеры даже обещают, что цены не изменятся. Впрочем, повышение стоимости Infiniti все-таки вполне реально. Оптимальный вариант:

Двигатель: 5,6 (405 л. с.), бензин, полный привод. Цена: 3,32 млн руб.

4. Nissan Murano В июне 2009 г. Nissan запустил завод под Петербургом. Инвестиции в проект составили $200 млн. Изначально на заводе выпускали Nissan Teana, но позднее линейку расширили за счет Nissan X-Trail и престижного кросс­ овера Murano. К 2015 г. компания намерена удвоить объемы производства с 50 тыс. до 100 тыс. авто в год. Инвестиции в проект — 167 млн евро. Средства пойдут в том числе на строительство нового штамповочного цеха и цеха по производству пластиковых деталей. Удвоение

мощностей позволит выпускать пять моделей, одной из которых станет новое поколение Qashqai. Отметим, что завод Nissan только за последний год увеличил уровень локализации на своем предприятии под СанктПетербургом с 20 до 31,7%. С петербургского конвейера Nissan в 2013 г. сошло 47 105 автомобилей Nissan Teana, X-Trail и Murano — на 8,2% больше, чем годом ранее.

Владивостоке все процессы сварки и окраски и обеспечить 30% локализации зап­ частей. Расширенное производство не обязательно будет базироваться в Приморском крае. Сейчас компания активно ищет поставщиков.

Оптимальный вариант:

Совместное предприятие Ford Sollers начнет в 2014 г. производство кроссоверов Edge на заводе в Елабуге и EcoSport — в Набережных Челнах. Edge занимает в модельной линейке Ford место между полноразмерным Explorer и компактным Kuga. Сейчас кроссовер производится в Канаде на заводе в Оквилле. Продажи Ford Edge в России начнутся в середине года. При этом пока производитель не сообщает, какой будет степень локализации. Отметим, что на этом же предприятии уже выпускают Ford Explorer и Ford Kuga. Всего же американский производитель намерен нарастить выпуск автомобилей на своих российских заводах до 300 тыс. штук.

Двигатель: 3,5 (249 л. с.), бензин, полный привод. Цена: 1,88 млн руб.

5. Toyota Land Cruiser Prado В марте 2011 г. Toyota подписала соглашение с «Соллерсом» о налаживании крупноузловой сборки Land Cruiser Prado. И это при том, что японцы уже имеют собственное предприятие под Санкт-Петербургом. Но тогда они мотивировали свое решение тем, что таким образом будет проще реагировать на заказы клиентов. В итоге СП «Соллерс-Буссан», открытие которого состоялось в феврале 2013 г. во Владивостоке, до конца года выпустило 7 780 внедорожников Toyota Land Cruiser Prado. При этом первые три года локализация будет минимальной. За это время российские партнеры Toyota должны наладить во

Оптимальный вариант:

Двигатель: 4,0 (282 л. с.), бензин, полный привод. Цена: 2,93 млн руб.

6. Ford Edge

Оптимальный вариант:

Двигатель: 3,5 (288 л. с.), бензин, полный привод. Цена: 1,7 млн руб. Подготовил Александр Листов

Nissan Murano

4 6 5

Ford Edge Toyota Land Cruiser Prado

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

29

Банки

Тенденции банковского рынка Руководители крупных банков — традиционно не самые открытые для общения люди. Причин тому множество: от банальной занятости до необходимости тщательно взвешивать каждое слово, сохранить конфиденциальность своих клиентов, а также рискованность долгосрочного прогнозирования. Тем интереснее общение с теми, кто управляет глобальными денежными потоками.

Н

а вопросы «ДК» ответила Лариса Сулацкая, управляющая филиалом «Ростовский» банка «Глобэкс»:

Какие основные тенденции прослеживались на банковском рынке Юга России в 2013 году?

— Локомотивный показатель развития экономики — рынок банковского кредитования. В ЮФО лидером по объему выданных кредитов юридическим и физическим лицам является Краснодарский край. По информации ЦБ РФ, разница с Ростовской областью — в полтора раза. Это нельзя объяснить только возведением олимпийских объектов: там сосредоточено и большее количество предприятий с оборотом более 1 млрд рублей, больше выдано кредитов субъектам малого и среднего предпринимательства. Набирает популярность продукт «Банковская гарантия». Он стал востребован не только для получения и сопровождения договоров, связанных с получением бюджетных средств. Уже и крупные федеральные компании при взаимодействии со своими поставщиками и подрядчиками стали активно использовать данный механизм. Он минимизирует риски компании-заказчика: ведь банк выполняет оценку сделки, производственных и финансовых возможностей исполнителя. Становится более востребованной и услуга гарантии возврата НДС для предприятий-экспортеров. Банк в этом случае несет определенные риски, стоимость которых оценивает от 1 до 3% от размера возмещенной суммы НДС. Для предприятия это намного выгоднее, чем брать деньги в кредит. Если говорить о вкладах физических лиц, то на протяжении последнего года средняя ставка по ним снизилась. Почему так происходит? Основные усилия банков направлены на выдачу кредитов крупным заемщикам. В этом сегменте банки вынуждены конкурировать между собой, снижая ставки. Это вле30

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

чет за собой и снижение ставок для вкладов физических лиц. В 2014 году вектор движения, скорее всего, изменится, ставка по кредитам для предприятий будет расти. Это связано, прежде всего, с рядом негативных тенденций в среде российских предприятий: снижением выручки и прибыльности.

Начало 2014 года ознаменовалось резким ослаблением рубля и ростом курсов иностранных валют. Как вы считаете, сохранится ли эта тенденция? Возрос ли спрос на наличную валюту?

— Резкое ослабление рубля было связано с рядом факторов международного и общероссийского значения. Но уже в последние дни мы видим, как рубль укрепляется. На наш взгляд, эта тенденция сохранится как минимум до середины — конца февраля. Спрос на наличность возрос. Россияне вообще очень остро реагируют на колебания валютного курса: как только рост сохраняется в течение нескольких дней, спрос возрастает до уровня ажиотажного. Но перед принятием решения о покупке валюты нужно оценить риски. Люди, которые покупали валюту 5 лет назад, только сейчас смогли отыграть ее цену. Довольны ли вы результатами работы Ростовского филиала банка «Глобэкс» в 2013 году? Все ли планы удалось реализовать?

— Могу сказать, что поставленные задачи (прежде всего, обеспечение эффективности и прибыльности филиала) выполнены. Прибыль Ростовского филиала составила 856 миллионов рублей. Объемы кредитов, предоставленных малому и среднему бизнесу, увеличились. Для малых предприятий были внедрены новые продукты: кредиты с упрощенным пакетом документов и более длительными сроками возврата. Появились и продукты, предназначенные для приобретения основных средств, модернизации действующего бизнеса и финансирования инреклама

новационных проектов. Сроки возврата комфортные — до 7 лет, но более строгий подход к целевому использованию. Увы, не все ими смогли воспользоваться — из-за того, что не все могут подтвердить прозрачность своего бизнеса. Кроме того, соотношение компаний в сфере торговли и производства в сегменте малых и средних предприятий имеет дисбаланс: торговых предприятий гораздо больше. Программы господдержки нацелены на изменение этого соотношения: пора нашим предпринимателям задуматься о производстве как об основном факторе стабильности экономики.

Какие задачи стоят перед банком в 2014 году?

— Во-первых, это сохранение нынешних и привлечение новых клиентов. Во-вторых, расширение спектра наших услуг. Так, недавно в нашей линейке появился новый кредитный продукт для физических лиц. В зависимости от платежеспособности клиентов мы готовы выдать им сумму до 1 миллиона рублей — и условия кредитования сотрудников компанийпартнеров улучшены по сравнению с теми физлицами, кто впервые и самостоятельно обратится в банк. На днях появился и ипотечный кредит на вторичную недвижимость. Сумма — до 70 млн рублей, срок — до 30 лет. Первоначальный взнос — от 10% от стоимости приобретаемой недвижимости. Кредит можно получить в рублях РФ, долларах США или евро. Процент­ная ставка — от 12,1% годовых в рублях и от 9% в долларах США/евро.

Филиал «Ростовский» 344006, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, д. 83/48, те.: +7 (863) 299-41-00, +7 (863) 299-41-14,

НЕДВИЖИМОСТЬ. S p e c i a l r e p o r t

Стоимости таунхаусов и квартир сопоставимой площади Москва

до

8,3 млн руб.

26

млн руб.

Ростов-на-Дону

Таунхаус в кот‑ теджном посел‑ ке бизнес‑­класса «Наполеон» Аналогичная квартира*

от

3,2 млн руб.

5,8

млн руб.

Таунхаус в кот‑ теджном посел‑ ке «Донской» Аналогичная квартира*

Источники: данные застройщиков, realty.dmir.ru.

Нижний Новгород

Казань

8,0

19,8

млн руб.

12,2

млн руб.

Таунхаус в кот‑ теджном поселке «Хельсинки клуб»

20-22

Аналогичная квартира*

млн руб.

Таунхаус против квартиры какой может быть альтернатива городскому жилью Преимущества загородного дома, комфортность городской квартиры и привлекательная цена. Все это — таунхаус. В теории. На практике часто все оказывается не совсем так.

З

астройщики, рекламиру‑ ющие свои проекты, ча‑ сто говорят, что таунха‑ ус — это все прелести жизни за городом по цене самой обыч‑ ной городской квартиры. Здесь вам и чистый воздух, и совре‑ менные качественные комму‑ никации, и просторное жилье с небанальными планировка‑ ми. Так что если с покупкой или строительством коттеджа связываться желания нет (или денег, например), а в город‑ ской квартире стало тесно (воз‑ можны варианты — душно, шумно, дорого), таунхаус ка‑ жется очень удачной альтерна‑ тивой. Все зависит от желания и потребностей конкретного покупателя.

* Цена для квартиры аналогичной площади получена исходя из средней цены кв. м по городу (портал о недвижимости Realty.dmir.ru, кроме Екатеринбурга, там — Уральская палата недвижимости).

Москва Таунхаус в коттеджном поселке

Аналогичная квартира*

комнаты (гостиная на первом этаже и две спальни на вто‑ ром), кухня, два санузла, гар‑ деробная. Парковка на 52 м/ места, зона для выгула собак, зона барбекю, беседки, дет­ ские площадки. Территория поселка находится под кругло‑ суточной охраной, проектом предусмотрено возведение ап‑ теки, детского сада, супермар‑ кета, прачечной, кафе. Стои‑ мость: от 3,2 млн руб. Цена на городские квартиры аналогич‑ ной площади*: 5,8 млн руб.

Нижний Новгород Таунхаус в коттеджном поселке закрытого типа «Хельсинки клуб»

скому шоссе. Метраж: кв. от 134,4 кв. м до 167,1 кв. м. Описание: торцевая квартира в 167,1 кв. м с мансардным этажом. На первом этаже — гостиная, кухня‑столовая, санузел, на втором — две комнаты и санузел, на ман‑ сардном — две комнаты и сан­узел. Есть городской теле‑ фон, спутниковое ТВ, доступ в Интернет. Поселок под охраной, система видеона‑ блюдения по периметру. На территории — детская и спор‑ тивные площадки, зоны для барбекю. Стоимость: от 6,1 до 8,3 млн руб. Цена на город‑ ские квартиры аналогичной площади*: от 26 млн руб.

Расположение: Кстовский район, в 2 км от ТРЦ «Ме‑ га».Метраж: 180,2 кв. м. На первом этаже расположена гостиная, совмещенная с кух‑ ней и столовой, котельная, на втором — четыре комнаты, два балкона. В квартире два санузла, гараж. Прилегаю‑ щий участок — 3,5 сотки. На территории озеро с пляжной зоной, освещенная лыжная трасса и летняя велотрасса, площадка для мини‑гольфа, детский сад, две детские игровые площадки. Стои‑ мость: 8 млн руб. Цена на го‑ родские квартиры аналогич‑ ной площади*: 12,2 млн руб.

Ростов‑на‑Дону

Казань

Таунхаус в коттеджном поселке

таунхаус в черте города

«Донской»

бизнес‑класса «Наполеон»

Расположение: 23 км от МКАД по Киевскому или Калуж‑

млн руб.

Таунхаус в черте горо‑ да

Расположение: в 10 км от цен‑ тра Ростова по трассе Ростов — Азов. Метраж: 96 кв. м. Три

Расположение: Вахитовский район, ближайшая станция метро — Площадь Тукая. Ме‑ траж: 350 кв. м. Описание:

Деловой квартал | № 00 (000) 15.04.2013

31

НЕДВИЖИМОСТЬ. S p e c i a l r e p o r t

Стоимости таунхаусов и квартир сопоставимой площади Челябинск

3,86 млн руб.

6‑9

млн руб.

Екатеринбург1

Таунха‑ ус в клуб‑ ном поселке «Премьера» Аналогичная квартира*

кирпичный трехуровневый таунхаус, в секции — гости‑ ная, кухня‑столовая, четыре комнаты, на мансардном эта‑ же — студия, подвал, гараж, терраса, участок — 2,4 сотки. В доме — предчистовая отдел­ ка. Стоимость: 19,8 млн руб. Цена на городские кварти‑ ры аналогичной площади*: 20‑22 млн руб.

Челябинск

7,5

от

млн руб.

8,0

от млн руб.

Таунхаус в жилом комплек‑ се «Кара­сье­ озер­ский‑2» Аналогичная квартира*

хаусе предусмотрены: первый этаж — бильярдная и гараж; второй этаж — гостиная, кух‑ ня; третий этаж — три жилые комнаты. В доме два санузла, балкон на втором этаже. Ин‑ фраструктура: детские игро‑ вые и спортивные площадки. Стоимость: 27,5‑34 тыс. руб./ кв. м. Цена на городские квар‑ тиры аналогичной площади*: 6‑9 млн руб.

Таунхаус в клубном поселке «Пре‑

Екатеринбург

мьера»

Таунхаус в жилом комплексе

«Карасьеозерский‑2»

Расположение: 10 км от цен‑ тра Екатеринбурга. Метраж: 4‑ и 5‑комнатные двухуров‑ невые квартиры площадью 110‑180 кв. м. свободной пла‑ нировки, гараж. Инфраструкту‑ ра: городская за счет близости к Екатеринбургу. Проектом предусмотрено возведение собственной инфраструкту‑

Реклама

Расположение: в 5 км от Че‑ лябинска, в Еткульском на‑ правлении. Двухуровневые таунхаусы площадью 137 кв. м и трехуровневые — 187 кв. м. Блокированные коттеджи с прилегающими земельными участками, встроенными гара‑ жами и стоянками для автомо‑ билей. В трехуровневом таун‑

32

Деловой квартал | № 00 (000) 15.04.2013

Источники: данные застройщиков, Realty.dmir.ru, 1. УПН.

Новосибирск

2,5 млн руб.

4,1

млн руб.

Красноярск

Таунхаус в черте города

11

Аналогичная квартира*

млн руб.

ры — детский сад, школа, под‑ земные парковки, спортивный центр, ресторан, супермаркет, спортивные площадки, дет­ ские площадки для игр. Стои‑ мость: от 7,5 млн руб. Цена на городские квартиры аналогич‑ ной площади*: от 8 млн руб.

Новосибирск Таунхаус в черте города

Расположение: Ленинский район, ул. Шоссейная. Метраж: 80 кв. м. Одноэтажный дом на двух хозяев, в одной секции — три комнаты, кухня, санузел, бойлерная, чистовая отделка. Площадь земельного участ‑ ка — 3 сотки. Инфраструктура: городская, рядом располо‑ жены детский сад, школа, конный клуб, магазины. Стои‑ мость: 2,5 млн руб. Цена на городские квартиры аналогич‑ ной площади*: 4,1 млн руб.

млн руб.

11,5

Таунхаус в микро‑ районе «Удачный» Аналогичная квартира*

Красноярск Таунхаус в микрорайоне

«Удачный»

Расположение: Октябрьский район, в 2,5 км от Академгородка по на‑ правлению к поселку Удач‑ ный (черта города). В посел‑ ке представлены три разных проекта таунхаусов с квар‑ тирами площадью 120 кв. м, 150 кв. м и 190 кв. м. Сво‑ бодная планировка: про‑ ектом предусмотрен гараж, три санузла, четыре комна‑ ты, бойлерная, кладовое по‑ мещение. Инфраструктура: детские и спортивные пло‑ щадки, корт, прогулочная зона, мини‑зоопарк. Стои‑ мость: 11 млн руб. за таун‑ хаус площадью 190 кв. м. Цена на городские кварти‑ ры аналогичной площади*: 11,5 млн руб. Юлия Шаехова

Реклама

спецте хник а

Максим Бондарь: «2013-й год был успешным» Компания Truck Empire, официальный дилер тягачей марки DАF в Ростове-на-Дону, увеличила продажи вдвое.

Ф

евраль — лучшее время для подведения итогов прошедшего года. Руководитель дилерского центра DAF в Ростове-на-Дону Максим Бондарь уверен: секрет успеха на рынке тягачей и строительной техники кроется в надежности и безупречном качестве грузовиков.

— В 2013 нам удалось увеличить продажи вдвое по сравнению с предыдущим годом. И это несмотря на перебои с поставками техники, которые случились осенью. А что послужило их причиной?

— Это связано с переходом Европы с 1 января 2014 года на стандарт «Евро-6». Соответственно, вся Европа загрузила завод DАF заказами до конца 2013 года с целью реализовать в Европе как можно большее количество тягачей по предыдущему стандарту «Евро-5» — спрос на них резко подскочил. И ради удовлетворения этого спроса производитель был вынужден временно отодвинуть на второй план запросы из России. Все наши осенние заказы были перенесены на январь и февраль 2014 года. А жаль, мы могли бы достичь еще лучших показателей. Как вы оцениваете положение техники DАF на российском рынке?

— Его можно назвать прочным, а наш бренд, по экспертным оценкам, постоянно укрепляет свои позиции. Этот процесс я напрямую связываю с продуманной политикой компании-производителя. Голландцы методично увеличивают количество своих дилерских центров, причем не создают нездоровую конкуренцию в одном регионе, а отдают предпочтение равномерному распределению по всей стране. Это выгодно всем дилерам: ведь официальных сервисных центров в России — уже более 30, а значит, квалифицированную помощь можно получить в любом уголке страны. Ну и в нашем дилерском центре, соответствующем всем европейским стандартам DAF, есть собственная ремонтная база. Каким вам видится 2014-й год?

— Он начался с колебания курсов валют, и прогнозы на него давать сложно. В любом случае бренд DАF продолжит динамич34

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

но покорять российские просторы. Наша компания сейчас работает над развитием поставок техники для строительного сектора.

По опыту вашей работы, какая модель из всего ряда является самой популярной?

— Лидер продаж — магистральный тягач XF105. Наши покупатели отдают ему предпочтение за лучшее соотношение цены, качества, имеющихся опций и комфортной кабины. Вы уже не в первый раз упоминаете особенное качество грузовиков DАF. Но разве не вся импортная техника одинаково надежна?

— Наше конкурентное преимущество состоит в том, что все машины DАF полностью, до последнего винтика, собираются на заводе в Голландии, т. е. их качество и надежность бьют все рекорды. Тогда как наши конкуренты «грешат» российской узловой сборкой — кто в Санкт-Петербурге, кто в Калуге, кто в Набережных Челнах... Есть ли у вас техника в наличии? Какие модели можно «пощупать руками»?

— На нашей площадке сейчас представлено порядка 100 единиц техники. Представлены как магистральные тягачи, так и тягачи с колесной формулой 6Х4 для работы с самосвальными полуприцепами или перевозок цистерн большого объема. Также можно заказать модели и для европейских, и для внутренних перевозок (соответственно, с двигателями «Евро-6» и «Евро-5»). Нужна ли для автомобилей какая-то особая подготовка?

— Все грузовики, представленные у нас, прошли предпродажную подготовку на заводе DAF в Голландии, которую лучше, чем завод-изготовитель, никто не сделает, мы ее оплачиваем при заказе в производство. Таким образом, вся техника, поставляемая нами, готова сразу к тяжелой работе. Также наша компания Truck Empire является официальным дилером ведущих реклама

брендов прицепной техники — «Вельтон», «Кегель», «МонакАвто» и других. Так что наш дилерский центр может поставить клиенту готовый автопоезд под любую транспортную задачу.

Действуют ли на автомобили какие-то скидки?

— Да, осталось лимитированное количество акционных машин, флагманов линейки голландского производителя. Это модели XF105 Space Cab и Super Space Cab. Их отличительные особенности — расширенная трехлетняя гарантия, желтый корпоративный цвет, дополнительный пакет внешней идентификации DАF, люксовая кабина и вдобавок первое ТО в подарок. Вся техника DАF невероятно эргономична: удобство водителя голландцы считают основным приоритетом. Так, внутренняя высота кабины XF105 Space Cab — 190 см, а Super Space Cab — 225 см, т. е. в них легко можно вставать во весь рост. Есть ли у компании планы на следующий год?

— Безусловно, это расширение круга клиентов, увеличение продаж. Хочу пожелать всем нашим партнерам удачи в бизнесе в 2014 году, расширения и обновления их автопарков. А компания Truck Empire готова этому всячески способствовать!

ООО Truck Empire Ростовская область, г. Аксай, ул. Ленина, 57, тел.: 265‑87‑77, 8 800 200 22 04, www.daf‑rostov.ru

топ-лист

Лидеры рынка системной интеграции

показатели рынка

2,4

млрд руб.

объем рынка СИ в Ростовской области в 2013 г.*

10

%

динамика по сравнению с 2012 г. * по оценкам экспертов.

события

147

Инженерный центр «Миком» Попов Ростислав Вадимович

209

«Гэндальф»

Шеремет Андрей Николаевич

235

«Южная софтверная компания»* Кучинский Артем Анатольевич

* Оборот представительств в Ростове и РО от СИ в 2013 г., млн руб. (без учета НДС).

1. В конце 2013 г. 1С выпустило полноценное ERP-решение «1С: Управление предприятием (ERP) 2.0». Как отмечают игроки, это существенное событие как для всего IT-рынка России, так, в частности, и для рынка Ростовской области. Новый продукт подходит для крупных компаний с более чем 10 тыс. рабочих мест. «Крупные предприятия традиционно испытывают интерес к ERP-решениям. Но зарубежные решения всегда пугали своей стоимостью и некой «чуждостью» российским реалиям. Теперь же на рынке есть еще одно, вполне доступное по цене российское решение. Думаю, что внедрения этого решения не за горами и будут в Ростовской области уже в 2014 г.», — комментирует директор ООО «IT-центр Рыбасова» Евгений Рыбасов.

2. Летом прошлого года ростовская ГК «Лемма» расширила географию своей деятельности, открыв филиал в Краснодарском крае. Новое представительство компании специализировано на автоматизации и сопровождении ресторанов, кафе, баров и пр. «Мы активно продвигаем программные решения для ресторанного бизнеса под названием iiko. Предприятия данной сферы начали активно внедрять финансовый учет, чему поспособствовало программное решение iiko», — говорит директор ООО «ЦИТ «Лемма» Евгений Лебедев. Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

35

т о п -л ис т

~15 тыс.

80 %

255 млрд руб.

заказов интеграторы получили от ростовских компаний в 2013 г.

оценочный объем российского рынка СИ по итогам 2013 г.

на

компаний стали клиентами ведущих IT-компаний РО в 2013 г.

15 %

вырос рынок облачных решений в РО в 2013 г.

ТОП-7 системных интеграторов в Ростове

Оборот в Ростове и РО от СИ в 2013 г., млн руб.

Динамика оборота от СИ в ср. с 2012 г., %

Доля СИ в совокупном обороте компании в 2013 г., %

Структура оборота от СИ по этапам работ в РО, млн руб. Аудит и экспер‑ тиза

Проекти‑ рование и раз‑ работка

Поставка и внедрение ПО и обо‑ рудования

Сопро‑ вожде‑ ние

Общее кол‑во сотрудников в Ростове на 01.02.2014 г.

Год основания компании в Ростове

Контакты

1

«Южная софтверная компания» Кучинский Артем Анатольевич

235

5

49

н/д

н/д

н/д

н/д

91

2000

236-04-69 www.usk.ru

2

«Гэндальф» Шеремет Андрей Николаевич

209

21,5

92

3

38

145

23

255

1993

300-10-00 www.gendalf.ru

3

Инженерный центр «Миком» Попов Ростислав Вадимович

147

153

99

0

5

142

0

43

1998

267-66-77 www.mic-s.ru

4

«Лемма» Лебедев Евгений Владимирович

109

7

87

4,2

2,8

89,7

12,4

104

2005

307-54-42 www.lemmarostov.ru

5

«ЮБиТек» Тактаров Алексей Сергеевич

з/д

-17

91

з/д

з/д

з/д

з/д

21

2002

295-31-00 www.ubtec.ru

6

«Компьютерные системы и сети» («КСС») Шишов Михаил Валерьевич

77

-8,0

60

н/д

н/д

н/д

н/д

21

2006

300-77-22 www.kcc.ru

7

«IT-центр Рыбасова» Рыбасов Евгений Александрович

54,5

7,0

100

0,4

24,4

22,3

7,4

47

2007

220-32- 01 www.it-cr.ru

МЕТОДИКА СОСТАВЛЕНИЯ ТОП‑ЛИСТА Участники В топ-листе участвуют крупнейшие компании и филиалы в сегменте IT-интеграции Ростова и области. В топ-лист включены локальные, региональные и федеральные компании, занимающие значимую долю рынка IT в услугах системной интеграции. Как проводился отбор участников На первом этапе специалисты аналитической группы «ДК» проанализировали открытые источники, провели экспертный опрос среди руководителей ведущих IT-компаний. На основании полученных данных был определен круг компаний, которым было предложено предоставить информацию для участия в топ-листе. Также при помощи экспертных комментариев были сформулированы показатели, используемые в рэнкинге. На втором этапе специалисты «ДК» разослали компаниям анкеты, в которых запрашивались конкретные характеристики деятельности. Информа36

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

ция, полученная от компаний, была перепроверена. Данные были округлены. По каким показателям ранжируются участники Основной ранжирующий показатель — оборот в Ростове и РО от СИ в 2013 г., млн руб. (без учета НДС). Дополнительные показатели: совокупный оборот в ЮФО (без учета НДС) в 2013 г., млн руб.; кол-во штатных сотрудников, занятых в секторе сетевой и системной интеграции в Ростове на 01.02.2014 г.; совокупный оборот в РО, млн руб. (без учета НДС) в 2013 г.; общее колво предприятий, являвшихся клиентами в РО в 2013 г. Принятые сокращения З/д — компания предоставила данные на условиях конфиденциальности. Н/д — нет данных, т. е. компания не предоставила данные.

Самое большое кол-во штатных сотрудников «Гэндальф»

Автор топ-листа: Марина Романова

255

Самая высокая динамика оборота от СИ ИЦ «Миком»

153

%

т о п -л ис т

Лидеры по совокупному обороту в Ростове и РО Совокупный оборот в РО в 2013 г., руб. (без учета НДС)

тренды

Динамика совокупного оборота, %

Структура совокупного оборота компании по видам услуг в Ростове и РО, %. Консалтинг

IT-аутсорсинг

1

«Южная софтверная компания»

478

4

4

2

2

«Гэндальф»

227

25

0

1

3

Инженерный центр «Миком»

148

155

0

1

4

«Лемма»

125

7

2,5

8

5

«ЮБиТек»

з/д

-25

4

4

6

«IT-центр Рыбасова»

54,5

7

0

0

Лидеры по сотрудникам в Ростове и РО Структура штатных сотрудников сектора сетевой и системной интеграции

Кол-во штатных сотрудников, занятых в секторе сетевой и системной интеграции, в Ростове на 01.02.2014 г.

Менеджеры по продажам

Менеджеры проектов

Анали‑ тики

Програм‑ мисты

Оборот от СИ на 1 сотрудника в 2013 г., млн руб.

1

«Гэндальф»

75

18

3

3

51

2,8

2

«Лемма»

60

24

1

0

35

1,8

3

«Южная софтверная компания»

48

37

3

4

4

5

4

«IT-центр Рыбасова»

40

8

3

13

16

1,4

5

«ЮБиТек»

17

7

3

4

3

з/д

6

Инженерный центр «Миком»

15

7

4

4

0

9,8

7

«Компьютерные системы и сети»

12

7

2

1

2

6,4

Лидеры по совокупному обороту в ЮФО

Совокупный оборот в ЮФО (без учета НДС) в 2013 г., млн руб.

Совокупный оборот в ЮФО (без учета НДС) в 2012 г., млн руб.

Динамика совокупного оборота, %

Кол-во клиен‑ тов в ЮФО в 2013 г.

Доля заказов по СИ из РО в 2013 г., %

1

«Южная софтверная компания»

580

560

3,6

н/д

н/д

2

«Гэндальф»

245

192

28

201

92

3

«Инженерный центр «Миком»

194

172

13

н/д

н/д

4

«Компьютерные системы и сети»

129

141

-9,0

145

57

5

«ЮБиТек»

з/д

з/д

-23

4

83

Лидеры по клиентам в Ростове и РО

Кол-во предприятий-клиентов по СИ в Ростове и РО в 2013 г.

1

Коли‑ чество реализо‑ ванных проектов клиентов в 2013 г.

Общее кол-во пред‑ приятийклиентов по СИ в 2013 г.

Средняя стоимость 1 проекта в 2013 г., руб.

145 000

«Гэндальф»

7 427

1 681

6 203

Оборот на 1 клиента в РО в 2013 г., руб.

30 500

2

«Южная софтверная компания»

2 539

н/д

н/д

н/д

188 000

3

«Лемма»

1 255

1 500

966

н/д

99 000

4

«IT-центр Рыбасова»

585

17

н/д

3 200 000

93 000

5

«Компьютерные системы и сети»

496

138

528

934 000

н/д

1| Рынок системной интеграции в РО замедлил темпы роста. По оценкам игроков, его объем в 2013 г. составил порядка 2,4 млрд рублей, что почти на 10% выше показателей 2012 г. Стоит отметить, что основной доход компаниям — до 80% по-прежнему принесла поставка и внедрение ПО и оборудования в рамках системной интеграции. Средняя стоимость проекта СИ составила порядка 135 тыс. рублей, а оборот от СИ на одного клиента у ведущих компаний региона — более 50 тыс. рублей. Прогнозируется, что в следующем году рынок СИ вырастет в среднем на 15% за счет начала реализации федеральных программ, приуроченных к ЧМ-2018.

2| В 2013 г. традиционно крупнейшим заказчиком по проектам системной интеграции являлся госсектор. Его доля в общем портфеле заказов у ведущих компаний Ростова составила около 35%. Также эксперты отмечают увеличение доли IT-проектов в торговле (30%), промышленности и финансовых услугах (10-15%). В ближайшее время, по мнению игроков, доля заказов от госсектора сократится, т. к. госкорпорации и крупные промышленные предприятия сверстали IT-бюджеты с сокращением.

3| IT-рынок постепенно смещается в сторону развития услуг, в числе которых консалтинг, IT-аутсорсинг. Их доля в совокупном обороте ведущих компаний города пока не превышает 5%, но в этих направлениях игроки видят большие перспективы. По словам руководителя отдела маркетинга ЗАО «ЮБиТек» Галины Зикунковой, поставка и интеграция оборудования, которые занимают приличную долю в обороте любого системного интегратора, — сейчас очень низкомаржинальный сегмент. Поэтому становится выгоднее переключать вектор развития на услуги, сервис и т. д.

4| Рынок облачных решений продолжает расти. Его ежегодный прирост достигает порядка 15-20%. По словам экспертов, уже отмечается ослабление первоначального сопротивления клиентов внедрению публичных облачных сервисов. Технологии становятся более зрелыми, а клиенты начинают понимать их преимущества. Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

37

т о п -л ис т

прогнозы Галина Зикункова руководитель отдела маркетинга ЗАО «ЮБиТек»

««

Ситуация на рынке поставки и интеграции физического оборудования («железа») сейчас не очень благоприятная. Заказчики ждут окончания Олимпиады в Сочи, колебания валют тоже не способствуют повышению спроса на IT-внедрения. Думаю, компании будут смещать акцент на консалтинг и услуги, развивать данные направления в своих продуктовых портфелях. Евгений Рыбасов

Артем Кучинский управляющий ГК «ЮСК»

««

Местным игрокам все сложнее выживать и конкурировать, с одной стороны, с крупными российскими интеграторами, с другой — с собственными IT-подразделениями компаний. Поэтому тенденция укрупнения бизнеса за счет слияний или формирования альянсов продолжится. Кто не будет готов этого делать — будут уходить в узкие ниши и при этом, пожалуй, будут добиваться наибольшего, работая по всей России.

директор ООО «IT-центр Рыбасова»

««

««

По моим прогнозам, IT-рынок будет продолжать расти, но более медленными темпами, чем в прошлые годы. Несмотря на снижение темпов роста экономики, я все-таки говорю о росте, потому что именно надежная современная система автоматизации может помочь выплыть предприятиям даже в тяжелые времена. Первая четверть года будет тяжелой для организаций, которые работают с бюджетом, в связи с изменениями, которые были внесены в систему закупок.

10%

35%

промышленность

10%

другое

15%

госсектор

Структура оборота компаний от системной и сетевой интеграции по сферам деятельности клиентов в 2013 г.

30%

финансовые услуги (банки)

торговля

Рынок системной интеграции снижает темпы роста Объем рынка системной интеграции в Ростове и РО в 2010-2013 гг., прогноз на 2014 г., млрд рублей.

3,0

2,8*

2,4

2,5

2,2 2,0

1,7 1,5

1,4 * по прогнозам экспертов.

1,0

Источник: топ-листы «ДК».

Реклама

Обстановка для IT-рынка в целом не является уж очень благоприятной. Вялая стагнация экономики в целом сильно влияет на IT-рынок. Так что для себя легкого года мы не ждем. Очевидно, что в таких условиях может вырасти конкуренция среди игроков рынка. Поэтому необходимо проявлять активность. Есть надежды, что подготовка к ЧМ по футболу окажет какое-то положительное влияние и на компании IT-рынка, т. к. вложения в инфраструктуру города ожидаются существенные.

Андрей Шеремет генеральный директор ООО «Компания Гэндальф»

Госсектор и торговля — основные заказчики системных интеграторов

38

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

Банки

«Лига Бизнеса» — это почетно, это выгодно! «Лига бизнеса» — это больше чем банковский продукт, это высокий уровень взаимодействия бизнеса и Сбербанка. Это прочный фундамент для долгосрочного и эффективного сотрудничества.

С

овсем недавно Сбербанк России вывел на рынок новый комплексный продукт — «Лига бизнеса». Его особенность и конкурентное преимущество состоит в том, что малому бизнесу наряду со стандартным пакетом услуг по открытию и обслуживанию расчетного счета предоставляется возможность оформления беззалогового кредита «Доверие» по специальной сниженной ставке (в стандартном наборе услуг ставка существенно выше). Ставший популярным среди клиентов микробизнеса кредит «Доверие» в рамках тарифного плана «Лига бизнеса» выдается сроком от 6 месяцев до 3 лет на любые цели. Срок рассмотрения заявки составляет

около 3 дней, при этом для его оформления не требуется большого перечня документов. Сохранены и прежние преференции, например бесплатное подключение и пользование интернет-банкингом. «Предусмотренные тарифом «Лига бизнеса» льготы позволяют значительно сэкономить издержки на банковское обслуживание, — подчеркивает директор управления продаж малому бизнесу Светлана Кулиниченко. — Таким образом, у предпринимателей БАНКИ появилась дополнительная возможность оптимизировать процесс планирования издержек на расчетно-кассовые операции, что, в конечном итоге, способствует наиболее эффективному ведению бизнеса».

Большинство опций, предусмотренных тарифным планом «Лига бизнеса», предоставляется Сбербанком на льготной основе и имеет неограниченный срок. В отличие от приобретения их вне комплексного предложения. Новый продукт — это составная часть стратегии работы банка с малым бизнесом. Он направлен на активную поддержку предпринимателей, причем не только в ведении конкретного бизнеса, но и в получении дистанционного образования. Клиентам, выбравшим тарифный план «Лига бизнеса», предлагаются скидки на семинары, обучающие курсы и приложения на портале для предпринимателей «Деловая среда». Политика Сбербанка направлена на создание наиболее оптимального и перспективного режима партнерства для продвижения малого бизнеса. Поэтому банк предлагает предпринимателям комплексный инновационный продукт, позволяющий осуществлять расчетно-кассовые операции по максимально упрощенной схеме и выгодным тарифам. Подробнее о комплексном предложении можно узнать в офисах Сбербанка, обслуживающих юридических лиц, а также на официальном сайте банка.

Телефон «горячей линии»: 8-800-555-55-30, www.sberbank.ru ОАО «Сбербанк России»: г. Ростов-на-Дону, пер. Братский, 45, ул. Профсоюзная, 45, пр. Ворошилоский, 87/65, пр. Стачки, 228, ул. Мечникова, 140, ул. Красноармейская, 147, пр. 40 лет Победы, 79а, ул. Гагринская, 3, пр. Космонавтов, 19, пр. Сельмаш, 94 Генеральная лицензия Банка России № 1481 от 08.08.2012 г.

40

реклама

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

Генеральная лицензия Банка России №1481 08.08.2012

реклама

Деловой квартал | № 18 (237) 16.09.2013

3

`j ?

I; B; A

6

9

WJ :

?I

?

EC

A

H ED

D B I?

f7

DH 6 D l?

G6

>

E8

6D

?;

? #

R

-

ull\bj`Yefijt h ; A B 6 C D E ß ? D K E G C 6 M ? E D D R @ F G E ; A I

Места активного ­использования CRM‑систем

Ежегодный рост рынка IT‑аутсорсинга

2‑3%

Уральский, Центральный и Северо‑Западный округа. В частности, в Москве и Московской области, Санкт‑Петербурге, Рязанской, Тюменской, Свердловской областях.

в мире

до

15% в России

Источник: Intesco Research Group. Источник: corp.cnews.ru.

Российский бизнес сбрасывает лишнее Российская экономика стагнирует — если раньше ВВП при‑ вычно прирастал на 4% в год, то за три квартала 2013 г. его рост составил 1,2%. Эксперты считают, что трудности носят затяжной характер, и тем, кто не имеет гарантированных рын‑ ков сбыта, придется глобально пересмотреть свои затраты.

В

этих условиях предприниматели все чаще обращаются к концепции Lean, «обезжириванию» бизнеса, из‑ бавлению его от процессов, которые не имеют решающего значения или без по‑ терь передаются сторонним исполните‑ лям. Основным инструментом оптимизации затрат в России сегодня без преувеличения можно назвать передачу отдельных функ‑ ций на исполнение сторонним подрядчи‑ кам — аутсорсинг. Аутсорсинговое подразделение группы BDO разделяет все бизнес‑функции на три 42

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

типа. К первому (ключевые и критичные) относятся носители бизнес‑идеи и конку‑ рентные преимущества. Эти функции ни‑ когда не передаются на сторону. Второй тип (неключевые, но критичные) включает бухгалтерский и кадровый учет, подготов‑ ку финансовой отчетности, подбор кадров и маркетинг. Третий тип — неключевые и некритичные. Это уборка помещений, кей‑ теринг, охрана, курьерские услуги.

Из железа в облако Наиболее продвинутой областью аутсор‑ синга сегодня являются стремительно рекламно-информационный проект

развивающиеся облачные решения для бизнеса, которые позволяют отдавать на сторону хранение и обработку данных о деятельности компаний. По оценкам ана‑ литиков, объем российского рынка облач‑ ных решений (IaaS) в 2012 г. составил 1,24 млрд руб., показав годовой рост в 226%. Авторы исследования, аналитики J’son & Partners Consulting, считают, что до 2017 г. рынок IaaS будет ежегодно расти на 45%. С другой стороны, J’son & Partners Consulting в своем исследовании прихо‑ дят к выводу, что многие потенциальные заказчики до сих пор относятся к облач‑

Бизнес выбирает внештатные отношения На сторону бизнес начал передавать не только IT‑структуру и коммуникации. Рынок аутсорсинга сегодня обширен: сто­ ронние подрядчики выполняют самые разные функции, вплоть до подбора пер‑ сонала. Более того, весь персонал часто можно привлечь на время со стороны. Это помогает оптимизировать процессы, сделать бизнес более мобильным и кон‑ курентным, ведь затраты на постоянный штат во многих сферах занимают первые позиции в структуре расходов.

Тренды и реалии компьютерных систем России

более $90

млн

объем российского рынка программ­ного обеспечения CRM в 2012 г.

около 6‑7% компаний России ­используют ERP‑системы

2016 г.

2017 г.

млрд к 2017 г.

будет оцениваться общий объем рынка ПО в России

при этом $3 млрд

2 0 1 5 г.

+45% в год рост рынка IaaS до 2017 г.

­

более $6

2014 г.

ным сервисам с недоверием, поскольку не понимают методы оплаты и тарифи‑ кации и не уверены в защищенности ин‑ формации. Преградами также являются зависимость работы с облаком от доступа в Интернет и от провайдера. Но с разви‑ тием рынка, роста количества сервисов и числа квалифицированных специалистов эти преграды будут слабеть. Облачные решения IaaS, по сути, пред‑ ставляют собой рабочее место, сжатое до размеров ноутбука. На удаленных высоко‑ производительных серверах располагают‑ ся не только данные о деятельности ком‑ пании, но и программы‑менеджеры, ко‑ торые координируют работу всех служб компании, и сети корпоративного обще‑ ния. Особенно востребованы решения IaaS среди малых и средних предприятий, поскольку это не только возможность пе‑ редать на аутсорсинг весьма затратную статью расходов, но и опыт управления крупными компаниями, доступный в об‑ лачном формате. «Существует прямая зависимость меж‑ ду ухудшением экономической конъюн‑ ктуры в стране и востребованностью об‑ лачных технологий, — поясняет эксперт компании HP Андрей Соснихин . — Обла‑ ка позволяют бизнесу гибко выстраивать IT‑инфраструктуру и использовать тот объ‑ ем ресурсов, который необходим для под‑ держки бизнес‑задач в условиях постоян‑ но меняющегося рынка». Привлекательность технологий IaaS с точки зрения развития всего IT‑рынка на‑ глядно подтверждается тем, что сегодня разработкой облачных решений занима‑ ются и глобальные компании — «Ростеле‑ ком», «Вымпелком» и Сбербанк. Почти «бу‑ тиковый» формат для себя выбрал Банк24. ру, запустивший в Москве сервис для пред‑ принимателей «Кнопка». Клиенты сервиса вносят абонентскую плату, в зависимости от величины которой им предоставляются бухгалтерское и банковское сопровожде‑ ние, налоговые консультации и организа‑ ция мероприятий и переговоров.

будет приходиться на продажу облачных сервисов.

Источники: J’son & Partners Consulting, Intesco Research Group, IDC, DISCOVERY Research Group.

Среди российских фирм наиболее рас‑ пространен кадровый аутсорсинг — рекру‑ тинг, управление кадрами, оценка персо‑ нала, обучение, организация корпоратив‑ ных праздников и поддержка HR‑систем. Но набирает популярность и вывод со‑ трудников за штат — аутстаффинг. Выго‑ ды аутстаффинга — экономия на кадровой службе и бухгалтерии, устранение риска судебного разбирательства с работником, а также снижение рисков по охране и без­ опасности труда. Аутстаффинг снижает прямые издержки, влияющие на себесто‑ имость продукции. Услугами аутстаффинга пользуются в основном call‑центры и компании, чьи фи‑ нансовые результаты зависят от сезонно‑ сти: мебельные производства, строитель‑ ные компании, производители стекло‑ пакетов. Экономия приходится главным образом на налогообложение и кадровую службу. Относительным недостатком ка‑ дрового аутсорсинга и аутстаффинга мож‑ но назвать ограниченный диапазон функ‑ ций, которые бизнес может передать на сторону. «Модель аутсорсинга эффектив‑ на при передаче провайдеру неключевых функций, — отмечает представитель ком‑

пании IntercompGlobalServices Екатерина Калинкина . — Ключевые функции — раз‑ работка HR‑стратегии, внедрение системы мотивации персонала — должны реализо‑ ваться компанией самостоятельно». Одними из первых оптимизацией бизнес‑процессов занялись крупней‑ шие российские банки — на протяже‑ нии последних трех лет они укрупняют свои филиалы и службы, выполняющие бэк‑офисные функции. Ключевой игрок рынка, Сбербанк, провел большую работу по созданию новой сетки call‑центров и ар‑ хивов, сосредоточив их в нескольких клю‑ чевых городах России. Другие банки, среди которых Райффайзенбанк, Альфа‑Банк, ВТБ и Росбанк, пока ограничиваются сокраще‑ нием филиальной сети, оставляя по одно‑ му филиалу в каждом округе и переводя остальные филиалы вокруг него в статус допофисов. Отметим, что отдельные бан‑ ки (такие, как «Тинькофф Кредитные Си‑ стемы») предпочитают работать вообще вне офисов, ограничиваясь тем количе‑ ством подразделений, которые они обя‑ заны иметь по закону. Другие, например банк «Хоум Кредит», делают упор на мо‑ бильные точки продаж в торговых цен‑

рекламно-информационный проект

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

43

трах, штат которых состоит из одного‑двух менеджеров, а оборудование ограничива‑ ется фирменной стойкой и ноутбуком. За‑ траты на открытие и оборудование офисов являются одними из основных расходов банков, и, по словам экспертов банковско‑ го рынка, оптимизация филиальных сетей выполняет также функцию «очистки» бан‑ ков от убыточных подразделений. Исследование рынка аутсорсинга в Рос‑ сии, проведенное группой BDO совместно с «РБК.Рейтинг», показало, что самыми по‑ пулярными сферами, отданными на откуп российским профильным компаниям, яв‑ ляются сфера услуг, сопровождение про‑ граммного обеспечения, юридическое со‑ провождение, охрана, транспорт и логисти‑ ка, а также подбор и обучение персонала. Иностранные же компании в России ищут на стороне юристов, охрану и менедже‑ ров. Заметной экономии от передачи этих функций на аутсорсинг они не ждут — это больше возможность сконцентрироваться на ключевых задачах бизнеса.

Будущее бизнеса — в автоматизации Как правило, в качестве заглавного инстру‑ мента оптимизации сегодня выступают автоматизированные системы менед‑ жмента предприятия. Они позволяют

Какие функции можно передать на аутсорсинг, какие — нельзя Аутсорсинговое подразделение группы BDO разделяет все бизнес‑функции на три типа

I

тип

II тип

III

тип

Носители бизнес‑идеи и конку‑ рентные преимущества — клю‑ чевые и критичные — нельзя передавать на сторону

Бухгалтерский и кадровый учет, подготовка финансовой отчет‑ ности, подбор кадров и марке‑ тинг — неключевые, но критич‑ ные — возможно передавать Уборка помещений, кейтеринг, охрана, курьерские услуги — неключевые и некритичные — передавать на аутсорсинг в первую очередь

Источник: BDO.

усовершенствовать работу с клиентами (CRM‑системы) или внутрикорпоративные расходы и коммуникации (ERP‑системы). В основе таких систем лежит анализ масси‑ вов данных. В случае с CRM он позволяет

повысить эффективность взаимодействия компании с клиентом и принятия марке‑ тинговых решений и сократить расходова‑ ние ресурсов, поскольку в систему заводятся данные обо всех клиентах. ERP позволяет сделать внутренние процессы более про‑ зрачными для анализа и выявления неэф‑ фективных звеньев технологической цепи. Стоимость разработки и внедрения автома‑ тизированных систем находится в широ‑ ком диапазоне в зависимости от задач и методов разработки и внедрения. Базовый пакет услуг по организации внутренних процессов и отношений с клиентами может стоить чуть больше 150 руб. в месяц. За эти деньги компания получает возможность вести базу данных клиентов, управлять сдел‑ ками, контролировать работу менеджеров и совершать простейшие расчетные опе‑ рации. Пользоваться этим набором можно прямо через интернет‑браузер, после реги‑ страции аккаунта сотрудника. Сложные системы, решающие фундаментальные задачи по оптимизации работы крупных корпораций, могут разрабатываться меся‑ цами, как сторонними подрядчиками, так и собственными IT‑отделами, а стоимость их внедрения может достигать $7 тыс. на одного пользователя. Стоит отметить, что эффективность внедрения CRM‑систем оце‑ нивается не по их окупаемости, а по дина‑

реклама

От слов к цифре С

уществует иллюзия о том, что автома‑ тизировать все бизнес-процессы круп‑ ного предприятия можно только на основе дорогостоящих и ресурсоемких зарубежных ERP-систем. В нашей стране, где автомати‑ зация начинается с бухгалтерии и строится на базе продуктов 1С, можно построить ка‑ чественную систему управления на основе привычного всем и относительно доступного программного обеспечения. Лакокрасочный завод «Эмпилс» — одна из немногих ростовских компаний, где изна‑ чально большая часть бизнес-процессов с 2002 года автоматизирована на базе про‑ дукта «1С: Предприятие 7.7». Планирование продаж и производства, CRM, транспортная логистика, складской учет и так далее — система охватывает более двух десятков бизнес-процессов. Но оказалось, что такая масштабная автоматизация вызвала новую сложность. В системе работало порядка 180 человек одновременно, и такой нагрузки программа просто не выдерживала. Возник‑ ла острая необходимость в модернизации. Переход на новый уровень информа‑ ционной системы «Эмпилс» реализовывал

44

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

совместно с компанией «IT-центр Рыбасо‑ ва». Директор IT-компании Евгений Рыба‑ сов подчеркнул, что это был один из самых масштабных и успешных в городе проектов по внедрению системы управления пред‑ приятием на базе «1С: Предприятие 8»: «Кроме стабильности и производитель‑ ности, плюс этой системы в том, что гибкий функционал позволяет пользователям са‑ мостоятельно формировать многие состав‑ ные отчеты и показатели, которые раньше могли делать только программисты. Да и последним стало проще дорабатывать мо‑ дули программ, оптимизируя их под нужды конкретных подразделений».

IT-директор компании «Эмпилс» Андрей Абрамов отметил преимущества модерни‑ зации системы управления: «Хочу сказать, что, несмотря на длительность внедрения (переход занял около 2 лет), система оправ‑ дывает все вложенные в нее силы: «1С: Пред‑ приятие 8» работает существенно быстрее и дает сотрудникам время для аналитиче‑ ской обработки информации. Кроме того, качественно автоматизированные бизнеспроцессы позволяют сократить риски, сде‑ рекламно-информационный проект

Абрамов Андрей Геннадьевич Управляющий департамента ИТ ЗАО «Эмпилс»

лать процесс управления предприятием более прозрачным, что в конечном итоге ведет к росту компании в целом».

ООО «IT-центр Рыбасова» 344018 г. Ростов-на-Дону, пр. Буденовский, 80, оф. 1018а, 1018б, тел.: 220-32-01, 220-32-92, e-mail: it-cr@aaanet.ru, www.it-cr.ru

Кто быстро решает, тот и побеждает Евгений Рыбасов, директор ООО «IT Центр Рыбасова»

Сегодня в бизнес-борьбе побеждает тот, кто способен принимать быстрые и верные реше‑ ния. Здесь важно не надеяться на интуи‑ цию, а оперативно получать полную информацию обо всех сферах жизне‑ деятельности компании и о ее внешнем окружении. И если последнее может преподносить сюрпризы, то автоматизи‑ рованная внутренняя среда практически всегда дает четкую картинку ситуации, причем в несколько щелчков мышью. Это лучший инструмент как для опера‑ тивного управления, так и для стратеги‑ ческого планирования. мике затрат и объемов продаж. Одними из самых распространенных бюджетных и простых решений на российском рынке систем CRM и ERP являются «Мегаплан», «1С‑Битрикс» и «Мое дело». Какие кадровые, технические, про‑ граммные решения необходимо приме‑

нить, чтобы повысить эффективность ра‑ боты компании? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, поскольку каж‑ дый случай индивидуален. «Одной ком‑ пании будет достаточно поменять два‑три КПЭ у руководителей, чтобы эффектив‑ ность возросла в два раза; в другой даже внедрение дорогой ERP‑системы за де‑ сятки миллионов долларов ничего не изменит», — полагает Андрей Скорочкин, директор группы стратегического и опе‑ рационного консультирования КПМГ в России и СНГ. Единственный общий ре‑ цепт, по его мнению, это концентрация на простых мероприятиях, которые дают максимальный эффект. «Как правило, чем сложнее суть изменений и запутан‑ ней обоснование, тем меньше шансов, что результат будет положительным, — говорит г‑н Скорочкин. — Это не значит, что не нужно внедрять информационные системы или осуществлять масштабные трансформации, это значит, что, реали‑ зуя какое‑либо мероприятие, нужно чет‑ ко и честно представлять себе его цель и возможный результат. Например, вне‑ дрение крупных ERP‑решений — это, как правило, проекты капиталоемкие, затрагивающие все сферы бизнеса, от‑ влекающие огромные организацион‑ ные ресурсы. При этом говорить, что

данное конкретное внедрение увели‑ чит EBITDA на сколько‑то процентов, нельзя, что бы ни говорили при этом ре‑ кламные буклеты производителей и от‑ четы IT‑директоров. Прямой эффект на EBITDA с учетом стоимости внедрения будет как раз отрицательным. Вместе с тем косвенный эффект произошедшей трансформации может быть огромным, если внедрение грамотно подготовлено и происходит не «накатывание» шабло‑ нов «быстрее и дешевле», а трансформа‑ ция бизнес‑процессов, оптимально скон‑ фигурированных и сбалансированных с точки зрения экономического эффекта и функциональных возможностей кон‑ кретного IT‑решения». Главный урок, который российский бизнес вынес из последнего кризиса, — осторожность в тратах. Сегодня он опти‑ мизирует, накапливает ресурсы, аккурат‑ но относится к заемным средствам и по‑ вышает запас прочности. Компании хотят быть эффективнее, а это значит — полу‑ чать больше, внедрять быстрее, ускорить возврат инвестиций. Чтобы добиться это‑ го, необходимы и инновационные подхо‑ ды, в том числе информационные продук‑ ты и решения и грамотное планирование оптимизации бизнес‑процессов. Н а т а л ья Н о в и к о в а

Реклама

рекламно-информационный проект

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

45

Компания «ГЭНДАЛЬФ» подготовила 4 аэропорта Краснодарского края к Олимпиаде Компания «Базэл Аэро» объединяет 4 аэропорта Юга России: Краснодар, Сочи, Геленджик и Анапу. Через них ежегодно доставляются более 6 млн пассажиров и десятки тысяч тонн грузов.

Н

агрузка на аэропорты существенно по‑ высилась уже сейчас, а в период про‑ ведения главного спортивного события 2014 года, зимних Олимпийских игр в Сочи, прогнозировалось еще большее увеличе‑ ние пассажиропотока. В течение долгого времени аэропорты гото‑ вились к Олимпиаде. Одним из их помощников стала группа компаний «Гэндальф», которая взяла на себя внедрение единой автомати‑ зированной системы управления ресурсами аэропортов на базе программ «1С».

Какие изменения были нужны аэропортам? В каждом аэропорту использовалась своя информационная система. Было сложно планировать и контролировать текущую дея‑ тельность компании: процесс согласования планов закупок по предприятию затягивал‑ ся во времени, как и подготовка регламен‑ тированной и управленческой отчетности; данные для внутреннего и внешнего аудита приходилось формировать вручную, а со‑ стояние транспорта и расход материалов не контролировались в полной мере. Для обеспечения необходимой пропуск­ ной способности требовалась хорошо от‑ лаженная система планирования работы аэропортовых служб, спецтехники и авто‑ машин. Нужно было оперативно контроли‑ ровать состояние техники, своевременно планировать прохождение техосмотров и ремонтов, закупку запчастей и комплектую‑ щих. Также были важны точный расчет себе­ стоимости услуг и контроль взаиморасчетов с поставщиками и заказчиками.

Что было сделано? За 11 месяцев специалисты компании «Гэндальф» автоматизировали более 700 рабочих мест на 5 объектах заказчика в разных городах Краснодарского края, про‑ вели обучение всех пользователей как очно, так и дистанционно. К конфигурациям были разработаны специальные дополнения, ко‑ 46

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

торые позволили решить важные задачи клиента и достигнуть ключевых результатов автоматизации управления предприятием. Была создана новая информационная система, которая помогла: — обеспечить единую политику учета и управления во всех аэропортах компании; — оптимизировать документооборот пред‑ приятия, ускорить процессы согласования договоров, планов закупок и других доку‑ ментов;

За 11 месяцев спе‑ циалисты компании «ГЭНДАЛЬФ» автомати‑ зировали более 700 рабочих мест — повысить точность расчета себестоимо‑ сти услуг и усилить контроль над затратами предприятия, сократить их; — оптимизировать работу автотранспорта и спецтехники, усилить контроль расхода ГСМ, ускорить формирование путевых ли‑ стов, организовать эффективное управле‑ ние ремонтами техники; — своевременно формировать консолиди‑ рованную отчетность по РСБУ и МСФО для внешнего и внутреннего использования.

«Гэндальф» справился с постав‑ ленной задачей Система управления 4 аэропортами была создана на основе 4 программ «1С»: «Управ‑ ление производственным предприятием», «Документооборот КОРП», «Управление ав‑ тотранспортом» и «Консолидация». За счет внедрения данных решений было налажено эффективное управление экс‑ плуатацией транспортных средств, усилен контроль над состоянием техники, повыси‑ лась оперативность устранения поломок, сокращена длительность простоев. рекламно-информационный проект

Упростился процесс расчета себестои‑ мости оказываемых услуг в соответствии с требованиями Минтранса РФ, усилен кон‑ троль над расходами предприятия. Общие затраты компании снизились на 5-7%, рас‑ ходы на ГСМ сокращены почти на 10%. Путевые листы и заявки на транспортные средства формируются и обрабатываются в 2 раза быстрее, чем раньше. В несколько раз ускорено согласование договоров на обслуживание заказчиков. И, конечно, обеспечена бесперебойная работа авиалиний в условиях повышенной нагрузки, связанной с Олимпийскими игра‑ ми в Сочи. Теперь с уверенностью можно сказать, что аэропорты Краснодарского края к Олим‑ пиаде готовы!

Юрий Приходько, руководитель департамента проектов и внедре‑ ния ГК «Гэндальф»: «Проект потребовал от нас полной отдачи, в пиковые моменты в работу были вовлече‑ ны одновременно 20 специалистов нашей компании. Внедрение системы автомати‑ зации на базе «1С: УПП 8» приводило к из‑ менению самой структуры управления на предприятиях заказчика и, соответственно, вносило коррективы в процесс работы и техническое задание. Без перерывов ко‑ манды «Базэл Аэро» и ГК «Гэндальф» соз‑ давали систему управления, которая уже сейчас работает и значительно ускоряет бизнес-процессы. Благодаря слаженному взаимодействию этот амбициозный по срокам и задачам проект был реализован менее чем за год, хотя в проектах такого масштаба подобный результат достигается за два-три года».

Дмитрий Алтынник, финансовый директор «Базэл Аэро»: «Нам удалось реализовать проект в корот‑ кие сроки, в рамках ограниченного бюд‑ жета. Результат, который мы получили,

ФОТО: руководитель департамента проектов и внедрения ГК «ГЭНДАЛЬФ» — Юрий Приходько, руководитель проектного направления отдела внедрения ГК «ГЭНДАЛЬФ» — Дударева Марина, начальник управления по бухгалтерскому и налоговому учету департамента по экономике и финансам «Базэл Аэро» — Екатерина Шпинева, руководитель проектов отдела внедрения ГК «ГЭНДАЛЬФ» — Анна Багдасарьян, финансовый директор «Базэл Аэро» — Дмитрий Алтынник

— это снижение сроков подготовки бух‑ галтерской, управленческой, междуна‑ родной отчетности. Мы унифицировали нормативно-справочную информацию, ме‑ тодологию учета во всех аэропортах, полно‑ стью ликвидировали ручной режим работы и повысили достоверность данных для при‑ нятия решений».

Екатерина Шпинева, начальник управления по бухгалтерскому и налоговому учету «Базэл Аэро»: «Внедренный проект носит не только ком‑ плексный характер, но еще и уникален в части учета затрат и расчета себестоимости. Проектной группой выработана, унифициро‑ вана и автоматизирована методика ведения раздельного учета доходов и расходов по видам деятельности в соответствии с новы‑ ми отраслевыми требованиями Министер‑ ства транспорта РФ. Аналога полученному продукту на рынке нет». Гру пп а ко мп аний «Гэ н д а ль ф » (www.gendalf.ru) основана в 1993 г. В на‑ стоящее время ее представительства есть в 12 городах. По данным рейтинга фирмы «1С» компания является ведущей в ЮФО ор‑ ганизацией по автоматизации бюджетных

и коммерческих предприятий на базе про‑ граммных продуктов «1С: Предприятие», что подтверждается 4 местом в рейтинге пар‑ тнеров «1С» по России. ГК «Гэндальф» сотрудничает с ведущими мировыми производителями программ‑ ного обеспечения: Microsoft, «Лаборато‑ рия Касперского», DR. WEB, ESET, Adobe, Corel, ABBYY, является золотым партне‑ ром «1С-Битрикс», членом ассоциации Не‑ коммерческого партнерства поставщиков программных продуктов (НП ППП). В ком‑ пании работает более 400 сотрудников, большинство из которых сертифицирова‑ ны фирмой «1С». Система менеджмента ГК «Гэндальф» соответствует международ‑ ному стандарту качества ISO 9001:2008. «Гэндальф» обслуживает более 3 000 ор‑ ганизаций. Всего же компанией автома‑ тизировано более 12 000 предприятий различных видов деятельности. «Базэл Аэро» (www.basel.aero) основана в 2007 году, управляет аэропортовыми ак‑ тивами «Базового элемента». С июня 2012 года — совместное предприятие «Базово‑ го элемента», Сбербанка России и Changi Airports International (стопроцентное до‑ чернее предприятие Changi Airport Group).

В настоящее время в «Базэл Аэро» входят аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджи‑ ке и Анапе. Аэропорты обслуживают более 7% общего пассажиропотока и 1,5% общего грузопотока России. За 9 месяцев 2013 года аэропорты обслужили более 6,2 млн пассажиров.

рекламно-информационный проект

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

344002, Россия, г. Ростов-на-Дону, ул. Станиславского, 73а/30, тел./факс 8 (863) 299-00-92, managerov@gendalf.ru, www.gendalf.ru 47

БИЗНЕС-СПРАВОЧНИК Консалтинговые услуги

Бизнесобразование

КОНСАЛТИНГОВАЯ ГРУППА «КЛЮЧЕВОЙ ФАКТОР»

Учебно‑тренинговый центр «АЯКС»

ул. Греческого города Волос, 6, БЦ «Ростовский», оф. 502, 507, тел.: 200‑61‑77, 268‑73‑71, e‑mail: keyfactor@aaanet.ru, www.keyfactor.ru — организационное развитие под стратегию бизнеса, — развитие управленческих компетенций, — развитие навыков переговоров‑презентаций‑продаж. Ближайшие открытые тренинги: 28 февраля – 1 марта ПЕРЕГОВОРНЫЙ АРСЕНАЛ: СТРАТЕГИИ-ТАКТИКИ-ПРИЕМЫ 27-28 марта ИНСТРУМЕНТЫ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ 9-10 апреля ДВА КИТА УПРАВЛЕНИЯ: БИЗНЕСПРОЦЕССЫ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА 18-19 апреля ПРЕЗЕНТАЦИЯ ТОЧНО В ЦЕЛЬ

АУдиторские услуги консалтинговые услуги Аудиторская фирма «Премьер‑Аудит»

ул. Текучева, 234, БЦ «Белый слон», оф. 602, www.rostov-trening.ru, тел.: 300–21–81, 8 (950) 859-06-60 14 лет на рынке консалтинговых услуг. Тренинги для решения бизнес задач и личной эффективности. ВНИМАНИЕ! БЕСПЛАТНЫЕ МАСТЕР-КЛАССЫ: 19.02 - ОРАТОРСКОЕ ИСКУССТВО 26.02 - АКТЕРСКОЕ МАСТЕРСТВО 05.03 - ТЕХНИКИ ПЕРЕГОВОРОВ 12.03 - КОНТРОЛЬ И ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ В УПРАВЛЕНИИ Предварительная регистрация обя‑ зательна! РАСПИСАНИЕ: с 18.02 -ИСКУССТВО ГОВОРИТЬ 20 –23.02 - ТРЕНИНГ ТРЕНЕРОВ 01 –02.03 - АКТИВНЫЕ ПРОДАЖИ 14 –15.03 ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Для читателей «ДК» скидка 10%

ул. Малиновского, 9а, тел.: 218‑47‑53, 248‑89‑29, факс: 218‑47‑49, e‑mail: p_audit@aaanet.ru, www.premaudit.ru

Центр обучения и консалтинга ЮСК

ул. 2-я Володарского 76, оф. 117 тел. 236-04-83 edu@usk.ru www.usk.ru

Юридические услуги.

— Оптимизация бизнес-процессов — Постановка и оптимизация про‑ цессов управления персоналом — Разработка и подготовка СМК к сертификации — Информационная безопасность (ФЗ 152) — ИТ-курсы — Бизнес-обучение

Бухгалтерский учет.

Открытые мероприятия:

Консультационные семинары.

14 марта Построение системы управления персоналом 19 марта Управление проектами (PMI PMBOK) 25 марта Жесткие переговоры 10 апреля ВЭД компании: особен‑ ности таможенное регулирова‑ ние в условиях ВТО 17 апреля Разработка перемен‑ ной части зарплаты на основе KPI (практикум)

Аудит обязательный, инициативный и кадровый. Консалтинг (налоговый бухгалтер‑ ский, финансовый, управленческий, оптимизация, налоговые споры).

Генеральный директор — Орунова Анна Рафиковна. Год основания — 2003. Консультанты журнала «Ваш консультант», газет «Консультант по‑ростовски» и «Город N». Партнеры ИЭВЭС ЮФУ.

12

70%

подробных и полезных новостей для ведения бизнеса каждое утро

подписчиков знаем лично

4971

подписчика получают новостную рассылку

подпишитес ь 16+ 48

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

реклама

Реклама

афиша кураторов музеев, которые во время Второй мировой войны принимали участие в секретной операции вооруженных сил США по возвращению награбленных нацистами предметов искусства. В кинотеатрах города с 20 февраля.

MORCHEEBA 25 февраля в Ростове впервые выступит легендарная британская группа Morcheeba. Одна из самых известных трип-хоп-команд 90-х годов Morcheeba появилась в Соединенном Королевстве после того, как на одной из вечеринок музыканты братья Годфри познакомились со Скай Эдвардз. Стильное смешение поп-музыки, блюза и фанка в сочетании с необычайно мелодичным вокалом Эдвардз быстро подарило группе Morcheeba армию поклонников по всему миру. За время творческой карьеры группы было выпущено семь студийных альбомов, а также четыре сборника. В 2003 году Скай Эдвардз покинула группу. Однако в 2010 году группа, как птица Феникс, смогла возродиться из пепла — еще более яркой, свежей, обновленной. А их альбом Blood like lemonade, для записи которого вернулась неподражаемая солистка Скай Эдвардс, доказал, что Morcheeba еще ого-го. На предстоящем концерте в Ростове группа презентует свой новый альбом, который демонстрирует классическое звучание Morcheeba, лишь слегка затронутое современными звуковыми нововведениями.

25 февраля, Дом офицеров, пр. Буденновский, 34.

«ОХОТНИКИ ЗА СОКРОВИЩАМИ» Историческая лента «Охотники за сокровищами», действие которой происходит во время Второй мировой войны, выходит в российском прокате 20 февраля. Режиссер картины — Джордж Клуни, он же исполнил главную роль. Картина, собравшая целую плеяду звезд Голливуда: Мэтта Дэймона, Кейт Бланшетт, Билла Мюррея, Джона Гудмана, Жана Дюжардена и других, расскажет историю о группе директоров и 50

сход и т е , р е ко м е н д у ю

Мне нравятся исторические картины Александр Куницын директор по развитию бизнеса в макрорегионах «Юг» и «Северный Кавказ» ЗАО «Софтлайн Трейд»: — Я слежу за новинками кино, поэтому мой выбор пал на историческую ленту о временах Второй мировой войны «Охотники за сокровищами». Мне нравятся исторические картины, я с удовольствием смотрю фильмы о Второй мировой. Сюжет фильма основан на реальных собы-

РОМАНТИЧЕСКАЯ КОМЕДИЯ «ЛИФТ» В феврале в Ростовском независимом драматическом театре — премьера романтической комедии в 2-х действиях «Лифт». Кто-то неожиданно находит то, что считал давно потерянным. К кому-то самым невероятным образом приходит новая любовь. Враждующие между собой соседи решили по-новому взглянуть друг на друга. Одинокая женщина встречает мужчину своей мечты. И все это благодаря тому, что в одном старом доме внезапно потух свет, и между этажами застрял лифт...

28 февраля, Ростовский независимый драматический театр.

тиях — охоте на сокровища, похищенные нацистами. Группа искусствоведов объединяется с целью спасти достояния народов, пока они не уничтожены нацистами. Захватывающий сюжет, а также множество звезд мирового кино в картине позволяют предположить отличную кинематографическую работу.

Эта история любви поражает красотой Наталья Кудрявцева заместитель директора агентства ООО «Альбион-тур»: — Помню, когда впервые смотрела ленкомовскую постановку «Юноны и Авось» по ТВ, осталась в неописуемом восторге. Эта история любви поражает своей красотой и безысходностью. Такие шедевры нужно видеть вживую. Я

настороженно отношусь ко всякого рода авторским интерпретациям классики, но на этот раз я рискну переступить через свои принципы и схожу 18 февраля на спектакль. Надеюсь, из театра я вернусь под впечатлением.

Новое прочтение истории

ЮНОНА И АВОСЬ Государственный музыкальный театр народного артиста Алексея Рыбникова представит ростовским зрителям авторскую версию оперы «Юнона и Авось». «Юнона и Авось» — самая известная рок-опера на российской сцене. Летом 2009 года во Франции, на международном фестивале Пьера Кардена, Театр Алексея Рыбникова представил новую ее постановку, которая прошла с грандиозным успехом. Предложить новую версию произведения, наряду с прежней, идущей в Ленкоме тридцать лет и ставшей нашей театральной легендой, — конечно же, риск. В этой версии традиции русской духовной музыки, народный фольклор, жанры массовой «городской» музыки, и вообще главный акцент — на музыке и вокале. В оперу вошли такие извест­ные композиции, как гимн «Алиллуя любви» и романс «Я тебя никогда не забуду».

18 февраля, Ростовский академический театр драмы им. М. Горького.

Деловой квартал | № 04 (249) 17.02.2014

Олег Романов программный директор радио «Шансон» и «Маяк» в Ростове: — Обязательно схожу на фильм «Охотники за сокровищами». Мне всегда нравились картины, основанные на реальных событиях. А эта поражает своей масштабностью. Чего стоит только богатый актерский состав! Особенно интересно, что в этом филь-

ме война, такое страшное событие в истории человечества, показана через призму искусства. Новое прочтение истории с иной точки зрения.

постановка независимого театра вызывает интерес Михаил Степура генеральный директор «Имиджцентра», владелец лицензий на российские и международные конкурсы красоты и талантов: — Я бы пошел на премьеру Ростовского независимого драматического театра. Во-первых, потому что достаточно много о нем наслышан, но не посетил ни разу. А во-вторых, хочется сравнить мастерство актеров и уровень режиссуры в данной труппе с тем, что мы наблюдали в последнее время в театре М. Горького, понять причинно-зависимую связь между

неплохо финансируемыми государством проектами и тем, что делается на свой страх и риск. И как это влияет на уровень постановки. А смотреть на современную интерпретацию классического спектакля «Юнона и Авось» с Александром Караченцевым и надуманную киноисторию о героизме американских искусствоведов как-то не очень хочется...

Реклама

— в рублях — надежным клиентам — без залога Кредит на пополнение оборотных средств для субъектов МСБ с положительной кредитной историей в банке «Центр-инвест» или в других банках. Срок кредита до 3-х месяцев. Ставка 7,5% годовых, комиссия за выдачу кредита — 0,25% от суммы кредита. Максимальный размер кредита – в сумме, не превышающей чистый кредитовый оборот по расчетному счету в банке за последние 3 месяца, но не более 5 000 000 рублей при обеспечении кредита поручительством; и не более 20 000 000 рублей при обеспечении кредита залогом и поручительством. Погашение кредита — по окончанию срока действия кредитного договора. Предложение действительно до 31.05.2014

(863) 2-000-000 Справочно-информационная служба

8 800 200-99-29 Бесплатный звонок по РФ

www.centrinvest.ru ОАО КБ «Центр-инвест». Реклама.

Генеральная лицензия Банка России № 2225 ОАО КБ «Центр-Инвест»

для бизнеса