OCAK 2018 YIL 3 SAYI: 36
Süperspor usulü rekabet LOTUS TÜRKİYE’DE
MÜZEDEKİ EN ESKİ 911 MODELİ
ADINA YAKIŞIR SPORCU
EN GÜÇLÜ CORVETTE
TEST
6
VW Polo 1.0 DSG Highline
Toyota Auris Hybrid Premium Peugeot 3008 1.6 THP GT Line
SEAT Ateca 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence 4Drive Toyota Auris Hybrid Premium
VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance
Otomotivin zor yılı geride kaldı... Oto Gündem Dergi 36’inci sayısıyla 2018’nin son yayınını çıkarttı. Yeni sayımız yine 100 sayfanın üzerinde. Hem 2018 yılının ilk saysını çıkartıyoruz hem de bu sayımızla 3’üncü yaşımızı kutluyoruz. Destek geldikçe değil sürekli çıkan OtoGündem e-dergi, yeni yaşını birbirinden farklı modellerle ve hiçbir yerde bulamayacağınız süperspor karşılaştırmasıyla ön plana çıkıyor. Bu sayımızda 6 farklı test sürüşü de sizleri bekliyor. 2017’de otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2016’ya kadar yüzde 2.8 oranında daraldı. Bu vesile ile satışlar 956 bin adetle sınırlı kaldı. 2017’nin en çok satan otomobil modeli yine Fiat Egea Sedan oldu ve onu Renault Megane Sedan takip etti. Bu yıl Volkswagen’i sollayan Renault ise toplam satışlar da Türkiye’nin lider markası oldu. Aralık 2017’de beklenen satışlara ulaşamayan markalar, bu yıl 1 milyon barajını aşamadı. Şimdi sektör 2018’e niyetlenmiş durumda... Detaylar dergimiz Ocak 2018 sayısında . 3 yaşımızı keyifle okumanız dileğiyle... Mutlu yıllar...
GENEL YAYIN YÖNETMENİ Ali YILDIRIM aliyildirim@otogundem.com.tr HABER MÜDÜRÜ GÖKHAN KARA gokhankara@otogundem.com.tr GÖRSEL YÖNETMEN Erhan KAYA REKLAM KOORDİNATÖRÜ İbrahim DAVSAN reklam@otogundem.com.tr HABER EDİTÖRÜ Dilek SUNMAN haber@otogundem.com.tr otogundem@gmail.com
OTOMOBİL DÜNYASININ GÜNDEMİ
www.otogundem.com.tr
YAYIN TÜRÜ: AYLIK DİJİTAL DERGİ Oto Gündem’in Tüm hakları Ali Yıldırım’a aittir. Bu dergide yer alan haber, görsel ve makele izin alınmadan kopyalanamaz, çoğaltılamaz. Yazı ve fotoğrafların tüm sorumluluğu Oto Gündem’e ilanların sorumluluğu ise ilan sahiplerine aittir. Oto Gündem TPE tarafından tescillenmiştir. İzinsiz kullanılması suçtur
KATKIDA BULUNANLAR Ahmet KALEM Ahmet DURSUN HUKUK DANIŞMANI Mehmet YILDIRIM LS MEDYA DİJİTAL Yeni Mahalle Salih Tamcı Caddesi Sel Sokak No:9/6 Küçükçemece/İSTANBUL Mobil: 0507 302 01 22 Sabit: 0212 653 50 55 Mail: otogundem@gmail.com
otogundem.com.tr Haber
2018’in Autobest’i C3 Aircross Citroen’in kısa süre önce tanıttığı SUV sınıfındaki yeni oyuncusu C3 Aircross, Autobest jürisi tarafından ‘2018 yılının en iyi otomobili’ seçildi
F
ransız otomotiv üreticisi Citroen, yeni modellerinde uygulamaya başladığı Advanced Comfort felsefesi doğrultusunda önemli bir başarı elde etmeyi başardı. Markanın yeni felsefesiyle geliştirdiği yeni SUV modeli C3 Aircross, 2018 Autobest ödüllerinde birinciliğe uzandı. Avrupa’nın 31 ülkesinden 31 otomotiv gazetecisinin yer aldığı jürisiyle Avrupa’da olduğu kadar dünyada da saygın bir yere sahip olan Autobest’in 2018 sonuçları belli oldu. 2017 yılında yollara çıkan otomobiller arasından 6 finalist arasına girerek mücadele eden Citroen C3 Aircross, Autobest 2018 ödülü sayesinde satın alınacak en avantajlı yeni otomobil olarak kabul edilerek “Autobest 2018” ödülünü kazandı. Jürinin oy verdiği otomobiller, ödenen paranın karşılığında sunulan kalite, tasarım, konfor ve teknolojinin yanı sıra servis ve yedek parçaların bulunurluğu gibi 13 farklı kritere göre değerlendiriliyor. Toplamda 1423 puan alarak en yakın rakibine 121 puan fark
atan C3 Aircross, Autobest Endeksi’nde de yüzde 22.8 oranını yakalarak zirveye yerleşti.Bir otomobilin Autobest kazananı olması için, tüketiciler için “satın alınabilecek en avantajlı yeni otomobil” olma şartlarını karşılaması gerekiyor. Fiyat, satış sonrası, yedek parça bulunurluğu ve çok yönlülük, kazanmak için en önemli kriterler olarak öne çıkarken, tasarım ve yeni teknolojiler de oylamada önemli kriterler.
Motor seçenekleri de Euro 6 normlarını karşılıyor.Autobest 2018’i kazanma başarısına ulaşarak bu alanda ikinci defa büyük ödülü kazanan Citroen, 2002 yılında C3 ile ilk defa Autobest seçilmişti.
K
urulduğu 1997 yılından bu yana, 350 binden fazla araç üreterek, Türkiye otomotiv sanayisinin en önemli üreticilerinden biri haline gelen Honda Türkiye, ülkemizdeki 20’nci yılını, 40 milyon euroluk ikinci vardiya yatırımı ile taçlandırdı. Bugüne kadar 6 farklı Civic neslinin bantlardan indiği Honda Türkiye fabrikası, hayata geçirilen yatırımla birlikte, üretim hacmini günlük 106 adetten, 175 adede çıkardı. Türkiye’de üretilen ve 33 farklı ülkeye ihraç edilen Civic Sedan modeline olan talebin, dizel seçeneği ile birlikte önemli bir artış göstereceğini ve talebe yetişmek adına bu yatırımı gerçekleştirdiklerini söyleyen Honda Türkiye Başkanı Takuya Tsumura, “Ekim 2016 - Kasım 2017 döneminde yaklaşık 23 bin adet Civic sedan satışı gerçekleştirdik. Civic satışlarının kazandırdığı bu ivme ile aralık ayı sonuçlarını beklemeye gerek
Honda Türkiye ikinci vardiyaya geçti kalmadan, Honda Türkiye’nin üretime başladığı 1997 yılından beri en yüksek satışı gerçekleştirerek bir rekor kırdık. Hayata geçirdiğimiz yeni yatırım ile önümüzdeki dönemde de rekor kırmaya devam edeceğiz” dedi. Honda Türkiye’nin ihracat gerçekleştirdiği pazarlardan da ek siparişler aldığını ve üretimine hazırlandıkları dizel motorlu Civic Sedanlar ile bu talebin daha da artacağını belirten Takuya Tsumura, konuşmasını şöyle sürdürdü: “Artan bu yoğun talebi karşılamak adına, Aralık ayından itibaren Honda Türkiye fabrikamızda 400 yeni çalışan istihdam ederek, ikinci vardiyaya geçiyoruz. İlk planda günlük üretim kapasitesi 160 olarak hesaplanmıştı ancak yeni planlama ile bu rakam biraz daha artarak günlük 175 adede ulaştı. Yıllık 50 bin adetlik kapasite ile Türkiye’de ürettiğimiz araçların yarısı ihraç edilecek.”
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Kısa Haber
Y
En iyi küçük aile otomobili: LEAF
enilikçi teknolojileriyle otomotiv sektörüne dikkatleri üzerine çeken Nissan, çalışmalarının karşılığını ödüllerle alıyor. Yeni Nissan LEAF, henüz model olarak İngiltere’de showroomlara girmeden Next Green Awards 2017’ta “En İyi Küçük Aile Otomobili” seçildi. Ocak 2016 tarihinde satışa sunulan Nissan LEAF 30 kW, 2015 ödüllerinde de aynı onura layık görülmüştü. Next Green Car Awards 2017, İngiltere’de 2017 yılında lanse edilen en iyi çevreci otomobili seçti. Kazanan, sekiz kategori üzerinden 18 üreticinin 32 farklı modeli üzerinden belirlendi. Yeni LEAF, Next Green Car jürisini; arttırılmış menzili, yenilikçi ve modern tasarım ve bünyesinde barındırdığı gelişmiş sürüş teknolojileri ile etkilemeyi başardı.
Serhan Turfan’a Ford’da önemli görev
F
ord Otosan’ın ağır ticari araç markası Ford Trucks’ta Genel Müdür Yardımcılığı görevine Serhan Turfan atandı. Atatürk Fen Lisesi ve Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun olan, MBA programını Marmara Üniversitesi’nde tamamlayan Turfan, aktif iş hayatına 1995 yılında Ford Otosan’da başladı. Son 7 yıldır çeşitli direktörlük pozisyonlarını yürüten Turfan, son olarak Ford Trucks Türkiye Direktörlüğü görevindeydi. 1972 yılında Eskişehir’de doğan Serhan Turfan, evli ve 1 çocuk babasıdır.
U
luslararası danışmanlık ve araştırma şirketi Kline & Company’nin her yıl gerçekleştirdiği küreMadeni sel madeni yağlar pazar araştırmasına göre Shell, 2016 yılında 4400 kiloton madeni yağ satışı gerçekleştirerek dünyanın “1 numaralı Madeni Yağ Tedarikçisi” oldu. 2016 yılında 5 milyar yağda litreye tekabül eden bu satışların yüzdesel dağılımı tüketim, otomotiv, endüstri ve ticari otomotiv sektörlerinde eşit şekilde gerçekleşti. Shell Global Ticaretten Sorumlu Başkan Yardımcısı Huibert Viliderliğe geveno, “Madeni yağ pazarındaki liderliğimiz Shell olarak doğru yolda ilerlediğimize işaret etmekle birçok sektördeki çeşitli müşterilere üstün çözümler sağlayan 9000 çalışanımızın başarısının devam beraber da bir göstergesidir” dedi.
460 şampiyonaya yerli lastik damgası
M
otor sporlarında olağanüstü bir yılı daha tamamlayan Pirelli, küresel rekabette 110’uncu sezonunun finalini İzmit’teki “şampiyonların fabrikasının” kapılarını açarak kutluyor. Türkiye’deki fabrika, Formula1haricindekipekçokyarışlastiğiniüretiyor.Markanın1960yılındaİzmit’te kurduğu fabrika, Türkiye’deki ilk lastik üretim tesisiydi. Fabrika, 2007’den bu yana motor sporları için lastik üretiyor ve bu rakam her yıl 403 farklı türde yarış lastiğine ulaşıyor. Marka, 2017 yılında iki ve dört çeker araçlara yönelik 460 şampiyonanın tedarikçiliğini üstlendi. Yılda yaklaşık 1200 yarışı kapsayan bu 460 şampiyonanın büyük çoğunluğunda kullanılan lastikler İzmit’te üretiliyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Kısa Haber
Stinger ve Stonic’e EuroNCAP’ten 5 yıldız
Y
eni spor sedan KIA Stinger ve kompakt crossover KIA Stonic, bağımsız organizasyon EuroNCAP’in en güncel çarpışma testlerinde 5 yıldız ile ödüllendirildi. Stinger’ın tüm versiyonları (benzinli, dizel, dört tekerlekten çekişli veya arkadan itişli) ile beraber, opsiyonel olarak Aktif Güvenlik Teknolojileriyle donatılan tüm Stonic versiyonlarının tam not aldığı testte marka, güvenlik konusundaki başarısını kanıtladı. Stinger, EuroNCAP testlerinde yetişkin korunmasında yüzde 93, çocuk yolcu korunmasında yüzde 81 ile derecelendirildi.Markanın“GelişmişSürüşDestekSistemleri”iledonatılanStonicmodeliyse, yetişkin korunmasında yüzde 93, çocuk yolcu korunmasında yüzde 84 ile derecelendirildi.
I
3 litrelik V6 Infiniti motoruna ödül
nfiniti’nin 3.0 litrelik çift turbo beslemeli V6 motoru (VR30 kodlu motor), Ward’ın 2018 model yılı En İyi 10 Motor listesine seçildi. VR Serisi motor, listede üst üste iki kez bu ödüle layık görülen iki motordan birisi oldu. Q60 spor coupe modelinde sunulan gelişmiş VR Serisi motor, 400 beygir güç ve 475 nm tork üretiyor. WardsAuto Genel Yayın Yönetmeni Tom Murphy, “Infiniti, bu yılın ‘En İyi 10 Motoru’ yarışında üst üste yer alan iki motordan birisi. Bu kararımız sırasında jüri üyeleri arasında herhangi bir görüş ayrılığı yaşanmadı. Bu motor, V8 motorlar kadar güç üretmesine rağmen testlerimiz sırasında çok düşük yakıt tüketim değerlerine imza attı” dedi.
MobileKids projesi, çocuklarla buluştu
M
ercedes-Benz Türk, ana şirketi Daimler AG’nin 2001 yılında Almanya’da başlattığı, 2013 yılında ise Türkiye Eğitim Gönüllüleri Vakfı (TEGV) ile birlikte Türkiye’de hayata geçirilen, dünyanın ilk ve en büyük yol güvenliği girişimi olan MobileKids Trafik Eğitim Projesi’nin farklı illerde tanıtımına devam ediliyor. MobileKids Türkiye bu kez, İstanbul Ataşehir’de bulunan Brandium AVM’de çocuklar ve aileleriyle buluştu. Küçük yaştan itibaren trafik bilinci kazandırmayı ve güvenli yolculuk konusunda çocukları bilgilendirmeyi amaçlayan MobileKids Trafik Eğitim Projesi, “çocuklar trafikte” sloganıyla içinde interaktif oyunların da olduğu eğlenceli etkinliklerle çocuklara ve ailelerine tanıtıldı.
Doğuş Otomotiv üst yönetimi değişti
D
oğuş Otomotiv’in 22 Aralık 2017’de gerçekleştirilen Yönetim Kurulu Toplantıları’nda şirket üst yönetimlerinde yeniden yapılanmaya gidildi. Bu kapsamda Volkswagen Binek Araç Marka Genel Müdürlüğü görevine; Audi, Bentley, Lamborghini ve Bugatti Markaları Genel Müdürü Giovanni Atilla Gino Bottaro getirildi. Audi, Bentley, Lamborghini ve Bugatti markaları Genel Müdürlüğü görevine; Volkswagen Ticari Araç Genel Müdürü Kerem Güven, Volkswagen Ticari Araç Genel Müdürlüğü görevine; Yüce Auto Motorlu Araçlar (Skoda) Genel Müdürü Tolga Senyücel, Doğuş Oto Pazarlama ve Ticaret Yönetim Kurulu üyeliğinden ayrılan Hasan Hüsnü Güzelöz’ün yerine, Volkswagen Binek Araç Marka Genel Müdürü Vedat Uygun getirildi.
Ocak 2018 Sayı 36
Süperspor usulü rekabet
otogundem.com.tr Karşılaştırma-Aston Martin Vantage ve Mercedes-Benz AMG GT S
GÖKHAN KARA
Aston Martin, yeni Vantage modeliyle Mercedes-Benz AMG GT S’e ciddi bir rakip olmaya hazırlanıyor. Benzer güçteki araçlar, performans ve fiyat olarak da aynı klasmanda yer alıyor
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Karşılaştırma-Aston Martin Vantage ve Mercedes-Benz AMG GT S
O
tomotiv dünyasının gelişim hızı adeta baş döndürüyor. Markaların yeni teknolojiler ve tekniklerle ortaya çıkardığı yeni motorlar, birkaç yıl önceki versiyonlarına bile fark atabiliyor. Markaların bu gelişim yarışı, süper spor otomobil üreticilerini de yakından ilgilendiriyor. Bu özel pazara adeta giriş niteliğini taşıyan kompakt sporcular bile, 10 yıl öncesinin iddialı süpersporlarını aratmayan performans değerlerine kavuştu.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Karşılaştırma-Aston Martin Vantage ve Mercedes-Benz AMG GT S
TASARIMDA DA İDDİALILAR
İngiliz lüks spor otomobil üreticisi Aston Martin, kısa bir süre önce yeni Vantage modelinin üzerindeki örtüyü kaldırdı. Markanın giriş modeli konumundaki araç, 500 beygiri aşan gücü ve dudak uçuklatan performansıyla ‘daha fazlasına gerek var mı’ diye sorgulatıyor. Bu sınıftaki en büyük rakiplerinden Mercedes-Benz de AMG GT S ile iddialı. Markanın kompakt sporcusu, yeni Vantage ile yakın güç ve performans değerleri sunarak tüketicilerin kafasını karıştırıyor. Tasarım olarak da iddialı olan yıldızlı sporcu, güçlü V8 motoru ve sürüş yeteneğiyle öne çıkıyor. Her iki otomobilin de Avrupa fiyatı benzer (AMG GT S biraz daha ucuz) seviyede.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Karşılaştırma-Aston Martin Vantage ve Mercedes-Benz AMG GT S
8 İLERİ ZF ŞANZIMAN
Yeni nesil Aston Martin Vantage’da 4 litrelik benzinli ünite kullanılıyor. Çift turbo beslemeli V8 ünite, 510 beygir güç ve 685 nm tork üretiyor. Gücünü 8 ileri ZF imzalı otomatik şanzımanla arka aksa yönlendiren motor, 1530 kilogramlık otomobile üst düzey performans sağlıyor. 0-100 km/s ivmelenmesini 3.6 saniyede tamamyan İngiliz, saatte 312 kilometrelik maksimum süratiyle de dikkat çekiyor. Yeni sporcunun ağırlık dağılımı ise yüzde 50’ye 50 olarak ayarlanmış.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Karşılaştırma-Aston Martin Vantage ve Mercedes-Benz AMG GT S
515 BEYGİRLİK V8
Mercedes-Benz’in AMG isimli ilk modeli olan AMG GT S, tıpkı rakibi gibi 4 litrelik V8 motorla donanılmış. Çift turbo beslemeli benzinli ünite, 515 beygir güç ve 650 nm tork üretiyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman AMG Speedshift DCT ile donatılan araç, 0’dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabiliyor. Arkadan itişli otomobilin maksimum hızıysa saatte 310 kilometre olarak belirlenmiş. 1540 kilogramlık sporcunun ağırlık dağılımıysa önde yüzde 47, arkadaysa yüzde 53.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-Lotus Cars Türkiye
Bir dönemin F1 efsanelerinden Lotus, en yeni otomobilleriyle Türkiye pazarına giriş yaptı. Royal Motors’un temsil ettiği markanın tüm modelleri yollara çıkacak
Efsane Lotus Türkiye’de
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-Lotus Cars Türkiye
L
otus Cars, Türkiye’de faaliyete geçiyor. Bu kapsamda LotusCars Turkiye,Caddebostan’da ilk açılışını yaptı.Royal Motors’un yeni markasi Lotus Cars Türkiye, Ortadoğu ortaklığı ve Lotus Cars’ın bölgedeki distribütörlüğü ile birlikte Türkiye’deki otomobil tutkunlarına bu özel markayı deneme fırsatının kapılarını açmış oldu.
EN İYİ KALİTEDE DESTEK
Açılışta konuşan Royal Motors’un Yönetim Kurulu Üyesi Hilal Aysal, “Dünyaca bilinenmarka Lotus’u bu pazarda temsil etmekten heyecan ve gurur duyuyoruz. Otomotiv endüstrisinde donanımlı bilgi birikimi ve tecrübemiz ile kendimizi kabul edilir müşteri memnuniyetine adadık. Bu yeni showroom Lotus’un Türkiye’ye dönüşünü temsil ediyor ve Royal Motors’un ürünlerini teşhir ederek müşterilerimize en iyi kalitede destek verecek. Hepimiz uzun vadeli ortaklık ve başarıdan umutluyuz” dedi.
CHAPMAN’IN MİRASINA BAĞLIYIZ
Lotus Ortadoğu Bölge Müdürü Jonathan Stretton ise, Royal Motors’un, Lotus’un bu bölgede büyümesinde atılan önemli ve büyük adım olduğunu söyledi. Stretton, Royal Motors ile çalışmaktan ve Lotus spor arabalarını Türkiye pazarında tanıtımından son derece memnun olduklarını vurguladı. Lotus’un her zaman kurucusu olan Colin Chapman’ın bıraktığı mirasa
bağlı kaldığını belirten Stretton, şöyle devam etti: “Son 70 yıldan beri spor arabalarda gerek dizayn gerek üretimde kalıcı izler bıraktı.Öncü ve eklemli alüminyum şasimiz, güçlü, sert, güvenli ve hafiftir. Bu şasi sıklıkla kopyalanmıştır ancak rakiplerimiz tarafından hiçbir zaman iyileştirilmemiştir.”
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-Lotus Cars Türkiye F1’DE RÜZGAR GİBİ ESTİ Lotus’un kurucusu Colin Chapman’ın, “Düz yolda gaza basmak seni daha hızlı yapar ancak ağırlığı azaltmak her yerde daha hızlı yapar” felsefesi, markaya Formula 1’de 7 kez takımlar, 6 kez de sürücüler şampiyonluğu getirdi. Sadece düz çizgi performansını artırmaktan çok, bir arabanın ağırlığını azaltmak süspansiyonun doğru kalibrasyonunu sağlar. Bu net kullanım daha iyi gövde ve hız kontrolü sağlar, ancak sürüş konforu, rahat hissetme duygusundan ödün vermez. Ağırlığın genel olarak azaltılması da, ağırlık dağıtımının optimize edilmesine, yüksek hızda virajlarda bir spor otomobilin duruşuna ve dengesine büyük katkıda bulunur. Markanın Evora 400, ikonik modeli Elise, süper sporları aratmayan Exige ve etkileyici 3- Eleven’dan oluşan ürün gamı, tamamıyla Türk pazarında yerini alacak. Her bir Lotus el yapımıdır ve Norfolk’daki meşhur Hethel fabrikasında, her sene 2 bin spor araba üretimi yapılmaktadır. Kültüründen son derece gurur duyan Lotus kenar kesim dizaynları ile müşteriye eşsiz deneyim sunmayı amaçlayarak tüm İngiliz zanaatkarlığını gözler önüne serer. Kendisini sadece araba kullanma deneyimine adayan Lotus, eşi benzerine az rastlanır deneyimler ile otomobil dünyasında fark yaratmaya devam etmektedir.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-VW Arteon 1.5 TSI benzinli
Arteon’a vergi avantajlı benzinli VW’nin spor sedan modeli Arteon, 1.5 litrelik TSI benzinli motor seçeneğiyle daha ulaşılabilir hale geldi. Güçlü benzinli ünite, yeterli performans ve düşük tüketim vadediyor Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-VW Arteon 1.5 TSI benzinli
A
lman otomotiv üreticisi Volkswagen (VW), bugüne kadar ürettiği en dikkat çekici araç niteliğindeki modeli Arteon’un ürün gamına yeni bir motor seçeneği ekledi. 2017 yılında Avrupa’nın en prestijli otomobil ödüllerinden biri olan Altın Direksiyon Ödülü’ne layık görülen
araç, dinamik ve zarif dış tasarımının yanında, sunduğu geniş iç hacmi, konforu ve asistan sistemleri ile dikkat çekiyor.
tasarım hatları ve performansıyla bütünleştiren Arteon, Türkiye’de dizel motor seçeneklerinin ardından, benzinli motor seçeneğiyle de satışa sunuldu. Markanın yeni nesil benzinli 150 BEYGİRLİK TSI Geleneksel büyük sınıf sedan ünitelerinden 1.5 litrelik TSI, artık otomobillerin geniş alan ve konfor Arteon modelinde de satın alınabilecek. özelliklerini, spor otomobillerin keskin 150 beygir güç ve 250 nm tork üreten TSI
motor, markanın verimlilik konusundaki iddiasını ortaya koyan Aktif Silindir Yönetimi (ACT) sistemine sahip. Bu sayede aracın ortalama tüketimi 5.8 litre seviyesinde. Araç, bu kombinasyonla 0-100 km/s ivmelenmesini 8.9 saniyede tamamlarken saatte 220 kilometre hıza ulaşabiliyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-VW Arteon 1.5 TSI benzinli
FİYATI 241 BİN 600 LİRA
VW Arteon 1.5 TSI ACT 150PS DSG modeli, R-Line ve Elegance donanım seviyelerinde 241 bin 600 liradan başlayan fiyatıyla dikkat çekiyor. Yeni motor seçeneği, yüksek vergi dilimine giren 2.0 litrelik dizellerden yaklaşık 75 bin lira daha uygun bir etikete sahip. Fonksiyonelliği ve geniş iç hacmiyle ‘gran turismo’ konseptini yeniden yorumlayan Arteon, arka koltuklardaki geniş diz mesafesi, 563 litre ile 1557 litre arasında değişen bagaj hacmiyle, ne kadar kullanışlı bir otomobil olduğunu gösteriyor. Arteon dış tasarımında kullanılan krom detaylarıyla da dikkat çekici tasarım dilini yansıtıyor. Kaput üzerinde devam eden “V” şeklindeki karakteristik hatlar, Arteon’un daha geniş görünmesini sağlıyor. LED farlar ve radyatör ızgarasına entegre LED gündüz sürüş farları standart özellik olarak sunuluyor. Bagaj kapağı ve otomobile yandan bakıldığında önden arkaya kadar uzanan omuz çizgisiyle çerçevesiz yan camlar, safkan spor otomobil tasarım ruhunu taşıyan ayrıntılardan.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-VW Arteon 1.5 TSI benzinli ELEGANCE VE R-LINE Yeni Arteon 1.5 TSI ACT 150PS DSG, ‘Elegance’ ve ‘R-Line’ olmak üzere 2 farklı donanım seviyesiyle sunuluyor. Elegance donanım seviyesinin konfigürasyonu, premium sınıfa has bir donanım ve stil sunarken; R-Line donanım seviyesi ise, sportif tasarım öğelerine sahip. Elegance ve R-Line donanım seviyelerinde standart olarak 19 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, dinamik viraj farı özelliğine sahip LED “High” ön farlar, dinamik sinyale sahip LED stop lambaları, kolay açılır / kapanır bagaj kapağı, anahtarsız giriş ve çalıştırma, Alcantara/ Vienna döşemeye sahip koltuklar, Dijital Gösterge Paneli “Active Info Display”, progresif direksiyon ve 3 renkli ambiyans aydınlatma sunuluyor. 20 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, geniş yüzeye sahip panoramik açılır cam tavan, 14 yöne elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltuklar ile sürücü koltuğunda masaj özelliği, ısıtmalı direksiyon ve çift renkli nappa deri döşeme diğer opsiyonel donanım seçenekleri arasında.
Ocak 2018 Sayı 36
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA
otogundem.com.tr Test-Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6 GT Line
Sporcu görünümlü dizel Peugeot’nun yeni tasarım anlayışıyla şekillendirilen 308, artan donanımı ve sportif versiyonuyla dikkat çekiyor. Güçlü dizel ünite, performanslı ve tüketimi de oldukça düşük
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6 GT Line
O
tomotivde son yılların hızlı markalarından olan Peugeot, yeni nesil modelleriyle hem kalite hem de donanımlı çıtayı yükseltmeyi başardı. Markanın zengin donanım ve sportif tasarım ilkesi, mevcut modellerin yenilenen versiyonlarında da kendisine yer buluyor. Bu modellerden biri olan 308, elden geçirilen tasarımı ve artırılan donanım listesiyle kompakt hatchback pazarının zirvesini gözüne kestirdi. GT-Line isimli sportif versiyonuyla konuğumuz olan araç, sürüşüyle olduğu kadar bir tuşla değişen sportif sesiyle de dikkat çekiyor.
TAMPONLAR VE IZGARA YENİ
Fransız üretici, ödüllü modeli 308’in zaten şık olan tasarımını küçük dokunuşlarla geliştirmiş. Bize konuk olan GT-Line ile sportifliği zirvesine ulaşan araç, geniş hava girişlerine sahip spor ön tamponu, dik konumlu yeni ön panjuru, tamamen LED’lerden oluşan aydınlatma grubu ve küçük sis farlarıyla GTi versiyonunu aratmayan agresif görünümü sunuyor. Aracın arka bölümünde de sportif bir tampon ve koyulaştırılmış farlarla yeni araç imajı desteklenmiş. GT-Line versiyonunda opsiyonel olarak
sunulan 18 inçlik çift renkli alaşım jantlar çok şık. Aracın iç mekanındaki değişiklik çok dikkat çekici değil. Son derece yalın olan kokpitte 9.7 inçlik dev multimedya ekranı ve sportif i-cockpit yeterli çekiciliğe sahip. Araçla ilgili bilgilerin yanı sıra klima ve müzik sisteminin de bu ekrandan yapılması, orta konsolda sadece 6 tuşa ihtiyaç bırakmış. Küçük çaplı direksiyon sistemi yarış otomobillerini andırırken, hassas yönlendirme kabiliyeti de övgüye değer. İç mekandaki ferahlık arka bölümde de yeterli seviyede. 420 litrelik bagaj da sınıf ortalamalarının bir hayli üzerinde.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6 GT Line
MENZİLİ 1350 KİLOMETRE
Yenilenen Peugeot 308’de, mevcut motorlarla yola devam ediliyor. Bize konuk olan 1.6 litrelik BlueHDi motor, ürün gamının en favori seçenek olarak dikkat çekiyor. 6 ileri tam otomatik şanzıman EAT6 ile kombine edilen motor, 120 beygir güç ve 300 nm tork üretiyor. Ağırlığı sadece 1200 kilogram olan otomobil, bu sayede güçlü motoruyla başarılı performans değerleri sunuyor. Bize konuk olan GT-Line versiyonundaki 18 inç alaşım jantlarla birlikte aracın 0-100 km/s ivmelenmesi 10.2 saniye sürüyor. Saatte 190 kilometre olan maksimum sürat de sınıfı için yeterli seviyede. Markanın sportif sürüş özelliklerini yansıttığı modellerden olan 308, başarılı tutunma yeteneği ve stabil sürüşüyle beğenimizi kazandı. Aracın frenleri de performansı gibi iyi seviyede. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketim 3.9 litre. Bu da 53 litrelik depoyla menzilin 1350 kilometrenin üzerinde olduğu anlamına geliyor. Tasarruf potansiyelinin yüksek olduğu araçta bizim elde ettiğimiz ortalamaysa 5.1 litre oldu.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-Peugeot 308 1.6 BlueHDi EAT6 GT Line
GÜVENLİKTEN ÖDÜN VERMİYOR Bize GT-Line versiyonuyla konuğumuz olan araçta donanım seviyesi oldukça yüksek. 3008 modeliyle Peugeot ürün gamına katılan yeni nesil güvenlik donanımları da 308’de artık yerini almış. GT-Line’da ESP, hill holder, aktif kör nokta uyarı sistemi, sürüş süresi uyarı sistemi, akıllı ışık sistemi, aktif şerit takip sistemi, yorgunluk tespit sistemi, hız levhası tanıma sistemi, ön/yan/ perde hav yastıkları, Sport Pack (sport tuşu ile aktive edilen kırmızı göstergeler, sportif motor sesi, hassas gaz tepkisi, yanal ve doğrusal ivme, turbo basıncı ve güç tüketimi göstergeleri), cruise control, elektrikli el freni, anahtarsız giriş ve çalıştırma, çift bölgeli otomatik klima, 9.7 inçlik dokunmatik ekran, 3D navigasyon, Denon Hi-Fi müzik sistemi, geri görüş kamerası, mirror screen, panoramik cam tavan, LED gündüz farları, full LED farlar, LED sis farları ve sinyaller, spor ön tampon, ön/arka park sensörü, otomatik park sistemi, 17 inç alaşım jantlar gibi birçok donanım sunuluyor. Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Detay Haber-Porsche Müzesi en eski 911
Müzedeki
en eski
911
Porsche 356 serisinin yerini alarak efsane 911 serisinin başlamasını sağlayan 901 modeli, 1964 yılında yollara çıkmaya başladı. Bu aracı merak edenler Porsche Müzesi’ni ziyaret edebilir Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Detay Haber-Porsche Müzesi en eski 911
P
orsche Müzesi, koleksiyonuna en son kattığı otomobili sergilemeye hazır. Müzedeki 911 serisinin en eski otomobili, 8 Nisan 2018’e kadar devam edecek “911 (901 No. 57) – Bir Ef-sanenin Başlangıcı” adlı sergide otomobil tutkunlarıyla buluşacak. Ekim 1964’te üretilen kır-mızı coupe, o tarihte 901 olarak adlandırılan spor otomobilin seri üretim bandından çıkan ilk modellerinden biri. Üretildiği tarihten neredeyse tam 50 yıl sonra Porsche Müzesi tarafından keşfedilenotomobil, restore edilerek orijinal haline getirildi.
50 YILDIR ARANIYORDU
Porsche’nin 356 serisinin halefi olarak geliştirdiği otomobil serisinin üretildiği tarihteki ismi 901 olsa da, 1964 sonbaharında seri üretimin başlamasının üzerinden yalnızca birkaç hafta geçmişken, yeni coupe’nin adı bir telif hakkı tartışması sebebiyle değiştirildi ve otomobil o günden bu yana 911 adıyla anılmaya başladı. O tarihe kadar fabrikadan çıkan tüm araçlar 901 adıyla üretilmiş olsa da, 911 adı altında sürücüleriyle buluştu. Bu nadir otomobil, 50 yıldır Porsche fabrikası koleksiyonunun eksik parçalarından biri.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Detay Haber-Porsche Müzesi en eski 911 BİR TV EKİBİ KEŞFETTİ
2014 yılında, antika ve hatıra eşyalarla ilgili bir program için araştırma yapan bir Alman TV ekibi, bir ahırda unutulmaya yüz tutmuş eşyalar arasında 1960 tarihli iki 911 modeli keşfetti. Porsche Müzesi ile iletişime geçen ekip, bu iki spor otomobilden 300.057 şasi numaralı olanın, serinin ismi değişmeden önce üretilen ender otomobillerden biri olduğunu keşfetti. Porsche Müzesi, bağımsız bir uzmanın yaptığı değerlendirme sonucu fiyat biçilen iki 911 modelini de satın alarak, Porsche markalı klasik otomobil koleksiyonundaki önemli bir boşluğu doldurmuş oldu.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Detay Haber-Porsche Müzesi en eski 911 ORİJİNAL PARÇALARLAR RESTORE EDİLDİ
Müzenin otomobili satın alma kararında büyük rol oynayan faktörlerden biri de, eski 911’in daha önce herhangi bir şekilde restorasyondan geçmemiş olmasıydı. Bu sayede müzenin uzmanları, spor otomobili orijinaline olabildiğince sadık bir şekilde restore etme fırsatı buldular. Otomobil, üç yıl süren bir çabayla, başka bir otomobilden alınan orijinal şasi parçaları kullanılarak restore edildi. Otomobilin motoru, şanzımanı, elektrik aksamı ve iç mekanı da aynı şekilde onarıldı. Restorasyon sırasında orijinal parçaları yenileriyle değiştirmek yerine mümkün olduğu ölçüde mevcut parçaları korumak hedeflendi. Bu kapsamlı restorasyon yöntemi, tarihi açıdan büyük önem taşıyan bu spor otomobilin restorasyonunun üç yıl gibi uzun bir sürede tamamlanmasına sebep oldu.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-Toyota Auris Hybrid Premium
Toyota’nın hibrit sistemleri üzerindeki çalışmaları tüm modellerine yansıdı. Kompakt sınıftaki Auris’te de kullanılmaya başlanan sistem, sessiz bir sürüş ve düşük tüketim vadediyor
Dizel mi ‘gelecek’ mi?
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-Toyota Auris Hybrid Premium
O
tomotivde yavaş yavaş trend haline gelmeye başlayan hibrit teknolojisi, markaların gelişen teknolojileriyle büyük bir ivme yakaladı. Tüketicilerin de bu araçlara ilgisinin artması ve vergisel desteklerle hibrit pazarındaki büyüme ivme kazanmış oldu. Tüm modellerinden hibritversiyon sunan Japon otomotiv üreticisi Toyota, bu işin öncülerinden. Prius modeliyle yola çıkan marka, bugüne kadar 10 milyon adedin üzerinde hibrit araç satışına ulaştı. Markanın kompakt hatchback pazarındaki başarılı oyuncusu Auris de hibritversiyona sahip araçlar arasında. Bu ayki konuklarımızdan olan AurisHybrid, C-HR ile paylaştığı hibrit sistemi ve geniş kullanım alanıyla dikkat çekiyor.
İÇ MEKAN KARDEŞLERİNDEN FARKLI
AurisHybrid, benzinli ve dizel versiyonla aynı boyutlara sahip. 4.33 metrelik uzunluğu, 1.76 metrelik genişliği ve 1.47 metrelik yüksekliğiyle sınıfının iri modellerinden olan
araç, 2.6 metrelik aks aralığıyla da iç mekan genişliği hakkında bilgi veriyor. Sade fakat şık bir tasarıma sahip olan karoser, LED farlar ve ışık çizgileriyle oldukça modern görünmeyi başarıyor. Aracın iç mekanı ise birkaç farklılıkla hemen kendini belli ediyor. Vites topuzunun yer aldığı konsol hibritversiyona özel. Joystick tasarımlı vites kolu çok şık ve merak uyandıran bir görünüme sahip. Vites kolunun konsolu, büyük ve anlaşılır tuşlarla donatılmış. Bu sebeple eşya gözün konusunda hibritversiyon biraz daha cimri davranıyor. Aracın 4.2 inçlik renkli TFT gösterge paneli de farklılıklar içeriyor. Elektrikli motorun şarj durumundan anlık sürüş şekli ve tarzı gösterge paneline yansıyor. 7 inçlik Toyota Touch 2 multimedya ekranından da tüketim ve şarjla ilgili bilgilere ulaşmak mümkün. Aracın iç mekanı sınıf standartlarının üzerinde hacmi ve rahatlığıyla dikkat çekiyor. 360 litrelik bagaj da kullanışlı yapısıyla öne çıkıyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-Toyota Auris Hybrid Premium
136 BEYGİRLİK SİSTEM
AurisHybrid’de gören yapan 1.8 litrelik benzinli ünite, 136 beygir güç ve 142 nmtork üretiyor. Elektrikli motorla desteklenen sistem, 1385 kilogramlık otomobile yeterli performansı sağlıyor. e-CVT şanzımanla kombine edilen sistem, aracı 0’dan 100 km/s sürate 10.9 saniyede ulaştırıyor. Hızlanma performansı gibi saatte 180 kil-
ometrelik maksimum sürat de beklentileri rahatlıkla karşılıyor. Araç EV (elektrikli araç) modunda yaklaşık 60 km/s sürate kadar sadece elektrikli motorla yol alıyor. Powermodunda her iki motor birlikte çalışarak maksimum performansı ortaya çıkarıyor. Ecomodu ise her iki motorla da en düşük tüketime ulaşmak için çalışıyor. İlk çalışma ve kalkışta elektrikli mo-
tor devredeyken frenleme ayak gazdan çekilerek gerçekleştirilen yavaşlamalarda piller şarj oluyor. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 4.1 litre. 50 litrelik depoyla menzil yaklaşık 1200 kilometre. Dizeleri aratmayan tüketim rakamları, bizim kullanımımızda yol bilgisayarına 5.5 litre olarak yansıdı. Aracı ne kadar çok trafikte kullanırsanız tüketim o
kadar düşüyor.
DONANIM LİSTESİ UZUN
AurisHybrid bize üst donanım seviyesi olan Premium ile birlikte konuk oldu. Bu ekipman seviyesinde, şerit takip sistemi, ön çarpışma önleyici sistem, otomatik uzun far, LED ön farlar, LED gündüz farları, ön ve arka farlarda LED ışık çizgisi, akıllı giriş sistemi, anahtarsız çalıştırma sistemi, Toyota Sky-
view panoramik cam tavan, ön/ arka park sensörü, geri görüş kamerası, 7 inçlik Toyota Touch 2 multimedya sistemi, 4.2 inçlik renkli TFT gösterge ekranı spor ön koltuklar, çift bölgeli otomatik klima, joystick tasarımlı vites kolu, ısıtmalı ön koltuklar, lastik basınç uyarı sistemi, kolay akıllı park sistemi, 7 hava yastığı ve hız sabitleyici gibi uzun bir liste yer alıyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-Toyota Auris Hybrid Premium
53 BİN LİRALIK ÖTV DESTEĞİ Toyota, AurisHybrid modelinin başlangıç fiyatını 102 bin 950 lira (Active donanımlı) olarak belirlemiş. Bize konuk olan Premium donanımlı versiyon ise kampanya kapsamında 123 bin 500 liralık etiket taşıyor. Bu aracın ÖTV teşviki olmadan fiyatı tam 176 bin 300 lira. Hibrit versiyonla aynı fiyatı otomatik şanzımanlı 1.6 litrelik benzinli versiyon sunulurken manuel şanzımanlı 1.4 litrelik dizelin fiyatı da aynı donanımla 118 bin lira olarak belirlenmiş. Dizele yakın tüketim ve çok daha çevreci olan hibritversiyon bize göre Auris satın almak isteyenler için en cazip seçenek.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Özel Haber-Ons Mimari Yapı
Terzi usulü malikane tasarlıyor Kişiye özel tasarıma sahip villa ve malikaneler tasarlayan Ons Mimari Yapı, üst düzey güvenlik sistemleri ve dışarıdan belli olmayan gizli odalarla Premium konuklar inşa ediyor
K
işiye özel villa ve malikane tasarlayıp inşa eden Ons Mimari Yapı, bu alandaki faaliyetlerine hız verdi. Şirketin Genel Müdürü Gökay Onuş, Ons Mimari Yapı’yı 2006 yılında İstanbul’da kurduklarını, ABD’ye ihracat yapan bir firma olarak yola çıktıklarını söyledi. 2010 yılından itibaren inşaat alanında villa ve malikâne üzerine çalışmalar yapmaya başladıklarını belirten Onuş, “Kurulduğumuz ilk günden beri, kaliteli ve kişiye özel hizmet sunmak amacıyla hedeflerimize adım adım yürüyoruz. Kurumsal bir firmayı butik bir iş yapan firma edasıyla yönetmekteyiz. Hem çizimlerimiz olsun hem de tasarımlarımız olsun hep bu noktada özel bir iş yapma gayretinde olduk ve bunuda başardığımızı düşünüyoruz. Bugün geldiğimiz noktada yurt dışında da private müşterilere uygulanan bir formatı inşaat sektöründe ülkemizde uygulamaya başladık. Biz buna terzi usulü bina dedik” şeklinde konuştu.
sunda bir planlarının olmadığını ifade eden Onuş, Rotalarını tamamen özel üretim alanında Türkiye’de ve dünyada bilinen kişiye özel bir firma olarak planladıklarını vurguladı. Bu projenin büyüklüğü ve detayına göre yapım süresinin değiştiğini anlatan Onuş, normal bir inşaata nazaran ilmik ilmik işlenen bir iş olduğunu, buna rağmen maksimum 10 ay içinde projeyi teslim ettiklerini kaydetti. Proje için evde yaşayacak kişiler ve yurtdışındakipremiumprojeler yapan özel mimarlar ve mühendislerle birlikte çalıştıklarına işaret eden Gökay Onuş, şöyle devam etti: “Böylece kişinin kendisiyle ve ruhuyla uyumlu müstakil bir ev oluşturmayı amaçlıyoruz. Bu projeyi gerçekleştirirken ekipte mimar ve mühendisten başka evi hangi felsefe ile tasarlayacaksak o konuda bir bilirkişi de ekibe dâhil olmakta, yani istersek ekibe bir fengshui uzmanı ya da dini bir otorite bizimle birlikte bu projede çalışmakta. Sonuç olarak kişinin ruhuna, tarzına ve hayaller10 AY İÇİNDE TAMAMLIYORUZ DŞu an için markalı proje üretme konu- ine yönelik bir müstakil ev tasarlıyoruz.”
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Özel Haber-Ons Mimari Yapı
PANİK ODASI BİLE VAR
Ons Mimari Yapı Genel Müdür Yardımcısı Barış Onuş ise, kişiye özel tasarımların avantajlarını anlattı. Tasarladıkları evlere çok farklı özellikler yüklediklerini söyleyen Barış Onuş, “Deprem bölgesinde olan bir ülke olarak statik ve dayanıklılık gücü ultra düzeyde güvenli yapılar inşa ediyoruz. Bu oluşturduğumuz malikânenin tüm alanları en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş olmakla beraber villave malikânenin içinde sizi, sevdiklerinizi ve değerli eşyalarınızı tüm fiziksel tehditlere karşı koruyan ( Deprem, yangın, subaskını, fiziki saldırı ve doğal afetler) size kaliteli bir yaşam alanı oluşturulmaktadır. İstenilirse bu odalar dışarıdan bakıldığında görünmez ve fark edilmez olarak tasarlanabilir. Biz buna SafePanicRoomdiyoruz” dedi.
Gökay Onuş
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Özel Haber-Ons Mimari Yapı
AKILLI TEKNOLOJİLER DE VAR
Bir diğer seçeneğin de SafePassageRoomolduğunu belirten Onuş, bu odanın ise ses ve ısı izolasyonun tamamen binadan bağımsız olduğu, girişinin dışarıdan belli olmadığı bir sistemle inşa edildiğini ifade etti. Odanın içinin tamamen tüketiciye özel olarak dizayn edilebildiğinivurgulayan Onuş, şunları söyledi: “İsterseniz toplantınızı yapabilir,dilerseniz de müzik dinleyip kitabınızı okuyabilirsiniz. Özel bir çalışmayla bu özelliklerin birçoğunu da mevcut müstakil ev ya da natamam villanıza da uygulayabiliriz.Oluşturduğumuz bu yapı klasik alarm ve kameraların yanı sıra eve içerden ve dışarıdan hükmedebileceğiniz son teknoloji, donatımlı, ultra akıllı, konforlu, eğlenceli ve gizemli bir yapı meydana getiriyoruz.”
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-SEAT Ateca 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence 4Drive
SEAT araziden kaçmıyor Ateca modeliyle SUV pazarına giriş yapan SEAT, küçük hacimli benzinli motorda sunduğu 4 tekerlekten çekiş sistemiyle hem yol hem arazi şartlarında ilerlemeye devam ediyor
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-SEAT Ateca 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence 4Drive
O
tomotiv tüketicisinin alışkanlıkları son dönemde belirgin bir ivmeyle SUV tipi modellere kaymaya başladı. Otomobilleri aratmayan sürüş yeteneği ve trafiğe yukarıdan bakma arzusu, markaları da birbirinden iddialı modellerini bu alanda geliştirmeye zorladı. İspanyol otomobil üreticisi SEAT da, pazardaki SUV trendine kayıtsız kalamayan markalar arasında. VW Grubu’nun sportif yönü ağır basan üyesi, kompakt SUV modeli Ateca ile pazara hızlı bir giriş yaptı. Gösterişli tasarımı, geniş iç hacmi ve zengin donanımıyla iddialı bir paket hazırlayan marka, araçta sunduğu 1.4 litrelik EcoTSI motorda 4 tekerlekten çekiş ve otomatik vites kombinasyonuyla dikkatleri üzerine çekmeye başardı. Bu ayki konuklarımızdan olan Atece 4x4, SEAT’ın
değişiyle Ateca 4Drive, güçlü motoru ve keyifli sürüş özellikleriyle parlıyor.
10 MİLİMETRE DAHA YÜKSEK
Markanın kompakt hacthback modeli Leon’un hormonlu hali gibi görünen Ateca, bu sebeple oldukça şık ve gösterişli bir otomobil. Tüm aydınlatmaları son dönemin modası olan LED’lerle sağlanan araç, gündüz olduğu kadar gece de kendisine özel bir imzaya sahip. Şık tasarım, iri boyutları gizlemekte başarılı oluyor. Çok uzun (4.36 metre) olmasa da geniş (1.84 metre) ve yüksek (1.62 metre) bir kompakt SUV olan Ateca, geniş iç mekanını da 2.64 metrelik aks mesafesine ve yetenekli mühendislere borçlu. İç mekandakisade çizgiler, kardeşi Leon’la büyük bir benzerlik içeriyor. Buna rağmen kalite ve işçilik oldukça başarılı.
İyi bir sürüş pozisyonu vadeden kokpitte sunulan yaşam alanı yeterince ferah. 2 çeker versiyondan 25 litre daha küçük olan bagaj yine de 4 kişinin bavullarına yeterince alan (485 litre) sunuyor. 2 çeker versiyondan 10 milimetre yüksek olan 4Drive, fazladan 101 kilogramlık ağırlık anlamına geliyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-SEAT Ateca 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence 4Drive
OFF-ROAD VE KAR MODLARI EKLENİYOR Markanın 4Drive ismini verdiği akıllı 4 tekerlekten çekiş sistemi, çekişin düştüğü veya ekstra çekişin gerektiği şartlarda gücün ön ve arka aks arasında dağıtarak maksimum tutunmayı sağlıyor. Tüm Ateca modellerinde yer alan SEAT sürüş profili sistemi, 4Drive versiyonunda vites kolunun yanına yerleştirilen dairesel bir tuşla kumanda ediliyor. 2 çeker versiyonlardaki Eko, Konfor, Spor ve Kişisel ayarların yanında, Off-road ve kar modları da 4Drive versiyonlarında sisteme dahil ediliyor. Bu sayede zorlu şartlarda da en uygun çekiş sağlanmış oluyor.
Ateca 4Drive versiyonunda 1.4 litrelik EcoTSI motora görev veriliyor. 150 beygir güç ve 250 nmtork üreten benzinli ünite, turbo beslemenin desteğini alıyor. Önden çekişten farklı olarak 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman DSG (önden çekişli versiyonlar 7 ileri DSG) ile kombine edilen 4Dive versiyonu, 1401 kilogramlık otomobile etkili bir performans kazandırıyor. 0-100 km/s ivmelenmesini 8.9 saniyede tamamlayan araç, saatte 189 kilometrelik son sürate sahip. Ara hızlanmalarda da yeterince atik olan araç, keyifli ve sportif bir kullanım vadediyor. 4 tekerlekten çekiş sistemi sayesinde yol oldukça iyi tutunan araç, agresif kullanım tarzına da uyum sağlayabiliyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-SEAT Ateca 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence 4Drive DONANIMIYLA ÖNE ÇIKIYOR
Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 6.3 litre. Bu rakam 2 çeker versiyondan 0.9 litre daha yüksek. Bu sebeple marka, 50 litrelik depoyu 4Drive versiyonunda 55 litreye çıkarmış. Bizim kullanımımızda yol bilgisayarına yansıyan 7.7 litrelik değer bile makul sayılır. Xcellence donanımında, 18 inçlik alaşım jantlar, katlanır aynalar, LED ön sis farları ve sinyaller, Full LED farlar/gündüz farları/stoplar, Atecelogolu karşılama ışığı, krom çift egzoz çıkışı, krom tavan rayları, park sensörü, çift bölgeli otomatik klima, cruisecontrol, 8 inçlik renkli dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, elektrikli park freni, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, SEAT sürüş profili, alcantra spor koltuklar, geri görüş kamerası, ESC, lastik basınç uyarısı, yokuş kalkış destek sistemi, yokuş iniş desteği, elektronik dinamik diferansiyel kilidi, şehir içi acil frenleme fonksiyonlu ön bölge asistanı, yorgunluk tespit sistemi, ikincil çarpışma freni, ön/yan/ perde/sürücü diz hava yastığı yer alıyor. Yaklaşık 10 bin liralık fiyat farkıyla sunulan 4Drive versiyonu, makul seviyede kalan performans ve tüketim farkını başarılı tutunma özellikleri ve çok daha güvenli sürüş yeteneğiyle bir araya getiriyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-Chevrolet Corvette ZR1
Ocak 2018 Sayı 36
GÖKHAN KARA
Gelmiş geçmiş en güçlü Corvette
Otomotiv tarihinin son 64 yılına tanıklık eden Chevrolet Corvette, yeni ZR1 versiyonuyla dudak uçuklatan güç ve performansa kavuşuyor
otogundem.com.tr Yenilik-Chevrolet Corvette ZR1
O
tomobil dünyasına adını silinmeyecek harflerle yazdıran Chevrolet Corvette, hiç olmadığı kadar güçlü ve hızlı yeni ZR1 modeliyle yollara çıkmaya hazırlanıyor. 2015’te satışa sunulan 7’nci nesil Corvette, marka için önemli yenilikleri beraberinde getirmişti. Araçta sunulan 7 ileri manuel şanzıman kadar, Z06 versiyonuyla tanıtılan 8 ileri otomatik şanzıman da hem marka hem de Corvette modeli için ilkleri temsil etti. 64 yılı geride bırakan Corvette, yeni nesil ZR1 versiyonuyla adeta güç patlaması yaşatacak.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-Chevrolet Corvette ZR1 969 NM TORK ÜRETİYOR
Yeni ZR1’de görev yapan LT5 kodlu 6.2 litrelik V8 motor, markanın süperşarj mirasını geliştiriyor. Yeni LT5 süperşarj sistemi, 2009’da 6’ncı nesil Corvette ZR1 ile başlayan ve 7’nci nesil Z06 modeliyle devam eden LT4 kodlu versiyonundan yüzde 52 daha fazla potansiyel barındırıyor. Bu sayede yeni ZR1 motoru, tam 755 beygir güç ve 969 nm tork üretiyor. Bir ZR1 modelinde ilk kez sunulan 8 ileri otomatik şanzımanın yanı sıra 7 ileri manuel şanzıman da seçenekler arasında yerini alıyor. Aracın hızlanma performansı hakkında bilgi verilmezken ulaşabildiği maksimum süratin saatte 336 kilometrenin üzerinde olduğu belirletiyor. Arkadan itişli araçta iki farklı aerodinamik paket sunulacak. Dev arka kanat, Z06 modeline kıyasla, yüzde 70’e kadar fazladan yere basma kuvveti vadediyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-Chevrolet Corvette ZR1 ÖZEL ŞASİ VE PERFORMANS PAKETİ
2018’in baharında satışa sunulacak olan yeni araç, sadece halka açık yollarda değil, yarış pistlerinde de çok iddialı. Karbon telli hava girişleri temiz hava girişini kolaylaştırırken ön splitter ve ayarlanabilir yüksek kanat da downforce yeteneğini artırıyor. Araçta kullanılan Michelin Pilot Sport Cup 2 ve daha hızlı viraj dönüşlerine imkan veren özel şasi, manyetik sürüş kontrolü ayarlaması içeren yeni ZTK Performans Paketi’nin bir parçası olarak öne çıkıyor. Özel bir turuncu renk de seçenekler arasında yerini alırken aracın coupe ve convertible (üstü açık) versiyonları olacak.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-McLaren Senna
Senna’nın adına yakışır sporcu
McLaren’in yeni modeli olan Senna, adına aldığı efsane gibi etkileyici özelliklere sahip. Yolda da kullanılabilen araç, 800 beygirle en güçlü benzinli McLaren olacak Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-McLaren Senna
S
üper spor otomobil üreticisi McLaren, son dönemde başlattığı yeni model atağını çok özel bir araçla taçlandırıyor. Formula 1 tarihi kadar marka için de unutulmaz isimlerden olan AyrtonSenna, yeni bir McLaren’e ismini veriyor. Marka adına 3 dünya şampiyonluğu elde eden ve zamanının en hızlı isimlerinden olan Senna, sadece 500 kişinin sahip olabileceği bir süper spor otomobilde yaşamaya devam edecek. İngiliz üreticinin yeni aracı, elektrik destekli
P1 modelinden sonraki en güçlü McLaren unvanına sahip. Markanın bugüne kadar geliştirdiği en güçlü benzinli ünite, Senna’nın kullandığı F1 otomobilinden bu yana üretilen en hafif otomobilde can buluyor.
SADECE 1198 KİLOGRAM
Yarış otomobillerini aratmayan dev kanadıysa ilk bakışta kendini belli eden, makas tipi yukarıya açılan kapılarıyla McLaren geleneğini sürdüren Senna, yol kullanımına uygun tasarlanmış. McLarenSenna’da
kullanılan ortaya konumlandırılmış 4 litrelik V8 motor, çift turbo beslemeyle destekleniyor. Arkadan itişli otomobil, 800 beygir güç ve 800 nmtork üretiyor. Karbon fiber şasi ve gövde panelleri ile ultra-hafif sayılabilecek otomobil sadece 1198 kilogram ağırlığında. Bu sayede 1 tonluk ağırlığa düşen güç miktarı tam 668 beygir oluyor. İki koltuklu Senna’nın çekirdeğini oluşturan karbon fiber Monocage III şasi, McLaren 720S’yi destekleyen yapının daha da geliştirilmesinden türetilmiş.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-McLaren Senna MOTOR TAVANDAN ÇALIŞTIRILIYOR
Çift debriyajlı 7 ileri otomatik şanzımanla kombine edilen motor, tabii ki direksiyon arkasına yerleştirilmiş dev karbon fiber vites değiştirme kulakçılarıyla kontrol ediliyor. Motoru çalıştıran start tuşu, diğer modellerin aksine tavana yerleştirilmiş karbon fiber konsolda yer alıyor. Bu konsolda kapı ve cam açma kumandaları da yer alıyor. Güçlü V8’in sürüş karakteri,ActiveDynamics Panel kullanılarak ayarlanabiliyor. Sistem, Comfort, Sport veya Track(pist) olmak üzere 3 farklı sürüş moduna izin veriyor. Bu seçimler, gaz kelebeği tepkisinden pedal hassasiyetine kadar birçok farklı alana etki ediyor. Araç boydan boya havayı yönlendiren kademeyi kapakçıklarla donatılmış. Bu sayede motorun gerek duyduğu temiz hava rahatlıkla sağlanıyor. Aracın arkasındaki çift difüzörise, tek bir karbon elyaf parçası olarak hazırlanan bu arka aksın altından başlayıp yükseklik arttıkça havanın aracın altından hızlıca akıp gitmesini sağlıyor.Araçta ayrıca RaceActiveChassis Control II (RCC II) hidrolik süspansiyon sistemini kullanılıyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Yenilik-McLaren Senna TAMAMEN ELDE ÜRETİLECEK
Karbon elyaf kaplamaların sıkça kullanıldığı iç mekan, diğer McLaren’larla benzerlik taşıyor. Tercihe bağlı olarak alcantra ve deri koltuklar, yan hava yastıklarına bile sahip. Sürücü kontrolleri, ‘kokpit karmaşasını’ azaltmak için kasıtlı olarak minimumda tutulurken, 3 kollu direksiyon simidi ve düğmelerden arındırılmış ve sezgisel geri beslemeye odaklanıyor. Sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm bilgiler, yüksek çözünürlüklü McLaren Katlanır Sürücü Ekran ve merkezi bilgi-eğlence ekranı içinden geliyor. İngiltere’de McLaren Üretim Merkezi’nde elle monte edilecek olan aracın vergiler dahilfiyatı ise sadece 750 bin sterlin olarak belirlenmiş!
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr
Peugeot
Test-Peugeot 3008 1.6 THP GT Line
3008 Fransız otomotiv üreticisi Peugeot, genlerindeki sportifliği tüm modellerine yansıtıyor. Bunlardan biri olan kompakt SUV 3008’de sunulan 1.6 litrelik THP motor, performansa önem verenleri mutlu ediyor Ocak 2018 Sayı 36
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA
GTi
otogundem.com.tr
O
tomotivdeki sektöründeki yerden yükselme trendi, markaların teknoloji ve tasarım şovuna ev sahipliği yapmaya başladı. Birbirinden iddialı tasarımlar ve yeni nesil motorlarla standart modellerden çok daha alımlı araçlar üretmeye başlayan markalardan olan Peugeot, ikinci nesil 3008 modeliyle kompakt SUV pazarında taşları yerinden oynattı. Pazara girmesiyle birlikte yılın otomobili olmayı başaran yeni nesil 3008, Fransız üreticinin bile tahminlerinin üzerinde satış rakamlarına ulaştı. Geniş motor seçenekleriyle sınıfının zirvesine oynayan yeni 3008’i, en güçlü benzinli motor
Test-Peugeot 3008 1.6 THP GT Line
seçeneği olan 1.6 litrelik THP ve GT-Line donanım çamurluklar, aracın kaslı tasarımını desteklerken siyah bir bandın arkasına gizlenen arka aydınlatmalar seçeneğiyle deneme fırsatı yakaladık. oldukça şık görünüyor. Aracın dışındaki sportiflik iç İÇ MEKAN ŞIK VE KALİTELİ Kompakt bir SUV için oldukça atletik çizgilere mekanda artarak devam ediyor. Sürücüye dönük isahip olan araç, 4.45 metrelik uzunluğu, 1.84 metre- cockpit tasarımıyla rakiplerinden ayrılan iç mekan, lik genişliği ve 1.62 metrelik yüksekliği ile sınıfının kaliteli ve şık detaylarla şekillendirilmiş. Şalter tipi büyük modellerinden biri olarak öne çıkıyor. 2.67 me- kumanda birimleri, küçük direksiyon simidi, dijital trelik aks mesafesiyle iç mekan genişliği hakkında da göstergeler ve farklı vites topuzu aracın hiçbir modele bilgi veren araç, 219 milimetrelik yerden yüksekliği benzememesini sağlıyor. Ön bölümde sunulan geniş ile sınıfının hakkını veriyor. Şık çizgileri ve tamamı yaşam alanını arkada oturanlara da sunan marka, LED olan aydınlatmalarıyla en yeni teknolojileri ser- 520 litrelik kullanışlı bagajıyla da iddialı olduğunu gilemekten kaçınmıyor. Yüksek omuz çizgisi ve geniş kanıtlıyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr
GÜÇLÜ VE TUTUMLU
Peugeot 3008’de farklı ihtiyaçlara yönelik bolca motor seçeneği sunuluyor. Bize konuk olan 1.6 litrelik THP motor, benzinli seçeneklerin en güçlüsü. 165 beygir güç ve 240 nm tork üreten motor, 6 ileri tam otomatik şanzıman EAT6 ile kombine ediliyor. 1.3 tonluk otomobile etkili bir performans sağlayan turbo beslemeli ünite, aracı 0’dan 100 km/s sürate 8.9 saniyede ulaştırıyor. Saatte 206 kilometre olan son hızıyla da beklentileri karşılayan araç, adete küçük bir GTi modeli hissi sunuyor. Sport moduyla birlikte aracın sürüş dinamikleri daha keskin
Test-Peugeot 3008 1.6 THP GT Line
hale geliyor. Ara hızlanmalarda da beklentileri karşılayan motor, yüksek performansını sürücüye fazla hissettirmiyor. Başarılı süspansiyon sistemi, 19 inçlik ince yanaklı lastiklere rağmen fazlasıyla konfor sunabiliyor. Performanslı kullanıma da uyum sağlayan sistem, aracın başarılı sürüş dinamikleriyle birleşince tam bir spor SUV haline geliyor. Fabrika verilerine göre aracın ortalama tüketimi 5.7 litre. 53 litrelik depoyla menzil yaklaşık 930 kilometre. Güç ve performansa göre oldukça iddialı olan tüketim, bizim kullanımımızda yol bilgisayarına 6.6 litre olarak yansıdı.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr
Test-Peugeot 3008 1.6 THP GT Line DONANIM LİSTESİ ÇOK UZUN
5 farklı donanım seçeneğiyle pazara sunulan 3008, sınıfının en iddialı modellerinden biri olduğunu bu alanda da kanıtlıyor. Bize konuk olan GT-Line versiyonunda ESP, hill holder, ön/yan/perde hava yastıkları, dikkatsizlik algılamasına sahip yorgunluk tespit sistemi, adaptif cruise control ve otomatik fren sistemi, aktif şerit takip sistemi, aktif kör nokta uyarı sistemi, aktif hız levhası tanıma sistemi, aktif uzun far, aktif tam durdurma fonksiyonlu güvenlik freni, parçalı deri GT-Line koltuk döşemesi, 8 inçlik dokunmatik ekran, 3D navigasyon sistemi, Focal Hi-Fi ses sistemi, Onyx tipi full dijital göstergeler, elektrikli ve eller serbest açılır bagaj kapağı, siyah renkli spoyler, Diamond siyah tavan, A sütunu ve ayna kapakları, krom egzoz çıkışları, LED sis farları, kablosuz şarj sistemi, full LED farlar, LED gündüz farları ve stoplar, ön/ arka park sensörü, ön/arka kamera, panaromik açılır cam tavan, otomatik park sistemi, elektrikli/ ısıtmalı/hafızalı sürücü koltuğu, çift bölgeli otomatik klima gibi çok uzun bir liste yer alıyor.
Ocak 2018 Sayı 36
VW
otogundem.com.tr Test-VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance
Tabuları
kıran
Tasarımlarının birbirine benzerliği sebebiyle eleştirilen VW, yeni spor sedanı Arteon’la dikkatleri üzerine çekmeyi başardı. Araç, etkileyici tasarımını spor otomobilleri aratmayan motoruyla taçlandırıyor
TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance
V
olkswagen (VW), kalitesi ve teknik bilgisiyle sektörde kendisine önemli bir yer edinmeyi başardı. Markanın her yeni modeli, sınıfının en iyileri arasında yer alırken en önemli eleştiri de hep ‘birbirine benzeyen tasarımları’ oldu. Markanın birbirinden iddialı konseptlerinin bile sade ve şık çizgilerle yollara çıkarılması da aslında bu eleştiriyi doğrular nitelikte. Markanın ilk spor sedanı Passat CC ve ardından gelen CC modeli bile bu genellemeyi kırmaya yeterli gelmedi ta ki kısa bir süre önce tanıtılan yepyeni Arteon modeline kadar. Alman üreticinin belki de en çekici ve şık tasarımıyla şekillendirdiği dev sporcu, bu ay Eleganceversiyonuyla konuğumuz oldu.
563 LİTRELİK BAGAJ
Dev krom ızgarasıyla kocaman bir ağzı andıran ön tasarım oldukça agresif. Kaputun çamurların üzerine taşan görünümü, kaputun çok daha büyük olmasını sağlamış. Agresif çizgiler ve kaslı görünüm araca profilden bakıldığından şaşırtıcı bir etki bırakıyor. Arteon, 4.86 metrelik uzunluğu ve 1.87 metrelik genişliği ile,orta sınıfın en büyük sedanlarından olan Passat’tan bile uzun (+95 milimetre) ve geniş (+39 milimetre). Aracın en sade bölümü olan arka tasarım bile oldukça şık. Krom kaplı ve trapez formlu krom egzoz çıkışları sportif tasarımı destekliyor. Tamponun altında ayağınızı gezdirdiğinizde elektrikli
olarak açılan bagaj kapağı, aracın bir sedan olmadığını anlatmaya yeterli. Arka camla birlikte açılan bagaj kapağı, 563 litrelik dev bir hacme (Passat: 586 litre) sahip. Arteon’un iç mekanı da oldukça kaliteli ve şık görünüyor. Kokpitin üzerindeki analog saat böyle bir araçta olmazsa olmazlardan. Passat’tan çok da farklı olmayan iç tasarım, kalite ve ergonomi olarak türünün en iyilerinde. 2.84 metrelik aks aralığı sayesinde iç hacim bir üst sınıfı aratmıyor. Eğimli tavana rağmen arka bölümde ferahlığı azaltan herhangi bir unsur bulunmuyor. Tiguan’dan tanıdık dijital gösterge paneli oldukça kaliteli. 8 inçlik dokunmatik ekranlı multimedya sistemi de rahat kullanıma sahip.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance
240 BEYGİRLİK TDI
Araçta görev yapan 2 litrelik TDI ünite, türünün en iddialı örnekleri arasında yer alıyor. 240 beygir güç ve 500 nmtork üreten motor, gücünü 4Motion sistemiyle 4 tekerleğe birden aktarıyor. 1828 kilogramlık otomobil, kompakt bir GTi modelini aratmayacak performans değerleri sunuyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (DSG) ile kombine edilen motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate sadece 6.5 saniyede ulaştırıyor. Saatte 245 kilometre olarak belirlenen maksimum hıza bir nefeste ulaşan araç, ara hızlanmalarda da çok seri. 4 tekerlekten çekiş sistemi ve kilitli diferansiyel, aracın viraj alma limitlerini beklentilerin çok ilerisini taşımış. Spor sürüş modunda bir miktar eğlenceye izin veren sistem, normal modda aracın izinden çıkmamasını zorlanmadan sağlıyor. Stabil sürüş ve kıvrak yapı, bu denli ağır bir otomobilde övgüye değer. Aracın frenleri de performansı dizginleyebilecek güçte. Fabrika verilerine göre ortalama tüketim 5.9 litre, depo hacmi de 66 litre. Bu da menzilin 1100 kilometrenin üzerinde olduğu anlamına geliyor. Bu ortalamayı tutturmak kolay olmasa da motorun tasarruf potansiyeli yüksek. Bizim kullanımımızda elde ettiğimiz 7.1 litrelik ortalama yüksek gibi görünse de, ayağımıza pek hakim olmadığımızı belirtelim.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr Test-VW Arteon 2.0 TDI 4Motion Elegance YENİ ARTEON’UN DONANIMINDA YOK YOK
Büyük hacimli motor ve premium hava, aracın fiyatının rahatlıkla 300 bin lira barajının üzerine çıkmasını sağlıyor. Premium rakiplere yakın sayılabilecek bu fiyata çok zengin bir donanım listesi eşlik ediyor. Türkiye’de R Line ve Elegance olmak üzere iki farklı versiyona sahip olan araçta R Line, sportif gövde eklentilerine sahipken Elegance konfor ve lüks hissini artıran detaylara sahip. Elegance donanımında alcantra/deri döşeme, ahşap dekor, ön konsolda analog saat, 8 inçlik renkli dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, direksiyon üzerinde vites kumandaları, 19 inçlik alüminyum alaşım jantlar, LED gündüz farları, LED high ön farlar, LED stoplar, dinamik viraj aydınlatması, trapez formlu krom egzoz çıkışları, dijital gösterge paneli, ön/arka park sensörü, cruisecontrol, sürüş profil seçimi, anahtarsız giriş ve çalıştırma, çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar, start/stop sistemi, elektrikli par freni, adaptif şasi kontrolü, elektrikli bagaj kapağı, kolay açılır kapanır bagaj kapağı, ESP, elektronik dinamik diferansiyel kilidi (XDS), yorgunluk tespit sistemi, ikincil çarpışma freni, Haldex arka diferansiyel gibi uzun bir liste yer alıyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr
Test-VW Polo 1.0 DSG Highline
Yeni Polo Golf’e özendi
VW Polo, yeni nesliyle kaliteyi, teknolojik ve sportif detaylarla zenginleştirdi. Yeni donanımlarıyla dikkat çeken araç, konfor seviyesi ve sürüşüyle abisi Golf’e bile rakip olabilir TEST-FOTOĞRAF: GÖKHAN KARA
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr
A
Test-VW Polo 1.0 DSG Highline
lman otomotiv üreticisi Volkswagen (VW), B sınıfındaki hatchback modeli Polo’yu yeniledi. Her nesliyle sınıfının en iddialı otomobillerinden olan Polo, büyüyen boyutları ve olgun tasarımıyla hiç olmadığı kadar iddialı bir araç haline gelmiş. Bu ayki konuklarımızdan olan yeni Polo, küçük hacimli benzinli motoru, Highline donanımı ve pazarın en iyi otomatik şanzımanlarından olan DSG ile dikkat çekici bir paket hazırlamış.
Aracın iç mekanı da değişimden nasibini almış. VW’nin yeni modellerinde kullandığı 8 inçlik multimedya ekranı, iri tasarımlı gösterge paneli, gövde rengi seçeneği sunulan iç dekor ve koltuk kaplamaları oldukça şık ve kaliteli hissettiriyor. Genişleyen iç mekanda sunulan yaşam alanı yeterince ferah. Arka sırada sunulan yaşam alanı da bir üst sınıfla yarışabilecek kadar genişlemiş.
UZUN, GENİŞ VE DAHA ALÇAK
Genel hatları korunarak çok daha şık bir otomobil haline getirilen yeni Polo, sınıfı için geniş ve uzun sayılabilecek bir araç olarak dikkat çekiyor. Küçük bir Golf’ü andıran yeni tasarımda, farlar dikkat çekiyor. 4.05 metreye ulaşan uzunluğu, önceki nesle göre 81 milimetre daha fazla. Aracın 1.75 metrelik genişliği (+69 milimetre) ve aks aralığı (+94 milimetre) belirgin şekilde artırılırken 1.45 milimetreye düşürülen yüksekliği de önceki nesilden 7 milimetre daha alçak. Geniş ön ızgara ve benzer genişlikteki tampon, araca prestijli bir görünüm sağlıyor. Bombeli kaput, aracın boydan boya geçen yüksek omuz çizgisiyle aracı olduğundan heybetli gösteriyor. Yenilenen arka far grubu, geniş bagaj kapağı ve tavan spoyleri araca yeterli prestiji sağlıyor. Büyüyen boyutlar ve aks mesafesi, bagaj hacmini de büyütmüş. Yeni Polo, önceki nesilden 71 litre daha fazla, 351 litrelik yükleme hacmi sunuyor.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr
Test-VW Polo 1.0 DSG Highline
DİZELLERİ ARATMIYOR
Araçta görev yapan motor seçenekleri, önceki modelden tanıdık. Bize konuk olan 1.0 litrelik 3 silindirli benzinli motor, 95 beygir güç ve 175 nmtork üretiyor. Turbo beslemeli TSI ünite, 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman DSG ile kombine ediliyor. 1180 kilogramlık otomobile boyundan büyük bir performans sağlayan motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate 10.8 saniyede ulaştırıyor. Saatte 187 kilometre hıza ulaşabilen araç, ara hızlanmalarda da beklentileri karşılıyor. Artan iz genişliği ve geliştirilen altyapı sayesinde Polo’nun yol tutuş yeteneği belirgin şekilde artırılmış. Limitleri yükseltilen araç, tatlı sert süspansiyon sistemine rağmen konforla yol tutuş dengesini başarıyla sağlıyor. Performans kadar tüketimde de iddialı olan yeni TSI ünite, fabrika verilerine göre 4.7 litrelik ortalama tüketime sahip. 40 litrelik depoylamenzil 850 kilometre seviyesinde. Dizellere yakın seviyedeki bu değer, bizim denemelerimizde yol bilgisayarına 5.5 litre olarak yansıdı.
Ocak 2018 Sayı 36
otogundem.com.tr
Test-VW Polo 1.0 DSG Highline
DONANIM LİSTESİ UZATILMIŞ
Yeni nesil Polo, bize üst donanım seviyesi olan Highline ile konuk oldu. Fakat orta donanım seviyesi olan Comfortline’da bile elektronik diferansiyel kilidi, ESP, eğim kalkış asistanı, ikincil çarpışma freni, yorgunluk tespit sistemi, LED gündüz farları, ön/arka park sensörü, 6.5 inçlik renkli dokunmatik multimedya ekranı ve lastik basınç uyarısı gibi donanımlar standart olarak sunuluyor. Highline’da ise ayrıca özel kumaş koltuk döşemesi, demir gri iç dekor, 8 inçlik renkli dokunmatik multimedya sistemi, 16 inçlik alaşım jantlar, ön sis farları ve entegre statik dönüş farları, LED stoplar,hız sınırlayıcı, çift bölgeli otomatik klima, otomatik hava kalite sensörügibi donanımlar yer alıyor.
Ocak 2018 Sayı 36