PROGRAMA OFICIAL | PROGRAMME OFFICIEL 1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
PROGRAMA OFICIAL | PROGRAMME OFFICIEL
1
2
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
SUMARIO / SUMARI / SOMMAIRE
04
Créditos e introducción / Crèdits i introducció / Réalisation et introduction
06
Bienvenida / Benvinguda / Bienvenue
08
RACC, más de cien años ayudando a las personas RACC, més de cent anys ajudant les persones RACC, plus de cent ans d’aide aux persones
10
Lista de inscritos / Llista d’inscrits / Liste des engagés
12
Participantes / Participants / Engagés
22
Carles Miró (Porsche) y Josep Viaplana (Seat), comparten un palmarés que crece Carles Miró (Porsche) i Josep Viaplana (Seat), comparteixen un palmarès que creix Carles Miró (Porsche) et Josep Viaplana (Seat) partagent un palmarès croissant
26
Itinerario y tramos / Itinerari i trams / Itinéraire et épreuves
46
Historia del / Història del / Histoire du Rallye Catalunya
53
Palmarés / Palmarès
54
Historia del / Història del / Histoire du Rally de les Caves
3
4
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
Organizado por el RACC | Organitzat pel RACC | Organisé par le RACC Con el patrocinio oficial de Hilton Diagonal Mar Barcelona y Andbank • El patrocinio institucional de la Diputación de Barcelona y el Ayuntamiento del Vendrell • El soporte de los Ayuntamientos del Montmell y Barcelona; y la colaboración de Blunik Precision Chrono, Sport y AutoSport Hebdo. Amb el patrocini oficial de Hilton Diagonal Mar Barcelona i Andbank • El patrocinio institucional de la Diputació de Barcelona i l’Ajuntament del Vendrell • El suport dels Ajuntaments del Montmell i Barcelona; i la col·laboració de Blunik Precision Chrono, Sport y AutoSport Hebdo. Avec le sponsoring officiel de Hilton Diagonal Mar Barcelona et Andbank • Le sponsoring institutionnel du Conseil régional de Barcelone et de la Mairie du Vendrell • Le soutien des Mairies de Montmell et Barcelone ; et la collaboration de Blunik Precision Chrono, Sport et AutoSport Hebdo. Reial Automòbil Club de Catalunya: Diagonal 687 • 08028 Barcelona • Tel. 93 495 50 00 Presidente | President | Président: Josep Mateu Director General | Directeur Général: Xavier Pérez Director Área Deportiva | Director Àrea Esportiva | Directeur Motorsport: Aman Barfull
facebook.com/ClubRACC •
www.racc.es twitter.com/ClubRACC •
instagram.com/clubracc/
Programa oficial elaborado por JAS Info Service | Programa oficial elaborat per JAS Info Service Programme officiel élaboré par JAS Info Service Coordinación general y contenidos: Josep Autet y Rosa Tantiñà | Coordinació general i continguts: Josep Autet i Rosa Tantiñà Coordination générale et contenus : Josep Autet et Rosa Tantiñà
Tel. 93 885 22 56 www.jas.es
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
5
6
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
SALUDA | SALUTACIÓ | SALUTATION
Una prueba que se consolida con personalidad propia Una prova que es consolida amb personalitat pròpia Une épreuve qui se consolide avec sa propre personnalité Josep Mateu President del RACC President del RACC | Président du RACC
P
or tercer año consecutivo, el RACC celebra el Rally Catalunya Històric, una prueba diseñada hasta el último detalle para que los aficionados puedan vivir su pasión por los automóviles clásicos reviviendo la esencia del automovilismo amateur. En la organización de esta competición, que se está consolidando como una de las más emblemáticas en su especialidad, el RACC sigue los mismos principios de rigor y exigencia que han convertido al Club en la única entidad del mundo que organiza en un mismo país las cuatro grandes pruebas puntuables para mundiales del motor: Fórmula 1, MotoGP, Rallys y Rallycross. Esta edición del Catalunya Històric rememora el Rally de les Caves, que desde 1973 y durante una década se unió al Rally Catalunya, formando un binomio entrañable al que rendiremos homenaje recuperando tramos históricos.
P
er tercer any consecutiu, el RACC celebra el Rally Catalunya Històric, una prova dissenyada fins l’últim detall per tal que els afeccionats puguin viure la seva passió pels automòbils clàssics revivint l’essència de l’automobilisme amateur. En l’organització d’aquesta competició, que s’està consolidant com una de les més emblemàtiques en la seva especialitat, el RACC segueix els mateixos principis de rigor i exigència que han convertit al Club en l’única entitat del món que organitza en un mateix país les quatre grans proves puntuables per a mundials del motor: Fórmula 1, MotoGP, Ral·lis i Rallycross. Aquesta edició del Catalunya Històric rememora el Rally de les Caves, que des de 1973 i durant una dècada es va unir al Rally Catalunya, formant un binomi entranyable al qual retrem homenatge recuperant trams històrics.
P
our la troisième année consécutive, le RACC célèbre le Rally Catalunya Històric, une épreuve conçue jusqu’au moindre détail pour que les fans puissent vivre leur passion des voitures classiques en revivant l’essence de l’automobilisme amateur. Dans l’organisation de cette compétition, qui se consolide comme étant l’une des plus emblématiques dans sa spécialité, le RACC suit les mêmes principes de rigueur et d’exigence qui ont converti le Club en l’unique organisme au monde à organiser dans un même pays quatre grandes épreuves qui comptabilisent pour les mondiaux du moteur : Fórmula 1, MotoGP, Rallys et Rallycross. Cette édition du Catalunya Històric remémore le Rally de les Caves, qui s’est uni au Rally Catalunya pendant une décennie à partir de 1973, formant un duo attachant auquel nous rendrons hommage en récupérant des épreuves historiques.
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2019
Un espai inusual , en el lobby del Hilton D iagonal Mar Barcelona, on professional i comensal conviuen i interactuen i on el cuiner Artur Martínez ofereix la seva particular visió gastronòmica per a només 15 comensals.
ALTA C UINA INFO RM AL AL DES CO BERT
# LOB BY FOOD AÜ RT R E STAU RA N T HILTON DIAGONAL MAR BARCELONA Passeig del Taulat, 262-264 I 08019 Barcelona (Spain) T +3 4 935 070 860 RE SERVE S A
W W W. AURT RE STAURANT.CO M
7
8
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
HISTÓRICO | HISTÒRIC | HISTORIQUE
RACC, más de cien años ayudando a las personas
RACC, més de cent anys ajudant les persones RACC, plus de cent ans d’aide aux personnes
E
l RACC nació en 1906 por la iniciativa de un pequeño grupo de automovilistas que se unieron para promover la modernización de la movilidad. A lo largo de más de 100 años de historia, el RACC ha sido motor de cambios, presionando a las administraciones de la época para convertir los caminos en carreteras, para introducir señales de tráfico o crear los primeros códigos de circulación. Hoy su objetivo es ser protagonista y agente de referencia de la nueva movilidad, impulsando e influyendo en la movilidad del futuro, más segura, limpia e interconectada. En el ámbito de los servicios, el RACC lleva más de 100 años al lado de sus socios. Hoy es una organización que ofre-
ce coberturas y servicios de alta calidad para satisfacer las necesidades de más de 10 millones personas en cualquier lugar del mundo. Es especialista en la prestación de asistencia personal, familiar, mecánica, sanitaria urgente y en el hogar, y cuenta con la mayor red de autoescuelas del Estado. Su voluntad de ayudar ha tenido, desde sus orígenes, su reflejo en mundo del deporte del motor. Con la Copa Catalunya, primera carrera automovilística en un circuito en España, el RACC inició en 1908 una prestigiosa trayectoria como organizador de competiciones a la que, en una época más reciente, se ha añadido una exitosa labor de apoyo a jóvenes pilotos.
La Copa Catalunya del RACC, primera carrera en un circuito en España. La Copa Catalunya del RACC, primera cursa en un circuit a Espanya. La Copa Catalunya du RACC, première course sur un circuit en Espagne.
El RACC se ha preocupado siempre por la mejora de carreteras (collada de Tosses, 1917). El RACC s’ha preocupat sempre per la millora de carreteres (collada de Tosses, 1917). Le RACC s’est toujours préoccupé de l’amélioration des routes (collada de Tosses, 1917).
Servir a las personas, fomentar la actividad deportiva e impulsar una movilidad más segura y respetuosa con el medio ambiente, con conductores mejor formados y carreteras con menor riesgo, son formas de contribuir al progreso de la sociedad, a una mejor calidad de vida de sus ciudadanos y a proyectar nuestro país al mundo.
Simulador de autoescuela de los años 60, de origen inglés, con el cambio a la izquierda. Simulador d’autoescola dels anys 60, d’origen anglès, amb el canvi a l’esquerra. Simulateur d’auto-école des années 60, d’origine anglaise, avec le changement de vitesse à gauche.
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
9
HISTÓRICO | HISTÒRIC | HISTORIQUE cursa automobilística en un circuit a Espanya, el RACC va iniciar el 1908 una prestigiosa trajectòria com a organitzador de competicions a la qual, en una època més recent, s’ha afegit una reeixida labor de suport a joves pilots. Servir a les persones, fomentar l’activitat esportiva i impulsar una mobilitat més segura i respectuosa amb el medi ambient, amb conductors millor formats i carreteres amb menor risc, són formes de contribuir al progrés de la societat, a una millor qualitat de vida dels seus ciutadans i a projectar el nostre país al món. Grua del servicio de asistencia del Club en los años 70. Grua del servei d’assistència del Club als anys 70. Grue du service d’assistance du Club, dans les années 70.
E
l RACC va néixer el 1906 per la iniciativa d’un petit grup d’automobilistes que es van unir per promoure la modernització de la mobilitat. Al llarg de més de 100 anys d’història, el RACC ha estat motor de canvis, en pressionar a les administracions de l’època per convertir els camins en carreteres, per introduir senyals de trànsit o crear els primers codis de circulació. Avui el seu objectiu és ser protagonista i agent de referència de la nova mobilitat, per impulsar i influir en la mobilitat del futur, més segura, neta i
interconnectada. En l’àmbit dels serveis, el RACC porta més de 100 anys al costat dels seus socis. Avui és una organització que ofereix cobertures i serveis d’alta qualitat per satisfer les necessitats de més de 10 milions persones en qualsevol lloc del món. És especialista en la prestació d’assistència personal, familiar, mecànica, sanitària urgent i en la llar, i compta amb la xarxa més gran d’autoescoles de l’Estat. La voluntat d’ajudar ha tingut, des dels seus orígens, el reflex en món de l’esport del motor. Amb la Copa Catalunya, primera
L
Copa Monjtuic 1954, primera gran carrera internacional del RACC tras la guerra. Copa Montjuic 1954, primera gran cursa internacional del RACC després de la guerra. Coupe Montjuic 1954, première grande course internationale du RACC après la guerre.
Tapón de radiador de principios del s. XX que identificaba al conductor como socio del Club. Tap de radiador de principis del s. XX que identificava al conductor com a soci del Club. Bouchon de radiateur du début du XXe s. qui identifiait le conducteur comme membre du Club.
e RACC est né en 1906 à l’initiative d’un petit groupe d’automobilistes qui s’unirent pour promouvoir la modernisation de la mobilité. Au fil de plus de 100 ans d’histoire, le RACC a été moteur de changements, en faisant pression sur les administrations de l’époque pour convertir les chemins en routes, pour introduire des panneaux de signalisation ou pour créer les premiers codes de la route. Aujourd’hui, son objectif est d’être protagoniste et agent de référence de la nouvelle mobilité, en stimulant et influençant la mobilité du futur, plus sûre, propre et interconnectée. Dans le domaine des services, le RACC est aux côtés de ses membres depuis plus de 100 ans. Aujourd’hui c’est une organisation qui offre des couvertures et des services de haute qualité pour satisfaire les besoins de plus de 10 millions de personnes partout dans le monde. Il est spécialiste dans la prestation d’assistance personnelle, familiale, mécanique, sanitaire urgente et
au foyer, et il dispose du plus grand réseau d’auto-écoles de l’État. Depuis ses origines, sa volonté d’aider s’est reflétée dans le monde du sport du moteur. Avec la Copa Catalunya, première course automobile sur un circuit en Espagne, le RACC commença en 1908 une prestigieuse trajectoire comme organisateur de compétitions, à laquelle s’est ajoutée plus récemment une tâche couronnée de succès de soutien à de jeunes pilotes. Servir les personnes, développer l’activité sportive et stimuler la mobilité plus sûre et respectueuse envers l’environnement, avec des conducteurs mieux formés et des routes moins risquées, sont des façons de contribuer au progrès de la société, à une meilleure qualité de vie de ses citoyens et à projeter notre pays dans le monde.
10
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
LISTA DE INSCRITOS | LLISTA D’INSCRITS | LISTE DES ENGAGÉS
Nº
Pilot
Copilot
Piloto
Copiloto
Nac.
Cotxe
Classe
Any
Mitjana
Coche
Clase
Año
Media
1
CAÑELLAS Salvador
JIMENEZ Carles
ESP/ESP
SEAT 124 Especial 1800
H
1975
A
2
ZANINI Antonio
JORDAN Joan
ESP/ESP
SIMCA 1200 TI
I
1978
A
3
MIRÓ Carles
MATAVACAS Ivan
ESP/ESP
PORSCHE 911 SC
I
1979
A
4
ARMADANS Tere
VIVES Anna
ESP/ESP
VOLKSWAGEN Golf GTI
I
1979
A
5
PEDRAGOSA Joan
BELTRI Josep
ESP/ESP
BMW E21
I
1981
A
6
SEGÚ Francesc
SEGÚ Joaquim
ESP/ESP
PORSCHE 914/4
G
1971
A
7
MARTI Marcel.lí
DATSIRA Carles
ESP/ESP
MORRIS Mini Cooper 1300
H
1974
A
8
GUILLEMAT Anthony
CRUZET Christophe
FRA/FRA
PORSCHE 911 SC Gr4
I
1981
A
9
GARCÍA Juan Pedro
GIRALT Sergi
ESP/ESP
AUTOBIANCHI A-112 Abarth
J
1984
A
10
LOPEZ Jose Manuel
FERRER Gerard
ESP/ESP
VOLKSWAGEN Scirocco
I
1980
A
11
MOLAS Josep Mª
FERRES Ramon
ESP/ESP
FORD Escort RS2000 MKII
I
1978
A
12
COMA-CROS Pau
RIVERO Marcos
ESP/ESP
PORSCHE 911 2.7
I
1977
A
14
ARQUÉS Ramon
MONTOLIU Jordi
ESP/ESP
PEUGEOT 205 GTI
J
1984
A
15
GUILLEMAT Philippe
FOURNERIE Christophe
FRA/FRA
PORSCHE 914/6
G
1970
A
16
MUNTADA Kini
ERRA Marc
ESP/ESP
PORSCHE 911 Carrera 3.2
J
1984
A
17
MATEU Josep
VILATARSANA Kim
ESP/ESP
SEAT 1430
H
1974
A
18
VIGUÉ Andreu
CASAS Josep Mª
ESP/ESP
RENAULT 5 Turbo 2
J
1983
A
19
Van den BROEKE Bernard SALES Lluís
BEL/ESP
ALPINE-RENAULT A110
H
1975
A
20
SABATER Marc
SABATER Alex
ESP/ESP
RENAULT 8 Gordini
G
1966
A
21
NAVARRO Kim
MOLIST Miquel
ESP/ESP
VOLKSWAGEN Golf GTI MK1
J
1982
A
22
MADRAZO Miguel Ángel
PÉREZ Xavier
ESP/ESP
SEAT 124 Sport 1600
H
1972
A
23
FRANCO Javier
FRANCO Albert
ESP/ESP
PORSCHE 356 C
F
1963
A
24
AGUILERA Vicenç
AGUILERA Elisabet
ESP/ESP
SEAT Ibiza 1.5 GLX
J
1984
A
25
MATTES Enric
GIL Albert
ESP/ESP
PORSCHE 911 Carrera 3.2
J
1983
A
26
MAYORAL Marc
RIBAL Maria José
ESP/ESP
VOLKSWAGEN Scirocco GTX
K
1986
A
27
BREIL Jacques
BREIL Marie-Noelle
FRA/FRA
ALPINE-RENAULT A310
I
1981
A
28
BALITRAND Jacky
CONQUET Jacques
FRA/FRA
ALPINE-RENAULT A310
J
1984
A
29
MARTÍ Jordi
TIBAU Xavier
ESP/ESP
FORD Escort MkI
G
1971
A
30
CHABRIER Didier
BELLMAS Bruno
FRA/FRA
PORSCHE 911 2l.0
F
1965
A
31
ARDITI Yusuf
KOHEN Izzet
FRA/TUR
PORSCHE 944
J
1984
A
32
MASDEU Josep
MANCHÓ Ignacio
ESP/ESP
FORD Fiesta XR2
J
1982
A
33
MIRET Jaume
BASORA Josep Mª
ESP/ESP
ALPINE-RENAULT A310
I
1980
A
34
MARTÍN Marc
DÍAZ Laura
ESP/ESP
SEAT Fura Crono
J
1982
A
35
CIURANETA Jordi
CIURANETA Xavier
ESP/ESP
ALPINE-RENAULT A110
G
1971
A
37
DOMINGUEZ Julien
VASSEUR Vincent
FRA/FRA
PORSCHE 911 Targa
I
1979
A
38
GOMBERT Thierry
COROMINAS Jean-Phillippe
FRA/FRA
VOLKSWAGEN 1303 S
I
1979
A
39
FRANCOLÍ Sergi
FRANCOLÍ Josep Mª
ESP/ESP
LOTUS Elan
F
1962
A
40
GARCÍA Eduard
ALVES Ferran
ESP/ESP
VOLKSWAGEN Scirocco 1.8
K
1988
A
41
PUIGSESLLOSES Josep
PUIGSESLLOSES Nil
ESP/ESP
BMW 323
K
1985
A
42
RAMÍREZ Manel
MARTÍN Joan
ESP/ESP
FORD CAPRI II
H
1975
A
43
MUNNÉ Esteban
FERRER Marta
ESP/ESP
VOLKSWAGEN Golf GTI MK1
J
1983
A
44
MASDEU Jordi
AZOR Alex
ESP/ESP
AUDI GT
J
1982
A
45
VULART Josep Mª
De TORRES Elena
ESP/ESP
BMW 525
H
1974
A
50
PIFARRÉ Eric
PULL Charles-Henri
FRA/FRA
MINI AUSTIN 1000
K
1988
B
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
11
12
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
PARTICIPANTES | PARTICIPANTS | ENGAGÉS
1
CAÑELLAS Salvador - JIMENEZ Carles ESP/ESP SEAT 124 Especial 1800 | 1975 A
3
MIRÓ Carles - MATAVACAS Ivan ESP/ESP PORSCHE 911 SC | 1979
5
PEDRAGOSA Joan - BELTRI Josep ESP/ESP BMW E21 | 1981
2
ZANINI Antonio - JORDAN Joan ESP/ESP SIMCA 1200 TI | 1978
4
ARMADANS Tere - VIVES Anna ESP/ESP VOLKSWAGEN Golf GTI | 1979
6
SEGÚ Francesc - SEGÚ Joaquim ESP/ESP PORSCHE 914/4 | 1971
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
PARTICIPANTES | PARTICIPANTS | ENGAGÉS
7
MARTI Marcel.lí - DATSIRA Carles ESP/ESP MORRIS Mini Cooper 1300 | 1974 A
9
GARCÍA Juan Pedro - GIRALT Sergi ESP/ESP AUTOBIANCHI A-112 Abarth | 1984
11
MOLAS Josep Mª - FERRES Ramon ESP/ESP FORD Escort RS2000 MKII | 1978
8
GUILLEMAT Anthony - CRUZET Christophe FRA/FRA PORSCHE 911 SC Gr4 | 1981
10
LOPEZ Jose Manuel - FERRER Gerard ESP/ESP VOLKSWAGEN Scirocco | 1980
12
COMA-CROS Pau - RIVERO Marcos ESP/ESP PORSCHE 911 2.7 | 1977
13
14
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
PARTICIPANTES | PARTICIPANTS | ENGAGÉS
14
ARQUÉS Ramon - MONTOLIU Jordi ESP/ESP PEUGEOT 205 GTI | 1984 A
16
MUNTADA Kini - ERRA Marc ESP/ESP PORSCHE 911 Carrera 3.2 | 1984
18
VIGUÉ Andreu - CASAS Josep Mª ESP/ESP RENAULT 5 Turbo 2 | 1983
15
GUILLEMAT Philippe - FOURNERIE Christophe FRA/FRA PORSCHE 914/6 | 1970
17
MATEU Josep - VILATARSANA Kim ESP/ESP SEAT 1430 | 1974
19
Van den BROEKE Bernard - SALES Lluís BEL/ESP ALPINE-RENAULT A110 | 1975
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
PARTICIPANTES | PARTICIPANTS | ENGAGÉS
20
SABATER Marc - SABATER Alex ESP/ESP RENAULT 8 Gordini | 1966
22
MADRAZO Miguel Ángel - PÉREZ Xavier ESP/ESP SEAT 124 Sport 1600 | 1972
24
AGUILERA Vicenç - AGUILERA Elisabet ESP/ESP SEAT Ibiza 1.5 GLX | 1984
21
NAVARRO Kim - MOLIST Miquel ESP/ESP VOLKSWAGEN Golf GTI MK1 | 1982
23
FRANCO Javier - FRANCO Albert ESP/ESP PORSCHE 356 C | 1963
25
MATTES Enric - GIL Albert ESP/ESP PORSCHE 911 Carrera 3.2 | 1983
15
16
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
PARTICIPANTES | PARTICIPANTS | ENGAGÉS
26
MAYORAL Marc - RIBAL Maria José ESP/ESP VOLKSWAGEN Scirocco GTX | 1986
28
BALITRAND Jacky - CONQUET Jacques FRA/FRA ALPINE-RENAULT A310 | 1984
30
CHABRIER Didier - BELLMAS Bruno FRA/FRA PORSCHE 911 2l.0 | 1965
27
BREIL Jacques - BREIL Marie-Noelle FRA/FRA ALPINE-RENAULT A310 | 1981
29
MARTÍ Jordi - TIBAU Xavier ESP/ESP FORD Escort MkI | 1971
31
ARDITI Yusuf - KOHEN Izzet FRA/TUR PORSCHE 944 | 1984
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
17
18
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
PARTICIPANTES | PARTICIPANTS | ENGAGÉS
32
MASDEU Josep - MANCHÓ Ignacio ESP/ESP FORD Fiesta XR2 | 1982
34
MARTÍN Marc - DÍAZ Laura ESP/ESP SEAT Fura Crono | 1982
37
DOMINGUEZ Julien - VASSEUR Vincent FRA/FRA PORSCHE 911 Targa | 1979
33
MIRET Jaume - BASORA Josep Mª ESP/ESP ALPINE-RENAULT A310 | 1980
35
CIURANETA Jordi - CIURANETA Xavier ESP/ESP ALPINE-RENAULT A110 | 1971
38
GOMBERT Thierry - COROMINAS Jean-Phillippe FRA/FRA VOLKSWAGEN 1303 S | 1979
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
19
20
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
PARTICIPANTES | PARTICIPANTS | ENGAGÉS
39
FRANCOLÍ Sergi - FRANCOLÍ Josep Mª ESP/ESP LOTUS Elan | 1962
41
PUIGSESLLOSES Josep - PUIGSESLLOSES Nil ESP/ESP BMW 323 | 1985
43
MUNNÉ Esteban - FERRER Marta ESP/ESP VOLKSWAGEN Golf GTI MK1 | 1983
40
GARCÍA Eduard - ALVES Ferran ESP/ESP VOLKSWAGEN Scirocco 1.8 | 1988
42
RAMÍREZ Manel - MARTÍN Joan ESP/ESP FORD CAPRI II | 1975
44
MASDEU Jordi - AZOR Alex ESP/ESP AUDI GT | 1982
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
PARTICIPANTES | PARTICIPANTS | ENGAGÉS
45
VULART Josep Mª - De TORRES Elena ESP/ESP BMW 525 | 1974
50
PIFARRÉ Eric - PULL Charles-Henri FRA/FRA MINI AUSTIN 1000 | 1988
21
22
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
RESUMEN | RESUM | RÉSUMÉ
Carles Miró (Porsche) y Josep Viaplana (Seat),
comparten un palmarés que crece
D
espués de dos primeras ediciones en que la prueba recuperó la esencia del “Rallye de las Dos Cataluñas” (disputado entre 1960 y 1965), con un recorrido lineal que llevó cada año al medio centenar de participantes hasta Francia y de regreso a la Ciudad Condal, en dos días de competición, este año el Rally Catalunya Històric cambia totalmente de itinerario para conmemorar al antiguo ‘Rally de Les Caves’, mítica prueba que acompañó en su época a diversas ediciones del Rallye Catalunya. Tras dos años de vida, en el palmarés del Rally Catalunya Històric figuran dos equipos ganadores. En 2017 fue Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC) quienes se imponían tras 15 tramos de regularidad en dos etapas (740 km) y con una gran incertidumbre que no se dilucidó hasta La Trona, el último de los tramos, tras el que se situaban al frente seguidos a una sola décima por Manel Roura-Toni Moragas (Fiat 131 Abarth). Completa-
ban el podio Álvaro y Juan Rollán (Porsche 911 T 2.2), dejando a José Manuel López-Gerard Ferrer (VW Scirocco) en la cuarta plaza y a Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI) en la quinta, tras ser también estos dos equipos protagonistas de la prueba casi hasta el final, lo que refrendaba la dureza innata de esta nueva carrera de regularidad. En 2018, la victoria era para el equipo integrante de Seat Coches Históricos, formado por Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5), que se imponían contra todo pronóstico ya en la primera etapa, manteniendo la deseada posición hasta su llegada al hotel Hilton Diagonal Mar, en Barcelona, punto final de la prueba. Copaban el resto de posiciones de podio el único tándem femenino compuesto por Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTi) y David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7), todo ello tras 14 tramos de regularidad y más de 636 km de rally.
2017
de dues primeres ediCarles Miró Després cions en què la prova va recuperar l’essència del “Rally de (Porsche) i Josep les Dues Catalunyes” (disputat entre 1960 i 1965), amb un recoViaplana (Seat), rregut lineal que va portar cada any al mig centenar de particicomparteixen pants fins a França i de retorn a la Ciutat Comtal, en dos dies de un palmarès que competició, aquest any el Rally Catalunya Històric canvia totalcreix ment d’itinerari per commemo-
rar l’antic ‘Rally de les Caves’, mítica prova que va acompanyar en la seva època a diverses edicions del Rallye Catalunya.
2017
Després de dos anys de vida, en el palmarès del Rally Catalunya Històric figuren dos equips guanyadors. El 2017 va ser Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC) els que s’imposaven després de 15 trams de regularitat en dues etapes (740
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
Carles Miró (Porsche) et Josep Viaplana (Seat) partagent un palmarès croissant
23
A
près deux premières éditions où l’épreuve a récupéré l’essence du “Rallye de las Dos Cataluñas” (disputé entre 1960 et 1965), avec un parcours linéaire qui a conduit chaque année la cinquantaine de participants jusqu’en France et de retour à la ville comtale, sur une durée de deux jours de compétition, cette année le Rally Catalunya Històric change totalement d’itinéraire pour commémorer l’ancien ‘Rally de Les Caves’, mythique épreuve qui accompagna en son temps diverses éditions du Rallye Catalunya. Deux équipages vainqueurs figurent dans le palmarès du Rally Catalunya Històric, après ses deux années de vie. En 2017 ce furent Carles Miró et Iván Matavacas (Porsche 911 SC) qui s’imposèrent après 15 épreuves de régularité en deux étapes (740 km) et avec une grande incertitude qui ne fut élucidée qu’à La Trona, la dernière des épreuves, après laquelle ils furent en tête suivis à un dixième par Manel Roura et Toni Moragas (Fiat 131 Abarth). Le podium fut complété par Álvaro et Juan Rollán (Porsche 911 T 2.2), laissant José Manuel López-Gerard Ferrer (VW Scirocco) à la quatrième place et Tere Armadans-Anna Vives (Volswagen Golf GTI) à la cinquième, après que ces deux équipages furent les protagonistes de l’épreuve presque jusqu’à la fin, ce qui confirmait la dureté innée de cette nouvelle course de régularité. En 2018, la victoire revint à l’équipage membre de Seat Coches Históricos, formé par Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5), qui s’imposait contre tout pronostique dès la première étape, conservant la position espérée jusqu’à son arrivée à l’hôtel Hilton Diagonal Mar, à Barcelone, point d’arrivée de l’épreuve. L’unique tandem féminin composé par Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTi) et l’équipage David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7), accaparèrent le reste de positions du podium après 14 épreuves de régularité et plus de 636 km de rallye.
km) i amb una gran incertesa que no es va esvair fins a la Trona, l’últim dels trams, després del qual se situaven al capdavant seguits a una sola dècima per Manel Roura-Toni Moragas (Fiat 131 Abarth). Completaven el podi Álvaro i Juan Rollán (Porsche 911 T 2.2), deixant a José Manuel López-Gerard Ferrer (VW Scirocco) en la quarta plaça i a Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI) en la cinquena, després de ser també aquests dos equips protagonistes de la prova gairebé fins al final, la qual cosa confirmava la duresa innata d’aquesta nova cita de regularitat. El 2018, la victòria era per a l’equip integrant de Seat Coches Históricos, format per Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5), que s’imposaven contra tot pronòstic ja en la primera etapa, i mantenien la desitjada posició fins a l’arribada a l’hotel Hilton Diagonal Mar, a Barcelona, punt final de la prova. Copaven la resta de posicions de podi l’únic tàndem femení compost per Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTi) i David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7), tot això després de 14 trams de regularitat i més de 636 km de ral·li.
TOP FIVE 2017 & 2018 2017: Clasificación / Classificació / Classement 1-Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC, 1981), 44,6 2-Manel Roura-Antoni Moragas (Fiat 131 Abarth, 1981), 44,7 3-Joan Rollán-Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2, 1970), 45,0 4-José Manuel López-Gerard Ferrer (VW Scirocco, 1980), 45,6 5-Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTi, 1979), 47,7 2018: Clasificación / Classificació / Classement 1-Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984), 26,6 2-Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTi, 1979), 30 3-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973), 33,1 4-Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S, 1968), 33,3 5-Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC, 1981), 33,9
2018
24
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
IMÁGENES | IMATGES | IMAGES
201
20
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
017
8 1 20 Jordi Rierola • Pep Segalés
25
26
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
27
28
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
29
30
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
RUTÓMETRO | RUTÒMETRE | ITINÉRAIRE
Friday 1 March 2019 SS TC 0 0B
SS dist. Dist. TC
Location Localització
TC Out Subirats - Balcó de les Caves
Font-Rubí
La Llacuna
7,02
Querol
21,31
La Joncosa del Montmell
18,21
Regroup In El Vendrell
4B
Regroup Out El Vendrell
5
6A
14:45
0:48
15:33 15:36
Les Ventoses
12,66
0:19
24,03
0:35
13,58
34,89
0:47
17:23
17,70
35,91
0:49
18:35
0:20
18:36
0:20
18:55
17:26
11,66
18:58 12,36
20,37
0:29
6,76
Parc Fermé In Le Méridien Ra FRIDAY TOTALS
65,82
16:33 16:36
8,01
Montagut
15:55 15:58
11,66
6 SS6
2:15
28,22
17,01
4A
SS5
50,57
28,22
8,15
4 SS4
First car due Hora 1er cotxe
50,57
4,51
3 SS3
Target Time Temp. Impart.
12:30
2 SS2
Total dist. Dist. Total
START - Barcelona Catedral
1 SS1
Liaison dist. Dist. Enllaç
19:27 19:30
45,49
52,25
204,74
270,56
1:20
20:50
Sunrise / Orto: 07:27 hrs Sunset / Ocàs: 18:40 hrs
SS1 FONT-RUBÍ 4,51 km
15:36 h
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
OPENING APRIL 2019 PUROBEACH BARCELONA
HILTON DIAGONAL MAR BARCELONA Passeig del Taulat, 262-264 · Tel. +34 935 07 00 92 info.barcelona@purobeach.com · purobeach.com
31
32
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
SS2 LA LLACUNA 7,02 km
15:58 h
SS3 QUEROL 21,31 km
16:36 h
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
SS4 LA JONCOSA DEL MONTMELL 18,21 km
17:26 h
33
34
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
SS5 LES VENTOSES 8,01 km
18:58 h
SS6 MONTAGUT 6,76 km
19:30 h
1-2 | 03 | 2018
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
35
36
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
37
38
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
39
40
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
RUTÓMETRO | RUTÒMETRE | ITINÉRAIRE
Saturday 2 March 2019 SS dist. Dist. TC
SS TC
Location Localització
6B
START - Le Méridien Ra
6C
TC El Vendrell
Total dist. Dist. Total
6,17
8 SS8
13,88
52,12
9 SS9 Puig de les Agulles
0:25 52,12
0:54
23,45
0:34
Regroup In Aiguaviva - El Montmell
10B
Regroup Out Aiguaviva - El Montmell
11 SS11 Can Ferrer
0:55
11:54
5,64
15,07
0:25
12:22
3,23
9,14
0:17
12:42
2:10
14:52
0,56
0,56
0:07
14:59
13,58
27,34
0:38
11:57 12:25
15:02
21,56
13 SS13
Òdena
7,48
14 SS14
Talamanca
8,86
Parc Fermé In Barcelona FRIDAY TOTALS
87,05
10:56
41,29
13,76
12 SS12 El Pont d’Armentera
10:19
27,41
5,91
10A
09:25
10:59
9,43
10 SS10 Pontons
First car due Hora 1er cotxe
10:22 17,28
Savallà-Conesa
Target Time Temp. Impart.
09:00 6,04
7 SS7 Vallespinosa
14A
Liaison dist. Dist. Enllaç
15:40 15:43
40,87
62,43
1:11
16:54 16:57
25,88
33,36
0:45
17:42 17:45
59,78
68,64
252,39
339,44
1:45
19:30 Sunrise / Orto: 07:25 hrs Sunset / Ocàs: 18:41 hrs
SS7 VALLESPINOSA 6,17 km
10:22 h
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
SS8 SAVALLÀ - CONESA 13,88 km
10:59 h
SS9 PUIG DE LES AGULLES 9,43 km
11:57 h
41
42
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
SS10 PONTONS 5,91km
12:25 h
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
14:55 h
SS11 CAN FERRER 13,76 km
15:02 h
SS12 EL PONT D’ARMENTERA 21,56 km
15:43 h
43
44
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
SS13 ÒDENA 7,48 km
16:57 h
SS14 TALAMANCA 8,86 km
17:45 h
1-2 | 03 | 2018
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
45
46
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
HISTORIA | HISTÒRIA | HISTOIRE
De 1916 a 2019: De Volta a Catalunya a RallyRACC
E
n 1916 tenía lugar la I Volta a Catalunya automovilística, prueba que se organizó durante 4 años de forma consecutiva (con tres Elizalde y un Stutz en lo más alto del podio), recuperándose en 1954 la quinta edición tras un paréntesis muy condicionado por la situación coyuntural europea y española, prueba que se mantuvo con este nombre hasta 1956. Fue en 1957 cuando el RACC creó el Rallye Catalunya, uniendo su destino hasta 1964 con el de la anterior “Volta”. Tras estas ocho ediciones de rallye+volta, una pausa en la trayectoria organizativa hacía esperar otros nueve años hasta que el Rallye Catalunya volviera con fuerza, en 1973, para quedarse definitivamente en el calendario, primero como carrera de velocidad puntuable para el Campeonato de España, luego del europeo de la especialidad y, a partir de 1991, como cita del Campeonato del Mundo. Pero ¿cómo se concreta el paso del tiempo para la simiente del actual RallyRACC? En este renacer del Rally Catalunya, el Rally de Les Caves tuvo un gran protagonismo. En 1973, la 9ª edición significaba el resurgimiento de una prueba nueva y con grandes expectativas de crecimiento internacional al que se añadía un consolidado “Rally de las Cavas”, que tras tres ediciones independientes celebradas con el patrocinio de Segura Viudas y organizado por Escudería Condal y Club 600, hacía alianza con una carrera que durante 8 ediciones tendría la salida en la Heredad de este espumoso, en Sant Sadurní d’Anoia, marca a la que el Rallye Catalunya-Trofeo Segura Viudas permaneció unido hasta 1987 y como cava oficial hasta 2005, momento en que el hasta entonces Rally Catalunya se trasladó a la Costa Daurada y adoptó el nombre de RallyRACC. Si bien el Rallye Catalunya fue puntuable para el Campeonato de España desde su primera edición de 1973, el primer hito auténticamente internacional de la prueba llegó en 1980, al entrar a formar parte del Campeonato de Europa. Du-
rante tres años esta prueba europea estuvo basada en Tarragona, hasta que en 1983 la salida se situó en Barcelona, en una clara intención del RACC de ir haciéndola progresar tanto en alcance de-
1957
1958
portivo como en popularidad. Todo ello motivó que los participantes extranjeros sucumbiesen a la atracción de esta prueba, lo que hacía que el rally creciera en prestigio a marchas forzadas.
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
Y se unieron dos gigantes: el Catalunya y el Costa Brava
Durante los ochenta, el Rallye Catalunya aumentó paulatinamente su coeficiente e importancia europea hasta que se produjo el empuje definitivo y obligado para las aspiraciones mundialistas de su organizador: Su unión en 1988 con el Rally Costa Brava que organizaba la Penya Motorista 10 per Hora. De esta manera el Catalunya trasladaba su centro de operaciones a Lloret de Mar, donde estaba sólidamente implantado el Costa Brava de máximo coeficiente europeo, una fusión entre ambas carreras que pervivió durante 17 años, tres en el calendario del europeo y catorce como carrera puntuable para el mundial, al que el RACC accedió en 1991.
Diferente, con un recorrido mixto La trayectoria de la prueba avanzó constantemente y en todos los 28 años que el Rallye Catalunya, en la actualidad RallyRACC, ha sido puntuable para el Campeonato del Mundo FIA, ha evolucionado como rally pero también como carrera innovadora dentro de la propia especialidad. Así, de las dos primeras ediciones mundialistas con recorrido mixto (etapas de asfalto y también de tierra), herencia clara del Costa Brava, se pasó a una configuración netamente de asfalto, condición que ha mantenido todos estos años, si bien desde 2010 incorpora de nuevo la fórmula mixta, con una etapa de tierra y otras dos sobre asfalto, toda una revolución en su momento que se ha mostrado como la fórmula ideal para recuperar interés deportivo.
1973
Cambio de demarcación en 2005 En los años en que la prueba estuvo vinculada a la Costa Brava y a Lloret, los itinerarios abarcaron la práctica totalidad de los tramos de Girona, Barcelona y también Tarragona, si bien en las temporadas iniciales se llegó a circular incluso en la demarcación de Lleida. Con la necesidad de dar un nuevo cambio al Rallye Catalunya, en 2005 la carrera trasladó su centro neurálgico a la Costa Daurada, en el actual marco de Salou y PortAventura World, configurándose una prueba sólida que en 2010 adoptaba, como en sus inicios mundialistas, tramos de tierra y mixtos junto a los de asfalto, lo que creó una enorme expectación. A partir de 2012 la ciudad de Barcelona volvía a ser el punto de salida, otorgando a la carrera una repercusión mediática global que complementaba el evidente interés deportivo. En 2014 el RACC daba una nueva vuelta de tuerca y en colaboración con el ayuntamiento de Barcelona se disputó la primera prueba especial en pleno corazón de la Ciudad Condal, un tramo urbano barcelonés que durante tres años seguidos fue la gran expectación internacional, con televisión en directo a multitud de países y mostrando la sintonía entre los distintos estamentos que lo hicieron posible. Tras un paréntesis en 2017, en la última edición este tramo urbano volvió a disputarse en el corazón de Montjuïc.
1958
A las puertas de 55 ediciones En estos 54 años de historia (en 2019 se disputará el 55 RallyRACC), el Rallye Catalunya y las pruebas que han ido con-
1978
47
48
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
HISTORIA | HISTÒRIA | HISTOIRE fluyendo a lo largo del tiempo en esta gran carrera catalana –Volta a Catalunya, Rally de les Caves y Rally Costa Brava–, han vivido todas las configuraciones posibles en una prueba de estas características, se ha pasado por la mayor parte de las demarcaciones catalanas y vivido luchas deportivas de alto nivel, con los mejores pilotos del momento a nivel mundial y una organización cuidada y modélica, características inherentes al buen hacer del RACC.
1982
De 1916 a 2019: De Volta a Catalunya a RallyRACC
E
l 1916 tenia lloc la I Volta a Catalunya automobilística, prova que es va organitzar durant 4 anys de forma consecutiva (amb tres Elizalde i un Stutz en la part més alta del podi), recuperant-se el 1954 la cinquena edició després d’un parèntesi molt condicionat per la situació conjuntural europea i espanyola, prova que es va mantenir amb aquest nom fins el 1956. Va ser el 1957 quan el RACC va crear el Rallye Catalunya, unint la seva destinació fins el 1964 amb el de l’anterior “Volta”. Després d’aquestes vuit edicions de ral·li+volta, una pausa en la trajectòria organitzativa feia esperar altres nou anys fins que el Rallye Catalunya tornés amb força, el 1973, per quedar-se definitivament en el calendari, primer com a cursa de velocitat puntuable per al Campionat d’Espanya, després de l’europeu de l’especialitat i, a partir del 1991, com a cita del Campionat del Món. Però com es concreta el pas del temps per a la llavor de l’actual RallyRACC? En aquest renéixer del Rally Catalunya, el Rally de Les Caves va tenir un gran protagonisme. El 1973, la 9a edició significava el ressorgiment d’una prova nova i amb grans expectatives de creixement internacional al qual s’afegia un consolidat “Rally de Les Caves”, que després de tres edicions independents celebrades amb el patrocini de Segura Viudas i organitzat
1984
per Escuderia Comtal i Club 600, feia aliança amb una cursa que durant 8 edicions tindria la sortida a l’Heretat d’aquest espumós, a Sant Sadurní d’Anoia, marca a la qual el Rallye Catalunya-Trofeu Segura Viudas va romandre unit fins el 1987 i com a cava oficial fins el 2005, moment en el qual el fins llavors Rally Catalunya es va traslladar a la Costa Daurada i va adoptar el nom de RallyRACC. Si bé el Rallye Catalunya va ser puntua-
ble per al Campionat d’Espanya des de la seva primera edició de 1973, la primera fita autènticament internacional de la prova va arribar el 1980, en entrar a formar part del Campionat d’Europa. Durant tres anys aquesta prova europea va estar emplaçada a Tarragona, fins que el 1983 la sortida es va situar a Barcelona, en una clara intenció del RACC d’anar fent-la progressar tant en abast esportiu com en popularitat. Tot això va
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
el calendari de l’europeu i catorze com a cursa puntuable per al mundial, al qual el RACC va accedir el 1991.
Diferent, amb un recorregut mixt La trajectòria de la prova va avançar constantment i en tots els 28 anys que el Rallye Catalunya, en l’actualitat RallyRACC, ha estat puntuable per al Campionat del Món FIA, ha evolucionat com a ral·li però també com a cursa innovadora dins de la pròpia especialitat. Així, de les dues primeres edicions en el mundial amb recorregut mixt (etapes d’asfalt i també de terra), herència clara del Costa Brava, es va passar a una configuració netament d’asfalt, condició que ha mantingut tots aquests anys, si bé des del 2010 incorpora de nou la fórmula mixta, amb una etapa de terra i dues altres sobre asfalt, tota una revolució en el seu moment que s’ha mostrat com la fórmula ideal per a recuperar interès esportiu.
1987
Canvi de demarcació el 2005 En els anys en què la prova va estar vinculada a la Costa Brava i a Lloret, els itineraris van abastar la pràctica totalitat dels trams de Girona, Barcelona i també Tarragona, si bé en les temporades inicials es va arribar a circular fins i tot en la demarcació de Lleida.
1990
Jordi Viñals • Ignasi Par • Archivo RACC • Archivo JAS • At-World
motivar que els participants estrangers sucumbissin a l’atracció d’aquesta prova, la qual cosa feia que el ral·li creixés en prestigi a marxes forçades.
I es van unir dos gegants: el Catalunya i el Costa Brava Durant els anys vuitanta, el Rallye Catalunya va augmentar gradualment el seu coeficient i importància europea fins
que es va produir l’embranzida definitiva i obligada per a les aspiracions al mundial del seu organitzador: La seva unió el 1988 amb el Rally Costa Brava que organitzava la Penya Motorista 10 per Hora. D’aquesta manera el Catalunya traslladava el centre d’operacions a Lloret de Mar, on estava sòlidament implantat el Costa Brava de màxim coeficient europeu, una fusió entre totes dues curses que va perviure durant 17 anys, tres en
Amb la necessitat de donar un nou canvi al Rallye Catalunya, el 2005 la cursa va traslladar el seu centre neuràlgic a la Costa Daurada, a l’actual marc de Salou i PortAventura World, configurant-se una prova sòlida que el 2010 adoptava, com en els seus inicis al mundial, trams de terra i mixtos al costat dels d’asfalt, la qual cosa va crear una enorme expectació. A partir del 2012 la ciutat de Barcelona tornava a ser el punt de sortida, atorgant a la cursa una repercussió mediàtica global que complementava l’evident interès esportiu. El 2014 el RACC donava una nova volta de rosca i en col·laboració amb l’ajuntament de Barcelona es va disputar la primera prova especial en ple cor de la Ciutat Comtal, un tram urbà barceloní que
49
50
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
HISTORIA | HISTÒRIA | HISTOIRE
durant tres anys seguits va ser la gran expectació internacional, amb televisió en directe a multitud de països i mostrant la sintonia entre els diferents estaments que ho van fer possible. Després d’un parèntesi el 2017, en l’última edició aquest tram urbà va tornar a disputar-se al cor de Montjuïc.
A les portes de 55 edicions
1993
En aquests 54 anys d’història (el 2019 es disputarà el 55 RallyRACC), el Rallye Catalunya i les proves que han anat confluint al llarg del temps en aquesta gran cursa catalana –Volta a Catalunya, Rally de les Caves i Rally Costa Brava–, han viscut totes les configuracions possibles en una prova d’aquestes característiques, s’ha passat per la major part de les demarcacions catalanes i viscut lluites esportives d’alt nivell, amb els millors pilots del moment a nivell mundial i una organització cuidada i modèlica, característiques.
De 1916 à 2019: De Volta a Catalunya à RallyRACC
E
n 1916 eut lieu la I Volta a Catalunya automobile, épreuve qui fut organisée pendant 4 ans consécutifs (avec trois Elizalde et une Stutz en haut du podium), puis récupérée dans sa cinquième édition après une parenthèse très conditionnée par la situation conjoncturelle européenne et espagnole, et qui fut maintenue sous ce nom jusqu’en 1956. Ce fut en 1957 que le RACC créa le Rallye Catalunya, en unissant sa destination jusqu’en 1964 avec celle de l’antérieure “Volta”. Après ces huit éditions de rallye+Volta, une pause dans la trajectoire de l’organisation obligeait à attendre neuf autres années pour que le Rallye Catalunya revienne en force, en 1973, pour rester définitivement dans le calendrier, d’abord comme course de vitesse comptant pour le Championnat d’Espagne, puis pour celui d’Europe de la spécialité et, à partir de 1991, comme rendez-vous du Championnat du Monde. Mais comment se résume le passage du temps pour la graine de l’actuel RallyRACC ? Dans ce renouveau du Rally Catalunya, le Rally de Les Caves fut d’une grande im-
2002
portance. En 1973, la 9e édition signifiait la résurgence d’une épreuve nouvelle et avec de grands espoirs de croissance internationale à laquelle se joignait un “Rally de las Cavas” consolidé qui, après trois éditions indépendantes célébrées sous le patronage de Segura Viudas et organisé par Escudería Condal et Club 600, s’alliait à une course qui, pendant 8 éditions, eut son départ dans les terres de ce vin mousseux, à Sant Sadurní d’Anoia, marque à laquelle le Rallye Catalunya-Trofeo Segura Viudas resta uni jusqu’en 1987 et comme cava officiel jusqu’en 2005, moment où le jusqu’alors Rally Catalunya se déplaça à la Costa Daurada et adopta le nom de RallyRACC.
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
il passa à une configuration nettement d’asphalte, condition qu’il a gardé toutes ces années bien que depuis 2010 il incorpore à nouveau la formule mixte, avec une étape sur terre et deux autres sur asphalte, toute une révolution à l’époque et qui s’est montrée être la formule idéale pour récupérer un intérêt sportif.
Changement de région en 2005
2009
Bien que le Rallye Catalunya ait compté pour le Championnat d’Espagne dès sa première édition de 1973, le premier jalon véritablement international de l’épreuve arriva en 1980 avec son intégration dans le Championnat d’Europe. Pendant trois ans, cette épreuve européenne fut basée à Tarragone jusqu’à ce qu’en 1983 le départ se situa à Barcelone, dans une claire intention du RACC de la faire progresser aussi bien du point de vue de son importance sportive que de sa popularité. Tout cela motiva les participants étrangers à succomber à l’attrait de cette épreuve, et impliqua la croissance en marche forcée du prestige du rallye.
Dans les années où l’épreuve fut liée au Costa Brava et à Lloret, les itinéraires couvraient presque toutes les sections de Gérone, Barcelone et Tarragone, bien que dans les saisons initiales il avait même circulé dans la région de Lérida. Avec le besoin de donner un nouveau changement au Rallye Catalunya, en 2005 la course transféra son centre névralgique à la Costa Daurada, dans le cadre actuel de Salou et PortAventura World, en se configurant comme une épreuve solide qui, en 2010, adoptait, comme à ses débuts au mondial, des épreuves sur terre et mixtes avec celles sur asphalte, ce qui créa un énorme intérêt. À partir de 2012, la ville de Barcelone était à nouveau le point de départ, ce qui donna à la course une répercussion médiatique globale qui complétait l’évident intérêt sportif. En 2014, le RACC
Et deux géants s’unirent : le Catalunya et le Costa Brava Pendant les années quatre-vingt, le Rallye Catalunya vit augmenter progressivement son coefficient et son importance européenne jusqu’à ce qu’il reçoive l’impulsion définitive et obligatoire pour les aspirations au mondial de son organisateur : son union en 1988 avec le Rally Costa Brava organisé par la Penya Motorista 10 per Hora. Ce fait impliqua que le Catalunya transfère son centre d’opérations à Lloret de Mar, où le Costa Brava, au coefficient européen maximum, était solidement implanté. Cette fusion des deux courses survécut pendant 17 ans, dont trois dans le calendrier de l’européen et quatorze comme course comptant pour le mondial, auquel le RACC accéda en 1991.
1999
Différent, avec un parcours mixte La trajectoire de l’épreuve continua d’avancer et pendant les 28 années où le Rallye Catalunya, aujourd’hui RallyRACC, a comptabilisé pour le Championnat du Monde FIA, il a évolué non seulement comme rallye mais également comme course innovatrice dans la spécialité elle-même. Ainsi, des deux premières éditions de mondial avec parcours mixte (étapes sur asphalte et aussi sur terre), héritage clair du Costa Brava,
2004
51
52
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
HISTORIA | HISTÒRIA | HISTOIRE
donnait une nouvelle tournure et, en collaboration avec la mairie de Barcelone, la première épreuve spéciale se disputa en plein centre de la Ville Comtale, une épreuve urbaine barcelonaise qui, pendant trois ans de suite, fut la grande attente internationale, avec télévision en direct de nombreux pays, montrant l’entente entre les deux secteurs qui la rendaient possible. Après une parenthèse en 2017, cette épreuve urbaine s’est à nouveau disputée dans le cœur de Montjuïc, dans la dernière édition.
Aux portes de 55 éditions Pendant ces 54 années d’histoire (en 2019 se disputera le 55 RallyRACC), le Rallye Catalunya et les épreuves qui ont convergé au fil du temps dans cette grande course catalane – Volta a Catalunya, Rally de Les Caves et Rally Costa Brava –, ont vécu toutes les configurations possibles dans une épreuve de ces caractéristiques, passant par la majorité des régions catalanes et vivant des batailles sportives de haut niveau, avec les meilleurs pilotes du moment à l’échelle mondiale et une organisation soignée et modèle, caractéristiques inhérentes au savoir-faire du RACC.
2012
2013
2016
2018
2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
VOLTA A CATALUNYA 1916 I 1917 II 1919 III 1920 IV 1954 V 1955 VI 1956 VII
Marcos L’Huillier y acompañantes Alfonso Llobet y acompañantes Salvador Elizalde y acompañantes Juan Mata y acompañantes Juan Fábregas/Arturo Elizalde Antonio Roqué/Miguel Par (Rallye Bodas de Oro) Fernando Roqué/Alfonso Mª Marimón
Elizalde Elizalde Elizalde Stutz Panhard Dyna Z (Cat. T) Lancia Aurelia B20 Coupe (Cat. S) Alfa Romeo Giulietta (Cat. GT)
RALLYE CATALUNYA-VOLTA A CATALUNYA 1957 I ESP Sebastià Salvadó/”Milano” (Guillermo Bas) (E) 1958 II ESP Luciano Eliakin/Augusto Lluch (E) 1959 III ESP Álex Soler-Roig/Manuel Romagosa (E) 1960 IV ESP Max Hohenlohe/Augusto Lluch (E) 1961 V ESP Juan Fernández/Ramón Grifoll (E) 1962 VI ESP “Clery” (Antonio Grifoll)/”Cala” (Calamanda Rosell) (E) 1963 VII ESP Jorge Palau-Ribes/Jorge Palou (E) 1964 VIII ESP Jaime Juncosa/Salvador Cañellas (E)
Alfa Romeo 1900 S (Cat. T) Saab 93 (Cat. B) Porsche 356 Carrera (Cat. B) BMW 700 Coupé (Cat. A) BMW 700 Coupé (Cat. A) BMW 700 Coupé (Cat. A) Fiat Abarth 850 TC (Cat. A) Fiat Abarth 1000 (Cat. A)
RALLYE CATALUNYA-RALLYE DE LES CAVES 1973 IX ESP Salvador Cañellas/Daniel Ferrater (E) 1974 X ESP Marc Etchebers/Marie-Christine Etchebers (F) 1975 XI ESP Antonio Zanini/Eduardo Martínez-Adam (E) 1976 XII ESP Jorge de Bagratión/Manuel de Barbeito (E) 1977 XIII ESP Antonio Zanini/Juan José Petisco (E) 1978 XIV ESP Antonio Zanini/Juan José Petisco (E) 1979 XV ESP Beny Fernández/José Luis Sala (E) 1980 XVI EUR Antonio Zanini/Jordi Sabater (E) 1981 XVII EUR Eugenio Ortiz/Guillermo Barreras (E) 1982 XVIII EUR Antonio Zanini/Víctor Sabater (E) 1983 XIX EUR Adartico Vudafieri/Tiziano Siviero (I)
Seat 1430/1800 (Gr. 5) Porsche 911 Carrera RS (Gr. 4) Seat 1430/1840 (Gr. 2) Lancia Stratos HF (Gr. 4) Seat 124/2100 (Gr. 5) Fiat 131 Abarth (Gr. 4) Fiat 131 Abarth (Gr. 4) Porsche 911 SC (Gr. 4) Renault 5 Turbo (Gr. 4) Talbot Sunbeam Lotus (Gr. 2) Lancia Rally 037 (Gr. B)
RALLYE CATALUNYA (BARCELONA) 1984 XX EUR Salvador Servià/Jordi Sabater (E) 1985 XXI EUR Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini (I) 1986 XXII EUR Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini (I) 1987 XXIII EUR Dario Cerrato/Giuseppe Cerri (I)
Opel Manta 400 (Gr. B) Lancia Rally 037 (Gr. B) Lancia Delta S4 (Gr. B) Lancia Delta HF 4WD (Gr. A)
RALLY CATALUNYA-C OSTA BRAVA (LLORET DE MAR) 1988 XXIV EUR Bruno Saby/Jean-François Fauchille (F) 1989 XXV EUR Yves Loubet/Jean-Marc Andrié (F) 1990 XXVI EUR Dario Cerrato/Giuseppe Cerri (I) 1991 XXVII WRC Armin Schwarz/Arne Hertz (D/S) 1992 XXVIII WRC Carlos Sainz/Luis Moya (E) 1993 XXIX WRC François Delecour/Daniel Grataloup (F) 1994 XXX 2.0 Enrico Bertone/Max Chiapponi (I) 1995 XXXI WRC Carlos Sainz/Luis Moya (E) 1996 XXXII WRC Colin McRae/Derek Ringer (GB) 1997 XXXIII WRC Tommi Mäkinen/Seppo Harjanne (SF) 1998 XXXIV WRC Didier Auriol/Denis Giraudet (F) 1999 XXXV WRC Philippe Bugalski/Jean-Paul Chiaroni (F) 2000 XXXVI WRC Colin McRae/Nicky Grist (GB) 2001 XXXVII WRC Didier Auriol/Denis Giraudet (F) 2002 XXXVIII WRC Gilles Panizzi/Hervé Panizzi (F) 2003 XXXIX WRC Gilles Panizzi/Hervé Panizzi (F) 2004 XL WRC Markko Märtin/Michael Park (EE/GB)
Lancia Delta HF 4WD (Gr. A) Lancia Delta HF Integrale (Gr. A) Lancia Delta HF Integrale 16V (Gr. A) Toyota Celica GT-Four (Gr. A) Toyota Celica Turbo 4WD (Gr. A) Ford Escort RS Cosworth (Gr. A) Toyota Celica Turbo 4WD (Gr. A) Subaru Impreza 555 (Gr. A) Subaru Impreza 555 (Gr. A) Mitsubishi Lancer Evolution (Gr. A) Toyota Corolla WRC (Gr. A) Citroën Xsara Kit Car (Gr. A) Ford Racing Focus WRC (Gr. A) Peugeot 206 WRC (WRC) Peugeot 206 WRC (WRC) Peugeot 206 WRC (WRC) Ford Focus RS WRC (WRC)
RALLYRACC CATALUNYA-COSTA DAURADA (SALOU-PORTAVENTURA) 2005 XLI WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) 2006 XLII WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) 2007 XLIII WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) 2008 XLIV WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) 2009 XLV WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) 2010 XLVI WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) 2011 XLVII WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) 2012 XLVIII WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC) 2013 XLIX WRC Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) 2014 L WRC Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) 2015 LI WRC Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N) 2016 LII WRC Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F) 2017 LIII WRC Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL) 2018 LIV WRC Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC)
Citroën Xsara WRC (WRC) Citroën Xsara WRC (WRC) Citroën C4 WRC (WRC) Citroën C4 WRC (WRC) Citroën C4 WRC (WRC) Citroën C4 WRC (WRC) Citroën DS3 WRC (WRC) Citroën DS3 WRC (WRC) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Volkswagen Polo R WRC (WRC) Citroën C3 WRC (WRC) Citroën C3 WRC (WRC)
53
54
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
Rally de les Caves, una pujante historia de éxito 1970
E
l jueves 28 de mayo de 1970, festividad del Corpus, empezaba en la Heredad Segura Viudas el ‘I Rallye de las Cavas-Trofeo Segura Viudas’, organizado por Escudería Condal y dirigido por Jorge Viñas, una nueva prueba de carácter regional creada para promocionar la zona del cava de Sant Sadurní d’Anoia. Los 7 tramos escogidos, a los que se dio una única pasada, fueron Martorell-Gelida, Gelida-Sant Llorenç, Els Casots, Carme, Les Maioles, Òdena y Dues Llacunes, en total 47,200 km de velocidad lineales para un total de 299 km de recorrido. Fue un itinerario corto y en teoría fácil que abarcaba desde las 6 de la mañana hasta mediodía y que dominó completamente el tándem formado por Manuel Juncosa-Artemio Eche (Fiat Abarth 2000 OT), seguido de Ramon Serra-May Oliver (Porsche 911S), los andorranos Josep March-Francesc Andreu (Porsche 911S), José María Palomo-Pepe Clot (Seat 1430) y Eugenio Baturone-José Teixidó (Alpine-Renault A110), hasta una lista de 45 clasificados. Esta primera edición fue la piedra filosofal sobre la que se construyó una
nomenclatura, ‘Rallye de las Cavas’, que con el paso del tiempo se convirtió en famosa y que año a año iría adquiriendo un importante prestigio hasta convertirse en socio destacado del pujante Rallye Cataluña, que renació en 1973 tras 8 años de no celebrarse.
1971, segunda edición En todo caso, antes de unirse a la renacida prueba del RACC, el ‘Rallye de las Cavas’ disputaría aún otras dos ediciones de forma independiente, la primera de ellas el jueves 10 de junio de 1971 de nuevo con el concepto de asequibilidad como premisa. Con el núcleo en Sant Sadurní d’Anoia, se realizaron tres pasadas a Santa Candia, Espinagosa y Coll de la Barraca, de las que sólo se sumaban los dos mejores pasos en cada uno de estos tramos, que conformaron un recorrido de velocidad de 86,500 km. Escudería Condal fue de nuevo la entidad organizadora, con el concurso del RACC y del Club 600 de Barcelona. Los resultados vieron de nuevo como ganador al dúo Manuel Juncosa-Artemio Eche (Fiat Abarth 2000 OT), seguido de Jorge Pla-Pepito Adell (Alpine-Re-
nault 1600) y de Antonio Zanini-“Tico” (Alberto Chóliz), con Simca 1000 GT.
1972, Campeonato de España Para la 3ª y última edición del ‘Rallye de las Cavas’ como prueba independiente, Escudería Condal y Club 600 Barcelona, siempre con el concurso de Segura Viudas, decidieron subir un peldaño y hacer que la carrera puntuara para el Campeonato de España, dando un completo vuelco a su estructura y creando una competición de gran envergadura, con cuatro recorridos de concentración desde Barcelona (611 km), Madrid (599 km), Dehesa de Campoamor (Alicante, 605 km) y San Sebastián (604 km), reuniéndose todos los participantes en Lleida para comenzar inmediatamente las tres etapas competitivas en las que se incluyeron 20 pruebas cronometradas, con 284,3 km contra el crono para más de 1.500 de recorrido. Los coches salieron de cada lugar de partida a lo largo de la mañana del 7 de abril para reagruparse en Lleida durante la madrugada del día 8, ciudad desde la que empezaría el recorrido de clasifica-
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
1971
1973
1972
1974
ción con 3 tramos de velocidad: Coll de Jou, La Mina y Vilada-Perafita, llegando posteriormente la carrera a Igualada para efectuar una larga parada durante todo el día 8 de abril, restableciéndose la acción a partir de las 9 de la noche de ese mismo día para disputar el largo itinerario nocturno con 17 tramos de velocidad y 284,300 km contra el crono. De los 46 equipos salidos, un año más fueron Manuel Juncosa-“Artemi”, esta vez con un Seat 1430/1600, los que resultaron ganadores, seguidos de Marc Etchebers-Ricardo Antolín (BMW 2002 Ti), Joan Aleix-Josep Maria Dabad (Porsche 911S), César Perejoan-Daniel Ferrater (Alpine-Renault 1600) y
Salvador Cañellas-Víctor Sabater (Seat 1430), hasta un total de 16 clasificados. Zanini-“Tico” lideraron el rally con su Simca 1000, pero sufrieron un fuerte accidente. Heredaron el liderato Fernández-Cortel (Porsche 911S), pero también se retirarían por idéntico motivo.
1973, empieza el verdadero futuro El RACC prestó un destacado soporte a esta 3ª edición, responsabilizándose de 8 de los 20 tramos cronometrados dispuestos, además de tener en el cuadro de oficiales a sus mejores comisarios. Y fue el RACC quien unió sus fuerzas con la Heredad Segura Viudas a partir
de 1973 para configurar un rally fuerte y prestigioso, el ‘Rallye Catalunya-Rallye de les Caves’, puntuable para el Campeonato de España, que en su primera edición atrajo un gran número de participantes, en buena parte por los cuantiosos premios puestos en juego y el prometedor futuro que se vislumbraba para un rally que años después desembocaría en el que ahora es el RallyRACC del Campeonato del Mundo. La nomenclatura ‘Rallye de les Caves’ se mantuvo junto a la de Rallye Catalunya hasta 1983, ya con puntuabilidad para el europeo, siempre con el soporte de Segura Viudas. El palmarés de este nuevo rally puede consultarse en el apartado correspondiente de este mismo programa.
55
56
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
Rally de les Caves, una creixent història d’èxit
E
l dijous 28 de maig de 1970, festivitat del Corpus, començava a Heredad Segura Viudas el ‘I Rallye de las Cavas-Trofeo Segura Viudas’, organitzat per Escuderia Condal i dirigit per Jorge Viñas, una nova prova de caràcter regional creada per promocionar la zona del cava de Sant Sadurní d’Anoia. Els 7 trams triats, als quals es va fer una única passada, van ser Martorell-Gelida, Gelida-Sant Llorenç, Els Casots, Carme, Les Maioles, Òdena i Dues Llacunes, en total 47,200 km de velocitat lineals per un total de 299 km de recorregut.
1975
Va ser un itinerari curt i en teoria fàcil que abastava des de les 6 del matí fins al migdia i que va dominar completament el tàndem format per Manuel Juncosa-Artemio Eche (Fiat Abarth 2000 OT), seguit de Ramon Serra-May Oliver (Porsche 911S), els andorrans Josep March-Francesc Andreu (Porsche 911S), José María Palomo-Pepe Clot (Seat 1430) i Eugenio Baturone-José Teixidó (Alpine-Renault A110), fins a una llista de 45 classificats. Aquesta primera edició va ser la pedra filosofal sobre la qual es va construir una nomenclatura, ‘Rallye de las Cavas’, que amb el pas del temps es va convertir en famosa i que any rere any aniria adquirint un important prestigi fins a convertir-se en soci destacat del creixent Rally Catalunya, que va renéixer el 1973 després de 8 anys de no celebrar-se. 1976
1971, segona edició En tot cas, abans d’unir-se a la renascuda prova del RACC, el ‘Rally de les Caves’ disputaria encara altres dues edicions de forma independent, la primera el dijous 10 de juny de 1971 de nou amb el concepte d’assequibilitat com a premissa. Amb el nucli a Sant Sadurní d’Anoia, es van realitzar tres passades a Santa Candia, Espinagosa i Coll de la Barraca, de les quals només se sumaven els dos millors passos en cadascun d’aquests trams, que van conformar un recorregut de velocitat de 86,500 km. Escuderia Condal va ser de nou l’entitat organitzadora, amb el concurs del RACC i del Club 600 de Barcelona. Els resultats van veure de nou com a guanyador al duet Manuel Juncosa-Artemio Eche (Fiat Abarth 2000 OT), seguit de Jorge Pla-Pepito Adell (Alpine-Renault 1600) i d’Antonio Zanini-“Tico” (Alberto Chóliz), amb un Simca 1000 GT.
1977
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
1972, Campionat d’Espanya Per a la 3a i última edició del ‘Rally de les Caves’ com a prova independent, Escuderia Condal i Club 600 Barcelona, sempre amb el concurs de Segura Viudas, van decidir pujar un esglaó i fer que la cursa puntués per al Campionat d’Espanya, fent un gran canvi a la seva estructura per crear una competició de gran envergadura, amb quatre recorreguts de concentració des de Barcelona (611 km), Madrid (599 km), Dehesa de Campoamor (Alacant, 605 km) i Sant Sebastià (604 km), i reunir a tots els participants a Lleida per començar immediatament les tres etapes competitives en les quals es van incloure 20 proves cronometrades, amb 284,3 km contra el cronòmetre per més de 1.500 de recorregut.
1978
Els cotxes van sortir de cada lloc de partida al llarg del matí del 7 d’abril per reagrupar-se a Lleida durant la matinada del dia 8, ciutat des de la qual començaria el recorregut de classificació amb 3 trams de velocitat: Coll de Jou, La Mina i Vilada-Perafita, fins arribar a Igualada per efectuar una llarga parada durant tot el dia 8 d’abril, restablint-se l’acció a partir de les 9 de la nit d’aquest mateix dia i disputar el llarg itinerari nocturn amb 17 trams de velocitat i 284,300 km contra el crono. Dels 46 equips sortits, un any més van ser Manuel Juncosa-“Artemi”, aquesta vegada amb un Seat 1430/1600, els que van resultar guanyadors, seguits de Marc Etchebers-Ricardo Antolín (BMW 2002 Tu), Joan Aleix-Josep Maria Dabad (Porsche 911S), César Perejoan-Daniel Ferrater (Alpine-Renault 1600) i Salvador Cañellas-Víctor Sabater (Seat 1430), fins a un total de 16 classificats. Zanini-“Tico” van liderar el ral·li amb el Simca 1000, però van patir un fort accident. Van heretar el lideratge Fernández-Cortel (Porsche 911S), malgrat que també es retirarien per idèntic motiu.
1979
1973, comença el veritable futur
1980
El RACC va prestar un destacat suport a aquesta 3a edició, responsabilitzant-se de 8 dels 20 trams cronometrats disposats, a més de tenir en el quadre d’oficials als seus millors comissaris. I va ser el RACC qui va unir les seves forces amb l’Heredad Segura Viudas a partir de 1973 per configurar un ral·li fort i prestigiós, el ‘Rally Catalunya-Rally de les Caves’, puntuable per al Campionat d’Espanya, que en la seva primera edició va atreure un gran nombre de participants, en bona part pels quantiosos premis posats en joc i el prometedor futur que s’albirava per un ral·li que anys després desembocaria en el que ara és el RallyRACC del Campionat del Món. La nomenclatura ‘Rallye de las Cavas’ es va mantenir al costat de la de Rally Catalunya fins a 1983, ja puntuable per l’europeu, sempre amb el suport de Segura Viudas. El palmarès d’aquest nou ral·li pot consultar-se a l’apartat corresponent d’aquest mateix programa.
57
58
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
3r RALLY CATALUNYA HISTÒRIC RALLY DE LES CAVES
1-2 | 03 | 2018
Una app. Totes les opcions per moure’t.
RACC Trips Descobreix tots els vehicles compartits a prop teu i tria l’opció que més et convingui en cada moment entre cotxes, motos, bicicletes i transport públic.
Decideix al moment
1962
Estalvia temps
Estalvia diners
És més ecològic
59
