El isleño 104

PROYECTO MARINA CLAVE PARA EL TURISMO SOSTENIBLE

P. 11

¿PROVIDENCIA SIN CAPACIDAD DE CARGA? VUELOS DIRECTOS DE MEDELLÍN

P. 20

LLEGAN PRIMEROS DOS BOTES PLAN ARCHIPIÉLAGO FOMENTA PESCA ARTESANAL

HALDOR CRISTOPHER SIEMPRE VUELVE EL CANTANTE REVELA SU NUEVA ETAPA

P. 03

P. 24

El periódico bilingüe de San Andrés y Providencia Año 05 - Nº 104 - Octubre 2016 - Circulación Regional - Valor: $1.000 Pesos - www.elisleño.com - Tel: (08) 512 7981 - San Andrés Islas, Colombia - ISSN 2339-4463

EDICIÓN ESPECIAL

EXPEDICIÓN SEAFLOWER PARAÍSO DESCONOCIDO

Octubre 2016

Página 3

Plan Archipiélago fomenta la pesca artesanal en San Andrés

Llegan dos primeros botes A bordo de uno de los dos primeros pesqueros artesanales de un total de ocho que serán entregados, como parte de un ambicioso programa diseñado por el gobierno nacional, en marco del Plan Archipiélago, para apoyar la pesca artesanal en San Andrés, los hombres de mar asociados en las cooperativas de Cove Sea Side y Light House, celebraron la realización del proyecto iniciado por el Incoder en el año 2014.

de que tuvimos que esperar durante cerca de dos años, los barcos empezaron a llegar y son nuevos, recién salidos de fábrica. Los barcos tienen una capacidad aproximada de 2.5 toneladas de pescado y con el precio actual de venta, percibiremos un importante incremento en nuestros ingresos”.

Plan Archipiélago fomenta la pesca artesanal en San Andrés

The two first boats arrive Aboard one of the first two artisanal fishing of a total of eight that will be delivered as part of an ambitious program designed by the national government, within the framework of the Plan Archipelago to support artisanal fisheries in San Andres, the men of the sea partners in cooperatives of Cove Sea Side and Light House, welcomed the completion of the project initiated by the Incoder in the year 2014. to 250 million pesos and both have a length of 40 feet and a breadth of nine. They have autonomy to stay on the high seas 25 days, they can take four to six crew members on board, and are equipped with VHF Marine communications and a cooling capacity for 4000 pounds.

(Redacción) “Agradecido porque a título personal no lo podía comprar, la cooperativa en sí no podría comprarlo, porque no hay fondos suficientes.

En ese sentido, esto es una forma de abrir camino para mejorar nuestra calidad de vida”, expresó el capitán Luis Hooker Forbes.

El costo de cada una de las embarcaciones se aproxima a los 250 millones de pesos y ambas cuentan con una eslora de 40 pies y una manga de nueve. Tienen autonomía para permanecer en altamar 25 días, pueden llevar de cuatro a seis tripulantes a bordo, cuentan con equipos de comunicaciones VHF marino y una capacidad de enfriamiento para 4000 libras.

De acuerdo con el capitán Eusebio Whitaker Bent, dichas características sin duda les permitirá la reactivación económica de la pesca artesanal. “Salió el proyecto y a pesar

(Editing)

De esta manera los proyectos del Plan archipiélago, continúan contribuyendo al desarrollo socioeconómico y al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la región y en este caso particular de los pescadores artesanales del Departamento.

“Grateful because in a personal capacity it couldn’t be bought, the cooperative itself could not buy it because there aren’t enough funds. In that sense, this is a way to open the way to improve our quality of life,” said Captain Luis Hooker Forbes.

The cost of each of the boats is near

In agreement with the captain Eusebio Whitaker Bent, these features without doubt will allow them the economic revival of the artisanal fishery. “ the project came out and despite the fact that we had to wait for about two years, the boats began to arrive and they are new, they just came out from the factory. The ships have a capacity of approximately 2.5 tons of fish and with the actual sales price, we will perceive an important increase in our income”.

In this way the projects of the Plan archipelago, continue to contribute to socio-economic development and the improvement of the quality of life of the inhabitants of the region and in this particular case of artisanal fishermen in the Department.

Página 4

Octubre 2016

Retornó la expedición de la isla cayo Serrana

Seaflower, paraíso desconocido Se surtió con éxito la primera presentación de resultados de las Expediciones Seaflower (ES). En ella se conocieron algunos de los obtenidos en 2015 en Roncador y otros de la incursión recientemente culminada en isla cayo Serrana, ambos puntos ubicados al norte del Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina.

Por Janeth Raga Fotos Juliana Sintura Arango La sinergia entre diferentes actores fue un importante logro de este proyecto, de los más ambiciosos desarrollados en el país, si se considera el costo, cercano a los 1800 millones de pesos, y la participación de 56 investigadores con una veintena de proyectos en diferentes campos de las ciencias del mar; la ES contó también con la presencia de la prestigiosa periodista científica y corresponsal en Estados Unidos de la revista ‘Muy Interesante’, la colombiana Ángela Posada-Swafford.

Si no conocemos algo, ¿cómo defenderlo?

“Conocemos más de la Antártida que del Archipiélago”, reconoció Iván Murillo Conde, asesor en Información y Datos Marinos de la Comisión Colombiana del Océano (CCO) con el afán de alertar a los asistentes respecto a la escasa información científica existente en lo que respecta al Archipiélago en su totalidad (contando sus cayos del norte, del sur y sus bajos).

Un pronunciamiento similar realizaría el contralmirante Juan Manuel Soltau Ospina, Secretario Ejecutivo de la misma entidad, manifestando que “el país no debe estar en un grado tal de subdesarrollo, desconociendo su propia geografía”; esto con respecto a la necesidad de actualizar cuanto antes los mapas de Colombia, desde los colegios hasta las entidades públicas que siguen incurriendo en el grave error de no incluir a la isla de Malpelo, a Gorgona, ni a los cayos que hacen parte de la Reserva de Biosfera Seaflower.

La expedición más allá de un simple viaje Muchos pensarían que la ES comprende solamente las labores de investigación in situ. A continuación un breve recuento (sic) de las actividades que se desarrollaron antes, durante y después del sonado embarque hacia Serrana, la exploración científica de este año, según la bitácora de Juliana Sintura Arango, bióloga y asesora en Ecosistemas Estratégicos de la CCO:

Noviembre 24 de 2015 a abril 15 de 2016: se abrió la Convocatoria Pública de proyectos interesados en participar en la Expedición.

Julio 29 a agosto 04: alistamiento del buque ARC Providencia en el muelle de Cartagena, con 40 tripulantes a bordo.

Agosto 05: lanzamiento oficial de la ES en San Andrés Isla (SAI).

Agosto 06 y 07: alistamiento del buque en SAI, con víveres y combustible.

Agosto 08: zarpe hacia Providencia, donde se recogió al primer equipo de 38 expedicionarios, trece de ellos del equipo logístico, nueve investigadores de planta y un grupo de documentalistas.

Agosto 18: relevo de investigadores, 39 para este turno, incluyendo a Nacor Bolaños Cubillos, Coordinador Científico delegado por Coralina, y siete investigadores de planta.

Agosto 27: llegada del último grupo de expedicionarios. Fin del viaje.

Septiembre 21: coloquio de resultados de anteriores expediciones, realizado en SAI. Entidades promotoras de la Expedición 2016 Comisión Colombiana del Océano (CCO); Armada Nacional (ARC); Dirección General Marítima (Dimar); Gobernación de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, a través de la Secretaría de Agricultura y Pesca; Corporación para el Desarrollo Sostenible de San Andrés, Providencia y Santa Catalina (Coralina); Colciencias, a través de su programa ‘Colombia Bio’; y la Universidad de los Andes Entidades Investigadoras Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras (Invemar); Universidad Nacional de Colombia, sede Caribe (Cecimar);

Jardín Botánico de San Andrés; Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe; Escuela Naval de Cadetes ‘Almirante Padilla’; Universidad Jorge Tadeo Lozano; Pontificia Universidad Bolivariana; Universidad de Magdalena; Universidad de Antioquia; Universidad CES; Universidad Nacional sede Medellín; Pontificia Universidad Javeriana de Cali; Universidad del Valle: Fundación Malpelo; Fundación Omacha; Fundación Tortugas del Mar; Fundación Calidris; Fundación Macuáticos; Fundación Ecomares; Centro de Bioinformática y Biología Computacional (BIOS) Wake Forest University; Universidad de Queensland; Cábala Producciones (documentalistas).

meteorológicas. El destino de la misma será Isla Cayo Serranilla.

El estado del tiempo manda

Sigue presentándose a nivel global a Colombia como un país de escasa investigación e información, producto no de la carencia de éstas sino de la poca difusión, limitado acceso al conocimiento y sobre todo porque no se trasladan los resultados de las investigaciones independientes, con los estándares requeridos, a las bases de datos nacionales, como el Sistema de Información Biológica (SIB) de reciente creación.

Vale la pena destacar al grupo de lancheros asistentes a la expedición invitados por Coralina y por la Secretaria de Agricultura y Pesca, y que fueron imprescindibles para sortear el mal tiempo que imperó los primeros días de estadía en la isla cayo Serrana.

El buque ARC Providencia tuvo que fondear a unos 800 metros (0,5 millas náuticas) de Southeast Cay, donde fue imprescindible el uso de lanchas para el desembarco de los víveres, combustible y equipaje de los científicos y trasladarlos hacia el campamento. Una osadía que solo expertos hombre de mar isleños como Nicasio Howard, Casimiro Newball, o Shane Escalona, entre otros, pudieron sortear con éxito.

Se ha indicado al respecto que, los meses de mayo o junio de 2017serían los elegidos para realizar la próxima expedición, pues por ahora, ofrecen unas mejores condiciones

Resultados preliminares de las ES 2015 y 2016 Actualización cartográfica que avanza con éxito y que está siendo realizada por la Dirección General Marítima (Dimar), entidad que ha garantizado el uso de uno de sus buques para las siguientes tres expediciones planeadas por el momento.

Una creciente polución de los océanos, debido a presiones ambientales y sobre todo antropogénicas (erosión, alta densidad poblacional, contaminación).

Colombia podría llegar a ser potencia dado el altísimo potencial en microorganismos (aun en estudio) y que serán las protagonistas en la producción de alimentos a través del análisis genético, empleado en la fabricación –a gran escala– de fármacos, vacunas y para el desarrollo de patentes.

Un reto enorme porque tendrá que pasarse de una economía netamente extractivista a una ‘bioeconomía’, sector con grandes debilidades sobre todo en el tema de legislación que sanciones actuaciones que atenten contra el medio ambiente y permitan que el desarrollo vaya de la mano con la sostenibilidad.

Investigaciones de Coralina y de la Universidad de los Andes, han determinado un declive en la vegetación nativa en Roncador, del 75 al 25% según análisis realizados entre 1995 y 2015; así mismo pudo constatarse una merma en la riqueza coralina de isla cayo Serrana, que pasó de un 41% al 21% en 12 años.

Octubre 2016

Pรกgina 5

Página 6 Ambos casos, por causas humanas directas como la sobrepesca, los derrames de petróleo, acidificación por calentamiento global, etc., porque la presión del turismo ni el estrés costero no son fuertes en estos cayos.

Subsecuente a la degradación coralina, se ha producido un aumento de las macroalgas y una disminución de herbívoros como los Erizos.

Por su parte los investigadores de la Universidad Nacional, Sede Caribe, realizaron un censo de peces arrecifales y un estudio juicioso del Pez León en la zona.

A pesar de que, por mal tiempo, solo pudieron realizar siete buceos de los veinte programados, pudieron observarse al menos treinta individuos de esta especie invasora.

De otro lado, pudo constatarse también la gran biodiversidad ictiológica de la zona de los cayos y la presencia incluso de especies no comunes en el archi-

Cadetes “Almirante Padilla” en 1985; estudió Hidrografía en Estados Unidos y tiene otro pregrado en Oceanografía Física. Fue Director del Centro de Control de Contaminación del Pacífico, Director del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas y fue jefe del proyecto ‘Carta Batimétrica Internacional del Caribe y Golfo de México’, en el que se descubrieron y bautizaron gran cantidad de accidentes geográficos submarinos.

Manifiesta su contento por el crecimiento en las estadísticas de participación y resultados de las recientes expediciones y el alto nivel científico observados en los proyectos financiados. “Todo lo que se invierta en educación, innovación, ciencia y tecnología va a a dar sus réditos, los colombianos nos distinguimos por ser trabajadores incansables y en el área de la ciencia no somos la excepción”.

La incorporación de sanadresanos desde la Secretaría de Agricultura y Pesca, de Coralina y de la UN sede Caribe, junto a otros actores de la zona, hicieron más

Octubre 2016 piélago como la Pequeña Barracuda (Sphyraena picudilla), un pez comercial muy común en Santa Marta, pero extrañamente ahora presente en condiciones insulares.

Igualmente, como nota positiva se pudieron observar individuos de varias especies amenazadas como el pez pargo pluma, pez loro, tiburón nodriza y un tiburón martillo.

Presencia robótica Para destacar, hizo presencia en la expedición, un proyecto de altísima tecnología en materia de robótica: un ROV (Remote Operation Vehicle, por sus siglas en inglés) de desarrollo y manufactura totalmente nacional, producido por el ‘Grupo de Automática y Diseño A+D’ de la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) de la ciudad de Medellín.

del mar, donde no es humanamente posible llegar sino a través de estos equipos a control remoto. Invemar, Coralina y la Universidad de Los Andes hacen parte también de este equipo de investigación, quienes trasladaron a la zona igualmente Cámaras de Deriva / Drift-cameras para complementar el estudio.

Rafael Vásquez, profesor de la UPB, ingeniero mecánico con doctorado en robótica y control, manifestó que fue una experiencia muy novedosa verse rodeado de biólogos y que se siente satisfecho al haber podido hacer frente a las fallas técnicas que tuvieron sus equipos (que requerían unas condiciones de mar específicas), mediante la cooperación multidisciplinaria de investigadores e ingenieros como él.

El proyecto científico denominado ‘Evaluación física y biológica de los ambientes profundos’ pretende explorar zonas

El Programa de Robótica Submarina de esta Universidad, se ejecuta en conjunto con la Universidad Nacional y es financiado por Ecopetrol y Colciencias.

Actualmente se está desarrollando un

notorio el sentido de pertenencia hacia esta zona. “La incorporación de entidades de tan diversa formación administrativa y técnica es sin duda un plus en este tipo de investigaciones”, aseguró Soltau.

de Costas, para frenar el acelerado proceso erosivo de las mismas. Pero nos hemos topado con un marco de gobernanza complicado en los diferentes sitios que se pretenden intervenir, lo que ha retrasado su presentación al legislativo”.

Y agregó, “Vamos bien, pero podemos estar mejor. Necesitamos endurecer la legislación en materia ambiental para mejorar la gestión y poder actuar a tiempo. Precisamente, desde la CCO se están presentado proyectos de ley que están haciendo carrera en el Congreso”.

Adelantó también en exclusiva para EL ISLEÑO los siguientes destinos de las ES, de acuerdo al Plan Nacional de Expediciones (los sitios podrían variar):

Nueva ley de prevención Una de ellas, que está bastante adelantada, fue propuesta desde la Mesa Nacional de Pesca Ilegal (constituida por 15 instituciones) y que va para tercer debate: ‘Prevención de la pesca ilegal marítima en Colombia’, una ley que consta de 14 artículos. Hay optimismo en que se convierta en Ley de la República antes de finalizar el 2016, “Una norma que también que se está promoviendo –explica Soltau– es la Ley

Año 2018: Isla cayo Quitasueño, parte A Año 2019: Bajo Alicia y Bajo Nuevo Año 2020; Isla cayo Quitasueño, parte B Después de 2020, se programaría la exploración de los Cayos del Sur. Posteriormente, se reanudaría la exploración en Roncador para cotejar resultados de 2015 y así sucesivamente con los cayos ya visitados.

“El mapa de un país (un mapa bien hecho) se convierte en símbolo de país, y aquí nos damos el lujo de publicarlo incompleto, por puro desconocimiento –expresa Soltau, reafirmando la urgente necesidad de la actualización cartográfi-

ROV similar, pero con una capacidad de descenso de 500 metros, un avance tecnológico al nivel de cualquier tecnología internacional que se le parezca y a unos costos mucho menores.

La CCO tras bambalinas La CCO es un órgano intersectorial de asesoría, consulta, planificación y coordinación del Gobierno Nacional en materia de Política Nacional del Océano y de los Espacios Costeros y sus diferentes temas conexos, científicos, tecnológicos, económicos y ambientales relacionados con el desarrollo sostenible de los mares colombianos y sus recursos.

Nace como mandato presidencial en el 2013 como un ‘proyecto de país’, y es liderada por el contralmirante Juan Manuel Soltau Ospina, quien funge como Secretario Ejecutivo de la entidad.

El almirante Soltau se graduó como Teniente de Corbeta en la Escuela Naval de

ca– ¿cómo vamos a defender a Malpelo cuando Panamá, por ejemplo, empiece un litigio por aguas en ese territorio?

No se trata de ser alarmista, se trata de que entremos en razón de una buena vez y nos apropiemos de lo que es nuestro”, concluye el contralmirante.

ASPECTOS CLAVES DEL MAPA Fuente: http// www.cco.gov.codocsedumapa_colombia_ocenaos_HQ.pdf El espacio marítimo de Colombia corresponde a un 44,86% aproximadamente del territorio nacional. Colombia cuenta con 10 tratados limítrofes marítimos vigentes, los cuales delimitan a nuestro territorio nacional con los siguientes Estados: Ecuador, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Jamaica, Haití, República Dominicana y Venezuela; lo significa que el país delimita su territorio con más Estados en el océano que en el propio continente. Además, con algunos de estos Estados comparte espacios fronterizos tanto en el Mar Caribe como en el Océano Pacífico, tal como sucede con Panamá y Costa Rica.

Octubre 2016

Página 7

The issue of the Cayo Serrana Island Returned

Seaflower, unknown Paradise The first presentation of the Seaflower Expeditions had successful results. In it there were known some of those obtained in 2015 in Roncador and other of the incursion recently culminated in Cayo Serrana Island, both points located in the north of the Archipelago of San Andres, Providence and Santa Catalina.

By Janeth Raga The synergy between different actors was a major achievement of this project, the most ambitious developed in the country, if it is considered the cost, close to the 1800 million pesos and the participation of 56 researchers with a score of projects in different fields of the sciences of the sea; Seaflower Expeditions also counted with the presence of the prestigious science journalist and correspondent in the United States of the ‘Muy Interesante’ magazine, the Colombian Angela Posada-Swafford.

July 29th to August 4th : enlistment of the vessel ARC Providence in the spring of Cartagena, with 40 crew members on board.

August 5th: official launch of the Seaflower Expedition in San Andres Island (SAI).

August 6th and 7th : enlistment of the vessel in SAI, with food and fuel.

August 8th: Departure toward Providence, where the first team of 38 expedition were picked up, thirteen of them of the logistics team, nine researchers from plant and a group of documentalists.

August 18th: baton of researchers, 39 for this shift, including Nacor Bolaños Cubillos, Scientific Coordinator delegated by Coralina and seven researchers of plant.

August 27th: arrival of the last group of the expedition. End of the trip.

September 21st: colloquium of results of previous expeditions made in SAI. Entities promoters of Expedition 2016 Colombian Commission of the Ocean; National Army (ARC); Maritime Gene-

If we do not know something, how to defend it?

“We know more of the Antarctic than the archipelago”, recognized Ivan Murillo Conde, adviser on Marine Data and Information of the Colombian Commission of the Ocean with the aim to alert the attendees about the poor existing scientific information in regard to the Archipelago in its entirety (counting its cays of the north, the south and its low).

A similar statement rear admiral Juan Manuel Soltau Ospina, executive secre-

ral Directorate; interior of San Andres, Providence and Santa Catalina, through the Secretariat of Agriculture and Fisheries; Sustainable Development Corporation of San Andres, Providence and Santa Catalina (Coralina); Colciencias through its program ‘Colombia Bio’; and the University of the Andes.

Research entities Institute of Marine and Coastal Research; National University of Colombia, Caribbean Headquarters (Cecimar); Botanical Garden of San Andrés; Center for Oceanographic Research and watersheds of the Caribbean; Naval School Cadets ‘Admiral Padilla’; Jorge Tadeo Lozano University; Pontificia Universidad Bolivarian; University of Magdalena; University of Antioquia; Universidad CES; National University headquarters Medellín; Pontificia Universidad Javeriana of Cali; Universidad del Valle: Foundation Malpelo; Omacha Foundation; Tortugas del Mar; Fundación Calidris; Macuáticos Foundation; Ecomares Foundation; Center of Bioinformatics and Computational Biology

tary of the same entity would do, stating that “the country should not be in such a degree of underdevelopment, disregarding its own geography”; this with regard to the need to update as soon as possible the maps of Colombia, from schools to public entities that continue incurring the serious mistake not to include the island of Malpelo, Gorgona, nor to the Cays that make part of the Seaflower Biosphere Reserve.

The issue beyond a simple trip Many might think that Seaflower Expe-

(BIOS) Wake Forest University; University of Queensland; Cábala Productions (documentalists).

The state of the time has the last word It is worth highlighting the group of attendees to the expedition boaters invited by Coralina and by the Secretary of Agriculture and Fisheries, and which were essential to avoid the bad weather that prevailed in the first days of stay in the Cayo Serrana Island.

The ship ARC Providence had to cast anchor in 800 meters (0.5 nautical miles) of Southeast Cay, where it was essential to the use of boats for the landing of the food, fuel and the scientist’s luggage and move them toward the camp.

An audacity that only islanders expert seaman as Nicasio Howard, Casimiro Newball, or Shane Escalona, among others, were able to successfully overcome.

It has been indicated in this regard that the months of May or June 2017would be the elected to perform the next expedition, because up to now they offer

dition only includes the work of investigation in situ. Then a brief account of the activities that took place before, during and after the sounded boarding toward Serrana, the scientific exploration this year according to the log of Juliana Sintura Arango, biologist and adviser on strategic ecosystems of the Colombian Commission of the Ocean: November 24th, 2015 to April 15th 2016: the public call for projects interested in participating in the Expedition was openen.

better weather conditions. The fate of the same will be Cayo Serranilla Island.

Preliminary results of the Seaflower Expedition 2015 and 2016 Cartographic update that is proceeding successfully and that is being conducted by the General Maritime Directorate, an entity that has guaranteed the use of one of its ships to the following three expeditions planned for the moment.

A growing pollution of the oceans, due to environmental pressures and above all anthropogenic (erosion, high population density and pollution).

It continue to be presented at the global level to Colombia as a country of little research and information, product not because of the lack of these but of the little dissemination, limited access to knowledge and above all because it does not move the results of independent investigations, with the required standards to national databases, such as the Biological Information System recent creation.

Página 8

Octubre 2016

Colombia could become power given the very high potential in microorganisms (even in study) and that will be the protagonists in the production of food through the genetic analysis used in the manufacture - on a large scale - of drugs, vaccines, and for the development of patents.

robotics and control, said it was a very new experience to be surrounded by biologists and that he is happy to have been able to cope with the technical failures that their computers had (which required specific sea conditions), through the multidisciplinary cooperation of researchers and engineers like him.

A huge challenge because it will have to move from an economy clearly extractive a ‘bio economy’, a sector with great weaknesses especially in the issue of legislation that sanctions proceedings that violate the environment and allow for development go hand in hand with sustainability.

The underwater robotics program of this University, runs in conjunction with the National University and is funded by Ecopetrol and Colciencias. It is currently a similar ROV but with a lower capacity of 500 meters, a technological step forward at the level of any international technology that looks like it and a few much lower costs.

Coralina research and the University of the Andes, have determined a decline in the native vegetation in Roncador, from 75 to 25 per cent according to the analysis made between 1995 and 2015; it was found a decrease in the coral wealth of Cayo Serrana, which went from 41% to 21% in 12 years.

The Colombian Commission of the Ocean behind the scenes

The admiral Soltau graduated as a lieutenant of Corvette in the Naval School of cadets “Almirante Padilla” in 1985; studied hydrography in the United States and has another undergraduate courses in physical oceanography. He was the Director of the Center for Pollution Control in the Pacific, Director of the Center for Oceanographic Research and hydrographic and was head of the project ‘International Bathymetric Chart of the Caribbean and Gulf of Mexico’, in which large amount of geographical submarines accidents were discovered and baptized.

He expresses his happiness with the growth in the statistics of participation and results of the recent expeditions and the high scientific level observed in the projects funded. “Everything that is in-

Both cases by direct human causes as overfishing, oil spills, acidification by global warming, etc., because the pressure of tourism or the coastal stress are not strong in these cays.

Year 2019: Bajo Alicia y Bajo Nuevo.

Year 2020; Cayo Quitasueño island, part B

After 2020, the exploration of the cays of the South would be scheduled.

Subsequently, they would resume the exploration in Roncador to collate results of 2015 and so on with the already visited cays.

On the other hand, the great biodiversity fish of the area of the cays and the presence even of species not common in the archipelago was also found, such as the Small Barracuda (Sphyraena picudilla), a very common commercial fish in Santa Marta, but strangely now present in island conditions.

“The map of a country (a well done map) becomes a symbol of country, and here we have the luxury of publishing it incomplete, for pure ignorance - expresses Soltau, reaffirming the urgent need for the cartographic updating work- how are we going to defend Malpelo when for example Panama start a dispute by waters in that territory? This is not to be alarmist, is that we are in reason of a good time and we should seize what is ours”, concludes the rear admiral.

Equally, as positive note individuals of several endangered species such as the pen snapper fish, parrot fish, nurse shark and a hammerhead sharks could be observed.

Robotics Presence

Rafael Vásquez, professor of the UPB, mechanical engineer with a doctorate in

One of them, which is fairly advanced, was proposed from the National Bureau of illegal fishing (constituted by 15 institutions) and that goes for third debate: ‘Prevention of illegal fishing at sea in Colombia’, a law that consists of 14 articles. There is optimism that becomes a law of the Republic before the end of 2016, Soltau explained “It is a standard that is also promoting the Law of coasts to curb the accelerated erosive process of the same. But we encountered a complicated governance framework in the different spots that are intended to intervene, which has delayed its presentation to the Legislature”.

Year 2018: Cayo Quitasueño Island, part A

For its part the researchers of the National University, Caribbean Headquarters, conducted a census of reef fish and a judicious study of Lion Fish in the area. In spite of that, by bad weather they could only make seven dives of twenty programed, they could observed at least thirty individuals of this invasive species.

The scientific project called ‘physical and biological evaluation of the deep environments’ aims to explore areas of the sea where it is not humanly possible to arrive but through these computers to remote control. Invemar, coralina and the University of The Andes are also part of this research team, who carry to the area Drift-cameras to complement the study.

New law on prevention

They also Advanced exclusive to EL ISLEÑO of the following destinations of the Seaflower Expedition, according to the National Plan of expeditions (the places may vary):

Subsequent to the coral degradation, there has been an increase in the macro algae and a decrease of herbivores such as sea urchins.

To highlight, a project of high technology in the robotics field had a presence in the expedition; A ROV (Remote Operation vehicle, by its acronym in English) fully domestic development and manufacturing, produced by the ‘Group of auto and Design A+D’ of the Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) of the city of Medellin.

And he added, “We are doing well, but we can do better. We need to tighten up the environmental legislation to improve the management and power to act in time. Precisely from the Colombian Commission of the Ocean are submitted bills that are making career in the Congress”.

Key aspects of the map Source: http// www.cco.gov.codocsedumapa_colombia_ocenaos_HQ.pdf.

The Colombian Commission of the Ocean is an intersectoral body of advice, consultation, planning and coordination of the National Government in the area of National Policy on Ocean and Coastal Spaces and its various related topics, scientific, technological, economic and environmental issues related to the sustainable development of the Colombian seas and their resources.

Born as presidential mandate in 2013 as a ‘country project’, and is headed by the rear admiral Juan Manuel Soltau Ospina, who acts as Executive Secretary of the entity.

vested in education, innovation, science and technology are going to give their yield, Colombians We distinguish ourselves by be tireless workers and in the area of science we are not the exception”.

The incorporation of sanandrans from the Secretariat of Agriculture and Fisheries, of Coralina and the national University Caribbean headquarters, together with other actors of the area, made the sense of belonging to this area more noticeable. “The incorporation of diverse administrative and technical entities training is certainly a plus in this type of research,” said Soltau.

The maritime space of Colombia corresponds to a 44,86 per cent of the national territory. Colombia counts with 10 maritime border treaties in force, which delimit to our national territory with the following States: Ecuador, Panama, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Jamaica, Haiti, Dominican Republic and Venezuela; this means that the country delimits its territory with more States in the ocean that in the continent itself. In addition, with some of these States it shared border spaces in both the Caribbean Sea and the Pacific Ocean, as happens with Panama and Costa Rica.

Octubre 2016

Pรกgina 9

Suplemento de Turismo Buen viento y buena mar…

Publicación especializada en la industria del turismo como motor del crecimiento sostenible. Una herramienta para la promoción interna de los buenos usos y prácticas hacia el mejoramiento constante de nuestro producto final. Bienvenidos a La Ola, una corriente que no parará.

Proyecto Marina San Andrés

CLAVE PARA EL TURISMO SOSTENIBLE Foto: Guillermo Dickens

El Isleño - Página 12

Octubre 2016

Avanza proyecto de la marina en San Andrés

Clave para el turismo sostenible La industria de Viajes y Turismo viene creciendo en Colombia y especialmente en San Andrés, de manera sostenida en los últimos años y aporta cifras cercanas al 6% del PIB, que la ubica en una posición destacada en el ámbito macroeconómico del país, superando a sectores de tradición como el carbón, café, banano y flores.

Redacción El proyecto Muelle Marina de San Andrés, que actualmente se encuentra en la Fase final de diseños, pendiente de las aprobaciones de las distintas entidades que legalmente han de pronunciarse y de la comunidad que será escuchada en el proceso de consulta previa, surgió bajo el convencimiento de su alto potencial e impacto positivo en la competitividad del destino, lo cual le permitirá tener una oferta turística más sofisticada.

El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Comercio, Industria y Turis-

mo (MinCIT), ha recogido el interés de varios gobiernos locales y las manifestaciones de miembros de la comunidad turística de las islas, con la convicción de que el desarrollo de proyectos de este calado son generadores de desarrollo real para el Departamento Archipiélago.

Por ello, y con el máximo respeto hacia las costumbres, la cultura raizal, y la complejidad ambiental de la Reserva de Biosfera Seaflower, la construcción y operación del Muelle Marina de San Andrés, será un valor agregado y ventaja competitiva para este destino que requiere con urgencia formas diferentes y sostenibles de imprimir una nueva dinámica a las actividades económicas de la región, que traigan beneficios adicionales para la población isleña en general.

Monto de la inversión La inversión prevista por el Gobierno

Nacional se estima en $23.000 millones, incluida en la misma el debido proceso de la Consulta Previa a la Comunidad y el Plan de Manejo Ambiental, con un plazo de ejecución de 8 meses desde el inicio de las obras, que se espera sea a partir del próximo año. El modelo contempla la posibilidad de que los habitantes de las islas participen como inversionistas en el mismo, ya que este se concibe como una asociación pública privada, APP. La ubicación propuesta para el proyecto es estratégica: North End, una zona adyacente a la Casa de la Cultura que será beneficiaria directa de la rea-

lización de esta obra, cuyo modelo de negocio contemplará ingresos económicos por la utilización del ingreso a la Marina en predios del centro cultural, que a su vez podrá ofrecer servicios complementarios a los usuarios y visitantes del puerto náutico.

Con esta actuación se prevé la creación de 20 empleos directos, así como una repercusión indirecta de más de 200 empleos, por lo que el impacto en la isla se notará positivamente desde el primer momento.

Crecimiento del sector Teniendo en cuenta el crecimiento de la economía, el asentamiento de una clase media cada vez más fuerte, las perspectivas que trae el posconflicto y a futuro de una revolución global en torno a las tendencias de los viajeros, productos como el turismo náutico cobran mayor sentido y se constituyen en un atractivo foco de inversión.

Razones fundamentales para que Colombia busque posicionar con hechos el turismo en aquellas regiones con vocación y productos de gran valor como la riqueza natural y cultural.

Tal como está contemplado en el Plan Nacional de Turismo Náutico, que el Ministerio elaboró en 2013.

Con esta iniciativa Colombia aspira a crear cerca de 10 mil empleos en los próximos 15 años y beneficiar directamente a seis regiones con amplio potencial como La Guajira, el Caribe metropolitano (Santa Marta, Barranquilla y Cartagena), el Golfo de Morrosquillo y Bahía de Cispatá, el Golfo de Ura-

bá, el Litoral Pacífico (Buenaventura, Guapi-Malpelo y Tumaco) y el Archipiélago de San Andrés y Providencia como ejes centrales.

Este Plan Nacional de Turismo Náutico reconoce la posición privilegiada del Departamento Archipipélago, que se encuentra dentro de las rutas importantes de navegación de la cuenca del Caribe. Como la RUTA CAR-2, que va desde Panamá hasta el Golfo de México y la RUTA CAR-3, que incluye a las Antillas menores hasta el Golfo de México, pudiendo ambas realizar recaladas en las Islas de San Andrés y Providencia.

Los clientes potenciales El tránsito de embarcaciones extranjeras registrado en la Capitanía de Puerto de San Andrés y Providencia entre los años 2.007 a 2011 fue de 1.786 recaladas, de las cuales 1.428 (15.57%) fueron veleros y 358 (3.90%) fueron yates

a motor. Sólo en la Isla de Providencia se recibieron 1.105 embarcaciones de recreo entre el 2012 y lo que va corrido de 2016.

Esto indica que el Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, es el enclave perfecto para albergar una instalación náutica que permita alcanzar objetivos relevantes como la revitalización de la economía sostenible en la sla, generando un encadenamiento productivo que ampliará el acceso de sus habitantes a nuevas y mejores oportunidades laborales y de formación.

Además, como el archipiélago se encuentra relativamente apartado del cinturón de huracanes del Caribe, la existencia de unas instalaciones náuticas de esta índole con altos estándares internacionales, un mercado de servicios complementarios de reparaciones de motores, cascos, limpieza y mantenimiento, y todos los servicios turísticos propios de la región, lo convierte en un fuerte y atractivo puerto de resguardo para las embarcaciones que circundan el Caribe.

De manera que el proyecto de la Marina de San Andrés, que hace parte de la significativa inversión que está haciendo el gobierno nacional en diversas materias como infraestructura, modernización de la industria, desarrollo rural y promoción de las exportaciones de bienes y servicios, coloca a la industria turística del archipiélago en la mejor posición para lograr el destino moderno, productivo y sostenible que queremos todos.

Octubre 2016

El Isleño - Página 13

Project of the marina in San Andres moves forward

Key to the Sustainable Tourism The travel and tourism industry is growing in Colombia and especially in San Andres, steadily in recent years and provides figures close to 6 per cent of GDP, which places it in a prominent position in the macroeconomic area of the country, beating sectors of tradition as the coal, coffee, bananas and flowers.

Key reasons for Colombia to locate position with facts tourism in those regions with a vocation and products of great value as the natural and cultural richness. As it is laid down in the National Plan of nautical tourism that the Ministry produced in 2013.

Editing The project Marine dock in San Andres, which is currently in the final phase of designs, pending of the approval of the various entities that legally have to be pronounced and the community that will be heard in the process of prior consultation, emerged under the conviction of its high potential and positive impact on the competitiveness of the destination, which will allow it to have a more sophisticated touristic offer.

The National Government, through the Ministry of Commerce, Industry and Tourism (MinCIT), has collected the interest of several local governments and manifestations by members of the tourism community of the islands, with the conviction that the development of projects of this scale are generators of real development for the Archipelago Department.

Therefore, and with the maximum respect for the customs, raizal culture, and the complexity of the environmental Seaflower Biosphere Reserve, the construction and operation of the Marine Dock of San Andres, will become an added value and competitive advantage for this destination that urgently requires different and sustainable ways to print a new dynamic to the economic activities of the region, which bring additional benefits to the islander population in general.

Amount of investment The investment planned by the National Government is estimated at $23,000 million, included in the same due process of consultation with the Community and the Environmental

Management Plan with an implementation deadline of 8 months from the beginning of the works, which is expected to be from next year. The model envisages the possibility that the inhabitants of the Islands participate as investors, as this is conceived as a public private partnership.

The proposed location for the project is strategic: North End, an area adjacent to the Cultural House that will be direct beneficiaries of the accomplishment of this work, whose business model will provide income for the use of the income to the Marina on the premises of the cultural center that in turn may offer complementary services to users and visitors to the nautical port.

With this performance it is expected the creation of 20 direct jobs, as well as an indirect impact of more than 200 jobs so that the impact on the island will feel positively from the first moment.

Growth of the sector Taking into account the growth of the economy, the settlement of a middle class increasingly stronger, the prospects that brings the conflict and for the future of a global revolution around the trends of travelers, products such as the nautical tourism charge greater sense and constitute an attractive investment focus.

With this initiative Colombia aims to create near 10 thousand jobs in the next 15 years and directly benefit six regions with large potential such as La Guajira, the Metropolitan Caribbean (Santa Marta, Barranquilla and Cartagena), the Golfo de Morrosquillo and Cispatá Bay and the Golfo of Urabá, the Pacific coastline (Buenaventura GuapiMalpelo and Tumaco) and the Archipelago of San Andres and Providence as central axs.

This National Plan of Nautical Tourism recognizes the privileged position of the Archipelago Department which is located within the important routes of navigation of the Caribbean basin. As the ROUTE CAR-2, which goes from Panama to the Gulf of Mexico and the ROUTE CAR-3, which includes the Lesser Antilles until the Gulf of Mexico, can both make landfalls in the islands of San Andres and Providence.

Potential customers The transit of foreign vessels registered in the Captaincy of the Port of San Andres and Providence between the years 2007 to 2011 it was 1,786 of which 1,428 (1557%) were sailboats and 358 (3.90%) were motor yachts.

Only the island of Providence received 1,105 pleasure boats between the 2012 and thus far in 2016.

This indicates that the Archipelago of San Andres, Providence and Santa Catalina, is the perfect spot to host a nautical installation to achieve relevant objectives as the revitalization of the sustainable economy in the island, generating a productive chain that will expand access of its inhabitants to new and better employment opportunities and training.

In addition, as the archipelago is relatively section of the belt of Caribbean hurricanes, the existence of some nautical facilities of this nature with high international standards, a market of complementary services for motor repairs, helmets, cleaning and maintenance, and all the touristic services specific to the region, converts it into a strong and attractive port of shelter to the ships that surround the Caribbean.

So that the project of the Marina in San Andres, which makes part of the significant investment being made by the national government in various areas such as infrastructure, modernization of the industry, rural development and promotion of exports of goods and services, puts the touristic industry of the archipelago in the best position to achieve the modern, productive and sustainable destination that we all want.

Pรกgina 14

FOTONOTICIA

Importancia global de las expediciones La colorida magestuosidad de esta foto tomada de las alturas, ofrece una pintura natural del tesoro llamado Seaflower que las Naciones Unidas refrendaron como reserva mundial de biosfera. Conservarla para las presentes y futuras generaciones es una necesidad de importancia global. Bienvenidas todas las expediciones que giren en torno a este fin.

THE NEWS PICTURE

The overall importance of the expeditions The colorful majestic of this photo taken from the heights, offers a natural painting of the Treasury called Seaflower that the United Nations endorsed as a world biosphere reserve. Keep it for present and future generations is a necessity of global importance. Welcome all the expeditions and efforts that revolve around to this end.

Octubre 2016

Octubre 2016

Página 15

Foto: Grupo de Automática y Diseño A+D, Universidad Pontificia Bolivariana

Pรกgina 16

Octubre 2016

Octubre 2016

Pรกgina 17

El Isleño - Página 18

Octubre 2016

Ingresos de agencias de viajes crecieron 7,7% en 2015

Estar en Anato paga

Las agencias de viajes tuvieron, durante 2015, ingresos operacionales por U$724 millones de dólares, lo que significó un crecimiento del 7,7% respecto al 2014, reveló el censo que realizó la Asociación Nacional de Agencias de Viajes y Turismo (Anato).El ejercicio se adelantó con el apoyo del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT) y el Fondo Nacional de Turismo (Fontur).

In 2015, income from travel agencies grew 7.7%

Being in Anato is better During 2015, the travel agencies had operating income of U$724 million, which represented a growth of 7.7% compared to 2014, revealed the census carried out by the National Association of Travel Agencies and Tourism.

The exercise was brought forward with the support of the Ministry of Commerce, Industry and Tourism (MinCIT) and the National Tourism Fund.

(Editing) The President of the guild, Paula Cortés Calle, assured that this demonstrates the strengthening that the sector is having. “With the census we saw some agencies strengthened in growth and transforming toward the needs of the customer. We also give guidelines on what to work on and how to do it to have a more representative and strong industry”, added the president of the National Association of Travel Agencies and Tourism.

(Redacción) La presidente del gremio, Paula Cortés Calle, aseguró que eso es muestra del fortalecimiento que está teniendo el sector. “Con el censo vimos unas agencias fortalecidas en crecimiento y transformándose hacia las necesidades del cliente. También nos da lineamientos sobre qué trabajar y cómo hacerlo para tener una industria más representativa y fuerte”, añadió la presidente de Anato.

Dentro del panorama general de las agencias, las asociadas a Anato, de acuerdo con información de aportes parafiscales de Fontur, significan el 68% de los ingresos del mercado, lo que ratifica la robustez del gremio, explicó Cortés Calle.

Tiquetes y tarjetas lideran tendencias El censo determinó a su vez que los servicios por los que más reciben ingresos las agencias de viajes en el país, son los tiquetes aéreos con 57% (44% nacionales y 13% internacionales), y le siguen los paquetes turísticos con participación del 28% (19% al interior de Colombia y 9% en el exterior), el 5% por cruceros, 4% tarjetas de asistencia, 3% reservas de hoteles fuera de paquetes turísticos, y 2% alquiler de carros.

Para el mercado de las agencias de viajes el medio de pago más importante es el efectivo con un 72,4% (efectivo transferencia electrónica - consignación bancaria) y con un 27,6% tarjeta de crédito y/o débito. Este comportamiento en las asociadas Anato es del 48,1% y 51,9% respectivamente.

“En nuestras empresas esto se puede interpretar debido a que en su mayoría poseen canales electrónicos para realizar sus operaciones y ventas; hay más bancarización”, puntualizó la dirigente gremial.

En lo que respecta a ventas por tipo de pasajero, según el Censo, durante 2015 el 73% de las realizadas en el total del mercado fueron de carácter vacacional, y el 27% corporativo. Comparado con el realizado en 2010, la participación del segmento vacacional ha crecido en 14 puntos porcentuales.

Igualmente se determinó que en las agencias asociadas a Anato hay una participación del 60% en vacacional y 40% en corporativo.

Destinos más vendidos Los destinos nacionales e internacionales más vendidos por el mercado en general dentro de Colombia son Cartagena, San Andrés y Santa Marta; mientras que para los asociados en Anato la capital del Magdalena es desplazada por Bogotá.

En cuanto a los destinos internacionales predominaron, para la muestra general de agencias, Estados Unidos, México y Panamá; pero para los Asociados a Anato, España está de segundo entre los que lideran el mercado.

Por último, en el censo se identificaron 5.675 agencias principales, de las cuales se logró censar al 61% que corresponde a 3.474. Mientras que de las empresas principales asociadas a Anato –que son en total 331–, se censaron un total de 242, logrando obtener respuestas del 73% de las empresas del gremio.

Metodología Se realizó un cuestionario de 35 preguntas con temas como de identificación, aspectos financieros, recurso humano, el comportamiento del mercado y la capacidad tecnológica. El 94,6% de las respuestas fueron por vía telefónica, mientras que el 5,4% restante fue de manera presencial.

Cortés Calle explained that within the overall picture of the agencies, the associated with the National Association of Travel Agencies and Tourism, according to parafiscal information from the National Tourism Fund, mean 68 per cent of the income of the market, which ratifies the robustness of the guild.

Tickets and cards lead trends The census determined to turn that the services from which the travel agencies in the country receive more income are the airplane tickets with 57% (44% national and international 13%), followed by the touristic packages with the participation of 28% (19% in the interior of Colombia and 9% abroad), the 5 per cent cruises, 4% attendance cards, 3% reservations of hotels outside of touristic packages, and 2 per cent of cars renting.

For the market of the travel agencies, the most important means of payment is cash with 72.4% (cash - electronic transfer - banking consignment) and with a 27.6% credit card and/or debit. This behavior in the associated National Association of Travel Agencies and Tourism is of 48.1% and 51.9% respectively.

“In our businesses this can be interpreted because in its majority they possess electronic channels to conduct their operations and sales; there are more banking,” said the union leader.

According to the census, with regard to sales by type of passenger, during 2015 the 73% of those made in the total market were of holiday character, and the 27% corporate. Compared with the one carried out in 2010, the participation of the leisure segment has grown by 14 percentage points.

It is also determined that the partner agencies to the National association of travel agencies and tourism there is a 60% share in holiday and 40% in corporate.

Most sold destinations

The most sold national and international destinations by the market in general in Colombia are Cartagena, San Andres and Santa Marta; while for the National association of travel agencies and tourism partners, the capital of Magdalena is displaced by Bogota.

In regard to international destinations, for the overall sample of agencies, United States, Mexico and Panama predominated; but for the associated with the national association of travel agencies and tourism, Spain is second among those who lead the market.

Finally, in the census were identified 5,675 major agencies, of which it was possible to take a census of the 61% that corresponds to 3,474. While the major firms associated with the national association of travel agencies and tourism which are in total 331-, were counted a total of 242, achieving to obtain responses from the 73 per cent of the companies of the guild.

Methodology There was a questionnaire of 35 questions with subjects as identification, financial aspects, human resource, the behavior of the market and the technological capacity. The 94.6 per cent of the responses were by telephone, while remaining 5.4% was face to face.

Octubre 2016

Pรกgina 19

Página 20

Octubre 2016

Terminal El Embrujo en construcción recibiría vuelos de Medellín

¿Providencia sin capacidad de carga?

Ya están en venta tiquetes para vuelos directos regulares desde el continente hasta Providencia, anticipándose a lo previsto en un estudio de la Aerocivil del 2013. Hace poco operó un vuelo desde Medellín pero duró poco tiempo. Ahora con una pista que están extendiendo de 1290 a 1550 metros, la cosa pinta a algo permanente y muy preocupante.

Por Harold Bush-Howard Es la pesadilla hecha realidad que muchos en Providencia no querían, y cayó de sorpresa porque se debate ahora si la isla puede realmente recibir más gente y aviones más grandes desde el continente, algo que supuestamente determinarían los estudios de capacidad de carga que a finales del 2014 la comunidad de Providencia acordó con la Aerocivil, pero que en forma sorpresiva fue ignorada cuando el Vice-Presidente anunció el día antes de navidad del 2015 que ya se habían firmado contratos.

Aparte del sorprendente anuncio VicePresidencial que ignoró promesas, normas y hasta un fallo que la Corte Constitucional especificó para la protección de la comunidad raizal de Providencia, el costo de las obras ha dejado a muchos boquiabiertos: se comisionaron dos estudios en dos años con entidades no expertas en aeropuertos y entre el uno y el otro se han incrementado de 14 a 22 millones de dólares, un increíble 70%.

de amortiguamiento del parque es precisamente donde quedan la pista y las obras propuestas.

te Constitucional que obliga a la consulta previa con la comunidad raizal para que ellos decidan lo que quieran

El desconocimiento de lo anterior, más la inadecuada inclusión de los raizales en la toma de decisiones, implicaría también incurrir en la vulneración de otras obligaciones internacionales a las que se suscribió el país, como el respeto de los derechos de la comunidad raizal en virtud de la Convención 169 de la OIT de 1989 (incorporada a las normas colombianos con la Ley 21 de 1991), claramente puntualizadas por sendas sentencias de la Corte Constitucional indicativas de cómo se debe manejar y respetar la cuestión de derechos raizales, como la T-800 del 2014 con respecto al Spa, ya convertido en un elefante blanco.

En efecto, la sentencia ha hecho obligatoria una forma de plebiscito para todo lo que se haga en las islas que afecte a la etnia raizal.

¿Por qué preocupa un aeropuerto más grande?

Por eso la participación de los grupos étnicos en las decisiones que los afectan directamente no debe restringirse a la explotación de recursos naturales sino también debe garantizarse en proyectos de desarrollo turístico o de otro tipo.

Para algunos providencianos los vuelos directos y la pista ampliada implican oportunidades económicas y son seña-

Todo también parece un libreto oficial con afán de firmar contratos, con mucho de inconsistencia donde una autoridad dice algo mientras otra dice lo opuesto. También parece una burla tanto a la consulta previa como a los prometidos estudios de capacidad de carga (hay reunión al respecto el 20 de octubre para el caso de Providencia). Y, desde luego, se ignoran por completo los deseos de la comunidad.

les de mayor progreso. El aeropuerto necesita sin duda una mejor pista y algo más de seguridad aeroportuaria en base a parámetros internacionales.

El gobierno dice querer un turismo sostenible para Providencia, respetar su estatus como Reserva Mundial de la Biósfera, asegurar la supervivencia de la etnia raizal (que está obligada a hacer por mandato constitucional) y demostrarle antes del 17 de noviembre a los jueces en La Haya de que respeta los derechos humanos de la misma para ver si ahora se simpatizan con sus argumentos de porqué hasta la fecha no ha acatado el fallo del 2012, sin embargo hace cosas que contradicen todo eso.

Para la mayoría de ellos la ampliación es alarmante porque puede ser el inicio de una tendencia de llegada de más gente que competirían con los locales por la escasa agua, para no mencionar los daños que ocurrirán por la mayor carga de desechos orgánicos ante la falta de un alcantarillado y planta de tratamiento.

Además de los efectos negativos o positivos de carácter socio-económico de un aumento de flujo de turistas, se deben considerar seriamente los impactos sobre el PNN McBean Lagoon de la megaobra de la ampliación de la pista, toda vez que Colombia ha adquirido una obligación internacional de proteger a la Seaflower y debe garantizar acciones sostenibles y no degradantes dentro y fuera de ella, en este caso porque la zona

Pero todo el argumento de la necesidad de la ampliación para modernización y seguridad quedó hundido con la no iluminación para operaciones nocturnas, algo que pidieron a gritos los providencianos.

Providencia simplemente carece de lo necesario para que no se llegue a afectar el medio ambiente y el desarrollo y supervivencia de la comunidad étnica raizal. Apenas maneja un balance entre lo que hay en términos de agua y electricidad y su población más los pocos turistas que llegan cada año, y no tiene la capacidad de recibir más gente y deben en todo caso los locales decidir si quieren cambiar esto y aumentar su capacidad instalada (o de carga, como se le quiera llamar).

Esa es en parte la justificación principal de la sentencia T-800 del 2014 de la Cor-

La Corte Constitucional sustenta su decisión en que la relación de los raizales con las islas y el territorio (que declara que es de naturaleza étnica y raizal) es de carácter económica, cultural y ambiental y por lo tanto la intervención en ellas (con fines económicos en el caso de los vuelos desde el continente y la ampliación de la pista) puede representar una amenaza a la integridad cultural de esta comunidad étnica.

Palabras más palabras menos, nada de lo que se hace en las islas puede afectar en forma negativa la supervivencia del raizal como etnia. Por eso la expansión del aeropuerto ha tocado un nervio bastante delicado.

Pero la Aerocivil ignoró todo eso, echando a un lado no sólo la norma sino una promesa expresa hecha de no iniciar obras antes de tener claridad sobre los efectos y la necesidad de la obra misma a través de estudios de capacidad de carga. Las autoridades locales que no vean esto –o se hagan los de la vista gorda– podrían tener una carga muy pesada sobre sus conciencias. Tarde o temprano.

Hay otras irregularidades. Ni la Procuraduría, la Gobernación, o la Defensoría estuvieron presentes en muchas de las reuniones, como ordenan las normas; el promedio de ciudadanos asistentes fue de siete pero de funcionarios públicos de 20; y en los documentos de una reunión aparecen 363 firmas como si hubiesen asistido a una de las reuniones. Una golondrina no hace un verano y siete raizales no llenan los requisitos de una consulta previa comunitaria ordenada por la Corte Constitucional.

Lo grave es que a Providencia pueden llegar aviones desde cualquier parte del país, previo aviso a las autoridades para hacer los controles migratorios porque

le aplica el régimen de cielos abiertos por ser un aeropuerto comercial. La llegada de estos vuelos de Medellín tiene el aval de las autorizadas locales, que se contradice de esta manera cuando alega que la capacidad de carga determinará si la isla puede recibir más turistas.

Por este tema de los ‘cielos abiertos’ es que era importante para muchos que no se alargue la pista y que nada se hiciera antes del estudio técnico que pidió la comunidad. Ahora se abre la posibilidad de que lleguen vuelos de cualquier parte de Colombia, tal como se sugería en el estudio inicial del 2013.

Esto de la ruta regular directa parece un indicio de porqué la Aerocivil insistió y va adelante con una pista de 1550 metros que no es necesaria. Esto confirma lo estipulado en el contrato para hacer el aeropuerto apto para recibir aviones tipo ATR-72 de entre 72 y 80 pasajeros directamente desde Bogotá.

Estudios de carga, cargados de incerti-

dumbres y huecos El estudio de capacidad de carga anunciado para San Andrés por Coralina no va a ser lo que esperábamos todos. No nos va a decir si vale la pena limitar la cantidad de gente que llega a las islas, sino más bien si se limita el acceso a ciertos sitios turísticos como los cayos, algo que ya se aplica (aunque mal) en todo caso.

Se teme pues de que será una justificación para permitir más desarrollo del mismo tipo y más aumento de población con un cheque en blanco para cualquier cosa, aunque algo más ordenado y controlado.

El de Providencia ha sido confiado a un ‘comité técnico profesional’ que se ha escogido a dedo sin la convocatoria de profesionales independientes. Algunos son comerciantes de servicio de transporte aéreo, generándose así un serio conflicto de intereses.

Lo anterior se torna más preocupante porque la misma Aerocivil ha comisionado los estudios. Esto tal vez obedece a asuntos presupuestales que son bien complicados en Colombia pero esa entidad no debe estar involucrada en los estudios. La Alcaldía acaba anunciar la firma de un convenio con ella por $1,200.000.000 (414.000 dólares) para el estudio de la capacidad de carga.

Octubre 2016 La Aerocivil no puede ser juez y parte.

Para algo tenemos a Coralina que, en forma deliberada ya sea por cuestiones burocráticas o presupuestales o porque le ignoran, ha visto algunas de sus funciones de ley acaparadas por algunas entidades del orden nacional.

No se sabe si el estudio lo hará el mismo comité escogido a dedo por la Aerocivil que otorgó el visto bueno, tras un extenso estudio de los planes del aeropuerto, de que siguieran con las obras, algo no legalmente necesario porque ya los contratos estaban firmados desde el 2015 (aunque sin todas las licencias porque aún falta el de la disposición final de tierras de excavación).

El estudio de la capacidad de carga es algo serio por lo que puede ser un arma de doble filo y por lo tanto no puede estar rodeado de cuestionamientos y debe ser hecho por gente totalmente independiente y conocedor del tema. La comunidad debe estar segura de una total transparencia y debe estar involucrada en todo momento.

Es en efecto una fórmula donde se señala un número de visitantes por encima del cual las condiciones del ecosistema y de la infraestructura socio-económica se vuelven insostenibles. Es claro de que tanto en Providencia como en San Andrés estamos a puntos críticos y hay un balance poco saludable inclinándose hacia el abismo.

La misma directora de Parques Nacio-

nales ha dicho que Crab Cay no aguanta más gente. La represa de Providencia estuvo casi vacía. Aunque suene raro, hay déficit de tierras adecuadas para la construcción de nuevas casas para los locales por la topografía de Providencia (y se construye en zonas que se inundan con facilidad o en humedales o zonas pantanosas). San Andrés tampoco tiene agua para tanta gente y los daños ambientales que causan la sobrepoblación y arribo sobredimensionado de turistas son evidentes.

Si cierta gente de Providencia quiere que lleguen más turistas, hay que respetar dicha voluntad, pero hay que darles la oportunidad de decidirlo tal como lo ordena la Corte Constitucional en sentencia T-800 del 2014. La isla debe quedar como está, con desarrollo, con mejoras culturales, de salud y educación, pero no cambiando y su entorno natural afectada por mas turistas. Debe estar preparada para recibir más gente y de momento no está.

Entonces ¿Dónde poner 200.966 metros cúbicos de tierra?

Con la ampliación de la pista la Aerocivil puede ser acusada por cualquier ciudadano de Providencia de haber violado los derechos del grupo étnico raizal en relación a un proyecto en su territorio étnico natural que les va a afectar terriblemente.

Página 21 Todos los argumentos de la sentencia de suspensión del Spa se pueden aducir (consulta previa inadecuada, afectación del entorno ambiental y los derechos culturales de los raizales así como su derecho fundamental como etnia de protección especial por el Estado colombiano a decidir lo que se haga en su propio territorio raizal). Por eso no sorprendería que lleguen acciones legales en contra de las obras del aeropuerto.

La manipulación de la consulta previa sería un dolor de cabeza que puede costar caro y la compra desmesurada de tanta tierra aledaña no genera confianza en dicha institución ni en las otras involucradas. De allí que entidades gubernamentales locales y nacionales y el mismo presidente y sus ministros tienen tan bajo nivel de aceptación en las islas.

Las actuaciones de la Aerocivil dejan la sensación de que pone el afán de terminar la obra por encima de toda consideración y omite aspectos técnicos y legales claves. De allí que es imperativo que se aparte totalmente de todo lo relacionado con los estudios de capacidad de carga.

tado del aeropuerto en terrenos recientemente comprados, fue rechazado por la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), aunque propuso “realizar acopios temporales de materiales de excavación al interior del aeropuerto mientras se surten los trámites finales de la nueva Zona de Manejo de Escombros y Material de Excavación (ZODME)”.

Resulta increíble que la Aerocivil no haya considerado lo de la ZODME, habiendo pagado tanto dinero por dos estudios. Entonces, ahora sí, Coralina tendrá que decidir algo. Por la inmediatez del inicio de las obras le ponen presión injusta a dicha institución. EL ISLEÑO ha contactado a autoridad ambiental de le las islas que ha afirmado de que aún no hay un concepto técnico al respecto.

En efecto, la entidad ambiental más importante de la Reserva de la Biósfera debería decir que no da viabilidad. Más que alguna otra institución, ella conoce bien la fragilidad del ecosistema alrededor del aeropuerto por la cercanía al parque McBean Lagoon, por sus estudios serios y el constante monitoreo que hace.

Pero se enfrenta a un problema aún mayor: la falla de no haber tramitado los permisos de disposición final de las 201.000 metros cúbicos de tierra y asfalto desgastado que saldrán de la obra (en las reuniones de consulta previa se dijo que era la mitad de eso). Esto puede causar graves daños ambientales.

Habrá afectaciones a los manglares, micro-cuencas y bosques secos tropicales, para no mencionar la parte marina, áreas esturiales y los animales terrestres endémicos de la isla como las lagartijas azul y verde. Por eso extraña para muchos la casi nula injerencia de Coralina, hasta ahora cuando el proyecto se enfrenta a un posible nudo gordiano.

Tampoco hay un plan de contingencia para cuando se vaya a repavimentar de cemento toda la pista. Parece que planean y aprueban las cosas y luego miran como cuadran todo. Y los únicos que no saben lo que pasa en las islas y lo que se va a hacer con el aeropuerto son los raizales, irrespetándolos pero también de paso a la Corte Constitucional.

El dolor de cabeza del ZODME es un problema originado de la ambición de negocio que rodea este proyecto liderado por la Aerocivil, y no un análisis serio del entorno y las consecuencias de la obra. Por esto no es justo que las instituciones del orden nacional ignoren a las locales y solo acuden a ellas cuando están en problemas.

La disposición de los materiales de excavación es una pelota caliente que la Aerocivil le ha pasado a Coralina. La Zona de Disposición de Material de Excavación (ZODME) va a ser un negocio rentable y tendrá unos costos bien elevados.

El haber proyectado una pista mas larga que la actual, debió suponer en primera instancia considerar la necesidad de dónde colocar el material de excavación, y darse cuenta de que Providencia no tiene dónde disponer de un volumen tan elevado. ¿Sugerirá Coralina que lo lleven todo a otra parte?

La Aerocivil nunca tramitó permiso para la disposición de los materiales de excavación pero sí uno para la capa orgánica vegetal en un predio de Bottom House, algo ahora vetado por el actual alcalde que es de esa zona de la isla. Habrá también piedras y material no orgánico que solo servirán de relleno.

La búsqueda de nuevos sitios no ha dado buenos resultados por el déficit natural de suelo de Providencia: botadero Blue Lizard; bodega municipal de Mountain; estadios y predios privados.

Ninguno cumplió con los requerimientos en especial por el enorme volumen de material.

Un predio al costado de la carretera por la ‘bajada’ de McBean Hill, hacia el cos-

Hagan lo que hagan con todo ese material, causará daños de todo tipo. Simón González no quiso ampliar o repavimentar la pista porque dijo que era mejor que la isla se mantuviera lo más alejada posible del resto del mundo como forma de protegerla, pero a la vez porque una obra de esa dimensión causaría enormes daños ambientales que no soportaba ver ni quería la comunidad nativa de la isla.

Estamos en una privilegiada lista de reserva mundial de la humanidad (con la posibilidad de convertirnos en Patrimonio Natural de la Humanidad si el gobierno revive en plan que archivó en el 2011 a pesar de que la UNESCO

había pagado por todo y era casi un hecho cumplido). ¿Porqué dañar más a Providencia? ¿Por qué no observar las normas que obligan a las instituciones respetar los derechos étnicos y la supervivencia de los raizales con todo y su entorno natural?

EPÍLOGO Algunas preguntas que la Aerocivil aún debe contestar 1. ¿Si el estudio de capacidad de carga era previo a la obra como se prometió, porqué entonces se alarga la pista y se permite desde ya vuelos desde el continente sin siquiera haber iniciado dicho estudio?

2. ¿Si la OCCRE lo dice y se prometió a la comunidad priorizar mano de obra de la isla, ¿porque se trae tanta gente de afuera de la isla?

3. ¿Qué tanto era necesario ampliar la pista 260 metros y no 100 ó 50, a sabiendas de que aviones modernos pueden aterrizar en el espacio actual y que no había dónde disponer del material que es necesario extraer.

4. ¿Porqué no se cubrieron todas las posibilidades en los dos costosos estudios que se comisionron para la misma obra con una diferencia de dos años?

5. ¿Cuáles son los planes de contingencia para cubrir los inevitables y enormes impactos que tendrán las obras sobre el PNN McBean Lagoon?

6. ¿Hay algún plan de contingencia para que la isla no se quede incomunicada cuando se re-pavimente toda la pista?

7. ¿Qué hará la Aerocivil para respetar la orden de la Corte Constitucional del 2014 de que obras como el aeropuerto pueden representar una amenaza a la integridad cultural de la comunidad étnica raizal y de que en el futuro el Municipio de Providencia ‘se abstenga de permitir cualquier medida administrativa que intervenga sobre los territorios habitados por comunidades raizales, sin agotar el requisito de consulta previa’?

8. ¿Se hará ahora la re-ubicación de la estación de bomberos del aeropuerto que por su posición no es apta dentro de los esquemas de seguridad aeroportuaria que quieren para Providencia con la extensión de la pista?

9. Ya que han asegurado que no van a expandir la pista más allá de los 1550 metros, no sería lo óptimo transferir los lotes comprados al PNN McBean Lagoon? Esto sería una forma de mitigar los efectos de la extensión y al mismo tiempo tender un puente de reconciliación con la comunidad.

Página 22

Octubre 2016

4.500 hogares con Televisión Digital Terrestre en 2016

4,500 households with Digital Terrestrial Television in 2016

La ANTV le cumplió a San Andrés

The ANTV fulfilled the agreement to San Andres

Bajo el eslogan “Lo dijimos y lo hicimos”, la Junta Nacional de Televisión, en cabeza del Ministro de las TIC, David Luna Sánchez y la directora de la Autoridad Nacional de Televisión, Ángela María Mora Soto, el pasado miércoles 21 de septiembre fueron presentados los resultados del proyecto piloto de migración a la televisión digital ejecutado en la isla.

Under the slogan “We said and we did”, the National Board of television, at the head of the Minister of ICT, David Luna Sanchez and the director of the National Authority of television, Angela Maria Mora Soto, on Wednesday 21st of September there were presented the results of the pilot project on migration to digital television executed on the island.

Readacción El 10 de diciembre de 2015, la ANTV anunció la llegada a San Andrés de una nueva forma de ver televisión. En ese momento, como parte de la etapa de promoción, 180 hogares fueron dotados con los decodificadores y antenas que les permitieron recibir y disfrutar de la mejor señal de la Televisión Digital Terrestre (TDT).

Lo anterior con la promesa de que antes de finalizar el 2016, 4.500 hogares, cerca de 18.240 personas beneficiadas de la Isla de los estratos 1 y 2 y raizales, es decir el 25% de los hogares de la isla, disfrutarían también de la señal de TDT, incluyendo la de las señales privadas de la televisión abierta, es decir Caracol y RCN, disfrutando de 11 canales sin incurrir en ningún costo.

Alianzas clave con entidades isleñas Durante el primer semestre de 2016 la ANTV inició una serie de reuniones y alianzas con la Gobernación del Archipiélago, la Cámara de Comercio, el SENA y el Canal Regional Teleislas, logrando los convenios necesarios y precisos para desarrollar el proyecto y cumplir lo anunciado a los sanandresanos.

“Hoy es un día muy importante para la Autoridad Nacional de Televisión, para su Junta, pues un proyecto que arrancamos hace casi un año, hoy ya es una completa realidad. Ha sido un esfuerzo mancomunado entre muchas instituciones, lo que nos permite decir que hoy San Andrés es un territorio digital”, manifestó la directora de la ANTV. Igualmente aseguró que “lo que viene ahora es hacer mayores esfuerzos para mejorar los contenidos en el Canal Teleislas, pues ya está la red, está la infraestructura, lo que sigue es desarrollar programas propios, que destaquen y muestren al mundo la cultura, las tradiciones y cómo vive la región”.

Inversión y generación de empleo en el proceso Para la entrada de la Televisión en Alta Definición, la entidad ha invertido más

de $9.000 millones en producción de contenidos e infraestructura tecnológica para el Canal regional, con el fin de garantizar la entrada en operación de esta tecnología y la puesta en funcionamiento de la sala digital con todos los equipos y cámaras en HD que permitan la producción de contenidos de mejor calidad de imagen.

Este proyecto no solo trajo la mejor señal de televisión abierta a la isla, sino generó empleo y permitió dejar una capacidad instalada de mano de obra. San Andrés es la primera región del país con un plan de apagado analógico y se espera que en junio de 2017, solo sea difunda la señal digital en la isla, fecha en la cual la televisión abierta solo se verá por la TDT. Oficina de asistencia técnica y líneas de atención Es importante resaltar que en la Isla de San Andrés, todos los usuarios de TDT cuentan con una oficina de asistencia técnica, en el Local 115 del Centro Comercial Unisanandrés, donde la empresa Soltel, quien ganó el proceso de selección adelantado por Teleislas, dispuso del punto de atención, mediante el cual brindará el soporte técnico para quienes lo requieran y así poder dar respuesta y solución a cualquier inconveniente.

Primer encuentro internacional de Televisión Étnica y Raizal.

Entre el miércoles 28 y el viernes 30 de septiembre se llevó a cabo el primer Encuentro de Televisión Étnica Raizal de Centro América y el Caribe, un espacio de reflexión y participación para la comunidad Raizal, promovido por la Autoridad Nacional de Televisión de Colombia (ANTV) durante el cual se estableció un diálogo acerca del rol de la comunidad raizal, en la creación, producción y emisión de contenidos audiovisuales, encaminados a fortalecer y visibilizar dicha cultura

On the 10th of December 2015, the ANTV announced the arrival to San Andres in a new way of watching TV. At that time, as part of the advocacy stage, 180 homes were equipped with decoders and antennas that allowed them to receive and enjoy the best signal of Digital Terrestrial Television (DVB-T).

$9 billion in content production and the technological infrastructure for the regional channel with the aim of ensuring the entry into operation of this technology and putting into operation the digital hall with all computers and HD cameras that allow the production of content for best picture quality.

The above with the promise that before the end of 2016, 4,500 households, approximately 18.240 raizal people benefit from the Island of strata 1 and 2 and, i.e. 25 per cent of households in the island, enjoy also the TDT signal, including of the private signals of the open television, i.e. Caracol and RCN, enjoying 11 channels without incurring any cost.

This project not only brought the best open TV signal to the island, but generated employment and allowed to leave an installed capacity of labor. San Andres is the first region in the country with a plan of analogue switch-off and it is expected that in June 2017, the digital signal is spread on the island, the date on which the open television will only appear for TDT.

Key partnerships with islander entities During the first half of 2016 the ANTV initiated a series of meetings and alliances with the Governorate of the Archipelago, the Chamber of Commerce, the SENA and the Regional Channel Teleislas, achieving the necessary and precise agreements to develop the project and comply with what is announced to the sanandrans.

Technical Assistance Office and lines of attention.

“Today is a very important day for the National Authority of television, for its seal because a project that started up almost a year ago, is a complete reality today. It has been a joint effort between many institutions that allow us to say that today San Andres is a digital territory,” said the director of the ANTV. Equally he assured that “what comes now is to make greater efforts to improve the contents in the Teleislas Channel , since the network is already there, there is the infrastructure, what follows is to develop their own programs, which stand out and show the world the culture, traditions and how the region live”.

Investment and employment generation in the process For the input on the TV in High Definition, the entity has invested more than

It is important to highlight that in the Island of San Andres, all users of TDT have a technical assistance office, in the Local 115 Unisanandrés Shopping Center , where the company Soltel, who won the selection process developed by Teleislas, ordered the point of attention, through which will provide technical support for those who require it and thus be able to give a response and solution to any inconvenience.

The first international meeting of Ethnic and Raizal Television From Wednesday 28th to Friday 30th of September was carried out the first encounter of Ethnic - Raizal Television of Central America and the Caribbean, a space for reflection and participation for the Raizal Community, promoted by the National Television Authority of Colombia (ANTV) during which it established a dialog about the role of the raizal Community, in the creation, production and broadcasting of audiovisual content, aimed at strengthening and visualizing the culture.

Octubre 2016

Pรกgina 23

Página 24

Octubre 2016

El cantante isleño revela su nueva etapa

The Islander Singer reveals his new stage

Contrario al dicho ‘Nadie es profeta en su tierra’, Haldor Christopher, demuestra que en cuatro décadas y media la historia le ha dado vía para ir, volver, reinventarse y probar que cada regla tiene su excepción y que él siempre será un grande.

Contrary to the saying ‘No one is a prophet in his own land’, Haldor Christopher, shows that in four and a half decades the history has given way to go, return, reinvent and prove that each rule has its exception and that he will always be a great.

Haldor Christopher Haldor Christopher siempre vuelve always returns Por: Ethel Bent

El público de la primera Iglesia Bautista de la Loma, en la gala de apertura del Green Moon Festival, ya había tenido suficiente con los magistrales coros y agrupaciones presentadas antes que él, cuando como último invitado de una noche dedicada al Gospel, subió al escenario para cerrar la velada. Lo adoraron.

Acompañado por su corista de siempre: Angela Celis, su hija mayor Evelin Christopher y una sutil orquesta conformada por algunos de los mejores músicos de la isla (Bruce Hooker, Jaime Celis, Tomas Manuel, Willie Newball, Octavio Quintero y Viloria), Aldor Christopher, brindó un repertorio donde de principio a fin cautivó a su audiencia que lo acompañó con aplausos y de pie cuando la alabanza los llenó de plenitud.

Sin duda un gran cierre de un evento espiritual que se llenó de buenos presagios al cantante isleño más querido y reconocido de la isla, un baladista inolvidable para Colombia, quien por primera vez –curiosamente– hacía su puesta en escena en un Green Moon Festival.

Christopher volvió vigoroso y con su misma elegancia, pero con nuevos proyectos, entre ellos un disco debajo del brazo, el que hace su promoción de vuelta a los escenarios y el anuncio de una gira antes de finalizar el año por varias ciudades de Estados Unidos.

“Del 21 de octubre hasta principios de noviembre vamos a estar en New Jersey, Boston y Miami, mostrando que aun estoy vigente y que tengo la fuerza intacta dentro del campo de la interpretación”, dijo Haldor Christopher.

También reveló a ELISLEÑO aspectos de su ideal retiro en la isla, para dentro de un par de años y en concreto nos contó los apartes de una semana entera dedicada a la

promoción de su material discográfico, que parte del deseo de darse a conocer a las nuevas generaciones de melómanos.

En ese sentido visitó medios de comunicación que abordaron su carrera musical romántica, llena de intimidad con el público pero con tintes nuevos proyectados para esta nueva etapa donde ofrece una evolución musical.

Volver a casa, a la isla que lo vio nacer y con más tiempo le ha hecho tanto bien a Christopher, que parece que no le hubieran pasado los años, ni el profundo dolor por la pérdida de su esposa ha amilanado su alma cantora, todo lo contrario ya que pronto a cumplir 45 años de vida artística se reinventa y exhibe su voz mejor que nunca.

By Ethel Bent The public of the First Baptist Church of the Hill, in the opening gala of the Green Moon Festival, had enough with the masterful choirs and groupings presented before him, when as the last guest in a night dedicated to the Gospel, he went on stage to close the evening. They adored him.

Accompanied by his showgirl of always: Angela Celis, his eldest daughter Evelin Christopher and a subtle orchestra formed by some of the best musicians of the island (Bruce Hooker, Jaime Celis, Tomas Manuel, Willie Newball, Octavio Quintero and Viloria), Aldor Christopher provided a repertoire where from beginning to e n d

he captivated his audience that accompanied him with applause and stand up when the praise filled them with fullness.

Without a doubt a great closure of a spiritual event that was filled with good omens to the most beloved and recognized Islander Singer of the island, an unforgettable baladista for Colombia, who for the first time - curiously - made his putting in scene in a Green Moon Festival.

Christopher returned vigorous and with its same elegance but with new projects, among them a disk under his arm, which makes his promotion back to the scenarios and the announcement of a tour before the end of the year in various cities of the United States.

“From the 21st of October until early November we are going to be in New Jersey, Boston and Miami, showing that I am still in force and that I have the strength intact within the field of interpreting,” said Haldor Christopher.

He also revealed to EL ISLEÑO aspects of his ideal retreat in the island, within a couple of years and in particular he told us the excerpts of a whole week dedicated to the promotion of his recording material, that part of the desire to make himselves known to the new generations of music lovers.

In this regard he visited media that addressed his musical romantic career full of intimacy with the public but with new dyes projected for this new stage where he offers a musical evolution.

Return Home to the island where he was born and with more time has done so much good things for Christopher, which seems that time had not pass on him, nor the deep pain at the loss of his wife; Near to complete 45 years of artistic life, he reinvents himself and exhibits his voice better than ever.

Foto: Janeth Raga

Octubre 2016

Pรกgina 25

Página 26

Octubre 2016

El plebiscito y las islas

El pasado lunes 26 de septiembre en Cartagena de Indias se vivió un momento histórico para Colombia y el mundo, al alcanzarse un acuerdo de voluntades entre la guerrilla de las FARC y el Estado colombiano, el cual está ad portas de poner fin al conflicto armado vigente más antiguo del mundo.

Este Acuerdo en buena parte ha venido cargándose de odios entre los simpatizantes del Sí y el No, quienes se han empeñado en muchos casos en atizar el fuego desde posiciones ciertamente irracionales.

Como si la reconciliación fuera un pecado, en el año de la Misericordia, negándose a observar las enseñanzas y experiencias del diálogo y

el apaciguamiento.

Y esa es, precisamente, la gran responsabilidad que hoy nos asiste: el saber discernir, pasando por encima de antagonismos fútiles para tomar la mejor decisión con la seriedad que requiere esta trascendental cita histórica, no solo para los colombianos sino para la humanidad en su conjunto.

Ante las casi 300 páginas del documento hay que sentarse a hacer una lista de pros y de contras y pensar más allá del rencor, enfocándonos en lo que positivamente se lograría con la aprobación del plebiscito. Dicho esto, sin dejar de lado –ni minimizar, desde luego– la inmensa

responsabilidad que conlleva el desafío de su aprobación.

Sin embargo, en las islas existen otros escollos. Gran parte de la población observa este proceso con cierta distancia y, en no pocos casos, indiferencia. El reciente despojo (2012) de más de 70 mil kilómetros cuadrados de mar territorial por cuenta de un fallo a todas luces indigno y, tal vez, solo explicable a la luz de la pésima defensa ejercida por nuestro país, no se olvida tan fácilmente.

Este sentimiento ha calado muy hondo –sin contar las dos demandas pendientes ante la CIJ–, al igual que otros abusos como la reiterada vio-

lación de las leyes especiales en materia de control poblacional, incluso desde las propias esferas estatales, que han generado el rechazo o la reticencia de buena parte de la población raizal a todo tipo de gestión ‘oficial’ que se presente, no obstante lo beneficiosa que pudiera resultar.

Así las cosas, no se podría augurar una participación masiva frente a este loable ejercicio democrático del plebiscito que, sin lugar a dudas, hubiera merecido una mayor acogida en este, hace muy poco, territorio de paz por excelencia. Ejemplo para Colombia y el mundo, ahora en peligro por la sobrecarga poblacional y ambiental que el Estado, en muy buena parte, se niega a aceptar.

‘So’ al Plebiscito ¿Dónde está el archipiélago de San Andrés, Old Providence y Santa Catalina en el mapa del Pos conflicto en Colombia? Los isleños Raizales y residentes del archipiélago deberíamos abstenernos a ir a las urnas este domingo para llamar la atención y decirle al Estado colombiano que dejen de ‘ningunearnos’ o reconocernos solo cuando les conviene.

Estamos cansados de la manipulación y utilización del pueblo enfrascado en falsos antagonismos trasladados al archipiélago. Importados.

Además…Nuestros cuantos ‘voticos’ no aportarán mucho desde el punto de vista cuantitativo al gran porcentaje montado por parte del Estado a favor del ‘Sí’. Y mucho menos en favor del devaluado ‘No’.

De manera que los ciudadanos habilitados para votar en las islas deberíamos decir ni ‘Sí’, ni ‘No’ al plebiscito.

¿Qué ha de pasar con los realmente desplazados en su propia tierra: raizales y residentes legales de las islas, que venimos año tras año luchando por sobrevivir en unas islas cada vez más ajadas y ultrajadas?

Más bien preguntemos ¿Qué se va a hacer con la creciente cantidad de ‘desplazados’ en las islas? Con tanta sobrepoblación ilegal, la mejor manera de ubicarse ahora en el archipiélago es auto denominarse ‘desplazado’ para adquirir un estatus legal, burlando la ley. No quiero imaginar lo que vendrá con los supuestos ‘desmovilizados’.

¿A quién le consta que los nuevos desplazados le están huyendo a las FARC? ¿O a cualquier otra organi-

zación al margen de la ley? Para completar, se rumorea la posible traída a San Andrés de 200 ‘reinsertados’ después de la firma de los acuerdos y el plebiscito. ¿Hasta cuándo el Estado va a seguir trapeando con el archipiélago?

supuestos líderes.

So… ¿Dónde está la paz en las islas? En el corazón de los hijos de Débora Nelson –secuestrada por la injusticia– que esperan ansiosos su regreso a casa. ¿A quién tendría que matar para que le den su libertad?

So… ¿Cuándo despertaremos de este largo sueño o pesadilla? No hay peor ciego que el que no quiere ver ni peor sordo que no quiere oír. Realmente ¿observamos la situación en materia ambiental del archipiélago, y estamos cuidando nuestra casa común? Moralmente ¿Cómo es el comportamiento de los que habitamos las islas?

So…Where is the peace in our islands?

En el corazón de nuestros viejos que se están muriendo de tristeza de ver cómo han perdido sus tierras y su cultura se está extinguiendo.

So… ¿Dónde está la paz? Tímida y escondida en la juventud que no ha tenido más que malos ejemplos de vida y luego la recriminación de los

So… ¿Cuándo se dejará la pantomima de decir “cuanto queremos o amamos estas islas”, y pasar a los hechos concretos en vez de seguir ultrajándolas?

So… ¿De cuál paz estamos hablando? Este domingo salgamos todos de nuestras casas pero a las iglesias a volver nuestros oídos y corazón al Creador, como lo hacíamos en los tiempos de la verdadera paz y justicia en el archipiélago.

Octubre 2016

Página 27

Una paz para los aplazados históricos Ya en este punto nada sorprende: las argumentaciones infundadas de organizaciones religiosas, las palabras del expresidentesenador, las manipulaciones de marketing de paz, y las posturas confusas sobre la paz en el Archipiélago. La violencia tiene muchas formas. No solo hay violencia donde se derrama sangre, donde se instalan minas, o donde se forman frentes. También hay violencia, una cruel y silenciosa, donde generaciones enteras se pierden con la seducción del dinero fácil.

El profesor Alejo Vargas, director del Centro de Pensamiento y Seguimiento a los Diálogos de Paz de la Universidad Nacional de Colombia, dijo el miércoles en una conferencia en la isla que la desmovilización de las FARC abría por fin un espacio en la agenda para los aplazados históricos.

Los pobres, en la referencia del dueño de la frase, son algunos de esos aplazados históricos a quienes el Estado no ha tenido en cuenta por ocuparse de los alzados en armas. Y por la paz, vamos a empezar a cam-

biar el lenguaje y a mirar las cosas con otra perspectiva, porque es totalmente claro que la lucha armada fue una forma (sí, horrenda) de dar continuidad a un proyecto político que nunca tuvo vía libre en un país sesgado y parroquial.

El campo se olvidó, el Estado elitista no existía para los campesinos, la época de La Violencia golpeó todos esos rincones de la Colombia continental cortando cabezas a su paso.

Mi abuela materna es de un pueblo liberal de Cundinamarca, y ante mis inquisidoras preguntas en la niñez, me contaba que se crió viendo camiones cargados de muñecos conservadores. Según el mismo ponente del evento organizado por la Universidad Nacional – Sede Caribe en el Banco de la República, la decisión que tomemos el domingo es comparable con la del plebiscito para la creación del Frente Nacional en 1953.

Recordando la historia política colombiana, el Frente Nacional puso fin a esa época de La Violencia, garantizando un mínimo de convivencia política y una máscara de democracia tras el breve intento de dictadura que tuvimos con el general Gustavo Rojas Pinilla, a quien la memoria en las islas reivindica aún con el nombre del aeropuerto internacional. Máscara, digo, porque ahí

fue cuando el país vivió una dictadura bipartidista en la que se gestaron las guerrillas actuales.

Los sistemas comunitarios, que además existen en comunidades indígenas y aborígenes desde hace milenios y no se llamaban socialistas, siempre han estado pordebajeados y manipulados por la dualidad de los discursos. Liberal ó conservador, socialista ó capitalista, blanco ó negro, bueno ó malo. Basta ver las películas gringas de los 70’s y 80’s, y hasta de los 90’s, como el clásico de Sean Connery ‘A la caza del octubre rojo’, para ver quiénes eran los malos en el hemisferio occidental.

Las guerrillas representaron ese esfuerzo por conquistar el poder con un proyecto al que se le cerró la oportunidad del debate. La herencia de los 50 años de guerra debería enseñarnos que cuando se falla en escuchar al Otro, pasan este tipo de cosas. El domingo lo que decidimos es si por fin estamos listos para escuchar al Otro en el lugar que se merece, eso sí, respondiendo y reparando lo que dañó en su afán. El senador y ex guerrillero del M-19 Antonio Navarro Wolff, dejó clarísimo que la impunidad no existe en el marco de nuestra paz.

Y volviendo, sí, hemos sido aplazados. Tan comúnmente aplazados,

que hoy seguimos en el mismo estatus respecto de la comparecencia en la Corte Internacional de Justicia, cuando ya el miércoles pasado Nicaragua entregó la memoria por la demanda por más plataforma continental, y nosotros todavía no sabemos si vamos a perder por w. Dependemos, seamos claros, de que en la agenda del gobierno hubiera algo más que el proceso de paz.

Seguir creyendo que el conflicto no nos tocó porque no vimos la sangre es ignorar el dolor de miles de madres que extrañan a sus hijos; es desconocer que el motor económico del aparato de las FARC, y dicen las malas lenguas que también del Estado, se aceita y se articula en nuestro territorio; es negar que la comunidad raizal es la más vulnerable, que el desplazamiento es una realidad en la isla, y que los jóvenes de los barrios de al lado están cobrando vacunas para las bandas criminales. Que nadie se olvide de la fosa encontrada y de esos relatos atroces del sur, y que nadie se olvide de que eso, y el sicariato, son hijos legítimos de la misma guerra.

Así las cosas, iré convencida a la urna para participar en una cita histórica por una paz que se nos vino para que la construyamos entre todos. Peaceout.

De Víctima a Celebrante En una reciente conferencia que tuve el placer de hacer para la Sociedad Colombiana de Pediatría, con motivo de las jornadas especializadas de este año, explorábamos el doloroso y oscuro mundo del abuso infantil. En este diálogo que plantea las alternativas terapéuticas a un evento tan deteriorante, hablamos sobre los tres estadios del proceso de superación del abuso. No pude evitar hacer un paralelismo con el discurso que cruza la raizalidad actual. Las tres etapas son: Reconocerse como víctima: “supone reconocer la situación de desigualdad jerárquica y abuso del poder al que estuvo sometido en el pasado. Es fundamental para superar la culpa. Reconoce que no tenía la posibilidad de detener o controlar el abuso por su condición de niño o niña.

El concepto de víctima conlleva una autopercepción de persona dañada, limitada en recursos e incompetente para dirigir su propia vida”.

STAFF

DIRECTOR Eduardo Lunazzi EDICIÓN Billy Lunazzi Celis

Vivimos en una isla que entiende que ese proceso histórico, doloroso en muchas ocasiones, la encontró en desventaja y la obligó a entrar en un circuito capitalista para el que no estaba preparada. La historia está ahí para mostrarlo. No hay contradictores en ese item.

Se reconoce como víctima. Pero esto también supone el problema de perdurar en este estadio indefinidamente, y adjudicar de ahí en más, a toda nueva desventura un origen común: el abuso. Supone que, si se le permite, la victimización terminará por apropiarse de todos los escenarios hasta hacerse una nube que ensombrezca cada nuevo propósito.

El proceso de perdón y olvido, es otra cosa. Eso será íntimo y personal. No hay una obligatoriedad para ese aspecto.

Celebrar la vida: “Supone superar la posibilidad de imaginar un futuro libre de la influencia del abuso como factor determinante en la estructuración de la propia vida”.

Reconocerse como sobreviviente: “supone identificar los recursos personales que le han permitido protegerse del abuso y sobreponerse a sus efectos a lo largo del tiempo: haber sido víctima no significa estar condenado”.

Esta es una etapa a la que se llega cuando la madurez así lo permite. No es la negación del abuso, es la continuidad con la vida. Se reconoce el dolor infringido por el otro, se le imponen las responsabilidades, pero se entiende que existe una vida después del abuso, un mar de oportunidades del que no hay otro dueño que uno mismo. Se le quita al otro el poder de infringir dolor. En ese momento el victimario ya no es superior, poderoso, omnipotente. Se hace otro. Se notan sus defectos, se vuelve vulnerable. Las cargas se equilibran.

No, no significa estar condenado, significa hacer un inventario de los recursos internos, de los valores y de los buenos propósitos, supone además ponerse en resguardo y advertir al abusador que la relación desigual y dañina ha terminado.

Este ejercicio es aplicable para los procesos de abuso sexual, de donde tomé la bibliografía, pero también es un manual para emplear en cada escenario donde el desequilibrio sea la norma: historia del archipiélago, el proceso de paz, la histo-

PERIODISTAS

Ethel Bent Castro Billy Lunazzi Celis Guillermo Dickens Yuri Taylor Julienne

FOTOGRAFÍA Richard García Edward Lunazzi Celis FOTOGRAFÍA DE PORTADA

Universidad Pontificia Bolivariana de Medellin

ria afro, la vida misma. ¿Cuánto tiempo se va a ser víctima? ¿Quién va a decidir esos tiempos? ¿Dónde está su punto de quiebre? ¿Cuándo será hora de empezar a vivir nuevamente? Celebrar la vida te hace libre, independiente, autónomo, te obliga además a hacerte responsable de tus grises, de tus pecados, de tus vicios; reconoces ahí tus limitaciones, y ya no puedes culpar a nadie más que a ti mismo por no tener aquello que soñaste. Eres, en si dueño de sí, en un binomio que es al mismo tiempo animal y ángel.

En el caso de la isla, se acaban las excusas, la mirada al otro como un amo que oscila entre la crueldad y el amor, y libera al punto de juzgar a los que, siendo míos, siendo propios, siendo hermanos han tantas veces defraudado la confianza con más ignominia que el extraño. Celebrar la vida, es en una palabra hacerse adulto.

El tránsito por estas etapas es revelador y liberante, es un paso que te compromete con el futuro constantemente, usando el pasado como plataforma y no como yugo.

TRADUCCIÓN Jinexza Quejada Escalona DIAGRAMACIÓN Richard García DISEÑO EDITORIAL Jesse Lunazzi Celis

Casa Editorial Welcome