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Trabajando para ser más eficientes
Trabajando para ser más eficientes TRANSPORTES ATLÁNTIDA
ESTUVIMOS EN LA TERMINAL QUE TRANSPORTES ATLÁNTIDA TIENE EN LUJÁN, Y ALLÍ CONVERSAMOS CON SU PRESIDENTE MARCELO PASCIUTO, PARA CONOCER CÓMO SE ENCUENTRA LA EMPRESA.
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ENTREVISTA MARCELO PASCIUTO, PRESIDENTE DE TRANSPORTES ATLÁNTIDA S.A. Canal de EL EXPRESO TV Atlántida, Pasciuto
Transportes Atlántida, línea 57 es una línea de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires que tiene dos recorridos importantes: Luján –Once y Pilar-Plaza Italia. El parque móvil de la empresa fue renovado en un 50%, contamos con 30 articulados y 24 buses de media distancia y 18 de piso bajo. En Pilar la empresa tiene 42 coches de media distancia que hacen el Pilar Express y 12 piso bajo comunes. Se suman dos líneas provinciales la 410 y la 429 que hacen Moreno-San Martín y General Paz y otra Pilar –Capilla del Señor, con un total de 56 vehículos.”
¿Cómo es administrar esta empresa? Es una empresa complicada porque tiene carga en un sentido, a la mañana hacia capital y a la vuelta hacia provincia, generando baches de trabajo y de pasajeros muy grandes. Si bien el recorrido es extenso, la cantidad de pasajeros que viaja fluctúa, pasa de ser grande a la mañana, con muchos pasajeros, a caer bastante durante el día, en especial entre las 10 y las 14 horas.
¿Qué cantidad de personas trabajan en la empresa? Actualmente tenemos 650 trabajadores, de los cuales alrededor de 520 son conductores. En recursos humanos tenemos 4 personas trabajando, y en Pilar 2 personas. El resto
El plan de inversión ronda los 15 millones de dólares.
LA EMPRESA ALGUNOS DATOS
Trabajadores: 650 Conductores: 520
Recorridos en km por mes de la empresa: 2.000.000
Km mensuales recorridos por cada unidad: entre 18 y 20.000
Parque móvil Línea 57: 30 articulados, 24 media distancia y 18 de piso bajo
se dedica a la conducción y a la parte técnica. En esta terminal tenemos un taller de carrocería liviana, en donde hacemos el mantenimiento de todas las unidades y un lavadero en donde se lavan todos los coches. En las unidades cambiamos la pintura de Luján y también en el Pilar y Pilar Express, que ahora tienen casi toda su carrocería blanca, y la tradicional línea roja que tenía Atlántida, con detalles de color en los números y letras. Los nuevos vehículos que estamos incorporando son Agrale, con carrocería TodoBus. Son vehículos con muy buen rendimiento, los probamos en Monsa y anduvieron muy bien y acá en Atlántida no tuvieron ningún problema, incluso hay coches que por la gran distancia que hacen, llegaron a hacer 1.300.000 km y sólo necesitan el mantenimiento de rutina y nada más. Por mes hay coches que trabajan de 18 a 20 mil km, la empresa recorre 2 millones de km por mes. En cuanto al consumo de combustible también es bueno, buen rendimiento y mejor costo. En lo que es línea nacional y provincial, todos los buses tienen motor trasero, no quedó ninguno con motor delantero. En los coches de Pilar Express, la carrocería es Saldivia, que nos resultó confiable, y vemos que andan bien en recorridos de media distancia y tienen gran capacidad interior, cuentan con 58 butacas.
El tema de transitar por autopista y pagar peaje, ¿encarece mucho? El peaje encarece mucho, en esta zona está la antigua ruta 7 que está casi intransitable, por eso la única alternativa es pagar peaje y usar autopista.
En la relación tarifa-subsidio, en un recorrido tan largo, establecer una tarifa sin poner una carga muy alta, es difícil hoy? En el caso de Atlántida, que tiene recorridos de media dis-
tancia hay otro tipo de tarifas, más allá que el pasajero está subsidiado en un 60% en éstas líneas y 70% por el Sube social, tenemos que trabajar entre todos, primero los empresarios después el gobierno, para tratar de acomodar el transporte a la demanda para que podamos tener un servicio eficiente con el menor costo posible.
la conoce mejor que nadie, pero creo que todos tenemos que abrirnos al cambio y entre todos trabajar para salir adelante, coordinando la tarea de todos. Para que el transporte funcione, tiene que haber un empresario que ponga el colectivo, un pasajero que se suba y un servicio que sea óptimo para que el negocio cierre.
¿Ves como posible empezar a determinar zonas productivas y zonas improductivas? Yo lo veo como posibilidad, cada empresa tiene su particularidad y cada empresario ¿A cuánto ascendió el plan de inversión? El plan de inversión, como el cambio que hubo del dólar fue grande, se encuentra rondando los 15 millones de dólares. No son comunes estas inversiones y menos en años como los que estamos pasando. El grupo empresario, que son los accionistas de Atlántida, siempre invirtieron en todas las empresas que tienen y el parque móvil que el mismo grupo tiene en las distintas empresas está a la vista. Son personas que van por la tercera generación trabajando en el transporte, siempre invirtiendo, son gente que hace más de 50 años que están en el rubro, yo llevo 35 años en el transporte y acá estoy todos los días trabajando.
MEDIA DISTANCIA: PILAR EXPRESS 42 COCHES CON CARROCERÍA SALDIVIA (58 BUSTACAS) HACEN ESTE SERVICIO.
¿Cuáles son las expectativas que tienen este año para esta empresa? Creo que todos nos tenemos
que acomodar a la necesidad que tiene el país, y ajustar en kilómetros, dando el mismo servicio, la misma frecuencia y atendiendo la demanda. Es una manera de ayudar al gobierno a salir adelante, bajando los costos, centralizando, tratando de ahorrar kilómetros, reestructurando las empresas y desde el gobierno, habría que pedir que acompañen en el proceso. También se hace necesario reveer los permisos del transporte en su totalidad, que tienen más de 50 años y todo cambió, se crearon autopistas, se crearon metrobuses, hubieron muchos cambios. n
