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Medidas en transporte
Nación subsidiará al transporte del interior PROVINCIAS
EL MINISTERIO DE TRANSPORTE DE LA NACIÓN INSTRUMENTARÁ SU APOYO A TRAVÉS DE UN FONDO DE COMPENSACIÓN QUE SERÁ DESTINADO AL TRANSPORTE PÚBLICO DE LAS LOCALIDADES DEL INTERIOR DEL PAÍS.
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Si bien inicialmente desde el gobierno habían señalado que no estaba previsto otorgar recursos a los gobernadores para subsidiar el transporte, el reclamo de todos los distritos llevó a apurar la decisión política de extender el CCP, fondo de Compensación Complementaria Provincial, haciendo que desde el Ministerio de Transporte que conduce Mario Meoni aclararan que el espíritu del gobierno siempre fue el de cooperar con las provincias para que puedan sostener el precio del boleto los próximos meses. Para ello el gobierno nacional decidió reflotar el CCP que había caído el 31 de diciembre, con el que destinará 5.000 millones de pesos en subsidios por 120 días para el transporte público urbano e interurbano de pasajeros en los municipios y las provincias.
El Ministerio de Transporte de la Nación informó que llevará adelante el análisis integral del sistema de subsidios en su conjunto a nivel país, para poder definir el monto de dinero que le entregará a cada provincia, por lo que el fondo podrá ser suscrito por las provincias interesadas a través de una agenda de reuniones previstas entre las autoridades locales de transporte de las distintas jurisdicciones y el gobierno nacional.
Además está en estudio definir un nuevo sistema federal de subsidios, a partir de una tarifa base nacional, para corregir inequidades con el AMBA.
De concretarse la firma de los convenios con las provincias
que deseen adherir, habrá un compromiso de mantener las tarifas en el nivel actual.
En algunas provincias como Santa Fe, este aporte nacional permitirá sostener los subsidios que se venian dando a nivel nacional y agregarle una compensación por la paritaria de la UTA y también de parte del combustible.
En la provincia de Jujuy, el intendente capitalino Raúl Jorge luego de una audiencia con el ministro de Transporte de Nación, Mario Meoni, precisó que el subsidio sería para los próximos 120 días y asegura
rá el normal funcionamiento del transporte público en los próximos meses.
Indicó que se ahondó “en la problemática del transporte de la ciudad para llegar a soluciones paliativas para los próximos 120 días, hasta tanto hayan determinaciones más globales a nivel nacional” y comunicó que la Provincia, con recursos propios, aporta con un subsidio complementario de 10 millones de pesos para los urbanos, que según reconocieron funcionarios se paga con atrasos.
Si bien se espera que impacte de manera positiva en el bolsillo de los usuarios y en la situación económica de las empresas, la FETAP (Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros) afirma que la medida no afecta a todas las prestadoras por igual, porque muchas están subsistiendo con una tarifa desactualizada.
El subsidio sería para los próximos 120 días, asegurando el normal funcionamiento del transporte público.
El presidente de la federación Enzo Noriega, dio a conocer que se pactó una audiencia pública donde se pedirá una actualización de tarifas del 23% en relación con el revelamiento de costos realizados en base al último semestre del 2019, lo que genera una situación conflictiva, dado que las partidas serán enviadas a las provincias que se comprometan a congelar las tarifas, generando incertidumbre respecto a las negociaciones que pretendía concretar la FETAP. n
TARIFAS
Subsidiar al pasajero
El Subsecretario de Transporte de la Nación Gabriel Bermúdez, dijo que se buscará una tarifa urbana federal para subsidiar al pasajero, no a las empresas, y planteó que debe pagarse lo mismo en cualquier provincia. El funcionario planteó que una persona que toma un colectivo urbano en cualquier provincia tiene que pagar el mismo valor por un servicio similar y aclaró que cada provincia podrá independizarse de esa tarifa hacia arriba o hacia abajo, pero
condicionante de los fondos a recibir por cada jurisdicción. Adelantó además que se comenzará a trabajar en un rediseño del esquema para lograr un sistema en más equitativo y federal.
insistió en la necesidad de fijar un precio referencial e indicó que la política de subsidios centralizada tiene la posibilidad de impulsar un seguimiento de esa tarifa básica, porque uno la puede poner como un Al confirmar que habrá subsidios para las tarifas del transporte urbano de pasajeros en los próximos 120 días de las provincias, subrayó que el apoyo será instrumentado para las jurisdicciones que decidan adherir y recibir el dinero. n
METROBUS
Ni uno más!
EL GOBIERNO NACIONAL PONE PUNTO FINAL AL METROBÚS, UN EMBLEMA DE LA ERA MACRI. E l Metrobus de la Ciudad de Buenos Aires, insignia del macrismo, que atraviesa de punta a punta la arteria más significativa de la ciudad de Buenos Aires y hasta llegó a extenderse a distintas partes de la provincia de Buenos Aires y Rosario, sumando un total de 18, no será parte de la prioridades que el actual Ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis planea, poniéndole fin a la era Metrobus.
“El Metrobus no sigue. Vamos a ir acordando con todos los gobernadores e intendentes cuáles son las prioridades de obra pública en cada lugar”, señaló el ministro de Obras Públicas: “El financiamiento para las primeras intervenciones tiene que ver con reasignar partidas, con entender cuáles son las prioridades”.
El funcionario indicó además que se está revisando las concesiones a seis rutas nacionales, que podrían volver a manos del Estado, son rutas que están concesionadas y que se irán pasando progresivamente a manos el Estado, a medida que se cumplan los contratos, convencidos que la mejor modalidad para garantizar el mantenimiento, es que sea el mismo Estado el que cumpla con esa responsabilidad. n
DISTRIBUCIÓN DE RECURSOS
Equidad, eficiencia y transparencia
EL MINISTRO DE TRANSPORTE, MARIO MEONI, SE COMPROMETIÓ A LOGRAR “MAYOR EQUIDAD, EFICIENCIA Y TRANSPARENCIA” EN LA DISTRIBUCIÓN DE RECURSOS PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO EN ÁREAS URBANAS.
El jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte, Abel De Manuele, destacó la importancia de impulsar el Consejo Federal del Transporte, para construir un espacio federal y participativo de intercambio entre Nación y las provincias y elaborar una agenda coordinada de transporte.
La distribución de los subsidios para la movilidad urbana fue uno de los principales temas; se destacó la importancia de buscar la mayor equidad y el uso eficiente y transparente de los recursos del Estado Nacional para el transporte público y se manifestó la intención de no gobernar de manera centralizada, atendiendo a las distintas regiones, sabiendo que el transporte es imprescindible en todo el país.
Meoni sostuvo la necesidad de armar una agenda común para el desarrollo de la logística, en un trabajo en conjunto con el Ministerio de Desarrollo Productivo de la Nación, con el objetivo de delinear las prioridades y hacer más competitivas a las regiones del país y planteó la creación de una Administra
MINISTERIO DE TRANSPORTE Ministro: Mario Meoni Secretario: Walter Saieg Subsecretario: Gabriel Bermudez Jefe de Gabinete: Abel De Manuele
ción Federal de la Hidrovía del Río Paraná, conformada por la Nación y las provincias y también se planteó la relevancia del desarrollo de las vías navegables, como recurso esencial para el crecimiento, así como de los puertos.
Puntualizó que se deben seguir desarrollando más aeropuertos, generando mayor conectividad para las personas, mayor conectividad para los negocios, para el turismo, trabajando en conjunto con Aerolíneas Argentinas.
Además junto con el Ministerio de Desarrollo Productivo se seguirá avanzando en el desarrollo de energías limpias, desarrollando nuevas tecnologías en el país. n
