Numero 16 diciembre web by Eliot Iron

4 THE VINTAGE MECHANIC COLLECTION

ARASE UNA VEZ... Arturo Verano.

THOR CYCLES PROYECT.

SILVER HORSE. Antes conocido como...

ESPACIO MENORCA HD DIRT TRACK ROOKIES. LLega para quedarse.

CHOPERON. EL RENACER.

56 LA FAMILIA. 6º Rastro Bobber House.

ON THE ROAD. By Diego Ochoa.

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N U M E R O 16 D I C I E M B R E 2 0 1 7 SUMARIO 4. NOTICIAS. V & V STROKERS 3º ANIVERSARIO. THE VINTAGE MECHANIC COLLECTION. NEVER RIDE ALONE! 6. ERASE UNA VEZ... ARTURO VERANO. 8. THOR CYCLES PROYECT. 14. LA CRUZ DE LOS CAMINOS. 18. ZIAN TATTOO. 20. SILVER HORSE. Antes conocido como... 26. PINTURILLAS Y MÁS. By Axier Ruiz. 28. ESPACIO MENORCA HD. 32. LA MAGIA... 36. DIRT TRACK ROOKIES. LLega para quedarse. 38. EL RENACER. EVEL CATNIEVEL. 42. SOBRE IDOLOS Y FANES. By Luis Ortiz. 46. ON THE ROAD. By Diego Ochoa Monasterio. 50. GALERIA ELIOT IRON. CRIS COBOS. 52. GALERIA ELIOT IRON. PARKING 64. 56. LA FAMILIA. 6º RASTRO BOBBER HOUSE. 58. QUE EL RITMO NO PARE. 60. PENSAMIENTOS DE CAFE. 62. AGENDA DE DISTRIBUIDORES.

FOTO PORTADA: TITO LÓPEZ. DISEÑO PORTADA: TITO LÓPEZ. www.hellskitchenstudio.es

EliotIron.com DIRECCIÓN / REDACCIÓN: Maria Eliot. redaccion@eliotiron.com PUBLICIDAD: publicidad@eliotiron.com DEPOSITO LEGAL: GU-105-2016 IMPRESIÓN: Impresanorte WEB: www.eliotiron.com COLABORADORES: TEXTOS: Diego Ochoa, Ion Zian, Arturo Verano, Jorge Miraglia, Santiago García, Carlos González, Pascal Mir, Angel Caparros, Axier Ruiz, Tito López y Luis Ortiz. FOTÓGRAFOS: José Ángel Seco, Alex Gerlach, Cris Cobos, Laurent Madera, Iñaki Lamadrid, Angel Caparros, Abel Rodriguez (NFoco Digital), Zian Tattoo, Axier Ruiz y Tito López . MAQUETACIÓN: José Ángel Seco.

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“V & V Strokers Tercer Aniversario”

Y parece que fue ayer… pero no, tres años celebró este taller donde se trabaja con conciencia de vieja escuela y conocimientos de siglo XXI. Nos recibió un local engalanado terroríicamente (la iesta coincidió con Halloween) y una nutrida representación de amigos ya congregados allí. Bebida, comida, y buena música para mover el esqueleto, de ella se encargaron, “Crazy Rockets” y “Jodie Cash Fingers” , que buenos son ambas bandas en directo ¡ Desde estas líneas desearos que estos tres años solo sean el principio de muchísimos más, y que cada año podamos celebrarlo en compañía como este.

¡ MUCHAS FELICIDADES!

4 / Noticias

T H E V I NTA G E M E C HA N I C C O L L E CT I O N ! Cuando una persona es creativa por naturaleza, las inquietudes por plasmar todo ese mundo interior que llevan dentro en diferentes campos, con diferentes materiales, para inalidades y usos diferentes no les deja descansar. Sus mentes bullen y escupen ideas hasta que dan con aquella que se adapta como un guante a las expectativas que se habían creado. Llevo ya algún tiempo esperando esta colección y cuando pude ver por primera vez alguna de sus piezas de la mano de Pedro hace algunos meses me quedé impresionada. Un gran trabajo con signiicado, que se identiica con mi lifestyle y que luciré sin lugar a duda, y es posible que regale a alguno de mis amigos. El autor de esta colección es Pedro Sabiote. Nos cuenta que “después de muchos años intentando tener un poco de tiempo, nace he Vintage Mechanic Collection…. TVM es una colección

de complementos vinculados al mundo de la mecánica. Consta desde pulseras y anillos, pasando por llaveros y colgantes, tanto para hombre como para mujer. La colección está realizada en fundición artesanal de latón como se realizaba en antaño de los talleres de joyería, posteriormente se le ha realizado una pátina de envejecimiento, para darle un toque más artesanal y de la vieja escuela, con una terminación de barniz especial, para que no dejen rastros del metal en la piel. Esta 1ª serie consta de 7 tipos de anillos de diferentes tamaños, 6 tipos de pulseras, 2 tipos de colgantes, 6 tipos de llaveros, incluido un abridor de cerveza para los amantes de dicha bebida. Para adquirir estas joyas no dudéis en contactar directamente con Pedro en cualquiera de sus redes sociales.

NEVER RIDE ALONE! NEVER RIDE ALONE! Hace un tiempo nuestro colaborador Diego Ochoa Monasterio nos propuso colaborar en una iniciativa que pretendía sensibilizar y recaudar fondos para la lucha contra el cáncer. No nos lo pensamos dos veces y desde nuestra publicación decidimos apoyar esta iniciativa. Una de las obligaciones que creemos deben tener todas estas iniciativas es rendir cuentas a la inalización de sus campañas a todas aquellas personas que han aportado su granito de arena. Por eso mismo os informamos de que “la primera donación de las pulseras de la campaña NEVER RIDE ALONE de Bicischopper, va destinada a Movember y la lucha contra el cáncer de próstata. Gracias a toda la gente colaboradora, ya que haciéndose con una pulsera están ayudando en la investigación y sensibilizando a la población sobre estas enfermedades. Los primeros 700€ ya tienen su sitio. Muchas gracias a todos y seguimos con nuestro proyecto!! NEVER RIDE ALONE!

Erase una vez...

ARTURO VERANO

TEXTO Y FOTOS: ARTURO VERANO.

Todo empieza en el 2000, con mi primera lata de espray (muñecos, letras, irmas...), al poco me puse a trabajar de electricista, pero estaba muy enganchado a pintar muros y más de la mitad de mi sueldo iba destinado a comprar latas para seguir pintando. En el 2011 descubrí el aerógrafo y las múltiples cualidades que tiene este instrumento para pintar sobre cualquier supericie y de una manera tan precisa, así que empecé a experimentar pintando mis primeras tablas, murales, cascos... etc. Poco a poco me empezaron a llegar mis primeros encargos. En mi vida pude pensar que pintar para la gente me daría tanta motivación, aparte de poder dedicarme a una de las cosas que más me gusta hacer. En esos últimos años he podido asistir a diferentes eventos y festivales como Motorbeach, Freeriders y Baum, donde he podido enseñar un poco de mi arte y he conocido a gente maravillosa que se dedica a lo mismo que yo, con la que poder compartir experiencias, trucos y muchas cosas relacionadas con nuestro particular mundo de pintura. Ahora estoy en un momento genial así que solo queda que agradecer a toda la gente que me apoya y confía en mí día a día. Instagram/custominert

6 / Arturo Verano.

RESPUESTAS BREVES ¿QUIEN SERÁ EL SIGUIENTE? Nombre completo: Arturo Verano Fernández. Edad: 34. Un libro: El Bosco. Una película: La Haine. (El Odio). Una canción: Survival of the irttest (Mobb Deep). Un grupo musical: Korn. El mejor descubrimiento: La música. Un color: Azul. Un hecho histórico: Cuando consigan una cura para el cáncer. Moto es igual a: a... pintura. Tu primer tatuaje: Una aleta de bodyboard hecha por mi amigo Victor Del Fueyo. Tu estilo preferido pintando: Realismo fusionado con street art. Tu mayor referente en tu profesión: Stephen Gibson. La pregunta que te dejó Julián Sánchez: ¿Qué es lo que más te gusta pintar? Hoy en día, retratos. A quien le harías la siguiente batería de preguntas?: Gustavo Cilleros. Déjale una pregunta a esa persona: ¿de no haber nacido en España, ¿dónde te hubiera gustado nacer?

Arturo Verano. / 7

THOR CYCLES DONDE NACEN LAS MOTOS DE LOS DIOSES. “Duermo con un cuaderno en la mesilla de noche. Soy de los que se duerme buscando soluciones a los problemas que le surgieron a la moto, dibujo, hago anotaciones, …e incluso en medio de la noche me he levantado y he ido al taller a ver la moto … porque no podía dormir. “ “Nadie puede hacerlo todo. El que abarca mucho suele apretar todo. Mi punto fuerte es buscar soluciones a los problemas que van surgiendo. Tengo conocimientos de muchos aspectos, pero depende del proyecto confío determinadas partes del proceso a diferentes profesionales. Tengo claro lo que quiero y busco como hacerlo.”

TEXTO: MARIA ELIOT Y FOTOS: ABEL RODRÍGUEZ. (NFOCO DIGITAL)

PROYECT

En estos días en los que sale el número 16 de Eliot Iron, Miguel Molina Camacho cumplirá sus 37 años y he tenido la oportunidad de conversar largo y tendido con el de sus orígenes en el mundo de la moto, su forma de trabajar… y sobre todo sus ilusiones y sueños que poco a poco se están haciendo realidad en hor Cycles Proyect. Orígenes. De donde te viene la aición y pasión del mundo de la moto. No sé de dónde viene ese gusanillo en mi familia, creo que lo he desarrollado yo mismo. De hecho, soy la oveja negra, ya que no les gustaba mucho que compitiera o tuviera 4 o 5 motos a la vez, ya que era una tontería, para que quería tanta moto ¡!!. Creo que simplemente he desarrollado un sentimiento por algo que me llena y no puedes vivir sin ello. Comencé comprando y vendiendo motos

10 / Thor Cycles Proyect.

para mí, por gusto. Llegó un punto en el que necesitaba más y me interesé por la mecánica. Empecé a colaborar con un buen amigo piloto en su equipo del CEV. Ayudante, segundo mecánico y hasta psicólogo. Pero llegó un punto en el que ese gusanillo de crear iba creciendo más y más. Siempre he trasteado con motos, he imaginado y he visto claramente lo que quería hacer donde no había nada más que otra cosa. Así dejé de lado la compraventa y la mecánica exclusivamente para dar el salto a luchar por lo que realmente me gusta. ¿Por qué no hago las motos mías? Una creación donde, poco a poco, se reconozca que es una moto de hor. ¿Qué recuerdas de tu epata en el CEV? Fue en al año 2006. Conocía a Alfonso de Racing Spirit y por el conocí también al piloto que era Alex Tous. Había ganado el primer MOTODES el año anterior y ese año, que tenía tiempo, me propusieron echar una mano, ya que soy una persona seria, trabajadora, en la que se puede coniar. Decidí vivir la experiencia desde dentro y me enganchó totalmente. Engancha hasta un punto que se parece a una droga. Yo nunca había estado un in de semana desde jueves hasta domingo durmiendo un par de horas diarias, y lo haces y además te sientes feliz, ilusionado, cualquier trabajo se hacía con pasión. Terminé las dos últimas carreras de esa temporada, el

año siguiente entero, y la temporada del 2008 no pude terminar por cuestiones de trabajo, pero si estuve media temporada, además con dos motos diferentes, que eso me gustó mucho. Comparar como eran dos motos, como el piloto se quejaba y dejaba de quejarse, desmontarlas montarlas. Estuvo muy bien y me encanto. ¿Estudiaste mecánica? Estudié mecánica, y tuve la suerte de poder estar con el mecánico del equipo, que estudió en Monlau, y él ha sido mi tutor y mentor. También tengo una parte de autodidacta, terminando carreras en tiempos me explicaba cosas. ¿Profesionalmente siempre te has dedicado al mundo de la moto? No. Solo en determinadas épocas de mi vida me he dedicado profesionalmente a la moto. Generalmente ha sido algo que aportaba a mi vida. Y esto tiene un porqué. Siempre he

“Persigue tus sueños, ellos saben el camino”

pensado que es difícil gestionar cuando conviertes tu pasión en tu obligación. Quiero estar muy seguro el día que realmente apueste por algo, para dar ese salto a que mi obligación me va a satisfacer tanto como yo espero. Si no es así me voy a cargar tanto mi pasión como mi obligación, y no quiero que pase eso. Así me plantee el proyecto con hor y un plan estratégico de crecimiento viendo hasta donde quería llegar. ¿Qué es lo que quería hacer? motos; que sean de una manera muy particular y personal; quiero distinguirme del resto y marcar un nombre para que Sevilla y que no solo se conozca por el turismo. Así inicie este proyecto y ahí estamos. ¿Qué es hor? hor es mi niño. Es el inicio de un sueño escrito. Mi lema dentro de hor y me recuerda porque estoy aquí y me ayuda a seguir en estos comienzos, donde hay que invertir muchas horas de trabajo que le quitas a tu familia, es “Persigue tus sueños, ellos saben el camino”. Siempre me lo trato de repetir para seguir adelante. Los grandes sueños no son fáciles de conseguir y hay que ser persistentes. Con hor abrí la puerta de trabajar con motos como yo quería, ya que con la mecánica me faltaba algo. Aprovechando mis conocimientos en diseño cree una imagen para mi sueño entorno a otra de mis pasiones, la mitología. De hecho, tengo pensado que todo lo que esté relacionado con hor tenga nombres mitológicos nórdicos. Las fotos que ilustran este articulo son de la moto llamada Saga, una diosa mitológica. La siguiente moto que vamos a empezar ahora se va a llamar como el caballo de Odín, Sleipnir. Todo esto es pasional. Si no le pongo un porque yo le doy un contenido no sería yo. ¿Cómo llegas al mundo de la customización o transformación de motos viniendo del mundo de la carrera y las motos deportivas? Yo me considero un bicho raro, pero depende de las épocas de la vida quizás cambias. Yo no he sido una persona que se haya encasillado en un estilo determinado. Me gustan todo tipo de motos. Cuando he asistido a concentraciones y encuentros siempre me he parado a ver todo tipo de motos que pa-

recían bonitas y me llamaban la atención, ya fueran del estilo que fuera. Me paraba a ver las motos antiguas restauradas para ver qué es lo que les habían hecho. Fue en una concentración que se realiza en Rota, que es la concentración invernal de aquí, donde pude ver las primeras transformaciones y restauraciones. Siempre tuve la inquietud, la curiosidad, no miraba, veía. Me preguntaba porque había realizado una cosa de determinada manera, o yo la hubiera planteado de otra manera diferente. Yo seguí con las deportivas, pero me faltaba algo, y un día te juntas con gente que te da conversaciones, empiezas a hablar, te has nutrido de revistas, charlas y debates … Piensas que tú puedes afrontar un proyecto de esas características y dices ¿porque no? Así llega el día y te lanzas a la piscina y comienzas a vivir tu sueño. Gracias a dios no dejo ninguna tendencia, veo una custom y me siguen encantando, pasa una deportiva y me enamoro, de verdad, de sentirlo. A mí algunas de las motos me transmiten pasión, otras me transmiten orgullo, con otras me imagino viajando con ellas. Al inal soy un soñador y me veo en circunstancias. Con esta Ducati que acabamos de terminar, me siento orgulloso no, lo siguiente, porque es como mi niña, la he creado. ¿Cuánto tiempo llevas trabajando en hor? Empezamos restaurando depósitos para otros constructores de la zona, ayudándoles con la mecánica, … como hace tres años. Aquí hay muy buena predisposición a ayudarnos entre nosotros. Quedamos para tomar algo, vamos a casa de los otros, vemos en que están trabajando, compartimos. Tú me aportas, yo te aporto. Cada uno tenemos nuestra forma de ver las motos, pero no hay tiranteces. Todo tiene que ir poco a poco y llegó el día en el que vino una persona a mi puerta, a la que habían hablado muy bien sobre mi trabajo y me planteó hacer una Ducati. Sabía que no era una base fácil. La moto estaba medio desmontada, no sabíamos si arrancaba, había pasado por una historia no muy agradable después de una caída. Me dijo: ¿eres capaz? Y yo le dije: Si. No había visto la moto y ya estaba aceptando hacerla. Pero es de estas veces

que sientes que es el momento. Ha sido un proyecto que se ha ido realizando muy poco a poco, por las características del cliente, por lo que se ha alargado un poquito, pero también me ha permitido jugar con mis ideas. Yo he hecho lo que he querido con la moto. Él me dijo quiero un café racer y me dio la libertad para trabajar y crear. De hecho, el dueño hasta que no destapé la sabana de la moto el día de la presentación, el dueño no la había visto. Y el resultado inal fue totalmente de su agrado. hor nace conmigo. Tengo muchos amigos que colaboran, han colaborado, … pero al inal estas tu solo ante todo. Con el proyecto Saga tuve la ayuda de un gran amigo de la época del CEV. Y ahora con el crecimiento que estamos teniendo con la presentación de la moto, que realizamos en el local de Alex Hofmann (piloto de moto gp) llamado Garage, queremos seguir trabajando poco a poco, dando los pasos adecuados para cada momento. ¿Cuál es tu visión de futuro para hor? Mi visión de futuro es hacerme un cierto nombre, pero distanciándome un poquito de lo que hace la mayoría de la gente en España. Hay gente que hace motos muy particulares, otros hacen motos menos arriesgadas, pero también tienen su nombre, otros hacen motos aparentemente fáciles, pero también tienen su nombre, y después hay gente que hace “café racer” y se lo llama a cualquier cosa, y eso a mí, como buen perfeccionista, me puede. Se como yo soy en cuanto a la pasión, los detalles, los acabados … Mi idea desde que forje hor era hacer motos de acabado de concesionario que enamoren con la vista a la gente que no sabe, y que enamore con los detalles al que sabe. Lo he tenido muy claro desde siempre, cuando era una idea en mi cabeza de cómo sería cada parte del proceso. No pretendo hacer cualquier moto, cualquier proyecto. Quiero ser iel a mi idea y mi corazón y hacer motos transformadas. Hay tres proyectos ya en mente, otra café, una scrambler, una bobber … no me cierro a nada.

LA CRUZ DE LOS CAMINOS

FOTOS: H.R.D. Y CRIS COBOS. TEXTO: MARIA ELIOT Y JORGE MIRAGLIA.

Recordar cuales fueron las sensaciones que tuve la primera vez que entre el taller de Jorge hace casi cinco años es algo que tengo en mi memoria como si se hubiera producido ayer. Las sensaciones de mi primer viaje a Argentina se han incorporado a mi esencia y es fácil para mi evocarlo. Aun así, abro mi caja de recuerdos y saco ese CD de “Ilógica”, que he de confesar hace unos meses no escucho, pongo a todo volumen la canción “La Cruz de los caminos” y todo empieza a luir … Noviembre de 2013.- Amanece otro día por estas tierras argentinas, el clima es inmejorable, ni frio ni calor excesivo, la temperatura ideal para agarrar la moto y perderse por las muchas y maravillosas rutas que ofrece este país … pero esto lo guardo para otro día. Como cada día, Cris viene a recogerme al hotel y nos ponemos en marcha. Hoy vamos a visitar a Jorge Miraglia de HRD en Lanus. La acogida que nos están prestando cada una de las personas que estamos visitando es muy calurosa, han tenido la deferencia de no quedar con clientes para poder atendernos adecuadamente. Nos hemos sentido como en nuestra propia casa. HRD, es el tercer taller al que vamos, y no tiene nada que ver con lo que he visto hasta ahora. Tiene un gran espacio, en el que no hay mucha herramienta, presidido por hermoso Hot Rod oxidado y, como debe ser en el taller de un músico, con música de fondo, en este caso suena GODSMACK. Es básica y fundamental para trabajar cómodo y relajado.

Jorge comenzó de manera profesional abriendo su taller al público en el año 99. Ariel Chucky Ferrer fue su impulsor, ya que para el custom argentino es un icono y gran referente. Los comienzos nunca son fáciles, pero en su caso encima tenían el hándicap de provenir del mundo del skate y plasmarlo de una manera contundente en sus trabajos como seña de identidad. No cumplían con los cánones establecidos por la gran mayoría: pantalón de cuero, botas de punta, motos pulidas y

cromadas … ellos vestían con pantalones a media pierna, zapatillas, casco jet y pañuelo a la nariz, motos inacabadas, oxidadas, con soportes para la tabla de skate. Cuando los veían llegar a los encuentros eran los marginados e incluso en muchas ocasiones no les dejaban entrar o participar en el Bike Show. Sin embargo, lejos de caer en el rebaño, al contrario, siguieron apostando y ratiicando su tendencia. Su visión de la construcción y la customización pasa por: utilizar el menor número de

herramienta posible, para realizar un trabajo puramente artesanal a base de martillo fuerza, destreza y habilidad, huyendo de utilizar piezas de catálogo. En su forma de entender su trabajo está muy presente, el salir cada in de semana a encuentros para mostrar su trabajo e interactuar con el público y otros constructores para lo que es básico invertir en el propio taller, para armar motos que sirvan de escaparate de sus ideas y su forma de laburar. Tienen una trayectoria impecable e impresionante: han trabajado para muchos constructores nacionales haciéndoles piezas para

sus creaciones. Hacen motos para clientes importantes nacionales (cantantes, actores, empresarios …), tienen clientes internacionales, incluidos españoles, y han lanzado campañas como HARLEY SI, HARLYSTA NO; también se dedican al mundo de los Hot Rod. Fueron de los primeros en argentina en tener una web interactiva con música. Una herramienta en la que la gente podía ver el proceso de construcción de varias de sus motos. Sus creaciones han sido y son utilizadas en campañas publicitarias de marcas reconocidas de cosmética, ropa, deporte. Uno de los aspectos que más me llego de su

“Uno de los aspectos que más me llego de su visión del mundo del custom es su concepto del apoyo mutuo”

visión del mundo del custom es su concepto del apoyo mutuo. Me explico, en un país en el que hay tan buenos profesionales que se dedican a hacer piezas, faros, manillares, asientos … si el apoyo local fuera mayor todo el movimiento custom crecería de una manera exponencial generando más reconocimiento y por ende mejor posicionamiento en el mercado. Sin un apoyo adecuado del sector, lo que está pasando es que muchas piezas que se realizan aquí se consideran inferiores a las que vienen de fuera, sin en algunas ocasiones saber que han sido fabricadas en el propio país, exportadas para una gran marca, y retornan de nuevo a precios mayores, y entonces si son aceptadas por el mercado. El apoyo mutuo, hace que te puedas nutrir de los demás, abaratar costos y subir la producción. El Mundo de la música está muy ligado a los

constructores argentinos, de hecho, Ariel Chucky tiene su banda de Rock y Jorge también tiene una que se llama ILOGICA en la que toca la batería. Una tarde de descubrimientos, deshaciendo ideas preconcebidas, viendo que realmente el arte urbano está creciendo considerablemente, que hay una rica interconexión entre todos los artes, la música, la plástica, la expresión, las motos … solo cambian los medios de expresión. Y prueba de ello es Ariel, un cantante del Subte (metro) que es el vocalista del grupo de Jorge y que tuve el placer de conocer ayer y al que iré a ver actuar en estos días. Después de mi primer viaje a Argentina, he seguido en contacto con Jorge. No tuve la oportunidad de verlo en el segundo, ya que no pudo asistir al Kustom art porque le robaron las motos que iba a mostrar en su stand. Siempre le insistido con que quería publicar alguna de sus creaciones y cual no fue mi sorpresa cuando hace unos meses me envió unas fotos de una belleza de moto. Un Ironhead, mi debilidad. Por in iba a poder publicar uno de sus trabajos. H-D Ironhead 74’ Frisco Chopper by H.R.D. Motorcycles: Cada año H.R.D. realiza un proyecto propio del taller. En esta oportunidad compramos un sportster Ironhead del 1974 para construir un chopper con estilo Frisco inspirado en los años 70’.

16 / H.R.D.

Se desarmo íntegramente. Comenzamos construyendo un basculante rígido trasero, con sus extremos empipados lo que nos llevó a dejar las ruedas originales, colocando en la trasera una cubierta 500x 16” y adelante una cubierta 100x19” con el típico lineal de las SpeedMaster. Los escapes fueron construidos por nosotros con caños torneados en sus extremos a juego con un manillar recto con detalles torneados también. Decidimos dejar la horquilla original de sporster, ya que es una de nuestras horquillas preferidas. Construimos un sissy bar a mano, con aros de acero. El guardabarros trasero es artesanal, como todas nuestras piezas, y vino de una moto puma del 40’, pieza que tuvimos que ensanchar para poder adaptar a nuestra moto. Las pedaleras están hechas en bronce y hierro pintando con negro y rojo con detalles en ambas, combinando con el asiento de cuero negro y sus costuras en rojo. La base la hicimos nosotros y el tapizado fue realizado por Classic Cars. El tanque de nata es un mustang de doble tapa (de 2.2 galones) pintando por Dibu Hernández. Le propusimos hacer un trabajo de pintura de estilo setentoso de acabado metal lake y dorado a la hoja (gold leaf), con la premisa de incorporar burbujas que a su vez combinan con el sissy bar. Ininidad de cromados de alta calidad y puños (grips) de fabricación propia transparente con metal lake haciendo juego con la pintura. La moto fue fabricada tanto como para mí como para representar al taller en diferentes eventos.

ZIAN TATTOO

Hola de nuevo y bienvenid@s una vez más al rincón de pensar! Y como tal, voy a hacer lo propio… Esta vez, y siguiendo la tradición de hacer coincidir mis renglones con algún viaje o evento, he querido hacerlo desde el vagón de un tren en algún lugar del sur de Inglaterra en un viaje que recordaré por muchos años si todo va bien. Llevo mucho tiempo volando en círculos sobre la idea de fundar una logia secreta para manejar desde el anonimato y la oscuridad la mente de tod@s l@s que pensáis en tatuaros. Quiero ser como el malo del Inspector Gadget, con sus pantallas y sus botones de castigos… Lo que haga falta para mandar

18 / ZIAN TATTOO

descargas eléctricas y abrir trampillas en el suelo a diestro y siniestro cada vez que pensáis en tatuaros la misma mierda que vuestro vecino… De momento ya tengo una silla que gira en la oicina así que con un guante de moto y “Tripo” (el gato cojo de la santa que me aguanta) en mis piernas, creo que estoy más cerca de conseguir mi objetivo. Sé que lo que pueda escribir en estas líneas cada mes y más concretamente este... me va a buscar más de un enemigo, pero no pasa nada... estoy acostumbrado y preparado. Creo que esta revista cae en manos de más de un tatuador cada mes, y creo que estarán de acuerdo conmigo en mucho de lo que pretendo exponer. ¡Son taaantas las preguntas que me hago cada día en el estudio desde hace ya más de una

década… y son tan pocas las respuestas normales que recibo, que cada día estoy más convencido de que el mundo se va a la chingada más pronto que tarde… ¡Podría divagar en la historia y la cultura que hay detrás de los tatuajes... en recordar a quienes han hecho y hacen cada día por esta cultura, claro que podría! Pero no lo haré, y no lo haré por una sencilla razón, no sería divertido para mí y tampoco para los que leéis esto y estáis de mi lado. Hablaré de todo lo contrario, hablare de lo que parece que en 2017 representa el tatuaje y de sus supuestos “embajadores”. Es triste a más no poder que cada día sea más la gente de todas las edades y condiciones que ve el tatuaje como un mero objeto sujeto a la moda, a su moda sin

BY ZIAN

raíces, a su moda sin cultura, a su moda tipo “cleanex” de usar y tirar... a veces los profesionales conseguimos hacer ver a los clientes que ese ininito, atrapa sueños, mandala, maorí de chichinabo o esos tattoos marineros en pieles de secano entre otros manidos temas, tarde o temprano serán tratados como los tribales de los 90 que todos conocemos y que para nada han sido ejemplo de personalidad ni de marca personal imborrable.. También es cierto que hace 15 años no había mucho más que eso... tribales y carpetas con horribles dibujos ordenados por temáticas que más parecían un registro de cosas a no poner nunca en tu piel... Hoy en día, y viendo el bagaje cultural y el nivel de gusto de nuestros deportistas de élite, músicos, y demás personajes inluyentes para las masas, no podemos esperar que las referencias de la gente joven y no tan joven de este país nos lleven a otro sitio que no sea en el que nos encontramos. Por contra he de decir que hay países donde la educación, y los medios no juegan el papel que juegan en este y eso da lugar a cerebros amueblados en muchos sentidos. Pero eso es otro tema aburrido verdad? ¡Al lío! ¿Quién es el malvado villano que

les dice a los futbolistas que se tatúen todos las mismas “piedras” y se corten el pelo con el mismo peluquero? ¿Quién fue el premio Nobel que os dijo que tatuarte tu propio nombre en el antebrazo era algo inteligente? (Para eso tatúate tus datos completos para que el taxista te lleve a casa cuando te pases con las copas), o esas letras chinas o árabes en personas que odian a los chinos y los árabes... podría poner ejemplos durante meses pero creo que sabéis por donde voy... no pretendo dar clases de buen gusto ni mucho menos, solo me gusta azotar alguna neurona que otra y que echar unas risas... por desgracia mi santa madre y mi santo padre todavía me dicen que me suba el pantalón, que parece que me he cagao, así que supongo que todo lo que pienso sobre ciertas cosas en ciertas personas hay quien también lo piensa de mí. Como última relexión diré que nadie nace sabiendo, y que al menos cuando caigáis por mi estudio, tanto un servidor como mis compadres os intentaremos convencer para que salgáis queriendo ser vosotr@s mism@s y no un futbolista o un tronista o Justin Bieber... No me odiéis mucho... ¡Se os quiere!

TEXTO / FOTOS: ZIAN TATTOO.

ZIAN TATTOO / 19

SILVER HORSE, EL ARTISTA ANTES CONOCIDO COMO...

¿Por qué no darle una oportunidad al niño? Creatividad, imaginación, constancia, ilusión, perseverancia, determinación, sacriicio… son algunos de los adjetivos que deinen a Roberto, este joven de 29 años, y hacen de él alguien a tener en cuenta en este sector como pieza importante de futuro y uno de los herederos del legado que, de este sector, del mundo de la construcción y transformación de motos, seamos capaces de transmitir a la siguiente generación.

Le conocí como Noa Design. Más tarde le cambie el nombre en un artículo que escribí sobre un gran viaje, y no voy a repetirlo porque podría calar en vuestras mentes -como lo hizo en su día en la mía- y no anotar el verdaderamente importante que es Silver Horse, su nueva identidad.

de España en la categoría “Street Style” del Bike Show que organizaba el evento, y que juntaba a más de 100 motos nacionales e internacionales. Este premio fue determinante para que Noa decidiera seguir adelante con esta pasión por el diseño y la construcción de motos.

Mis comienzos y los de Roberto van casi de la mano en cronología. La primera vez que supe de él fue en el año 2013, cuando yo empezaba a sumergirme y empaparme de esta cultura de moto y él se proclamaba campeón

En el año 2012 me partí la pierna y tuve que estar de reposo en casa, viendo videos en internet, mucha televisión. Siempre me acordaré del episodio de la serie Biker Build Of en el que se enfrentan Roland Sands contra

“DEDICADO A LAS PERSONAS Q U E N O E S TÁ N Y N O C R E Y E R O N “ 22 / Silver Horse.

Jesse Rooke. Jesse tuvo un accidente de motos y estuvo con la pierna partida, como yo, y fue cuando se decidió por empezar a hacer motos. Entonces me vino la idea a la cabeza y le copie, ¿por qué no hacía yo lo mismo ahora que tenía tiempo? De este periodo fue cuando nació “La Chata”. Esta moto nace de la rabia. Desde muy pequeño se han reído de mí por mostrar mi faceta creativa. Mi aición a fabricar bicicletas y mi ilusión por hacer motos eran la burla perfecta en algunos de los ambientes por los que me movía, no creían en mis posibilidades de poder llegar a crear una bicicleta o una moto. De todo este sentimiento nació esa moto. De hecho, en el cartel que acompañaba a la moto en el concurso puse la frase: “dedicado a las personas que no están y no creyeron”. Ganar en MulaFest con esta moto hizo que se me empezaran a valorar más, donde antes no lo hacían.

Ha conseguido 5 premios a nivel nacional e internacional, destacando su segundo puesto como mejor Street ighter en el Bike Show de Faro 2015.

También he de decir que estoy convencido de que gane por descarte. Por aquella época estaban muy de moda los amiguismos en las votaciones y al inal las cuentas les salieron mal y me llevé yo el premio. A partir de aquí ese gusanillo de seguir creando y llevándolo a la realidad se apoderó de mí. También estuve en el Bike Show de Faro con esta moto, y fue aquí donde me dieron el golpe de realidad. Me dejaron exponer mi moto y participar sabiendo que la calidad de mi trabajo, en comparación con el resto de los participantes, no iba a hacer que me llevara un premio. El caldo de cultivo de este “diseñador” que es como a él le gusta deinirse, lo lleva en sus genes. En su casa su padre uso una mobylette y una vespa en un periodo de tiempo moto,

pero las abandonó. A él no le permitieron utilizarlas, debido a que un primo suyo se mató en un accidente de moto. Sin embargo, ese afán creativo, de investigación ha estado siempre en su esencia. Desde pequeño le ha gustado hacer bicicletas, patinetes… Con 14 años y con los ahorros conseguidos trabajando en la terraza del bar de su padre en verano, se compró un grupo de soldar con el que ha practicado y practicado hasta llegar a aprender. Estudió electromecánica de vehículos, pero ha sido a base de ensayo-error, preguntar, hacer y repetir como ha ido adquiriendo los conocimientos que hoy tiene, y que reconoce son limitados, pero sigue en su afán de ampliarlos para poder llevar a cabo de una manera más completa su ilusión en el diseño y construcción de bicicletas y motos.

Como os he comentado antes la primera moto que realizó Roberto fue “La Chata”. Después vino “Gasshoper”, una moto exquisita por sus detalles realizada sobre la base de una Super Motor Company, con la que se proclamó Campeón de España de la categoría Custom Bike en el año 2014. Con su siguiente moto dio un paso más, una moto con chasis de cero inspirada en la alegría profunda que le produce crear y asumir cada reto. Eso representa Kando. Es una moto con la que se ha visto reconocida su valía, ya que ha conseguido 5 premios a nivel nacional e internacional, destacando su segundo puesto como mejor Street ighter en el Bike Show de Faro 2015. Esta moto marcó un punto de inlexión en su manera de enfocar sus futuras creaciones.

Empecé a hacer motos de show porque no tenía dinero para comprarme una moto, así que me la fabriqué yo mismo. Pienso que si te quieres dar a conocer y que la gente sepa lo que puedes dar de sí, debes hacer una moto de Bike show desde cero. Ahí es cuando tú estás dando todo lo que tienes en ti, toda tu imaginación, todo tu potencial, toda tu locura para poder fabricar una moto que no existe. Yo tenía muy claro que tenía que hacer algo diferente a lo que estaban haciendo los demás, y eso era hacer motos de Bike Show, dando un poco más en cada una de mis creaciones. La evolución de la primera a la última, no tienen nada que ver. Cuando me dicen que moto hiciste, un café racer, una de tracker … yo digo que he hecho mi moto. Hago lo que me sale cuando me pongo a diseñar. Sin embargo, creo que en España este tipo de moto no son entendidas por el gran público. Me costó tres años darme cuenta de esto. Pero más vale tarde que nunca. Decidí comprar una moto y hacer la mejor moto que yo tuviera y que circulara por la calle. Ahora quiero sacarlas por la calle, que la gente las vea y lipe con lo que puedo llegar a hacer.

24 / Silver Horse.

La primera moto de esta nueva etapa se llama como la marca que identiica ahora a nuestro protagonista Silver Horse realizada sobre la base de una Yamaha SR 250. La siguiente moto de calle fue una colaboración con la marca Mash, personalizando una 400 People. Me encantaría poder llegar a vivir de lo que empezó como un hobby. Seguir evolucionando y poder tener tanto trabajo que pueda crear mi propia empresa, o unirme con alguien que tenga otras habilidades y crear un proyecto común. A mí se me da muy bien diseñar. ¿Por qué no darle una oportunidad al niño?

LOCALES DE ENSAYO

PINTURILLAS

El pasado mes de Julio, en el Motorbeach, tuve el placer de poder compartir horas de trabajo con Michael “JahPix”, un artista peculiar. Es muy polifacetico y tiene muchisimas cosas entre las manos. Aproveche para interrogarle y que me contase un poco su vida. Michael Schönherr nació en 1974 en la ciudad de Reutlingen. Después de estudiar y formarse en impresion ofset, su camino le llevó a través de Alemania hasta el extremo norte de la república. En 2008, publicó la primera edición de “Customized Magazin”, una revista muy interesante con un formato muy peculiar. que lleba funcionando con éxito casi nueve años. Los temas de la revista son “Custombicycles, Customcars, Tattoos y Kustom Kulture”, es 100% Kustom Kulture puro. La revista se publica cada tres meses y está ganando popularidad en todo el mundo, aunque solo aparece en alemán, se envían a más de 20 países. Durante los primeros siete años, la revista estuvo disponible de forma gratuita en el formato de 10.5cm x 14.8cm, esto le permitio entrar en todos los bolsillos y rápidamente alcanzo un gran número de lectores. Desde el número 29, la revista se ha publicado en tamaño doble y está dispo-

26 / Pinturillas y Más

nible a un precio muy asequible para todos los bolsillos. Una verdadera revista del sector. Articulos de todo el mundo, de personas conocidas de la escena, encuentran su hueco en las páginas de la revista y por lo tanto, siempre ofrecen una visión fascinante del colorido mundo de Kustom Kulture. Muchos artistas como Jeral Tidwell, Jimbo Phillips, David Lozeau, Peter Gustafsson y muchos más, colaboran en la revista con increíbles obras de arte. El año que viene, despues de los proximos dos números, celebraran su décimo cumpleaños. A parte de la revista, en abril del 2011, Michael abrió la galería de arte JahPix Kustom en Hamburgo, la primera galería de arte Kustom pura de Alemania, con obras de arte originales de muchos artistas, serigrafías de alta calidad y ediciónes limitadas, camisetas de edición exclusiva y exhibiciones cambiantes. Un dia conoció a Jeral Tidwell a través de la revista. Entre los dos hubo una conexión especial desde el primer momento y Jeral le diseño el logo. Como les gusto tanto, ambos se aprovecharon, lo que le dio aún más popularidad a la pequeña galería de Michael. Ademas, puedes encontrar pinturas para Pinstriping, pinceles, Metal lakes, Kandys y mucho más para alegrar el corazón del ar-

tista. La galería de arte JahPix Kustom se ha convertido en una tienda para muchos artistas en los últimos años y ofrece un excelente servicio integral y buenos productos con los que, por supuesto, Michael también trabaja. En 2013, movió la galería de arte Kustom a Elpersbüttel a la costa norte. Ultimamente ha introducido muchos productos de Custom Creative y será el distribuidor oicial de esta excelente marca para Alemania en un futuro muy proximo. Posiblemente, para cuando se publique este articulo, ya tendra toda la gama de Custom Creative en su web. Poco después de que habriera la galería, era inevitable, que él mismo recurriera a la pluma, la pintura y el pincel. Después de que se comprara los primeros pinceles para pinstriping y unos botes de colores de 1Shot, una tabla de longboard de un cliente fue la primera victima. A través de mucha práctica, ha mejorado considerablemente su manejo con el pincel. Preiere usar objetos viejos como sierras, tachuelas, matrículas o botes como lienzo e incorporarlos a su trabajo y asi encontrar nuevos y variados objetos y dejarlos brillantes con muchos colores. Cascos, tanques de motocicletas, hot rods y coches personalizados son el objetivo de su pincel y conjura monstruos extraños, líneas inas o cualquier otra cosa que el cliente imagine.

Y MAS

Letering clásico, rotulación, pan de oro, Pinstriping o Kustompainting, Michael abarca toda la gama de tecnicas que se pueden realizar con el pincel y ayuda a sus clientes a diseñar y asi poder plasmar sus ideas. También realiza diseños de logotipos y camisetas con la calidad habitual. Sus obras aparecen en pegatinas, folletos o ropa de diferentes compañías (Chop It, Custom Corner, Classic Cycles, Street Magazine ...) y bandas de música. Además, puedes encontrarlo en eventos y espectáculos en toda Alemania, ademas, su popularidad se ha extendido a Europa. Espectáculos en Finlandia, Bélgica, Holanda, España, Croacia han estado en su programa durante los últimos años y le han dado la oportunidad de conocer y colaborar con otros artistas y personas y realizar proyectos con su trabajo. A todo aquel que le pueda interesar el pinstriping y desea tirar algunas líneas, tiene la posibilidad de reservar su taller. Junto con Klaus Schade (Artwork79), ha estado ofreciendo cursos de pintriping durante tres años en JahPix Kustom Art Gallery y enseñando la tecnica a las proximas generaciónes de pinstripers. El taller es un poco diferente de la mayoría de los talleres porque los participantes duermen en la galería. Y las noches se alargan entre cerbeza y cerveza. Los talleres tam-

BY AXIER RUIZ

bién son muy enriquecedores para Michael y Klaus, ya que no solo llegan pricipiantes, sino también todo tipò de gente, como fabricantes de bicicletas personalizadas, artistas del aerógrafo y otras personas que quieren usar este tipo de arte para sus trabajos. Así que en los últimos tres años han conocido a personas realmente interesantes. Ambos planean ampliar su programa de talleres en 2018, Klaus ofrecerá un curso de pan de oro y Michael un taller de pintura de monstruos para aquellos interesados. El taller tendrá lugar en diciembre en Croacia y si todo sale bien en España el próximo año. En el horizonte de JahPix, Customized Magazine y Kustom Art Gallery, todavía hay muchas obras de arte para crear, muchas ediciones coloridas de la revista Customized para publicar y continuar enriqueciendo con todos los artistas amigos, la escena de Kustom Kulture. Para 2018 también planea un evento de puertas abiertas con Artwork79 en la galería, con BBQ, algunos amigos artistas y una cerveza fría. Estaremos atentos para ver monstruos más locos que salen del pincel de este pedazo de artista del pincel...

www.jahpix.de www.kustomartgallery.com www.customized-magazin.de info@kustomartgallery.com

El sello de identidad que deine a Espacio Custom Menorca es un trato muy cercano hacia todo aquel que se dirige a este lugar.

ESPACIO CUSTOM MENORCA La Perla Blanca del Mediterráneo.

Cuando te levantas por la mañana y tienes la suerte de poder trabajar en algo que realmente te apasiona, ya que incluye parte de tus aiciones, pasiones, ilusiones… Además, lo haces con un equipo de personas que son tu familia, en un enclave que te transmite toda la paz, la belleza, y la energía suiciente como para que en tu cara cada día se dibuje una sonrisa… En ese momento puedes decir, bajo mi punto de vista, que realmente eres un ser afortunado. José y su familia llegaron a la isla de Menorca hace siete años. Decidieron montar un negocio de restauración en el centro de Ciutadella. El negocio tenía algo peculiar y es el público objetivo al que iba enfocado: apasionados de las motos. José desde siempre ha estado muy relacionado con el mundo de las motos. A los 30 años se compro un shovel del 84, su “perla blanca” a la que cuida y mima. Pasado el tiempo adquirió una sotail con motor evo, que ahora a regalado a su hijo, pero con la que ha realizado muchos viajes. El mundo de la moto, y en concreto las Harley, siempre ha formado parte de su vida. Por este motivo que mejor manera de emprender un negocio que dirigiéndose a un público objetivo al que conocía de primera mano y sabía iba a poder atender exquisitamente. Pasados unos años el crecimiento de esta idea fue tan exitoso, que tuvo que pensar en adquirir otro local más amplio en el que poder recibir a la comunidad motera de la isla. Un espacio

que por sus características permitiera poder aparcar las motos, fundamentalmente, y sobre todo ampliar la oferta de actividades para su público iel. Se lanzó a la piscina junto con su equipo de trabajo, su mujer y su hijo, y adquirieron un local en el que si iban a poder ampliar su oferta e iban a poder atender la creciente demanda que hasta el momento habían tenido. 260 metros de bar interior, 2 terrazas de casi 200 metros cuadrados, situado cerca del mar y con una oferta gastronómica y de actividades impecable deinen a “Espacio Custom Menorca” desde hace tres años. El sello de identidad que los dei-

ne es un trato muy cercano hacia todo aquel que se dirige a este espacio, en el que todas las motos y todos los moteros son bien recibidos. Escuchar música en directo, cenando una rica ensalada, mirando el mar y como anochece, después de haber disfrutado de una maravillosa ruta en moto por la isla, va a ser el regalo que pida a los reyes para el próximo verano.

Más que un establecimiento. Espacio Custom Menorca es el lugar de reunión de amigos y apasionados de la moto en el que poder escuchar buena música, hablar de una pasión común las motos y sobre todo poder vivirla de una manera activa, ya que son muchas las actividades, entre las que se incluyen salidas, que José organiza para dinamizar a los apasionados de las dos ruedas y el motor. Un gran amigo de este lugar es Tito López, nuestro colaborador de La Familia Mallorca, con el que dentro de poco José empezará a colaborar realizando intercambios de rutas moteras entre islas. Unos viajarán a Mallorca a conocer sus maravillosos rincones, y los otros harán lo propio viajando a Menorca. Espero poder unirme a una de estas rutas entre islas, que los reyes consideren que he sido buena y tengan a bien traerme este maravilloso regalo para el año 2018.

ECM / 29

Pasión, ilusión, amistad... Amor por la moto, buena música.... Son algunas de las sensaciones que te llevarás de Espacio Custom Menorca.

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TEXTO Y FOTOS: MARIA ELIOT.

ES UNA FRASE QUE UNA VEZ LEÍ EN UN ARTÍCULO Y SE QUEDÓ GRABADA EN MI CUADERNO DE NOTAS PARA SER UTILIZADA EN ALGUNA OCASIÓN, Y POR FIN LE LLEGÓ EL MOMENTO.

LA MAGIA DE UNA FOTOGRAFIA RESIDE, LA GRAN MAYORIA DE LAS VECES, EN LA HISTORIA QUE CUENTA. 32 / La Magia...

Cuando valoro cual será la fotografía que incluya en esta sección, “La Gran Foto”, pienso en que historia me gustaría transmitir a todos aquellos que vais a verla. Muchas fotografías nos cuentan una historia, transmiten un sentimiento, una emoción, nos hacen relexionar. Llevan de manera implícita un mensaje que nuestro cerebro recibe, procesa y archiva, sin en muchas ocasiones nos demos ni cuenta. “Me levanté pronto, cogí mi cámara de fotos, mi moto y salí a la calle. Como cada domingo desde hace algunos años disfruto de mis pasiones, la fotografía y las motos. Me gusta hacer fotos de los lugares a los que salgo con mi grupo de amigos, para luego poder recordar cuantas grandes historias he podido vivir gracias a mi otra pasión, las motos” … Podría ser la historia que hay detrás de esta imagen, o quizás sea otra, no importa. Seguramente que tu cerebro ya tiene tu historia para ti en tu mente.

Visitanos!

te lo vas a perder?

ESPACIO CUSTOM MENORCA

C/ Valencia 48. 07760 Ciudadela Spain.

TEXTO: SANTIAGO GARCÍA Y CARLOS GONZÁLEZ / FOTOS: ALEX GERLACH.

D I RT T R A C K R O O K I E S llega para quedarse Dirt Track Rookies surge gracias a la pasión de Santiago García (Santi) de Corb Motorcycles y Carlos González (Xarli) por las motos y sus ganas de salir del taller a pilotar sus máquinas. Hace tiempo que se venía gestando la idea de organizar un evento de dirt track entre los constructores de Barcelona. La idea de organizar un evento de dirt track, donde cada taller pudiera preparar su motocicleta y correr con ella contra los otros talleres de customización y personalización de motos. El objetivo, no es tanto la competición en sí, sino el simple hecho de correr con sus motos al lado de amigos y compañeros de otros talleres, creando así una mejor amistad entre ellos. Esto no ha sido de un día para el otro. Hace mucho que la idea sobrevolaba la cabeza de todos, pero por varios motivos, no se había conseguido poner en marcha. Después de unas vacaciones en Asturias donde Santi y Carlos asistieron al Motorbeach Fest, y vieron como allí se organizaban las carreras de dirt track. Toda aquella gente que hacía cientos o miles de kilómetros para rodar con sus máquinas derrapando sobre tierra. Un espectáculo para cualquier aicionado a las motos. Volvieron a casa con la máxima de or-

ganizar un evento así en Barcelona, ya que nunca se había hecho nada de ese estilo en tierras catalanas. Algo que no fuera para profesionales, algo que todo el mundo pudiera disfrutar, desde los talleres hasta el particular que monta su moto en el garaje de casa. Así nació el Dirt Track Rookies! ¡Esta primera edición ha sido todo un éxito de asistencia, con más de 30 motos en pista y unas 90 personas que ese día pasaron a disfrutar de un día de motos barbacoa y amigos en el Rancho Canudas!

Asistieron amigos desde Francia, Regis Guyot, Chritophe Canitrot, Sebastien Gerodias, homas Foreau, Samuel Brisson, Dhers Pierre, hibault Benacchio, que vinieron de distintos puntos, algunos de ellos a más de 700 km. También los chicos de 5Special, vinieron desde Galicia, en el caso de Sito, saliendo el sábado en un arranque de ilusión, para comprar una moto por el camino y presentarse el Domingo al medio día para dar vueltas como un loco por la pista. El Rancho Canudas, nos preparó paella y butifarra para comer. todo el mundo pudo disfrutar de un día completo, con buen tiempo en pleno noviembre. Los asistentes disfrutaron, alucinaron con técnicas depuradísimas de chavales muy jóvenes que compiten y que dieron espectáculo con solo 9 años. También Fran Serra Sala, 2º en el Mundial de Flat Track y Campeón de la Copa Rodi, vino a visitarnos y a demostrar cómo se hace el auténtico Dirt Track que todos deseamos practicar. Son cosas como estas, las que nos levantan el ánimo, y las ganas de seguir haciendo Dirt Track Rookies por mucho más tiempo. ¡¡¡ Larga vida al Dirt Track!!!

EL RENACER.

CHOPPERON Sumar.Si.Conjunto. Función matemática que nos permite sumar los valores de un rango de celdas que cumplen con varias condiciones. El objetivo principal de esta publicación es contribuir a la difusión de la cultura de la moto, sumando puntos de vista, temáticas, ampliando espacios y escaparates de visibilidad. Es por eso que pretendemos mostrar las diferentes publicaciones de ámbito nacional o internacional, local, digital … que contribuyen a mostrar, plasmar, difundir … esta forma de vida.

www.chopperon.es TEXTO: MARIA ELIOT / FOTOS: CRIS COBOS.

B A SE TVAERLD AC SAETN NZ AI E GVLEOLR I A Evel Catnievel ha renacido conservando parte de los rasgos de su origen, una HD sporter 883, pero ha evolucionado incorporando el aspecto atrevido, osado y estelar de su alma de “darevil”, nombre con el que se conocía a Evel Knievel, popular acróbata americano, y que parece haber transmitido su espíritu a esta moto.

¿Una moto tiene alma? … deinitivamente si, y es la que le aporta toda la personalidad. Saber encontrarla, escucharla, y seguir sus indicaciones es lo que lleva a que motos como Evel Knievel ruede en estos momentos por las carreteras de Argentina. Un alma dormida en una Harley Sporter 883 (potenciada a 1200 c con un kit wiseco), y que tras una colisión, tuvo la oportunidad de renacer de la mano de Custom Charly. No es fácil realizar este proceso, tiene que ser mucho el amor y pasión por las motos, y Charly lo tiene. Tuve la oportunidad de conocer a Charly en mi viaje del año pasado a Argentina, y nos hemos mantenido en contacto desde entonces. Su taller se encuentra ubicado en el garaje de su casa, en el barrio de jose c Paz en Buenos Aires. No Es un lugar demasiado grande, pero en él se percibe y se aprecia su amor por los ierros, que le viene desde siempre, aunque profesionalmente lleva desde el año 2012 abierto al gran público. Son muchas las horas

38 / Evel Catnievel.

que le dedica a cada proyecto, - como dice es lo bueno y lo malo de tenerlo pegadito a casaPero cada trabajo lleva impreso el buen saber hacer, la dedicación, la ilusión y las ganas que Charly le pone a todo lo que hace. Conocido como el “herrero del Custom”, solamente tenemos que ver el manillar, el sissy bar, o el guardabarros para deducir el porqué de este apelativo. Quizás fueron estos los motivos por los que Jose Nollen, dueño de la moto, decidió encargar su transformación a Custom Charly. El trabajo con Evel tenía como prioridad desmontarla entera para comprobar que después de la colisión el cuadro no había sufrido ningún daño. Y viendo que estaba perfecto, una limpieza y una manita de pintura serían el siguiente paso. La palabra que deiniría a esta moto es “artesanía”. En el tren delantero destacan la horquilla springer, réplica de los 40s, y el manillar ape hanger, realizados íntegramente por Charly,

EL RENACER.

y en el l tren trasero una estilizada sissy bar fabricada también por Charly. Para que esta pieza pudiera lucir con todo su esplendor, se tuvo que modiicar el guardabarros trasero realizándole unos soportes de refuerzo en su parte interna. Se han mantenido muchos de los elementos originales de la moto, las ruedas, llantas, el deposito, el faro delantero y han sido muchos los detalles en los que se ha trabajado, reemplazo de parte del cableado, adaptaciones, como la realización de un soporte para el faro delantero, pintura de estriberas, cromado de escapes… Para este proyecto, Charly ha contado con varios amigos que han puesto su buen hacer a su disposición para conseguir como resultado inal esta magníica moto, así, las torres han sido fabricadas por Rigid Frame, los mecanizados por Carlos Custom, la pintura del tanque es de Feno y el magníico asiento de Fernando Sampayo. Es complicado, en ocasiones, conjugar las ideas que el dueño tiene sobre la moto, con las aportaciones que el constructor realiza y con lo que la propia moto nos cuenta … Sin embargo en esta ocasión, todas las partes tenían claras las ideas y el resultado inal ha sido esta belleza: Evel Catnievel.

40 / Evel Catnievel.

SOBRE ÍDOLOS Y FANES TEXTO Y FOTO: LUIS ORTIZ.

Queridos fanes de mi columna. Dos puntos. He leído (¿Cuántas veces habré empezado escribiendo esta frase?) un interesante artículo en el que hacían seguimiento de una actuación de Justin Bieber, (Supongo que no habrá que pagar derechos de autor por mencionar su nombre) en concreto de su primera actuación en España (Lo que demuestra lo poquito interesado y lo mucho desfasado que estoy) “Es guay, superguay”, gritaba enloquecida una jovencita, “quizá un poco chulo, pero… ¡guapíííisimo!”, otra entre hipidos de emoción. “¿Qué tal luce mi corte de pelo?” Pregunta el ídolo a uno de los periodistas convocados a la rueda de prensa. Justo antes de ordenar a los fotógrafos que se abstuvieran de gritarle durante el photocall. “No me llaméis, giraré de izquierda a derecha”, explicó serio y profesional. Desveló que siempre viaja con un tutor personal con el in de no perder sus clases del colegio. (Si. debería ir al colegio…) Confesó que siempre encuentra tiempo para “hacer cosas normales”. Considera que “esto es solo el inicio de mi carrera, es el comienzo de lo que aspiro a poder alcanzar”, justo antes de comentar “que me gusta que me tomen como modelo”. “Él puede parecer un idiota y actuar como un idiota. Pero no se deje engañar. Es realmente un idiota”. Es una frase de Groucho Marx. Y es la frase que se me viene a la cabeza cuando oigo (o leo) estas cosas, Y se reieren al “artista” y a l@s fanes. Porqué a l@s fanes? Pues leyendo cosas de aquí y de allá, descubro que “Fan” (Plural “Fanes”) es un admirador o seguidor de algo o de alguien. Pero ya el término “Fan” hace referencia a su proveniencia del inglés “Fanatic”, o sea, un fanático que, a diferencia del aicionado, siente un entusiasmo desmedido por aquello que lo fanatiza. Realiza acciones ilógicas y a todas luces extravagantes para acercarse a su ídolo como robar o vender objetos personales para comprar la entrada de un concierto, aguardar toda la noche a las puertas de hoteles para ver un fugaz instante al cantante, etc.

Pero aquí llega el punto crucial de cuanto sabemos del fanático: sólo respetan las obras de sus ídolos y niegan cualquier bondad al rival, sabiendo que “rival” es cualquier otro ser humano en el mundo que no reconozca a nuestro ídolo como Ser Supremo Detentador De La Verdad El Bien y la Excelencia. Yo mismo, creyendo ser fan de Los Beatles, nunca he menospreciado a Los Rolling Stones. Simplemente me gustan unos más que los otros. Y ya. A despecho de las mentiras que haya podido contar a mis amigos y familiares acerca de peleas entre seguidores de los susodichos grupos, jamás crucé un solo golpe con nadie por estas cuestiones. (Ahora estoy a punto de hacerlo con amantes de Led Zeppelin, pero es por puro odio hacia los componentes del grupo, no por rivalidades fanáticas) Un fan, pues, se irrita con la mera sugerencia de que otro cantante, guitarrista,

en día son muy raras. Te hacen pensar” y, para no aburrir una última que no me resisto a poner por lo profundo: “23 años es viejo, es casi tener 25, que es como estar entre 20 y 30”. Bueno, pues les aseguro que todas estas frases han sido pronunciadas por “artistas” de esos que ganan más en un par de meses lo que usted y yo en toda nuestra vida. Es decir, que tienen lo que hoy en día consideramos como “éxito”. Frases como estas son las que me llevan a pensar en el chiste aquél de cómo decirle a tu hijo que se esfuerce en estudiar si los que nadarán en la abundancia son los estúpidos. Bien, me dirán ustedes, no todos los “artistas” serán así de imbéciles. Es más, seguramente estos ejemplos son la excepción a la regla ¿No? Pues… lo siento. La excepción es, precisamente, el “artista” que tiene criterio y sesera. Lo que pasa es que ustedes y yo no solemos rodearnos de esta tropa de cretinos. Pero si sintonizan cierta cadena televisiva de número impar entre el cuatro y el seis a cualquier hora, agotarán el cupo de sandeces aconsejado por la O.M.S. No les aburro más, sólo un ejemplo que dice mucho de “artistas” y “fanes” y esta vez diré el nombre. Porque quiero y me apetece: “Lo hemos dicho siempre: ¡que Justin hace playback no es ningún secreto! Es algo que puede verse en todos sus conciertos y que el cantante nunca se ha esforzado por ocultar. Principalmente, porque teniendo en cuenta el gran número de pasos de baile que tiene que realizar, es evidente que necesita de este playback para salir airoso. Sí, es cierto, no todos los artistas lo necesitan, pero no podemos condenar a Justin por ello”, esta perla es de un artículo de Happy FM.

“Él puede parecer un idiota y actuar como un idiota. Pero no se deje

engañar. Es realmente un idiota” Bien, me dirán ustedes, no todos los “artistas” serán así de imbéciles. etc. pueda superar en cualquier aspecto a su adorado ídolo. O sea, según esto, un fan es lo que venimos llamando “tonto de baba”, vaya… ¿Y qué decir del “”artista”? Cuando nos vemos asaltados por estupideces tales como que un niñato de muy pocos años y menos cerebro suelte por su boca lindezas del tipo: “¿Alguien sabe dónde se celebrará el Festival de Cannes este año?” o “Perdimos porque no ganamos” o aquella otra de: “Las películas de hoy

Por si alguien no se creía lo de que “La Estupidez Humana y el Universo son ininitos, y de lo segundo no estoy seguro”.

Sobre Ídolos y Fanes / 43

ON THE ROAD

TEXTO: PASCAL MIR FOTOS: LAURENT MADERA E IÑAKI LAMADRID.

46 / ON THE ROAD

LR 33 S7 Ce LR 33 mouture 2017, demeurera, sans doute, dans la mémoire de tous, tant il fut intense ! Sur la trentaine de riders et rideuses qui osa déier la pluie (plutôt clémente, du reste !), douze venaient d’Espagne, pour une première participation. Après une nuit de vendredi « camping in the appartement » et un petit déjeuner dégusté, nous rejoignîmes notre point de départ. Après le chargement de nos afaires dans le camion de Sergio Leone et la photo de départ, devant la locomotive de la gare de Saint-Médard-en-Jalles, le convoi se mit en marche et s’élança au rythme des pauses, discussions et jeux, tout cela dans la bonne humeur ! Après l’installation au camping, la piscine nous permit une bonne relaxation, suivi par un petit apéritif. Nos deux propects, Siméon et Adrien reçurent leur patch et le club BicisChopper une superbe peinture, made in Dagz.

BY DIEGO OCHOA MONASTERIO

Puis ce fut l’heure de repartir à Lacanau, nourrir nos corps avec de délicieux burgers et nos esprits de riches échanges. Le dimanche, après une douce nuit et un copieux petit déjeuner, le camp fut levé et le retour s’amorça, tranquillement, jusqu’à l’heure du repas, vraiment succulent (Merci au cuisinier et aux cuisinières !). Après la in des jeux, la remise des trophées et encore d’ininis échanges, notre convoi repartit de plus belle jusqu’à boucler la boucle de la LR33. Intensité, tant au niveau des kustoms bikes, que des personnalités présentes devenues des amis ! Le seul mot d’ordre est : A refaire d’urgence ! Merci à tous et toutes les participants(es) pour ces heures partagées, où nos zygomatiques et autres muscles se sont bien entraînés ! Et Merci à Diego pour avoir entraîné les BicisChoppers dans cette aventure !

ON THE ROAD LR33 S07 Esta LR33, versión 2017, quedara, sin dudas, en la memoria de todos, ¡fue tan intenso! De la treintena de participantes, que se atrevió a desaiar la lluvia, doce venían de España, en su una primera participación. Después de una noche de viernes acampados y de saborear un pequeño desayuno, nos reunimos en nuestro punto de partida. Después de cargar nuestras cosas en el camión de Sergio Leone y la fotografía de salida, delante de la locomotora de la estación de ferrocarril de Saint-Médard-en-Jalles, el convoy arranco y se lanzó al ritmo de las pausas, charlas y juegos, ¡todo con buen humor! Una vez instalados en el camping, la piscina nos permitió relajarnos, seguida por un pequeño aperitivo. Nuestros propects, Adrien y Siméon recibieron sus colores y el club BicisChopper, una magniica pintura, made in Dagz. Después llegó la hora de salir de vuelta hacia Lacanau, nutrir nuestros cuerpos con deliciosas hamburguesas y nuestras mentes de ricos intercambios. El domingo, después de una dulce noche y un copioso desayuno, el campamento se levantó y el retorno empezó tranquilamente, hasta la hora del almuerzo, realmente suculento (¡Gracias al cocinero y a las cocineras!). Después del inal de los juegos, la entrega de los trofeos y todavía más ininitos intercambios, nuestro convoy salió hasta cerrar el bucle de la LR33. ¡Intensidad, tanto al nivel de las bicis Kustom, que de las personalidades presentes que se volvieron amigos! La consigna es: ¡Repetir con urgencia! Gracias a todos y todas los/las participantes por esas horas compartidas, donde nuestros zygomaticos y otros músculos se entrenaron bien! ¡Y gracias a Diego por haber llevado los BicisChoppers en esta aventura!

48 / ON THE ROAD

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6º Rastro Bobber House

TEXTO y FOTOS: TITO LOPEZ.

En el pasado Speedfest, los chicos de Bobber House se animaron y decidieron que otro año más iban a montar el rastro. Aunque para los que montan eventos saben el jaleo que eso lleva, decidieron volverse a liar y celebrar su sexta edición. El pasado 28 de octubre fue la fecha elegida y el lugar, el mismo en el que lo habían estado celebrando desde la tercera edición. La primera fue en su local y se les quedo más que pequeño. La segunda edición lo organizaron en un patio de naves cercano al actual, pero montar algo al exterior en estas fechas es bastante arriesgado por no decir que ese año hacia un frio del carallo. Este año en cambio el tiempo acompaño y cualquiera hubiese dicho que estábamos en otoño. La nave donde se organiza otro año más se llenó de buen rollo, así como de un buen número de motos.

56 / La Familia

Además de los diferentes stands donde podías buscar esa pieza que necesitabas para la próxima transformación de tu moto o para la visita a la ITV, hubo otros stands, entre ellos nosotros y es que nos encanta apoyar los eventos que montan amigos a los que consideramos parte de La Familia.

Me encantan los eventos así, ya sé que otros se montan con muchísimo más presupuesto y expectativas, pero no consiguen respirar lo que se respira en un evento así, donde se respira complicidad y lo convierte en algo especial. Ahora solo nos queda esperar que después de los primeros días después de haber organizado un evento se les pase esa sensación de estrés y vayan señalando en el calendario la fecha para la séptima edición.

La Familia / 57

QUE EL RITMO

NO PARE. 15, 16 y 17 de diciembre RETROMOVIL.

15, 16 y 17 de diciembre MOTOXEADA.

12, 13 y 14 de enero LA LEYENDA CONTINUA.

18, 19, 20 y 21 de enero MOTAUROS. (Con la actuaciรณn de EMILIO ZAMORA el sรกbado 20) www.motauros.es

18, 19, 20 y 21 de enero MOTOR BIKE EXPO VERONA. www.motorbikeexpo.it

9 al 11 de marzo 2018 MOTOMADRID www.salonmotomadrid.com

16 al 18 de marzo 2018 ONLY TATTOO BARCELONA www.onlytattoobcn.com

31 de marzo de 2018 GARAGE RULES

58 / Que el ritmo no pare.

Pensamientos de Café.

“Lo conseguí, cumplí con mi objetivo. El reto que me había propuesto he logrado realizarlo”, fue lo primero que me vino a la cabeza ayer domingo 26 de noviembre, después de pasar por la línea de meta de la carrera “Ponle Freno Madrid 2017”. 5 km de carrera conmigo misma, en los que he luchado con mi mente, el cansancio, las cuestas, … pero para los que llevo cinco meses preparándome duramente. Entrenamientos, alimentación, amueblando mi mente para momentos complicados… Un esfuerzo que se ha visto recompensado cuando he pasado por esa línea de meta. Cuando he llegado a casa me he sentado en mi “rincón de pensar”. Me ha podido la curiosidad, y me he puesto a ver en Instagram las fotos de otros corredores, a leer otras historias… y he visto alguna de las fotos que, ciertas personas, se han realizado en la línea de llegada haciendo ver que habían terminado la carrera, sin haber empezado todavía. Qué curioso, como nos gusta relejar en imágenes situaciones que para nosotros son idílicas o perfectas en nuestra cabeza, y que en el fondo tienen un poquito de falsedad y mucho de ilusiones por cumplir… Entonces me han venido los objetivos que en mi vida me he propuesto, los que he conseguido, los que no he logrado y darle vueltas a porque unos se llegan a realizar y otros no. Alguien me dijo un día que todo lo que nos proponemos, todo aquello por lo que luchamos, todo lo que realmente queremos podemos conseguirlo. Y es verdad. También es cierto que debemos ser realistas, tener los pies sobre la tierra y darnos cuenta de que nada pasará por arte de magia, que la fotografía deberíamos de hacerla “después de correr la carrera”. No nos vamos a levantar por la mañana con habilidades nuevas sorprendentes, por mucho que nos hagamos una foto que acredite que lo estamos haciendo, o por mucho que queramos creer que en 36 horas vamos a ser capaces de customizar una moto. Son muchas las horas de duro trabajo, sacriicio, aprendizaje y estudio, las que nos van a llevar a conseguir nuestros objetivos. Pero también muchas dosis de ilusión, motivación, fuerza de voluntad y determinación. En estas fotos que ilustran mis pensamientos hay de todo, fotos que fueron realizadas para ilustrar un artículo, otras son parte de un irme propósito de aprender… pero todas ellas tienen una inalidad, un objetivo que ya se cumplió o aún está por alcanzar. Y se, que, como mi carrera, puedo llegar a conseguir. Estoy en ello.

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